案例3 中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥
中央企业双创案例-中远海运集团2016.5.26
中央企业双创案例-中远海运集团2016.5.26中国远洋海运集团有限公司2016.5中国远洋海运集团有限公司（以下简称“集团”）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成， 2016年2月18日在上海正式挂牌成立。
新集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。
其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。
集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，居世界第二。
全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。
集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。
海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
集团围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
一、“双创”工作主要做法（一）集团领导高度重视，聚焦战略愿景，落实“双创”工作2016是新集团开元之年，集团领导本着改革重组的愿景目标，引导职工在深化改革过程中积极开拓思路、出谋划策、大胆创新，通过思维创新、理念创新，将有限的资源向重点产业集群和板块倾斜，实现高效分布，打造核心竞争优势。
按照六大产业集群各自行业的特殊性，根据传统产业升级和战略新兴产业发展的客观规律，聚焦重点领域和关键环节，采取有针对性的激励措施，开展各具特色的创新创业活动，并实现重点突破，增强示范带动效应。
（二）借力国家级创新平台，开拓持续发展道路上海船舶运输科学研究所作为转制科研院所依托“航运技术与安全”国家重点实验室和“船舶运输控制系统”国家工程研究中心两个国家级科研平台，充分发挥技术优势，构建了一批具有行业先进水平的实验基地、形成了一批具有自主知识产权的创新成果、培养了一批具有自主创新能力的学科团队。
集装箱运输实务——集装箱大陆桥运输(教案).doc
单元四：集装箱大陆桥运输［教学目的］通过该项冃的学习，掌握集装箱大陆桥运输的概念、特点；了解集装箱人陆桥运输线路情况。
［教学重点］集装箱大陆桥运输的概念，特点。
［教学难点］熟知集装箱大陆桥运输线路的情况。
［教学方法］主要内容采用课堂讲授；掌握内容使用多媒体课件教学；难点内容进行貝体案例分析，并进行实际操作练习。
［课堂导言］随着物流行业的发展，集装箱运输时非常盛行的一种运输方式，这单元将对集装箱大陆桥货物运输的内容进行详细的学习。
新课内容：知识点1:大陆桥运输概述1、概念大陆桥运输(Land Bridge transport),是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为屮间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。
大陆桥运输主要是指国际集装箱过境运输，是国际集装箱多式联运的一•种特殊形式。
广义的大陆桥运输还包括小路桥运输和微型路桥运输。
大陆桥运输是一种主要采用集装箱技术，由海、铁、公、航组成的现代化多式联合运输方式，是一个大的系统工程2、大陆桥运输的起源20世纪50年代初，口本运输公司将集装箱经太平洋运至美国曲海岸，然后再利用横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续运往欧洲。
由此产生了世界上大陆桥的雏形一一美国大陆桥。
大陆桥的止式办理是在1967年，由于阿以战争，苏伊士运河被迫关闭，又赶上巴拿马运河拥挤堵塞，远东与欧洲Z间的海上货船不得不改道绕航非洲好望角或南美洲得雷克海峡，导致航程和运输时间大大延长。
当时冇逢油价猛涨，海运成木增加，加Z止值集装箱运输兴起，所以大陆桥运输应运而生。
3、大陆桥运输的特征1＞桥运输范畴，采用海陆联运方式，全程有海员段和陆运段组成。
2＞海运缩短路程，但增加了装卸次数。
所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方而的综合竞争度。
3＞比全程海运运程短，但需增加装卸次数。
在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力。
新亚欧大陆桥海铁联运国际集装箱班列案例分析
新亚欧大陆桥海铁联运国际集装箱班列案例分析中铁集装箱济南分公司专家付道柱分析：新亚欧大陆桥暨连云港至阿拉山口海铁联运国际集装箱班列。
●案例概况新亚欧大陆桥开通于1992年。
它是以铁路运输为主体、多种运输方式相配套的横跨洲际、连接海洋的海陆国际通道。
从地域上看，它东起中国连云港等港口城市，西至欧洲西海岸的荷兰鹿特丹，全长10870多公里，横跨亚欧两大洲。
在国内有4131公里，贯穿和辐射江苏、山东、新疆等10省区。
向东辐射日本、韩国等国家；向西途径中亚、俄罗斯、西欧等40多个国家和地区，占世界国家数的22%。
为了促进对外开放，国家于1992年12月1日批准开通阿拉山口铁路口岸，正式宣布对第三国开放。
连云港港口是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。
伴随着国际箱进出口量的不断发展，自1996年起开行了经阿拉山口过境，通过多斯特克口岸换装到哈萨克斯坦等国家的海铁联运国际集装箱班列。
由于运行不定时、编组不固定、运输组织不力等多种原因，该班列长期处于通而不畅的状态。
去年，在铁道部的高度重视下，在公司的正确领导下，从11月26日起，开行了“三点四线”海铁联运直达快运班列，今年“4.18”提速调图又将该班列固定为跨局“五定”集装箱快运班列。
该班列编组48辆，在连云港港口整列装车，经阿拉山口整列通关，途中不编解作业，全程运行时间112小时，约4.7天。
由于推出的班列新产品具有定点定时、直达直通、相对快速、安全环保、重载往返、优质服务等竞争优势，受到了客户欢迎，促进了大陆桥过境箱运量的快速增长。
今年10月9日，公司与中海集团联合举行了连云港至莫斯科国际铁路集装箱班列首发仪式，郑总对开好班列提出了新要求。
以此为标志，将现开行到中亚的班列向西延伸到了欧洲，成为名副其实的新亚欧大陆桥海铁联运国际集装箱班列。
1至10月份，共开行班列317列，日均1.04列，同比增开97列；发送30418TEU,同比增长了25.1%。
●案例分析◎完善组织网络，构筑操作平台。
集装箱运输管理与多式联运章节习题答案
第一章一、简答题1.什么是集装箱运输？其长处和缺点是什么？装箱运输（Container Transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
特点：１、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体此刻以下几方面。
1）简化包装，大量节约包装费用2）减少货损货差，提高货运质量3）减少营运费用，降低运输本钱２、高效率的运输方式３、高投资的运输方式４、高协作的运输方式５、适于组织多式联运2.简述集装箱运输的发展趋势？1）集装箱船趋向大型化据统计，10年前超巴拿马型集装箱船占全世界集装箱船队运力比重3%左右，现已经达到35%左右；目前，在欧美干线市场，8 000TEU以上大船层出不穷；在次干航线巴拿马型船舶层出不穷；在近洋航线，1 000TEU以上船型被陆续投入中日航线、东南亚航线等航线运营。
2）集装箱码头趋向深水化、大型化和高效化随着集装箱船舶的大型化，水深条件愈来愈成为船公司选择口岸的重要因素。
因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。
3）船舶挂靠口岸减少，增进口岸建设航运公司运力优化配置表现为航线挂靠口岸减少，航班服务密度增加，交货期缩短。
采用更先进的口岸技术设施来提高口岸密度，大中小口岸、大中小泊位、专业与通用泊位彼此协调发展，注重口岸间的彼此协作和高度互补性。
4）集装箱运输与信息化的结合集装箱运输快捷方即是以先进的信息技术作为支持的。
我国航运业在大力推行的EDI 技术正是顺应了这种需求，目前，上海、天津、大连、宁波、南通、日照等口岸都采用了EDI技术。
3.简述我国集装箱运输现状？我国集装箱运输主如果以港到港的海运方式为主。
要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海—铁、海—河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供给链一站式的服务。
集装箱运输实务答案
《集装箱运输实务》课程试卷答案（一）一、名词解释（4×4分,共16分）1、提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
2、配载图是集装箱码头根据船公司或船代的预配图，并按照船舶既定的技术规范和码头作业特点而编制的航次出口箱在船上的具体船箱位的计划。
3、退关箱是指由于货主的原因或船方的原因造成不能正常装船出运而滞留在码头的集装箱。
4、集装箱是一种运输设备：（1）具有足够的强度，可以长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满和卸空；（5）具有1m3及1m3以上的容积。
二、填空（1×20分，共20分）1、集装箱班轮公司、收货人2、角柱、底角件3、定期船运输4、联检、技术作业5、控制室6、备用、收回7、装箱单8、空箱箱区、危险品箱区9、定线、定运价10、欧亚陆桥运输11、货源组织12、设备交接单13、海----铁14、单吊点吊具三、判断题（1×20分，共20分）√√×√√√√√√×√×√×××√√√√四、翻译（1×4分，共4分）国际标准集装箱普通箱托运人船舶五、简答题（共40分）1、集装箱水路运输的参与各方分别是：1）发货人与收货人，是贸易合同的当事人2）班轮公司，完成集装箱海上与内河的航运任务3）码头公司，完成水路运输起点和终点的装卸任务4）无船承运人，是指经营集装箱货运，但不经营船舶的承运人5）集装箱租箱公司，专门满足货主与船公司对集装箱空箱租赁的需求。
6）船舶租赁公司，通过出租船舶来满足运输市场供求关系的变化。
7）国际货运代理人，专门为货主代理各类货运业务2、1）箱体的四个角柱、六个面、八个角件等结构完好，外观完好，无破损；2）属件、附件齐全完好3）箱号清晰，CSC等铭牌完好无损4）重箱的封志完好5）空箱内部清洁、干燥、无异味6）危险品箱箱体四周危标完整、一致7）冷藏箱的冷冻机正常运转，温度与纸面温度一致8）敞顶箱的油布完好，绳索系紧9）特种箱所运货物包装良好，固定可靠。
第1、2章案例资料
第1章案例分析中远集团现代物流的发展中远集团（或称中远）是以航运和物流为主的多元化经营的跨国企业集团。
在致力于为全球客户提供航运、物流等优质服务的同时，还能够为客户提供船代、货代、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。
在2008年财富全球500强的评比中，中远集团以营业收入208.4亿美元和利润36. 78亿美元再次入选，排名第405位，比上年排名提高83位。
其中入选的匡际航运企业共有四家，中远集团位列第三。
如果单从“净利润”指标看，中远集团在四家公司中排名第一，成为财富全球500强中净利润最高的航运企业，盈利能力高居世界航运业首位。
而在同期评选出的5个单项50强企业的排名中，中远集团也均有突出表现：·入围排名上升最快的前50家企业，列第1 3位；·入围利润增长最快的前50家企业，列第15位；·入围资产回报率最高的前50家企业，列第3 1位；·入围利润率最高的前50家企业，列第43位；·入围销售收入增长最快的前50家企业，列第46位。
从以上几项指标中可以看出，中远集团近几年来在生产能力、创效能力等各方面取得了跨越式的发展，发展速度、质量、品牌在财富全球500强中已得到验证，在国际海运界的领先地位也日益突显。
（1）集装箱运输中远集团的集装箱运输由中远集装箱运输有限公司（简称中远集运）承担，经营着120余艘、总箱位逾25万TEU的集装箱船队。
其中，13艘5400TEU超巴拿马型集装箱船是当今世界最先进的船舶，5艘在造的8000TEU集装箱船也于2004年开始陆续下水投入运营。
目前，中远集运开辟了跨太平洋、远东至欧洲、澳洲（应为大洋洲——编者注，下同）等20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。
在全球拥有1 000多个代理分支机构，连通五大洲各交通枢纽，辐射到全球各个角落。
在中国本土，拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。
新亚欧大陆桥开展国际集装箱多式联运存在问题和展望
关键 词 新亚欧大陆桥 国际集装箱过境运输 问题 对策
中图分类号 ： Ｆ ５ ３ １ 文献标识码 ： Ａ 陆桥 的量越来越多 ， 迂 回运输情况 出现 。 ３新亚欧大陆桥开展国际多式联运存在的问题 （ １ ） 阿拉 山 口． 多斯 托 克 是过 境 频 率最 高 ， 耗 时 最长 的 一对 过境点 。 造 成两 边 过 境 点 时 间长 的 主 要 原 因是 海 关 清关 、 卸货 和装货 、 等待、 更 换 轮 距 和 列 车 编 组 。火 车 从 阿 拉 山 口过 境 平 均 需要 ２ １ ． ５小时 ， 而在 多斯托克平均 需要 ４ ６小时 。 （ ２ ） 战 略利 益 不 一 致 。集 装 箱 过 境运 输 时 ， 哈 方 的利 益 不 是很 明确 ，换装费和运费使得 哈方 的利润点很低。所 以需要 达成相关方利益的一致。 （ ３ ） 区域 内铁路运输的不平衡性会导致排空车的数量加大 。 总体来看， 新亚欧大陆桥 向西的货物量大于向东的货物量 。 从 区段 上 看 ，由哈 萨 克 斯 坦进 口货 物 量 大 于 出 口货物 量 。 即集 装箱 （ 平板 车） 向西的多， 敞车 向东 的 多 。 （ ４ ） 西伯利亚大陆桥带来的竞争压力 西伯利亚大陆桥 的 经营者为 了招揽货源， 简化沿途手续， 并制动优惠政策， 弥补 了其路线长的不足点， 使新亚欧大陆桥 许多货物流失 。 ４推进大陆桥 集装箱运输 的对策 （ １ ） 调整运输价格 ， 降低运输成本 。新亚欧大陆桥在运输 距离上 比西伯利亚大陆桥减少接近 ３ ０ ０公里 ， 但运 费并没有 比西伯利亚大陆桥节省 ， 使得 部分货源转到西伯利亚大陆桥 。 （ ２ ） 建立新亚欧大陆桥国际物流 公共信息平台。 建议 以陆 桥运输为主线， 为沿桥企业 、 行业、 政府等组织搭建一个安全、 中立、 便捷 的信息服务平 台， 促进 整个物流产业的信 息共享和 服务融合。 （ ３ ） ３ ｎ 强 新 亚 欧大 陆 桥 沿 桥 国家 的协 调 。 建 立 新 亚 欧大 陆 桥 的 多 边 合作 协 调 机 制 ， 协 调 各 国的 利 益 ， 共 同 探讨 制 定有 关 运输价格、 时间 、 服务 、 快速通关 、 运输安全等方面的新亚欧大 陆桥多边过境运输 协议。 （ ４ ） 加 快 口岸 换 装 、 压 缩 口岸 滞 留时 间 。中 哈应 该 建 立 信 息沟通制度， 即提供每天 己换装 的车辆和运输 预报信息 ， 并建 立信息服务窗口， 定时向 口岸 公布换装信息， 从而减少 口岸滞 留时间， 增强对客户 的吸 引。 （ ５ ） 发 挥 国 际组 织 的 作 用 ， 优 化 通 关 环 境 。建立 一 系 列 保 护 公 平 竞 争 和投 资 者 权 益 的 制 度 、 政策框架、 公 共 的技 术 和 质 量标准、 投 资规 则 和 程 序 、 运输安全保障等 。 参考文献
新亚欧大陆桥集装箱多式联运发展和协调分析
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— 科教导刊（电子版）· 2015 年第 5 期（上）—
注释
① 数据来源：西安韩中国际研讨会：中国西部大开发与中韩合作. 葛炬. TCR 物流及相关国家合作前景。
参考文献
[1] 籍海星.新亚欧大陆桥物流业发展研究[J].现代商贸工业.第 24 期.2009.26-27. [2] 林备战.大陆桥发展的阻力到底在哪里[J].大陆桥视野.2010(5).13.
中图分类号：F552
文献标识码：A
1 新亚欧大陆桥集装箱物流量分析 2013 年，阿拉山口铁路口岸完成过货量 1775 万吨，同比 增长 7%，其中完成出口量 548.6 万吨、进口量 1226.4 万吨，创 年过货量之最。进口集装箱较 2012 年增长 20.4%，相应的进 口集装箱空箱较 2012 年下降了 67.2%。返空箱持续两年下 降。2013 年霍尔果断口岸进出口总量 2269.18 万吨，较 2012 年增长 28.69%。2013 年选择出口的货物量 73.1 万吨，较 2012 年减少 59.52%。主要原因是霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里 铁路于 2012 年 12 月 22 日正式开通，因此，越来越多的客户 选择了铁路运输。2013 年铁路出口总量为 156.8 万吨，进口 量为 6.55 万吨。霍尔果斯转关过境火车 829 辆，同比增长 119.8%。2011、2012 年连续两年的“好堵”情况在 2013 年得到 改善，但是由于改线和运费上调的原因，导致货物分流到西伯 利亚大陆桥的量越来越多，迂回运输的情况出现①。 2 影响新亚欧大陆桥集装箱运输的主要因素 集装箱的发展和使用，是亚欧大陆桥的实现运输全过程 的连贯的关键。尽管近年来，新亚欧大陆桥集装箱联运取得 了很大的成绩，但是也存在下列问题： （1）铁路口岸站换装能力与两端的铁路运输能力不匹配， 换装站基础设施薄弱，不能适应过境运输的需要。（2）运输价 格高，运输时间长。根据测算，目前从中国港口到汉堡港全程 的铁路运费偏高于全程海运费。铁路运力紧张造成的货物滞 留成为造成新亚欧大陆桥业务流失的一个重要原因。（3）过 境和海关程序复杂。通关的单证制作繁杂，需要两次换票，铁 组国家和欧盟国家的运单尚未统一。（4）缺乏运输信息化。新 亚欧大陆桥至今还没有可与主营经营人接口、供用户查询的系 统，也不能实现客户网上查询的要求。（5）新亚欧大陆桥欧洲 线竞争力不强，东行回程货物的揽货力度不足。这会造成铁 路运输的不平衡性，空车的数量增加。（6）新亚欧大陆桥运输 竞争压力大，受西伯利亚大陆桥运输竞争的影响。为了维护 西伯利亚这条大陆桥路线的运量水平，俄罗斯积极投入大量 的人力、物力和财力维护西伯利亚大陆桥的运输优势，并通过 降低运费、提高速度、加强货物跟踪服务来提高其竞争力，遏 制新亚欧大陆桥的发展。 3 新亚欧大陆桥集装箱多式联运协调发展 3.1 系统能力协调 对于集装箱多式联运系统来说，可以将运输能力分成两 大类，一是各种运输方式内部的运输能力；二是各种运输方式 之间交叉作业时的能力。对于新亚欧大陆桥集装箱运输系统 来说，铁路口岸的换装和平板车皮及装卸能力要相互协调。 （1）依照匹配原则。把握铁路口岸的换装速度和装卸能 力相互适应，集装箱港吞吐集装箱的能力要与海运和铁路枢 纽的集运能力相匹配。 （2）依照动态发展原则。新亚欧大陆桥的开通带动了亚 欧经济带的发展，区域经济不断发展，集装箱多式联运的能力 要动态的适应经济发展的需求。
案例3中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥
案例3 中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥随着中国北疆铁路与哈萨克斯但上西铁路接轨，一条濒临东海连接我国主要港口，西出新疆阿拉山口、横穿亚欧大陆、终抵大西洋东岸西欧各港口的新亚欧大陆桥已全线贯通。
这条新大陆桥的开通，对于形成亚欧非三大洲、太平洋、大西洋的物流新格局，促进我国中、西部地区的对外开放，加强我国远洋运输在国际集装箱运输中的地位，都具有重要的意义和作用。
一、中运集团的国际集装箱运输作为中国最大的航运企业集团，中运集团在发展远洋航运事业方面紧跟世界科学技术前进的步伐，从船舶运输、国际物流、信息处理等方面，均应用了世界最先进的技术。
目前，中远集团拥有各类大型运输船舶579艘1662万载重吨，航行于世界150多个国家和地区的1100多个港口6其中集装箱运输船队数量居世界各航运公司第二位，共拥有船舶156艘，总箱位17.4TEU。
1995年完成集装箱运量307万余TEU。
中远集团是以中国远洋运输(集团)总公司为核心，由中远集装箱运输总部、中远散货运输总公司、中远国际货运总公司，中国外轮代理总公司，中国船舶燃料供应总公司等大型企业组成，是以国际航运国中心，集多种业务为一体，跨国家、跨地区、跨行业经营的大型企业集团。
国际集装箱运输是中远集团的龙头产业之一。
1994年以来陆续投入了技术先进的3500～3800TEU全集装箱船13艘，服务航速达23.5节，比原有集装箱船提高近30%，可缩短交货期，提高了服务质量，降低了运输成本，使中运集团在世界三大航线的集装箱船的单船载箱量有了很大的提高。
中远集团于1994年底又相继订造了世界最大的5250TEU超巴拿马型集装箱船6艘，这批船于1996年下半年陆续投入营运，将大大提高中远集团运输国际集装箱的能力。
在大陆桥的利用方面，中远集团作为跨国运输公司，除已充分利用北美大陆桥实现国际集装箱运输的多式联运以外，以国内已通过全国八个最大的口岸站天津、大连、广州、上海、青岛。
第六章运输管理案例
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一、运输的概念和内容 运输的概念和内容
运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位 置移动。具体地说，运输就是通过火车、汽车、轮 船、飞机等交通工具运输手段将货物从一处运送到 另一处的活动。 运输包括生产领域内的运输和流通领域内的运 输。
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八、运输路径的优化模型
1.表上作业法
表上作业法的工作首先是依据问题列出调运物资的供需 平衡表以及运价表；其次确定一个初始的调运方案(当 然不一定就是最优的方案)；然后根据一个判定法则， 判定初始方案是否为最优方案。
2.图上作业法
图上作业法就是利用商品产地和销售地的地理分布和交 通路线示意图，采用科学规划的方法，制定商品合理的 运输方案，以求得最优的运输路线。
1.我国海铁联运比重偏低 我国海铁联运比重偏低
近年来，我国国民经济和对外贸易的快速发展对集装箱 运输的需求俱增。但是，与水运和公路运输相比，集装箱铁 路运输的发展相对滞后，在某种程度上制约了海铁联运更快 发展。
案例二 我国集装箱海铁 联运的现状分析
2.中西部经济发展需要海铁联运 中西部经济发展需要海铁联运
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3. 整车运输、零担运输和集装箱运输的区别 整车运输、
（1）在数量上。 （2）在货物品类及其性质上。 （3）在货物运送的单位上。 （4）在货物运费的核收上。
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六、联合运输与多式联运
1. 联合运输与多式联运的概念
构成多式联运一般应具备以下条件： 构成多式联运一般应具备以下条件：
四、影响运输决策的因素
1．影响承运人决策的因素 ．
（1）运输工具成本； （2）固定运营成本； （3）消耗成本； （4）其他因素。包括承运人的决策受到自身所追求的对 目标市场的迅速反应能力和市场能承受的价格因素的影 响。
新亚欧大陆桥集装箱多式联运发展和协调分析
王（ 长安 大学摘源自要雅李苗
７ １ ０ ０ ６ ４ ）
陕西 ・ 西安
集装箱多式联运是新亚欧大陆桥建设和发展的基础条件 ， 通过对 影响新亚欧大陆桥集装箱 多式联运系统发 新亚欧大陆桥 多式联运 集装箱 影响 因素 协调
展 的限制 因素的分 析， 提 出了该 系统 的协调方式， 解决发展 大陆桥集装箱运输的问题。
关键词
中图分类号 ： Ｆ ５ ５ ２
文献标识码 ： Ａ
３ ． ２技 术 设 备 协调
集装箱运输无论是水运、 公路还是铁路， 都由专用的车辆进 行 运输 ， 以专 用装 卸 设备 进 行各 运输 方 式之 间 的换 装 。新 亚 欧 大陆桥集装箱多式联运使用的技术设备是指在铁路口岸或者海 港交叉作业时使用的装卸设备和载运工具。 而技术设备协调就 是研究如何解决各种运输方式之 间的技术设备上的协调。 在集 装箱多式联运系统中， 各种运输方式之间的交叉作业的技术设 年减少 ５ ９ ． ５ ２ ％。 主要原 因是霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里 备应当尽可能相互兼容。 新亚欧大陆桥各国在铁路 口岸等配备 铁路于 ２ ０ １ ２年 １ ２月 ２ ２日正式开通 ， 因此， 越来越多的客户 运输方式的技术设备时能够在对方的固定设备上直接运作 。 ３ ＿ ３组 织 经 营协 调 选择 了铁路运输。２ ０ １ ３ 年铁路 出口总量为 １ ５ ６ ． ８万吨，进 口 量为 ６ ． ５ ５万吨 。霍尔果斯转关过境火车 ８ ２ ９辆 ，同比增长 新 亚 欧大 陆桥 集 装 箱 多 式联 运 系 统 组织 经 营 协 调 包括 集 １ １ ９ ． ８ ％。 ２ ０ １ １ 、 ２ ０ １ ２年连续两年 的“ 好堵” 情况在 ２ ０ １ ３年得到 装箱多式联运 的组织 问题和经营 问题。 改善 ， 但是 由于改线和运 费上调的原因， 导致货物分流到西伯 要按照组织统一原则 ， 各 国对集装箱多式联运实施协调管 利 亚 大 陆 桥 的 量越 来越 多 ， 迂 回运 输 的情 况 出 现０ 。 理， 无 论是 技 术 管 理 、 部 门管理 还 是 政 策 管理 、 价 格管 理 ， 在 各 ２ 影 响新 亚欧大陆桥集装箱运输 的主要因素 个 运 输 方 式之 间都 应 该 协 调 统一 。建 立 亚 欧大 陆 桥 的 多边 合 集装箱的发展和使用 ，是亚欧大 陆桥 的实现运输 全过程 作协调机制， 包括海关及检验检疫部门在 内定期组织召开协商 的连贯的关键。尽 管近年来 ，新亚欧大陆桥集装箱联运取得 会 ， 协 调 各 国 的利 益 ， 发 展 统一 的多式 联 运 ， 为客 户 提供 无 障碍 运输 。 尽 快 建 立 由国家 牵 头 的沿 桥 国家 、 特 别 是 中亚 国家 共 同 了很 大 的 成 绩 ， 但 是 也 存 在 下 列 问题 ： （ １ ） 铁 路 口岸 站 换装 能力 与 两端 的铁 路 运 输 能力 不 匹配 ， 参与的、 高层 次 的 、 政府 间 的新 亚 欧 大陆 桥 协 调委 员会 。共 同 换装站基础设施薄弱， 不 能适 应 过 境 运 输 的 需 要 。（ ２ ） 运输 价 探 讨 签署 包 括运 输 价 格 、 运输时间、 信 息服务 、 快 速 通 关和 运 输 格高 ， 运输 时间长 。根据测 算， 目前从 中国港 口到汉堡港全程 安全等 内容在 内的新亚欧大陆桥多边过境运输协定 。 的铁路运费偏高于全程海运费 。铁路运力紧张造成的货物滞 ３ ． ４信 息协 调 留成为造成新亚欧大陆桥业务流失的一个重要原因。（ ３ ）过 集装箱多式联运系统的生产 能力 、 安全和效率、 效益在很 境和海关程序 复杂 。通关的单证制作繁杂 ， 需要两次换票， 铁 大程度上取决于信 息的获取 、处理和利用 。加强新亚欧大陆 组 国家 和 欧 盟 国家 的运 单 尚未 统 一 。（ ４ ） 缺 乏 运 输信 息化 。 新 桥 的信 息 化 建 设 ，客 户 在 选 择 大 陆 桥运 输 就 能够 了解 货物 的 亚欧大陆桥至今还没有可与主营经营人接 口、 供用户查询的系 运输动态 。应加大力度建立 “ 新亚欧大 陆桥信息服务 中心” ， 统， 也不 能实现客户网上查询 的要求 。（ ５ ） 新亚欧大陆桥欧洲 制定有关信息的采集 、 汇总 、 联结和服务的管理方法 ， 将铁路 、 线竞争力不强，东行 回程货物的揽货力度不足 。这会造成铁 港 口、 口岸的运输服务的信息， 通过信 息向客户提供服务信息， 路运输的不平衡性 ， 空车的数量增加 。（ ６ ） 新亚欧大陆桥运输 适 应 信 息 化 时 代 的 要求 。 竞争压力大，受西伯利亚大陆桥运输竞争 的影响。为了维护 ４总 结 西伯利亚这条大陆桥路线 的运量水平 ，俄罗斯积极投入大量 新亚欧大陆桥的建 设会带动 中国西部经济的发展 ，促进 的人力、 物力和财力维护西伯利亚大 陆桥 的运输优 势， 并通过 中国和周边 国家建立发展友好互利关系。新 亚欧大陆桥作为 降低运费、 提高速度、 加强货物跟踪服务来提高其竞争力， 遏 亚欧 国际集装箱货物运输 的主要路线之一，在分析和研究其 制新亚欧大陆桥 的发展 。 在集装箱多式联运 中的问题， 并提出协调方式 ， 有助于提高新 ３ 新亚欧大陆桥集装箱多式联运协调发展 亚欧大陆桥多式联运运输 的竞争力 。 ３ ． １系统 能 力协 调 新亚欧大陆桥 的辐射面积巨大， 贯穿各国的区域经济、 政 对 于 集 装 箱 多 式 联 运 系 统 来 说 ，可 以将 运 输 能 力 分成 两 治 、 基础 设施 和 自然 环 境 ， 影 响 集装 箱 多 式 联 运 发 展 的 因素 很 大类 ， 一是各种运输方式 内部的运输能力 ； 二是各种运输方式 多 ， 需要 更 深 更 细 的 研 究 ， 提 出 更切 合 实 际具 体 的 解 决 方 案 ， 之 间 交叉 作 业 时 的能 力 。 对 于新 亚 欧 大 陆 桥 集 装 箱运 输 系 统 为 新 亚 欧 大 陆 桥 的 建 设提 供 更 有 意 义 的 借 鉴 经验 。 来说 ， 铁 路 口岸 的换 装 和 平 板 车 皮 及 装 卸 能 力要 相 互 协 调 。 （ １ ）依照匹配原则。把握铁路 口岸的换装速度和装卸 能 注 释 西安韩中国际研讨会： 中国西部大开发与中韩合作． 葛炬 ． Ｔ Ｃ Ｒ 力相 互适应 ，集装箱港 吞吐集装箱 的能力要与海运和铁路枢 ① 数据来源 ： 物流及相关 国家合作前景 。 纽 的集 运 能力 相 匹 配 。 （ ２ ）依照动态发展 原则 。新亚欧大陆桥的开通带动 了亚 参考文献 欧经济带的发展， 区域经济不断发展 ， 集装箱多式联运 的能力 【 １ 】 籍海星新 亚欧大陆桥物流业发展研究［ Ｊ ］ ． 现代商贸工业． 第２ ４ 期． ２ ０ ０ ９ ． ２ ６ － ２ ７ 要 动 态 的适 应 经 济 发展 的 需求 。 ［ ２ ］ 林备战． 大陆桥发展的阻力到底在 哪里［ Ｊ ］ ． 大陆桥视野 ． ２ ０ １ ０ （ ５ ） ． １ ３ ．
《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
上交大《物流案例与实践》教学资料包 课后习题答案 第六章
第六章运输管理课后习题答案要点案例一中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥（1）国际多式联运的组织形式包括哪些？大陆桥运输有何特点？国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行的联运，其组织形式主要有：海陆联运、陆桥运输和海空联运。
大陆桥一般系指利用贯穿大陆的多种运输方式作为联接海洋与大陆或大陆与海洋之间的桥梁，构成的国际间联合运输。
大陆桥运输可以缩短洲际之间的运输距离，运费将更低，时间将更短，以快速、安全的运输方式，来满足各国对过境集装箱运输的需要。
（2）根据案例材料，你如何理解新亚欧大陆桥的运输发展优势和特点？新亚欧大陆桥运输线的贯通，将进一步缩短亚欧之间的运输距离，运费将更低，时间将更短，以快速、安全的运输方式，来满足各国对过境集装箱运输的需要。
特别是在俄罗斯西伯利亚铁路能力不足和东部港口冰冻期间，将对世界各国集装箱运输起可靠的保证作用。
因此，新亚欧大陆桥的沟通，将对国际贸易和我国外贸事业的发展具有重大的意义。
新亚欧大陆桥目前处于一个非常有利的发展时期。
经济一体化促进了集装箱运输市场容量的增长；国际集装箱多式联运业进入综合物流时代。
（3）试对中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥关系进行展望。
中远集团为了推进新亚欧大陆桥的进程，在连云港成立了中远连云港远洋公司，并积极组织新亚欧大陆桥过境国际集装箱货物的试运。
据统计到2008年底，新亚欧大陆桥过境国际集装箱将达到20 000TEU，载箱货物将达到140 000余吨。
案例二我国集装箱海铁联运的现状分析（1）联合运输的概念和具体组织形式包括哪些？联合运输简称联运，是各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议，使用同一运输凭证或通过代办中转业务，将各种运输方式紧密衔接起来，依托两种以上运输工具的联运，如铁公水联运、铁公联运、铁水联运、公水联运等；或由产、供、运、销各部门组成的运输大协作，如路矿协作、路厂协作等。
联运的实质就是在货物各分段运输的接力中，将货物需要到中转地逐段申报办理托运的办法，改变为起运点实行全程包运制，即一次起票托运到底的一种经济的运输管理方法。
03-J147—3案例分析：新亚欧大陆桥国际铁路联运纠纷
案例分析：新亚欧大陆桥国际铁路联运纠纷【案例背景】南京A公司有一批桥梁用构件，共4X40HO，货值50万元，运费73000元，委托C货代运往塔吉克斯坦的杜尚别B公司，C货代通过新亚欧大陆桥以国际铁路联运的方式运输货物。
C货代装运货物并负责办理：1.从南京运往杜尚别(塔吉克斯坦)的集装箱货物的运输及运输计划，并办理和申报所有报关单证及其他必要单证。
2.保证集装箱内和整车内装载的货物和运输文件上记载的货物的一致和准确性。
3.将用于装载桥梁的集装箱送至合同约定的提箱地点在合同履行了6个月后，A公司从C货代处买的集装箱没有踪迹了，A公司多次向C货代主张要求返还4个集装箱或等价价款，都遭到了C货代的拒绝，并反向A公司主张在运输过程中因国外海关查验而产生一系列的高额费用。
A公司希望通过法院诉讼的方式敦促C货代切实停止侵权返还原物。
C货代公司认为：1.货到目的港后根据合同约定是由A公司负责清关，清关后空箱的踪迹A公司应当更加清楚。
2.在运输过程中因发生了武装冲突属于不可抗力，由此产生的滞留费用不应当由C货代承担。
3.铁路运单已经对空箱的权属作出了批注，空箱权属是Crown公司的4.在邮件中多次催促A公司支付因武装冲突产生的滞留费，但A公司不加理会，造成了损失的扩大。
【案例分析】1.新亚欧大陆桥国际铁路货物联运中的随车单证路过阿拉山口后，铁路运单正本被篡改，在上面加了一行批注Empty belongs to Crown commoditie s,，而Crown公司是接受了实际承运人的授权对空箱进行了处份并已经将4个空箱转卖给了韩国KD公司。
2.运输过程中因为发生过境国武装冲突出现滞留，属于不可抗力事件，双方应所发生的费用及延后的处理达成一致。
3.法院对到达境外目的港后谁控制的判定尚未查明集装箱是否已经到达目的地，法院就推断集装箱已经到达目的地。
这是对待证事实的一种推断，违反了以事实为依据的法律原则，也违反了证据规则的要求。
案例2：集装箱运输与新亚欧大陆桥
案例2中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥随着中国北疆铁路与哈萨克斯但上西铁路接轨，一条濒临东海连接我国主要港口，西出新疆阿拉山口、横穿亚欧大陆、终抵大西洋东岸西欧各港口的新亚欧大陆桥已全线贯通。
这条新大陆桥的开通，对于形成亚欧非三大洲、太平洋、大西洋的物流新格局，促进我国中、西部地区的对外开放，加强我国远洋运输在国际集装箱运输中的地位，都具有重要的意义和作用。
一、中运集团的国际集装箱运输作为中国最大的航运企业集团，中运集团在发展远洋航运事业方面紧跟世界科学技术前进的步伐，从船舶运输、国际物流、信息处理等方面，均应用了世界最先进的技术。
目前，中远集团拥有各类大型运输船舶579艘1662万载重吨，航行于世界150多个国家和地区的1100多个港口6其中集装箱运输船队数量居世界各航运公司第二位，共拥有船舶156艘，总箱位17.4TEU。
1995年完成集装箱运量307万余TEU。
中远集团是以中国远洋运输(集团)总公司为核心，由中远集装箱运输总部、中远散货运输总公司、中远国际货运总公司，中国外轮代理总公司，中国船舶燃料供应总公司等大型企业组成，是以国际航运国中心，集多种业务为一体，跨国家、跨地区、跨行业经营的大型企业集团。
国际集装箱运输是中远集团的龙头产业之一。
1994年以来陆续投入了技术先进的3500～3800TEU全集装箱船13艘，服务航速达23.5节，比原有集装箱船提高近30%，可缩短交货期，提高了服务质量，降低了运输成本，使中运集团在世界三大航线的集装箱船的单船载箱量有了很大的提高。
中远集团于1994年底又相继订造了世界最大的5250TEU超巴拿马型集装箱船6艘，这批船将于1996年下半年陆续投入营运，将大大提高中远集团运输国际集装箱的能力。
在大陆桥的利用方面，中远集团作为跨国运输公司，除已充分利用北美大陆桥实现国际集装箱运输的多式联运以外，以国内已通过全国八个最大的口岸站天津、大连、广州、上海、青岛。
最终审查材料《集装箱国际多式联运》.doc
最终审查材料《集装箱国际多式联运》——《集装箱与国际多式联运》课程物流管理专业(专业)复习资料广州广播电视大学管理学院期末复习资料考试说明:1。
考试形式: 打开书2。
考试时间:90分钟3。
问题类型:对错题、多项选择题、翻译题、简答题和作文题。
4.分数分布:判断10个问题，共20分；共有10道选择题，共20分。
5个翻译问题，10分；五个简答题，共35分；话题1，15分。
首先，要判断问题，请在正确的问题上打勾，在错误的问题上打勾。
1.使用集装箱进行海洋运输的想法是由美国人马尔康·麦克林首先提出的。
()2 .集装箱是一种货物运输设备，易于机械装卸，可长时间重复使用。
()3 .空间租赁指的是交换伙伴以维持原有的独立运营的路线，但每一方都提供部分空间以换取另一方在类似路线上的同等空间。
()4 .如果已经签订了DPP条款，在使用期限到期后，箱子租赁人应按照箱子提升和租赁公司的检验证书所述，将箱子返还给租赁公司。
如有任何损坏，租赁方应负责维修并将箱子返还给租赁公司。
()5 .框架容器没有顶部和两侧。
它由底面和周围的金属框架组成。
这是一个主要装载长的、超重的和轻的泡沫货物的集装箱。
()6 .半集装箱船是指船体中最适合装载集装箱的货舱。
安装格栅装置后，用作容器的特殊隔间。
其余的船舱形状不规则，如果用于装载集装箱，很容易浪费舱容，所以它被用作混合装运。
()7 .因集装箱内部缺陷造成集装箱损坏或修理的，租赁公司应承担责任和费用。
()8。
集装箱拖车本身没有装载集装箱的平台。
()9。
在码头操作的拖拉机安全舒适，操作灵活，速度快。
()10。
码头泊位分布图反映了泊位布置的真实情况和每个泊位按一定比例的大小。
()11。
堆场交货是指由货主(拖车)将集装箱运送到码头，然后将集装箱运送到堆场。
()12。
转移的货物通常不离开码头，而是在码头内更换海关印章，因为转移的货物是指从一个海关管辖区转移到另一个海关管辖区的货物。
(13)集装箱运输的主要特点是船舶在港时间短，这就需要充足的货物供应。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十
第十章一、简答题1.简述大陆桥的优越性。
（1）缩短了运输里程；（2）降低了运输费用；（3）加快了运输速度；（4）简化了作业手续；（5）保证了运输安全，简化了货物的包装。
2.简述新亚欧大陆桥的优势。
1.地理位置和气候条件优越2.运输距离短3.辐射面广4.对亚太地区吸引力大二、导入案例什么是大陆桥？大陆桥的特点是什么？分析要点：大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
特点：（1）采用海陆联运方式，全程由海运段和陆运段组成；（2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。
所以在某一地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用、运输时间等方面的综合竞争力。
三、课后案例案例一谈谈新亚欧大陆桥运输方式的优势和前景？分析要点：优势：1.地理位置和气候条件优越2.运输距离短3.辐射面广4.对亚太地区吸引力大前景：新亚欧大陆桥开发建设，要适应经济全球化和新经济发展的要求，适应市场经济体制的要求，运用新思路，创造新办法，建立新体制。
新亚欧大陆桥经济带总体发展思路是：经过10－20年或者更长一些时间的开发建设，把新亚欧大陆桥经济带建设成与沿海经济带、长江经济带相辅相成的，具有强大经济实力的国家一级经济轴线，进而建设成为联接亚欧两大陆的经济地带。
案例二新亚欧大陆桥物流协作网络服务平台建设的思路是什么？分析要点：1.政府、行业部门、企业在物流公共信息平台建设中的定位。
2．新亚欧大陆桥区域性物流公共信息平台的主要功能（1）提供中立的信息平台，促进整个物流产业的信息共享和服务融合。
（2）提供支持、兼容各种信息标准格式，逐步形成国家物流行业的信息化标准。
（3）实现跨区域的、跨平台的业务协同。
（4）支持公共服务，帮助中小企业建立和完善物流信息化能力。
3．新亚欧大陆桥区域性物流公共信息平台的技术结构采用基础层-支撑层-平台层-应用层的结构模型来构建，协调区域性物流公共信息平台、政府各行业管理部门的信息系统、节点城市物流公共信息平台、物流企业信息系统等之间的跨部门、跨行业、跨地域的协同关系。
基于新亚欧大陆桥集装箱运输发展现状与应对策略的探讨
基于新亚欧大陆桥集装箱运输发展现状与应对策略的探讨发布时间：2022-08-16T06:13:15.102Z 来源：《中国科技信息》2022年4月第7期作者：吴志宏[导读] 新亚欧大陆桥是能够连接亚洲与欧洲之间经济联系和货物运输的重要交通运输路线。
随着吴志宏合肥货运中心安徽合肥 230000摘要：新亚欧大陆桥是能够连接亚洲与欧洲之间经济联系和货物运输的重要交通运输路线。
随着世界经济的进一步发展，各个国家之间的联系逐渐加强。
新亚欧大陆桥在现代社会的发展过程中主要起到加强国家间的交流与合作的重要作用。
本文以新亚欧大陆桥的集装箱运输为主要研究对象，着重对新亚欧大陆桥集装箱运输发展的现状以及应对策略进行探讨和分析，旨在促进新亚欧大陆桥集装箱运输的进一步发展。
关键词：新亚欧大陆桥；集装箱运输；发展现状前言：新亚欧大陆桥沿线的各个国家和地区都有着丰富的资源和能源，在世界经济的发展过程中，新亚欧大陆桥的建设不仅能够满足其沿线各个国家的货物运输需求，还能够通过各个国家之间的贸易往来促进国家间的经济发展。
因而新亚欧大陆桥是目前能够连接亚洲和欧洲部分国家的重要交通运输线路。
要想对新亚欧大陆桥集装箱运输的发展现状以及应对策略进行分析，首先就要了解新亚欧大陆桥集装箱运输的发展优势主要有哪些。
一、新亚欧大陆桥集装箱运输的发展优势（一）地理位置和条件优越新亚欧大陆桥也被称为第二亚欧大陆桥，这条交通线路以中国的江苏连云港市以及荷兰鹿特丹港为两端的港口城市。
通过新亚欧大陆桥可以将太平洋与大西洋两大经济中心连接起来，而其运输的距离与同样性质的西伯利亚大陆桥相比要缩短了1000多公里，这样不仅能够实现运输线路沿线的国家经济发展的连接，还能够极大地缩短货物的运输时间[1]。
而新亚欧大陆桥在实际的建设过程中能够经过我国7个省，65个地级市，这些城市在港口货物的运输过程中能够实现全年作业，保证满足各个时间段货物的运输要求。
（二）辐射范围广，货源充足新亚欧大陆桥以我国的连云港市作为一端的港口城市，在向欧洲的延伸过程中跨越了我国的三分之一领土面积，而在跨越的这些地区中，煤炭、石油、天然气以及电力等资源的拥有量都十分丰富[2]。
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案例3 中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥随着中国北疆铁路与哈萨克斯但上西铁路接轨，一条濒临东海连接我国主要港口，西出新疆阿拉山口、横穿亚欧大陆、终抵大西洋东岸西欧各港口的新亚欧大陆桥已全线贯通。
这条新大陆桥的开通，对于形成亚欧非三大洲、太平洋、大西洋的物流新格局，促进我国中、西部地区的对外开放，加强我国远洋运输在国际集装箱运输中的地位，都具有重要的意义和作用。
一、中运集团的国际集装箱运输作为中国最大的航运企业集团，中运集团在发展远洋航运事业方面紧跟世界科学技术前进的步伐，从船舶运输、国际物流、信息处理等方面，均应用了世界最先进的技术。
目前，中远集团拥有各类大型运输船舶579艘1662万载重吨，航行于世界150多个国家和地区的1100多个港口6其中集装箱运输船队数量居世界各航运公司第二位，共拥有船舶156艘，总箱位17.4TEU。
1995年完成集装箱运量307万余TEU。
中远集团是以中国远洋运输(集团)总公司为核心，由中远集装箱运输总部、中远散货运输总公司、中远国际货运总公司，中国外轮代理总公司，中国船舶燃料供应总公司等大型企业组成，是以国际航运国中心，集多种业务为一体，跨国家、跨地区、跨行业经营的大型企业集团。
国际集装箱运输是中远集团的龙头产业之一。
1994年以来陆续投入了技术先进的3500～3800TEU全集装箱船13艘，服务航速达23.5节，比原有集装箱船提高近30%，可缩短交货期，提高了服务质量，降低了运输成本，使中运集团在世界三大航线的集装箱船的单船载箱量有了很大的提高。
中远集团于1994年底又相继订造了世界最大的5250TEU超巴拿马型集装箱船6艘，这批船于1996年下半年陆续投入营运，将大大提高中远集团运输国际集装箱的能力。
在大陆桥的利用方面，中远集团作为跨国运输公司，除已充分利用北美大陆桥实现国际集装箱运输的多式联运以外，以国内已通过全国八个最大的口岸站天津、大连、广州、上海、青岛。
满洲里、二连、深圳等接运国际集装箱。
为了促进新亚欧大陆桥集装箱运输的沟通，已试运过天津港经二连至蒙古以及从阿拉山口出境的陆桥集装箱运输，收到了一定的效果。
二、国外大陆桥运输大陆桥一般系指利用贯穿大陆的多种运输方式作为联接海洋与大陆或大陆与海洋之间的桥梁”，构成的国际间联合运输。
目前世界上主要的大陆桥运输线路有二：1、贯穿北美东西海岸的北美大陆桥。
在跨越4500多公里的、加东西部有数条铁路线从从太平洋岸到大西洋岸。
美国柏灵屯铁路公司，每日从西雅图港开出八列双层列车，能连接美国其他铁路，妥善的回转集装箱，年运量达30余万TEU。
铁路公司可以帮助组织回头货源，整个大陆桥运输快捷，跨越美国西东两岸，从西雅图一纽约或孟菲斯运行时间仅100小时，从西雅图至芝加哥为62小时。
北美另一家铁路公司，加拿大太平洋铁路公司(CP Rai1 System)也经营北美陆桥运输，经营铁路线里程达11850公里，采用双层平板车运输进出口集装箱。
服务的线路有温可华港一多仑多、蒙特利尔，温哥华一芝加哥等。
列车谭行时间分别为110小时和70小时。
年运量达20余万TEU。
中远集团已开辟中国一长滩、奥克兰、中国一西雅图、温哥华、以及中国美东航线，均为每周一班，采用大型集装箱干线班轮，3500TEU大型集装箱船已投入营运，世界最大的5250TEU集装箱船在年内也将投入该航线营运，年运量达数十万TEU。
其运输货物大多为运往北美内陆的消费品，并利用北美大桥进行转运，开展门一门的国际集装箱多式联运。
2、沟通俄罗斯远东地区与欧洲地区间，跨越西怕利亚的欧亚大陆桥。
该大陆桥是由日本和原苏联两个国家发起开辟的。
它发挥了地理的优势，加快了船舶和货车等运输工具的周转，大大提高了运输效率，得到稳步的发展，深受各国客户和转运公司欢迎。
该大陆桥运输始于1967年，由于管理上的原因1967年至1970年只运输了511个标准箱。
1970年9月，日苏双方就组织日本与西欧间西伯利亚大陆桥运输，正式谈判达成协议。
从1971年3月30 H起，1972年得到了较快发展，当年又开辟了西欧与香港之间的西伯利亚大陆桥运输。
1975年2月，从俄罗斯东部的纳霍德卡港至马尼拉的大陆桥运输也开始运营。
尽管西伯利亚大陆桥的运量在波动，但获利甚巨。
根据有关资料：由日本各港至纳霍德卡港至西伯利亚大陆桥到布列斯特路径，年运7万箱可收入1.3亿美元，是一项创汇相当可观的运输收入。
所以，俄罗斯目前正在采用一系列措施，发展西伯利亚大陆桥运输。
据有关人士分析，到2000年，年过境运量已达30万TEU。
西伯利亚大陆桥以日本至欧洲/中近东(伊朗、阿富汗)的集装箱运输为主。
俄罗斯为了开办过境集装箱运输业务，成立了全俄过境运输总公司，全俄过境运输总公司作为总的组织者，安排日本各港到欧洲各收、交货点的运输。
远东和欧洲的有关运输业者，则从事这一大陆桥的订舱业务。
并在两端开展转运服务，使之成为一种联运。
日本各港至俄罗斯东部港口之间的运输，由日俄双方共同派船承担。
西面铁路运输由INTETCONTAINET公司承担。
公路运输由俄罗斯和波兰共同派汽车承担。
全程运输天数合计约35天。
三、新亚欧大陆桥为进一步扩大我国与东亚、中亚、西亚和欧洲的经济技术合作与交流，加快我国东、中、西部的经济发展，进一步寻求和开辟亚洲与欧洲之间的新大陆桥，已成为当今世界各国交通运输业和客商所共同注目的重大问题之一。
其中最具有现实意义的是东起日照港、连云港、上海港、南连广州港、深圳港、经陇海线和兰新线横穿我国大陆，由新疆阿拉山口进入中亚地区，最终与黑海、地中海、以及大西洋东岸的各港相衔接的新亚欧大陆桥。
该大陆桥运输线的贯通，将进一步缩短亚欧之间的运输距离，运费将更低，时间将更短，以快速、安全的运输方式，来满足各国对过境集装箱运输的需要。
特别是在俄罗斯西怕利亚铁路能力不足和东部港口冰冻期间，将对世界各国集装箱运输起可靠的保证作用。
因此，新亚欧大陆桥的沟通，将对国际贸易和我国外贸事业的发展具有重大的意义。
据分析，新亚欧大陆桥目前处于一个非常有利的发展时期：1、经济一体化促进了集装箱运输市场容量的增长。
世界经济全球一体化加速发展，使得国际贸易的发展快于世界经济的增长；而世界贸易量的90%以上是通过港口和海运业来完成的。
国际经济和贸易的发展使得件杂货的箱化率和箱货运输增长率也相应提高。
箱货运量在整个海运贸易中的比重从60年代的12～14%上升到目前的23%左右，从价值上讲，其比重则高达80ok石。
2、国际集装箱多式联运业进入综合物流时代。
随着跨国公司大规模向世界各地渗透，进行跨国生产、经营和销售，世界消费者的需求正变得越来越接近，从而将形成一个全球统一的贸易市场。
另一个方面，全球资源市场也趋向一体化。
世界资源市场的集中性和产品市场的趋同性，朝着利于多式联运的方向发展，这就给世界运输业特别是远程多样联运产业带来了发展的机遇。
国际多式联运的发展对其质量也提出了更高的要求。
随着托运人对多式联运质量要求提高，多式联运经营人要想在全球市场上生存与发展，就必须打破限制，将服务范围扩展到各种运输服务领域。
集装箱船公司除了经营传统的海运业务以外，还必须介人陆上运输、内陆货运站、代理、仓储和流通领域，根据多式联运有关的广泛市场的动向以及需求者和托运者的各种需求来控制货物的运输过程，从而使国际多式联运产业进人了综合物流的新时代。
面向二十一世纪，综合物流管理将成为推动世界集装箱多式联运业的最重要的力量。
中远集团为了推进新亚欧大陆桥的进程，在连云港成立了中远连云港远洋公司，并积极组织新亚欧大陆桥过境国际集装箱货物的试运。
据统计1994年新亚欧大陆桥过境国际集装箱近2000TEU，载箱货物14000余吨。
四、中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥关系展望通过对新亚欧大陆桥与我国国际集装箱运输的关系分析，对其前景展望如下：1、新亚欧大陆桥的特点：(1)大陆桥的两端桥头多。
该大陆桥东端同时由大连、天津、连云港、上海、广州、深圳等港口和车站上桥。
路线多，可综合发挥各港站的中转换装作业能力与线路输送能力，机动灵活。
西端桥头也多，主要的有鹿特丹、汉堡、安特卫普、敖德萨、圣彼得堡等港。
(2)吸引范围广。
由于新亚欧大陆桥的腹地宽广，吸引范围大，预计将来的集装箱源是充足的。
日本、韩国、东南亚各国以及大洋洲国家和香港、台湾等地区，均有可能利用它运输集装箱货物，可形成过境的固定箱源。
返程西欧、东欧、近东、中东至远东的货流也是非常充裕的。
(3)沿陆桥两岸物资丰富。
这座大陆桥在我国的骨干，由陇海线和兰新线架起，途经各省区，资源蕴藏丰富，且亟待开发。
它的沟通，对促进途经省区，特别是中原和西北省区的经济发展十分有利，故得到了这些省区的重视与支持。
(4)地理位置适中，运距短。
新亚欧大陆桥比西北利亚大陆桥运距缩短了3000公里，径路更便捷，运费更便宜。
其竞争力更强。
(5)自然条件优越，气候适宜。
新亚欧大陆桥的东、南端桥头堡，均为不冻港，可全年不间断地作业。
而西伯利亚大陆桥，一年中有三个多月的冰冻期，需破冰船协助作业，不仅成本高，且能力受限制。
2、通过运量预估。
如果各方面条件具备每年运关7～8万箱的运量是可能的，即每日对开列车。
但据铁路部门估计，目前铁路全线虽已初通，但兰新线、陇海线的宝鸡一兰州段运能都已饱和，有待在线路上采用多种技术措施，如新修兰州一乌鲁木齐的石油管线和新修宝中线等分流措施。
到2000年前后大陆桥已发挥预期的作用。
3、新亚欧大陆桥的贯通对我国经济发展也具有长远战略意义。
它是我国中西部经济带形成的基础。
根据国家总体战略部署，加速“大陆桥经济带”的开发，不断完善大陆桥的功能，是建设陆桥经济带的一项长期的共同的战略任务。
从长远来说，将给国际集装箱海运带来深远影响，将进一步推进国际集装箱多式联运的发展和提高整个集装箱运输的经营效果。
4、通过新亚欧大陆桥实现国际集装箱多式联运将给中运集团的集装箱运输带来挑战和机遇。
首先，中远集团西欧航线的集装箱运输会受到一定的冲击。
但在国际集装箱运输激烈竞争下，亦会促使中远集团的国际集装箱运输改善经营、降低成本，提高服务质量。
其次，中远集团将抓住机遇，适应运输方式的变化更快成为实力雄厚提供优质服务的国际多式联运的经营人和承运人，而进入“下海、登陆、上天”的综合物流时代。