市政施工交通导行方案 ppt课件
市政道路施工技术ppt课件
第四节 城市道路施工准备工作
（一）组织准备 1、建立施工组织机构 组建项目经理部，实行项目经理负责制，即项目经理全面负责的目标责任 2、建立生产劳动组织 根据总进度计划，计算技术工人，机械操作手，普通工人的人数及比例，选择作业队伍，并与劳动作业队伍签订劳务合同，组织施工队伍进场。
二、城市道路分级
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。
三、城市道路路面分类
(一)按结构强度分类 1．高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。适用于城市快速路、主干路。 2．次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。城市次干路主要指标有： 1．整体稳定性。必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 2．变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。
路面的使用要求：路面的使用要求指标是： 1．平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2．承载能力。路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3．温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4．抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。 5．透水性。路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。 6．噪声量。城市区域应尽量使用低噪声路面。
《市政道路施工流程》课件
对施工人员进行定期的安全培训，提高他们的安全 意识和应对突发事件的能力。
施工对环境的影响及应对措施
80%
减少噪音污染
合理安排施工时间，避免在夜间 或居民休息时间进行噪音较大的 作业，同时采用低噪音设备，降 低施工噪音对周围环境的影响。
100%
控制尘土污染
采取洒水、覆盖等措施，减少施 工过程中产生的尘土对周围环境 的影响。
设计方案的审查
方案完整性审查
检查设计方案是否完整，是否符合相 关规范和标准。
技术可行性审查
评估施工技术的可行性，确保施工过 程中的技术难题得到解决。
施工队伍的组织与培训
人员组织
根据施工需要，合理组织施工队伍，明确各岗位的职责和要 求。
培训
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工队伍的整体 素质和安全意识。
工程验收的流程与要求
工程验收流程
包括初步验收、中期验收和最终验收 ，确保每个阶段都符合设计和规范要 求。
工程验收要求
对道路的外观、平整度、强度等方面 进行全面检查，确保道路质量符合使 用要求。
质量问题的处理与预防
质量问题处理
对于检测和验收中发现的质量问题，及 时进行整改和修复，确保道路安全使用 。
VS
质量问题预防
通过加强施工过程的质量控制和监督，预 防质量问题的发生，提高道路施工质量。
05
安全管理与环境保护
施工现场的安全措施
设立安全警示标志
在施工现场周围设置明显的警示标志，如“注意安 全”、“禁止入内”等，以提醒人员注意安全。
配备安全防护用品
为施工人员提供必要的安全防护用品，如安全帽、 手套、护目镜等，确保施工过程中的安全。
市政交通疏导方案课件资料
武宣县西环路旧住宅小区综合整治项目交通疏导方案编制人：审核人：审批人：汕头市建筑工程总公司2016年2月26日目录第一节、工程概述 (1)一、概述 (1)1、概况 (1)二、工程重点、及难点 (1)1、工程重点、及难点 (1)1）工程大、施工特点 (1)2）交通流量大、施工围蔽困难 (1)2对工程重点及难点的针对性解决方案 (1)1）合理安排施工时间及顺序、对施工过程进行优化 (2)2）建立完善的交通疏通系统、合理分流车辆 (2)第二节施工前期准备工作 (2)一、施工准备工作 (2)第三节交通疏通组织方案 (3)一、道路路概况 (3)二、交通管理体系 (4)三、交通组织方案 (5)四、交通维护措施 (5)五、施工围蔽的围栏式 (6)第四节工期保证措施及承诺 (7)1、施工进度计划的贯彻 (7)12、施工进度计划的实施 (7)1）编制作业计划 (7)2）做好施工进度记录填好施工进度统计表 (8)3）做好施工中的调度工作 (8)3、工期保证措施及承诺 (8)第五节质量保证措施 (9)一、质量目标 (9)二、质量标准和检查程序 (9)三、质量管理体系及组织机构 (11)四、质量保证措施 (12)1、从组织机构上保证 (13)2、在思想意识上保证 (13)3、从制度上保证 (13)4、加强施工过程的全面控制 (13)5、加强质量保证资料的管理 (15)2第一节工程概述一、概述1、概况武宣县西环路旧住宅小区综合整治项目属改建城市道路范畴，道路等级为城市次干道，计算行车数30km/h，道路红线宽度约30m，道路横断面采用单幅路形式。
本项目位于武宣县旧城区片区，旧城区片区范围北至城北路与仙湖路（在建）交叉口处，南临太平路，西至规划路，东至城北路及其周边用地。
道路现状为水泥混凝土路面，路面情况破损较为严重，局部路面出现凸起、裂纹及啃边等路面病害。
本项目为现状道路改造，改造范围包含路面修补处理、曾设人行道等内容，不对道路纵、横断面进行调整，所以将不按照地区规划和法定图则进行较大改动。
市政道路施工流程演示_ppt.54页PPT
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
市政工程施工方案PPT课件
(2)施工方法 路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为： 施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊 铺整平、碾压密实、检验签证、路基和边坡整修) 工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过 渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与 沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量 隐患。 利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩 点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示 出，利用推土机进行表土清理， 自卸汽车运输至 弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层
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③运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺 筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压 或车辙，拌合厂离摊铺地点较远时，混合料在 运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意 卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应 及时摊铺。
④摊铺：摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺 厚度根据试验段获得数据执行。
为了保证不超挖并使边坡的线型美观在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm待人工刷坡时一并开挖至路床面并运至料场利用当土质不符合要求时外运弃掉当开挖至路拱顶面标高时应对路拱顶面下30cm的原状土迚行翻松人工配合平地机挂线整平及时检测土的含水量针对实际含水量的大小可采用洒水湿润晾晒风干或加灰处理的办法使土的含水量接近最佳含水量2yzl8b自行式振动压路机碾压若土质不符合要求则应换填合栺材料压时排水沟
⑥整型：整型采用平地机刮平，光轮压路机 封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足 规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整 型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平 地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度 及外观质量。
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Hale Waihona Puke ⑦接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接 缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线 的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾 压。
交通导行方案(市政工程)
一、工程概况（一）工程简介320国道东西贯穿整个安宁主城区，东接安楚高速和平村立交、石安公路，西至安楚高速龙山立交。
本次工程施工范围为金方路口至湖东路口，设计起点为金方路口，起点桩号K0+240，终点位于湖东路口，终点桩号为K2+898.303，道路全长2658.303米。
具体平面及地理位置如下图。
本工程道路全长2658.303米本工程道路等级为城市主干道；设计车速：主线60Km/h（K2+600至终点段设计速度为50 Km/h），辅道设计车速为40 Km/h；双向六车道，非机动车道宽2.5m，人行道宽2.0m，道路红线宽度分55.5m和36.5m两种形式。
建成后路幅分配如下：地下通道段（55.5m）：2×2m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×8.75m（辅道）+2×11.75m（行车道）2.5m（中央绿化带）=55.5m；其他段落（36.5m）：2×2m（人行道）+2×2.5m（非机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×11m（机动车道）+2.5m（中央绿化带）=36.5m。
工程主要工作内容包括：道路工程、交通工程、主线下穿通道工程、人行天桥工程、排水工程、照明工程、景观绿化工程、综合管廊工程等。
根据《320国道安宁城区金方路口至湖东路口段改造工程投资建设项目合同》结合现场实际情况，本工程分两段进行施工，第一段施工范围为K0+240～K1+160段，全长920米；第二段施工范围为K1+160～K2+898.303段，全长1738.303米。
第一段因受拆迁影响，目前无法施工，具备施工条件的为第二段。
本次上报的交通疏解方案以第二段的为主，第一段待拆迁完成后另行上报。
（二）周边路网情况和交通量概况本工程为320国道安宁城区段（金方路口至湖东路口）改造工程，起点东接金方路，西接湖东路。
市政道路施工流程演示教材(PPT45张)
（四）、其他准备工作 1、 做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对 工程的进程产生不必要的影响； 2、 按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所 需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题； 3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有施工 人员进行相关的岗前培训和三级安全教育。 主要包括一下内容： 1、施工准备 2、基坑开挖 3、管道基础 4、管道安装 5、砌检查井 6、砂石回填 7、基坑回填 8、砌支管用户连接井 9、清理现场
整平的土如果含水量过小过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀， 避免局部水分过多。 4、摊铺白灰：根据白灰的松湿密度和车辆吨 位，计算每车灰的摊铺面积。然后在现场打好方格，安排专人指挥 运灰车辆卸灰，人工摊铺石灰，采用扣灰法施工，保证灰剂量均匀 一致。
5、拌和及洒水：
采用专用稳定土拌和机拌和，先干拌一遍。拌和深度应直到稳定 层底部，幷侵入下承层5-10毫米，设立专人跟拌合机检查拌和深度， 避免素土夹层。 用自带压力的洒水车将水均匀撒在拌合后的混合料上，洒水车起 撒处和掉头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。 洒水过程中，及时检查混合料含水量，水分宜大于最佳含水量 1%左右，拌合机紧跟在洒水车后进行拌和，防止水分流失。 湿拌两遍，拌和后做到混合料颜色均匀一致，没有灰条、灰团和 花面，并且水分均匀一致。
2、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 3、人工开挖时，开挖人的间隔应大于3M，并相互照应，以防 碰撞伤人。 4、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。
（四）、石灰稳定土基层施工施工方法 1、准备下承层：施工前对路基进行复测，满足要求后，设置施工 控制桩，对基槽撒灰线控制边线，要求下承层平整密实，适当洒水 保持湿润。 2、施工方样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定 土层边缘处的设计高程及松铺高程。 3、摊铺整平土： 摊铺土：摊铺土在摊铺石灰的前一天进行，用推土机配合人工将 土均匀摊铺在预定宽度上，在摊铺过程中应将土块、超尺寸颗粒及 杂物拣出，如果有较多土块，应进行粉碎。 整平排压：用平地机进行整平，并符合设计的路拱，用推土机排压 1-2遍，使其表面平整并有一定的压实度。
市政施工中的交通导行方案
交通导行方案工程概况本工程共包括三个独立的单位工程，分别为：T636#道路工程、B694#道路工程和T674#道路工程。
B694#道路工程为新建道路，南起东岗东路，北与S679#路顺接，规划等级为城市支路，道路全长636.657m,路幅宽15m本标段主要工程容有：道路、雨水、污水、照明、交通等附属设施。
二、施工地点及特点本工程施工地点位于东岗镇，南起东岗东路，北与S679#路顺接,属于原有道路拓建工程。
施工区域道路狭窄,人流量大、车流量大,有小区、敬老院、幼儿园、公交车站等,不适合全封闭施工,我部拟采用道路半幅封闭施工。
我单位通过多天对B694#!路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本段道路的车流量情况,双休日车辆高峰期在9:00 到10:00 时间段,高峰期最高车流量为106 辆/ 十分钟,正常工作日高峰期基本在上下班时段, 高峰期车流量为58量/ 十分钟。
通过现场观察，B694#虽然原路幅宽度为9m但现状道路两侧长期停放私家车辆，道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m （如图一所示），在5m可供通行的路幅中，由于公交车的宽度为3.2m故无法实现双向通行,只能单侧通行,私家车可以双向通行。
在车流量高峰时段没有堵车现象发生, 在确保不改变原有道路通行情况的前提下根据数据并结合道路实际情况制定了适合B694#!路的围挡方案如（图二所示）施工时间及交通导行方式（一）施工工期2013年5月15日至6月25日（二）主要导行措施在项目施工期间，我单位将以交B675# B669#十字路口为截断点，分段分幅施工。
在施工中，留半幅道路供车辆行人通行。
将全施工段分为三个区域，先进行右半幅施工，再进行左半幅施工，由于有车辆人员出入，选车辆人员出入少的夜间施工，保证在次日恢复道路，以便小区人员车辆通行，具体施工分区见图示。
1. 施工围挡在施工中施工区域用标准硬质围档进行圭寸闭，在管槽开挖时，最侧的围挡距管槽不小于0.5米。
市政道路施工流程(ppt)
2．2 施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅， 以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖 时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。 沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨 天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。
2．3 工程的沟槽深度开挖视深度而定，对土质良好地段采用可以1： 1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至 填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开 挖的次序和堆土的位置应由现场施工员向司机及土方工详细交底。 在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸 和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土 壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改 用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～ 20m，以防止土方塌方出现安全事故。 2.4 沟槽检查验收 沟槽开挖完成应进行自检，应该熟悉检查项目和允许误差。自检合 格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一 工序的施工。
6、回填 6．1 管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。 6．2 管坑两侧回填石屑厚度按设计要求，回填时两则同时进行，
以防管道位移，管顶30cm以上回填土并分层夯实，密实度必须达 到路基设计要求。
市政工程交通导行方案
市政工程交通导行方案1.1占地情况车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。
除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。
因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。
施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。
该条道路长度210m，宽度7m。
该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。
1.2交通导行原则在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。
为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。
并设专人清理维护导行道路。
在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。
保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。
有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。
1.3交通现况车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。
道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。
主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。
32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：301.1.4导行路设置1.1.4.1公交32路临时停车场施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。
为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。
在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。
1.1.4.2地铁1号线***站广场路施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。
导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。
市政施工中的交通导行方案
市政施工中的交通导行方案目录1. 内容概述 (3)2. 施工路段概况 (3)2.1 地理位置 (4)2.2 交通现状 (5)2.3 施工影响分析 (6)3. 交通导行目标 (8)3.1 快速引导交通 (8)3.2 减少拥堵与延误 (10)3.3 保障交通安全 (11)4. 交通导行原则 (12)4.1 分流为主、限制为辅 (13)4.2 动态管理、适时调整 (15)4.3 利用现有交通设施 (16)4.4 维护公共交通优先 (17)5. 交通导行措施 (18)5.1 车道设置与标识 (19)5.2 交通信号调整 (21)5.3 临时交通组织方案 (22)5.4 公共交通接驳方案 (23)6. 施工期间交通管理 (24)6.1 施工期间的监控 (26)6.2 信息发布与交通引导 (27)6.3 紧急情况下的交通疏导 (28)7. 交通安全保障 (29)7.1 交通安全设施设置 (30)7.2 事故处置方案 (31)7.3 施工人员安全培训 (32)8. 环境因素考虑 (33)8.1 噪音与生态保护 (35)8.2 施工垃圾与废弃物处理 (36)8.3 基础设施的维护与调适 (37)9. 应急响应预案 (39)9.1 一般应急响应 (41)9.2 特殊天气与节假日预案 (42)9.3 事故应急响应 (43)10. 后期评估与改进措施 (44)10.1 评估指标体系 (46)10.2 评估方法与流程 (47)10.3 实施方案的改进建议 (48)1. 内容概述交通导行方案是确保市政施工项目顺利进行并减少公众不便的关键管理措施。
本文档旨在全面概述我们在提案中的交通导向策略及计划，这包括但不限于临时交通路线、引导标志、安全措施以及应急预案。
我们详尽论述了施工现场周边道路的评估及选择，详尽安全警示和导向信息牌的摆放规则，确保所有交通参与者能安全、有序地通过施工区域。
我们还列出了特殊天气条件下的应对措施和缓解措施，确保市民出行不受严重影响。
道路施工导行(三标用)课件
优化流程
对施工流程进行优化，减 少不必要的环节和浪费， 提高施工效率。
技术创新
积极采用新技术、新工艺 、新设备，提高施工效率 和工程质量。
环保原则
减少污染
采取有效措施减少施工过程中的 噪音、尘土、废水的排放，保护
环境。
资源节约
合理利用资源，减少浪费，提高 资源利用效率。
生态恢复
在施工过程中注重生态恢复和绿 化工作，减少对自然环境的破坏
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规范原则
遵守法规
遵守国家和地方的相关法律法规、标准和技术规 范。
质量保证
建立完善质量管理体系，确保工程质量符合要 求。
信息记录
对施工过程进行详细记录，保证信息的真实性和 完整性。
03
道路施工导行方法
Chapter
标线导行
总结词
通过施划道路标线来引导驾驶者行驶
详细描述
在道路施工区域设置标线，如引导线、警示线和减速标线等，以指 示驾驶者按照规定的路线和速度行驶。
多元化服务
拓展道路施工导行的服务领域，提供包括规划、设计、施工、维护等在内的全方位服务。
优质服务
强化服务意识，提高服务质量和客户满意度，树立良好的企业形象和品牌价值。
THANKS
感谢观看
05
道路施工导行未来发展
Chapter
技术创新发展
智能化技术应用
利用大数据、物联网、 人工智能等技术手段， 提高道路施工导行的智 能化水平，实现自动化 监测、预警和调度。
新型材料研发
研发更耐久、环保的道 路材料，提高道路使用 寿命和降低维护成本。
施工工艺改进
探索更高效、安全的施 工工艺，提高道路施工 质量和效率。
管理创新发展
市政施工交通导行方案PPT精选文档
三、编制依据
1、工程初步设计及批复； 2、建设单位提供的施工图纸； 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《中华人民共和国道路交通标志和标线》 （GB5768-1999） 5、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业 交通安全标志》（GA182-1998） 6、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、 法规等文件；
• 2、Y4井（3.75*.3.75*4.26土方59.91m3） 施工，在现 状1800雨水检查井旁开挖新砌Y4检查井，检查井砌筑开始 后开挖Y4与现状500雨水井段至人行道边线，管内底标高 35.650。该处电力管线底高程36.000，弱电管线底高程 37.260。施工时与电力管道存在交叉，需由电力部门将原管 道混凝土拆除，把管线标高抬高后，从电力管和弱电管处下 穿。该段施工8天。
• 2、当天晚上9点开始在中山路路 口南侧至通济桥头用反光锥设置200 米渐变段并在渐变段前方1000米开始 设置提示标志牌，引导车辆靠右行驶，
•一、西侧施工
• 1、在西边人行道进行围挡200m2, W10井施工，该处现 状管线为：电力管线底高程36.000，弱电管线底高程37.260， 原有盖板涵底高程35.560。W10段管径800，管内底标高 34.627，经现场仔细勘察决定W9～W10段管道从弱电管道 处下穿，W10至工作井段由顶管直接从工作井顶至W10。该 段施工5天。
五、施工时间及交通导行方式
（一）施工工期： 年 月 日至 月 日，具体见总施工进度
安排。
（二）施工准备 1、施工前发布交通管理措施通告，利用多种媒体扩大宣传面，争 取群众理解和支持。 2、方案的报批：将交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或 改进后实施。 3、根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门， 对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅。 4、在施工开始前，根据市政道路、交警等相关部门要求设立标志、 标牌，并沿线悬挂警示红灯，以便提醒过往车辆减速、慢行，确保 行车安全。在施工地段将施工区域与行车区域采用1.8米高施工围 挡隔离分开，并在隔离板上悬挂小红灯，避免车辆夜晚行驶时看不 清新建道路的位置而发生交通事故。
市政道路施工组织设计的交通导行方案
工程概况本工程 ......本标段要紧工程内容有： ....... O二、施工地址及特点我单位通过量天对道路进行的交通情形统计，大体把握双休日和正常工作日本段道路的车流 量情形，双休日车辆顶峰期在9:00到10:00时刻段内，顶峰期最高车流量为106辆/十分钟，正常 工作日顶峰期大体在上下班时段，顶峰期车流量为58量/十分钟。
通过现场观看，尽管原路幅宽度 为9m,但现状道路双侧长期停放私家车辆，道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m （如图一所示）, 在5m 可供通行的路幅中，山于公交车的宽度为故无法实现双向通行，只能单侧通行，私家车能够 双向通行。
在车流量顶峰时段没有堵车现象发生，在确保不改变原有道路通行情形的前提下依照数 据并结合道路实际情形制定了适合道路的围挡方案如（图二所示）。
施 工时刻及交通导行方式（-）施工工期201X 年X 月XX 日至X 月XX 日（二）要紧导行方法在项U 施工期间，我单位将以XXXXX 为截断点，分段分幅施工。
在施工中，留半幅道路供车辆 行人通行。
将全施工段分为三个区域，先进行右半幅施工，再进行左半幅施工，山于有车辆人员出 入，选车辆人员出入少的夜间施工，保证在第二天恢复道路，以便小区人员车辆通行，具体施工分 区见图示。
1•施工围挡在施工中施工区域用标准硬质圉档进行封锁，在管槽开挖时，最内侧的圉挡距管槽不小于米。
圉挡搭设整齐牢固、并依照规定设置警示和标识。
2. 布设警示灯（1） 围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将 标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。
（2） 在施丄区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确 保过往车辆及行人的通行平安。
交通导行方案3.设置导行牌及警示标志（1）在东西双侧的路口及施工区域入口处别离设置夺U的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。
（2）用档外侧及东西双侧30米外处别离用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯。
市政道路工程施工课件PPT(ppt110张)
竣工测量。竣工测量包括：中心线的位置、标高、 1、施工负责人应会同设计或勘测部门现场交接中线控制桩和设计水准点，并设置护桩。
砌筑料石基础的第一皮石块应用丁砌层座浆砌筑。
横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和 聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
1）、粒料应符合要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。 上面层：设计值的-10%
施工测量
1、施工负责人应会同设计或勘测部门现场交接中线控制 桩和设计水准点，并设置护桩。
在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩， 以备施工过程中及时补桩。
定出路边线及上下边坡线桩，核对占地和拆迁是否满 足施工需要，施工范围内尚存的障碍应作明显标志。
临时水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差： 快速路、主、次干路±12√Lmm,支路为±20√Lmm（L为水 准线长度公里数）
标高。测量成果应在竣工图中标明。 3m直尺：每200m测2处×10尺
4、支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。
路基施工技术
路基施工在确保设计要求的前提下，可 因地制宜合理利用当地材料和工业废料。 同时应防止有害物质的污染路基用地范围 内的各种管线工程及附属结构物，应按 “先地下，后地上”“先深后浅”的原则 避免道路反复开挖。必须重视管线沟槽回 填土的质量，使其达到与路基相同的设计 强度
水准仪：每200m测4处
路堑开挖
边坡修整
2）、大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探(钻深至少4m)取样做土工试验，或按设计的
特殊要求进行荷载试验。
1、路堑开挖施工流程
取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
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施 工 交 通 组 织 方 案
2018年7月12日
市政施工交通导行方案
交通导行方案
•一、工程概况
• 1、项目名称：市区人民广场（八
一北街）雨污水干管改造工程
• 2、建设单位：金华市市政管理处
• 3、施工单位：浙江艺百建设有限
市政施工交通导Βιβλιοθήκη 方案二、施工现场条件及特点 因本工程管线复杂，地处闹市，现场周边为成熟 社区，人流量、车流量大，沿街全为商业店面。 这些因素形成该道路的交通流量巨大，施工期间 安全隐患大增。经我单位通过多天对路段进行的 交通情况统计，正常工作日车流量为20辆/分钟， 高峰期可达30辆/分钟。为了加快施工进度，缓解 交通压力，故我方对八一街东西两侧人行道封闭 施工，八一北街道路利用节假日夜间封闭施工
1、围挡水马、反光锥、交通指示牌准备就绪。利用白天时间将100个反 光锥及交通指示牌放在沃尔玛对面侧石边，将围挡水马放在中山路、解放 东路沿八一北街侧石排放。
2、90挖机、220挖机已经进场，停放在东西2侧人行道上。横穿施工时 增加2台220挖机。
3、1400埋置式双胶圈预应力钢混泥土管、800埋置式双胶圈预应力钢混 泥土管运输车、吊机在9点半到位停放在封闭路段东侧第一车道。
市政施工交通导行方案
（三）主要导行措施
因本工程为交通主干路，交通车流量大，在两侧人行道管道施工完成 后，利用节假日一个夜间时间（21:00～次日7:00）集中力量进行横穿八一 北街施工。横穿道路施工施工前备足好各类材料及机械车辆确保万无一失。
施工准备：为能有效的，确保对八一北街横穿管道工程的施工，在开 挖土方、安装1400埋置式双胶圈预应力钢混泥土管、800埋置式双胶圈预 应力钢混泥土管和恢复路面的措施和准备工作：
• 2、Y4井（3.75*.3.75*4.26土方59.91m3） 施工，在现 状1800雨水检查井旁开挖新砌Y4检查井，检查井砌筑开始 后开挖Y4与现状500雨水井段至人行道边线，管内底标高 35.650。该处电力管线底高程36.000，弱电管线底高程 37.260。施工时与电力管道存在交叉，需由电力部门将原管 道混凝土拆除，把管线标高抬高后，从电力管和弱电管处下 穿。该段施工8天。
市政施工交通导行方案
五、施工时间及交通导行方式
（一）施工工期： 年 月 日至 月 日，具体见总施工进度
安排。
（二）施工准备 1、施工前发布交通管理措施通告，利用多种媒体扩大宣传面，争 取群众理解和支持。 2、方案的报批：将交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或 改进后实施。 3、根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门， 对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅。 4、在施工开始前，根据市政道路、交警等相关部门要求设立标志、 标牌，并沿线悬挂警示红灯，以便提醒过往车辆减速、慢行，确保 行车安全。在施工地段将施工区域与行车区域采用1.8米高施工围 挡隔离分开，并在隔离板上悬挂小红灯，避免车辆夜晚行驶时看不 清新建道路的位置而发生交通事故。
• 3、临时封闭西侧靠人行道一个车道1天，将Y4与现状 500雨水管道检查井联通并恢复路面。
• 4、开挖Y2～Y4段沟槽至人行道边线，由相关单位对电 力管道原有混凝土破除并保护，对弱电管道进行保护。
市政施工交通导行方案
8、交通指挥，路口各设置3名交通指挥员，场地内设置2名交通指挥员。
9、沥青路面，预计在早上市5政点施进工场交施通工导行恢方复案10㎝临时沥青路面，在7点 前完工。
•设置引导标志牌
• 1、提前2天在李渔路口、宾虹路 口、双溪西路路口设置引导提示标志 牌，提示前方八一北街封闭施工，引 导前往江北市区车辆从宾虹路口右转 至东市街过江或左转至双龙南街过江 至江北市区。
4、10辆渣土运输车8点开始停放在婺江西路，9点封闭道路后立即进场， 靠西侧车道装土后从解放东路路口驶出。当沟槽挖通后，渣土车辆由中山 路驶出。
5、10个商品混凝土车10点到场停放在封闭路段东侧第二车道。
6、因地下情况不明，准备3台6寸水泵、大小型泵车各一台抽入原有的 1800管内。
7、淤泥处理，市政晒水车，进行道路冲洗，2㎝厚4米×6米铁板5块。
市政施工交通导行方案
四、导行方案遵循的原则 1）、现状道路为5车道机动车道，施工期间不中 断该段路面交通，尽量满足现有各主要路口的交 通流量要求，尽量维护现有的交通、照明设施， 接受交警队等有关方面的管理和指挥。 2）、需要拆除现有主要交通设施，改变车道位置 等均应提前与交警队及相关部门沟通、批准，方 可实施，不批不实施。 3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步 的，我们自觉、积极地服从，并且严格按照分段 该方案分段、分区域施工，做到施工一段恢复一 段。横穿八一北街施工时利用节假日（晚上 9:00～次日7：00）施工，白天放行。 4）确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。
• 2、当天晚上9点开始在中山路路 口南侧至通济桥头用反光锥设置200 米渐变段并在渐变段前方1000米开始 设置提示标志牌市政施，工交引通导导行方案车辆靠右行驶，
•一、西侧施工
• 1、在西边人行道进行围挡200m2, W10井施工，该处现 状管线为：电力管线底高程36.000，弱电管线底高程37.260， 原有盖板涵底高程35.560。W10段管径800，管内底标高 34.627，经现场仔细勘察决定W9～W10段管道从弱电管道 处下穿，W10至工作井段由顶管直接从工作井顶至W10。该 段施工5天。
（白天恢复交通）。
市政施工交通导行方案
三、编制依据 1、工程初步设计及批复； 2、建设单位提供的施工图纸； 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《中华人民共和国道路交通标志和标线》 （GB5768-1999） 5、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业 交通安全标志》（GA182-1998） 6、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、 法规等文件； 7、现场及周围环境实地踏勘； 8、我公司颁布的有关建筑施工规程、安全、消防、 质量等文件