润滑系统检测与诊断
发动机润滑系统检测与故障诊断流程
发动机润滑系统检测与故障诊断流程English Answer:Engine Lubrication System Inspection andTroubleshooting Procedure.Step 1: Visual Inspection.Inspect the oil level and condition using the dipstick or sight glass.Look for any leaks or signs of oil contamination (e.g., water, coolant, fuel).Check the oil filter for any damage or leaks.Step 2: Oil Pressure Test.Connect an oil pressure gauge to the appropriate port on the engine.Start the engine and monitor the oil pressure at idle and at different RPMs.Compare the measured pressure to the manufacturer's specifications.Step 3: Oil Filter Inspection.Remove the oil filter and inspect it for any signs of damage, clogged passages, or excessive debris.Cut open the filter element to examine the conditionof the oil and filter media.Step 4: Oil Analysis.Collect an oil sample and send it to a laboratory for analysis.The analysis will determine the viscosity, wear metal content, contaminants, and other characteristics of the oil.Step 5: Troubleshooting.Low Oil Pressure:Oil pump failure.Worn or damaged bearings.Oil filter clogged or bypassed. Oil leak.High Oil Pressure:Relief valve malfunction.Excessive oil viscosity.Overfilled oil level.Oil Leaks:Cracked or damaged seals or gaskets. Loose oil pan bolts.Worn or damaged oil cooler lines.Contaminated Oil:Ingress of water or coolant.Fuel dilution.Excessive wear debris.中文回答：发动机润滑系统检测与故障诊断流程。
润滑系的检测与诊断资料
2、测试结果分析 • 试验表明，发动机气缸与活塞环配合副的磨损
产物，约占机油中全部金属微粒的85％。 • 机油中含铁量过高时，说明气缸与活塞环磨损
严重； • 当曲轴、凸轮轴的各轴颈和挺杆与凸轮配合副
磨损时，也使机油中铁含量增加； • 若缸套镀铬或活塞环镀铬，则当机油中铬含量
增加时，也可表明气缸、活塞环的磨损情况， 但铬含量远比铁含量要小。 • 活塞磨损使机油中铝含量增加。
1、测试原理：若把 使用中的机油按规 定要求滴在专用滤 纸上，油滴逐渐向 四周浸润扩散，最 终形成中央有深色 核心的颜色深浅不 同的多圈环形油斑。
• 若机油所含杂质的浓度和粒度不同及清净分散能力不同，所 形成油斑每一环形区域的颜色深浅亦有不同。
• 如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗 粒就会扩散到较远处，中心区与扩散区的杂质浓度及颜色深 浅程度差别较小；
透光度N2。用下式计算出机油用透光度表达的清净性 质量系数K
K=2N2/（N1+N2）
• 仪器标定时，光线完全通过，不透光度为0；光线被 完全阻挡时，不透光度为100。这样，测出的K值在 0-1之间。
• 测出的K值越大，表示机油的分散清净性越好；而污 染系数越小，表示机油的污染程度越小。
• 关于清净性质量系数K的诊断标准，则应通过试验确 定。即利用大量达到换油污染程度的机油样实际测 定K值，然后经统计分析合理确定其许用值。
通阀弹簧。检查机油限压阀柱塞是否卡滞。否则， 则一般为滑系油道堵塞。 3)将点火开关转至ON位置，机油表即有压力指示，则 应检查机油表、机油力传感器是否完好。
2.机油压力过低 (1)现象 ➢ 机油压力始终过低；发动后，机油压力很快降低。 (2)原因： 1)油底壳内机油不足。
润滑系的检测与诊断
3、节温器性能检查 在冷却液温度高时，拆下气缸盖通往散热器 上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散 热器内加注冷却液，然后起动发动机。当冷却液温 度达到80℃以上时，节温器处于开启状态，此时， 就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。发动 机转速越高，泵出的距离越大，高温水泵出一段时 间后，向散热器内加入冷却液，节能器随发动机温 度降低而关闭，通往上水室的胶管就没有冷却液泵 出了。如果发动机继续运转，冷却液温度升80℃ 以上时，节温器又重新开启。 应当注意的是，不同车辆装用的节温器开启和关 闭温度是不同的。
1
2
压力润滑适用部位：负荷较大、相对运动速度较 高的摩擦面。如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴 轴承等（均为滑动轴承） 飞溅润滑适用部位：外露、负荷较小的摩擦表面。 如：气缸壁、配气凸轮表面、活塞销等 润滑脂润滑适用于：发动机各辅助装置的轴承的 润滑（一般是球轴承、滚子轴承、滚珠轴承等） 机油品质的好坏对发动机起动、工作性能的影响 非常重要。主要性能指标：粘度（随温度变化而 变化）
23
二、冷却系检测
1、压力试验 （1）气缸漏气试验 依次对每个火花塞孔或喷油器孔输加700kPa的压缩空气，这 时活塞应处于压缩行程的上止点。如果将缸盖上的出水软管拆去， 若气缸向冷却水道漏气，则冷却液中将有气泡冒出。 （2）冷却系密封性试验 在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热器放水阀导入， 如果气压不降低，表示散热器加注口密封正常。起动发动机，再 通入20kPa的压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖动， 不抖动表示节温器阻塞；若气压表指针速度上升至50kPa，可能 散热器阻塞或气缸垫漏气。发动机熄火后，压力表指针若不立即 下降，则故障属于散热器水管阻塞；若指针迅速下降，则说明气 缸垫漏气。在检查中，应查看有无漏水处。
10第六节 润滑系统的检测诊断与维修
4．机油变质 ．
(1)故障现象 故障现象 取样检查机油， ①取样检查机油，将机油滴在洁白的吸纸 机油呈黑色并有杂质， 上，机油呈黑色并有杂质，或者油滴外缘 呈黄而核心为黑色，用手粘搓， 呈黄而核心为黑色，用手粘搓，机油失去 粘性并有杂质感。 粘性并有杂质感。 含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。 ②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。
1．油尺测定法 ．
测试前，汽车置于水平地面上，预热后停机， 测试前，汽车置于水平地面上，预热后停机，将 润滑油加至油底壳规定的液面高度， 润滑油加至油底壳规定的液面高度，然后在油尺 上清楚地划上刻线，以记住这一油面位置。 上清楚地划上刻线，以记住这一油面位置。其后 汽车投入实际运用， 汽车投入实际运用，使润滑油消耗至下限或行驶 一定里程时，停止运行，仍置汽车于原地点， 一定里程时，停止运行，仍置汽车于原地点，按 原测试条件，向油池内加入已知量(质量或体积 质量或体积) 原测试条件，向油池内加入已知量 质量或体积 的润滑油，使油面仍升至油尺上的刻线， 的润滑油，使油面仍升至油尺上的刻线，所加油 量为润滑油消耗量。 量为润滑油消耗量。 此测定方法简单，但测量误差较大。 此测定方法简单，但测量误差较大。
(3)故障的判断与排除
①通过机油尺检杏机油液面高度是否过低，如过低应 通过机油尺检杏机油液面高度是否过低， 及时添加机油。 及时添加机油。 检查机油粘度是否过小； ②检查机油粘度是否过小；检查机油中是否含有汽油 或水分。 或水分。 拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时间运转， ③拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时间运转，察 看喷油是否有力。 看喷油是否有力。则用新机油压力表和传感器做对比 实验，检验原表是否失效。 实验，检验原表是否失效。 检查机油粗滤器滤芯是否堵塞。 ④检查机油粗滤器滤芯是否堵塞。 拆检限压阀。 ⑤拆检限压阀。 机油泵磨损，集滤器堵塞，油管泄漏， ⑥机油泵磨损，集滤器堵塞，油管泄漏，必要时检查 曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。 曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。
发动机润滑系的诊断与检测
主要项目
一．机油压力的检测与故障诊断 二．机油品质的检验
1．机油污染快速分析 2．机油清净性的检测与分析 3．机油内金属微粒含量的检测与分析 4．机油粘度的检测
机油压力过低
现象
发动机在正常温度和转速、机油压力表失准； 2、传感器效能不佳； 3、机油粘度降低； 4、汽油泵损坏汽油进入机油池或燃烧 室未燃汽油混和气进入机油池，稀释了机 油；
发动机润滑系的诊断与检测
发动机润滑系的技术状况好坏， 直接影响整机的工作性能和使用寿 命。对发动机润滑系的诊断与检测 主要是对机油压力、机油品质和机 油消耗量等进行检查，使用这些检 查项目既能表现润滑系的技术状况， 又可直接或间接说明曲柄连杆机构 中有关配合副的技术状况。
机油压力过低的诊断
现象
发动机在正常温度和转速下，机油压力表读 数低于规定值。
原因
1、机油压力表失准； 2、传感器效能不佳； 3、机油粘度降低； 4、汽油泵损坏汽油进入机油池或燃烧室未 燃汽油混和气进入机油池，稀释了机油；
5、柴油机喷油器滴漏或喷雾不良，使未然柴油 流入机油池，将机油稀释； 6、机油池油面太低； 7、机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚 造成供油能力太低； 8、机油集滤器滤网堵塞； 9、机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折 断； 10、内、外管路有泄露； 11、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损松 矿、轴承盖松动、减摩合金脱落或烧损等。
5、柴油机喷油器滴漏或喷雾不良，使未然 柴油流入机油池，将机油稀释； 6、机油池油面太低； 7、机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫 太厚造成供油能力太低； 8、机油集滤器滤网堵塞； 9、机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹 簧折断； 10、内、外管路有泄露； 11、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承 磨损松矿、轴承盖松动、减摩合金脱落 或烧损等。
润滑系的检测与诊断
一、机油品质检测与分析
1.机油品质下降的原因及表现
（1）机油品质下降的原因
① 长时间使用而不更换 ② 使用较低级别的机油 ③ 滥用添加剂 ④ 冷却液窜入润滑系统
（2）机油品质下降的表现
① 机油变黑并有杂质。 ② 油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。 ③ 机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有
检查机油泵限压阀也末发现有失效或卡滞的 迹象； 还有造成机油压力低的原因吗？
Noble in Spirit;Boundless in Knowledge. 气有浩然 学无止境
润滑油道堵塞 解体发动机，仔细清洗润滑油道，清洗
时冲出来一小团布丝，另有一些絮状物。 可以肯定，就是这一小团布丝堵塞了主油 道，从而导致机油压力偏低。
Noble in Spirit;Boundless in Knowledge. 气有浩然 学无止境
4. 一辆桑塔纳轿车低速行驶时一切正常;当速 度超过 60km/h,机油压力警告灯闪亮,蜂鸣 器也响起,停车重新启动,一切恢复正常,但车 速一高,上述现象又会出现。
经检查,是高压开关损坏。 更换新开关后故障消除。
Noble in Spirit;Boundless in Knowledge. 气有浩然 学无止境
Noble in Spirit;Boundless in Knowledge. 气有浩然 学无止境
3、机油不透光度分析法
通过测量一定厚度润滑油膜的不透明度来反映 润滑油内碳物质的含量，以表示润滑油的污染程度。
不透光度分析仪
光敏电阻
R
放 大
指示表
器
Noble in Spirit;Boundless in Knowledge. 气有浩然 学无止境
§3.6 润滑系统的检测与诊断
§3.6 润滑系统的检测与诊断摩擦阻力是发动机起动和运转时的主要内部阻力，改善润滑状况可减小发动机的机械损失，提高发动机输出的有效功率；同时，润滑状况不良时，发动机做相对运动的配合副磨损加剧，正常配合间隙被破坏，还易于产生发动机“拉缸”或“烧瓦”等破坏性故障。
一、润滑系统的组成与工作原理二、润滑系统检测1.机油压力检测⑴机油压力为了给摩擦表面不断供给润滑油，润滑系统的机油压力应高于某一最低压力。
技术状况正常的发动机在常用转速范围内，机油压力应为，汽油机：196~392kPa；柴油机：294~588kPa。
若中等转速下的机油压力低于147kPa，怠速时低于49kPa，则发动机应停止运转并检查润滑系统。
⑵检测方法拆下发动机润滑油道上的油压传感器→装上油压表→起动发动机并在规定转速下运转↓读出油压表上的指示值2.机油消耗量检测⑴机油消耗量机油消耗量的影响因素很多，润滑系统渗漏、机油规格不符、气缸活塞组磨损等。
工作正常的发动机，机油消耗量约为0.1~0.5L/100km 。
⑵检测方法①油尺测定法此法简单，但测量误差较大。
↓↓→所加油量为机油消耗量→使油面升至油尺原刻线仍置汽车于原地点按原测试条件加入已知量（质量或体积）的机油←停止运行←使机油消耗至油尺下限或行驶一定里程预热后停机→加机油至油底壳规定的液面高度汽车置于水平地面上→→在机油尺上刻线汽车投入实际运用←②质量测定法此法费力费时，但测量精度较高。
↓↓计算加入和放出的质量之差（即消耗量）按同样的测试条件和放油时间放出机油→称出其质量→←汽车投入实际运用行驶若干里程→←将已知质量的机油加入至规定液面拧上螺塞←记录放油时间→放出机油至由流变成滴时预热发动机至正常温度→按测试条件打开油底壳的放油螺塞附录：复习提纲二、润滑系统检测1.机油消耗量检测的两种方法名称。
润滑系及发动机异响的检测
（2）测试方法：
①取被测油于油样池中，回转石墨圆盘浸入 油样并作为高压激发源的一个电极，其外圆表 面距高压激发源杆式电极位的距离为1.5-2mm。
②回转石墨盘，机油被不断地带到两电极之 间,在高压激发源高电压(15000V)作用下，两电 极间隙被击穿，产生电弧，使处于电极间电弧 区的机油及杂质焚烧，每种金属元素焚烧时都 发出一定特征光谱的光或辐射能。
配气机构引起的——火花塞跳 火一次，发响一声
与工作循环 无关的异响
发响次数与曲轴转数不成规 律——多为附件故障
2、温度：温度升高导致配合间隙、变形程度、机油粘度、润 滑条件、燃烧状况等变化
3、负荷：负荷大，响声加重，单缸或双缸断火检查
4、转速：急加速或急减速时，异响明显；怠速或低速有响
5、伴随异响的其他故障现象：机油压力降低、机件抖动、机 油口脉动冒烟、排气管冒烟且烟色不一、功率降低、个 别缸不工作、加速迟缓、燃料消耗过大等。
发动机
加速度计 阻抗匹配 放大 转速线路
双T 选频网络
频率选择
扬声器
显示
选频放大 功放
便携式异响诊断仪方案框图
2、示波器显示异响诊断仪
发动机
一缸 点火
频率选择
相位选择
响度显示
放大
示波器 yx
相位选择示波器异响诊断原理框图
五、发动机异响诊断
与2缸相邻的主轴承异响波形
连杆轴承异响波形
活塞敲缸响的异响波形
光谱测定分析仪原理图
1-高压激发源； 2-回转石墨盘； 3-油样池； 4-入口缝隙； 5-光栅； 6-特征光谱； 7-焦点曲线； 8-出口缝隙； 9-光电传感器； 10-信号积分仪； 11-信号处理仪 12-打印机
空调 润滑系统 检查标准
空调润滑系统检查标准
空调的润滑系统是保证空调正常运行的重要部分，因此润滑系统的检查标准也是非常严格的。
以下是空调润滑系统的检查标准：
1. 油面检查：油面应足够，油位在正常范围内，不能过高或过低。
过高可能会使油压升高，导致油泵过载；过低则可能使轴承得不到充分润滑，导致轴承损坏。
2. 油质检查：定期检查油的清洁度和污染度，如果油质变脏或含有杂质，应及时更换。
3. 油温检查：油温应保持在正常范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
4. 油压检查：油压应保持在正常范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
5. 轴承温度检查：轴承温度应保持在正常范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
6. 噪音检查：检查轴承和油泵的噪音是否正常，如果有异常噪音，应及时检查和维修。
7. 振动检查：检查轴承和油泵的振动是否正常，如果有异常振动，应及时检查和维修。
8. 油封检查：油封应完好无损，没有泄漏现象。
如果有泄漏，应及时更换油封。
9. 清洁度检查：定期清洁润滑系统，确保系统内部没有杂质和污垢。
10. 定期更换润滑油：根据设备制造商的推荐，定期更换润滑油。
以上是空调润滑系统的检查标准，只有按照这些标准进行检查和维护，才能确保空调的正常运行和使用寿命。
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
新车验车须知检查车辆润滑系统
新车验车须知检查车辆润滑系统新车验车须知检查车辆润滑系统新车验车是购车者在购买一辆全新汽车后进行的一项非常重要的程序。
其中，检查车辆的润滑系统尤为关键，因为润滑系统的正常运行直接影响汽车的性能和寿命。
以下是您在新车验车时需要了解和注意的润滑系统相关内容。
一、发动机润滑系统1. 检查发动机机油发动机机油对于保护发动机是至关重要的。
在验车前，确保发动机机油已经加满，并观察机油的颜色和质量。
新机油应该是透明或偏浅黄色的，如果发现机油混浊或混有杂质，应及时更换。
2. 观察机油液面打开发动机盖后，找到机油液面尺，检查机油液面是否在正常范围内。
如果机油液面过低或过高，都可能会对发动机运行造成不利影响，需要及时调整。
3. 检查机油滤芯机油滤芯的作用是过滤机油中的杂质和污垢，保持机油的清洁和正常循环。
确保新车的机油滤芯已经更换，并且安装牢固。
二、变速器润滑系统1. 检查变速器油变速器油的质量和正确使用对于保持变速器的正常运转至关重要。
检查新车的变速器油是否足量，并观察其颜色和质地。
健康的变速器油通常为红色或者粉红色，如果变色或者含有杂质，需要及时更换。
2. 检查变速器油液面在变速器上找到油液尺，检查变速器油液面是否在正常范围内。
如果油液面过低或过高，都可能会导致变速器的异常运行，需要进行相应调整。
三、转向系统润滑1. 检查转向油转向油对于转向系统的正常工作至关重要。
观察新车转向油的颜色和质地，确保其正常。
一般情况下，正常的转向油为透明或者淡黄色。
如发现变色或者杂质，需要更换转向油。
2. 观察转向油液面找到转向液油尺，检查转向油液面是否在正常范围内。
如果过低可能导致转向困难或异常，过高则可能引起泄漏现象，都需要进行相应的调整。
四、制动系统润滑1. 检查制动油制动油是保证制动系统正常运行的重要润滑剂。
检查新车的制动油液面并观察其颜色和质地，确保其正常。
正常的制动油为透明或者淡黄色，如果变色或者含有杂质，需要及时更换。
润滑系的检测与故障诊断
（3）故障诊断
1)试车检查，根据故障征兆进行分析和诊断。 2)检查油面高度，若油面正常，应检查机油粘度、牌号是否 符合要求。 3)检查油压指示系装置。若接通点火开关就有压力指示，则 说明油压表或传感器有故障。 4)检查、调整限压阀，对于与机油泵一体的限压阀，则应拆 检机油泵。 5)拆检发动机，检查、清洗润滑油道，并用压缩空气吹通。 同时检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等各配合间隙是 否过小。
二、机油品质的检测与分析
对在用机油的检测与分析，有理化性能指标检测法、德纸斑点 分析法、清净性分析法、介电常数分析法、光谱分析法、铁谱 分析法和磁性探侧器分析法等。
1.理化性能指标检侧法
定期对在用机油抽样化验，检侧其理化性能指标相对同牌号新机 油的变化，能定量评价机油品质的变化程度。
2.滤纸斑点分析法
(1)滤纸斑点图形态 滴定的在用机油斑点图 上，一般能扩散成3个环 形斑点。它们被分别称之 为沉积环、扩散环和油环
沉积环在斑点图中心，是机油内粗颗粒杂质沉积区。从 其颜色的深浅可粗略判断机油被污染的程度。扩散环在 沉积环外围的环带，是悬浮在机油内的细颗粒杂质向外 扩散时留下的痕迹。杂质颗粒愈细扩散愈远，且颜色愈 浅。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度，表示机油中污染 杂质的分散程度，即机油的清净分散能力或清净分散剂 的消耗程度。油环在扩散环外围的环带，颜色由浅黄到 棕红，表示机油的氧化程度。
连杆轴承
机油泵
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系 系统内不断循环。 分类： A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵
齿轮式机油泵
进油腔 主动齿轮
特点： 结构简 单、加工方便、 工作可靠、使 用寿命长 应用： 捷达、 桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
润滑系统常见故障诊断与排除
(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。
发动机润滑系统检测与故障诊断流程
发动机润滑系统检测与故障诊断流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!发动机是汽车的心脏，发动机的正常运转离不开润滑系统的支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
13
2）转子式机油泵的检测 （1）内、外转子径向间隙检测 （2）油泵壳与内转子之间的轴向间隙检测
图2-33 1—内转子； 2—外转子
图2-34 油泵壳与内转子之间轴向 1—内转子； 2—油泵壳
2021年2月20日星期六
14
（3）油泵壳与外转子之间的径向间隙检测
图 2-35 1—外转子； 2—油泵壳
图 2-28 RZJ-2A 1—数字显示屏； 2—机油传感器； 3—机油传感器； 4—电源开关；
5—固定螺钉
2021年2月20日星期六
9
1.4 润滑系统主要部件的检测与诊断
1.机油及机油滤清器的检查与更换
更换间隔：5 000~12 000 km或12个月
SAE粘度等级：SAE 5W30、10W30、10W40、15W40
优缺点：比较简单，但误差较大
2021年2月20日星期六
6
2.质量测定法 方法：测试时，预热发动机至正常工作温度，停止运转后
立即打开油螺塞，放出机油池内的机油，当机油由流变成滴时， 拧紧放油螺塞，记下放油之间，然后将已知质量的机油加入机 油池到规定页面，使车辆投入实际运行。当需要测试机油消耗 量时，按同样的测试条件和放油时间，放出机油池内的在用机 油，并称量出其质量。加入和放出的质量之差即为机油消耗量。
优缺点：费力、费时，但测量精度较高。
2021年2月20日星期六
7
1.3 机油品质检测与诊断
机油品质变化的原因：机械杂质对其污染和机油自身理化性能 指标降低。 1.滤纸斑点分析法 （1）沉积环 （2）扩散环 （3）油环
图 2-27 1—沉积环； 2—扩散环； 3—油环
2021年2月20日星期六
8
2.用机油质量检测仪检测法
3 机油泵装复后，是否恢复了技术状态，必须经过试验。通常采
用经验检查法，用手转动装复后的机油泵传动轴，应转动自如，无 卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住出油孔，转动泵轴应
2021年2月20日星期六
2021年2月20日星期六
4
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 2-26 机油压力表和油压信号指示灯
诊断： 机油压力低原因分析 机油压力高原因分析
2021年2月20日星期六
5
1.2 机油消耗量检测与诊断
1.油标尺测定法 方法：测试时，车辆置于水平硬地面上，预热后停止发动
机运转，将机油加至机油池规定的页面高度，然后再机油标尺 上清楚地划上刻线，以记录这一油面位置。之后车辆投入实际 运行，当车辆行驶一定里程时停止运行，仍置车辆于远地点， 按原测试条件，向机油池内加入一定量的机油，使油面升至机 油标尺上所划刻线的位置，所加油量即为机油消耗量。
2
润滑系统检测与诊断
图2-25 典型轿车发动机润滑系统示意图
1-旁通阀；2-机油泵；3-集滤器；4-油底壳；5-放油塞；6-安全 阀；7-机油滤清器；8-主油道；9-分油道；10-曲轴；11-中 间轴；12-压力开关；13-凸轮轴
2021年2月20日星期六
3
1.1 机油压力的检测与诊断
标准值：汽油机196~490 kPa；柴油机294~588 kPa
图2-29 拆除机油滤清器
2021年2月20日星期六
10
2．曲轴箱通风装置的检测与诊断 1）曲轴箱通风装置的性能检查 2）曲轴箱通风阀的检查
方法：用手指或钳子轻轻夹住PCV阀与进气歧管之间的软管，确 认PCV阀中发出咔哒声响。 3）连接管路的检查
发动机维护时，应检查曲轴箱通风装置连接管路是否完好，软 管是否有破裂、老化、脱落，如有，应更换和紧固；检查每根软管是 否畅通，在曲轴箱强制通风系统中软管堵塞是主要故障，若发现某根 软管堵塞，可用高压空气吹，或用细铁丝进行疏通，也可用专用清洗
2021年2月20日星期六
11
3.机油泵的检测与诊断
限压阀的检修
泵壳的检查与修理
齿轮啮合间隙检测 与修理
齿轮式机油 泵的检测
齿顶与泵壳内侧的间隙检 测
主动轴与从动轴的检查与修理
泵盖的检查与修理
2021年2月20日星期六
12
图2-30 齿顶和泵壳内侧间隙的检查
图2-31 泵盖凹陷量的检查
图2-32 检查齿轮啮合间隙 2021年2月20日星期六
API质量等级：SG、SH、SJ、SL
更换程序：
（1）用机油滤清器扳手拆除机油滤清器。 （2）检查新机油滤清器上的螺纹和橡胶密封
圈，清洁发动机机滤底座，给新机油滤清 器橡胶密封圈涂上一层薄薄的机油。 （3）用手装上机油滤清器。注意对好螺纹牙。 （4）橡胶密封圈定位后，用工具将滤清器顺 时针转动3/4圈或者使用12 N·m的扭矩锁 紧滤清器。