常用铸造方法
金属常见铸造工艺
金属常见铸造工艺一、砂型铸造砂型铸造是金属铸造中最常见的一种工艺。
它以砂为主要原料，通过制作砂型，将熔化的金属注入砂型中，冷却后取出成型的零件。
砂型铸造工艺具有成本低、适用范围广等优势。
在砂型铸造中，常用的砂型材料有石英砂、水玻璃砂和石膏砂等。
二、金属型铸造金属型铸造是一种将熔化金属倒入金属型中制造零件的工艺。
与砂型铸造相比，金属型铸造具有更高的表面光洁度和尺寸精度。
常见的金属型材料有铸铁、铸钢、铝合金等。
金属型铸造工艺适用于制造复杂形状、高精度要求的零件。
三、压力铸造压力铸造是一种将金属熔液通过高速喷射到模具中制造零件的工艺。
压力铸造具有生产效率高、零件表面质量好等优点。
在压力铸造中，常用的金属包括铝合金、锌合金、镁合金等。
压力铸造广泛应用于汽车、航空航天等领域。
四、失重铸造失重铸造是一种利用失重环境制造金属零件的工艺。
常见的失重铸造方法有真空铸造、离心铸造和低压铸造等。
失重铸造工艺可以获得高质量的零件，尤其适用于制造大型复杂的铸件。
五、连续铸造连续铸造是一种连续生产长条状铸件的工艺。
在连续铸造中，金属熔液通过连续流动的铸模，经过冷却和凝固，最终形成所需的长条状铸件。
连续铸造工艺适用于生产钢坯、铸铁坯等。
六、精密铸造精密铸造是一种制造高精度、高表面质量零件的工艺。
它通过采用精密模具和特殊工艺控制，实现零件尺寸、形状和表面质量的要求。
精密铸造广泛应用于航空航天、光电子等领域。
七、熔模铸造熔模铸造是一种以熔融模具为模具材料制造零件的工艺。
常见的熔模材料有蜡、塑料等。
熔模铸造工艺可以制造出具有复杂内部结构和高表面质量的零件，广泛应用于航空航天、汽车等领域。
八、低压铸造低压铸造是一种将金属熔液通过压力推入模具中制造零件的工艺。
低压铸造具有生产效率高、零件质量好等优点。
常见的低压铸造材料有铝合金、镁合金等。
九、注射铸造注射铸造是一种将金属熔液通过高速注射进入模具中制造零件的工艺。
注射铸造具有生产效率高、零件尺寸精度高等优点。
常用的铸造方法
常用的铸造方法宝子，今天咱来唠唠铸造方法呀。
砂型铸造可是最常见的一种呢。
就像是用沙子搭城堡一样，不过这可是很有技术含量的。
把砂弄成特定的形状，做出型腔，然后把熔化的金属倒进去，等金属冷却凝固，把砂型一拆，一个铸件就诞生啦。
砂型铸造成本低，对设备要求也不高，所以很多小厂或者做一些简单铸件的时候就爱用这个方法。
它就像一个低调又实用的小伙伴，虽然看起来不是那么高大上，但是超级靠谱。
熔模铸造也很有趣哦。
它就像是给金属做个蜡模替身。
先做出一个蜡模，这个蜡模可以做得很精细呢，就像做精致的小雕塑一样。
然后用特殊的材料把蜡模包裹起来，再把蜡化掉，就留下了一个型腔，再把金属液灌进去。
这样铸造出来的零件精度可高啦，表面还很光滑。
就像是给金属穿上了一件量身定制的漂亮衣服，特别适合那些对精度和表面质量要求高的小零件。
还有压铸呢。
这就像是给金属来一场快速的变身秀。
把金属加热熔化后，用很大的压力把金属液快速地压射到模具里。
这个过程特别快，就像闪电侠一样。
压铸出来的零件密度高，强度好，而且尺寸精度也不错。
不过呢，压铸的设备比较贵，就像一个傲娇的小公主，虽然有点难伺候，但是能做出很棒的铸件呢。
离心铸造也很独特。
想象一下，把金属液放在一个旋转的模具里，金属液就像被甩出去一样，靠着离心力均匀地分布在模具壁上。
这种方法铸造出来的圆筒形的铸件特别好，质量均匀，内部也不容易有缺陷。
就像是在游乐场里玩旋转木马一样，金属液在旋转中完成了自己的华丽变身。
铸造的方法各有各的妙处，就像不同性格的小伙伴，在不同的场合发挥着自己的特长，是不是很神奇呀？。
铸造常用的造型方法
铸造常用的造型方法“哎呀，这东西坏了，得重新做一个呀！”我不禁嘟囔着。
铸造，这可是一门相当有意思的工艺呢。
铸造常用的造型方法有好几种，且听我慢慢道来。
首先就是砂型铸造啦。
这就像是搭积木一样，先准备好型砂，然后把模样放在砂箱里，用型砂把模样埋起来，再把模样取出来，就留下了一个型腔。
步骤听起来简单，可做起来得特别细心呢！在这个过程中，要注意型砂的湿度和紧实度，太湿了或者太松了都不行，那可就容易出问题啦。
砂型铸造的应用场景那可多了去了，像一些大型的铸件，比如机床的底座啊，就经常用砂型铸造。
它的优势就是成本相对较低，而且能铸造出各种形状复杂的零件。
我记得有一次，我们要做一个发动机的缸体，就是用砂型铸造的方法。
大家齐心协力，先仔细地调配型砂，然后小心翼翼地把模样放进去，再一点一点地填砂、紧实。
当最后把铸件取出来的时候，哇，那种成就感简直爆棚！虽然过程中也遇到了一些小麻烦，比如有个地方型砂没填好出现了缺陷，但通过大家的努力都一一解决了。
还有金属型铸造呢。
这个就像是做蛋糕用的模具，把金属液倒进模具里，等冷却了就成型啦。
操作的时候要注意模具的预热和涂料的涂刷，这可关系到铸件的质量呢。
金属型铸造适用于大批量生产，它的优点是铸件的精度高、表面质量好。
就像上次我们做一批小零件，用的就是金属型铸造。
大家分工明确，有人负责预热模具，有人负责涂刷涂料，有人负责浇注金属液。
当看到那一个个亮晶晶的小零件从模具里出来的时候，大家都兴奋得不行。
另外，消失模铸造也很有趣呢。
先做好一个泡沫模样，然后把它埋在型砂里，浇注的时候泡沫模样就会消失，金属液就会占据原来泡沫模样的位置。
这个方法特别适合做一些形状特别复杂的铸件。
在操作的时候要注意泡沫模样的制作精度和型砂的透气性。
我曾经参与过一个工艺品的铸造，用的就是消失模铸造。
看着那个精美的泡沫模样，我心里还真有点舍不得呢，不过一想到它会变成一个更漂亮的金属工艺品，又充满了期待。
当最后看到那个栩栩如生的工艺品出现在眼前时，那种惊喜真是难以言表。
手工砂型铸造常用的基本造型方法
手工砂型铸造常用的基本造型方法
手工砂型铸造是一种常用的铸造方法,它适用于各种形状和大小
的产品制造。
以下是手工砂型铸造常用的基本造型方法:
1. 分割法:是将铸件的轮廓和外形分割成几个独立的部分,然后
按照一定的顺序粘贴砂型、涂覆熔化金属和浇注。
2. 挖孔法:是将铸件的轮廓挖成一定形状的孔洞,然后粘贴砂型、涂覆熔化金属和浇注。
3. 铸造法:是将铸件的轮廓和外形铸造成形状和尺寸的砂型,然
后在砂型上按照一定的方法进行装饰和保护,再涂覆熔化金属和浇注。
4. 粘砂法:是将砂型表面涂上一层熔融的砂,然后将其与铸件一
起放入铸造机中浇注。
5. 砂型和金属的综合法:是将铸件的轮廓和外形先铸造成砂型,
然后在砂型表面涂覆一层金属,再将其与砂型分离,然后用砂型铸造
方法制造铸件。
以上是手工砂型铸造常用的基本造型方法,根据不同的产品和铸
件的特点,可以选择不同的方法进行制造。
自己铸造铝件方法
自己铸造铝件方法
铸造铝件的方法可以分为两种：压力铸造和重力铸造。
以下是这两种方法的简要描述：
1. 压力铸造（压铸法）：压力铸造是一种常用的铝铸造方法，适用于生产复杂形状的铝件。
主要步骤如下：
1) 设计和制作铸造模具：铸造模具根据铝件的形状和尺寸进行设计和制作。
2) 准备熔炉和铝合金：铝合金根据需要的成分比例，加入适量的合金元素，并在熔炉中加热至熔点。
3) 注入铝液：将预热好的模具放置在机器中，然后将熔化的铝液倒入模具中。
4) 施加压力：通过机器施加压力，使铝液填充整个模具并达到所需形状。
5) 冷却和固化：待铝液冷却后，铝件会固化成所需的形状。
6) 取出铝件和清洁：将模具分离，取出成品铝件，并进行清洁和表面处理。
2. 重力铸造（重铸法）：重力铸造是一种相对简单且常用的铝铸造方法，适用于生产简单形状的铝件。
主要步骤如下：
1) 设计和制作铸造模具：铸造模具根据铝件的形状和尺寸进行设计和制作。
2) 准备熔炉和铝合金：按照需要的成分比例，加入适量的合金元素，并在熔炉中加热至熔点。
3) 注入铝液：将预热好的模具放置在垂直位置上，然后将熔化的铝液倒入模具中。
4) 冷却和固化：待铝液冷却后，铝件会固化成所需的形状。
5) 取出铝件和清洁：将模具分离，取出成品铝件，并进行清洁和表面处理。
需要注意的是，铸造过程中应遵循相关安全操作规程，确保操作者的安全并获得高质量的铝件。
此外，根据具体需求和要求，还可以采用其他铸造方法，如砂型铸造、低压铸造等。
常用的铸造方法有哪些
常用的铸造方法有哪些铸造是一种重要的金属加工工艺，它可以将熔化的金属或金属合金浇注到模具中形成所需的零件形状。
在工业生产中，铸造方法被广泛应用于制造各种金属零件，如汽车发动机零件、航空航天零件、建筑构件等。
下面介绍一些常用的铸造方法。
1.砂型铸造砂型铸造是最常见和最传统的铸造方法之一。
它以砂为模具材料，通过在砂型中浇注熔融金属来制造零件。
砂型铸造具有成本低、灵活性强、适应性广等优点，广泛应用于大型、中小型铸件的生产。
2.金属型铸造金属型铸造是利用金属模具来制造金属零件的铸造方法。
金属模具通常由铸铁、铸钢等金属材料制成，具有较高的热传导性和耐磨性。
金属型铸造适用于生产高精度、高要求的零件，如汽车发动机缸体、汽车制动鼓等。
3.压铸压铸是一种将熔融金属通过高压注射到模具中的铸造方法。
压铸通常使用压铸机进行操作，可以生产出形状复杂、尺寸精确的零件。
压铸适用于生产大批量的零件，如电子设备外壳、汽车零件等。
4.失蜡铸造失蜡铸造是一种利用蜡模进行铸造的方法。
首先，将蜡模涂覆在模具内，然后在加热的条件下蜡模燃烧脱掉，最后用熔融金属浇注到空腔中形成零件。
失蜡铸造适用于制造复杂形状和高精度的零件，如航空发动机叶片、珠宝等。
5.连铸连铸是一种连续浇注熔融金属的铸造方法。
在连铸过程中，熔融金属通过铸造机装置连续注入到冷却的铸坯模具中，以形成长条状的铸坯。
连铸常用于生产金属板、金属线材等。
6.壳模铸造壳模铸造是一种以薄壳层为模具的铸造方法。
在壳模铸造中，通过将涂覆在原型上的耐火材料经过多次处理形成薄壳层，然后将熔融金属浇注到薄壳层内形成零件。
壳模铸造适用于制造高精度和高表面质量要求的零件，如汽车零件、航空零件等。
7.压铸砂铸造压铸砂铸造是将熔融金属通过压力将座子压入砂型中的铸造方法。
压铸砂铸造可以用于生产加工复杂的金属零件，如汽车缸盖等，具有高生产效率和良好的表面质量。
8.低压铸造低压铸造是一种利用气压来推动熔融金属进入模具中的铸造方法。
常用的五种特种铸造方法
常用的五种特种铸造方法一、熔模铸造。
熔模铸造啊，又叫失蜡铸造。
它的过程还挺有趣的。
先得做个模样，这个模样可不是普通的，一般是用易熔材料，像蜡料啊之类的制成跟咱想要的铸件形状一模一样的东西。
就好比你要做个小摆件，那就先得用蜡做出这个小摆件的样子来。
然后把这个蜡模样沾上一层耐火材料，就像给它穿了一层“铠甲”，等这层“铠甲”干了之后呢，再重复沾几次，让这“铠甲”更厚实坚固。
接下来就是关键的一步啦，把这个带“铠甲”的蜡模样加热，让里面的蜡熔化流出来，这样就留下了一个跟蜡模样形状一样的空腔。
最后把熔化的金属液浇进去，等它冷却凝固后，把外面的“铠甲”去掉，一个精美的铸件就诞生啦。
熔模铸造的优点可不少哦。
它能铸造出形状很复杂的零件，不管是有各种弯弯绕绕的，还是有一些精细结构的，它都能搞定。
而且铸件的尺寸精度比较高，表面质量也很好，后续加工量就少啦，能省不少事儿呢。
不过呢，它也有缺点，成本相对高一些，生产周期也比较长。
二、金属型铸造。
金属型铸造就是用金属制成的铸型来进行铸造。
想象一下，有一个坚固的金属模具，把熔化的金属液倒进去，就像把水倒进杯子里一样，等它冷却凝固，就得到铸件啦。
这种铸造方法的优点那也是杠杠的。
因为金属型可以反复使用，所以能提高生产效率，降低成本。
而且金属型的导热性好，能让铸件冷却得更快，这样铸件的晶粒就比较细小，力学性能也就更好啦。
比如说一些铝合金的汽车零部件，用金属型铸造出来质量就很不错。
但是呢，金属型铸造也有它的小麻烦。
金属型没有退让性，就是说铸件在冷却收缩的时候，金属型不会像砂型那样可以稍微变形给铸件腾出点空间，所以铸件容易产生裂纹。
而且金属型的制造成本比较高，不太适合小批量生产。
三、压力铸造。
压力铸造啊，简单说就是在高压的作用下把金属液快速地压入铸型型腔中。
这就好比给金属液来了个“大力助推”，让它以很快的速度充满型腔。
压力铸造的优点超多的。
它的生产效率那叫一个高，能在很短的时间内就生产出一个铸件。
铸造常用的成型工艺
主要有砂型铸造和特种铸造2大类。
1 普通砂型铸造，利用砂作为铸模材料，又称砂铸，翻砂，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类，但并非所有砂均可用以铸造。
好处是成本较低，因为铸模所使用的沙可重复使用；缺点是铸模制作耗时，铸模本身不能被重复使用，须破坏后才能取得成品。
1.1 砂型（芯）铸造方法：湿型砂型、树脂自硬砂型、水玻璃砂型、干型和表干型、实型铸造、负压造型。
1.2 砂芯制造方法：是根据砂芯尺寸、形状、生产批量及具体生产条件进行选择的。
在生产中，从总体上可分为手工制芯和机器制芯。
2特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。
2.1 金属模铸造法利用熔点较原料高的金属制作铸模。
其中细分为重力铸造法、低压铸造法和高压铸造法。
受制于铸模的熔点，可被铸造的金属也有所限制。
2.2 脱蜡铸造法这方法可以为外膜铸造法和固体铸造法。
先以蜡复制所需要铸造的物件，然后浸入含陶瓷（或硅溶胶）的池中并待乾，使以蜡制的复制品覆上一层陶瓷外膜，一直重复步骤直到外膜足以支持铸造过程(约1/4寸到1/8寸)，然后熔解模中的蜡，并抽离铸模。
其后铸模需要多次加以高温，增强硬度后方可用以铸造。
此方法具有良好的准确性，更可用作高熔点金属(如钛)的铸造。
但由于陶瓷价格颇高，而且制作需要多次加热和复杂，故成本颇为昂贵。
成型工艺1.重力浇铸：砂铸，硬模铸造。
依靠金属自身重力将熔融金属液浇入型腔。
2.压力铸造：低压浇铸，高压铸造。
依靠额外增加的压力将熔融金属液瞬间压入铸造型腔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
及铸件的双重线收缩率。成批、大量生产时，压型通常用金属材料制成；单件、小 批时，常用石膏来制造。 c．制造熔模：将糊状的蜡基材料（50%石蜡和 50%硬脂酸组成），在压力下充满压型， 冷凝后取出，经修整毛刺便获得一个熔模。为一次能浇出多个铸件，可将多个熔模 焊成熔模组，如图 4.1 所示。
铸造
铸造用的原材料来源广泛，生产成本低，铸造工艺灵活性大，几乎不受零件大小、形 状、重量和结构复杂程度的限制，所以铸造工艺被广泛应用。
铸件结构与铸件的质量、劳动生产率和铸造成本有关。设计铸件时，除了要考虑满足 零件的工作性能外，还要考虑铸造工艺过程、合金铸造性能、铸造方法及机械加工、装配 和运输等方面对铸件结构的要求。 一．常用铸造金属材料 1. 铸钢
a. 热压室压铸机 将压室与熔化金属液的坩埚连成一体，压射活塞浸在金属液中，采用杠杆机构使
活塞动作以实现压铸过程。如图 3.1
图 3.1 热压室压铸机的工作原理 压铸机的工作过程：当压射活塞上升时，金属液进入通道和立缸；压射活塞下压 将金属液压入铸型；铸件在压力作用下凝固后，开启动型取出。热压室压铸机的优点 是生产效率高；金属浪费少；工艺稳定；由于金属液较干净，获得铸件的质量好；易 于实现自动化；但由于压室和活塞长期浸在金属液中，使其寿命有限，目前热压室压 铸机只用于压铸一些低熔点合金铸件，如铅、锡和锌等合金件。 b. 冷压室压铸机 压室与熔炉分开，压铸时先用定量勺从保温炉中将金属液倒入压室，然后使活塞 动作进行压铸。根据活塞加压方向的不同，又分为卧式和立式两种。如图 3.3 和 3.2 所 示，是应用较普遍的卧式和立式冷压室压铸机。
用泡沫聚苯乙烯塑料模，局部或全部代替木模或金 单件、小批生产的中大铸件，尤
属模造型，在浇铸时烧失。可节约木材、简化工序， 以 1-2 件为宜，或取模困难的铸件
但烟尘有害气体较大
部分
用磁性材料（铁丸、钢丸）代替型砂作造型材料， 大批、大量生产中小型中等复杂
磁性材料可重复使用，简化了砂处理设备，但铸钢 的钢铁零件
样最小抗拉强度，06 代表延伸率； d. 其它铸铁：MT——耐磨铸铁，MQT——耐磨球墨铸铁，KmTBxxx——抗磨白口铸
铁，RTxxx——耐热铸铁，RQTxxx——耐热球墨铸铁，STSixxx——高硅耐蚀铸铁。 主要用于发动机的汽缸体、筒套、各种机床床身、底座、平台等。 3. 铸造铜合金 a. 铸造青铜：合金牌号 ZCuxxx，合金代号 ZQxxx； b. 铸造黄铜：合金牌号 ZCuxxx，合金代号 ZHxxx； c. 压铸铜合金：合金牌号 YZCuxxx，合金代号 YTxxx。 主要用于耐磨、耐蚀零件，如齿轮、轴套等。 4. 铸造铝合金 a. 铝硅合金：合金牌号 ZAlSixxx，合金代号：ZL1xx； b. 铝铜合金：合金牌号 ZAlCuxxx，合金代号：ZL2xx； c. 铝镁合金：合金牌号 ZAlMgxxx，合金代号：ZL3xx； d. 铝锌合金：合金牌号 ZAlZnxxx，合金代号：ZL4xx； e. 压铸铝合金：合金牌号 YZAlxxx，合金代号：YLxxx。 零件成本低，精度高，在很多领域得到广泛的应用。 5. 铸造锌合金 a. 铸造锌合金： 合金牌号 ZZnAlxxx，合金代号 ZAxxx； b. 压铸锌合金： 合金牌号 ZZnAlxxxY，合金代号 YXxxx。 主要用于小尺寸、高强度、耐蚀性零件，如平衡盘等。
a. 普通铸钢：ZG200-400——200 代表试样最小屈服强度，400 代表最小抗拉强度； b. 合金铸钢：ZGxxx——xxx 为合金牌号。 性能类似普通钢铁。 2. 铸铁 a. 灰铸铁：HT100——100 代表试样最小抗拉强度； b. 球墨铸铁：QT400-18——400 代表试样最小抗拉强度，18 代表延伸率； c. 可锻铸铁：KTH300-06——H 代表黑心（Z 代表珠光体，B 代表白心），300 代表试
单
挤压铸造
先在铸型的下型中浇入定量的液体金属，迅速合型， 大批生产以非铁合金为主的形状
并在压力下凝固。铸件组织致密，无气孔，但设备 简单，内部质量要求高或轮廓尺
较复杂。挤压钢铁合金时模具寿命短
寸大的薄壁零件
石墨型铸造
用石墨材料制成铸型，重力浇铸成型、铸件组织致 成批生产铜合金螺旋桨等形状不
密，尺寸精确，生产率高，但铸型质脆，易碎，手 太复杂的中小型零件，也可用于
5
10 1.0
6
20 0.5 30’-2° 15’-1° 0.5-0.8 0.3-0.8
铜合金 2-4 1.0 2.5
3
6
1.5 12
-
1.5 45’-2° 35’-1° 0.6-1.0 0.3-0.8
b. 压铸件结构设计注意事项，见下表
序 注意事项
号
改进前
图例
改进后
说明
1 消除内凹
内凹铸件型
芯不易取出
3. 融模铸件设计注意事项
五．金属型铸造 将金属液浇注到金属铸型中，待其冷却后获得铸件的方法叫金属型铸造。由于金属型
能反复使用很多次，又叫永久型铸造。 1． 金属型的结构
一般的，金属型用铸铁和铸钢制成。铸件的内腔既可用金属芯、也可用砂芯。金属型 的结构有多种，如水平分型、重直分型及复合分型。如图 5.1 所示。其中垂直分型便于开 设内浇口和取出铸件；水平分型多用来生产薄壁轮状铸件；复合分型的上半型是由垂直分 型的两半型采用铰链连结而成，下半型为固定不动的水平底板，主要应用于较复杂铸件的 铸造。
成批、大量生产，以非铁合金为 主，也可用于铸钢、铸铁的厚壁、 简单或中等复杂的中小铸件
低压铸造
用金属型、石墨型、砂型，在气体压力下充型及结 单件、小批或大批生产，以非铁
晶凝固，铸件致密，金属利用率高，设备简单
合金的中大薄壁铸件
陶瓷型铸造
采用高精度模样，用自硬耐火浆料灌注成型，重力 单件、小批生产中、小型，壁厚
件表面渗碳，涂料干燥时间长，生产率低
铸型是水冷结晶器，金属液了连续浇入后，凝固的 大批、大量生产各类合金的铸管、
铸件不断从结晶器的另一端拉出。生产率高，但设 铸锭、铸带、铸杆等
备费用高
在结晶器内抽真空，造成负压，吸入液体金属成型。 大批、大量生产铜合金、铝合金
铸件无气孔、砂眼，组织致密，生产率高，设备简 的筒型和棒类零件
图 3.4 嵌铸件
总之，压铸是实现少切削、无切削的一种重要方法，但也存在不足：
a. 压铸设备投资大，压铸型的制造成本高，只有在大量生产时才合算。
b. 可压铸的合金种类受到限制，很难适用于钢和铸铁等高熔点合金。
c. 由于压铸时的充型速度快，型腔中的空气很难完全排出，且厚壁处也很难补缩，使
铸件内部不能避免气孔和缩松缺陷。
氧压铸等新工艺，可大大减少铸件中的孔洞缺陷，使其发挥更大的潜力。
3. 压铸件结构设计
a. 压铸件设计基本参数
压力铸造不宜用于厚壁铸件，对所有合金，不推荐使用大于 6mm 的壁厚，设计基
本参数见下表：
合金
壁厚 mm
孔深（孔径的倍
最小孔
数）
螺纹尺寸 mm
齿最小
技术上 径 mm
最小螺
模数
合理的
盲孔 通孔
外螺纹 内螺纹
二．铸造方法
1. 砂型铸造
2. 特种铸造
铸造方法
主要特点
应用范围
压力铸造
用金属铸型，在高压、高速下充型，在压力下快速 大批、大量生产，以锌合金、铝
凝固，是效率高、精度高的金属成型方法，但压铸 合金、镁合金及铜合金为主的中
机、压铸型制造费用高。
小型薄壁零件，也用与钢铁铸件
熔模铸造 金属型铸造
用蜡模，在蜡模外制成整体的耐火质薄壳铸型。加 各种生产批量，以碳钢、合金钢
3) 焙烧：将型壳在 800～1000℃下加热，以清除型壳内的残余物和水份，并进一 步提高型壳的强度。
4) 填砂：为加固型壳以防它在浇注时变形或破裂，需在焙烧后的型壳周围用干 砂填紧。
5) 金属液的浇注、落砂和清理 型壳经焙烧后应马上浇注，以保证金属液有足够的充型能力。铸件凝固后落砂，并 对其进行清理和检验。 2. 熔模铸造的特点及适用范围 a. 获得铸件精度高，表面粗糙度低，Ra 值为 12.5～1.6μm。因此采用熔模铸造获得 的涡轮发动机叶片等零件，无需机加工即可直接使用。 b. 适合于各种合金的铸件。无论是有色合金还是黑色金属，尤其是适用于熔点高、难 切削的高合金铸钢件的制造，如耐热合金、不锈钢和磁钢等。 c. 可铸出形状较复杂、不能分型的铸件。其最小壁厚可达 0.3mm，可铸出孔的最小孔 径为 0.5mm。 d. 铸件的重量一般不超过 25kg。 总之，熔模铸造是实现少切削或无切削重要方法。主要用于制造汽轮机、燃气轮机和 涡轮发动机的叶片和叶轮、切削刀具以及航空、汽车、拖拉机、机床的小零件等。
可能的
距
斜度 内恻 外恻
加工余 收缩率
量
锌合金 1-3 0.3 0.7
6
12 0.75 6
10 0.3 15’-1.5° 10’-1° 0.4-0.65 0.3-0.8
铝合金 1-3 0.5 1.0
4
8
1.0 10
15 0.5 30’-2° 15’-1° 0.45-0.8 0.3-0.8
镁合金 1-3 0.6 0.7
浇铸，铸件精度高、表面粗糙度细，但陶瓷浆料价 中等复杂铸件，特别宜作金属型、
格贵
模板、热芯盒及各种热锻模具
离心铸造
用金属型或砂型，在离心力作用下浇铸成型，铸件 单件、成批大量生产铁管、铜套、
组织致密，设备简单、成本低、生产率高，但机械 金属轴瓦、汽缸套等旋转体型铸
加工量大
件
实型铸造 磁型铸造 连续铸造 真空吸铸