某铁路隧道错台渗水处理专项施工方案

某铁路隧道错台渗水处理专项施工方案
某铁路隧道错台渗水处理专项施工方案

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隧道错台及渗水处理专项施工方案

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×××××××××××××××

2013年9月

目录

1、目的 (1)

2、编制依据 (1)

3、适用范围 (1)

4、工程概况 (1)

5、施工工艺 (1)

二衬错台处理 (1)

渗水处理 (1)

5.2.1引水处理措施 (1)

5.2.2堵水处理措施 (2)

6.施工注意事项 (4)

7、人员机械配置 (5)

8、安全措施 (5)

隧道错台及渗水处理

专项施工方案

1、目的

在确保安全、结构、质量符合设计及规范的要求下采取恰当的措施对二衬错台、渗漏水地段进行整修处理,消除质量隐患,确保隧道一次性通过竣工验收。

2、编制依据

1.各工点设计图及合同文件。

2.《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008

3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 3、适用范围

××××××××段隧道工程。

4、工程概况

我部承担×××、××隧道、××隧道、××工程,隧道防水等级应满足《地下工程防水技术规范》一级标准,全隧衬砌拱墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8,技术要求高,实际施工过程中由于施工操作工艺不熟练,施工缝、变形缝处理不当,个别地段由于混凝土温度收缩大、外部应力大等原因形成裂缝后造成二衬渗水,个别地段由于衬砌台车搭接、加固不牢等原因造成二衬错台。

5、施工工艺

二衬错台处理

由技术人员对洞内错台进行查找,找出衬砌与衬砌之间、边墙与衬砌之间大于3cm的错台,采用打磨机对错台进行打磨形成顺接,严禁采用砂浆贴补。

渗水处理

隧道渗漏水处理遵循“引、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采取切实可靠地施工措施,达到防水可靠,排水畅通,经济合理目的。

5.2.1引水处理措施

对仰拱、边墙、电缆槽采用引水处理措施。

(1)查找漏水点。对洞内仰拱、边墙、电缆槽漏水点进行查找,

为进入下一道工序做好准备工作。

(2)开槽。沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽,槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量,一般宽约10-15cm、深约8-10cm,所凿的槽要延伸至排水沟内,以保证水能顺畅排走;

(3)做引水腔。采用φ50透水盲管作为引水材料,每一条环形裂缝形成主引水通道,将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道;在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟,以形成引水网络系统。

(4)封缝:清洗槽内混凝土,再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝,然后用堵漏剂、高强砂浆或者同等级砼对PVC管两侧进行固定,在封缝之后嵌上遇水膨胀嵌缝胶,以适应缝的变形及热胀冷缩,达到永久防水的目的。

5.2.2堵水处理措施

对二衬渗漏水点采用堵水处理措施。

5.2.2.1直接封堵

(1)查找漏水点。对整个隧道衬砌行漏水点(裂隙)查找,为下一道工序作好准备。

(2)凿槽。沿渗漏点或施工缝骑缝凿”V”槽,一般8cm宽、8cm深。

(3)封堵。清洗槽内混凝土,然后用堵漏宝等堵水材料封堵,厚度约为5cm。

(4)表面加固。用水泥沙浆将槽压实抹平,加强表面防渗能力。

(5)养护。按照所用材料性能的要求养护,确保不发生裂缝。

5.2.2.2化学试剂封堵。对一些孤立的渗漏水点、不便引水的渗漏裂缝或需要补强加固的裂缝,采用化学灌浆的施工方法。具体施工工艺如下:

(1)根据隧道裂缝凿6cm宽、4cm深的槽,清理表面污物。

(2)做灌浆空腔和埋设注浆管,外面用速凝材料进行封缝,注浆管埋设的间距根据裂缝粗细和深浅而定,在埋设注浆管头上做一些技术处理,防止灌浆时产生漏浆现象。

(3)注浆作业

①注浆材料。用425号以上的普通硅酸盐水泥;用出厂浓度42~45Bé,比重~,模数~的水玻璃原液。

②配合比控制:水灰比(W/C)为;水玻璃稀释浓度为25~35B é;双液体积比(C/S)为1:~.

③凝胶与凝结时间控制。一般地段3分钟,富水地段1~2分钟。

④作业方式。注浆方式采用前进式或全孔一次压入式。在水压、水量较大的情况下,还可采用分层泄水减压、分层注浆方式。即下层管注浆,中层管放水;中层管注浆,上层管放水,这样逐层抬水,把水排挤到拱顶以上规定的止水固结圈以外。注浆顺序为由下而上,由里向外。

⑤注浆压力:。

(4)待浆液凝固后凿去注浆管,表面用水泥沙浆或抗渗宝将其压实抹平。

5.2.2.3隧道衬砌面型渗漏水处理。对于无明显渗水点,表现为大面积浸润或水珠悬挂,采取表面涂抹防水护面剂的方法,具体做法为:(1)表面处理。把面渗区域及其外围20cm处用凿子凿除2-3cm,该深度不包括衬砌外沙浆抹面厚度,凿除的表面不要求平整光滑,以增加堵漏材料和旧混凝土的黏结力。

(2)涂抹,清洗衬砌表面,去除浮面杂质,然后用防水护面剂均匀涂抹两到三遍。

(3)刷水泥沙浆:外面用水泥沙浆抹平。

(4)养护:三天时间内,定期喷洒雾化水进行养护。

6.施工注意事项

混凝土裂缝处理难度较大,对有渗水的裂缝处理难度更大。通过参与水工地下隧洞混凝土渗水裂缝的处理,认为在处理过程中主要应注意以下几个问题:

(1)灌浆材料的正确选择:应选择低黏度、低收缩的环氧浆材。收缩大的材料需多次复灌,不但增加投入,而且复灌成功率小。目前采用主要是两种系列的改性环氧浆材,各有优缺点应根据缝的宽度、渗水情况及处理的结构要求,选择适宜的浆材。

(2)避免微细粉尘对化学灌浆的影响:混凝土裂缝内部极不规则,其宽度受骨料、钢筋等的影响宽窄变化复杂,当化学浆液夹着微细粉尘在裂缝中灌入时,碰到较窄处,就会累积阻塞浆液通路。因此微细粉尘对化学灌浆的危害极大,但钻孔处理工艺无法避免粉尘影响。

(3)从宽处往窄处灌浆最为有利,“从上至下,从宽至窄,从一边至另一边“,这是化灌的基本原则。温度裂缝及外力作用形成的构造裂缝在混凝土表面的裂缝开合度最大,从缝口进浆对灌浆质量的提高极为有利。

(5)必须保证连续稳定的灌浆压力:稳定的灌浆压力是保证浆液能否使裂缝充填饱满的关键,采用手摇泵灌浆很难做到这一点,应采

用双液气压泵进行施工。

(6)灌浆施工中有效的排水排气:裂缝灌浆时应通过有效措施把孔中及缝面的水气排出,来提高可灌性。采用在孔中埋双管或在裂缝的缝口处埋排气嘴的方法可有效的排除裂缝中的水和气。

(7)直接引水时要根据水量、裂缝的宽度决定开槽的深度和宽度,开槽的长度要大于原裂缝或渗水长度1-2m。

7、人员机械配置

序号名称型号数量用途

1 小型空压机/ 1台凿孔

2 小型发电机/ 1台照明及凿孔

3 专业作业平台/ 1套高处作业平台

4 打磨机/ 1台根据洞内错台数量确定

5 小型注浆机/ 1台裂缝注浆

序号职务人数分工

1 工区长 1 负责全面协调

2 技术主管 1 负责项目技术指导服务工作

3 安质员 1 负责安全工作和质量检查

4 普工 6 负责打磨、堵漏水工作

8、安全措施

(1)对洞内风水管路、电路已拆除的隧道要配备临时电源、小型空压机。

(2)施工人员应按要求佩戴安全帽。

(3)对高处作业的应采用专业脚手架及作业平台。

(4)注浆作业人员戴口罩、眼镜和软手套,以防止水泥粉尘和水玻璃溶液对人体造成伤害。

(5)要有良好的照明条件。

隧道渗漏水原因及处理措施

隧道渗漏水原因及应急处理方案 一、渗漏水原因分析 从渗水部位分析及现场调查,总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生: 1、地质原因:隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育,地下水发育,渗漏水为基岩裂隙水,局部分布裂隙节理发育带,地下水往裂隙处渗出,在喷射混凝土前,没有对裂隙水进行处理,渗漏水较为严重。 2、光面爆破效果不好,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。 3、安装引流盲管时,渗水位置排查不清,或盲管未固定好,喷射混凝土时发生偏移,不能达到很好的引流效果。 4、隧道周围裂隙水中钙物资较多,造成隧道防排水系统,特别是引水盲管的堵塞。 二、渗漏水处理方案 隧道渗漏水的治理,应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量,确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果,确定隧道渗漏水治理原则为:以排为主,局部水量大的区域堵排结合。 1、凿槽引排:此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据现场实际渗漏位置确定引排位置。施工步骤如下: (1)渗水点查找:把渗水周围的混凝土面清理干净,找到缝隙的位置及水源,特别是可能一处水源有多个渗漏点; (2)确定引流路径:找到渗水点后,确定方便排水的路径,为凿槽做准备; (3)凿槽:根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽,一般凿成内大外小的倒梯形槽,保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚; (4)埋管:在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部,用锌铁皮或铁丝固定;

(5)封填:用防水砂浆进行封填,若凿缝后缝隙出现渗水,先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝,然后再封填防水砂浆; 防水砂浆配合比:425#普通硅酸盐水泥:BR增强型防水剂:BR-2专用粉:砂:水=1:0.14:0.03:1:0.35。 2、注浆:此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。 根据实际情况,注浆主要选用径向小导管注浆,材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆,也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。封堵完成后刷1:2普通砂浆抹面。 3、铺设防水板:此方法主要适用于拱墙多点区域性渗漏处。 隧道开挖完成后,在水流较大的区域可先对渗漏点进行封堵处理,若封堵效果不佳,且引流盲管不能达到很好的引流效果,可铺设防水板进行引流。若喷射混凝土前未发现较大水流,初期支护完成后出现多处渗漏点,可在初期支护混凝土上铺设防水板进行引流。 三、预防漏水措施 1、确保爆破开挖面平顺。光面爆破是确保后续初期支护、防排水板施工质量的关键。光面爆破中,特别要控制周边眼间距,保证周边眼间距在40~50cm以内,这样才能改善边墙平整度,起到关键的作用。 2、富水段先进行注浆加固。需要进行注浆加固的止水地段,特别是富水地段、破碎围岩地段,应先进行注浆封堵,贯彻“以防为主,防排结合,综合治理”的原则,确保注浆防水的质量达到止水效果,基本实现注浆段无线流,初步形成初期支护外的止水环,为安全开挖创造条件,为隧道防水创造条件。 3、严把引水盲管埋设关。引水盲管应根据洞内渗、漏水的实际情况按设计要求进行布置,富水段应等间距沿纵向设置形成暗埋、永久式排水通道系统,在无渗漏地段有必要时,每隔一定间距,在其喷层表面上、下打设排水孔,安装排水半管或线形排水板,防止雨季渗漏水。安装完引水盲管后,应确保洞身无较大渗水点方可进行混凝土喷射。

铁路工程轨道施工专项方案

铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计,本标段只有XX岭隧道(XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道)和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床,合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm,宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段,由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道,过渡段采用重型有砟轨道,过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下:弹性支承块预制67061块,底座及道床板(C40砼)21542米,底座及道床板钢筋1470.356t,伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方,略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近,可以方便使用和节约运输费用,占地面积约5000m2,其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房,厂房要求密封良好。厂房分四个区:砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外, 预制场地建设按照5个月考虑,2011年2月1日开始建厂,2011年6月30日建厂结束,2011年7月1日开始试生产,2011年8月1日开始正式生产,2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑,67061块弹性支承块预制12个月,共需投入模型224套,考虑一定的备用模型,模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进

隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案

隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案

沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标 隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案 中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二○一四年五月十八日

目录 一、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、编制依据..................................................................................................... - 2 - 三、存在的问题及原因分析............................................................................. - 2 - 1、隧道渗漏水问题................................................................................... - 2 - 1.1 施工缝及沉降缝渗漏水........................................................ - 3 - 1.2 二衬表面渗水........................................................................ - 3 - 1.3 电缆槽沟槽底渗水................................................................ - 3 - 2、衬砌裂缝问题....................................................................................... - 4 - 3、拱顶掉块(浮浆、空洞、修补)问题............................................... - 4 - 四、处理方案..................................................................................................... - 5 - 1、渗漏水处理方案................................................................................... - 5 - 1.1 二衬纵向施工缝处渗水(矮边墙纵向施工缝)................ - 5 - 1.2 二衬表面渗水........................................................................ - 6 - 1.3 二衬环向施工缝渗水............................................................ - 8 - 1.4 仰拱施工缝渗水.................................................................... - 9 - 2、裂缝处理方案..................................................................................... - 10 - 2.1 总体施工方案...................................................................... - 10 - 2.2 壁可法裂缝修补工艺.......................................................... - 10 - 2.3 质量控制标准...................................................................... - 13 - 3、拱顶掉块(浮浆、空洞、修补)处理方案..................................... - 14 - 4、具体问题处理方案............................................................................. - 15 - 五、施工注意事项........................................................................................... - 16 - 六、工程线安全管理要求............................................................................... - 17 -

新建铁路深基坑专项施工方案

新建铁路深基坑专项施工方案

一、编制说明 1.1、编制依据 (1)中铁工程第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路额哈线额济纳旗至哈密东段施工图-桥梁施工图额哈线梧哈段施(桥)-桥-03》及相关说明。 (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008) (4) 我项目类似工程施工经验和现场踏勘调查有关资料。 1.2、编制范围 新建额济纳至哈密铁路X标段D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥基础工程。 二、工程概况 2.1、概述 D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥共计12座,其中梁式中桥7座,梁式小桥5座;基础分为明挖基础及挖井基础,其中挖井基础8座,明挖基础29座。最深基坑7m,具体深度详见下表

2.2、主要工程数量 表2.2 主要工程数量表 三、施工方法及工艺要求 基坑施工前平整场地,做到“三通一平”并做好防护设施。 技术人员测设基础轴线,同时用钢尺丈量定出基坑开挖线,并用白灰注明。 挖井基础:基坑开挖时,不得放坡,必须垂直开挖。基坑采用C20混凝土护壁,壁厚30cm。 明挖基础:基坑开挖时,不得放坡,必须垂直开挖。 3.1、施工方法及要求 (一)明挖基础 基坑采取机械开挖配合人工清底的方法进行施工。 开挖时严格按所测放的基坑边线进行逐层均匀开挖,不得随意集中开挖和点挖过深,以免破坏边坡的稳定性;根据设计图纸要求,基坑必须垂直开挖。基坑土石方应随挖随用自卸汽车运至指定的弃土场。当需就地弃土时,弃土堆应选在基坑的下游位置,其与基坑的距离不得小于基坑深度,以免使基坑边坡受到过大的侧压力而造成失稳;受条件限制确需将弃土堆选在基坑的上游位置时,应根据地面的起伏情况,将两者之间的距离适当再加大,并挖好截水沟,以免使弃土堆遭受雨水的冲刷而影响基坑的稳定性和基坑内作业时的人、机安全。

隧道衬砌后渗漏水处理方案

隧道衬砌后渗漏水处理方案 隧道大部分渗漏水位于矮边墙施工缝处,个别隧道边墙壁、拱腰、拱顶施工缝处渗水、综合接地预埋钢筋位置,拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析,总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生: 地质原因:隧道渗漏水地段地质情况一般为节理裂隙发育,地下水发育,或地质受构造影响,局部分布裂隙节理发育带,局部渗漏较严重,地下水为基岩裂隙水发育。 光面爆破效果不好,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,有棱角。初期支护,喷射混凝土没有把凹凸面补平,平整度达不到规范要求,容易把防水板刺破,出现渗漏水现象。 节理裂隙发育,地下水往裂隙处渗出,在初期支护喷射混凝土前,没有对裂隙水进行处理,造成二次衬砌部分地方,铺设防水板及浇筑混凝土不到位,出现渗漏水现象。 安装纵向盲管时,特别是矮边墙部分,纵向盲管没有用防水卷材半裹,造成部分地下水发育地段,矮边墙出现渗漏水现象。 水平施工缝和环向施工缝,现场随意凿槽,安装止水条,造成施工缝处出现渗漏水现象。防水板热熔焊接不到位,也是造成渗漏水现象。 初期支护,锚杆钢筋头处理不到位,进行喷射混凝土,很容易刺破防水板,造成渗漏水现象。隧道周围裂隙水中钙物质较多,造成了隧道排水系统,特别是导水盲管的堵塞。 漏水处理方案 隧道渗漏水的治理,应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量,确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果,确定隧道渗漏水治理原则为:拱部堵排结合,综合治理;边墙以排为主,局部水量大的区域堵排结合;先拱后墙,先堵后排,循序进行。 二次衬砌后注浆 二次衬砌后有渗漏水时应采用二次衬砌内注浆,注浆应根据二次衬砌渗漏水情况布置,孔深为二次衬砌厚度的1/3~2/3之间。二次衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔,专用注浆泵注浆,注浆材料选用可灌性好、粘结立强、流动性好、稳定性好、结石率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥-水玻璃浆液。配合比:425#普通硅酸盐水泥:水玻璃:水=1:0.5:0.8;注浆压力控制在0.5MPa范围内。注浆原则:由下部孔眼向上部孔眼压注,以确保地下水被封堵在二次衬砌背后;由无水地段向有水地段压注,由水少地段向水多地段压注,以使水流汇集,便于引排。 凿槽引排 此方法主要使用于拱、墙单点线流、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下: 表面清洗:把裂缝左右约10cm的衬砌混凝土表面清洗干净,找到缝隙的位置及水源; 割缝或钻孔:在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为6~8cm的缝,或用冲击钻每隔2cm 钻孔,为凿槽做准备; 凿槽:人工凿出深度为8cm(施工缝)或6 cm(衬砌裂缝)的槽,一般凿成内大(6cm)外小(4cm)的倒梯形槽,保证外敷防水层有2~3 cm厚; 埋管:在槽底埋设φ50弹簧半管直至边墙底部,用锌铁皮固定,边墙底部至纵向排水沟用φ50PVC圆管连接; 封填:分两种情况:针对于施工缝,先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝,然后再封填防水砂浆;针对于衬砌裂缝,直接封填防水砂浆; 刷浆找平:等防水砂浆达到一定强度后,喷湿修复区域,刷1:2普通砂浆找平,建议厚度0.5~0.8cm;

隧道渗漏水处理方案

隧道渗漏水处理方案的补充意见 根据武广公司2010年6月29日渗漏水处理方案会议精神,对浏阳河隧道、金沙洲等隧道内轨道板、垫层、施工缝、拱墙等渗漏水点进行封堵,结合目前情况,对各渗漏水点处理措施建议如下: (一)处理方案 1.渗漏水点处理 注浆材料:马丽散新型高分子注浆材料 施工工艺:在湿渍区及渗漏水区边缘线外0.5m范围内采用风钻钻孔,孔径为40~50mm,注浆孔深h(h=衬砌厚度-10cm),孔间距50×50cm,然后安设马牙扣形注浆管,直径为32~42mm。建议注浆压力1.0Mpa~1.5Mpa,施工过程中应逐步增加注浆压力,根据现场情况确定最终压力参数。注浆完毕后对注浆效果进行检验,检验合格将混凝土表面清理干净,用调和好后的“水泥基渗透结晶型防水涂料”刮涂两层防水,厚度不小于2mm。刮涂“水泥基渗透结晶型防水涂料”前应检查注浆效果,填充不密实时需调高注浆压力进行补充注浆。 施工顺序:从上到下逐个进行。 图1 湿渍处理平面图

图2 湿渍处理剖面图 2.施工缝洞内处理 注浆材料:马丽散新型高分子注浆材料 施工工艺:隧道施工缝设置有可维护注浆管,施工缝洞内处理采用可维护注浆管注浆止水。即在管口安设灌浆嘴灌注马丽散新型高分子注浆材料,灌浆压力1.0~1.5MPa,施工过程中应逐步增加注浆压力,根据现场情况确定最终压力参数。待浆液固化并检验合格后,拆除灌浆嘴,并用水冲洗注浆管。 若施工缝处漏设注浆管,则在施工缝处凿内宽5cm~6cm,外宽4~5cm,深5cm的倒梯形槽,清除槽中混凝土残渣并用清水清洗槽及周围,沿施工缝每间隔20~30cm用风钻钻φ40~50cm孔一处,钻孔深度一般为衬砌厚度的2/3,安设马牙扣形注浆管,直径为32~42mm。管口贴胶带,然后在槽中沿施工缝刮涂快干型封缝胶两道,封缝胶固化后揭除胶带,在管口安设灌浆嘴灌注马丽散新型高分子注浆材料,灌浆压力1.0~1.5MPa,施工过程中应逐步增加注浆压力,根据现场情况确定最终压力参数。待浆液固化并检验合格后,拆除灌浆嘴。对槽进行处理后用高压水冲洗,在槽中放入并固定φ50mm半圆形波纹管,并间距

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》; 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》; 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(2010)241号; 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010); 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009; 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009; 8、《爆破安全规程》GB6722-2011; 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标(D1K64+770~D1K65+275)摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内,全长505米,隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道,隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕(2.6m)及60kg/m钢轨,轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育,隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行,相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内,地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求,隧道除明洞段为明挖之外,隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法,V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层,施工时采用挖机施工,每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工(除仰拱开挖外),上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右,长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17

隧道工程渗水处理施工方案

隧道渗水处理方案 1、隧道防水设计 根据《两阶段施工图设计文件第四册》中的S5-7-3XX隧道衬砌防排水设计图, XX隧道衬砌防排水如下: (1)洞内行车道路面底侧路缘带下设纵向Φ25cmΩ型边水沟,路面底两侧设30×40cm 矩形暗沟,水沟纵向坡度与隧道纵坡一致。 (2)洞内边水沟纵向每隔25m设沉砂井一处,路面底两侧暗沟没50m设检修井一处。 (3)环向排水盲管采用φ50软式透水管,透水管外包一层土工布将其覆盖住,正常段每道一根,设置间距为:Ⅴ级围堰段按5m一道设计,Ⅳ、Ⅲ级围堰段按10m一道设计。 (4)隧道边墙底纵向盲沟采用Φ100HDPE双壁波纹管(单侧打孔),横向排水管采用Φ100HDPE双壁波纹管(不打孔);两侧墙脚纵向排水管全隧道埋设,纵坡与隧道坡道相同;横向排水管设置间距与横向透水盲沟一致,有集中出水点或水量大的路段要加密设置;横向排水管横向坡度不小于3%,地下水通过纵向、横向排水管汇入路面底排水沟排出洞外,纵横向排水管用塑料三通连接,接头处应外缠无纺布,横向排水管应尽量靠近环向盲沟,以便横向盲沟里的水能迅速流入纵向排水沟;砼路面下设置MF7塑料盲沟,设置间距与环向排水盲沟一致,施工时采取措施对横向排水管及横向盲沟进行防护,防止施工时引起横向引水管及盲沟破损。 (5)在初期支护与二次模筑砼之间设置防水层,防水层由1.2mm厚EVA防水板和300g/m2无纺土工布合成。 (6)二次衬砌施工缝设背贴式止水带+橡胶遇水膨胀止水带,衬砌变形缝设背贴式止水带+中埋式橡胶止水带。 (7)衬砌混凝土采用防水混凝土,防水等级不低于S8。

图2.1-1 主洞衬砌和中隔墙防排水设计图 根据《两阶段施工图设计文件第四册》中的S5-7-4,XX隧道衬砌施工缝、变形缝防水设计如下: (1)变形缝一般在明暗交界处、衬砌类型变化处级软硬地层明显分界处设置,环向施工缝按每10m设一道计,变形缝可兼做施工缝。 (2)纵向施工缝防水要求与环向施工缝一致,即内侧设外贴式止水带,衬砌中部设膨胀 止水带。

铁路通信工程专项安全施工方案正式样本

文件编号:TP-AR-L3509 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 铁路通信工程专项安全 施工方案正式样本

铁路通信工程专项安全施工方案正 式样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 安全生产施工组织设计 工程项目的安全管理,就是施工项目在施工过程 中,组织安全生产管理活动。安全管理应坚持以实现 安全生产管理目标为中心,增强安全意识,提高全员 管理水平为方向,从而提高施工防护水平,减少、杜 绝伤亡事故,实现项目的顺利施工。 由项目经理、项目副经理(生产)负责对整个工 程项目的安全进行监督管理,并由项目部安全员全面 负责生产全过程的安全活动。 安全管理措施

1、提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力。 (1)安全生产教育与思想意识教育相结合,旨在改变施工作业者的安全意识。 (2)实行"三工制",加强工前教育、工中检查、工后奖评,进行严格、及时监控。 (3)根据施工生产内容的变化,及时进行相应的生产技术知识和安全操作知识教育。 (4)坚持安全教育经常化,保证教育培训时间和效果。 2、建立安全管理网络。 3、建立安全岗位责任制,项目部设立专职安全员活动在施工生产最基层,同时在不脱离生产岗位的施工 人员中设立兼职安全员,真正把安全监控能渗透

隧道衬砌裂缝及渗水处理方案

隧道衬砌裂缝及渗水处理方案 针对目前隧道衬砌表面存在裂缝和渗水的质量缺陷,特制订本处理方案,要求施工现场参照方案内容做好衬砌裂缝及渗水的治理工作。 一、衬砌裂缝原因及处理措施 1、裂缝成因分析 裂缝的类型主要分为:干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝及施工缝处理不当引起的接茬缝等。 (1)干裂裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形,由于受到围岩和模板的约束,变形产生应力,当应力值超过混凝土的抗拉强度时,就会出现干燥裂缝。干燥裂缝多为表面性的,走向没有规律。影响混凝土干燥裂缝的原因主要有:水泥品种、用量及水灰比,骨料的大小和级配,外加剂品种和掺量。 (2)温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量,在混凝土内部和表面间形成温度梯度面产生应力,当温度应力超过混凝土内外的约束力时,就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽,夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥品种、用量有关。 (3)变形裂缝 仰拱和拱墙基础的虚碴未清理干净,混凝土浇筑后,基底产生不均匀沉降;过早脱模,在外力荷载的作用下发生变形进而产生裂缝;脱模时混凝土受到较大外力撞击(大型施工机械、爆破产生的冲击波或大块石等)产生变形裂缝。

(4)接茬缝 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的初凝时间,继续浇筑混凝土时,原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理,或者凿毛后没有用水冲洗干净,也没有铺水泥砂浆垫层,就在原混凝土表面浇筑混凝土,致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2、裂缝调查及观测 (1)对排查出的裂缝进行统计,根据裂缝的里程位置、长度、宽度建立观测记录,在裂缝未稳定前指派专人按一定频率进行观测,记录裂缝是否有新的发展。 (2)结合裂缝分布及工程实际情况,采用仪器检测裂缝发展的深度和宽度,同时采用定位钢筋的仪器测定裂缝段的钢筋位置并检测对应位置的钢筋保护层厚度和衬砌厚度,在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道衬砌。 (3)观测裂缝的宽度变化和错台情况,在裂缝最宽处两侧粘贴两个薄铁片并垂直拼缝处刻画标记线。定期用卡尺量测裂缝宽度变化数值并做好记录。 (4)观测裂缝的长度变化,在裂缝两端刻画标记,定期用钢卷尺量测裂缝长度变化数值并做好记录。 3、裂缝处理 (1)裂缝处理的必要性 隧道衬砌混凝土裂缝是隧道衬砌施工中常见的质量通病,混凝土结构的破坏都是从裂缝扩展开始的。隧道衬砌开裂后降低衬砌承载力,损坏外观形象,出现渗水现象,对通风、照明设备的保养,运营期间的安

跨越铁路专项施工方案

一、编制依据 1.临汾电力设计院:侯马电厂(侯马电厂~紫金山220kV线路)工程交叉跨越分图(3) 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》(太铁安监〔2008〕143号) 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》(太铁办〔2012〕355号) 6.《国家电网公司电力安全工作规程(线路部分)》(2009版) 7.《跨越电力线路架线施工规程》(DL 5106-1999) 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位:山西省电力公司 建设管理单位:山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位:临汾电力设计院 工程监理单位:山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位:山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程,起于侯马电厂,终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务,起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km,铁塔共计42基。本工程为双回路,其中直线塔23基,终端塔2基,钢杆塔8基,耐张塔9基。本标段铁塔,全塔最高的为61.4

米。铁塔最轻,最重。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35,每回路为三相导线,每相二分裂排列,分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为,钢杆段实际最大使用张力29686N,安全系数。铁塔段实际最大使用张力39962N,安全系数。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN,N1-N14段实际最大使用张力22895N,安全系数。N14-N41段实际最大使用张力23514N,安全系数。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为:10kV自闭线(418-419#)、10kV贯通线(373-374#)。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况:跨越架搭设点低于铁路0.81米,铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米,跨度选择米。铁路10kV贯通线、10kV 自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下: 10kV贯通线

隧道渗漏水处理施工方案Word版

后门隧道渗漏水处理施工方案 一、工程概况: 深圳——汕头一级汽车专用公路后门隧道位于海丰县后门镇新建村至梅陇镇南山冯村之间,施工里程为K117+204.3~k118+435全长1230.7m,隧道为直线,隧道净宽10m,净高7.2m,其中行车道宽2×3.75m。该隧道主要施工方法为:Ⅱ类及Ⅱ类浅埋段采用整体式衬砌施工,Ⅲ类~Ⅴ类采用复合式衬砌施工。隧道防水采用全隧满铺橡胶防水板作为防水层。 二、地形地貌及地质情况: 2.1 地形及地貌 后门隧道地处沿海丘陵地带,纵贯咸台山,山体呈北东——南西延伸。东坡地形较陡,坡度30~40度,洞口标高2.0-22m。西面边坡地形较缓,坡度25-30度,洞口标高18m。东西两端为海积平原,海拔标高1.5-2.2m,南侧比邻大海。 2.2 工程地质情况 隧道处于新华夏系梅陇活动性断裂带南东侧,即海丰-政和构造带的西南段。隧道所穿地层岩性单一,由侏罗系上统火山熔岩(英安斑岩)组成。上复第四系坡积、残积层,厚度不一,由1.64-

14.3

m不等。区内无大断裂通过,但由于受北西、南东两侧的强挤压破碎带的影响,岩石均有不同程度的挤压破碎,并伴有次一级构造。2.3 水文地质情况 后门隧道所处地区雨量充沛,地表植被茂盛。尤其是隧道两端地表属第四系坡积物富含水,含水动态随季节变化而变化,基岩裂隙水水位埋深3.2-23.27m,无稳定含水层,多为构造破碎带含水。 三、后门隧道交付营运后出水情况: 3.1 交付运营时的一般情况 后门隧道左线1991年10月开工,1993年3月竣工。右线1993年6月开工,1996年4月竣工。左右隧道竣工交验时无明显渗漏水现象。 3.2 出水对隧道使用病害性影响 隧道营运约一年时间局部开始渗漏,并逐渐增大渗漏范围,有些部位沿施工缝发展到滴水,甚至淌水。同时,受大气降水影响明显,雨季较旱季渗漏水严重。隧道渗漏水分布不均,隧道两端漏水比隧道中间部位漏水情况严重得多,左隧道比右隧道漏水严重,但渗漏点分布于整隧道。 因此,后门隧道因渗漏水直接危害洞中电器设备,直接影响隧道内汽车正常运行,必须采取有效的堵漏措施,确保行车畅通。

方案隧道工程渗水处理施工方案

方案隧道工程渗水处理施工方案. XX隧道渗水处理方案第 2 页共 12 页隧道渗水处理方案 1、隧道防水设计 根据《两阶段施工图设计文件第四册》中的S5-7-3XX隧道衬砌防排水设计图, XX 隧道衬砌防排水如下: (1)洞内行车道路面底侧路缘带下设纵向Φ25cmΩ型边水沟,路面底两侧设30×40cm矩形暗沟,水沟纵向坡度与隧道纵坡一致。

(2)洞内边水沟纵向每隔25m设沉砂井一处,路面底两侧暗沟没50m设检修井一处。 (3)环向排水盲管采用φ50软式透水管,透水管外包一层土工布将其覆盖住,正常段每道一根,设置间距为:Ⅴ级围堰段按5m一道设计,Ⅳ、Ⅲ级围堰段按10m一道设计。 (4)隧道边墙底纵向盲沟采用Φ100HDPE双壁波纹管(单侧打孔),横向排水管采用Φ100HDPE双壁波纹管(不打孔);两侧墙脚纵向排水管全隧道埋设,纵坡与隧道坡道相同;横向排水管设置间距与横向透水盲沟一致,有集中出水点或水量大的路段要加密设置;横向排水管横向坡度不小于3%,地下水通过纵向、横向排水管汇入路面底排水沟排出洞外,纵横向排水管用塑料三通连接,接头处应外缠无纺布,横向排水管应尽量靠近环向盲沟,以便横向盲沟里的水能迅速流入纵向排水沟;砼路面下设置MF7塑料盲沟,设置间距与环向排水盲沟一致,施工时采取措施对横向排水管及横向盲沟进行防护,防止施工时引起横向引水管及盲沟破损。 2300g/m防水板和1.2mm厚EVA防水层由(5)在初期支护与二次模筑砼之间设置防水层,无纺土工布合成。 (6)二次衬砌施工缝设背贴式止水带+橡胶遇水膨胀止水带,衬砌变形缝设背贴式止水带+中埋式橡胶止水带。 (7)衬砌混凝土采用防水混凝土,防水等级不低于S8。 XX隧道渗水处理方案第 3 页共 12 页 图2.1-1 主洞衬砌和中隔墙防排水设计图根据《两阶段施工图设计文件第四册》中的S5-7-4,XX隧道衬砌施工缝、变形缝防水设计如下: (1)变形缝一般在明暗交界处、衬砌类型变化处级软硬地层明显分界处设置,环向施工缝按每10m设一道计,变形缝可兼做施工缝。 (2)纵向施工缝防水要求与环向施工缝一致,即内侧设外贴式止水带,衬砌中部设膨胀止水带。 XX隧道渗水处理方案第 4 页共 12 页

隧道衬砌裂缝及渗水处理方案

隧道衬砌裂缝及渗水处 理方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

隧道衬砌裂缝及渗水处理方案 针对目前隧道衬砌表面存在裂缝和渗水的质量缺陷,特制订本处理方案,要求施工现场参照方案内容做好衬砌裂缝及渗水的治理工作。 一、衬砌裂缝原因及处理措施 1、裂缝成因分析 裂缝的类型主要分为:干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝及施工缝处理不当引起的接茬缝等。 (1)干裂裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形,由于受到围岩和模板的约束,变形产生应力,当应力值超过混凝土的抗拉强度时,就会出现干燥裂缝。干燥裂缝多为表面性的,走向没有规律。影响混凝土干燥裂缝的原因主要有:水泥品种、用量及水灰比,骨料的大小和级配,外加剂品种和掺量。 (2)温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量,在混凝土内部和表面间形成温度梯度面产生应力,当温度应力超过混凝土内外的约束力时,就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽,夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥品种、用量有关。 (3)变形裂缝 仰拱和拱墙基础的虚碴未清理干净,混凝土浇筑后,基底产生不均匀沉降;过早脱模,在外力荷载的作用下发生变形进而产生裂缝;脱模时混凝土受到较大外力撞击(大型施工机械、爆破产生的冲击波或大块石等)产生变形裂缝。 (4)接茬缝 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的初凝时间,继续浇筑混凝土时,原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理,或者凿毛后没有用水冲洗干净,也没有铺水泥砂浆垫层,就在原混凝土表面浇筑混凝土,致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2、裂缝调查及观测 (1)对排查出的裂缝进行统计,根据裂缝的里程位置、长度、宽度建立观测记录,在裂缝未稳定前指派专人按一定频率进行观测,记录裂缝是否有新的发展。 (2)结合裂缝分布及工程实际情况,采用仪器检测裂缝发展的深度和宽度,同时采用定位钢筋的仪器测定裂缝段的钢筋位置并检测对应位置的钢筋保护层厚度和衬砌厚度,在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道衬砌。 (3)观测裂缝的宽度变化和错台情况,在裂缝最宽处两侧粘贴两个薄铁片并垂直拼缝处刻画标记线。定期用卡尺量测裂缝宽度变化数值并做好记录。 (4)观测裂缝的长度变化,在裂缝两端刻画标记,定期用钢卷尺量测裂缝长度变化数值并做好记录。 3、裂缝处理 (1)裂缝处理的必要性 隧道衬砌混凝土裂缝是隧道衬砌施工中常见的质量通病,混凝土结构的破坏都是从裂缝扩展开始的。隧道衬砌开裂后降低衬砌承载力,损坏外观形象,出现渗水现象,对通风、照明设备的保养,运营期间的安全等造成极大的危害,开裂严重时会使

引水隧洞渗水段处理方案

引水隧洞渗水段处理方案 1、工程概况 我单位承建的白龙江九龙峡水电站引水隧洞工程C4标,截止到2011年6月底,引水隧洞进水口已开挖至0+940.5,进尺874m;1#支洞上游已开挖至1+648,进尺370m;1#支洞下游已开挖至2+972,进尺954m,隧洞开挖已累计进尺2198m。在施工过程中1#支洞上游面渗水范围广,局部段位渗水严重,下游面局部岩体也存在少量渗水现象,加上1#施工支洞长达700m,许多部位也存在不同程度的渗水。总体而言,1#支洞上游面渗水最为严重,占到1#支洞作业面总渗水量得90%以上,大范围的渗水给隧洞工程施工质量、安全、进度均造成了较大影响。 2、推测与实际地质情况 根据招投标文件地质描述,隧洞引1+775-2+383段为千枚岩洞段,岩体中千枚状板岩、片理、千枚理及层面裂隙发育,岩性软弱,岩体较破碎,完整性差。该段岩层走向与洞内夹角12-62°,以Ⅳ类为主,建议采取系统锚固挂网喷护加支撑,并及时进行衬砌。其中桩号1+745-1+965段为过曹世坝沟洞段,该洞段根据钻孔揭露,上覆基岩厚度17m左右,岩性为千枚岩夹千枚状板岩,岩性软弱,岩体较破碎,完整性差,围岩为Ⅳ类,该洞段上部曹世坝沟常年流水,洞内沿层面或裂隙面可能会存在集中渗水现象,施工时需采取加强支护措施,并做好排水。 实际施工中,1#支洞上游面隧洞从1+900开始到目前掌子面1+648段围岩均有滴水、渗水现象。2011年4月3日在开挖至掌子面1+875时多处钻孔冒水,渗水量极大。2011年5月13日在开挖至掌子面1+770处存在不利结构面,与洞轴线斜交,大量裂隙水渗出。2011年6月17日在开挖至掌子面1+670时,1+670-1+678段存在较大夹层,渗水量极大,短时间内造成支洞积水达1m多深。1#支洞上游面的渗水量及渗水范围远远超过了招投标阶段的预估量。同时前期施工的1#施工支洞长达700m,且为倒坡,岩体为千枚岩,遇水软化,局部围岩也存在不同程度渗水,加上主洞的大量渗水,因此1#施工支洞道路在施工期间的不断修复也给我单位造成了较大的施工投入。 3、渗水的影响 施工方面:隧洞大量渗水给一线人员的施工造成了极大的影响,施工人员时常

铁路沿线施工安全防护专项方案

西区向东区长距离供热工 程一期项目 铁路沿线施工安全防护专项方案 湖南省工业设备安装有限公司 二〇一九年八月

目录 一、编制依据及目的............................................................................................ - 3 - 二、工程概况及施工特点....................................................... 错误!未定义书签。 三、主要危险源辨识: ........................................................................................ - 5 - 四、安全保证体系及组织机构 .............................................................................. - 5 -(一)安全保证体系.. (5) (二)组织机构 (6) 五、安全防护措施 .................................................................................................. - 6 -(一)一般防护措施.. (6) 1)基本要求 ..................................................................................................... - 6 -2)防止机械、材料侵限安全措施 ............................................................... - 7 -3)防电缆挖断安全措施 ................................................................................. - 7 -4)触电 ............................................................................................................. - 8 -(二)专项施工安全防护措施. (9) 1、路基施工一般要求 ..................................................................................... - 9 - 2、防路基失稳安全措施 ............................................................................... - 10 - 3、针对桥墩临近施工特点,采取以下安全防护技术措施: ................... - 10 -(三)沿线施工安全卡控措施.. (12) 六、应急预案 ........................................................................................................ - 13 -(一)挖断电缆应急预案. (14) (二)要点施工超时应急预案 (15) (三)应急机构组成 (17)

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