汽车概论课程论文

汽车的国际贸易

朱诗怡国际经济与贸易1302 3130801039

摘要：当今世界经济和科技发展，促进了经济的进一步全球化，所带来的汽车产业内部的世界各地的贸易，使汽车产业面不断发展，当前世界汽车出口贸易额约占全球商品出口贸易总额的十分之一，在全球进出口贸易中有着重要地位。

关键词：汽车贸易、贸易特点、中国汽车出口贸易、促进汽车出口

The car’s international trade

朱诗怡国际经济与贸易1302 3130801039 ABSTRACT: Nowadays,the development of world’s economy and technology,have promoted the further globalization of economy.As the result,the international trade of car’s industry is blooming.And it accelerates the development of car’s industry.In today’s world auto export trade volume accounts for about on over ten of the global commodity export trade,has an important position in the global import and export trade.

KEY WORD: the car’s trade、characteristics、China’s auto export trade、promoting the auto’s export

历经了十五周的课程，我们在老师的总结当中结束了这门课。汽车概论是一门我大学以来所学的较有工科特性的课程。如同这门课的名称一样，对汽车的构造、发展历史有一些概述，让我们大致的了解了汽车。

第一堂课，老师便说明了上课的形式，按照随机抽签的方式，分配给我们每人一部分内容。我们再以PPT的形式来向其他同学演讲。随后在随机抽取三位同学进行点评和打分，加上老师的打分，构成我们的平时成绩之一。

从每位同学的演讲中，我们学习了汽车的工业发展、主要部件（比如发动机、底盘、车身附件等等）、汽车外形色彩、汽车公司介绍等等内容。我所抽取要展示的内容是汽车的传动系统。为了讲课，我也事先学习了一些相关知识，然后以较为通俗的方式告诉大家。也因为都是同学们自己讲课，会加入一些相关的内容和最新的讯息，也让我们了解的汽车最新的发展动态。接下来，我想结合我本身专业谈谈与汽车的联系。

我所学的专业为国际经济与贸易。能够与汽车工业所联系在一起的是汽车的贸易，营销与金融等等方面。从汽车的研发到生产再到销售环节，我们所进行的就是最后一步。没有接触到汽车工业最接地气的研发生产环节，而是与汽车的销售贸易所联系在一起。通过销售，我们才能够知道一款汽车的市场反响，从消费者的建议意见中，更好地去完善汽车的功能，去满足大众的需要。

首先，我想谈的便是汽车产业与贸易。汽车的出现，使我们的生活发生了翻天覆地的变化。汽车产业，从它诞生之日起，就越来越受到世界人民的关注。然而，现在随着世界经济一体化的逐步加深，汽车产业的发展也随之变化着。据统计，全世界拥有汽车的人口已接近17亿，其中，具有“车轮上的国家”之称的美国是全世界使用汽车人口比例最大的国家。然而，由于汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业，并不是每个国家都能生产汽车，且能生产出高质量、高技术含量的先进汽车。汽车产业的发展与国家经济发达程度有着很大的关系。汽车产业的发展有其自身的特点，以及汽车的贸易也不断出现，成为汽车产业的主要内容。

一、世界汽车产业贸易特点

当前世界汽车出口贸易额约占全球商品出口贸易总额的十分之一，在全球进出口贸易中有着重要地位。2005年世界汽车产品（合整车及关键、零部件）贸易额为9140亿美元，占全球制成品贸易额比重的12.5%，占全球货物贸易额的9.0%。主要有以下特点：

1.世界汽车产品贸易主要集中在欧洲、北美和亚洲地区。

2005年欧洲全部汽车出口贸易额为5002亿美元，占全部汽车贸易额的54.7%，北美全部汽车出口贸易额占全部汽车贸易额的20.6%，亚洲全部汽车出口贸易额占全部汽车贸易额的21.3%。

2.世界汽车产品出口相对集中在欧盟、日本和美国。

欧盟25国出口贸易额最大为4868.3亿美元，占全部汽车出口贸易的53.3%，日本位居第二，美国第三。发展中国家与发达国家相比仍存在较大的差距。

3.世界汽车产品进口相对集中在欧盟、美国和加拿大。

欧盟25国进口贸易额最大为4075.5亿美元，占全部汽车出口贸易的44.1%，其中欧盟对外进口贸易额为549.7亿美元，占全部汽车出口贸易的5.9%；美国位居第二，加拿大第三。而中国进口贸易额为135.5亿美元，位居第六位，高于出口贸易额。

4.欧洲、北美洲内部的汽车产品贸易活跃。

欧洲内部汽车产品出口贸易额为3913亿美元，占全部欧洲汽车产品出口贸易的78.2%；北美洲内部汽车产品出口贸易额占全部欧洲汽车产品出口贸易的83.4%。欧洲、北美洲内部的汽车产品贸易活跃，集中了大部分贸易但增长速度近年来略有下降。

5.中国、土耳其、泰国等发展中国家汽车出口贸易增长迅速，俄罗斯汽车进口贸易增长快。

二、中国汽车产品出口贸易问题

我们在平时上课听讲的时候，也从每位同学中取得一些关于中国汽车制造、销售、出口等等的消息。就最新数据来说，中国汽车出口数据持续下滑，自主品牌纷纷调整海外业务规划，并开始从单纯的“国际贸易”向全方位的“品牌营销”转变。中国汽车工业协会整车企业出口数据显示，2015年9月中国汽车企业出口为5.56万辆，比上月增长6.5%，比上年同期下降28.9%。今年前9个月，中国汽车出口55.36万辆，比上年同期下降16.5%。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，中国汽车出口销量下滑，是中国出口汽车产品竞争力和出口方式上存在问题的集中反映。据了解，受人民币持续升值的影响，中国汽车在海外市场品牌溢价能力存在的短板日益凸显，而单纯依靠低价进入海外市场对自主车企的品牌价值已经造成了伤害。加上一些大数据的分析，可以得出中国汽车产品出口贸易具有以下问题。

1.与国际汽车强国相比，我国汽车出口规模小

中国25年的汽车产品出口金额为99.6亿美元，仅占全球汽车贸易的1.1%，与欧盟、日本、美国等发达国家相比，存在明显的差距，与韩国、墨西哥和巴西等国相比也处于劣势。

2.中国汽车出口面临的低端市场、低档车、低价格、低利润的格局并未根本改变。

2004年我国进口车的平均单价为2.82万美元；而出口的整车出口平均单价仅为48万美元。而这一情况近几年也未得到明显改善，进一步表明了中国汽车出口目前所存在的问题。

3.营销、服务体系不健全，品牌影响力及核心竞争力偏弱，成本控制及内部管理仍然粗放等制约因素仍然存在。

我国一部分出口企业仍没有明确的出口战略，海外销售服务体系不完善，导致国产汽车出口批量小，远未形成规模，在售后服务网络建设方面大都依赖当地经销商。缺少核心的技术、品牌，成本控制以及内部管理的不完善严重制约着中国汽车产品出口贸易的增长。

4.国际贸易环境制约着中国汽车产品出口贸易的增长

复杂多变的国际贸易环境、严格的技术、排放标准将考验中国汽车产品出口贸易的增长。中国在设计生产中高端技术产品方面存在巨大的发展空间，同时，中国的自主品牌汽车也面临着国际技术标准的检验。

三、促进中国汽车产品出口贸易的对策建议

在归纳总结出中国现有汽车产品出口所存在的问题后，必定要对此想出解决的办法。与一些汽车强国相比，我国的汽车业的发展还有较大的提升空间。为此还可以借鉴一些汽车强国的经验等来更好地发展自身。

1.遵守东道国的政策、法规，满足国外消费者的需求

加强在汽车产品设计、质量、服务、品牌的设计与开发，同时要做好汽车商品售后维修保养等配套服务。售前需进行详细的市场调研活动，售中需加强产品的宣传，而售后服务更是不可缺少。