起重机检验规范
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任意二个机构时，在操作室内侧窗外用声 级计测定噪声。测试时脉冲峰值应除外， 总噪声减以背景噪声之差应大于3 dB，背 景噪声影响值见下表：
起重机噪声的测定
焊缝检测
其他要求
▪ ⑴余高≤1±0.15b, 且≤2 ; ▪ ⑵凹坑≤0.2+0.004δ,且≤1 ;对接凹坑≤0.2+0.2δ,且≤0.5 ▪ ⑶焊脚△K=1～(1+0.15K),且俯焊时≤2,其它位置焊接时≤3 ▪ 焊脚高度K如上图： ▪ ⑷咬肉:长度≤10%.L δ≤10,深度≤0.5; ▪ δ＞10,深度≤1 ▪ δ＞40时,深度≤1.5 ▪ 3、焊角高度超差的长度不超过15mm时，作为局部缺陷，可以放行，
h =（d1-d2/L）
小车轨距的极限偏差
▪ 技术要求： ▪ 当Gn≤50t时, ▪ 跨端处为±2mm ▪ 在跨中处：当S≤19.5m时为+5~+1 mm，
当S＞19.5m时为+7~+1mm。其他梁应不 超过±3mm。
小车轨距的极限偏差
▪ 测量方法：用钢卷尺直接测量。
小车轨道同截面高低差
▪ 技术要求： ▪ K≤2m时，△h≤3mm； ▪ 2m＜K＜6.6时, △h≤0.0015K; ▪ K≥6.6m时, △h≤10mm
为测量长度)
Baidu Nhomakorabea
大、小车轮的垂直偏斜
▪ 测量工具:框式水平仪、塞尺 ▪ 测量方法：将框式水平仪靠在车轮的基准
端面上，下部 ▪ 用塞尺将水平仪调平，塞尺厚度与水平仪
长度之比即为 tgа的值，或者用水平仪长 度与400比，塞尺的厚度就是偏斜值。
大、小车轮的垂直偏斜
大、小车轮的水平偏斜
大、小车轮的水平偏斜
小车轮轨距
▪ 技术要求：不超过±2mm ▪ 测量工具：钢卷尺 ▪ 测量方法：直接测量
大、小车轮的垂直偏斜
▪ 技术要求：当镗孔直接装车轮时，轴线偏 斜角а：
▪ -0.0005≤tgа≤0.0025 ▪ 当采用角型轴承箱,用测量车轮端面控制,
测量值а不大 ▪ 于L/400,且车轮端面的上边应偏向外侧(L
小车轨道局部平面度
▪ 测量工具：水准仪、钢板尺 ▪ 测量方法：
每4组数字组成一个平面，其中最大值和 最小值的差即为平面度。
跨度的极限偏差及相对差
▪ 当采用可分离端梁并镗孔直接装车轮的结 构时：
▪ S≤10m时，△S=±2mm ▪ S＞10m时，△S =±[2+0.1(S-10) ] mm ▪ 当采用焊接连接端梁及角型轴承箱装车轮
桥架对角线差 ：│D1-D2│≤5mm
▪ 测量工具及条件：
钢卷尺、标准弹簧秤，允许在运行机构组 装前测量。
主梁水平弯曲
主梁水平弯曲 f≤L/2000
▪ 检测工具及条件：
0.5mm尼绒绳或0.5mm钢丝、 钢板尺、 标准弹簧秤、卡具。
主梁腹板的局部平面度
▪ 测量条件： 测量长度为1米，测量方向和 位置可任意选定，但不得跨越
轮时，不大于3mm， 在同一平衡梁上不 大于1mm。 ▪ 测量工具：经纬仪、钢板尺 ▪ 测量方法：将钢板尺分别立在车轮的基准 面上，用经纬仪分别检测车轮的水平方向 的值，每两轮差值即为同位差。
同一端梁上车轮同位差
起重机噪声的测定
▪ 技术要求：不得大于85dB(A) ▪ 起重机在非密闭厂房内，按设计要求开动
H/3的界线。 测量方法： 用1米钢板尺在任意方向贴平， 用150mm钢板尺测出1米钢板尺 与腹板之间的最大间隙
主梁腹板的局部平面度
▪ 技术要求： 离上翼缘板H/3以内区域不大于0.7腹板厚 度， 其余区域不大于1.2腹板厚度
主梁上盖板的水平偏斜
主梁上盖板的水平偏斜C≤B/200
▪ 测量工具：水平尺、塞尺 ▪ 测量方法：将水平尺放在上盖板上筋板处，
的结构时: ▪ △S =±5 跨度相对差不大于5 mm。
跨度的极限偏差及相对差
▪ 测量工具：钢卷尺、标准弹簧秤 ▪ 测量方法：以车轮端面为基准，用钢卷尺
一端固定，一端加150N拉力，钢卷尺自由 下垂，但不得随风飘动。（如图六） ▪ △S =实测值+测量修正值+钢卷尺修正 值—理论跨度
跨度的极限偏差及相对差
小车轨道同截面高低差
▪ 简化后按下表选取
小车轨道同截面高低差
▪ 测量工具：水准仪、钢板尺 ▪ 测量方法：用钢板尺做标尺，用水准仪
分别测出两根梁小车轨道对应点的高度， 其对应点差值即为高低差。
小车轨道局部平面度
▪ 技术要求： △hr≤ 0.001K或≤0.001WC ; WC：为小车基
距, K：为小车轨距
桥式起重机检验规程
2009年6月
桥式起重机检验规程
▪ 一、桥式起重机检验条件 ▪ 1、检测时，桥架的支承点应在端梁下面，接近
车轮的位置。 ▪ 2、桥架以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支
承中心顶点）调平。误差在跨度方向不超过 3mm，在基距方向不超过2mm。基准点也可为： 起重机车轮踏面。 ▪ 3、桥架应在无日照影响的情况下测量，也可与 被检方协商，确认温度各部位基本一致的条件下 进行检查。
▪ 技术要求：当采用可分离式端梁并镗孔直 接装车轮的结构时，车轮轴线的偏斜角中 的正切值应不大于下表的规定：
大、小车轮的水平偏斜
▪ 当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车 轮的结构：用测量车轮端面控制这种偏斜 时，测量值│P1-P2│，对于四个车轮的大 车、小车车轮不大于下面值
大、小车轮的水平偏斜
用塞尺将水平尺调置水平，塞尺厚度即为 水平偏斜，若轨道已安装，可在测量部位 的两端放置两个等高支架（支架高度大于 轨道高度）。
腹板的垂直偏斜
腹板的垂直偏斜 h≤ H /200
▪ 测量工具：吊线锤，钢板尺 ▪ 在长筋板处测量，以上盖板边吊线锤,在距
上,下盖板30～50mm处用钢尺测量腹板与 线锤距离,d1、d2，再用卷尺测量出两测 量点的距离L，则腹板的垂直偏差值
▪ 特别要注意
同一轴线上的两个车轮偏斜方向相反
大、小车轮的水平偏斜
▪ 测量工具：尼绒绳、塞尺 ▪ 测量方法：在同一端梁下的二个车轮，测
出车轮基准面端面圆跳动最大值，使之处 于铅垂方向位置，以两轮最高点拉尼绒绳， 用塞尺检查车轮其余点与尼绒绳之间的距 离。
同一端梁上车轮同位差
▪ 技术要求： ▪ 两轮时，不大于2mm，三个或三个以上车
上拱度检测方法：
上拱度检测方法：
▪ 方法一 ▪ 检测工具及条件：φ0.5mm钢丝绳，等高
块，标准弹簧秤150mm钢板尺，1米钢板 尺，水准仪
上拱度检测方法：
▪ 检测方法二：用水准仪直接测量。 ▪ 将1米钢板尺逐点放置在主梁筋板处，用
水准仪直接测量，找出拱度最高点。
△F=最大测量值—最小测量值
桥架对角线差
起重机噪声的测定
焊缝检测
其他要求
▪ ⑴余高≤1±0.15b, 且≤2 ; ▪ ⑵凹坑≤0.2+0.004δ,且≤1 ;对接凹坑≤0.2+0.2δ,且≤0.5 ▪ ⑶焊脚△K=1～(1+0.15K),且俯焊时≤2,其它位置焊接时≤3 ▪ 焊脚高度K如上图： ▪ ⑷咬肉:长度≤10%.L δ≤10,深度≤0.5; ▪ δ＞10,深度≤1 ▪ δ＞40时,深度≤1.5 ▪ 3、焊角高度超差的长度不超过15mm时，作为局部缺陷，可以放行，
h =（d1-d2/L）
小车轨距的极限偏差
▪ 技术要求： ▪ 当Gn≤50t时, ▪ 跨端处为±2mm ▪ 在跨中处：当S≤19.5m时为+5~+1 mm，
当S＞19.5m时为+7~+1mm。其他梁应不 超过±3mm。
小车轨距的极限偏差
▪ 测量方法：用钢卷尺直接测量。
小车轨道同截面高低差
▪ 技术要求： ▪ K≤2m时，△h≤3mm； ▪ 2m＜K＜6.6时, △h≤0.0015K; ▪ K≥6.6m时, △h≤10mm
为测量长度)
Baidu Nhomakorabea
大、小车轮的垂直偏斜
▪ 测量工具:框式水平仪、塞尺 ▪ 测量方法：将框式水平仪靠在车轮的基准
端面上，下部 ▪ 用塞尺将水平仪调平，塞尺厚度与水平仪
长度之比即为 tgа的值，或者用水平仪长 度与400比，塞尺的厚度就是偏斜值。
大、小车轮的垂直偏斜
大、小车轮的水平偏斜
大、小车轮的水平偏斜
小车轮轨距
▪ 技术要求：不超过±2mm ▪ 测量工具：钢卷尺 ▪ 测量方法：直接测量
大、小车轮的垂直偏斜
▪ 技术要求：当镗孔直接装车轮时，轴线偏 斜角а：
▪ -0.0005≤tgа≤0.0025 ▪ 当采用角型轴承箱,用测量车轮端面控制,
测量值а不大 ▪ 于L/400,且车轮端面的上边应偏向外侧(L
小车轨道局部平面度
▪ 测量工具：水准仪、钢板尺 ▪ 测量方法：
每4组数字组成一个平面，其中最大值和 最小值的差即为平面度。
跨度的极限偏差及相对差
▪ 当采用可分离端梁并镗孔直接装车轮的结 构时：
▪ S≤10m时，△S=±2mm ▪ S＞10m时，△S =±[2+0.1(S-10) ] mm ▪ 当采用焊接连接端梁及角型轴承箱装车轮
桥架对角线差 ：│D1-D2│≤5mm
▪ 测量工具及条件：
钢卷尺、标准弹簧秤，允许在运行机构组 装前测量。
主梁水平弯曲
主梁水平弯曲 f≤L/2000
▪ 检测工具及条件：
0.5mm尼绒绳或0.5mm钢丝、 钢板尺、 标准弹簧秤、卡具。
主梁腹板的局部平面度
▪ 测量条件： 测量长度为1米，测量方向和 位置可任意选定，但不得跨越
轮时，不大于3mm， 在同一平衡梁上不 大于1mm。 ▪ 测量工具：经纬仪、钢板尺 ▪ 测量方法：将钢板尺分别立在车轮的基准 面上，用经纬仪分别检测车轮的水平方向 的值，每两轮差值即为同位差。
同一端梁上车轮同位差
起重机噪声的测定
▪ 技术要求：不得大于85dB(A) ▪ 起重机在非密闭厂房内，按设计要求开动
H/3的界线。 测量方法： 用1米钢板尺在任意方向贴平， 用150mm钢板尺测出1米钢板尺 与腹板之间的最大间隙
主梁腹板的局部平面度
▪ 技术要求： 离上翼缘板H/3以内区域不大于0.7腹板厚 度， 其余区域不大于1.2腹板厚度
主梁上盖板的水平偏斜
主梁上盖板的水平偏斜C≤B/200
▪ 测量工具：水平尺、塞尺 ▪ 测量方法：将水平尺放在上盖板上筋板处，
的结构时: ▪ △S =±5 跨度相对差不大于5 mm。
跨度的极限偏差及相对差
▪ 测量工具：钢卷尺、标准弹簧秤 ▪ 测量方法：以车轮端面为基准，用钢卷尺
一端固定，一端加150N拉力，钢卷尺自由 下垂，但不得随风飘动。（如图六） ▪ △S =实测值+测量修正值+钢卷尺修正 值—理论跨度
跨度的极限偏差及相对差
小车轨道同截面高低差
▪ 简化后按下表选取
小车轨道同截面高低差
▪ 测量工具：水准仪、钢板尺 ▪ 测量方法：用钢板尺做标尺，用水准仪
分别测出两根梁小车轨道对应点的高度， 其对应点差值即为高低差。
小车轨道局部平面度
▪ 技术要求： △hr≤ 0.001K或≤0.001WC ; WC：为小车基
距, K：为小车轨距
桥式起重机检验规程
2009年6月
桥式起重机检验规程
▪ 一、桥式起重机检验条件 ▪ 1、检测时，桥架的支承点应在端梁下面，接近
车轮的位置。 ▪ 2、桥架以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支
承中心顶点）调平。误差在跨度方向不超过 3mm，在基距方向不超过2mm。基准点也可为： 起重机车轮踏面。 ▪ 3、桥架应在无日照影响的情况下测量，也可与 被检方协商，确认温度各部位基本一致的条件下 进行检查。
▪ 技术要求：当采用可分离式端梁并镗孔直 接装车轮的结构时，车轮轴线的偏斜角中 的正切值应不大于下表的规定：
大、小车轮的水平偏斜
▪ 当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车 轮的结构：用测量车轮端面控制这种偏斜 时，测量值│P1-P2│，对于四个车轮的大 车、小车车轮不大于下面值
大、小车轮的水平偏斜
用塞尺将水平尺调置水平，塞尺厚度即为 水平偏斜，若轨道已安装，可在测量部位 的两端放置两个等高支架（支架高度大于 轨道高度）。
腹板的垂直偏斜
腹板的垂直偏斜 h≤ H /200
▪ 测量工具：吊线锤，钢板尺 ▪ 在长筋板处测量，以上盖板边吊线锤,在距
上,下盖板30～50mm处用钢尺测量腹板与 线锤距离,d1、d2，再用卷尺测量出两测 量点的距离L，则腹板的垂直偏差值
▪ 特别要注意
同一轴线上的两个车轮偏斜方向相反
大、小车轮的水平偏斜
▪ 测量工具：尼绒绳、塞尺 ▪ 测量方法：在同一端梁下的二个车轮，测
出车轮基准面端面圆跳动最大值，使之处 于铅垂方向位置，以两轮最高点拉尼绒绳， 用塞尺检查车轮其余点与尼绒绳之间的距 离。
同一端梁上车轮同位差
▪ 技术要求： ▪ 两轮时，不大于2mm，三个或三个以上车
上拱度检测方法：
上拱度检测方法：
▪ 方法一 ▪ 检测工具及条件：φ0.5mm钢丝绳，等高
块，标准弹簧秤150mm钢板尺，1米钢板 尺，水准仪
上拱度检测方法：
▪ 检测方法二：用水准仪直接测量。 ▪ 将1米钢板尺逐点放置在主梁筋板处，用
水准仪直接测量，找出拱度最高点。
△F=最大测量值—最小测量值
桥架对角线差