探析日本物流发展及其启示
日本物流成本对我国的启示1
日本物流成本发展对我国的启示一、日本物流成本的发展首先日本对物流成本的核算方法体系的研究是比较早的，物流成本的核算，最早的规范性文件是日本运输省与1977年公布的（物流成本计算统一基准）统一计算物流成本口径，建立了表格的形式按照支付形态计算物流成本的方法该标准第一次较为详细的介绍了一种切实可行的物流成本核算方法。
这是一部影响非常大的标准性编制。
产生原因是当时物流合理化先进的企业正热心地从事物流成本控制的研究，各个企业都制定了自己独特的成本控制体系，因而出现了成本概念不一致的状况，这样各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础。
另外，在一般企业中，尽管物流成本的算定是以物流合理化为前提，但是由于缺乏统一明确的会计成本核算标准和整理方法，因此，对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。
正是在这种状况下，日本运输省制定了“物流成本算定统一基准”。
由于企业和政府的共同努力，全社会的物流管理得到了飞跃性的发展，也使日本迅速成为物流管理的先进国。
我国关于物流成本核算的介绍就是以此为依据的。
现在我国关于物流的分类多借用于此基准。
比如物流费用包括供应物流费，企业内部物流费，销售物流费，废弃物物流，回收物流费，再利用物流费等。
这里明确把生产物流费排除在物流费之外。
因为生产物流费是生产费的一部分不计算入物流成本。
其次 80年代中期以后，日本的物流管理和成本管理日益成熟，这表现为日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等各方面。
但是，随着物流服务竞争手段化，物流成本的高昂成为这一时期的特征，因此，在日本有把这一时期称为“物流不景气”的说法，即由于经营战略的要求，使物流成本上升，出现赤字。
因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题。
1992年日本通商产业省发布《物流成本活用计算指南》。
这是由通商产业省牵头，早稻田大学教授西泽修负责的，由相关大学，企业界人士参与完成的。
日本物流成本管理的发展对我国的启示
日本物流成本管理的发展对我国的启示现在物流研究的核心是围绕着物流成本展开的，物流的最终目标是以最少的物流成本来实现最高的物流服务水平。
日本物流发展的历史虽然短暂，但是他却以最快的发展速度跻身于世界物流发达国家的行列。
日本在物流成本的研究和管理方面的实践经验，对我国具有极有益的启示和借鉴意义。
一、日本物流成本管理分析物流成本直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱，追求零库存是日本企业降低物流成本的目标。
日本物流系统协会每年都要对日本的物流成本进行调查，已经连续20多年编制《日本物流成本调查报告书》，并通过分析确定日本物流成本的现状管理及变化趋势。
2010年，日本物流系统协会对218家企业的物流成本进行调查，从不同的角度反映了日本物流成本的管理水平。
其中，日本全行业物流成本占销售额的比率为4.79%（1995年为6.13%）。
另外，2008年总物流成本为44.2兆日元（1995年为47.4兆日元），占GDP的比率为8.9%（1995年为9.5%）。
从近几年的发展趋势看，日本各行业、各形态的物流成本基本上保持了平稳的水平，这也说明日本物流成本控制制度化非常明显，具有持续性的特点。
日本在大力发展物流现代化的同时，物流成本降低成为了企业参与市场竞争提高竞争力的重要因素。
（一）日本政府通过颁布物流成本管理的标准规范和法律法规，帮助企业开展物流成本核算，降低物流成本。
以前，日本各个企业都制定了自己独特的成本控制体系，因而出现了物流成本概念不一致的状况，各企业所计算出的成本缺乏对比性。
因此，物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。
所以日本政府颁布的这些政策对于推进日本企业物流管理有着深远的影响。
例如：1977年，日本运输省制定颁布了适用于制造业的《物流成本核算统一规范》和适用商业企业的《批发、零售业物流成本核算统一规范》。
1992年，通商产业省中小企业厅制定发表了《物流成本计算指南》，这些政策对于推进日本企业物流管理有着深远的影响。
日本水产品冷链物流发展及对中国的启示
二、文献综述
二、文献综述
水产品冷链物流的发展模式一直是国内外学者研究的热点。在国外，学者们 主要从水产品冷链物流的运作流程、供应链协同、技术创新等方面进行研究。例 如，Ice等（2017）研究了水产品冷链物流的优化策略，强调了通过信息技术提 高冷链物流效率的重要性。在国内，学者们主要从水产品冷链物流的网络布局、 第三方物流、绿色发展等方面进行研究。
针对中国实际情况的措施和建议
4、建立冷链物流信息平台：通过建立冷链物流信息平台，实现供应链信息的 共享和协同，提高冷链物流的透明度和可控性。此外，可以利用物联网、大数据 等技术手段，实现对冷链物流过程的实时监控和智能管理。
针对中国实际情况的措施和建议
5、推动绿色发展：在冷链物流发展过程中，应注重环保和可持续发展。采取 节能减排措施，降低冷链物流过程中的能源消耗和环境污染。同时，积极探索冷 链物流与循环经济的结合模式，提高资源利用效率。
针对中国实际情况的措施和建议
2、提高消费者意识：通过宣传和教育，提高消费者对食品安全和质量的度。 此外，可以引入消费者监督机制，推动企业提高产品质量和服务水平。
针对中国实际情况的措施和建议
3、加强冷链物流技术：加大对冷链物流技术的研发和应用力度，引进和吸收 国际先进技术，提高冷链物流的效率和可靠性。同时，注重对新型冷链物流设备 的应用和升级，满足不同场景的需求。
日本水产品冷链物流发展及 对中国的启示
目录
01 日本水产品冷链物流 的发展背景及现状
02 日本水产品冷链物流 成功发展的原因分析
03
对中国水产品冷链物 流发展的启示
04
针对中国实际情况的 措施和建议
05 参考内容
内容摘要
随着人们生活水平的提高，冷链物流逐渐成为保障食品安全和质量的重要手 段。在日本，水产品冷链物流的发展尤为成熟，这对于中国的水产品冷链物流发 展具有重要的启示。本次演示将围绕日本水产品冷链物流的发展及对中国的启示 展开讨论。
日本现代物流业发展的特点及其启示
一、日本现代物流业发展的特点与优势 现代物流的理念虽然发轫于美国，最近几十年来却在日本获得了飞速发展。总的来看， 在现代物流方面，日本走出了一条既符合国情又能与欧美等先进国家并驾齐驱的发展道路。 日本现代物流的发展是其特定的经济社会状况、产业格局和具体国情的综合反映，它不仅是 为了降低生产成本、开辟新的利润源，更是出于本国经济社会发展的战略考虑：日本是一个 资源和产品“两头在外、大进大出”的加工贸易型国家，发展现代物流有助于“贸易立国” 和“海运立国”思想的确立。与此同时，日本以制造业为主的产业格局也需要高度发达的物 流业为其提供强有力的支撑，需要运输方式和仓储业的革命性变化来提高经济效率。 根据本人的实地调查与观察，概括起来，日本现代物流业发展具有以下四个方面特点和 优势： （一）全面完善的物流基础设施建设，使物流产业发展有了坚实的依托和优越的发展条 件 多年来，日本在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、 航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，构造新型的物流运输体系和仓储系统， 既拉动了投资和内需的上升，又为扩大物流市场和促进物流业的发展提供了有力的保证。 从时间上看，日本的大规模基础设施建设阶段是与现代物流业的兴起基本同步的。在 20 世纪 60 年代下半期到 70 年代末，日本交通运输业发展很快，高速公路纷纷投建，仓储 条件大为改观，汽车迅速普及，还有集装箱船的出现，极大地促进了物流业的发展。与现阶 段的物流业发展相适应，日本已经将基础设施建设的重点转向国际海港等国际物流基地、海 上高速网络、干线公路网络和连接港口、机场与高速公路的出入口交通设施，同时通过修建 市内环状公路、改进道口等来扩大交通容量，解决城市内物流的瓶颈制约问题。 在空间布局上，日本从国土和人口等国情出发，把物流性基础设施的重点放在高速公路 网和沿海港口设施、海运网络上，以避免在狭小国土上铁路运输的不便，发挥公路运输快捷 可控和灵活机动的优势，同时突出“海运立国”的发展战略。如今政府和业界又从环境保护 和合理利用能源、运力的角度，提出将重点转向适应复合联运的交通体系建设。这些都是因 地制宜和顺应时代潮流建设物流基础设施的具体表现。 （二）极端重视物流管理方式的创新，不断提高物流管理的现代化水平 本部设在川崎市的日本 DELL（戴尔）电脑公司，由于采用“零库存管理”和“准时制 生产”等物流管理方式，在 DELL 物流中心和物流业界的紧密配合下，其产品全部采用直销 方式并空运送达，成品库存控制在 4 天的销售量之内，为一般电脑公司的 2％，从出厂到消 费者收到货物只需 2 天时间，从下订单到产品送达客户手中也只不过 10 天时间。
日本物流行业发展现状
日本物流行业发展现状
日本物流行业是国民经济的重要支持者之一，处于快速发展阶段。
随着电子商务的蓬勃发展和全球贸易的增长，物流业的重要性逐渐凸显。
首先，日本物流行业的市场规模不断扩大。
根据数据显示，2019年，日本物流市场规模达到了23.6万亿日元，较上一年增长了3%。
同时，物流企业的数量也在逐年增加。
其次，日本物流行业的技术水平不断提高。
随着信息技术的快速发展，物流企业采用了各种先进的技术手段来提高运输效率和降低成本。
例如，大数据分析被广泛应用于物流运作中，可以实时监控货物运输情况并做出相应调整。
此外，物流企业还在自动化和无人机技术方面取得了重要突破，提高了物流操作的效率。
再次，日本物流行业的国际化水平不断提高。
随着全球贸易的增长，跨境物流成为物流企业的重要业务之一。
日本的物流企业通过建立海外物流中心和国际合作，积极拓展海外市场，提供全球化的物流服务。
然而，日本物流行业也面临一些挑战。
首先，劳动力短缺是一个重要问题。
日本人口老龄化严重，劳动力供应短缺，物流企业需要在劳动力管理上做出相应调整。
其次，环境保护意识的提高使得物流企业需要采取环保措施，如减少碳排放和推广可再生能源的使用。
综上所述，日本物流行业正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大，技术水平不断提高，国际化水平不断提升。
然而，也面临着一些问题需要解决。
随着全球贸易和电子商务的进一步发展，日本物流行业有望继续成为国民经济的重要支持者。
探析日本物流发展及其启示
探析日本物流发展及其启示一、日本物流业的特点适合其国情的现代化流通体系。
其主要特点是：1．运输系统现代化。
日本政府十分重视交通运输业的现代化建设，仅1958-1968年10年间，交通运输的投资就增长了27.8%，并实现了运输装备的现代化。
公路货运量由1960年的14.9% 上升到1984年的46.2%，汽车运输的优势在日本物流中十分突出。
2．仓储系统现代化。
日本仓储一直作为物流的中心环节，被列为重点发展的项目之一。
日本建有大型仓储群，担负着物流中心的任务；另外还建有一批小型仓库。
这些仓库的建设为日本物流业增添了新的活力，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向发展。
3．装卸搬运系统现代化。
日本物流过程中，装卸搬运形成了一个有机系统，其装卸物多数采用叉车，或用链条输送机传送。
托盘小车的采用，加速了物流的速度。
4．包装标准化。
日本政府曾颁布了《工业生产包装标准》，大多数包装都有统一编号，才能够条码识别物。
包装技术或产品包装手段都实现了高度现代化。
5．信息处理现代化。
日本的各个物流中心完全使用计算机自动控制系统，它是实现信息处理现代化的重要标志。
计算机总控室设有总机，与各工厂、商店、批发商社、用户以及物流中心的各个分机系统都连成了网络，形成自动处理与传输的信息系统。
二、日本物流业的发展经验1．重视物流业的学习和研究。
美国是最早提出物流管理的国家，是世界上物流业最发达的国家。
50年代中期的日本，在经济恢复过程中，十分重视学习美国先进的技术和管理经验，他们在考察美国工厂的运输情况，如搬运设备、搬运方法、库存物资的堆垛方式与厂内运输有关的工厂总体布局和搬运技术的状况之后，正式引进了“物流”这一概念。
在日本经济发展的有力支持和物流需求的推动下，物流技术得到了广泛的应用，加之他们非常重视物流的研究与组织管理，从而在进入70年代后，日本在物流技术和管理的探索上，开始走在了世界的前列。
非常重视自身的科学研究。
他们成立了物流研究所、物流学会等机构，组织各方面专家、学者和物流工作者，对共同关心的物流问题进行理论与实际应用的研究。
日本冷链物流发展及对中国的启示——访北京物资学院物流学院院长姜旭
DIALOGUE 40物流技术与应用·冷链增刊/2020.12日本冷链物流发展及对中国的启示文/本刊记者 喜崇彬随着区域经济一体化的推进，中国与日本经济和贸易交流必将进一步加深。
作为经济先发国家，日本建有世界上较为先进成熟的冷链物流体系。
在对话中，北京物资学院物流学院院长姜旭深入分析了日本冷链物流发展现状，总结其产业发展的成功经验，可为中国冷链物流的进一步发展提供借鉴。
——访北京物资学院物流学院院长姜旭2020年11月15日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签署，这是亚太区域经济一体化的重要里程碑。
这必将有力促进地区经济复苏、拉动全球经济增长。
对中国来说，RCEP的另一重大意义在于中日首建自贸区关系，相信中日两国经济和产业能够更好相互促进发展。
日本作为农产品物流发展水平较高的国家，拥有世界上较为成熟先进的冷链物流体系,对其冷链物流发展状况进行研究具有很强的代表性、借鉴性。
因此,通过分析日本冷链物流的发展现状及特征,能够为构建中国冷链物流体系提供经验借鉴与启示。
日前，本刊记者就“日本冷链物流发展及对中国的启示”话题采访了北京物资学院物流学院院长姜旭教授。
姜教授是留日经济学博士、博士后，对日本物流发展有深入研究和深刻理解。
记者：日本冷链物流产业发展的历程是怎样的？姜旭：第二次世界大战后，日本冷链物流产业的产生与发展的主要原因是日本国内经济的复苏和居民消费的升级,促使冷冻企业数量大幅增加。
1960~1965年，日本冷冻食品行业开始发展,为后来的快速发展打下了扎实基础。
随后的1965~1985年,日本进入到了第二次经济增长时期,促使日本冷冻食品 北京物资学院物流学院院长姜旭运汽车的比重大致为2.65%，冷藏运输率则高达90%以上，运输过程中的产品腐损率低至5%以下。
记者：目前，日本冷链物流产业的发展呈现出怎样的特点？姜旭：第一，在经过多年市场竞争之后，目前日本冷链物流产业已经形成比较成熟的市场结构，产业集中度比消费进入了成长期,日本冷链物流开始构建。
日本物流业发展历程及对中国的启示
日本物流的发展及对中国的启示目录引言 (1)日本物流的发展历程 (1)物流概念的引进的和形成阶段 (1)物流近代化阶段 (2)物流合理化阶段 (2)物流现代化阶段 (2)日本物流业的发展现状 (3)中国物流业的发展现状 (4)日本物流的发展对我国物流业的建议 (5)引言：随着经济全球化的发展物流这门新兴科学在近些年发展迅速，世界各国越来越重视对物流的研究，以期能够给整个经济的发展和经济效益的提高带来更大的益处。
在日本，“物流”是2O世纪5O年代后期从美国引进的流通经济新概念。
但是到了70年代，日本已经成为世界上物流业最发达的国家之一。
到现在日本物流业已近完全形成了机械化、电子化、自动化。
发达的“物流”，是日本战后迅速堀起的重要因素。
国外有学者称，在2l世纪，谁掌握了物流( 或配送)，谁就掌握了市场。
日本建设不同类型的物流企业以及推进设施现代化与流程合理化的经验，对发展我国物流也具有借鉴意义。
一、日本物流的发展历程日本的物流观念虽然在二十世纪五十年代才从美国引入，但是发展迅速，并且形成了自身独特的管理经验和方法。
（一）、物流概念的引进和形成阶段（1956——1964）l956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流观念，1958年6月日本组织了流通技术国考察团对日本国的物流状况进行了调查，这大大推动了日本物流的研究。
在1961~1963年上半年，日本将物流活动和管理称为PD，即Physical Distribution的缩写。
到1963年下半年“物的流通”一词开始登场，《输送展望》杂志在l964年6月号中刊登了日通综台研究所所长金谷璋的“物的流通的新动向”演讲稿，正式运用“物的流通”概念来取代原来直接从英语中引用过来的PD。
在物流概念导人日本的过程中，1964年日本通产省为降低产业总体成本，开始推动除生产销售之外的第三种成本及搬运、保管、包装等物流成本的削减。
产业构造流通部也设立专业的流通委员会。
日本烟草公司国内烟草物流的发展及启示
日本烟草公司国内烟草物流的发展及启示1.烟草物流网络的完善日本烟草公司建立了完善的烟草物流网络，包括了全国范围的仓储中心、物流中心和配送中心。
这些物流网络不仅可以满足日本全国范围内对烟草的需求，而且可以保证烟草产品的及时配送，确保了产品的新鲜度和品质。
2.信息化水平的提高日本烟草公司的烟草物流体系建设还注重信息化的应用，借助先进的物流管理系统和技术手段，实现对整个物流过程的全面监控和管理。
通过信息化手段，提高了物流运作的效率和精准度，提高了物流的运作效率。
3.绿色物流的推广日本烟草公司国内烟草物流的发展还重视环保理念，推广绿色物流，采用环保型的运输工具和设备，并且积极实施能源节约和减排措施，致力于构建绿色、低碳的物流体系。
4.物流服务的日臻完善日本烟草公司还积极提升物流服务水平，满足不同消费者和客户的需求。
他们还针对特定的需求，开展个性化的物流服务，确保客户能够享受到更加便捷和高效的物流服务。
日本烟草公司在国内建立了完善的物流网络，这为我们在物流网络的建设方面提供了很好的借鉴。
在物流网络的建设过程中，应该充分考虑地域特点和需求特点，更加注重对物流网络的覆盖范围和连通性的提升，以确保物流服务的及时性和便捷性。
2.推进信息化应用4.提升物流服务水平在市场经济竞争激烈的环境中，提升物流服务水平已经成为了物流企业立足市场的关键。
物流企业应该不断提升服务水平，满足不同消费者和客户的需求，同时也要针对特定的需求，开展个性化的物流服务。
日本烟草公司国内烟草物流的发展为我们提供了很好的启示，为我们在物流行业的发展和建设提供了宝贵的经验。
在今后的工作中，我们应该立足实际，加强对物流业发展规律的研究，不断探索创新，推动物流业朝着更高水平、更高质量的方向发展。
日本物流政策的启示
日本物流政策的启示1、中国从日本物流业可以借鉴到哪些经验？●物流无处不在，它可以渗透到社会经济的各个角落，存在于国民生活的每个细节。
●实行了“绿色覆盖计划”，企业发展到哪里，就把物流服务的网络铺设到哪里。
●在推进综合物流发展中，政府部门的政策和策略以及主动与行业协会和企业协调、沟通、合作的态度是尤为重要的。
●依托交通发展，建设都市物流圈的策略。
●整合物流资源，促进综合运输发展的策略。
●推进共同配送，提高城市物流效率的策略。
●重视物流管理方式创新。
●致力技术提升资源共享。
●整合资源实现物流专门化和专业化。
2、中国国际物流应该怎样发展才能适应复杂多变的国际物流环境?1、政策和法规问题。
在中国做物流最大的挑战是不能够及时了解和掌握政府的物流政策。
2、知识产权保护。
物流企业和生产企业认为中国知识产权保护问题，是在中国开展生产经营和物流经营活动的主要挑战之一。
3、沿海连接内陆的物流基础设施的挑战。
中国沿海港口有较好的基础设施和较高的运行效率，但沿海和内陆的链接度弱，随着经济活动从沿海向内陆的转移，沿海与内陆地区的货运联结度和移动性，将成为在内陆地区从事生产经营企业的挑战。
4、物流人才的挑战。
缺乏掌握熟悉国际惯例、供应链管理技术的高端设计人才和掌握物流操作技巧的实用型人才。
物流教育与实际操作脱节，也是物流人才不能满足现实需求的原因之一。
5、海关清关程序和效率的挑战。
虽然中国海关进行了大通关的改革，采用了先进的技术手段，提高了通关效率，但海关政策对通关操作程序的要求、海关查验产生的延迟，仍是国际物流界关注的问题。
6、数据和资料的可供性。
中国物流的统计数据、物流政策法规等资料，大部分都是以中文状态出现的，英文的物流信息量小，使跨国公司不能够得到相应的公开信息，不利于国外正确地了解中国物流，不利于中国融入国际物流体系。
从朝日啤酒公司感受物流带来的效率1、朝日啤酒的“总新鲜度管理”方案体现了什么管理目标？鲜度管理的最大任务是计划管理，由以前的从工厂出货日开始算起设定回收日的结果管理，转变为减少啤酒在库天数的计划管理。
日本物流的发展经验与借鉴
日本物流的发展经验与借鉴随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为“第三利润源”在全国球范围内迅速发展。
但相对于其他发达国家，我国物流业发展比较晚，在国际化竞争中面临着严峻的考验。
如何在最短的时间内使我国的物流业与国际接轨，跟上时代潮流，物流业比较发达的日本将给我们许多启示。
经济全球化和科学技术日益更新，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。
现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物，又是推动经济全球化的重要因素。
现代物流业在国民经济中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已经成为发达国家经济的重要组成部分。
我国物流业相对来说发展比较滞后，吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验，这是我国物流发展的必由之路。
一、日本物流业的特点在日本，从事物流服务的有150万人，每50人中有一名是做物流服务的。
物流在日本的广泛由此可见。
日本的物流管理，已经形成了适合其国情的现代化流通体系。
其主要特点是：1．运输系统现代化。
日本政府十分重视交通运输业的现代化建设，仅1958-1968年10年间，交通运输的投资就增长了27.8%，并实现了运输装备的现代化。
公路货运量由1960年的14.9% 上升到1984年的46.2%，汽车运输的优势在日本物流中十分突出。
2．仓储系统现代化。
日本仓储一直作为物流的中心环节，被列为重点发展的项目之一。
日本建有大型仓储群，担负着物流中心的任务；另外还建有一批小型仓库。
这些仓库的建设为日本物流业增添了新的活力，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向发展。
3．装卸搬运系统现代化。
日本物流过程中，装卸搬运形成了一个有机系统，其装卸物多数采用叉车，或用链条输送机传送。
托盘小车的采用，加速了物流的速度。
4．包装标准化。
日本政府曾颁布了《工业生产包装标准》，大多数包装都有统一编号，才能够条码识别物。
包装技术或产品包装手段都实现了高度现代化。
5．信息处理现代化。
日本的各个物流中心完全使用计算机自动控制系统，它是实现信息处理现代化的重要标志。
日本绿色物流发展的状况及启示
日本绿色物流发展的状况及启示翁心刚;姜旭【摘要】绿色物流是现代物流发展的必然趋势,是实现经济社会可持续发展的重要内容之一.以科学发展观为指导,推动绿色物流发展已经成为我国21世纪现代物流发展的重要课题.日本通过发展绿色物流与实施绿色服务标准,使物流活动变得更加顺畅、有序、高效,为维持日本经济社会可持续发展提供了重要保障.为推动我国绿色物流发展,应借鉴日本政府推动绿色物流发展的有益经验,结合我国绿色物流业发展实际,在制定我国绿色物流发展长期战略目标、中期规划目标及近期目标的同时,构建绿色物流系统动力,完善绿色物流管理体制,制定物流环保法规,实施绿色物流税收政策,加强生态物流系统建设,构建新型环保物流系统,大力发展多式联运,建立企业联盟运作模式.【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2011(025)001【总页数】5页(P16-20)【关键词】日本物流;绿色物流;循环经济;可持续发展【作者】翁心刚;姜旭【作者单位】北京物资学院,北京市,101149;北京物资学院,北京市,101149【正文语种】中文【中图分类】F259.3在日本，绿色物流的推行不仅是企业的事情，政府在其中也发挥着强有力的助推作用。
日本政府非常重视绿色物流法规的制定和执行，直接对绿色物流运行进行管理。
日本在最新修订的2009年《综合物流施策大纲》中指出，要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。
日本政府对绿色物流业除进行具体规划和提供强大资金支持外，还非常注重为绿色物流业发展提供良好的制度保障，通过制定一系列政策来控制污染并加强政府部门的监管作用。
20世纪60年代，日本政府开始重视调整流通政策，并制定了物流相关职能方面的法规。
1966年制定了《流通业务城市街道整备法》，提出将集中在大城市中心的流通设施向已经整备好的外围地区集中搬迁，以提高大城市流通机能并使道路交通流畅，维持与提高城市机能。
1990年12月开始实施的《货物汽车运输事业法》和《货物托运事业法》是规范汽车运输事业行为的法律，统称“物流二法”，替代了连续实施长达四十多年的30部与物流产业有关的法律。
日本物流行业发展现状
日本物流行业发展现状
日本物流行业是日本经济的重要支柱之一，随着全球化的加深和电子商务的兴起，日本物流行业得到了进一步发展。
首先，日本物流行业的运输方式日益多样化。
传统的公路运输仍然是主要的运输方式，但随着高速公路的扩建和物流中心的建设，快速干线运输也得到了相应发展。
此外，铁路、海运和航空运输也在不断壮大，提高了物流效率和运输能力。
其次，日本物流行业的运输技术逐渐先进。
自动化设备和技术的应用，大大提高了仓储和物流操作的效率。
例如，自动化货架、机器人拣货系统和条码技术的应用，使得货物的仓储和分拣更加快捷和精确。
此外，物流软件也得到了广泛应用，实现了供应链的信息共享和实时跟踪。
再次，日本物流行业的仓储设备和设施不断升级。
随着电子商务的兴起和消费需求的增加，仓储设备和设施得到了更新和扩展。
例如，大型物流中心的建设，一体化的配送中心的出现，提高了物流效率和服务质量。
同时，冷链物流设施也得到了特别关注，以满足日益增长的需求。
最后，日本物流行业的管理水平逐渐提高。
公司间的合作和组织间的合作成为了推动物流行业发展的重要力量。
物流企业通过开展合作，共享资源，优化运营，提高物流效率和服务质量。
此外，政府也加大了对物流行业的支持，出台了相关政策和措施，以促进物流行业的发展。
总的来说，日本物流行业在全球化和电子商务的推动下，得到了迅速发展。
多样化的运输方式、先进的运输技术、更新的仓储设备和设施以及提高的管理水平，使得日本物流行业能够更好地满足消费需求和市场要求。
随着技术的不断创新和政府的支持，相信日本物流行业将继续发展壮大。
日本物流发展历史
日本物流业发展历程与启示一、前言物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。
日本的物流概念20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平可以同欧美相媲美，且在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务和物流信息化等方面还独具特色，近年来对日本经济起到了很大的推动作用。
日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的，目前在世界上居领先水平。
二、日本物流发展史（一）物流概念的导入和形成期1956到1964年自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流理念后，1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查这大大推动了日本物流的研究。
从1961年到1963年前半年日本将物流活动和管理称为PD。
到1963年后半年“物的流通”一词开始登场。
到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。
还值得指出的是在物流概念导入日本的过程中 物流已被认为是一种综合行为 即“各种活动的综合体” 因此“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动。
（二）物流近代化时期1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代，但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。
1965年1月在日本政府《中期5年经济计划》中强调要实现物流的近代化，日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。
同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。
各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与大量生产、销售相适应的物流设施。
所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。
另一方面，开始广泛推广货台、铲车等机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。
日本现代物流的新发展及对我国的启示
日本现代物流的新发展及对我国的启示日本是现代物流发展异常迅速的国家。
当前，日本现代物流有几个突出特点。
1. 信息技术化。
进入新世纪，日本以信息技术为核心的新技术革命，已为传统物流转向现代物流构筑了流通平台。
20世纪90 年代以来，在日本经济长期萧条中，尽管企业设备一直处于过剩状态，但企业的信息化投资却一直保持迅速增长。
1995〜1999年投资额增加41.3％，2000 年又比上一年增长14.7 ％。
世纪之交，在日本企业经营中，信息系统实现重大变革。
由以往主要是建立企业内部的信息系统，转变为加强信息的综合管理，将所有的信息数码化，并通过计算机和互联网加以充分利用。
2002 年末，日本企业计算机联网率已达96.1％，有80％的企业开设企业网页，90.帆的企业已构筑LAN 等企业内通信网，WAN 等企业间通信网也达54.4%。
与此同时，电子商务交易（EC）急速发展。
2002年日本的批发业、零售业、饮食店等的企业间电子商务实施率已达34.1 ％，不仅超过全产业的26.7％，而且超过制造业的29.7%。
2. 物流配送化。
物流配送已成为日本现代物流的基本流通模式：一是物流配送社会化程度较高。
众多的制造业企业、批发零售业企业，不设或少设仓库等流通设施，而将仓储、交通运输、配送等业务交给专业物流企业去做，以达到降低成本的目的。
二是第三方物流企业迅速发展。
大和运输公司就是日本第三方专业物流商中经营业绩最佳的企业之一，早期从事陆地运输并创造了“宅急便”物流服务品牌，在激烈的市场竞争中，又确立了差别化的市场观念，构筑了多样化的配送服务体系，针对BtoB（企业对企业卜BtoC（企业对家庭用户）开展从订发货、查询、出库作业到商品保管、配送、运输等全过程的物流服务。
2000 年该公司国内运输比上年增长5.1%，国际运输增长13.1%，信息通信服务增长8.9%。
3. 物流网络化。
物流网络化有两层含义：一是物流配送系统的电子商务网络，即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。
日本物流产业发展的特点和启示
日本物流产业发展的特点和启示——参加AOTS物流培训报告一、日本物流产业发展的特点日本的物流产业与日本经济的发展已经溶为一体，经济运行高度依赖高效率、全方位的物流服务。
海、陆、空、铁、联运服务是促进日本经济和日本贸易全球化的强大后盾。
1、经济发达和城市化程度高是日本物流发展的原因。
发达的日本经济促使国内消费结构多样化，消费理念趋于个性化，同时，小批量、多品种的市场因素对物流环节和操作提出更高要求，从而促进了日本物流产业的成长。
2、便利店与宅配便模式是日本先进物流运作的代表。
它们具有两个特点：一是出生在美国，发展在日本；二是充分发展和利用网络。
宅配便与便利店的发展是依附在社会经济发展、个人收入增加，生活水平的提高，从而使消费层需求多样化和高度化，为了适应不同层次的消费需求应运而生，这些新业务为商品流通提供了多样化的渠道。
同时推动了物流的高效化和重新组合，使厂商和批发商愈来愈重视改善面向消费者的物流设施，实现物流配送中心的现代化。
3、发达的全国性和全球性的物流网络。
发达的物流网可以提供运输、仓储、包装、报关、保险、配送等多方面、高质量、高效率的一体化服务。
“门到门”、“人到人”等全流程的物流服务在日本已经非常普及，物流服务已经渗透到社会生活，企业生产的各个环节。
4、物流运输业务发达，卡车货运业在物流业务收入中占有主导地位。
日本物流业的总体收入约为20兆日元，其中大约11兆3千亿日元来自卡车货运业的营业收入。
在从事物流企业数目与职工数目中卡车业也占有绝对性比例。
以货运距离吨公里计算，卡车为54.7%，内海航运为41.3%，铁路为3.9%，航空为0.2%。
按货运量吨数来计算，90.6%是卡车货运量。
5、物流服务企业多样化，竞争对手间共享资源。
合理的组织架构统一的管理体系是调控的集团业务，提高竞争力、集团持续发展的根本。
在日本，物流服务、运输市场已经形成多层面服务，有序竞争局面，企业可以自由选择适合于自己的服务。
物流案例分析：日本物流政策的启示（一）
⽇本是物流⼤国，围绕现代制造业和现代流通业以及城市管理和运⾏的各个环节，从国际海运到住宅配送，⽇本的物流⽆处不在。
物流渗透到⽇本社会经济的各个⾓落，存在于国民⽣活的每个细节。
在⽇本，物流涉及到众多⾏业，具体为卡车运输业、铁道运输业、內航海运业、外航海运业、港湾运输业、航空运输业、铁道货运代理业、外航货运代理业、航空货运代理业、仓库业和卡车货运站共11个⾏业。
⽇本的物流业总体经济规模有41兆⽇元，其中经营性物流21兆⽇元，⾃营物流18兆⽇元。
物流经营者有约7万家，从业⼈员约139万⼈。
在⾃营物流中，卡车运输占58%，货物保管占29.7%，內航海运占4.3%，港湾运输占2.7%，铁道运输占0.3%，国内航空占0.1%，其它占0.5%，管理占4.4%。
⽇本物流业产⽣的货物运输量从1990年到2004年保持了⽐较平稳的发展态势。
2004年总货运量55.7亿吨，总货物周转量5700亿吨公⾥，其中道路货运量和货物周转量⽐重分别为91.1%和57.6%，均占各⾏业之⾸。
运距在100公⾥以内的货物运输中，90%是通过道路运输的，运距在1000公⾥以内的货物运输中，30%是道路运输，60%是海运，10%是铁道或航空运输。
国际物流：“绿⾊覆盖计划” 国际物流在⽇本物流业中的地位⼗分重要，这与⽇本是资源输⼊国和外贸⼤国有关。
在运输量上，海运占据了⼏乎的份额，2004年达到9.4亿吨，⽽航空运输只有326万吨;在货物价值⽅⾯，海运为765130亿⽇元，占69%，航空运输为33850亿⽇元，占31%。
近年来，国际海运和航空运输都呈现同步增长趋势。
随着对外贸易输⼊输出国家和地区的变化，⽇本国际物流结构也随之变化。
2005年⽇本外贸输⼊额56.9兆⽇元，⽐上年增加15.7%。
中国为主要输⼊国，输⼊额12.1兆⽇元，⽐上年增加17%。
2005年⽇本外贸输出额65.7兆⽇元，⽐上年增加7.3%。
中国为第⼆位输出国，输出额12.8兆⽇元，⽐上年增加8.2%。
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探析日本物流发展及其启示
摘要：随着21世纪，世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为“第三利润源”在全国球范围内迅速发展。
但相对于其他发达国家，我国物流业发展比较晚，在国际化竞争中面临着严峻的考验。
如何在最短的时间内使我国的物流业与国际接轨，跟上时代潮流，我们国家的邻国——日本的物流业将给我们许多启示。
关键词：物流业物流发展日本物流特点日本物流经验
经济全球化和科学技术日益更新，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。
现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物，又是推动经济全球化的重要因素。
现代物流业在国民经济中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已经成为发达国家经济的重要组成部分。
我国物流业相对来说发展比较滞后，吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验，这是我国物流发展的必由之路。
一、日本物流业的特点
在日本，从事物流服务的有150万人，每50人中有一名是做物流服务的。
日本的物流管理，已经形成了适合其国情的现代化流通体系。
其主要特点是：
1.运输系统现代化。
日本政府十分重视交通运输业的现代化建设，政府机关不断加大对物流行业的资金投入。
这也是日本的运输装备更早的实现了现代划。
其中，公路运输的优势在日本物流中十
分突出。
2.仓储系统现代化。
日本仓储一直作为物流的中心环节，被列为重点发展的项目之一。
日本建有大型仓储群，担负着物流中心的任务；另外还建有一批小型仓库。
这些仓库的建设为日本物流业增添了新的活力，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向发展。
3.配送系统现代化。
日本的配送也是做的十分朝前。
合理有效的安排配送路线也为日本的物流行业在成本节约上如虎添翼。
同時，也提升了物流业的知名度。
4.装卸搬运系统现代化。
日本物流过程中，装卸搬运形成了一个有机系统，其装卸物多数采用叉车，或用链条输送机传送。
托盘小车的采用，加速了物流的速度。
5.包装标准化。
日本政府曾颁布了《工业生产包装标准》，大多数包装都有统一编号，才能够条码识别物。
包装技术或产品包装手段都实现了高度现代化。
二、日本物流业的发展经验
1.重视物流业的学习和研究。
美国是最早提出物流管理的国家，是世界上物流业最发达的国家。
50年代中期的日本，在经济恢复过程中，十分重视学习美国先进的技术和管理经验，他们在考察美国工厂的运输情况，正式引进了“物流”这一概念。
在日本经济发展的有力支持和物流需求的推动下，物流技术得到了广泛的应用，加之他们非常重视物流的研究与组织管理，从而在进入70年代后，日本在物流技术和管理的探
索上，开始走在了世界的前列。
日本物流业除了积极向他人学习借鉴之外，还非常重视自身的科学研究。
他们成立了物流研究所、物流学会等机构，组织各方面专家、学者和物流工作者，对共同关心的物流问题进行理论与实际应用的研究。
为了提高全社会的物流意识，他们召开全国乃至国际会议，即积极提高物流业的战略地位，又提高物流科学研究和管理水平，取得了良好的社会效益。
2.物流业的发展得到了政府的支持和引导。
日本物流业发展无论是在规划布局、硬件设施，还是在软件开发、规范管理等各方面都是紧紧围绕着社会需求展开的，有的甚至超前一步，有力地促进了整个社会的发展。
日本政府推进物流发展主要是积极加快建立物流基地：首先，由政府牵头确定市政规划，在城市的市郊结合部、内环线之外选择合适的地块作为建设物流基地的选址。
其次，将基地内的地块分别以生地的价格出售给各个不同类型的物流行业协会，协会以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，同时成立专业公司来负责此项工作。
协会成员的出资额可多可少，不足部分政府还可提供长期低息贷款。
再次，政府对已确定的物流基地积极加快交通设施的配套发展，在促进物流企业发展的同时，促使物流基地的地价升值，使投资者能得到回报。
最后，各个协会的专业公司则根据当前本行业的实际需求在物流基地内统一规划
建设物流设施，建成后由专业公司负责管理。
协会中出资的会员都
可以按照自己业务的大小相专业公司承租物资设施，并可享受相同的优惠价格。
这样一方面保护了协会中投资者的利益，另一方面又避免了协会成员之间的相互竞争，使物流设施得到充分利用。
为提高物流效率，适应流通产业发展的新要求，日本政府非常重视物流产业的信息化。
日本在20世纪80年代物流业信息化程度已经很高。
随着世界性的信息化浪潮的兴起，20世纪80年代后，流通业务将准时生产制引入商品流通中，生产者和销售者采用准时制生产、准时流通的运营方式，加快了物流业信息化的步伐。
通过信息化，物流企业在出入货统计与验证、库存管理联网、配送信息管理、载货明细表编制、货物追踪情报、运输车辆管理等方面实现了自动化和效率化。
三、日本物流发展对我国的启示
1.转变观念，学习国际惯例，积极借鉴他国物流发展经验。
我国各级政府部门应学习国外经验，积极从创造物流发展的宏观环境角度，调整不适应物流发展的行业、地区、部门政策，为物流业的跨地区、跨部门、跨行业发展创造条件。
此外，积极制定物流业发展规划并赋予规划应有的法律地位，使物流业的发展能沿着正确的轨道前进。
同时，我们要更多的关注国际规则，从观念上理解并适应中国经济参与国际化竞争后对物流业的影响。
物流从业人员也应加强学习，熟悉国际惯例和新兴物流技术，跟上国外先进水平，促进管理方式与国际接轨
2.整合传统物流企业，提高物流资源的使用效率。
我国物流产业的发展，应逐步推进现有物流服务资源的整合，比如在“物流基地”或“物流中心”的建设方面，应当在开始时就贯彻整合的原则，充分运用网络技术，在全社会范围内优化资源配置。
再比如现行的6个物流系统包括海运物流系统、物资储运物流系统、生产企业物流系统、口岸城市物流系统、电子商务物流系统和外资物流系统等，实现跨系统、跨行业、跨地区以至跨国的物流服务的整合，也是我国物流企业构建供应链策略联盟，参与全球化市场竞争的必由之路。
3.物流产业要信息化、标准化、一体化。
采取积极措施，促进物流信息系统的发展，加快物流标准化、一体化的进程。
信息化是现代化物流的灵魂，通过推广物流信息技术，使信息高度网络化，提高物流作业系统的效率，特别是在物流作业的各个环节使用各种先进的物流专用设备和技术，是各物流企业提高作业效率和节约服务成本的一个主要手段。
标准化和一体化则是统一我国物流行业服务质量的手段，也是使我国物流业走向国际，赢得世界认可的需要。
而在我国，这方面差距较大，计算机普及也仅是近几年才开始，所以我们一方面要重视物流信息系统的建设和发展，为物流产业发展提供必要的物流信息平台，另一方面针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府要高度重视物流标准化工作，对国家已经颁布的各种与物流活动相关的国际标准、行业标准进行深入研究，以托盘、集装箱、各种物流搬运和条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准进行全
面梳理，并进行适当的修订和完善，以使各种相关的技术标准协调一致，提高物流产业中货物和相关信息流转效率。
4.加快物流人才的培养，从整体上提高中国物流产业的技术水平和教育水平。
“日通”是日本最大的综合物流企业，业绩在同行中排名第一，居世界第五位，其主要原因是“日通”公司的员工队伍业务技术都很精通，敬业精神很强，而我们在这方面远不如人，员工文化层次普遍较低，领导观念陈旧，缺乏现代管理理念，尤其物流产业是一个技术密集型产业，政府应积极支持和引导物流科研工作，特别是要充分调动企业、大学和科研机构的积极性并促进它们之间的合作，引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作，让有条件的院校开办物流专业或相关专业课程，提高素质，为物流领域培养高级的经营管理人才。
参考文献
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[4]海峰，程金玲.日本区域物流业发展特点及趋势[j].物流技术，2004，（11）。