道路交通标线设计——分类及设计原则

路段交通标线
特殊路段的交通标线
（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的 隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止 跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m 范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。
（2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面 中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端 大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度 小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。
第二节 标线的设计指导思想和设计原则
二、标线的设计原则
颜色 选择
宽度 选择
虚线的短 线与间隔 长度的比
例选择
导向箭头 形式选择
二、标线的设计原则
颜色选择
路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色的单一色调容易 使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用， 有利于行车安全。总的来说，白色为指示、控制意义，黄色为禁止、 警告意义，特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有用红、 白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的 视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、 闪光灯等设备。
路段交通标线
表3 收费广场减速标线设置参数 表4 车道横向减速标线的设置参数
互通立体交叉、服务设施出入口标线
（1）互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应 根据互通式立体交叉、服务区、停车区的型式，准确反映交 通流的行驶方向。 （2）互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导 向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向 箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可 设三组或两组。
（1）收费广场进口端应设置减 速标线、收费岛路面标线、岛头 标线，各条减速标线的设置间距 应根据驶入速度，广场长度经计 算确定。 （2）收费广场出口端可设置部 分可跨越同向车行道分界线。
突起路标
高速公路的车行道边缘线上，一 级公路互通式立体交叉、服务区、 高速公路的车行道分 停车区路段的车行道边缘线上以 及互通式立体交叉匝道出入口路 界线和减速标线上可 段，应在路面标线的一侧设置突 设置突起路标。 起路标，并不得侵入车行道。
第三章 道路交通标线设计
道路交通标线
道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种 线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、 突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。
第三章 道路交通标线设计
交通标线的功能和作用 向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、 指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独 使用。道路交通标线主要起到的功能和作用有： 促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指 示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执 法者提供法律依据等等。
路段交通标线
特殊路段的交通标线 （3）在宽度窄于路基的隧道入口前30～50m范围的右侧 硬路肩内应设置斜向行车方向的斑马线，线宽45cm，间距10 0cm。 （4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以反光突起路 标进行连续设置，中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热 熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置车行道分界线，其宽度、 线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置车行道边 缘线，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。
划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动 车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线， 或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。
划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车 道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接 相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边 长时停放车辆。
蓝色虚、实 线
用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线 侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。
划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流。 划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线 侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。
用于作业区标线。
作为非机动车专用道标线；划为停车位标线时指示 免费停车位。
第三章 道路交通标线设计
第一节 3
标线的分类
第二节 标线的设计指导思想和设计原则
第三节 3
标线的设置原则
第四节 第五节 3
标线的设计要点 路面标线材料
第一节 标线的分类
按设置方式分类
纵向标线：沿道路行车方向设置的标线； 横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线； 其他标线：字符标记或其他形式标线。
隧道的车行道分界线 上宜设置突起路标。
划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车、校 车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆； 划为网格线时，表示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属 停车位。
划于路口，作为减速让行线。
划于路口，作为停车让行线。
续表1
白色虚实线 双黄实线 双黄虚线 黄色虚实线
橙色虚、实 线
（6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需 要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认 标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物 标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768. 3—2009）的有关规定。
路段交通标线
按功能分类
指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道、停车位、停靠站及减速丘等的标线； 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊 规定的标线； 警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况， 提高警觉准备应变防范措施的标线。
按型态分类
线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线； 字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号； 突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分 合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等 的反光体或不反光体； 轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道 路的前进方向的反光柱（或反光片）。
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（5）路侧紧急停车带、简易停车区、公共汽车停靠站处交通标线应 连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm、间距100cm的虚线， 正常段设置实线沿行车方向右侧宜设置车行道边缘线，在渐变段处过渡 到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车 行道边缘线相同。
标志标线
标志标线
减速让行线
停车让行线
白色虚实线
潮汐车道
第二节 标线的设计指导思想和设计原则
一、标线的设计指导思想
交通标线的设计应确保
线形流畅、规则，路段和交
设置“路面文字标记”
叉口标线的衔接应科学合理，处，其被覆盖部分的摩擦系
能正确引导交通、确保车辆 数不应低于所在地段路面的
分道行驶、合理利用路面有 摩擦系数；
图1 道路设计速度不大于40 km/h 时的设计尺寸
图2 道路设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路
图3 道路设计速度大于等于100km/h的道路
图4 城市道路设计速度大于40km/h而小于等于60km/h
第三节 标线的设置原则
路段交通标线
标
线
出入口标线
的 设
平面交叉渠化标线
置
收费广场交通标线
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则
突起路标
路段交通标线
一般路段的交通标线 高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、 可跨越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段 可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠 车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路 标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分 界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道 分界线。
效面积；
。
标线的设置应同标志 内容相互配合、相辅相成；
公路标线应设置反 光标线，能清晰地识别 与辨认，并符合白天、 雨天、夜间、视认性规 定的要求；
突起路标与反光标线 配合使用时，其反射器颜 色应与标线一致；
标线采用的材料其耐磨性、 抗滑性、耐腐蚀、耐高温、耐 严寒等应符合规定要求，且经 济实用，用料来源充足，施工 简单，实用和维修方便，无毒 害、无污染。
选择标线比例的时候，既要考虑司机的心理、生理指标，也要考虑尽量 采用每公里标线面积较小的因素。在郊外公路上的闪现率不大于4次/s被认 为是可以接受的，闪现率为2.5～3.0次/s时效果最好；在城市道路上闪现率 在8次/s以下认为可以接受。
二、标线的设计原则
导向箭头形式选择
为寻求导向箭头的最佳型式，需要对各种直行、转弯组合箭头进行比较。 其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析，各导向箭头的形式和 尺寸见图1、图2、图3、图4。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选 用的，最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍， 箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯 箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭 头的转弯部分清晰。
按标划颜色分类
道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色， 路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。 道路交通标线的形式、颜色及含义如表1所示。
名称 白色虚线 白色实线
黄色虚线
黄色实线 双白虚线 双白实线
表1 道路交通标线的形式、颜色及含义
图例
含义
划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流；划于路口时，用 以引导车辆行进。
白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色 标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可 见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。
二、标线的设计原则
宽度选择
根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心 理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调， 并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。 《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定纵向标线的一般宽度 为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值， 在需要强调的地方可采用上限值。
特殊路段的交通标线 （7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及 远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向 横向排列，设置规格应符合表2的规定，最高限速值应按一 个文字处理。 （8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的 桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置立面标记， 设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。
路段交通标线
路段交通标线
特殊路段的交通标线 （9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其 两侧30m的范围内设置减速丘预告标线。 （10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可 根据需要设置减速标线。如，收费广场减速标线的设置应符 合表3 的规定；车道横向减速标线的设置应符合表4的规定。
第三章 交通标线设计
第三章 道路交通标线设计
学习目的
学习要点
熟知交通标线的类型和功能； 熟悉各类交通标线的设计要点； 掌握各类交通标线的具体应用； 了解标线涂料的类型及其性能； 了解标线涂料的具体应用；
交通标线的分类和用途； 各类型交通标线的应用设置； 各类型交通标线的设计要点； 标线涂料的应用；
平面交叉渠化标线
收费广场交通标线
（1）对于较宽、不规则或行驶 条件比较复杂的交叉路口，二级 及以上等级的公路平面交叉应设 置渠化标线，其他公路的平面交 叉宜设置渠化标线，以使车辆能 按照规定路线行驶。 （2）平面交叉应根据其型式、 车道宽度、交叉公路的优先通行 权和各种交通流量的分析结果设 置渠化标线。
横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线 往往是由远到近，尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小，加上 远小近大的原理，加宽横向标线是很有必要的，一般宽度为20～40cm， 斑马线为40～45cm。
二、标线的设计原则
虚线的短线与间隔长度的比例选择
根据心理学家的研究，虚线中的实线段与间隔长度比例与车辆的行驶速 度直接相关。实线段与间隔距离太近，会造成闪现率过高而使虚线出现连续 感，对驾驶人产生过分的刺激；但实线段与间隔距离太远，闪现率太低，使 驾驶人在行驶中获得的信息量太少，起不到标线应有的作用。