拟投入DF4D型内燃机车技术数据

拟投入DF4D型内燃机车技术数据

1、DF4D型内燃机车主要技术参数

1.1机车

1.1.1用途:干线货运机车。

1.1.2轨距:1435mm。

1.1.3机车限界:GB146.1—83(车限1A、1B)。

1.1.4运用条件:根据运用要求,机车符合《DF4D型内燃机车通用技术条件》中有关坏境条件的规定,并能在长隧道或风沙地区正常运行。

1.1.5传动方式:交--直流电传动。

1.1.6轴式:Co—Co。

1.1.7轮径:1050mm。

1.1.8轴重:23±3%t。

1.1.9整备重量:138±3%t。

1.1.10通过最小曲线半径:145m。

1.1.11构造速度:100km/h。

1.1.12持续速度:24.5km/h。

1.1.13起动牵引力:480.48kN。

1.1.14持续牵引力:341.15kN。

1.1.15主发电机型号:TQFR—3000E。

1.1.16硅整流装置型号:GTF5100/1250。

1.1.17牵引电动机型号: ZD109B。

1.1.18车钩型式:TB1595—85下开式。

1.1.19转向架轴距:1800×2mm。

1.1.20机车全轴距:15600mm。

1.1.21机车外形尺寸(长×宽×高): 21100×3309×4755mm。

1.1.22燃油箱容积:8200L。

1.1.23机油储备量:1200kg。

1.1.24冷却水储备量:1200kg。

1.1.25砂箱储备量:1200kg。

1.1.26车钩中心线与轨面高度:870±10mm。

1.1.27牵引齿轮传动比:63:14。

1.1.38恒功率最高速度为:92km/h。

1.2机车轮周牵引力:

1.2.1最大轮周起动牵引力:480.48kN。

1.2.2持续轮周牵引力:341.15kN。

1.3柴油机:

1.3.1型号:16V240ZJD。

1.3.2装车功率:2940kW。

1.3.3标定功率:3240kW(4400马力)。

1.3.4标定转速:l000r/min。

1.3.5最低转速:430 r/min。

1.3.6装车功率:2940kW(4000马力)。

1.3.7在平直道上平衡速度为:132km/h，最高试验速度为157.5km/h。

1.3.8标称功率能提高到:2425kW。

1.3.9缸数:16个。

1.3.10气缸直径:240mm。

1.3.11活塞行程:275mm。

1.3.12机油规格:第三代机油。

1.3.13标定功率时燃油消耗率:207g/kW。

1.3.14机油消耗率:＜燃油消耗率的1%。

1.4电气部分

1.4.1牵引发电机:

1.4.1.1型号:TQFR-3000E型。

1.4.1.2额定功率:2911kW。

1.4.1.3额定电压:425/770V。

1.4.1.4额定电流:3955/2183A。

1.4.1.5额定转速:lOOOr/min。

1.4.1.6励磁方式:他励。

1.4.1.7冷却方式:径向自通风。

1.4.2直流牵引电动机:

1.4.

2.1型号:ZD109B型。

1.4.

2.2额定功率:530kW。

1.4.

2.3额定电压:670V。

1.4.

2.4额定电流:845A。

1.4.

2.5额定转速:770r/min。

1.4.

2.6最高转速:2385r/min。

1.4.

2.7励磁方式:串励。

采用绝缘方式:H/H级绝缘。

1.4.3牵引整流装置。

1.4.3.1型号:GTF5100/1250型。

1.4.3.2额定直流输出电流:5070A。

1.4.3.3额定直流输出电压:1250V。

1.4.4启发电机。

1.4.4.1型号:ZQF-80。

1.4.4.2额定功率:80Kw。

1.4.4.3额定电压:110V。

1.4.4.4额定电流:728A。

1.4.4.5额定转速:2730-1115r/min。

1.4.4.6励磁方式:发电工况时为他励，电动工况时为串励。

1.4.4.7冷却方式:自通风。

2、设计特点

2.1机车总体布置

2.1.1东风4D型机车采用内走廊栅式车体，两端司机室，采用交直流电传动，轴式为C0-C0，轴重23t。

2.1.2机车上部结构共分为七个部分:依次为第I司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室、辅助室和第II司机室。

2.1.3机车车体为内走廊式侧壁承载全焊钢结构。

2.1.4牵引电动机采用了滚动轴承抱轴的轴悬式悬挂装置。

2.2机车采用JZ-7型空气制动机

2.3机车电传动

2.3.1为适应机车功率的提高和扩大机车恒功率速度范围，东风。D型机车装用了由永济厂专门开发的提高了容量的TQFR-3000E型交流同步主发电机和ZD109B型直流牵引电动机。

2.3.2牵引电动机的励磁率(磁场削弱)由B型、C型机车的两级改为一级。货运机车的励磁率为60%。

2.3.3货运机车牵引齿轮传动比为63/14，持续牵引力为341.15kN，持续速度为24.5km/h,恒功率最高速度为92km/h。

2.3.4电阻制动工况有两级电阻制动，最大制动电流为650A，最大励磁电流为740A。

2.3.5牵引整流装置改为GTF5100/1250型，额定直流输出电流为5070A，额定直流输出电压为1250V。

2.3.6装用2台ZTP一22型机油泵电动机，其功率为2.2kW，转速为3000r/min。在机车起动机油泵工况，2台电动机同时工作;在预热锅炉工况，由其中一台电动机作为辅助机油泵工作。

2.3.7为便于机车在不起动柴油机的情况下移动，增设了动车插座8CZ。当接通地面电源时，机车可以自行移动。

2.3.8利用增设的电阻制动装置，机车可以进行自负荷试验，可方便地检测各个转速下的柴油机功率。

2.4机车走行部

2.4.1转向架二系悬挂装置为4个橡胶堆旁承，并配有2个横向减振器。橡胶堆旁承的垂向挠度为15mm。在转向架与车体间，安装由荷兰进口的抗蛇行减振器，以提高机车运行的稳定性和机车临界速度。

2.4.2牵引电动机采用滚动轴承抱轴箱，左右2个滚动轴承为圆锥滚子轴承。用8个M36x3的螺栓，将滚动抱轴箱与牵引电动机连成一体。滚动抱轴箱相对轮对的横动量调整为