最新偏压路堑式明洞处理施工方案
软弱围岩偏压隧道明洞施工技术
软弱围岩偏压隧道明洞施工技术1 前言尖坡岭隧道全长1615米，是渝怀铁路的地质灾害隧道之一，30标段的控制工程之一，隧道进口段明洞地质情况为含水量大的碎石土软弱地层，隧道穿过的山体严重偏压，进口附近地表水及地下水丰富。
明洞靠山侧边坡很高，如何安全进洞，顺利施工好明洞及保证隧道施工完成后不沉陷、开裂，成为隧道施工的一大攻关课题；施工中采用钢管桩加固地层，隧道基础底注浆，特设钢筋混凝土基础，特设隧道衬砌等技术措施，采用合理稳妥的施工方法，顺利完成了该段明洞的施工和保证了质量。
2 工程概况该隧道位于贵州省铜仁市境内，属低山地貌；进口端覆盖碎石土，斜坡稳定性差，表层零星砂粘土，下部恳为水田，洞身下卧基岩为页岩，薄层状，粉砂质，钙质结构，节理发育，表层风化严重；DK522+604～+630段基底横坡平缓，且向内倾，下部含水，斜坡暂时稳定，在施工前半个月，因连降大雨，出现溜滑现象，滑面错台60cm，全隧道涌水量1300m3/天，要主集中在进口段。
3 总体方案尖坡岭隧道进口DK522+604～+611段挡墙外布置三排钢管桩，桩长10.07m～10.28m，DK522+610～+630段为明洞，明洞长20米，在明洞内边墙外（线路左侧）布置三排钢管桩，桩长11.85m～17.30m，对地层进行加固。
隧道衬砌底部以下1～4m采用φ42钢花管进行基底注浆，加固地基，为防止地基不均匀沉陷，隧底特设1m钢筋混凝土整体基础，主筋为φ22螺纹钢和φ12圆钢，架立钢筋为φ8圆钢。
同时在DK522+620、DK522+630设沉降缝，且明洞净高、净宽预留20cm；内边墙为1米厚混凝土，外边墙片石混凝土，拱圈设钢筋混凝土。
4 施工工艺及方法4.1总体施工工艺流程图详见总体施工工艺流程图。
总体施工工艺流程图4.2钢管桩加固地层4.2.1开挖钢管桩工作平台测量定位后，在堑坡顶挖截水沟，排开地表水，按1：1.25刷坡，在桩顶形成宽5米的工作平台，并对坡面进行喷混凝土防护，对已开挖面进行封闭回填，不使地表水下渗进山体，在坡脚挖排水沟，引排边坡渗水，修好施工便道，以利机料具进场。
明洞工程施工方案
普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3协议段阿永隧道明洞工程施工方案编制:复核:审核:普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3协议段项目经理部日期: 2023年10月澜阿二级公路3协议段隧道工程阿永隧道明洞施工技术方案一、编制依据1.施工设计图纸和招投标相关文献2.隧道施工和整体施工安排需要3.普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全规定4.我项目部相关资源配制和管理需要5.《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检查评估标准》和其他有关法律法规和规范等。
二、编制原则1. 在充足理解设计意图的基础上, 制定合理、操作性强的施工方案。
2. 组织机械化、专业化施工, 力求施工组织科学、严密, 施工进度快速、均衡、高效。
3、加强过程监控, 执行验标及有关规范、规程, 保证工程质量。
三、工程概况1.工程概述阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米, 隧道位于R=487.432m, i=4%的右转圆曲线上, 高程：起点为1069.45, 终点为1076.04, 坡度为2.650%。
2.重要技术标准公路等级: 两车道二级公路设计荷载: 公路—Ⅱ级设计速度: 60km/h路基宽度: 整体式路基宽12m。
隧道净宽: 10.00m隧道净高: 5.0m设计洪水频率: 路基、大、中、小桥及涵洞均为1/1003.地形地貌隧道区域内山体走向南东～北西向, 标高1070～1140m, 相对高差较大, 切割较深, 地形坡度30°～40°, 局部大于45°, 地表植被发育, 基岩出露一般, 属构造剥蚀低中山地貌。
隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。
阿永隧道进口, 根据施工图设计：洞口里程K15+016,明暗分界里程K15+025, 明洞长9米。
阿永隧道出口, 根据施工图设计：洞口里程K15+265,明暗分界里程K15+255, 明洞长10米。
四、明洞施工方案1.明洞段开挖及支护根据设计图纸和施工现场布置, 拟定边墙开挖边线, 用白灰将边仰坡开挖线撒出, 按设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖, 及时进行边墙喷锚防护。
偏压路堑式明洞处理施工方案.doc
目录一、工程概况 ................................................................................................ 错误！未定义书签。
二、设计施工方案论述 ................................................................................ 错误！未定义书签。
1、设计施工方案简述 .............................................................................. 错误！未定义书签。
2、明挖施工方案的不利因素 (5)三、浅埋段施工方案论述 (6)1、施工方案简述 (6)2、拱盖盖挖施工法施工工序 (7)四、拱盖盖挖施工法的优点及施工过程中的注意事项 ............................ 错误！未定义书签。
1、拱盖盖挖施工法的优点 ...................................................................... 错误！未定义书签。
2、拱盖盖挖施工法的注意事项 .............................................................. 错误！未定义书签。
***隧道浅埋段施工方案一、工程概况：******隧道设计全长333m，隧道位于湖南省娄底市双峰县洪山殿乡，隧道隧址区位于丘陵地区，自然山坡坡度30～50°，坡面植被较茂密，多为农田及茶树，地层岩性为隧道丘陵表层覆盖第四系粉质粘土及碎石土，石灰系下统岩关阶地层。
隧址区地质构为单斜构造。
***隧道中心里程为DK34+414.5，浅埋段里程为DK34+427～DK34+484,长度57m，隧道埋深数据为-2.09 m～2.35 m（见表1）。
明洞工程施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、明洞施工工艺 (1)四、监控量测、施工控制测量及施工监测 (4)五、明洞施工进度计划 (4)六、人员、机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)九、文明施工和环保 (8)附图1质量保证体系图 (10)附图2安全保证体系图 (11)附图3环境保护体系图 (12)隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。
施工中水的管理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。
(一)开挖防排水1、按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用黏土封闭，保证洞外排水畅通。
2、按设计要求做好洞内的排水沟，并及时清理，保证洞内排水畅通。
3、本隧道基本为无水隧道，处理好施工用水的排除。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，回填路基作施工场地。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后即将做好明洞衬砌，随即进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
1、首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。
截水天沟结合现场地形修筑，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。
2、洞顶天沟施做结束后，根据测量队放出的边仰坡轮廓线，对洞口按设计图进行开挖刷坡，明暗洞结合处先刷到隧道起拱线的位置，并设置纵向坡度土坡，利于安设管棚钻机。
3、该隧道进出口段埋深较浅，地表植被发育，均位于由强风化灰夹角砾状泥灰岩组成的基岩中陡坡上，摆布线洞口自然斜坡坡度约 20~250,岩层产状与边坡之间呈有利组合,坡体内无地下水,岩体虽较破 碎,但无明显的软弱结构层存在,总体稳定性较好。
4、明洞施工图 4-1 明洞施工示意图4.1 明洞基础采用挖掘机开挖，人工配合。
明洞开挖至设计基底后，检查其基底 承载力是否满足设计要求， 如不符合， 及时与设计、监理单位取得联系， 进行变更。
(整理)偏压路堑式明洞处理施工方案
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二、设计施工方案论述 ................................................................................ 错误！未定义书签。
1、设计施工方案简述 .............................................................................. 错误！未定义书签。
2、明挖施工方案的不利因素 (5)三、浅埋段施工方案论述 (6)1、施工方案简述 (6)2、拱盖盖挖施工法施工工序 (7)四、拱盖盖挖施工法的优点及施工过程中的注意事项 ............................ 错误！未定义书签。
1、拱盖盖挖施工法的优点 ...................................................................... 错误！未定义书签。
2、拱盖盖挖施工法的注意事项 .............................................................. 错误！未定义书签。
***隧道浅埋段施工方案一、工程概况：******隧道设计全长333m，隧道位于湖南省娄底市双峰县洪山殿乡，隧道隧址区位于丘陵地区，自然山坡坡度30～50°，坡面植被较茂密，多为农田及茶树，地层岩性为隧道丘陵表层覆盖第四系粉质粘土及碎石土，石灰系下统岩关阶地层。
隧址区地质构为单斜构造。
***隧道中心里程为DK34+414.5，浅埋段里程为DK34+427～DK34+484,长度57m，隧道埋深数据为-2.09 m～2.35 m（见表1）。
***隧道浅埋段隧道埋深数据表（隧道中线）浅埋段表层为第四系粉质粘土，局部含碎石，层厚2～4m，下伏石炭系下统岩关阶C1y灰岩，强风化，节理裂隙发育，层厚0～8.6m。
路堑施工方案(两篇)
引言：路堑施工方案是指在道路工程中针对地势下坡或者悬崖边缘等地形条件进行挖掘，以便安装管道、电缆、地下通道等。
路堑施工的质量和顺利进行对于道路的安全和正常运营至关重要。
本文将对路堑施工方案进行详细阐述，包括施工前准备、施工过程、施工安全、环保措施和施工效果评估等。
概述：路堑施工方案的设计需要综合考虑地质条件、交通流量、环境保护和施工安全等因素。
施工方案包括施工方法、工艺流程、材料选择和安全措施等内容。
合理的施工方案能够保障施工质量，提高工程效率，减少对周边环境的影响，确保道路运行安全。
正文内容：一、施工前准备1.地质勘察：通过地质勘察确定路堑施工所处地层的地质性质和水文条件，为后续施工方案的设计提供基础数据。
2.方案设计：根据地质勘察结果，结合地质条件和交通流量等因素，设计出适合该地段的路堑施工方案。
3.材料准备：根据路堑施工方案，准备好所需的施工材料，包括土石方材料、支护材料和护坡材料等。
4.施工设备调配：根据施工方案确定所需的施工设备和机械设备，并进行调配和准备。
二、施工过程1.清理现场：在施工之前，需要对施工现场进行清理，包括清除垃圾、清除植被、清理水流等。
2.路堑开挖：按照施工方案，采用适当的开挖方法进行路堑的挖掘，确保开挖的深度和坡度满足设计要求。
3.支护结构安装：在开挖过程中，根据需要安装支护结构，包括挡土墙、喷射混凝土墙等，以保障开挖的稳定性。
4.排水施工：根据施工现场的水文条件，进行相应的排水工作，确保施工现场的干燥。
5.路堑整理：在完成路堑开挖和支护结构安装后，对路堑进行整理，确保路面平整，并进行适当的草皮种植或覆盖，以减少水土流失。
三、施工安全1.施工人员培训：施工前，进行必要的施工人员培训，确保施工人员了解施工方案和操作规程，并具备必要的安全知识和技能。
2.施工现场安全防护：设置合理的施工现场安全防护措施，包括围挡、标识和安全警示灯等，确保施工现场的安全。
3.危险源识别和防范：识别施工过程中可能存在的危险源，采取相应的防范措施，保障施工人员的安全。
拱式明洞半路堑偏压型施工流程
拱式明洞半路堑偏压型施工流程英文版Title: Construction Process of Arch-Type Open-Cut Tunnel with Unbalanced Lateral PressureIntroduction:The construction of arch-type open-cut tunnels in areas with unbalanced lateral pressure, such as half-cuttings, poses unique challenges. This article outlines the construction process for such tunnels, emphasizing safety, stability, and efficiency.1. Site Survey and Preparation:Conduct a detailed geological survey to assess the soil conditions, groundwater levels, and potential lateral pressure variations.Establish a temporary access road and set up necessary construction camps and facilities.2. Excavation:Begin excavation using appropriate equipment, such as bulldozers and excavators, following the designed tunnel alignment.Ensure stability by using support systems like shotcrete lining or steel ribs as needed.3. Soil Stabilization:Apply soil stabilizers or grouting to enhance the stability of the excavated soil.Monitor soil conditions continuously and adjust stabilization methods accordingly.4. Tunnel Support System:Install steel ribs or other support structures to maintain tunnel stability during excavation.Apply shotcrete or other lining materials to waterproof and further stabilize the tunnel walls.5. Tunnel Lining:Construct the tunnel lining using precast concrete segments or cast-in-place concrete.Ensure proper alignment and sealing of the lining to prevent water infiltration.6. Drainage System Installation:Install a drainage system to manage groundwater inflow and prevent flooding inside the tunnel.7. Final Finishing and Inspection:Apply final finishes to the tunnel lining, such as painting or tiling.Conduct thorough inspections to ensure the tunnel meets all safety and stability standards.Conclusion:Constructing arch-type open-cut tunnels in areas with unbalanced lateral pressure requires meticulous planning and execution. Following the outlined construction process ensures the safety, stability, and durability of the tunnel. With proper supervision and regular inspections, these tunnels can provide safe and efficient transportation routes.中文版：英文版标题：拱式明洞半路堑偏压型施工流程介绍：在具有不平衡侧压的半路堑地区建造拱式明洞隧道具有独特的挑战。
张家山1号隧道进口洞门方案
张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案（W=60）编制：黄巧荣审核：李东审批：李忠忱中国葛洲坝集团山西中南部铁路通道ZNTJ-4标项目标经理部2010年10月张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案张家山1号隧道进口洞门设计采用偏压式明洞门（W=60），目前明洞施工已完，应在进入冬季前完成洞门工程，以保证洞口稳定，保障洞内正常施工。
张家山1号隧道进口洞门是我标段的第一座洞门，也是第一个施工的洞门，洞门圬工质量特别是观感质量应特别重视，为保证洞门外观质量，项目部安排专业队伍施工，采用钢管脚手架、钢模板内贴衬板加保丽板，内镶木压条凹槽分块式墙面，一次成型，不得进行二次装修，达到优良标准，以配合周围环境和自然景观。
一、技术要求1、张家山1号隧道进口洞门里程为DK135+385，设计为双线铁路隧道偏压式明洞门（W=60）。
洞门尺寸按《晋中南瓦洪阶施隧26-03（A）图》施工，具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-15、16图》；2、洞门主要材料规格数量：①端墙：C25混凝土/；②端墙顶帽：C25混凝土/；③翼墙：C25混凝土/ m3；④端墙顶水沟：C25混凝土/12m3；⑤挡墙：C25混凝土/；⑥挡墙泄水孔10×15cm，两侧22个；可采用￠100mm塑料管预埋；⑦隧道名字、隧道号标采用在洞门墙混凝土上镶凹槽白底黑字，涂油柒；3、隧道明洞衬砌与端墙连接钢筋：隧道明洞衬砌在洞门端墙位置应预留洞门墙连接钢筋，连接筋采用￠22钢筋，每个洞门设置48根，钢筋总数量, 施参照《晋中南瓦洪施隧参04-28图》。
4、隧道洞门检查梯:在隧道洞门左侧翼墙外侧设踏步式检查梯, 具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-27图》。
5、洞口天沟及边仰坡：截水天沟采用C25钢筋混凝土，并引入地面;永久边仰坡采用水泥砂浆砌拱型骨架片石护坡, 骨架内满铺C20混凝土六角空心块,空心块内客土植草并种植紫穗槐,绿化150m2，施工参照《晋中南瓦洪施隧参04-31图》。
(整理)偏压洞口施工方法
1 工程背景简介及基本资料某浅埋偏压隧道穿过山地丘陵，半路半隧，长104米，隧道埋深最大约20米，为单洞两车道，设计行车速度80km/h，位于直线上，地震动峰值加速度系数为0.1g。
隧道净宽1 0.25m，建筑限界高5m，内轮廓净高6.97m，内轮廓净宽10.86m。
地处山地丘陵，山体走向总体呈近东西向，地面标高230.3～268.9m，丘陵脊线明显，山体地形陡峻，南西高，北东低，进口端坡度32°～37°，坡向近东；出口端坡度30°～35°，坡向近北东。
隧道施工区无断层出露，隧道区岩体片理化发育，片理产状270-300°∠75-82°。
隧道围岩地下水与上覆盖层分布和厚度及构造裂隙发育有关，山体范围内地下水的主要类型有坡残积层中的第四系松散层孔隙水和岩石裂隙中的基岩裂隙水。
2 浅埋偏压隧道洞口施工技术方案2.1 施工测量2.1.1 洞口开挖工程开工之前，测量方面做好如下准备工作：①洞口地表复核；②洞口刷坡线放样。
2.1.2 地表沉降观测预埋在靠近截水沟顶选择一个断面通视条件较好、测量方便处预埋牢固的基准点。
测点沿地面布置在隧道轴线及其两侧各4个点。
测量放线定位，用水准仪量测，隧道开挖开始量测，隧道开挖超过测点30m、并待沉降稳定以后停止量测。
2.2 洞口工程2.2.1 进口端洞口隧道进口端洞口工程施工顺序为：洞顶水沟、截水沟→洞口边、仰坡开挖→洞门挡墙→长管棚。
根据洞口的地形及地质条件，进口端洞门采用端墙式。
由于洞顶覆盖较薄，采用30m 长管棚超前支护，保证安全进洞。
设长管棚的地段加设钢插管。
洞口位置边坡外露面均应进行绿化。
2.2.2 隧道出口端洞口工程施工顺序大边墙→回填水泥混合土→洞口边坡开挖→洞门挡墙→长管棚→反压护拱。
出口端洞口地段严重偏压，避免大刷大挖，体现零开挖理论。
采用“明洞暗进”工法，不刷仰坡。
出口端洞门采用端墙式。
先施工大边墙，在大边墙与地表间隙全部回填水泥混合土，再进行反压护拱施工，洞口35米长管棚超前支护。
(完整版)明洞工程施工方案(两篇)
引言概述：本文旨在介绍明洞工程的施工方案（二），包括施工过程中的相关步骤、方法、要点以及可能遇到的问题和解决方案。
明洞工程是一项重要的城市改造项目，旨在提升明洞地区的环境质量、交通组织和城市形象。
因此，施工方案的制定和执行对于工程的顺利进行至关重要。
正文内容：1. 施工过程中的步骤1.1 前期准备工作- 确定工程的时间计划和工期要求。
- 启动施工前的必要文件申请和审批。
- 组建施工管理团队，明确各个角色的职责和任务。
1.2 地基处理和基础施工- 对明洞工程的地基进行勘探和测试，制定相应的地基处理方案。
- 进行地基加固和基础施工，确保工程的稳定性和安全性。
1.3 建筑物拆除和改造- 根据工程设计要求，进行既有建筑物的拆除和改造工作。
- 采取适当的施工措施，确保施工过程中的安全性和环境保护。
1.4 道路改造和交通组织- 对明洞地区的道路进行改造，提升交通通行能力和交通组织水平。
- 制定交通管理方案，确保施工期间的交通安全和顺畅。
1.5 绿化和景观建设- 进行明洞地区的绿化工作，提升环境质量和景观效果。
- 选择适宜的植物和绿化技术，确保绿化效果的长期稳定和可持续性。
2. 施工过程中的方法2.1 施工设备和工具的选择- 根据工程的具体要求，选择适宜的施工设备和工具。
- 考虑设备的性能、效率和安全性，确保施工过程的顺利进行。
2.2 施工材料的选用- 根据工程设计的要求，选择符合标准和规范的施工材料。
- 考虑材料的质量、可靠性和环境友好性，确保工程的质量和可持续发展。
2.3 施工技术和工艺的应用- 使用适当的施工技术和工艺，提高施工质量和效率。
- 采用现代化的施工方法和设备，提升工程的技术水平和竞争力。
2.4 施工安全和环境保护- 制定施工安全和环境保护方案，保障工人和公众的安全。
- 控制施工过程中的噪音、扬尘、污染等不良影响，保护生态环境和人居环境。
2.5 质量控制和工程验收- 建立完善的质量控制体系，进行全程的质量监督和检验。
高铁偏压隧道进洞前及后续明洞、洞门墙的施工
高铁偏压隧道进洞前及后续明洞、洞门墙的施工姓名：******单位：******摘要：高铁隧道在穿越山体时，在地形存在偏压的隧道洞口地段，进洞过程较正常情况难度加大，并且后续的偏压明洞和洞门墙施做也与以往其他形式的隧道不同。
技术要点繁多而且复杂，加之高铁隧道本身的高质量要求，所以对现场技术员的要求更为严格。
以我分部******隧道进口为例，进行进洞及后续明洞、洞门墙施工过程的介绍，为此类隧道施工提供借鉴。
关键词：高铁，隧道，偏压，进洞，明洞，洞门墙1.工程概况******隧道位于湖南省娄底市新化县境内，单洞双线隧道，起讫里程DK198+805～DK199+245，全长440m。
洞身最大埋深约111m，最浅埋深11m。
洞身穿越泥质砂岩、泥质灰岩和石灰岩，具体围岩级别分布为Ⅲ级120m,Ⅳ级215m,Ⅴ级105m。
隧道海拔高程最高为362m，山坡上植被茂密，荆棘丛生，基岩局部裸露，隧道表覆坡残积粉质黏土和角砾土，厚约2.0～8.0m。
隧道进出口处交通状况较差。
进口位于山体向外突的缓坡处，地表坡度10°～30°，分部为耕地；出口位于山坡微凹处，自然坡度15°～30°，周边为耕地，右侧有民宅。
不良地质及特殊岩土：进口段为顺层，岩层产状47°∠31°、洞身段52°∠22°，从西向东倾角产状逐渐平缓，倾向由北东向北北东扭转趋势。
2.进口浅埋偏压段设计要求明洞、洞门段采用明挖法施工，当隧道洞口坡面有危岩落石，应采取清除、加固、拦截、遮蔽、网防护等综合整治措施；当地表土层松散，开挖后易失稳时，应采用先加固后开挖的施工方法，洞口及浅埋、偏压段施工开挖时应严格控制爆破，并加强坡面及地表的监控量测，当地表出现明显下沉、开裂或错动时，应及时采取加强措施。
加强进洞施工环节的施工管理，确保安全进洞。
洞口施工时，应先行施做洞口截排水设施，后开挖洞门边仰坡。
明洞专项施工施工方案
目录一、工程概况 (2)1、设计概况 (2)2、工程地质 (2)3、主要工程数量 (2)二、编制依据 (3)三、施工准备 (3)1、施工技术准备 (3)2、施工机械、材料、人员准备 (3)四、工艺原理及关键技术 (4)1、工艺原理 (4)2、关键技术 (4)五、施工方法 (4)1、仰拱及仰拱填充施工 (4)2、明洞衬砌施工 (5)3、防水施工 (10)4 洞顶回填 (12)六、工艺流程图 (12)七、施工进度计划安排 (12)八、质量保证措施 (13)九、安全生产和文明施工保证措施 (14)1、施工现场用电安全措施 (14)2、机械安全措施 (15)3、火工品管理和爆破安全管理 (15)十、施工环境保护措施 (15)隧道明洞专项施工方案一、工程概况1、设计概况我喀伊二标三分部共计隧道明洞4座，里程桩号分别为：K177+780-K177+860长80m、K178+250-K178+280长30m、 K178+380—K178+460长80m 、K178+960—K179+040长80m共计总长270m。
设计明洞衬砌厚80cm，采用钢筋混凝土结构，主筋直径32mm,间距为12.5cm。
洞门采取端墙式结构.防水采用双层土工布(350g/m2）加EVA 防水板（厚1。
2mm）及粘土隔水保护层防水。
明洞洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，洞内装饰使用隧道保温系统的纤维增强板。
2、工程地质四座明洞分别位于4个泥石流冲沟沟口,沟口处均有泥石流堆积。
该段岩体为Q2—3形成的砾岩山体，山体陡峻,高差大于300米，山体前缘为坡积群，卵石土堆积，中密。
山体冲沟较密集，冲沟长度一般小于3Km，但沟谷内卵石土堆积且较丰富，丰水季节雨水汇集块，携带卵石土的冲蚀力强。
泥石流每年都有发生,水流丰富的年份，泥石流次数和规模都会增加。
3、主要工程数量主要工程量二、编制依据1、合同文件(包括设计文件,技术交底和会议纪要等）；2、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。
隧道洞口偏压段处理方案分析
隧道洞口偏压段处理方案分析摘要：长埠隧道是鹰瑞高速公路上的一座长隧道，隧道右线出口段为ⅴ级围岩，属于典型的浅埋偏压段，极易造成坍塌，现已将右线出口段21米ⅴ级围岩支护改成明挖；对该隧道右线出口明挖段采用明洞或路基两种方案从经济性和安全性角度进行分析比较；通过比较分析，虽然采用明洞方案造价略高于路基方案，但在遵循规范，避免隧道洞口处塌方或滑坡，适当增加造价，减少甚至可以消除施工过程及运营过程中的安全隐患是非常有价值的。
关键词：隧道；浅埋段；明洞；路基；分析0 引言长埠隧道是一座上下行分离的四车道高速公路长隧道，左线隧道起讫桩号zk500+677~ zk501+769，隧道长1092m，右线隧道起讫桩号yk500+632~yk501+738，隧道长1106m。
隧道进出口洞门均采用削竹式。
1. 隧道出口处地质情况隧道出口处地貌类型为山间狭长沟谷地，谷地由东向西发展，地面标高为▽261米左右，宽约10～150米左右，两边为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为30°左右，易形成地形偏压。
表层覆盖的残坡积物为板岩残坡积土及其全风化层，厚3~5米不等，往下为板岩强风化层，厚5~8米不等，下为其弱微风化层。
从yk501+702~yk501+723段（21米）为ⅴ级围岩，且属于典型的浅埋偏压段，极易造成坍塌。
2. 国内类似情况经过查找国内大量论文，发现有部分隧道洞口与长埠隧道右线出口存在类似情况，即洞口段典型的浅埋偏压。
1）平阳隧道【1】：渝湘高速公路洪酉段的平阳隧道，隧道出口端地形陡峭，洞口段覆盖层厚度8~20m，大部分为浅埋偏压。
右洞开挖至28m时发生塌方，塌方总体积达到79200m3；处理方案采用采用封闭裂缝、适当清方、注浆加固稳定滑塌体、加长明洞回填反压、施工斜井加快稳定段隧道施工的综合治理措施；处理费用在200万以上。
2）迎风娅隧道[2]：迎风娅隧道在隧道出口左幅开挖至zk27+102断面时，掌子面右侧出现小范围垮塌现象，洞内初期支护大量开裂并伴有掉块现象，随后从掌子面开始向外发生塌方，发生范围为zk27+100~zk27+114段，塌方体呈碎块状、粉状，手捏易碎；洞外地表发生冒顶坍塌，且伴有严重的地表下陷及山体滑动，坍塌处至洞口仅26m，坍塌段隧道为浅埋段，埋深约10m。
半路堑单压型明洞施工流程
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偏压路堑式明洞处理
施工方案
目录
一、工程概况： (2)
二、设计施工方案论述 (2)
1、设计施工方案简述 (2)
***隧道浅埋段施工方案
一、工程概况：
******隧道设计全长333m，隧道位于湖南省娄底市双峰县洪山殿乡，隧道隧址区位于丘陵地区，自然山坡坡度30～50°，坡面植被较茂密，多为农田及茶树，地层岩性为隧道丘陵表层覆盖第四系粉质粘土及碎石土，石灰系下统岩关阶地层。
隧址区地质构为单斜构造。
***隧道中心里程为DK34+414.5，浅埋段里程为DK34+427～DK34+484,长度57m，隧道埋深数据为-2.09 m～2.35 m（见表1）。
***隧道浅埋段隧道埋深数据表（隧道中线）
浅埋段表层为第四系粉质粘土，局部含碎石，层厚2～4m，下伏石炭系下统岩关阶C1y灰岩，强风化，节理裂隙发育，层厚0～
8.6m。
区域内地下水主要为大气降水补给，受季节影响较大，围岩自稳能力极差，围岩级别为V 级，结构类型为浅埋偏压。
从隧道浅埋段埋深数据分析来看，该浅埋段最大埋深为-2.09 m～2.35 m，属超浅埋段，设计采用的施工工法为明挖法。
二、设计施工方案论述
1、设计施工方案简述
根据《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程施工图》【娄邵施图（隧）11-06】***隧道DK34+427～+484段明洞设计图，采用墙顶开挖式明挖法，以土石地质分界线为界，分界线上部土层部分采用临时边坡开挖，临时边坡坡率1:0.75，临时边仰坡锚喷（网）加固，支护参数为锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C20网喷混凝土，钢筋网φ8，网格
25cm×25cm。
分界线土层以下C1y灰岩层采用垂直开挖，临时边仰坡采用喷射混凝土防护。
设计采用的明挖法见下图：
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DK34+427明暗分界断面 DK34+484明暗分界断面
2、明挖施工方案的不利因素
2.1明洞施工方案对明暗交界的进出洞超前加固措施未考虑，该段浅埋段明洞的施工，因为出现了负埋深段，从洞口掘进至DK34+427相当于隧道出洞一次，然后从DK34+484断面处重新开挖进洞一次，按照常规的隧道进出口段设计，应该考虑采用Φ108洞口长管棚超前加固。
2.2明洞段临时边坡的坡率未按照安全稳定坡率设计，坡率设计偏陡。
该段明洞段施工，时间需要经过至少90天的时间，而明挖法采用的临时边坡坡率为1:0.75（土质地层），1:0（强风化石质地层），根据实测，边坡高度达到20m以上，且存在明显的土石分界线，发生滑塌的风险非常大，若考虑到施工需要经历的时间比较长，需要对边坡坡率进行重新优化放缓。
若放缓边坡坡率，开挖和回填的数量将成倍增加。
2.3按照明挖法施工的工法，先施工隧道的钢筋混凝土二次衬砌，然后施工隧道二次衬砌防水层，首先是按照原设计石质边坡1:0开挖的断面部分防水层施工，施工非常困难，即使是石质边坡开挖，洞外施做防水层困难，尤其是横纵向明暗交接部分防水层的搭接非常难，防水层和二次衬砌做不到严格意义上的“密贴”，给运营留下安全隐患。
2.4明挖法施工隧道浅埋段不利于环境保护，按照明挖法施工图，设计排水沟范围的地表植被将会被大面积破坏，同时明挖的土石方还需要征用临时取、弃土场，同时按照环保要求对取弃土场施做防排水系统、进行永久防护。
2.5隧道浅埋段施工采用明挖法，具有局限性，受季节、天气的影响很大，若在雨季施工或在旱季施工遇到中大雨，则临时边坡失稳的概率增
大，同时也会造成基坑内大量积水，严重影响隧道施工的安全质量。
危及隧道作业人员安全。
三、浅埋段盖挖法施工方案论述
1、施工方案简述
根据建设单位工期安排和***隧道施工进度，***隧道DK34+427～DK34+484段超浅埋段施工将会在2013年9月份至10月份施工，施工期间正值本地域内的雨水比较频繁的季节，根据实际情况，隧道该段超浅埋段的施工计划采用“拱盖盖挖施工法”施工工艺施工。
拱盖盖挖施工工法的施工工艺流程见下图：
2、拱盖盖挖施工法施工工序
2.1测量放样：施工前，首先对浅埋段地表进行测量放样，按照8m 一个断面现场放样，按照地形测设出拱盖的上下位置，暗挖施工过程中，拱盖会有一定的沉降，此部分沉降按照30cm预留。
即设计衬砌的外轮廓标高＋拱盖的厚度＋30cm为拱盖的上边缘。
2.2施做纵向托梁：按照统一位置（按中心角90°展开的位置见套拱施工示意图），分段施做钢筋混凝土纵向托梁，根据地形， 8m一段施作。
在DK34+248和DK34+284段施工时分别分别向暗洞方向增加纵向双排φ42超前小导管。
2.3地表处理及施做临时排水系统：根据现场地势情况（见***浅埋段纵断面图）以及测量放样的数据，清除洞顶地表范围内的树木、杂
草，在托梁底开挖完成后顺地势做临时横向排水沟，确保施工过程中大气补给水不会流到施工区域内。
2.4筑留核心土开挖：纵向托梁施工完成后，按照设计衬砌的外轮廓标高＋30cm 移挖做填筑留核心土，填土部分用小型压路机压实，核心土表面采用M10水泥砂浆抹面，作为浇筑拱盖的内模。
2.5安设拱形型钢钢架、绑扎钢筋、浇筑拱盖混凝土：钢架采用
I20a型钢在工厂加工，纵向间距60cm，钢架间采用Φ22HPB235钢筋纵向连接,环向间距1m.根据测量数据见（见下表）护拱按圆心角90°展开（见套拱施工示意图）拱盖厚50cm,采用C30混凝土现浇，泵送入模，机械振捣保证密实。
注：此表中差值的正值为挖土高度，负值为填土高度。
2.6浅埋段洞内施工：拱盖达到设计强度后，即可从洞内按照开挖支护施工，浅埋段洞内施工应尽量避免爆破，开挖工法采用CRD法施工，分部分块开挖，初支紧跟开挖，施做一段具备二次衬砌施工条件后，立即施工二次衬砌。
2.7洞顶回填、完善洞顶防排水系统：暗洞段施工通过后，及时对洞顶进行回填，回填时应注意有利于减少山体偏压。
按地势情况回填顶面
采用15cm厚60cm×80cm梯形水沟顺接山谷水系，并在DK34+460处做横向水沟，从拱顶排除雨水，形成永久性水系。
四、拱盖盖挖施工法的优点及安全质量保障措施
1、拱盖盖挖施工法的优点
1.1拱盖盖挖施工法的施工要点是改明挖为暗挖，人工创造相对安全的隧道暗挖施工条件，相比较之下，不需要对浅埋段出洞、进洞采用大管棚超前加固，只需要在设计的明暗交界处适当加强初期支护或采用保守的开挖工法即可，可以节约时间，减少投入。
1.2通过减小临时边坡的开挖高度，减少临时边坡的支护数量，大大减少永久性征用地的面积，减少的洞顶林木的毁损，减少对周围环境的影响及破坏。
1.3通过施做拱盖进行暗挖施工，在超前支护紧跟的前提下，可以实现设计图中1：0标高范围内的安全开挖。
同时还避免施工过程中出现边坡坍塌的安全隐患。
1.4拱盖盖挖施工不受季节和天气影响，一但拱盖形成开始在洞内掘进使用，即处于相对封闭的环境下施工，既不受天气影响，避免了其他人为因素的干扰。
1.5采用暗挖施工，浅埋段的洞内防排水施工和常规的隧道施工一样，先施工隧道防排水系统，然后台车就位关模浇筑二衬混凝土，不需要像明挖那样考虑防排水系统在明暗交界处的搭接处理，有效的解决了这个工艺上的难题。
避免为隧道运营后出现渗漏水隐患。
2、拱盖盖挖施工法的安全质量保障措施
2.1开挖施工时根据地质情况采用台阶法施工，施工时左右断面错开不得少于5m。
2.2暗洞开挖时短进尺，初期支护采用I20a型钢钢架.钢拱架的间距0.6m，每循环进尺控制在0.6m以内。
每循环钢拱架到掌子面的距离不大于20cm，避免洞顶水平岩层悬臂过长引发托梁断裂，托梁以下1m范围内采用手持风镐开挖，严禁爆破。
2.3开挖上中台阶时，尽量采用风镐配合人工开挖，局部遇到坚石时，应采用弱爆破或预裂爆破将坚石松动后用风镐开挖以减少对周边围岩的扰动。
2.4开挖过程中加强该段的围岩及拱盖的监控量测，在洞内外同一断面处布设监控量测点，通过对内外监测位移变形，及时调整施工过程中的支护参数和二衬的施做时间。
2.5暗洞施工过程中，洞内初期支护的钢架要严格和施做拱盖的型钢钢架位于同一断面，初期支护钢架封闭成环，仰拱施做应紧跟下台阶开挖，二次衬砌紧跟仰拱及时施做。
五、工程数量表
DK34+427～+484段套拱主要工程数量表
注：上表中的工程数量仅列57m明洞洞外施工部分的工程量。