仪表照明和信号系统
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仪表照明和信号系统
电热式燃油表结构和工作原理
• 当邮箱中无油时,传感器 浮子在最低位置,而将传 感器可调电阻8全部接入电 路,加热线圈中的电流最 小,双金属片几乎不变形, 指针指在“0”处,表示无油。
• 当油量增加时,接入电路 的电阻减小,流经加热线 圈的电流增大,双金属片 受热弯曲变形量增大,带 动指针向“1”方向移动。
国产汽车均装有电流表,国外汽车 大多采用充电指示灯。部分汽车两者 都有。 根据结构形式来分:电流表可分为电 磁式(国Biblioteka Baidu汽车大多采用)和动磁式。
仪表照明和信号系统
电磁式电流表
仪表照明和信号系统
动磁式电流表
磁轭:就是铁芯,来构成磁链通路 的, 通常由高导磁性材料作成,以 电流表接线柱是有聚极集性磁的力,线“,-”接增蓄强电磁池场组,,为“永+”磁转 与发电机输出接线柱(子B提+供)回相路接。。
燃油表
作用:用于指示油箱中的燃油量, 组成:由装在仪表盘上的燃油指示表和装在油箱中的油
量传感器组成. 分类:为电磁式和电热式,传感器均使用可变电阻式油
量传感器。
仪表照明和信号系统
点火开关
指针 传感器滑片电阻
左导磁片
右导磁片
浮子
过路在线阻过路浮中电值浮中子的阻改浮传子的浮杆传的变子感杆传子和感轴相。漂器和感漂转器上对浮的转器浮轴电,位在滑轴电在等阻工置燃片等阻燃使值作,油电使值油滑改时使箱阻滑改箱片变,串油为片变油移。滑联面线移。面动片在上绕动上,随燃,式,,从浮油当电从当而子表油阻而油使上电面,使面串下路变滑串变联浮中化片联化在动的时用在时燃改传,螺燃,油变感浮钉油浮表与器子固表子电绕电通定电通
仪表照明和信号系统
电磁式燃油表
• 带有指针的铁心转子3偏 转的角度取决于左线圈1 和右线圈2的电流大小, 哪个电流大、吸力大。而 线圈2的电流则取决于油 箱内燃油多寡而导致传感 器可变电阻的大小。线圈 2与可变电阻5并联。
• 传感器可变电阻6尾端要 可靠搭铁,以避免滑片9 的接触不良引起火花。
仪表照明和信号系统
电热式燃油表
电热式燃油表又称作双金属片式燃油表,传感 器和电磁式相同。
流经加热线圈中的电流除了与可调电阻阻值有 关外,还与供电电压有关。电源电压的波动会使 线圈中的电流发生变化,从而使燃油表的测量受 到影响。为了消除电源电压的影响,燃油表中串 联了一个电源稳压器。以稳定电源电压,也采用 双金属片式稳压器。
第五章 仪表、照明及信号系统
➢ 第一节 仪表系统 ➢ 第二节 照明系统 ➢ 第三节 指示灯系统 ➢ 第四节 电喇叭
仪表照明和信号系统
第一节 仪表系统
仪表系统的组成及要求:五种仪表和三种传感器 五种仪表:电流表、机油压力表、水温表、燃油表及车速里程表 三种传感器:机油压力传感器、冷却液温度传感器和油量传感器 要求:结构简单,工作可靠,显示数据精确清晰;当电源电压和
仪表照明和信号系统
水温表
• 水温表:安装在仪表板上的温度表和安装在发动机冷却水 套冷却液温度传感器组成,用于指示发动机冷却水的温度。 分为电热式(双金属片式水温表)和电磁式。
• 双金属片式水温表表和双金属片电热脉冲式传感器配套使 用,电磁式水温表与热敏电阻式冷却液温度传感器配套使 用。
仪表照明和信号系统
电热式水温表
冷却液温度较低时, 双金属片2主要依靠线 圈来加热变形,所以双 金属片需要加热较长时 间,触点1才会分开, 由于温度较低,双金属 片2易冷却,触点容易 闭合。所以触点闭合的 时间较长,电流有效值 大,指针偏8转角度大。 反之,偏转角度小。
仪表照明和信号系统
电磁式水温表
• 电磁式水温表壳内固装有
仪表照明和信号系统
车速里程表
• 车速和发动机转速是即时信息,需要仪表作出快速响应.目 前多采用步进电动机.但仍有不少车还在用软轴驱动结构.
• 磁感应式车速里程表 • 磁感应式车速里程表有车速表和里程表两部分
仪表照明和信号系统
磁感应式车速里程表的结构和原理
• 汽车不行驶时,游丝4使指针6位于
互成一定角度的两个铁心,
铁心上分别饶有电磁线圈,
其中一个与传感器串联,
另一个与传感器并联,两
W1
W2
个铁心的下端设置一个带
指针的偏转衔铁。
正常工作水温表:75-85℃
仪表照明和信号系统
电磁式水温表工作原理
• 等效电路如图所示,串联电阻R,用以
限制流经线圈W2的电流,当冷却液温
度低时,热敏电阻传感器阻值增大,
环境温度发生变化时,数据显示变化应尽可能的小,仪表 的抗震和耐冲击性能好。 汽车仪表按其结构形式:组合式和独立式
仪表照明和信号系统
组合式仪表是将上述车速里程表、发动机转速表、机油压 力表、水温表、燃油量表等不同的仪表表芯,还有指示灯和信 号灯安装在同一个外壳内组合而成。
仪表照明和信号系统
二、电流表
仪表照明和信号系统
双金属片式稳压器
• 当触点闭合时,其输出电压与 输入电压相等,即等于电源电 压,此时加热线圈3中有电流 流过,双金属片受热变形,使 触点张开,当触点张开后,电 路被切断,稳压器的输出电压 为零,双金属片因不再受热而 逐渐冷却复原,于是触点又闭 合,如此反复。
• 利用脉宽调制的方式使稳压器 输出电压有效值保持不变。输 出电压稳定为8.64V±0.15仪4表V照明和信号系统
• 热敏电阻通常具有负温度系数。
仪表照明和信号系统
电源稳压器
1. 电源电压的波动会使线圈中的电流发生变化,从 而使水温表的测量受到影响。为了消除电源电压 的影响,水温表中串联了一个电源稳压器。
2. 作用:当电源电压出现波动时,起稳定电路电压 的作用。从而保证水温表读数准确。
3. 稳压器一般采用双金属片式
流经W1和W2两个线圈的电流相差不
多,但W1的匝数多,产生磁场强,吸
引衔铁使指针向低温指示方向偏转,
指示低温;当冷却水温度增高时,热
敏电阻阻值减小,分流作用增强,流
经W1的电流减小,磁力减弱,衔铁被
W2吸引,指针向右偏转,指向较高温
度。
仪表照明和信号系统
热敏电阻
• 热敏电阻是一种半导体材料,对热和温度有较高的灵敏度, 体积可以做的很小,不需要冷却,构造简单,使用寿命长, 通常用来制造热敏电阻的材料有,二氧化钛和氧化镁的混 合物,氧化镍和氧化锰的混合物,氧化锰、氧化镍和氧化 钴的混合物。
电热式燃油表结构和工作原理
• 当邮箱中无油时,传感器 浮子在最低位置,而将传 感器可调电阻8全部接入电 路,加热线圈中的电流最 小,双金属片几乎不变形, 指针指在“0”处,表示无油。
• 当油量增加时,接入电路 的电阻减小,流经加热线 圈的电流增大,双金属片 受热弯曲变形量增大,带 动指针向“1”方向移动。
国产汽车均装有电流表,国外汽车 大多采用充电指示灯。部分汽车两者 都有。 根据结构形式来分:电流表可分为电 磁式(国Biblioteka Baidu汽车大多采用)和动磁式。
仪表照明和信号系统
电磁式电流表
仪表照明和信号系统
动磁式电流表
磁轭:就是铁芯,来构成磁链通路 的, 通常由高导磁性材料作成,以 电流表接线柱是有聚极集性磁的力,线“,-”接增蓄强电磁池场组,,为“永+”磁转 与发电机输出接线柱(子B提+供)回相路接。。
燃油表
作用:用于指示油箱中的燃油量, 组成:由装在仪表盘上的燃油指示表和装在油箱中的油
量传感器组成. 分类:为电磁式和电热式,传感器均使用可变电阻式油
量传感器。
仪表照明和信号系统
点火开关
指针 传感器滑片电阻
左导磁片
右导磁片
浮子
过路在线阻过路浮中电值浮中子的阻改浮传子的浮杆传的变子感杆传子和感轴相。漂器和感漂转器上对浮的转器浮轴电,位在滑轴电在等阻工置燃片等阻燃使值作,油电使值油滑改时使箱阻滑改箱片变,串油为片变油移。滑联面线移。面动片在上绕动上,随燃,式,,从浮油当电从当而子表油阻而油使上电面,使面串下路变滑串变联浮中化片联化在动的时用在时燃改传,螺燃,油变感浮钉油浮表与器子固表子电绕电通定电通
仪表照明和信号系统
电磁式燃油表
• 带有指针的铁心转子3偏 转的角度取决于左线圈1 和右线圈2的电流大小, 哪个电流大、吸力大。而 线圈2的电流则取决于油 箱内燃油多寡而导致传感 器可变电阻的大小。线圈 2与可变电阻5并联。
• 传感器可变电阻6尾端要 可靠搭铁,以避免滑片9 的接触不良引起火花。
仪表照明和信号系统
电热式燃油表
电热式燃油表又称作双金属片式燃油表,传感 器和电磁式相同。
流经加热线圈中的电流除了与可调电阻阻值有 关外,还与供电电压有关。电源电压的波动会使 线圈中的电流发生变化,从而使燃油表的测量受 到影响。为了消除电源电压的影响,燃油表中串 联了一个电源稳压器。以稳定电源电压,也采用 双金属片式稳压器。
第五章 仪表、照明及信号系统
➢ 第一节 仪表系统 ➢ 第二节 照明系统 ➢ 第三节 指示灯系统 ➢ 第四节 电喇叭
仪表照明和信号系统
第一节 仪表系统
仪表系统的组成及要求:五种仪表和三种传感器 五种仪表:电流表、机油压力表、水温表、燃油表及车速里程表 三种传感器:机油压力传感器、冷却液温度传感器和油量传感器 要求:结构简单,工作可靠,显示数据精确清晰;当电源电压和
仪表照明和信号系统
水温表
• 水温表:安装在仪表板上的温度表和安装在发动机冷却水 套冷却液温度传感器组成,用于指示发动机冷却水的温度。 分为电热式(双金属片式水温表)和电磁式。
• 双金属片式水温表表和双金属片电热脉冲式传感器配套使 用,电磁式水温表与热敏电阻式冷却液温度传感器配套使 用。
仪表照明和信号系统
电热式水温表
冷却液温度较低时, 双金属片2主要依靠线 圈来加热变形,所以双 金属片需要加热较长时 间,触点1才会分开, 由于温度较低,双金属 片2易冷却,触点容易 闭合。所以触点闭合的 时间较长,电流有效值 大,指针偏8转角度大。 反之,偏转角度小。
仪表照明和信号系统
电磁式水温表
• 电磁式水温表壳内固装有
仪表照明和信号系统
车速里程表
• 车速和发动机转速是即时信息,需要仪表作出快速响应.目 前多采用步进电动机.但仍有不少车还在用软轴驱动结构.
• 磁感应式车速里程表 • 磁感应式车速里程表有车速表和里程表两部分
仪表照明和信号系统
磁感应式车速里程表的结构和原理
• 汽车不行驶时,游丝4使指针6位于
互成一定角度的两个铁心,
铁心上分别饶有电磁线圈,
其中一个与传感器串联,
另一个与传感器并联,两
W1
W2
个铁心的下端设置一个带
指针的偏转衔铁。
正常工作水温表:75-85℃
仪表照明和信号系统
电磁式水温表工作原理
• 等效电路如图所示,串联电阻R,用以
限制流经线圈W2的电流,当冷却液温
度低时,热敏电阻传感器阻值增大,
环境温度发生变化时,数据显示变化应尽可能的小,仪表 的抗震和耐冲击性能好。 汽车仪表按其结构形式:组合式和独立式
仪表照明和信号系统
组合式仪表是将上述车速里程表、发动机转速表、机油压 力表、水温表、燃油量表等不同的仪表表芯,还有指示灯和信 号灯安装在同一个外壳内组合而成。
仪表照明和信号系统
二、电流表
仪表照明和信号系统
双金属片式稳压器
• 当触点闭合时,其输出电压与 输入电压相等,即等于电源电 压,此时加热线圈3中有电流 流过,双金属片受热变形,使 触点张开,当触点张开后,电 路被切断,稳压器的输出电压 为零,双金属片因不再受热而 逐渐冷却复原,于是触点又闭 合,如此反复。
• 利用脉宽调制的方式使稳压器 输出电压有效值保持不变。输 出电压稳定为8.64V±0.15仪4表V照明和信号系统
• 热敏电阻通常具有负温度系数。
仪表照明和信号系统
电源稳压器
1. 电源电压的波动会使线圈中的电流发生变化,从 而使水温表的测量受到影响。为了消除电源电压 的影响,水温表中串联了一个电源稳压器。
2. 作用:当电源电压出现波动时,起稳定电路电压 的作用。从而保证水温表读数准确。
3. 稳压器一般采用双金属片式
流经W1和W2两个线圈的电流相差不
多,但W1的匝数多,产生磁场强,吸
引衔铁使指针向低温指示方向偏转,
指示低温;当冷却水温度增高时,热
敏电阻阻值减小,分流作用增强,流
经W1的电流减小,磁力减弱,衔铁被
W2吸引,指针向右偏转,指向较高温
度。
仪表照明和信号系统
热敏电阻
• 热敏电阻是一种半导体材料,对热和温度有较高的灵敏度, 体积可以做的很小,不需要冷却,构造简单,使用寿命长, 通常用来制造热敏电阻的材料有,二氧化钛和氧化镁的混 合物,氧化镍和氧化锰的混合物,氧化锰、氧化镍和氧化 钴的混合物。