交通运输业“营改增”的税负影响及其对策
“营改增”对交通运输业的影响及对策研究
“营改增”对交通运输业的影响及对策研究随着我国“营改增”政策的不断推进，交通运输业也面临着影响和挑战。
由于交通运输业属于服务业，营业税转为增值税将带来一系列改变，可能影响企业经营和利润。
因此，需要研究“营改增”对交通运输业的影响及对策，以应对新政策带来的挑战。
一、“营改增”对交通运输业的影响1.成本上升：从营业税转为增值税后，交通运输企业将无法再享受到原来的税收优惠政策，使得企业的成本明显上升。
增值税按照增值额征收，企业需要缴纳更多的税款，从而影响到企业的经营成本和利润。
2.税负增加：增值税是按照产品或服务的增值额征收税款，而营业税则是按照销售额征收税款。
对于交通运输业来说，增值税税负会随着增值额的增大而增加，使得企业在缴纳税款时更为繁杂和负担加重。
3.竞争加剧：由于“营改增”政策的实施，所有交通运输企业都需要遵循新的税制政策，这将使得市场上的竞争更加激烈，企业之间的价格竞争也将进一步加剧。
4.企业管理难度增加：企业需要对原有的营业税制度进行，并合理规划增值税政策对企业的影响。
新的税收政策可能会带来一系列的管理难题，企业需要做好管理转型以适应新政策的要求。
二、对策研究1.提高运营效率：交通运输企业可以通过提高运营效率来降低成本，例如优化运输路线、提高装卸速度、降低物流成本等。
这些措施可以帮助企业降低增值税的税负，提高盈利能力。
2.控制成本支出：企业可以通过控制固定成本支出和降低管理费用来缓解税收压力。
例如优化人力资源分配、降低仓储成本、减少无效开支等，从而提高企业的盈利能力。
3.加强财务管理：企业需要加强对财务管理的重视，做好财务预测和分析，及时了解企业经营现状和税收情况，做好税务筹划，降低税收负担。
4.优化运营模式：企业可以通过优化运营模式，拓展业务范围，提高企业的经营收入。
例如开发新的运输线路、开发新的业务领域、引入新技术等，使得企业更具竞争力。
5.加强市场营销：企业可以通过加强市场营销，提高企业的知名度和竞争力，在市场上获得更多的订单和合作机会。
《交通运输业“营改增”后税负问题研究及建议》
《交通运输业“营改增”后税负问题研究及建议》一、引言“营改增”即营业税改征增值税，是我国税收制度改革的重要举措。
该政策实施以来，交通运输业作为改革的主要受益行业之一，在税制改革过程中出现了诸多税负问题。
本文将围绕交通运输业“营改增”后的税负问题进行深入研究，分析其原因及影响，并提出相应的建议和对策。
二、交通运输业“营改增”后税负现状及问题分析（一）税负现状自“营改增”政策实施以来，交通运输业的整体税负水平得到了有效降低，企业的可抵扣进项税额增加，避免了重复征税的问题。
然而，在实际操作过程中，仍存在一些税负问题。
（二）问题分析1. 抵扣链条不完整：由于部分上游企业未纳入增值税征收范围，导致交通运输业在进项税额抵扣上存在困难。
2. 税率结构问题：不同运输方式的税率不尽相同，造成税负不均。
3. 税收征管问题：部分企业存在虚开增值税发票、逃税漏税等问题，增加了税务部门的征管难度。
三、税负问题对交通运输业的影响（一）企业利润空间受压：税负问题导致企业成本增加，利润空间受到压缩。
（二）影响企业发展：过高的税负阻碍了企业的技术创新和设备更新。
（三）市场竞争力下降：与其他行业相比，交通运输业的税负问题可能导致其在市场竞争中处于不利地位。
四、针对交通运输业“营改增”后税负问题的建议（一）完善增值税抵扣链条1. 扩大增值税征收范围，将更多上游企业纳入增值税征收体系，完善抵扣链条。
2. 简化增值税征管流程，降低企业税务成本。
（二）优化税率结构1. 统一运输方式税率，实现公平税负。
2. 根据行业特点，设置合理的增值税税率。
（三）加强税收征管与监管1. 强化对企业的税务稽查，严厉打击虚开增值税发票、逃税漏税等违法行为。
2. 建立完善的税收监管体系，提高税收征管的效率和透明度。
（四）推动企业技术创新与设备更新1. 通过税收优惠政策，鼓励企业加大技术创新和设备更新投入。
2. 引导企业提高自身管理水平，降低运营成本，提高市场竞争力。
“营改增”对交通运输企业税负的影响
“营改增”对交通运输企业税负的影响前言作为国家推出的重大经济改革，营改增对许多企业的财务管理和税务申报等方面都产生了重大的影响。
本文将重点分析“营改增”对交通运输企业税负的影响，探讨相关政策及其背后的原因以及应对措施等问题。
营改增的背景和意义“营改增”是指由增值税取代营业税，以减轻企业负担，促进国民经济持续快速发展的一项税制改革。
该制度改革的背景是营业税与增值税并存带来的税负累加和税负不公的问题。
针对这一问题，国家决定实施增值税制度，用更加合理的方式收取税款，减轻企业税负，增强民间消费能力，并进一步促进经济发展。
“营改增”对交通运输企业的影响税负减轻营改增对交通运输企业的税负影响明显，一方面，单项税率下降，增值税税率步入全面调整时期，首先平稳过渡，宣布将16%税率,改为13%,10%税率,改为9%,同时大幅提高征收门槛，为小微企业等创业公司减免负担，保持企业营收的正常水平。
这是对企业的一种减压政策，减轻税负明显。
税率下降运输企业是传统营业税纳税人。
营改增以后，运输业取消营业税，取而代之的是增值税。
增值税税率水平比营业税更低，相比于营业税11%~5%的区间涉及范围，运输业的增值税税率大幅降低。
其中，适用9%税率的铁路运输、公路运输、水路运输、空运和邮政业，被征税货物和加工修理修配（不含进口修理加工）业的小规模纳税人等行业,运输业的税负将被大幅减轻。
抵扣机制变化营改增实行进项税额抵扣制度，加强了企业之间和企业与政府之间的财务连接。
运输企业作为生产型企业，部分进货的增值税可以就近抵扣销售额的增值税，从而实现税收的结算、平衡、调节等功能，并促进了企业经营的可持续发展。
不过，抵扣的复杂性也给企业在税务管理上带来了更大的挑战。
总结总之，“营改增”对交通运输企业税负的影响是积极的。
过去传统的营业税制度无论是税制设计还是税率确定都不尽合理。
相比较而言，增值税制度更具有适应性。
虽然新制度的推行肯定会出现许多问题，但在政策实施过程中，只要企业切实加强税务管理，提高自身规模和效益，合理利用各种优惠政策，必将实现更好的发展。
《交通运输业“营改增”后税负问题研究及建议》
《交通运输业“营改增”后税负问题研究及建议》一、引言随着中国经济的持续发展和税收制度的不断改革，交通运输业自“营改增”政策实施后，面临着新的税负问题。
本文旨在深入探讨交通运输业在“营改增”后的税负变化，分析存在的问题，并提出相应的建议，以期为政策制定者和企业决策者提供参考。
二、交通运输业“营改增”背景及意义“营改增”即营业税改征增值税，是中国税收制度的一次重大改革。
这一改革旨在简化税制、避免重复征税，促进服务业特别是交通运输业的健康发展。
交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其“营改增”对于优化税收结构、促进经济发展具有重要意义。
三、交通运输业“营改增”后税负变化分析（一）税负总体情况“营改增”后，交通运输业的整体税负有所变化。
由于增值税的计税方法和税率调整，企业在纳税过程中面临着更为复杂的计算和申报流程。
同时，由于增值税的抵扣机制，企业在采购和运营过程中的进项税额能否充分抵扣，直接影响到企业的实际税负。
（二）税负具体问题1. 抵扣链断裂：部分小微企业无法提供足够的增值税专用发票，导致大中型企业进项税额不足，增加了税负。
2. 税率不统一：不同类型、不同规模的交通运输企业面临不同的税率，导致税负不公。
3. 税收优惠政策不足：相对于其他行业，交通运输业的税收优惠政策相对较少，企业负担较重。
四、建议与对策（一）完善增值税抵扣机制建议完善增值税抵扣链，加大对小微企业的扶持力度，提高其开具增值税专用发票的比例，确保进项税额的充分抵扣。
同时，简化增值税申报流程，降低企业纳税成本。
（二）统一税率标准建议对交通运输业实行统一的税率标准，避免不同类型、不同规模企业之间税负不公的问题。
同时，根据行业特点，合理设定税率，减轻企业税负。
（三）加强税收优惠政策支持政府应加大对交通运输业的税收优惠政策支持力度，如对符合条件的企业给予减免税、即征即退等优惠政策。
同时，鼓励企业加大科技投入，推动行业技术创新和升级。
（四）提高税收征管效率税务部门应加强与交通运输企业的沟通与协作，提高税收征管效率。
浅析“营改增”对交通运输业税负的影响及应对措施
浅析“营改增”对交通运输业税负的影响及应对措施【摘要】营改增是我国税制改革的重要举措，对交通运输业的税负也带来了一定影响。
本文分析了营改增政策对交通运输业税负的影响，并探讨了相应的应对措施。
针对税负增加的问题，交通运输业可以通过优化成本结构、加强信息化建设和探索多元化盈利模式来减轻税负压力。
总结指出，持续优化经营模式是行业未来的发展趋势，应对政策变化尤为重要。
展望未来，交通运输业可以通过不断提升运营管理水平来应对营改增政策带来的挑战，从而实现可持续发展。
【关键词】1. 营改增政策2. 交通运输业3. 税负影响4. 应对措施5. 成本结构6. 运输效率7. 信息化建设8. 多元化盈利模式9. 发展趋势10. 经营模式优化1. 引言1.1 介绍营改增政策营改增是指“营业税改征增值税”的简称，是中国政府自2004年开始试点推行的一项税制改革政策。
该政策的主要目的是通过减少税收成本，提高税制效率，促进经济转型升级，推动经济持续健康发展。
营改增政策的实施对交通运输业的税负也带来了明显的影响。
原来交通运输业征收的营业税转变为增值税，税负成本有所下降，但同时也带来了一些新的税收问题和挑战。
交通运输业需要针对营改增政策的变化，制定相应的应对措施，以应对新的税收政策带来的影响。
本文将探讨营改增政策对交通运输业税负的影响及应对措施，希望为该行业的经营者和相关决策者提供一些参考和建议。
1.2 概述营改增对交通运输业税负的影响营改增是中国财政税收领域的一项重大改革，在税制上对增值税进行结构性调整，旨在降低实体经济的税负，提高行业竞争力。
对于交通运输业来说，营改增政策带来了一定的影响。
一方面，营改增将增值税税率从17%降至16%，有助于减少企业税负，提升盈利能力；由于交通运输业整体行业成本较高，营改增政策的实施也会增加企业在供应链中的税负压力。
特别是对于中小型运输企业而言，税负增加可能会加剧经营压力，影响企业发展。
如何应对营改增政策带来的税负影响，成为当前交通运输业亟需解决的问题。
浅析“营改增”对交通运输业税负的影响及应对措施
浅析“营改增”对交通运输业税负的影响及应对措施【摘要】营改增政策的实施对交通运输业的税负造成了影响，引起了业内的关注和思考。
本文从介绍营改增政策及交通运输业特点开始，分析了营改增对交通运输业税负的影响，带来的挑战以及应对措施。
针对税负增加的问题，提出了加强成本控制和优化税务筹划等具体措施，以应对营改增政策带来的影响。
结论指出，营改增对交通运输业的影响是双重的，在应对措施方面需要加强成本控制和税务筹划，这是有效应对营改增政策的关键。
通过有效的应对措施，交通运输业可以更好地应对税负增加带来的挑战，实现稳健发展。
【关键词】营改增、交通运输业、税负影响、挑战、措施、成本控制、税务筹划、影响、应对、双重、关键。
1. 引言1.1 介绍营改增政策营改增是指将原来的营业税和增值税合并为一种税，即增值税。
这一政策的实施旨在减少税负、简化税制、减轻纳税人负担，促进经济发展。
营改增政策的核心是将税负由销售环节转移到消费环节，实现税负的逐级递减，降低企业负担。
营改增政策还可以有效防止税收漏税、鼓励企业依法纳税，提高税收征管效率。
在交通运输业领域，营改增政策将对企业税负产生重大影响。
传统的营业税采取的是增值税营业税两税合一，对交通运输企业而言，原来的营业税税率较高，税负较大。
而营改增政策的实施将降低税率，减轻税收负担，有利于企业的经营发展。
营改增政策还能促进行业转型升级，提高企业竞争力，推动行业发展。
营改增政策对交通运输业是一项有益的改革，有望带来更多的发展机遇和挑战。
1.2 介绍交通运输业的特点交通运输业是国民经济的支柱产业之一，承担着货物和人员的运输任务，对经济发展和社会运行起着至关重要的作用。
交通运输业的特点主要包括以下几个方面：1. 资金密集性：交通运输业需要大量资金投入，涉及到基础设施建设、车辆购置、燃料费用等多个方面，资金密集性较高。
2. 周转速度快：交通运输业的货物和客运周转速度较快，需要及时运输货物和人员，保证交通运输效率。
《公路交通运输业营改增征管问题及解决办法》范文
《公路交通运输业营改增征管问题及解决办法》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和税收制度的不断改革，公路交通运输业营改增政策实施已成必然趋势。
营改增，即营业税改征增值税，这一政策的实施旨在优化税收结构，减轻企业税负，促进产业升级。
然而，在公路交通运输业营改增的征管过程中，也出现了一些问题和挑战。
本文将深入分析这些问题的根源，并探讨有效的解决办法。
二、公路交通运输业营改增征管面临的问题1. 税务管理不规范：部分企业在营改增后未能及时调整税务管理策略，导致税务申报不准确、不及时，甚至存在偷税漏税的现象。
2. 抵扣链条不完整：由于公路交通运输业的特殊性，其进项税额抵扣链条往往不完整，导致企业税负未得到有效减轻。
3. 征管信息系统不完善：目前，税务征管信息系统在公路交通运输业的应用还不够完善，存在信息不对称、数据不准确等问题。
4. 政策执行难度大：由于公路交通运输业的业务复杂性和地域广泛性，政策执行难度较大，容易出现政策执行不到位的情况。
三、解决办法（一）加强税务管理规范化建设1. 建立健全税务管理制度：企业应建立完善的税务管理制度，明确税务管理流程和责任人，确保税务申报的准确性和及时性。
2. 强化税务培训：定期组织税务培训，提高企业财务人员的税务知识和业务水平，增强其处理税务问题的能力。
（二）完善进项税额抵扣制度1. 拓展抵扣范围：针对公路交通运输业的特殊性，适当拓展进项税额的抵扣范围，减轻企业税负。
2. 加强抵扣审核：加强对进项税额的审核力度，确保抵扣的合法性和真实性。
（三）优化征管信息系统1. 升级征管信息系统：加大对征管信息系统的投入，升级系统功能，提高系统的稳定性和准确性。
2. 实现信息共享：加强税务部门与其他相关部门的信息共享，确保税收征管的准确性和高效性。
（四）强化政策执行力度1. 加强政策宣传：加大政策宣传力度，使企业充分了解营改增政策的内容和意义，提高企业的政策执行力。
2. 强化监督检查：加强对企业的监督检查力度，对违反税收法规的行为进行严肃处理，确保政策的有效执行。
营改增对交通运输业的影响及应对措施
为应对营改增政策带来的影响，京津冀一体化交通网络采取了多项措施，包括加强财务管理、优化税 务筹划、提高运营效率等。
高速公路收费制度的案例分析
营改增对高速公路收费制度的影响
营改增政策实施后，高速公路收费制度的税负和运营成本均有所降低，为收费制度的改 革带来了积极的影响。
应对措施
为应对营改增政策带来的影响，高速公路收费制度采取了多项措施，包括加强财务管理 、优化税务筹划、提高运营效率等。同时，还需要加强对收费人员的培训和管理，提高
由于增值税的引入，客户的需求可能发生变化，企业需要调整业务模式
以适应客户需求。
03
应对策略
加强市场调研和分析，了解客户需求和市场变化；优化业务模式和流程
，提高企业的竞争力和市场适应性。同时，加强与客户的沟通和合作，
建立稳定的客户关系。
06
案例分析
上海国际航运中心建设项目的案例分析
营改增对上海国际航运中心建设的影响
对企业税务的影响
营改增会导致企业的税务 处理方式发生变化，需要 企业进行相应的调整。
对行业发展的影响
营改增可以促进交通运输 业等部分行业的发展，提 高行业的竞争力和创新力 。
02
营改增对交通运输业的影响
对行业结构的影响
促进专业化分工
营改增后，交通运输企业可以更 加专注于主营业务，将辅助业务 外包，提高运营效率。
01
02
03
减轻企业税负
通过将营业税改为增值税 ，可以降低交通运输业等 部分行业的税负，促进企 业的发展。
优化税收结构
营改增可以优化我国的税 收结构，使税收更加公平 、合理。
促进经济发展
减轻企业税负可以增加企 业的投资和消费，促进经 济的发展。
营改增后的道路运输企业税负及会计核算探讨
营改增后的道路运输企业税负及会计核算探讨营改增是指营业税改为增值税的一项税收改革政策。
近年来，中国政府通过营改增政策推进了税收制度的改革，并对道路运输企业的税负和会计核算产生了一定的影响。
道路运输企业作为国民经济的重要组成部分，税收政策和会计核算对其经营发展至关重要。
本文将探讨营改增后道路运输企业的税负情况以及会计核算问题，分析其影响和应对措施。
一、营改增政策对道路运输企业税负的影响1.1税负方面营改增政策的实施，从宏观层面上减轻了企业的税负压力。
传统的营业税税率普遍较高，营改增后增值税税率相对较低，使得企业在纳税方面获得了实质性的减负。
尤其是对于道路运输企业这类高耗能、高成本的行业来说，营改增政策的减负效果尤为明显。
营改增政策也给道路运输企业带来了新的税负问题。
增值税是一种按销售额的增值额计算和征收的税种，企业在向消费者销售商品或提供劳务时，需要缴纳增值税，而在购买原材料、设备等生产成本时能够抵扣已交的增值税。
但是道路运输企业的生产成本中很大一部分是燃油、车辆维护等非增值税进项税额，这就导致了企业的进项税额无法完全抵扣，使得企业实际缴纳的增值税较多。
这一情况加重了企业的税负压力，使得企业在税收方面面临着新的挑战。
1.2总体影响营改增政策对道路运输企业的税负影响是双重的。
从总体上看，营改增政策对道路运输企业的税负虽有所减轻，但也同时带来了一定的增加。
企业需要结合自身实际情况，科学合理地进行税负核算，及时调整经营策略，以减轻税收压力。
2.1会计处理道路运输企业在营改增政策下，会计核算处理方面也面临着一定的挑战。
由于增值税是按照销售额计算和征收的，企业需要对增值税进行准确的核算和申报。
在会计处理方面，企业需要重点关注的是如何合理地计提增值税应交税额、如何处理因进项税额不能完全抵扣而产生的税负以及如何合理分摊增值税。
企业需要准确计提增值税应交税额。
增值税应交税额是企业要缴纳的税额，对企业的资金流量和利润分配等方面都会产生直接影响。
“营改增”对交通运输行业的影响以及应对策略
票管理水平提 出了更 高的要求 ，企业需要在发票管理方面做 出更多 的努 力 以及调整 ，一方 面是各种采购 ， 要 注意让供货 商提供增值税专用发票 ， 做好增值税发票审核认证工作 ； 另外一方面就是服务销售 中， 要制定完善的 增值税开具管理制度， 专人负责保管 、 开具 、 认证增值税票 ， 做到增值税发 票规范化 、 制度化 ，同时提升发票管理水平来 降低企业税负 。
一
、
是否下降很大程度上取决于进项税抵扣水平，如果没有进项税抵扣 ，或者进 项税抵扣较少，营改增反而会带来企业税负的大幅增加 。 ３ ．对企业管理的影响 营改增对于交通运输行业的管理也将 带来 巨大的影 响 ，增值税 以及 营业税在纳税方面完全不同 ，这对于企业业务开展 、发票管理 、工作 流 程等等都是一个较大的冲击 ，这要求企业必 须要 在企业 管理方面进行 调 整 。从而更好的应对营改增所带来的影响。从 目 前一些 交通运输行业 实 施营改增的情况来看 ，为数不少企业并没有切实感 受到营改增给企业 带 来税负下降 ，很大 的原因就是在于企业管理方面根据营改增的要求进 行 调整 ，举例而言 ，在发票管理方面 ，对于一般纳税人来 说 ，在进项税 发 票管理方面存在薄弱之处 ，结果导致进项税往往 不能够足额抵扣 ，从 而 导致企业税收不仅仅得不到下降 ，甚至还会有一定程度上升。 三 、交通运输行业企业应对 “ 营改增 ”的具体策略 针对营改增给交通运输行业带来 的 影响 ， 交通运输行业企业要做好以下 几个方面的工作来利用好营改增所带来利好 ， 避免营改增带来的不利影响。
改革开放以来 ，我 国经济快速发展 ，经济规模逐 年增加 ，然 而 目前 经 济发展发展中却存在一二三产业结构 的严重失衡 的突出 问题 。第 三产 业增 长缓 慢 、比重偏低 ，这严重透支 了我 国经济发展 的潜 力。从税后 政 策 来看 ，第三产业计征营业税 的税收模式加重 了行业 企业税收 ，阻碍了 第 三产业的发展 。在这种背景之下 ，国家 以结构性减 税为契机 ，开始在 第 三产业 进行营改增税制改革 ，希望借 助于营改增来解 决第三产业 重复 征 税问题 ，推动这一产业 的健康发展 。交通运输行业属 于第三产业 的范 畴 ，营改增对于这一行业企业 的影响是深远 的，如何有效 应对 营改增所 带来的影响成为 了企业管理者必须要深入思考 的课题 。 “ 营改增” 政策解读 营改增顾名 思义 就 是 营业 税 改成 增 值税 ，国家在 ２ ０ １ １年 出 台 了 《 营业税改征增值税试点方案》 ，这一方案 的出台标志着我 国营改增正式 步人实施阶段 。根据这一方案 内容 ，交通运输 以及 部分现代服务 业被纳 入了营改增 的试点范 畴 ，到 了 ２ ０ １ ３ 年 营改增 已经在 全 国全 面试 行。在 具体税率 的制定方 面，营改增之后 ， 增 值税税 率在原来的基础 之上又新 增加 了 ６ ％ 以及 １ 】 ％两 档税 率 ，其 中交通 运输行 业适 用 ６ ％ 的低 税率 。 营改增方案 中还对 于纳税人进行 了分类 ，凡是应 税服务 销售 收入在 ５ ０ ０ 万 以上为一般纳税人 ，低 于这一 数额 的为小 规模纳税 人 ，纳税人 征收率 为３ ％ 。一般纳税人 以及 小规模 纳税 人在 征收计 算公 式方 面存在 差异 ， 般纳税人应税服务按照 一般计税 方法计算 ，即应 纳税额为销项 税额与 进项税额之差 ，小规模 纳税 人 为销售 额与 增值 税税 率计算 的增值 税数 额 ，不允许扣 除进项税 额。 营改增对 于包 括交 通运输 行业在内的企业来说是一个 重要利好 ，无 论是一般纳税人也好 ，还 是小规模 纳税人也好 ， 从 整体层 面来 看 ，营改 增都将会带来其税 负的下降 ，这会给企业带来比较好的税 收环境 。营改 增切实减少 了企业 长期存 在的重复征税问题 ，进一步的增强 了整个行业 的竞争力 ，对于社会专业 化分 工来说 是一个促进。 二 、“ 营 改增 ”对交通运输行 业的影 响 营改增对于交通运输行业影响很大 ， 从营业税为主的税收模式向增值税 为主的税收模式的转的变，不仅仅是给交通运输行业企业营收以及成本带来 了的很大影响 ，同时对于企业的管理也带来了巨大影响，具体分析如下 。
营改增对交通运输业水路运输业的影响及应对策略分析
营改增对交通运输业水路运输业的影响及应对策略分析营业税和增值税两存的弊端（一）营业税税负较重营业税名义上税率虽然只有3%、5%，但是由于重复征税的关系，使得实际税负远远高于名义税率。
对水路运输行业来说，不计算购买交通工具所含的税收，实际的税负就有7%左右，同时水路运输行业在购进货物时不存在税款的抵扣，这就导致整个营业税的税负比增值很重，而且专业化分工程度越高，营业税税负就越重。
对于水路运输行业来说是及其不公平的。
（二）企业在资本市场重组难营业税和增值税两税并存，且营业税对于营业额全额进行征税，无法抵扣。
这就造成不可避免的会发生重负征税的情况，从而扭曲企业的生产和投资决策。
水路运输业是生产制造业的延伸，其运输过程作为生产在流通领域内延续，是被运货物价值增值的过程，所以水路运输业也有增值。
但是现行增值税把性质上属于生产过程延伸的水路运输业排除在课征范围外，对水路运输业的收入进行全额营业税的征收，是一种重复征收的行为。
（三）影响交通运输行业国际化进程出口使用零税率是国际间通行的做法，但是由于我国服务业使用营业税，就导致其在出口时无法进行退税，造成服务含税出口。
与其他的水路运输服务业课征增值税国家相比较，我国的水路运输服务出口就在激烈的国际竞争中处于劣势，极不利于水路运输行业的国际化进程。
营改增对交通运输水运业的影响（一）促进水运市场公平竞争在营改增前，交通主管部门所归属航运企业特别是内河专业运输企业未缴纳或拖欠规费等，造成水运市场的经营者在税负负担方面不能公平竞争。
在实施营改增后，就打破了地区分隔，使进入水运市场的经营者在税负上更接近与同一起跑线上，专业运输企业实际存在的规费优惠政策也不复存在，市场经济的竞争规则能更加充分具体的表现出来，有利于统一开放，竞争有序的水运市场的形成。
（二）有利于优化运力的结构据调查湖北省宜昌的水运企业，水路运输种类主要有集装箱运输、滚装汽车运输、普通货物运输、危化品运输等，其中利润较高的是滚装汽车运输，其油料成本占收入的40%以上，其他几种运输的油料成本比重更高，甚至达50%—60%，各项维修费占收入的5%-10%。
营改增后的道路运输企业税负及会计核算探讨
营改增后的道路运输企业税负及会计核算探讨营改增是指营业税改征增值税，是我国财税改革的重要组成部分。
自2012年起，中国开始在交通运输行业试点营改增政策，逐步拓展到全国范围。
营改增的实施对道路运输企业的税负和会计核算产生了重大影响。
本文将就营改增后道路运输企业税负及会计核算进行探讨。
一、营改增后的道路运输企业税负变化1. 税负减轻营业税是按照销售额计征的，税率较高，且形成了多重征税，给企业带来了较大的税负压力。
而增值税是按照价值增量计征的，采取了抵扣制度，避免了多重征税，减轻了企业税负。
对于道路运输企业来说，营改增后，税负有所减轻，减少了税收成本，提高了企业的经济效益。
2. 税负合理分配在营业税时代，道路运输企业由于不能抵扣各种成本而导致税负较高。
而增值税采取了抵扣制度，可以合理分摊各项成本，使得企业税负更加合理。
这对于提高企业的竞争力，保障企业的可持续发展具有重要意义。
3. 税负缴纳方式变化营业税是按照销售额计征的，企业需要每月向税务机关缴纳税款。
而增值税采取了抵扣制度，企业可以将进项税额和销售税额相抵，只需缴纳差额税款，相比之下减少了税款的预缴压力，有利于企业的资金周转。
上述变化表明，营改增政策的实施对道路运输企业的税负产生了积极的影响。
随之而来的是会计核算的调整和变化。
1. 会计政策的调整营改增政策的实施，对道路运输企业的会计政策产生了较大的影响。
原来采用的税负会计核算政策需要进行调整，需要重新界定营业税费用和增值税费用的确认标准和核算方法。
同时还需要建立新增值税专用发票管理制度，建立增值税专用发票登记、领购和使用等工作程序。
2. 抵扣税额的核算增值税采取了抵扣制度，对于道路运输企业来说，抵扣税额的核算尤为重要。
企业需要核对进项税额和销售税额，进行相应的综合抵扣，确保抵扣税额的准确性和合规性。
对于异地运输的企业，还需要合理核算和处理跨地区抵扣的税额。
3. 财务报表的调整营改增政策实施后，道路运输企业的财务报表也需要进行相应的调整。
交通运输业实行营改增后遇到的问题及对策
交通运输业实行营改增后遇到的问题及对策摘要 2013 年8月1日起我省交通运输业实行营改增，本文就实施过程中遇到的问题及处理办法做了简单论述，并提出了相应的对策。
关键词交通运输业营改增问题处理办法我省交通运输业自2013 年8月1日起实行“营改增”，实施之后对我省有很大的影响，本文就遇到的问题做简单论述，并针对这些问题提出相应措施：一、“营改增”对交通运输行业税收负担率的影响和原因分析。
在“营改增”的试行中，依据相关规定，年销售额大于等于500万元的纳税人称为增值税一般纳税人，而小规模纳税人的年销售额都小于500万元。
对于税的计算方法和税率两者都不一样，税收负担率也不同。
（一）一般纳税人税收负担率略有增加。
在交通运输企业中，一般纳税人主要采用销项税额扣减进项税额的计税方法，应纳税额为当期销项税额抵扣当期进项税额后的余额。
第一，“营改增”后，交通运输企业适用税率有很大增长，由3%变为11%，使销项税额变大。
第二，交通运输企业中的抵扣可能有时间差，或不够抵扣，所以造成了进项税额变小。
主要体现在：⑴交通运输企业的运输工具是在改革前购买，按照有关规定不应扣抵进项税额，所以就造成了试点开始时可扣抵的进项税额偏小。
⑵“营改增”的试行主要分三个阶段完成的，现在只是第一阶段，在交通运输业和部分现代服务业试行，过路费和过桥费占交通运输企业成本的25%，但没有列入“营改增”的范围，所以使进项税额不够抵扣。
此外保险费、租赁费等其他费用也没被列入范围内。
⑶因为“营改增”只是在部分地区试行，没有试点的区域不能得到增值税专用发票。
运输成本中的燃油费和修理费的增值税专用发票不能全部取得，从而造成了抵扣额的减小。
运输中如果在非试点的地区发生了故障需要维修或加油，没有试点的地区无法取得增值税专用票，造成了可扣抵税额的减小。
所以，销项税额的增加和抵扣进项税额的减少，导致了交通运输行业一般纳税人税收担负率升高。
（二）交通运输企业的小规模纳税人税收负担率略有下降根据有关规定，交通运输行业的小规模纳税人通常采用其不含税销售额的3%来计税，亦称简易计税方法。
“营改增”对交通运输行业财务管理的影响及对策
“营改增”对交通运输行业财务管理的影响及对策随着“营改增”政策的全面推行，对交通运输行业的财务管理产生了深刻影响。
该政策的实施为交通运输企业带来了一系列财务管理压力和挑战。
本文将就营改增政策对交通运输行业财务管理的影响进行浅析，并提出一些应对策略。
一、营改增政策对交通运输行业财务管理的影响1、营业税的取消营业税是企业每年必须缴纳的一个基本税种，涉及到企业在经营过程中的各种费用和经营收入。
营业税的取消，使交通运输企业在财务管理方面需要做出相应的调整。
2、增值税的逐步推广增值税是我国重要的税种之一，对于交通运输企业而言，增值税的逐步推广不仅意味着原有的营业税、增值税税制相关税收政策、申报方式、纳税计算方法等需要全面调整，同时要应对增值税纳税期限缩短等问题。
3、财务账务管理在“营改增”政策的背景下，企业需要全面了解税务政策的相关条款，进一步规范企业的财务账务管理，完善企业的财务制度和规范管理流程。
4、改建投资、研发投资和人员培训费用此外，交通运输企业还需要认 real ISET (real-world variants in Intelligent Software for Energy Trading)真实的ISET (用于能源交易的智能软件的真实世界变体)识并正确处理改建投资、研发投资和人员培训费用等费用。
二、应对策略1、制定财务规划企业应该根据营改增政策的要求，重新制定财务规划，并充分考虑增值税计算方法和纳税方式上的变化，制定出符合公司实际情况的财务管理方案。
2、加强企业内部管理企业需要对内部管理进行加强，建立完善的财务档案，并对流程进行规范化管理，以确保财务情况的真实性和准确性。
同时，企业应该培养专业财务人员，加强财务管理和税务管理的专业能力。
3、注重纳税申报企业应该关注纳税申报工作，按照政策要求及时申报税款，避免因纳税问题引发罚款和信用评级下降的风险。
4、建立稳定合理的价格机制营改增政策的实施为企业提供了机会，可以利用税收优惠政策，为客户提供更合理的价格机制，增强企业的竞争力。
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交通运输业“营改增”的税负影响及其
对策
关于《交通运输业“营改增”的税负影响及其对策》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
摘要：“营改增”的税制改革已在全国开展开来，目的是消除现行税制体系中的重复增税问题以及减轻企业的税负。
然而在“营改增”实行过程中，部分交通运输企业反映税负不增反减。
本文着重论述“营改增”对交通运输业税负的影响以及提出一些对策建议。
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关键词：交通运输业；营改增；增值税；税负影响
一、引言
法国于20世纪初率先开征增值税，到目前为止有超过170个国家和地区都在采用增值税，增值税已成为全球税制改革的一种发展趋势，得到了众多国家的赞同和认可。
为了完善我国税制结构长远的、健康的发展，2012年1月1日，我国在上海实行“营改增”试点，试点行业包括交通运输业和部分现代服务业；2013
年8月1日，交通运输业和部分现代服务业的“营改增”在全国范围内实施开来。
交通运输业实行“营改增”的主要目的是为了减轻税负、避免重复增税；然而实行“营改增”后，部分交通运输业却纷纷表示税负不降反升。
本文主要对实行“营改增”后交通运输业的税负影响情况进行探讨分析并且提出相应的一些措施建议。
二、“营改增”对交通运输业税负的影响
（一）对小规模纳税人税负的影响。
相对于交通运输业一般纳税人而言，小规模纳税人在“营改增”前后的税负比较就要简单的多了。
因为小规模纳税人的进项税额是不可以抵扣的，所以其受“营改增”的影响程度就仅仅取决于原营业税率与增值税率的比较。
但是值得注意的是：在计算增值税率时，当期应纳税收入要换算成不含税营业收入来作为其计税的依据。
具体影响如表1所示：
则税负无差别点为X/Y=187/76≈2.4605，因此当期应纳税收入X与当期可抵扣支出Y的比值约等于2.4605时，“营改增”前后的企业税负没有什么影响；当期应纳税收入X与当期可抵扣支出Y的比值大于2.4605时，“营改增”后，交通运输业一般纳税人的税负会上升；当期应纳税收入X与当期可抵扣支出Y的比值小于2.4605时，交通运输业一般纳税人的税负会下降。
由此可见，影响“营改增”税负水平的重要因素就是企业的当期应纳税收入和当期可抵扣支出，关键则在于当期可抵扣支出，因而在交通运输业一般纳税人企业中，当期可抵扣支出越多，税负减少的幅度就
越大。
三、应对策略
由二的分析可知，“营改增”对交通运输业的税负影响情况视企业不同而影响不同，对于小规模纳税人而言，“营改增”的实行较好的满足了降低税负的政策意图；但对于一般纳税人而言，则产生了正反两方面的效应。
那么我们应该采取何种方式去降低“营改增”后税负上升了的企业的税负呢？笔者对此提出了以下几个方面的建议：
（一）交通运输一般纳税人企业应当增强进项税额抵扣力度。
通过上文的分析得知，可抵扣进项税额对“营改增”后税负的影响程度很大，在既定的营业收入水平不变的情况下，可抵扣进项税额的金额越大，企业缴纳的税负就越低。
因为“营改增”前交通运输企业是缴纳营业税，索要增值税专用发票的意识低，所以“营改增”后，企业应该尽可能的索要增值税专用发票，如水电费、办公用品等都是可以索要增值税专用发票的项目。
值得注意的是，许多交通运输企业涉及日常维修项目，而日常维修项目往往很多是小规模纳税人提供的，在这种情况下取得增值税专用发票的概率很低；因此，交通运输业在进行日常维修时，应该尽可能选择一般纳税人而非小规模纳税人合作，从而取得增值税专用发票来抵扣进项税额。
（二）交通运输一般纳税人企业应该合理筹划进项税额抵
扣时机。
因为货币是有时间价值的，交通运输一般纳税人企业应当避免提前纳税。
因此企业可以对增值税专用发票的开票和取得时间进行合理的筹划，从而使增值税销项税额与进项税额相互配比。
此外，固定资产在交通运输企业所占的比重很大，企业“营改增”后可考虑出售那些购买时间长且税法规定无法抵扣进项税额的固定资产，从而购入新的固定资产以增加增值税进项税额来减少税负。
（三）交通运输一般纳税人企业可转变纳税人身份。
对于那些出现增值税进项税额抵扣不足现象较多的交通运输一般纳税人企业，可以将公司进行分拆使其低于认定一般纳税人的标准，从而按照小规模纳税人标准缴纳税负来降低应缴纳税额。
（四）适度降低交通运输一般纳税人企业的增值税税率。
尽管“营改增”后，可抵扣进项税额对交通运输一般纳税人企业的税负影响很大，但是从直观上看，税率的变动也带来了增税效应。
对于交通运输一般纳税人企业而言，“营改增”前按3%的营业税税率缴税，“营改增”后按11%的增值税税率缴税，虽然按11%的增值税税率缴纳税负是剔除了进项税额的，但是对于一些企业而言，诸如过路费等不能抵扣的项目占其运输成本比重较大，但是企业无法获取增值税专用发票，因而导致进项税额无法抵扣。
因此政府可根据交通运输业从事项目的种类不同，对增值税税率进行进一步调整，适度降低增值税税率。
（五）政府可提供适度的税收优惠政策和财政补贴。
因为交通运输一般纳税人企业的固定资产更新周期较长，企业在短期内可能无法获得固定资产可抵扣的进项税额，造成“营改增”后，企业在过渡期内的税负水平偏高。
为了解决企业过渡期内的税负水平偏高，政府可视不同交通运输企业的情况，给予部分企业适度的税收优惠政策和财政补贴，从而减轻“营改增”后交通运输企业过渡期内偏高的税负水平从而达到“结构减税”的税制改革目的。
四、结语
对于大多数企业而言，“营改增”的确降低了企业税负；但对于部分交通运输一般纳税人企业则税负不降反升。
为了促进交通运输业健康繁荣的发展，企业和政府都应当采取一定的措施来降低其税负，从而实现税制改革“结构减税”的目的。
（作者单位：四川大学商学院）
参考文献：
[1]朱姝.交通运输业“营改增”的影响分析及应对策略[J].会计之友，2013（5）.
[2]马秀丽.增值税视角下营改增前后税负比较[J].财会月刊，2013（6）.
[3]钱玲.“营改增”对交通运输业的影响[J].中外企业家，2012（17）.。