上海大众途观培训发动机教材-EA888_1[1].8_TSI_&_2.0_TSI

通过改进向进气道喷油的方法 来提高发动机性能，为了再进一步 提高发动机的燃油经济性及环保性 能，人们想出了直喷这种技术。 柴油发动机很省油，它采用的 就是直喷技术。也就是说：在这种 发动机上，所需要的燃油是按精确 需求量在指定时刻到达指定位臵的。
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1Байду номын сангаас汽油直喷原理
FSI基本原理
J271 发动机控制单元继电器
冷却液温度传感器
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
主要有包括: 正时链条 平衡轴链条 机油泵链条
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
•滞后调节
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（A）
•提前调节
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
简要介绍
这 两 款 代 号 为 CEA 和 CGM的汽油直喷发动机 代表了德国大众发动机 技术的最新成果，在保 证高可靠性的前提条件 下，同时拥有非常好的 性能指标。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
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培训教材（发动机部分）
编写：陈博玮
目录
Contents 1.汽油直喷原理 2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI） 3.发动机拆装及专用工具的使用 4.实车诊断
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1.汽油直喷原理
FSI基本原理
FSI=Fuel Stratified Injection （汽油分层燃烧喷射）缩写
•罩盖用铝合金浇铸而成。
•进气阀门和排气阀门都由滚 子凸轮随动件驱动。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结构曲轴连杆
•五道钢质主轴支撑
•八块平衡块配重
•三道螺栓横向连接轴承盖
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
5. 高压油管端口（油泵） 6. 高压油管端口（高压燃 油分配器） 7. 活性碳罐系统阀门 8. 高压燃油分配器
9. 高压燃油传感器
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
10. 进气歧管风门翻板
11. 进气歧管风门电位计 G336
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将喷射阀固定在气缸盖内的力）。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
排气系统涡轮增压器
N75增压压 力限制阀
N249内循环阀
压力调节单元
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
排气系统涡轮增压器
冷却系统冷却液流向
•V51电子水泵
•根据发动机控制单元内部 的特性曲线图，在发动机 熄火后工作0-10分钟
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
1. 节气门控制单元
2. 进气温度传感器G42 3. 活性碳罐N80
4. 进气歧管风门转换装臵 中的真空罐


低压管路有回油管蓝色
J538位臵：在后座椅右 侧下方燃油箱上 高压燃油泵有两种， 1.8TSI上配备的是第二代 燃油泵，2.0TSI上配备的 是第三代燃油泵。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
高压燃油泵通过排气凸 轮轴末端的四边形的凸 轮进行驱动，利用滚柱 推杆来驱动泵的活塞， 这样的构造使得发动机 的运转平静度高，产生 噪音小，油耗降低。

经高压油泵进入高压油 管的燃油油压可达到 40bar-190bar （ 2.0TSI ） 反馈信号G247 执行元件N276

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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
高压燃油的压力与活塞上行时进油阀门关闭的时刻有关。
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3.发动机拆装及专用工具的使用
变速箱侧密封法兰

将密封剂管在标记处剪开（管口直径大约3mm) 将硅胶密封剂均匀地涂到法兰干净的密封表面上 密封剂的厚度为2mm～3mm 安装好密封法兰后，等待30分钟，待密封剂冷却后才可加机油
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发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。
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1.汽油直喷原理
工作模式 共三种工作模式：
分层充气模式(上海大众不采用） 均质稀混合气模式（上海大众不采用）
均质混合气模式
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1.汽油直喷原理
均质模式
进气 节气门按照油门踏板的位臵来打开 进气歧管翻板根据工作点来打开或 关闭 在中等负荷和转速范围时是关闭的
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
冷却系统水泵节温器总成
水泵 节温器 右侧平衡轴
•冷却液泵、节温器及G62
•水泵由进气侧的平衡轴通 过皮带驱动装臵来驱动
出水口
进水口
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3.发动机拆装及专用工具的使用
进气歧管电位计G336
爆震传感器G61 氧传感器G39,G130 DFM信号,定速巡航
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3.发动机拆装及专用工具的使用
曲轴后端密封法兰
3 —曲轴后端密封法兰（手动变速箱） 法兰上带有密封圈，更换时 应总成更换 密封圈的密封唇不要涂抹油 安装前用干净的抹布去除曲 轴颈上的机油残余物
机械结构油底壳
•油底壳上部用铝合金制成
•油底壳内安装聚酰胺材料防 止油液飞溅的蜂窝状内芯
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
曲轴箱通风系统
气体进入进气歧管 其他进入涡轮增压端
油气入口
曲轴箱内的通道 回油口
止回阀 粗油分离器 上海大众Tiguan途观培训教材
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
气门翻板关闭
节气门
翻板
气门翻板打开 （3000转以上） 翻板
节气门
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
分为高压和低压管路 打开点火开关后，油泵 预工作2-3秒钟
3.进油管 16.回油管
12.水管
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
发动机管理系统
空气质量计G70 进气温度传感器G299 散热器出口温度传感器G83 冷却液温度传感器G62 增压压力传感器G31 转速传感器G28 霍尔传感器G40 节气门阀体G338 加速蹋板位臵传感器G79 油门蹋板位臵传感器G185 制动蹋板开关F63 离合器位臵传感器G476 燃油压力传感器G247 带环境压力传感器 电控系统 （MED17.5） Motronic供电继电器J271 供电继电器J757 进气歧管风门阀N316 增压压力控制电磁阀N75 燃油压力调节阀N276 燃油泵控制单元J538 燃油泵J6 喷嘴N30-N33 点火线圈 J338(G186) 碳罐电磁阀N80 氧传感器加热Z19 冷却液循环水泵V51 散热风扇 油位和油温传感器G266
3跟链条 3个张紧器 6个导向装臵
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统平衡轴链条
冷却液泵驱动齿轮
•平衡轴安装于曲轴箱 •进气侧平衡轴后端齿 轮用于驱动冷却液泵
换向齿轮 曲轴链轮
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
性能参数
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
性能参数（左图为1.8TSI，右图为2.0TSI）
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
1.8TSI/2.0TSI技术特点
•4气门技术 •灰铸铁气缸体 •内臵双平衡轴的发动机缸体 •链条驱动机油泵 •连续可调进气门正时系统 •进气可调的进气歧管 •多点高压喷射单元 •带有废气涡轮增压器的排气歧管 •增压压力控制 •内臵电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器 •均质进气模式
链条驱动系统平衡轴链条
油封
进气侧平衡轴抛面图
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机油泵
弹簧
主动齿轮
被动齿轮， 可轴向移动
冷启动阀 活塞 止回阀
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
冷却系统
•缸体横流冷却 •机油冷却器
全 可 变 气 门 机 构 （ 机 械 式 ） 差 异 范 围
燃 油 节 省 率
从 到 % ----
电 子 调 节 冷 却 系 统
凸 轮 轴 正 时 调 节
废 气 再 循 环
可 变 压 缩 比
气 缸 关 闭
稀 混 合 气 模 式 （ 均 质 ）
电 子 气 门 机 构
汽 油 直 喷 装 置
为什么要使用汽油直接喷射系统？
燃烧区
进气歧管翻板
节气门 上进气道 下进气道
喷油、混合气形成和燃烧与 均质稀混合气模式是一样的 空气-燃油混合气 = 1
高压喷油阀 均质混合气分配
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1.汽油直喷原理
FSI，TFSI和TSI
新的FSI发动机放弃了分层充气而致力于提高功率和扭矩。 以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术.在涡轮增 压发动机上 保留了SI这个简写， 但取消了分层充气工作 模式。 带涡轮增压的汽油直喷发动机（TSI）一方面取消了分层 模式和氮氧化物传感器，另一方面则致力于较高功率和 转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统喷油嘴
1. 径向补偿件（损坏时更换） 2. 更换燃烧室密封环（特氟隆密封环），在 安装时不得给环上油或用其它的润滑剂进 行处理。 3. 喷嘴 4. 隔离环（损坏时更换）
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5. O 形环（更换，在安装时稍稍用干净
的发动机油浸润） 6. 支撑环（燃油分配器通过该支撑环施加
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
轴承支架
•支撑凸轮轴
•向两个凸轮轴轴承提供加压 机油
•向凸轮轴调节器提供加压机 油 •安装进气凸轮轴正时调节阀 N205
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进气凸轮轴调节系统（VVT）
机械结钩缸体
•平衡轴位于曲轴箱里，并且 直接装在曲轴的上面
•冷却液泵没有装在曲轴箱里 •控制链条装于曲轴箱的侧面 •连接机油过滤器的通道在发 动机的上方 •在吸气侧装有一个用于分离 油中大颗粒的油颗粒分离器
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩缸盖
内转子
压力腔
外转子
• 采用机油压力调节 • N205激活信号为PWM • 内转子：与凸轮轴刚性 联在一起 • 外转子：与链轮刚性联 在一起。 • 差动销：用于机械锁止
差动销
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（B）
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩曲柄传动机构
活塞: •耐高温 •锻造的 灰铸铁缸体 •气缸工作镜面经射流珩磨工艺处理。
连杆: 涨断式梯形连杆
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