方案双曲拱渡槽拆、建工程施工技术方案(20页图文丰富)

方案双曲拱渡槽拆、建工程施工技术方案（20页图文丰富）

xx上行线K17XX+XXX

渡槽拆、建工程施工技术方案

1.编制依据

1.1. (x运发x号)x铁（集团）公司关于发布《xx集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知；

1.2.《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〔x号；

1.3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)；

1.4. 双曲拱桥图集；

1.5.《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)；

1.6.《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)；

1.7《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

1.8《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；

1.9《铁路工务安全规则》2006；

1.10《铁路技术管理规程》第十版；

1.11外业勘察资料。

2.编制范围

跨xx上行线K17XX+XXX处渡槽工程，施工内容：既有渡槽（双曲拱桥）拆除和原位新建工程。

3.工程概况

3.1.既有渡槽概况

该渡槽位于xx上行线K17XX+XXX处，与既有线正交，根据施工设计文件，需对该渡槽进行原位拆、建。既有主体全长26.1m，两侧引槽各长8.0m，槽宽3.0m，内径2.2m，结构形式为双曲拱，净矢高2.5m，净跨20m，净矢跨比1/8。主拱圈有4根拱肋，3道拱波。梁肋之间有6道横系梁横向连接。槽帮、腹拱为现浇砼结构，引槽及两侧台体为浆砌片石结构。槽体底部距

既有线轨顶垂直距离约7.4m。槽体总重约175吨(不含两侧台体)，其中渡槽帮砼重52吨，腹拱砼重72.5吨，主肋、拱波钢筋砼重50吨。

横截面图

渡槽各部位的整体性及连接情况

3.2 新建渡槽概况

该渡槽上部结构采用U型简支梁，结构形式：16m×3，渡槽上口外沿宽2.94m，下底外沿宽2.2m，高度2.3m，槽内上口净宽2.3m，下端内径1.15m，梁体结构采用C30钢筋砼，单片梁重40.5t。槽身部分设置双侧人行道，每根横杆处梁外侧预埋螺栓，用以安装栏杆。

下部结构基础采用扩大基础，结构尺寸为：长4.4m，宽2.8m，高2.0m；墩身高度11.4m，墩底截面尺寸3.05m×1.42m，墩顶截面尺寸3.05m×1.2m。墩帽结构尺寸为3.25m×1.40m×0.40m。下部结构均采用C30钢筋砼。2#墩扩大基础外缘距离xx上行线中心3.19m。

4.总体施工方案

根据设计、工程的特点以及现场实测资料，将本工程划分为两大施工阶段：工程拆除施工阶段以及新建施工阶段。需要封锁线路进行渡槽拆、建施工（封闭要点施工步骤见第7章）。

总体施工顺序：先拆除后新建，即：待拆除工程完工后再进行新建工程施工，既有渡槽拆除与新建工程中的梁片架设均采用万能钢桁架。

渡槽拆除时，万能钢桁架在既有渡槽上拼装，在封闭点内横移至临时支点就位，再对渡槽进行拆除施工。待渡槽拆除完毕，桁架原位不动，直至新渡槽梁体架设完毕。最后在新渡槽桥面对桁架进行拆除。

本工程用电采用就近接引，用电负荷以满足动力起吊设备需要为准。5.施工组织机构及劳力安排

为按期优质完成该渡槽工程拆除施工，我单位特别成立渡槽作业组织机构，以保证工程的顺利施工。项目部参建员工共15人，安排劳务技工25人，根据施工需要配备相关机械、仪器及设备；根据施工实际情况适时进行劳力调剂，以满足施工需要。

施工 总 指挥：

施工 负 责人：

施工技术负责：

安 全 负 责：

质 检 负 责：

材 料 负 责：

试 验 负 责：

后 勤 负 责：

驻 站 员：

专职 防 护员：

协作队负责人：

技 术 工 人：

6. 施工总体工期安排及封闭点步骤

6.1

总工期安排

根据节点工期要求，结合该渡槽工程实际情况，我单位预计既有渡槽拆除计划工期2013

年9月1日～2013年9月30日；新建渡槽计划工期2013年4月10日～2013年10月31日。

6.2、天窗点施工时间安排及步骤

⑴渡槽拆除封闭要点施工时间安排及步骤

根据该渡槽工程实际情况，在不影响及尽量减小对行车运输的情况下，中桥拆除封闭要点施工共分七个步骤、14个天窗点进行（天窗具体时间以广铁集团公司给点为准）。具体步骤如下：

第一步：xx 上行线既有供电设备加装绝缘防护套(天窗点1个)

封锁xx 上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，封锁时间120分钟，点内对桥下既有承力索等供电设备加装绝缘防护套。

第二步：架桥机横移就位 (天窗点2个)

分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间120分钟，点内万能桁架架桥机横移就位（左桁架和右桁架）。

第三步：防电板安装(天窗点1个)

封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，封锁时间150分钟，点内安装防电板并固结于架桥机上。

第四步：1#-2#、2#-3#主拱间拱波中间段吊装拆(从小里程至大里程依次编号1#、2#、3#、4#拱) (天窗点2个)

分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对1#-2#、2#-3#、3#-4#主拱间拱波中间段吊装拆。

第五步：主拱拱肋中间段吊拆(从小里程至大里程依次编号1#、2#、3#、4#拱) (天窗点4个)

分4xx K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内分别对主拱拱肋中间段1#、2#、3#、4#拱进行吊拆。

第六步：线路右侧主拱拱肋拆除 (天窗点2个)

分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对线路右侧1#、2#、3#、4#主拱拱肋进行拆除。

第七步：线路左侧主拱拱肋拆除 (天窗点2个)

分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对线路左侧1#、2#、3#、4#主拱拱肋进行拆除。

⑵渡槽新建天窗点施工时间安排及步骤