新版《技规》、《行规》修订说明

15.对接发旅客列车时有关调车作业的要求进一步进行完善
16.增加在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆的要求。 17.明确双线（多线）反方向或改按单线行车的补充规定 18.对自动闭塞区间司机发现通过信号机显示停车信号时的处置进一步 进行修改、完善。
19.增加单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停 车后有关防护及联系要求 20.增加旅客列车双管改单管供风的规定 21.对分部运行的情况进行修改完善 22.进一步完善列车发生火灾、爆炸时的应急处置措施。 23.增加按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列 车进入区间的规定 24.增加热轴处理限速规定 25.进一步完善特定行车办法
（3）新增最高运行速度140、160kM/h新型盘形制动旅客列车每百吨 列车重量按H高摩合成闸瓦换算压力值为275kN以上. （4）增加140 km/h等级旅客列车和轴重≥25T的货物列车紧急制动距 离限值。
11.取消运转车长后，对旅客列车编组顺序表的交接进行重新规范 12.增加调车作业可不使用无线调车灯显设备的情况 13.明确使用调车作业通知单的要求和编制调车作业计划 的规定 14.对调车和岔线限制速度进行了规定
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பைடு நூலகம்
规章讲座
一、新版《行规》总体情况介绍：
1.修订过程。
2.适用范围。
3.总体变化情况。
二.统一、规范部分名称
（1）根据铁路体质改革，对机构名称进行修改，将“铁道部”修改
为“铁路总公司”。
（2）将“轨道起重机”统一改为“铁路救援起重机”。 （3）将“主要列检所”改为“列检作业场”。 （4）将“压缩气体、液化气体”改为“气体类危险货物”等。 （5）将“进行的信号”统一为“允许运行的信号”。 （6）将“旅客乘务组”名称统一为“客运乘务组”。 （7）将“行邮列车”改为“特快货物班列”。 （8）将“列车运行监控记录装置”统一规范为“列车运行监控装 置”。 （9）将“通信记录装置”统一为“语音记录装置”。 （10）将“发车”、“发出列车” 统一为“发出列车”。
10.因H高摩合成闸瓦及盘形制动装置的使用，重新修订了每百吨列车 重量合成闸瓦换算压力值及限速值。 （1）将最高运行速度为90、120km/h的货物列车每百吨列车重量按H 高摩合成闸瓦换算压力值修订为150kN。 （2）增加最高运行速度为120kM/h快速货物班列每百吨列车重量按H
高摩合成闸瓦换算压力值为175kN.
4.明确了响墩、火炬保管和试验的规定
5.对施工特定行车办法的补充 6.增加了确保地面设备系统时钟准确的有关设备要求 7.明确开行无守货物列车回送及临时调动客车底和回送机车的规定 8.对货物列车编挂关门车进行了补充说明
9.根据列检作业组织调整，对货物列车在长大下坡道区间前进行持续一
定时间的全部试验进行修改
三.对行车岗位设置进行调整 （1）取消“运转车长” 岗位设置，需保留的有关作业分别 交由 车站、司机、车辆乘务员等担当；并相应调整了有关发 车作业要求和取消运转车长后，对旅客列车编组顺序表的交 接进行重新规范。 （2）增加随车机械师有关作业要求。
四.新版《行规》主要变化说明和涉及主要条款
1.取消运转车长、纳入旅客列尾装置相关要求。 一是将旅客列车列车列尾装置有关使用管理要求纳入，增加旅客列 车列尾装置的要求。 二是由于旅客列尾装置的投入运用，取消了运转车长的有关作业要 求，需保留有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当。 三是适应目前现状，对货车列尾加挂规定进行修改完善。增加不挂 列尾装置，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时作业分工。 2. 对部分行车凭证进行调整、统一。 3.根据实际作业情况，对发布调度命令的事项进行调整，对调度命 令发布的有关要求进一步进行完善。