国家重点某公路工程35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案
梁厂预制T梁及箱梁施工方案
梁厂预制T梁及箱梁施工方案一、施工前准备工作1.组织开展施工前的技术交底，明确工程的施工要求和注意事项。
2.准备好所需的材料和设备，包括预制T梁及箱梁的模板、钢筋、混凝土、脱模剂、吊装设备等。
3.进行现场勘测，确定预制梁的安装位置和数量，并进行标记。
1.搭建模板：根据设计要求，搭建预制T梁的模板。
模板应具备足够的强度和稳定性，并保证预制梁的几何尺寸和平整度。
2.安装钢筋：根据设计图纸要求，将预制梁的钢筋按照预定的位置、数量和间距进行安装，确保钢筋的精准度和质量。
3.浇筑混凝土：在模板内先进行一次辅助浇筑混凝土，然后安装预埋件和纵横筋，并进行最后的浇筑混凝土，保证混凝土充实并达到设计强度。
4.养护：对刚浇筑的预制T梁进行养护，使用覆盖材料保持梁体湿润，防止早期开裂。
5.脱模：待混凝土达到设计强度后，对模板进行拆除和脱模处理。
6.质量检验：对预制T梁进行质量检验，包括几何尺寸、平整度、强度和钢筋的质量等。
7.搬运和安装：完成脱模后的预制T梁进行搬运和安装，使用吊装设备进行吊装和定位，确保梁体的精确安装。
8.连接和固定：对预制梁进行连接和固定，使用适当的连接件和固定方法，使得梁体与支座和其他构件形成稳固的连接。
1.搭建模板：根据设计要求，搭建预制箱梁的模板。
模板应具备足够的强度和稳定性，并保证预制箱梁的几何尺寸和平整度。
2.安装钢筋：根据设计图纸要求，将预制箱梁的钢筋按照预定的位置、数量和间距进行安装，确保钢筋的精准度和质量。
3.浇筑混凝土：在模板内先进行一次辅助浇筑混凝土，然后安装预埋件和纵横筋，并进行最后的浇筑混凝土，保证混凝土充实并达到设计强度。
4.养护：对刚浇筑的预制箱梁进行养护，使用覆盖材料保持梁体湿润，防止早期开裂。
5.脱模：待混凝土达到设计强度后，对模板进行拆除和脱模处理。
6.质量检验：对预制箱梁进行质量检验，包括几何尺寸、平整度、强度和钢筋的质量等。
7.搬运和安装：完成脱模后的预制箱梁进行搬运和安装，使用吊装设备进行吊装和定位，确保梁体的精确安装。
国家重点公路工程米箱梁米T梁预制梁施工组织设计方案
国家重点公路工程米箱梁米T梁预制梁施工组织设计方案
一、工程概况
本工程建设的是一条网带形高速公路，总里程为50公里，设计
时速120公里/小时，双向六车道。
其中，米箱梁和米T梁是本工程
的重要构件，用于梁式桥、高架桥和立交桥的建设。
本文旨在就米
箱梁和米T梁的施工组织设计方案进行详细说明。
二、施工组织设计
1. 方案原则
（1）保证安全：在施工过程中，安全是首要考虑的因素。
必须
制定合理、严谨的安全措施，确保现场人员和车辆的安全。
（2）提高效率：本工程建设周期紧凑，要求在保证质量的前提
下尽量缩短施工时间。
因此，在施工组织设计方案中应考虑如何提
高施工效率。
（3）控制成本：在完成质量要求的前提下，应严格控制施工成本，尽量避免浪费。
2. 米箱梁施工组织设计
（1）场地准备：在进行米箱梁施工前，要对现场进行准确测量，确保场地符合设计要求。
在施工前，必须对周边环境进行安全评估，并明确施工范围，铺设施工区域。
（2）预制梁运输：米箱梁预制完成后，要按照设计方案规定的
运输路线和方式运至现场，并由专业的运输公司进行搬运。
30m、35m预制箱梁架梁施工方案(附检算资料)
**********高速公路土建工程第****合同段分项工程开工报告******桥上部结构架设工程***高速公路第19合同段项目经理部二○一○年四月十日*****高速公路土建工程第19合同段预制箱梁架设施工方案编制：复核：******高速公路第19合同段项目经理部二○一○年四月十日目录1.编制依据 (1)2．工程概况 (1)3．总体架设方案 (1)4.架桥机技术参数 (1)5.箱梁架设施工方案 (2)6．梁体体系转换 (7)6.1施工工艺 (7)6.2施工要点 (9)7.安全操作措施 (9)8．安全保证措施 (10)9．质量保证措施 (11)附件一 (12)1．编制依据 (12)2．架桥机技术参数 (13)2.1、架桥机结构参数 (13)2.2、运梁车结构参数 (13)3.设计指标 (14)4.荷载及工况 (14)4.1荷载取值 (14)4.2工况组合 (15)4.3运、架结构形式 (15)4.4箱梁稳定性分析 (16)5.结构检算 (17)5.1工况一 (17)5.2工况二 (20)6．结论 (23)附件二 (24)1、30M梁临时支座钢砂筒计算： (24)2、35M梁临时支座钢砂筒计算： (25)1.编制依据1.1根据与业主签订的施工承包合同及招标文件1.2预制箱梁施工设计图、现场施工调查资料1.3交通部现行的有关施工规范、验收规范及其他相关标准1.4本单位现有的机械设备状况、技术工种专业化程度2．工程概况绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内，是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。
BYLJ-19标为其中一个标段，位于牙克石市免渡河镇东南，起讫里程K246+500～K248+500。
桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。
设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁，结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+（35+3*33.2+35）+5-30m+5-30m。
50米t梁的预制及安装施工技术方案
50mT梁预制及安装施工技术方案一、工程概况***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。
本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。
支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。
桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。
为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。
支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。
T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。
本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。
T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。
T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。
50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。
50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程：T梁预制安装施工工艺流程三、主要施工方法：3.1 T梁预制：3.1.1 场地布置（见附图）**标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。
桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。
预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。
国家重点某公路工程35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案
35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州,止于深圳,全长约3５0０km，其中河南境段约5６０km。
阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.80９480kｍ,其中黄河大桥全长７8３7.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。
本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K４+630~K6＋864．81，全长22３4.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×１５米。
桥梁跨经布置为１6×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续Ｔ型组合梁。
其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米,单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-６３米。
50米跨径组合Ｔ梁部分,下部为直径为１.8米，单排双柱式墩身，墩高在8．5－１4米之间；采用Φ２.20米钻孔灌注桩基础,桩长6７-89米。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁，２座承台,6个肋板,2座台帽,1６0片箱梁,4６2片T梁。
二、施工工艺流程施工工艺流程详见附图。
三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥50米T梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有50米T梁 4６2 片，３5箱梁160片箱梁，为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
高速公路第三梁场50mT梁预制施工方案
高速公路第三梁场50mT梁预制施工方案目录一、编制说明 (1)三、预制场地建设及工期安排 (5)四、施工工艺、方法、方案 (8)五、特殊季节施工保证措施 (27)六、质量标准 (37)七、质量保证措施 (40)八、安全保证措施 (43)九、文明施工 (47)十、环境保护 (48)十一、项目创优目标及措施 (49)一、编制说明1.1编制依据1.1.1根据河南省洛栾高速嵩栾段SLTJ.2标段施工合同。
1.1.2根据河南省洛栾高速嵩栾段SLTJ.2标段施工图设计。
1.1.3根据《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程分项质量检验评定标准》、《公路桥涵设计通用规范》等。
1.2 编制原则1.2.1遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
1.2.2根据业主对总工期和对本合同段要求2012年4月完工时间的工期要求，考虑冬雨季尤其汛期伊河水上涨对施工生产的影响。
1.2.3本梁场方案为本标段的第三梁场，施工和桥梁预制方案为在梁场建设和桥梁预制中组织好施工，以保证平行作业，流水作业，科学安排交叉作业，以及避免窝工和均衡施工。
1.2.4本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽量组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。
1.2.5积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
1.3 编制范围本方案编制范围为洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.2标段第三梁场50m后张法混凝土T梁，其中包括老道沟伊河大桥50mT梁108片、九丈沟伊河大桥50mT梁96片预制，共计204片T梁。
二、工程简介及人员、机械安排2.1工程概况洛栾高速嵩栾段SLTJ.2合同段起点里程K71+950，终点里程K79+250，线路全长7.3公里。
线路沿伊河走向，跨山跨河及洛栾快速通道，四跨伊河，一跨蛮峪河，两跨洛栾快速通道。
全线设计有路基2.36公里，桥梁11座，其中连续刚构1座，双线隧道3座，涵洞6座，天桥1座。
35M预制箱梁架设施工方案
35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是一种重要的预制构件，广泛应用于大型桥梁的梁架设施工中。
下面是一个关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，包括工程准备、设备和材料准备、施工流程以及安全措施等。
一、工程准备1.确定预制箱梁的具体数量、类型、尺寸和长度等工程要求。
2.根据预制箱梁的尺寸和重量等参数，确定施工所需的大型机械设备和起重设备。
3.按照预制箱梁架设的位置，设立合适的施工平台和支撑架，确保施工安全和操作便利。
4.制定详细的施工计划，并安排好各项人员和设备的调度。
二、设备和材料准备1.大型机械设备：起重机、吊车、搅拌站等。
2.预制箱梁：根据工程要求预先生产好的预制箱梁。
3.吊具和固定设备：主要包括吊索、吊具、固定牵引机构等。
4.辅助工具：包括螺栓切割机、电钻、起重带、脚手架等。
三、施工流程1.安装支撑架：根据设计要求和地基条件，安装和调整支撑架，确保支撑架牢固可靠。
2.安装吊杆和固定设备：根据预制箱梁的尺寸和重量，使用吊杆和固定设备进行吊装准备。
3.吊装预制箱梁：根据施工计划，使用起重机和吊具将预制箱梁吊装到预定位置。
4.调整预制箱梁位置：根据设计要求，使用各种辅助工具和固定设备，调整和固定预制箱梁的位置和姿态。
5.连接预制箱梁：使用螺栓等连接件，将各个预制箱梁连接成整体梁体。
6.检查和修复：对架设好的梁体进行检查，确保连接牢固和位置正确，并及时修复发现的问题。
7.浇筑砼：在预制箱梁架设完成后，进行砼浇筑，加固梁体的稳定性和承载能力。
四、安全措施1.搭建安全平台：为施工人员搭建安全平台，保证他们的安全作业。
2.脚手架设置：在需要的地方设置脚手架，方便施工人员进行高空作业。
3.安全绳索：工作人员必须系好安全绳索，以防止意外坠落。
4.标志标牌：设置必要的标志标牌，提醒施工人员和过往人员注意安全。
5.安全培训：对施工人员进行必要的施工安全培训，并严格执行施工现场的安全控制措施。
以上是关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，根据具体工程的要求和情况，还需要结合实际情况进行相应的调整和优化。
50米T梁预制架设方案
50米跨预应力T梁预制及架设方案工程概况依据现场地形条件及搅拌站位置，把跨沟大桥50mT梁梁场设在两桥之间的路基上，满足制梁与存梁的要求。
50mT梁设置制梁台8个，不设存梁区，存梁容量8个。
50米跨预应力T梁的预制（一）、模板底模布置方向与顺桥方向一致，龙门吊走行方向与桥位垂直，先将场地整平压实，浇筑20cmC20砼台座基础，其上为30cm厚C30砼台座，施工时需进行砼原浆收光抹平，顶面再涂抹清漆两道。
砼台座内预留拉杆孔。
为保证台座两侧边的顺直，采用5×5cm角铁包边，并用粘贴橡胶上浆条。
严格控制台面的标高，并向下设置二次抛物线型下挠度，其最大值设置为跨中5cm。
因T梁梁体较高，故采取梁左右侧模翼板高差来调整横桥向坡度，从而保证桥面横坡度，梁两端底部调平钢板调整顺桥向坡度。
侧模采用专项设计制作的统一拼装式定型钢模。
面板用6mm厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架，进场后整体抛光去油污，涂抹脱模剂。
模板拼装接缝处采用φ20螺栓连接，并在接缝位置用腻灰抹平，模板面部统一涂上同种脱模剂。
模板上下口用对拉螺杆连接，平均按80cm间距排列。
端模采用定型钢模制作，保证梁体端部的线形要求及张拉锚具的正确安设。
端模拼装采用φ20螺栓与侧模连接加木支撑，防止胀模现象出现。
施工中严格控制横隔板位置、几何尺寸的准确性，模板安装、支撑牢固，防止跑模，保证梁体几何尺寸满足设计要求。
（二）、钢筋和预应力管道1、钢筋进场后，要按规定要求做抗拉、抗弯抽检试验。
合格后，集中下料，制作加工。
现场绑扎焊接，对主筋需根据规范要求进行闪光对焊或电弧搭接焊，由合格的施焊工施焊，且要进行抗拉抽检，钢筋绑扎时，主筋搭接长度区段内，其接头的截面面积不得超过总面积的50%。
严格控制各预埋钢筋及其他预埋件如钢板、锚垫板等的位置准确，不得随意割掉梁体外伸钢筋。
2、预应力管道，采用工厂加工的金属波纹管，等钢筋绑扎成型后，按设计的孔道定位坐标，穿入波纹管，若钢筋与波纹管相互干扰，则以波纹管为主，适当调整钢筋位置后，用“∩”形定位筋固定到成型的钢筋骨架上。
35M预制箱梁架设专项施工方案(精简)
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)四、施工布署 (2)1、施工工期安排 (3)2、资源配置 (3)2.1主要施工机械设备及临时材料配备 (3)2.2主要管理和技术人员 (3)3、箱梁架设工艺及施工方法 (3)4.1支座安装 (4)4.1.1临时支座的安装和拆除 (4)4.1.2板式橡胶支座安装 (5)4.2预制梁运输 (6)4.2.1预制梁横移 (6)4.2.2预制梁运输 (6)4.3梁的架设、安装 (6)4.3.1 LBQJ130/40型架桥机架梁施工工艺方法 (6)4.3.2箱梁的连续施工 (9)五、质量保证措施 (9)六、安全生产保证措施 (10)6.1.安全工作措施 (10)6.2 安全保证体系 (10)6.3 一般安全防护措施 (10)6.4高空作业安全措施 (11)6.5机械设备安全措施 (11)6.6安全用电措施 (11)6.7防洪、防汛措施 (12)6.8 防倾覆措施 (12)6.9 防火灾措施 (12)七、雨季及特殊季节施工安排 (13)7.1雨季施工安排 (13)7.2大风季节施工安排 (13)箱梁架设专项技术方案一、工程概况贵安新区金马路位于贵阳市花溪区。
道路整体线形呈南北走向，起点接现状金清路，终点位于马场镇小干河村。
按城市主干道标准建设，道路全长27967.833m。
第五标段位于K18+700--K23+000,合同里程长度4.3Km。
本标段合同里程范围内有两座大桥，上部结构采用预制小箱梁多片拼装，结构形式为先简支后连续。
桥梁横断面方向，左幅桥布设9片箱梁，右幅布设7片箱梁。
全标段共计192片箱梁；其中广兴1#大桥位于K19+120.5-K19+444.5，9×35m，共144片箱梁，广兴2#桥位于K20+061.5-K20+173.5，3×35m，共48片箱梁。
二、编制依据1、贵安新区金马路道路工程五标段施工设计图。
2、国家现行颁布的市政桥梁施工验收规范。
35m箱梁预制施工方案
35m箱梁预制施工方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March35m预制箱梁施工方案一、工程概况及主要工程量运城至灵宝高速公路LJ1合同段工程，主线设有K4+五龙峪沟大桥和ZK5+515荻峪沟大桥2座。
五龙峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用13*35m和14*35m预应力砼先简支后连续箱梁；荻峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用6*35m和7*35m预应力砼先简支后连续箱梁。
35m预制箱梁共计160片，其中C50砼7170.1m3，钢筋，钢铰线210T。
五龙峪沟大桥中每跨预制箱梁8片，其中中梁、边梁各4片。
一片中跨中梁主要工程量：C50砼42.4m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2064㎏；Φ12钢筋4167㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1019㎏；一片中跨边梁主要工程量：C50砼45.5m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2156㎏；Φ12钢筋4239㎏，Φ16钢筋1023㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1077㎏；钢绞线数量单幅一孔，中跨1738㎏，边跨869㎏；预应力锚具单幅一孔，锚具BM15-4边跨16套，中跨32套；锚具BM15-5边跨12套，中跨24套；波纹管Ø内=70×25mm边跨108m，中跨216m；Ø内=90×25mm 边跨64m，中跨128m。
二、主要应用标准和规范《公路工程技术标准》﹙JTGB01-2003﹚《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041-2000﹚《公路工程质量检验评定标准》﹙JTGF80/1-2004﹚三、工期安排：计划开工日期为2010年6月20日，完工时间为2010年11月20日。
在施工中，每道工序完成后自检，自检合格后报请监理工程师。
35米箱梁安装施工方案
神河高速公路LJZ-1标项目部35米箱梁安装施工专项方案山西路桥建设集团神河高速公路LJZ-1项目部二〇一二年七月二十五日35米箱梁安装施工方案一、工程概况：K11+527义井1号桥为5-35m预应力箱梁桥梁，起止桩号为K11+436.5—K11+617.5，桥长181.4m，上部结构采用5孔先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。
全桥共计5跨35m，前右角90度，共有35m 箱梁40片。
为确保工程进度，我合同段计划进行35m箱梁安装，为加强箱梁安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报该桥箱梁安装方案。
二、主要施工方法1、吊装平面示意图图表 12、准备工作盖梁、箱梁构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行箱梁安装施工。
架设方法的选择根据桥位地形条件，箱梁预制场地的位置及本部多次对同型箱梁的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场吊车起梁，把预制箱梁装在运输车上从预制场拖运至0#桥台处。
用吊机起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装4块箱梁后，采用双吊机抬吊法使箱梁逐步安装就位。
三、总体施工计划及安排：1、计划5天安装16片35m预应力箱梁。
箱梁安装施工拟定于2012年7月30日—2012年8月1日。
2、根据本工程的特点及施工场地等因素，箱梁安装顺序为：首先安装1跨，然后2跨，再安装3跨，再安装4跨，再安装5跨，每跨按梁板编号1、2、3、4逐块安装。
3、吊装方法：1）、运梁方式，预制场负责装车，投入2台100t汽车吊车进行装车，并派出2台大型运梁专用车运输预制梁，运梁车运梁至吊梁现场，在现场由2台150T吊车卸梁并实施吊装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。
跨内吊装全部从便道方向靠拢。
（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）2）、边跨箱梁在距端头50cm处预留了吊装孔，穿过吊装孔吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，先用预先焊制的角钢包住箱梁上预留的吊装孔，然后进行吊装；中跨箱梁吊装时直接用角钢包裹住吊装位置直接进行吊装。
公路桥T梁预制工程施工组织设计方案范文
公路桥T梁预制工程施工组织设计方案范文一、工程概况本工程位于省市，为一座公路桥T梁的预制施工工程。
桥梁总长80米，采用钢筋混凝土预制梁，采用材料为C40混凝土和HRB400钢筋，预制梁采用集中灌注法施工。
本方案主要针对T梁的预制段施工进行设计，并考虑了施工前、施工中及施工后的工艺流程、安全措施及质量管理等方面。
二、施工前准备工作施工前准备主要包括施工组织设计、技术方案编制、机械设备调配及场地布置等工作。
1.施工组织设计施工组织设计是工程施工的总体规划，主要包括施工队伍组织、人员配置、安全管理、质量控制等方面的安排。
根据本工程的特点，施工组织设计应合理安排作业面、机械设备以及施工人员的工作流程，确保施工进度和质量。
同时，还要制定详细的施工方案和施工步骤，明确各个作业节点的关键参数和质量要求。
2.技术方案编制技术方案编制是根据工程特点和施工要求，针对该工程的具体施工步骤和工艺流程进行编制的。
本工程中，技术方案主要包括预制段的构件浇筑、板模安装、混凝土护面施工、倒置拆模、装车运输等方面的内容。
方案编制时，要考虑每个工艺环节的时间、人员和机械设备的配备，保证施工进程的顺利进行。
3.机械设备调配根据本工程的特点和施工流程的要求，合理调配机械设备，确保施工过程顺利进行。
主要设备有混凝土搅拌站、预应力张拉设备、板模安装设备、振动器等。
机械设备调配时要考虑到设备的数量、型号以及工作效率，提前做好设备购置和维护计划，确保设备的正常运转。
4.场地布置根据工程实际情况，进行场地布置，包括仓库、办公区、设备堆放区和运输区等。
合理规划工地布局，保证施工现场的整洁有序，提高施工效率。
三、施工中的工艺流程1.构件浇筑根据设计要求，预先准备好钢筋骨架和板模，并将板模放置在浇筑区域。
在板模下方搭设支架，保证板模的水平。
然后将钢筋骨架放入板模内，并加固焊接。
最后进行混凝土浇筑，从一侧开始，逐渐向另一侧延伸，保持混凝土的均匀性。
整个浇筑过程要保证混凝土的流动性和坍落度，避免空鼓、漏筋等质量问题的发生。
35米箱梁施工方案
施工工艺1、后张35米预应力箱梁的预制施工（1）工艺流程：平整场地→制作底座→绑扎底、腹板钢筋（安装正弯矩波纹管及垫板）→安装侧模→安装芯模→安装端模→绑扎顶板钢筋（安装负弯矩波纹管及锚垫板）→浇筑混凝土→刷毛、养生→压试件→穿束→预应力张拉→压浆→封锚→移梁（2）铺设底模：在底模上铺塑料胶片，以确保小箱梁板底光亮美观。
底座施工时预埋Φ22mm塑料管，以备固定预制梁外模。
（3）绑扎钢筋：a、钢筋制作前进行拉伸、调直、除锈，技术要求按施工图和《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
b、底模上涂脱模剂后，定出各种结构钢筋的位置，然后绑扎固定。
c、钢筋与底部、侧模均用砂浆垫块作保护层，间距不大于40cm，并相互错开布置，严防露筋。
d、安装钢筋时，用湿毛巾擦干净塑料胶片，保证板底洁净。
e、波纹管定位钢筋采用“井”字型定位架按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，直线段间距为1m，曲线段上间距为50cm，采用的形式，以防位置错动。
波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其连接长度为被连接管道内径的5—7倍，该处缠裹紧密防止水泥浆渗入。
预制箱梁浇筑砼之前在波纹管内先穿入略小直径的硬塑芯管以防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前设专人抽拔塑料管以防堵塞。
正弯矩波纹管严格按图纸的位置准确安装，波纹管弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，波纹管预埋前用空压机将管内污物吹净，检查有无破损，破损的不在使用，保证预留孔道位置的准确、平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道的中心线。
（4）模板支立：a、模板采用平整度好，刚度符合要求的定型钢模，脱模剂采用同一品种的优质机油，不使用废机油等油料，且不污染钢筋、钢绞线。
在绑扎好底板、腹板钢筋，并经监理工程师检验合格后支立外模板，模板支立前先涂抹隔离剂，外模板的高度由水准仪控制，竖直度用垂球检测，高度由地脚螺丝调节。
外模板的整体刚度由顶板和底模上对拉螺栓和顶板支撑以及模板架上的地脚螺栓控制、固定。
50米T梁预制架设专项施工方案2012.10.21
2压浆注意事项： 1).在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含 有生石灰或氢氧化钙澄清水溶液冲洗管道,直到将松散颗粒除去 及清水排出为止.最后以无油的压缩空气吹干管道。 2).压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入 ；对结构或构件中上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的 顺序进行压浆。同一孔道的压浆连续、缓慢、均匀一次完成。 3)．浆液至拌制完成到压入孔道的延续时间不超过40分钟。 4)．对水平或曲线管道，压浆压力宜控制在0.5～0.7Mpa；关 闭压浆口后，宜保持不小于0.5 Mpa的稳定期，保持时间宜在3 ～5min。
韦罗高速公路K68+200～K73+700段两阶段施工图设计。 本项目的合同、文件、会议纪要等 国家、交通部、建设单位及地方政府有关法律、法规、条 例。
LKJ764标+080
图 例 ：
名称 经 理 部 新 建 线 路 既 有 道 路 施 工 便 道 河 流 桥 梁
涵 洞
符号
拌 合 站 预 制 场 钢 筋 加 工 场
标段内共有30m箱梁200片，50米T梁804片，T梁中梁 重169t，边梁重171t。
3.1.3、台座及模板配置
我标段50米T梁共804片， 计划共设置T梁台座50座，台座功 效按10天/片考虑。配备12套模板(每个预制场6套，其中边跨 2套，中跨4套)，模板功效按2.5天/片考虑。T梁工期安排为 2019年2月1日～2019年4月22日（81天）预制192片，每天预 制2.4片（台座30座），2019年4月23日～2019年8月26日 （125天），预制612片，每天预制5片（台座50座）。
2、工程概况
韦庄至罗敷高速公路路基土建工程LJ5合同段，起止点 桩号为：K68+200～K73+700。标段内主要有路基土方24.5 万方，特大桥1座4457.08米，涵洞2道；其中K70+998渭河 特大桥孔跨布置形式为14×30米(箱梁)+(50+75+50) (连 续梁)+67×50米(T梁)+(50+75+50) (连续梁) +11×30米 (箱梁)，两处连续梁分别跨越渭河北大堤、南大堤，箱梁 和T梁均为预制安装，连续梁为支架现筑。
( 工程文档)国家重点某某公路工程米箱梁、米T梁预制梁施工组织设计方案
35M箱梁、50MT梁预制梁施工方案一、工程简况：阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州，止于深圳，全长约3500km，其中河南境段约560km。
OtmwogKC7V阿深线黄河大桥工程，为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段，也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该工程起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7837.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。
OtmwogKC7V本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分，起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×15M。
桥梁跨经布置为16×35M先简支后连续箱型组合梁和33×50M先简支后连续T型组合梁。
其中35M跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5M，单排双柱式墩身，墩高在7-7.5M之间，采用Φ1.80M钻孔灌注桩基础，桩长47-63M。
50M跨径组合T梁部分，下部为直径为1.8M，单排双柱式墩身，墩高在8.5-14M之间，采用Φ2.20M 钻孔灌注桩基础，桩长67-89M。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱，96座盖梁，96座系梁，2座承台，6个肋板，2座台帽，160片箱梁，462片T梁。
OtmwogKC7V二、施工工艺流程施工工艺流程详见附图。
三、50MT梁、35M箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥50MT梁、35M箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
50mT梁预制施工(最新)1
国道主干线绕城公路南环S07合同段松互通立交桥50mT梁、35m小箱梁施工专项方案中铁二十局集团南二环项目第七合同段项目经理部二〇〇九年十一月松立交桥50mT梁、35m小箱梁施工专项方案一、工程概况国道主干线绕城公路南段第7合同段位于省市番禺区榄核镇松村，跨越榄核河。
设计采用水中桩基础、高桩承台和矩形墩、35m小箱梁和50mT 梁。
项目所在地地貌属三角洲平原类型，地势平坦开阔，鱼塘密布，沟渠纵横。
项目区属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛。
年平均气温21.9℃，1月份平均气温13.1～13.3℃，7月份平均气温28.7～29.0℃。
年均降水量约1600～1650mm，雨季为4～9月份。
强热带气旋次数多，年平均1～4次，风力常达7～9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。
本工程共计50mT梁22片，主线14片，B匝道4片，E匝道4片，其中，正交4片，斜交18片；35m箱梁共计18片，主线10片，B匝道4片，E匝道4片（E1#墩与主线右幅23#墩共用），其中，正交梁4片，斜交梁14片。
松立交桥跨榄核河桥型布置见图1-1。
图1－1 松立交桥跨榄核河桥型布置图一片预制T梁材料数量表表1-1T梁横断面见图1-2。
图1－2 T梁横断面图一片预制35m箱梁材料数量表表1-2小箱梁横断面见下图。
图1－3 小箱梁横断面图二、施工部署1、施工组织根据现场地形、工期等因素，50m T梁、35m小箱梁在桥面上预制。
预制场布置在主线桥左右幅26#墩～31#墩桥面上 (右幅26#墩～31#墩上部结构为现浇箱梁、左幅26#墩～29#墩上部结构为现浇箱梁、左幅29#墩～31#墩上部结构为25m小箱梁)；左右幅各设置2个50 mT梁台座和2个35m小箱梁台座（50mT梁台座布置在26#墩～28#墩之间，35m小箱梁台座布置在29#墩～31#墩之间），台座与线路前进方向平行布置，左右幅各单独配置2台100t龙门吊车（跨度12.5m），混凝土从拌合站运送至26#墩桥底，龙门吊提升至桥面。
T梁预制梁施工组织设计方案
35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况：阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州，止于深圳，全长约3500km，其中河南境段约560km。
阿深线黄河大桥工程，为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段，也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7837.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。
本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分，起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×15米。
桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁。
其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米，单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间；采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长47-63米。
50米跨径组合T梁部分，下部为直径为1.8米，单排双柱式墩身，墩高在8.5-14米之间；采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础，桩长67-89米。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱，96座盖梁，96座系梁，2座承台，6个肋板，2座台帽，160片箱梁，462片T梁。
二、施工工艺流程施工工艺流程详见附图。
三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥50米T梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有50米T梁 462 片，35箱梁160片箱梁，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
国家重点某公路工程35米箱梁50米T梁预制梁施工组织设计及对策
国家重点某公路工程35米箱梁50米T梁预制梁施工组织设计及对策一、工程概况这是一项重点公路工程，项目包括35米箱梁和50米T梁的预制梁施工，这些梁将用于道路桥梁的梁柱结构。
箱梁和T梁是预制在工厂中完成的，然后在施工现场进行安装。
二、施工组织设计1.人员组织根据工程的规模和复杂度，需要合理安排人员组织。
针对箱梁和T梁的施工，可以分为箱梁组和T梁组，每个组配备一名组长和若干名工人。
同时，需要指派一位项目经理负责整个工程的协调和监管。
2.施工设备为确保施工效率和质量，需要配备适当的施工设备。
对于箱梁施工，需要具备箱梁模具、起重设备和混凝土搅拌设备等；对于T梁施工，需要具备T梁模具、起重设备和混凝土搅拌设备等。
同时，还需要提前调查现场情况，做好设备的安装和调试工作。
3.工艺流程根据箱梁和T梁的施工特点，制定相应的工艺流程。
箱梁的施工包括：制定箱梁的定位与支撑方案、制定箱梁合模方案、制定箱梁浇筑方案、制定箱梁质检方案等。
T梁的施工包括：制定T梁的定位与支撑方案、制定T梁合模方案、制定T梁浇筑方案、制定T梁质检方案等。
并在施工前召开会议，明确工艺流程和质量要求。
4.质量控制为确保预制梁的质量，需要建立质量控制体系。
在制造过程中，需要对原材料进行严格检查，确保其质量可靠；对于浇筑过程中的混凝土配合比、浇注温度、浇筑速度等参数要严格控制；对于梁体的尺寸、外观质量、其整体的承载力等进行严格验收。
三、施工对策1.遇到恶劣天气在施工中遇到恶劣天气，如大雨或低温等，会对预制梁的施工产生一定影响。
对于低温天气，需要保证混凝土的施工温度，可采取加热混凝土、采用硬化促进剂等措施；对于大雨天气，需要加快施工进度，及时覆盖雨篷，确保施工质量。
2.模具精度控制模具精度是保证预制梁尺寸准确性的关键因素。
在制造和安装模具时，需要进行严格的精度控制，确保模具的准确性。
可采用精密测量仪器对模具进行精度检测，发现问题及时调整或更换模具。
3.施工组织与协调针对箱梁和T梁的施工工艺和施工时间等进行细致的计划与安排，确保施工的协调性和连续性。
新疆某国道高速公路中桥35米箱梁预制施工方案
35米箱梁施工一、工程概况新疆国道某高速公路建设工程第XXX合同段K420+240.13中桥，桥梁全长为93.6m。
上部构造采用25+35+25米一联装配连续箱梁。
下部结构采用三柱式墩，柱式桥台，桩基础。
桥梁上部采用25+35+25米一联的装配式部分预应力砼箱梁，采用多箱梁单独预制。
简支后连续的结构体系，梁高 1.6米，预制中梁宽 2.4米，边宽 2.83米，全桥箱梁24片，其中35米箱梁共8片，跨中腹板底厚18厘米，支点附近腹板底厚30厚。
预制主梁及现浇接缝采用C50砼，预应力钢束由5根，4根，3根φJ 15.24，低松弛高强度预应力钢绞线R y b=1860MP a，弹性模量E y=1.95*105MP a。
控制张拉应力σR=0.75R y b，梁体砼强度达到设计的90％以上时张拉正弯矩区钢束，梁顶板负弯矩区钢束待架梁后张拉。
二、梁场地的选择及布置焉耆境内属盐碱地带，地质情况主要为粘性土和淤泥质土泛浆现象极为严重。
预制梁台座沉降难以控制，为解决这一问题，首先考虑如何提高地基承载力，唯一的办法就是对基础进行加固处理，这样既费时，投资也大，根据现场实际情况，在已处理过的桥头设置预制场。
面积约3800平方米，布置5个制梁底，附梁厂布置图。
三、施工方案及施工工艺3.1总体施工方案及工艺流程钢筋加工采用加工厂集中生产，运至现场在制梁台座上进行钢筋绑扎;砼采用搅拌站集中拌和，砼运输车运送，砼浇注采用龙门吊吊装入模，预应力钢束张采用两台YCW250型千斤顶对称同步张拉，移梁采用两台起重量60T的龙门吊装移梁。
3.2施工工艺（1）台座施工a)台座底层用C15砼找平，厚为10cm，台座用7.5号砂浆砌砖，砌筑高度26cm，台座端头留凹槽方便移梁及预埋梁底钢板。
顶层用C25砼浇注，浇筑厚度10cm砼顶面铺5mm钢板做底模，为尽量减小预应力箱梁后期反拱度的出现，按设计要求35m箱梁跨中向下设 2.5cm反拱度，并按二次抛物线进行预拱度的设置。
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35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况：
阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州，止于深圳，全长约3500km，其中河南境段约560km。
阿深线黄河大桥工程，为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段，也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7837.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。
本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分，起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×15米。
桥梁跨经布置为16×35米
先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁。
其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米，单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间；采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长47-63米。
50米跨径组合T梁部分，下部为直径为1.8米，单排双柱式墩身，墩高在8.5-14米之间；采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础，桩长67-89米。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱，96座盖梁，96座系梁，2座承台，6个肋板，2座台帽，160片箱梁，462片T梁。
二、施工工艺流程
施工工艺流程详见附图。
三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案
结合以往施工经验，我部把全桥50米T 梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有50米T梁 462 片，35箱梁160片箱梁，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：
1、预制场地布设
预制场设置在17号墩与28号墩右半幅之间（即桩号k005+275-k005+788之间），其中35米箱梁在17号墩与20号墩之间，50米T梁在20号墩与28号墩之间。
根据设计要求及计划工期（15个月），预制场设置9套箱梁底模，3套箱梁侧模，3套内模，21套T梁底模、5套T梁侧模。
预制场内T梁底模及箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置小龙门吊3套，张拉、压浆设备各6套。
运梁平车两辆，大龙门4台。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚、试验室。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
详见预制梁场底盘平面布设图
2、基础、梁底盘制作。