单流环密封油系统简介.ppt
单流环密封油系统
单流环密封油流程图
（2）双流环系统 双流环式密封油油系统，氢侧密封油系统与空侧密 封油系统是相互独立的循环系统，空、氢两侧油压相 等，油流向分开，油量无交换。发电机在运行中密封 油压高于氢压1个恒定压差，这个差值由压力差压阀来 实现。空侧与氢侧油压由压力平衡阀来调节平衡。双 流环式油系统无真空净油装置，要求平衡阀和压差阀 质量要高，要保证两侧油压平衡，维持油和氢之间有 一定压差。
真空 油箱
2、密封油泵
3、压差调节阀
差压阀的控制器上面是氢气的压力,下面是密封油, 通过连杆控制阀门开度,当氢气的压力高时,阀门关小, 相当于关小再循环一样,密封油油压升高~压差低时,动 作相反，从而保证机内氢压和空侧密封油压差压在 0.12MPa范围内（参考技术协议），这个差压通过负重 或者可调弹簧来实现。
三、单流环各种运行方式特点
1、正常运行方式
2、第二路运行方式（事故运行方式）：当两台 主密封油泵均故障或交流电源失去时。运行方式如 下：
很明显在事故运行工况下，由于真空油箱已退出运行， 密封油中的气、水无法得到净化，必须监视发电机内氢气 的纯度，若发现下降，则应予补氢、排污。
3、第三路运行方式（汽轮机润滑油运行方式）：当交直流 密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直 至主机润滑油压能够对氢气进行密封，第三种方式只能在停 机的情况下使用。 循环方式如下：
二、单流环系统设备介绍
1、真空油箱
正常工作 情况下，轴承润滑油不断地补充到真 空油中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱 中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂 房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空 气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱 的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球 阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的 开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的 油位也随之受到控制。 预留一个问题：问什么单流环系统一定要净化润 滑油？氢气被污染的过程？
单流环密封油系统介绍
浮球阀（浮子阀） 门的控制原理如 图所示，油位逐 渐上升时，浮球 阀逐渐开大直至 全开；油位逐渐 降低时，浮球阀 逐渐关小直至全 关。
氢侧回油箱
• 密封油扩大槽布臵在发电机底部稍下，主要用来储存 氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、 励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排 油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离 出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个 隔间，目的是平衡两侧差压，防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环，， 造成一侧回油不畅。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U 形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一 根排气管，用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一 管路和油水探测报警器相连接，当扩大槽内油位升高 超过预定值时发出报警信号。
• 真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，
浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的 开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位 也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号 器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。
• 真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同
时，将空气和水分抽出并排放掉。为了加速空气和水
密封油系统原理简图
超临界、超超临界直流炉的启动流量一般为额定流量 的25－35%，国产超临界、超超临界锅炉的启动流量为：
九江单流环密封油系统图
原理简介
机组的密封油路只有一 路，分别进入汽轮机侧 和励磁机侧的密封瓦， 经中间油孔沿轴向间隙 流向空气侧和氢气侧，
形成了油膜起到了密封
润滑作用。然后分两路 （氢侧、空气侧）回油。
此时重新调试差压调节阀。
2. 油过滤器堵塞也可能引起油－氢压差低，此时应对 油过滤器进行清理，并重新校验差压表计。 3. 如果发现差压阀故障，必要时采用旁路调节保证发 电机供油，防止事故的发生
《密封油系统介绍》课件
密封油的工作原理
密封油通过填充两个接触面之间的间隙，形成一层油膜，以防止气体或液体泄漏。
当两个接触面相对运动时，密封油能够自动适应接触面的形状和尺寸变化，保持密 封效果。
密封油的工作原理与润滑油相似，但密封油更注重于密封性能，而润滑油更注重于 润滑性能。
密封油系统的运行方式
01
02
03
04
密封油系统通常由油箱、泵、 过滤器、冷却器、控制阀等组
密封油系统在石油化工行业中主要应用于泵、压缩机、阀门 等设备的密封，能够有效防止介质泄漏和外部杂质进入，保 证设备的正常运行和生产线的稳定。
密封油系统在电力行业的应用
电力行业也是密封油系统的应用重点之一。在发电、输电 和配电过程中，密封油系统主要用于密封变压器、开关柜 等电气设备中的绝缘油、SF6气体等，以保障电力设备的 正常运行和安全。
油质检测
定期对密封油进行油质检测，检 查油的粘度、酸值、水份等指标
，确保油质合格。
更换滤芯
定期更换密封油系统的滤芯，防止 杂质和颗粒物进入系统，影响密封 效果和使用寿命。
清洗或更换密封件
根据需要清洗或更换密封油系统的 密封件，保证密封性能和系统可靠 性。
密封油系统的故障排除与维修
故障诊断
根据故障现象，分析并确定密封 油系统故障的原因。
密封油系统环保化
采用环保材料和节能技术，降低密封油系统的能 耗和排放，满足日益严格的环保要求。
密封油系统定制化
根据不同应用场景和客户需求，定制化设计和生 产密封油系统，满足个性化需求。
密封油系统的发展前景
密封油系统市场规模持续扩大
随着工业领域的发展和技术的进步，密封油系统的应用范围将不断扩大，市场规模也将持 续增长。
单流环密封油系统
单流环密封油系统单流环密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵（两台互为备用），事故直流密封油泵，密封油真空泵，密封油再循环泵，密封油回油扩大槽及扩大槽液位控制开关，浮子油箱，密封油真空油箱，空气析出箱，差压阀，截止阀，浮球阀等。
1.真空油箱正常工作情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以进化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。
真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之得到控制。
真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时,液位信号器将发出报警信号。
真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。
同时，将空气和水分抽出并排放掉。
为了加速空气和水分从油中析出，真空油箱内部设置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气，水从油中分离。
再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个循环回路，从而使油得到一个更好的净化。
2.浮子油箱氢侧回油经密封油回油扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。
浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。
浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。
氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。
由于浮子的控制作用，浮子油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气析出槽。
3.密封油回油扩大槽密封油回油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。
发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。
扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机差压而导致气体在密封油排油管中进行循环。
单流环式密封油系统介绍及密封瓦检修ppt课件
浮子油箱
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氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该 油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。 浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀， 以保证该油箱中的油位保持在一定的范围 之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀和液 位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。 氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析 出箱。由于浮子的控制作用，油箱内始终 维持一定的油位，从而避免氢气进入空气 析出箱。
浮球阀控制原理
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油位逐渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开 ；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐关小直至全关 。当浮球阀卡涩时，易出现油位过高或过低甚 至看不到的现象。油位过高，说明浮球阀未有 效地打开，有可能造成扩大槽油位的异常升高 ；油位过低，说明浮球阀未有效地关闭，有可 能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀，无效时隔离 浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节。
密封油系统简介
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☆油系统的装置为集装式,方便检修。 ☆密封瓦结构为单流环式。 ☆主油源来自汽机轴承润滑油,润滑油回 油管上装设视流窗,以便观察回油。 ☆油氢差压由差压调节阀自动控制,并提 供差压和压力报警信号接点。 ☆油温在汽机润滑油系统得到调节。 ☆ 2台100%容量的交流密封油泵 ☆ 1台100%容量的直流密封备用油泵 ☆ 1台100%容量的再循环油泵。
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谢谢观看
@ 赵明制作
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双流环密封瓦结构一
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氢侧密封瓦
双流环密封瓦结构二
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单流环密封瓦检修工艺
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单流环密封瓦结构
此图非我公司类型密封瓦结构
此密封瓦采用瓦体上浇注轴承 合金制作而成，装配在端盖内腔 中的密封座内。密封瓦分为4块， 氢侧2块，空侧2块，用销螺栓把 合上下两半，径向和轴向均用卡 紧弹簧箍紧。密封瓦径向可随转 轴浮动。与密封座上下均设有定 位销，可防止密封瓦切向转动。
发电机密封油单流环,双流环及其三流环系统.介绍配有图片
发电机密封油系统第一节系统概述1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。
同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。
（1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。
密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。
（2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。
密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。
（3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、励端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。
密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H2侧密封油回路。
正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。
当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。
第二节启动一、启动前准备（1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。
单流环式密封油系统介绍及密封瓦检修
设备维护部赵明
2014-06-07
1 单流环式密封油系统介绍 目录
单、双流环密封油系统区别 2
3
单流环密封瓦检修工艺
单流环式密封油系统介绍
密封油原理简介
☆由于发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷 却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起 火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置 了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封 瓦循环供应高于氢压的密封油。 ☆密封油系统是由主机润滑油系统直接供给，由 于向发电机密封瓦供油，防止发电机氢气漏泄， 我们称之为密封油。 ☆我公司的密封油路只有一路，分别进入汽轮机 侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙 流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润 滑作用。
空气析出箱
发电机空气侧密封油回油和两端盖轴
承润滑油混合后排至空气析出箱内，油 中气体在此分离后经过管路排往厂外大
气，润滑油经过汽轮机轴承回油套装母
管流回汽机主油箱。空气析出箱安装位 置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅
。空气析出箱上方设有两台排烟风机，
一方面抽出回油中析出的气体，另一方 面也有利于密封瓦回油的畅通。
密封油系统技术数据
型式 密封油量 组装式 230L/min
真空油箱容量
主交流电动机驱动的油泵 备用直流电动机驱动的油泵 密封油压大于氢压 密封油压 密封瓦进油温度 密封瓦出油温度
3.8 m3
30 m3/h 20 m3/h 0.055 Mpa 0.575 Mpa 46℃ ≤70℃
润滑油供油装置
☆该供油装置主要作用是维持主油泵正常工作和供给机组润 滑油。 ☆由油涡轮、升压泵、节流阀、旁通阀和溢油阀组成。油涡 轮主要由喷嘴隔板、叶轮两部分组成,利用主油泵来的高压 驱动油涡轮，同时将高压油转化为低压油，对汽轮发电机 组各轴承供润滑油。升压泵为双吸单级立式离心泵，是油 涡轮驱动的油泵，从主油箱吸油，升压后为主油泵提供吸 入油。油泵侵在主油箱中，入口设有滤网。 ☆机组在首次达到3000rpm后，须对节流阀、旁通阀和溢 油阀进行配合调整。使主油泵入口压力在0.089-0.147mpa 之间，保证润滑油管压力0.137-0.176mpa之间。既要有足 够的压力油进入油涡轮，使泵组能输出主油泵进口所需的 油压，又须保证足够的油量来提供给润滑油系统。
发电机单流环式密封瓦精要
发电机单流环式密封瓦发电机密封油系统氢冷发电机用安装在轴两端的密封瓦来防止机内氢气从轴向外泄漏，同时也防止空气进入机内。
密封瓦内的油在轴上起密封作用。
密封瓦的型式通常有两类，一类是盘式，中等容量的发电机采用这种型式；另一类是环式，环式又分为单流、双流及三流环式三种。
双流环式油系统，氢侧油系统与空侧油系统各自独立，空、氢两侧油压相等，油流向分开，油量无交换。
发电机在运行中密封油压高于氢压一个恒定压差，这个差值由压力调节阀来实现。
空侧与氢侧油压由压力平衡阀来调节平衡，一般允许差值为0.049 MPa。
双流环式油系统无真空净油装置，要求平衡阀和压差阀质量要高，要保证两侧油压平衡，维持油和氢之间有一定压差。
三流环式油系统与双流环式相似，氢侧油压与空侧油压也要相等，但在两侧油流的中间又增加了1路浮动油，油压略高于空侧油压，其作用是将密封环在大轴上“浮起”。
空侧油系统有回油箱，汽侧和励侧各有1台密封油泵和冷油器。
氢侧油压高于氢压，由油泵出口旁路阀来调节。
中间浮动油系统有1台交流油泵，1只油箱，油源取自空侧的供油母管，中间油压略高于空侧。
三流环式密封瓦共有4个油系统，6台油泵，结构较复杂，但密封较好，漏氢量少。
单流环式供油系统只有1套，不分氢侧和空侧。
在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。
空气侧的回油进入空气抽出槽，氢气侧的回油进入回油扩大槽后再向下流入浮子阀箱，而后依靠压差流入空气析出箱。
单流环式供油系统机构简单，但是漏氢量较大。
三种油密封系统如前所述，各有优缺点，单流环式结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢气湿度的作用，但漏氢量较大些。
双流环式结构稍复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠，否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环式少。
三流环式结构比较复杂，对制造和安装水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也比较少。
密封油系统ppt课件
密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
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密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
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浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
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浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
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油温在汽机润滑油系统得到调节。密封油量 180 L/min
交流泵电动机7.5kW 流量16m3/h 出口压力1.0MPa
直流泵电动机7.5kW 流量15.8m3/h 出口压力1.0MPa
再循环泵电动机5.5kW 0.3MPa
流量14.4m3/h 出口压力
密封瓦进油温度：35~45℃
密封瓦出油温度：≤70℃
密封油系统运行方式
密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内 氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润 滑油。循环方式如下：
2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时， 运行方式如下：
3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到 0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油 中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的 浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。 浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时 人工操作控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空 气析出箱。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的 油位，从而避免氢气进入空气析出箱。
用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一管路和油水探测 报警器相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报 警信号。
空侧回油空气析出槽
发电机空侧密封油和两端盖轴承润滑油混合后排至空 气析出箱内，油中气体在此分离后经过管路排往厂外 大气，润滑油经过汽轮机轴承回油套装母管流回汽机 主油箱。空气析出箱安装位置低于氢侧回油扩大槽以 确保回油通畅。
4)当主机润滑油系统停运时， 密封油系统可独立循环运行。 此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。 循环方式如下：
密封油投运注意事项
在发电机气体置换期间，注意通过调整油氢差压调节 阀的手动旁路门开度维持油氢差压在35～50KPA
在发电机机内压力较低时，密切注意浮子油箱的自动 调节是否正常，必要时应及时调整浮子油箱的手动旁 路门开度，防止发电机进油
单流环密封油系 统
密封油系统原理简介
发电机采用氢气冷却，为防止运行中氢气沿转子轴向外漏， 引起火灾或爆炸，机组配置了密封油系统，向转轴与端盖 交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。本机组的密 封油路只有一路，分别进入发电机汽端和励端的密封瓦， 经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜 起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
氢侧回油扩大槽
密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气 侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有 一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩 容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。扩大槽里面 有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发 电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进 行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回 油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一根排气管，
发电机单流环密封瓦示意图
发电机密封油系统设备介绍
密封瓦结构为单流环式。
主油系统的装置为集装式，方便检修 。
油源来自汽机轴承润滑油，润滑油回油管上装设视流窗， 以便观察回油 。
油氢差压由差压调节阀自动控制，并提供差压和压力报警 信号接点。
2台100%容量的交流密封油泵和1台100%容量的直流密封 备用油泵 , 1台100%容量的再循环油泵 。
典型故障处理
真空油箱真空低
引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽 气能力下降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用 说明书找原因，并且消除缺陷
真空油箱油位高
引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明 浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则 作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关 小，人为控制补油速度。
油过滤器堵塞也可能引起油－氢压差低，此时应对油过滤 器进行清理，并重新校验差压表计。
THE END
真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时， 液位信号器将发出报警信号。真空泵不间断地工作，保持 真空油箱中的真空度。同时，将空气和水分 抽出并排放 掉。为了加速空气和水分从油真空油箱内部设置有多个喷 头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油 通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。 再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部 循环回路，从而使油得到更好的净化。
密封油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa
发电机密封油系统原理简图
真空油箱
正常工作 情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油中，
润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通 过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的 油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。 真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球 阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这 样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之受到控 制。
真空油箱油位低
引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空 油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。这两种情况必须将真空油 箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用 事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空 油箱的人孔盖进行检修。
油－氢压差低
差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时 重新调试差压调节阀。