日本发展物流的经验借鉴

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浅谈日本是如何发展物流业的以及发展趋势

浅谈日本是如何发展物流业的以及发展趋势制造业主导，凸显社会对物流业的重视从手头的资料来看，日本物流系统协会的会长已由两年前来自丰田的董事长张富士夫变更为目前新日铁的董事长三村明夫，由日本大型制造企业挂帅，覆盖日本制造企业、物流企业、物流设备商、综合商社，教学科研单位（有多位来自日本早稻田大学及其他院校的教授出任副会长、理事和顾问）及其它机构的格局，显示出日本企业界对物流业的重视程度以及从制造业及流通业中充分挖掘物流需求的导向，日本物流系统协会的成员构成体现出了日本社会对物流之于现代生产流通方式的支持作用的这一精髓的准确把握。

截止到2007年10月10日，日本物流系统协会总共有1026家企业会员，在长长的名单上，几乎可以找到任何一家普通中国人认识的日本企业。

这1026家会员还按照不同的类别分为了46个分会。

从这个意义上来说，和同为行业协会的中国的各种协会相比，在理念上中日两国有不小的差异。

在国内，各个泛物流行业协会之间在条块分割的问题尚没有解决的情况下，要实现物流企业与制造企业之间建立共同的协调沟通机制，可能还有较长的路要走。

两年一度的东京物流展主办单位就是日本物流系统协会，但支持单位就包括日本的三十多个协会。

涵盖了社会的各行各业。

所以对日本物流系统协会工作的了解，基本上可以看出日本物流业的发展概况。

记者对日本物流系统协会具有的这种广泛的行业代表性表示由衷地钦佩。

在这样一种软环境下发展起来的日本物流业，具有成为物流强国的坚实基础，同时也孕育了一批象日本邮船（NYK）、日本通运、宅急便、大福（DAIFUKU）、丰田物流、日立物流这样的世界级企业。

日本物流系统协会普通企业会员入会费是10000日元，（合人民币650元），年费120000元，合人民币7800元，个人年费仅为人民币1950元，相较日本的经济发展水平，会费算是相当低廉的。

综合施策大纲日本物流系统协会从1997年开始，每四年制定一次综合物流施策大纲作为引导全行业发展的指导性文件，本期的综合施策大纲是时间段从2005年至2009年，大纲确定的日本物流业的发展目标包括以下几个部分。

中日社会经济发展与物流变迁(上)——日本社会经济发展与物流变迁

和流通管理上的难度和成本。为
了加强管理、降低成本，企业成立了独立的物流部门，使商流和
时期出现的。由于居民收入增加，与重体力劳动相比，年轻人更愿意就职于服务业等劳动强度低的
日本经济极为景气。经济增长使
为了生存，企业不得不将注意力从以前的重生产转向重成本，并且不断改善产品结构，开发新
产品市场。生产、消费开始从大
雇佣持续扩大，失业率低于３，％
济高速成长时期结束。此后，日本进入了经济稳定低速增长的时
期。
收入倍增。在此期间，东海道新
干线开通，东京奥运会成功召开，
如财阀解体、公布独占禁止法、
鼓励成立劳动组合等。同时，生产由军需向民需转变。当时，主要物资采用配给制，资源分配主
行业。企业生产及物流现场出现
了用工方面的压力。于是，如何
物流分离，对物流进行重点管理。
新和发展生产上。整个社会主要
进行扩大生产建设，对物流服务
同时，通过条形码和计算机等技
能够为中国物流以及物流技术与装备业的发展和转型升级提供有益的参考。

日本物流业发展的经验及启示

优的资源配置效果。（者单位：家庄经济学院）作石
经济论坛２０１０２・６
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日本重视物流科学研究还体现在肯花大力气培养物流管理人才上。了在有关的大专院校设有物流课程，除培养高级物流管理人才外，有群众学术团体为社会培养一般的专业技术人才。还如日本物流管理学会和日本物资流通协会，别举办定期的经分常性的物流大型讲座，为社会培养了大批物流管理人才。２．物流业的发展得到了政府的支持、引导。日本物流业发展无论是在规划布局、硬件设施，是在软件开发、范管理等各还规方面都是紧紧围绕着社会需求展开的，有的甚至超前一步，力有
例和新兴物流技术，上国外先进水平，进管理方式与国际接跟促
轨。
２．政府应强化市场意识，着重培育现代物流市场。要通过采
取“ 政府搭台、企业唱戏 ” 的方式，过各种途径，通采取各种措施，
规划建设物流园区、货运中心、配载中心，鼓励社会化、业化的专
身的科学研究。他们成立了部门的物流研究所、流学会等机物构，组织各方面的专家、者和物流工作者，学对共同关心的物流问题，行理论与实际应用的研究。了提高全社会的物流意进为
识，们召开全国乃至国际会议，积极提高物流业的战略地他既位，又提高物流科学研究和管理水平，取得了良好的社会效益。Ｓ２制项目时．Ｏ控从每年排污许可证的初始分配总量中留出２８作为特别储备，．％留待第二年拍卖，部分抑制了排污权价格过高，后进入的企业负担过重的问题，也有助于在保护环境同时促进经济的发展。这种做法值得我国在工作中参考。着我随国市场经济建设的不断推进以及排污权交易市场的逐步推广、大和规范，府扩政的参与会逐渐减少，企业将真正成为排污

物流管理《10-3日本三种配送中心发展经验分析》

日本三种配送中心开展经验分析案例介绍一、根本情况在近2021，日本的物流配送业开展很快，特别是对连锁超市的经营和开展有很大的促进作用。

日本的配送中心由于实现比拟成熟的电脑管理，建立严格的规章制度和配备比拟先进的物流设施，所以在确保商品在配送过程的准确、及时、新鲜，起到了降低流通本钱、加速流转速度、提高经济效益的作用，几乎可以说是代表着世界先进的物流配送水平，有很重要的参考和学习的价值。

二、日本配送中心现代化操作的表达日本的配送中心具有现代化的操作方式及其操作流程，具体表现如下：1．日本配送中心普遍实现电脑网络管理，使商品配送及时准确，保证商品经营正常运行〔1〕日本根本上每个配送中心都有相当成熟的电脑网络管理，从商品订货进入EOS系统开始，信息进入中央信息中心后，立即通过网络传送到配送中心，整个物流作业全都在电脑控制下进行。

〔2〕日本配送中心由于采用计算机联网订货、记账、分拣、配货等，使得整个物流过程衔接紧密、准确、合理，零售门店的货架存量压缩到最小限度直接为零售店效劳的配送中心根本上做到零库存，大大降低了缺货率，缩短了存货周期，加速了商品周转，给企业带来了可观的经济效益。

2．日本配送中心严格的规章制度使商品配送作业准确有序地进行，真正表达优质效劳日本的配送中心都有一整套严格的规章制度，各个环节的作业安排严格按规定时间完成，并且都有严格的作业记录。

例如，菱食立川物流中心主要配送的商品是冷藏食品，如冰淇淋对送货的时间和途中冷藏车的温度要求很严格。

在送货的冷藏车上安装他们自己研制的检测器，冷藏车司机送货到各个点都必须严格按电脑排定的方案执行，并且每到一个点，都必须按规定按一下记录仪按钮。

如1997年3月6日某车配送5个门店，从上午6时开始到下午4时42分回来，共运送94票商品，价值640914日元，整个过程运输时间4小时46分，卸货时间4小时47分，休息三小时06分。

还有温度记录和最高时速的记录。

仅从这一辆车一个司机一天的作业过程可见执行制度的严格程度。

日本共同配送的发展经验

日本是较早开展共同配送的国家之一，通过对日本开展城市物流共同配送历程和经验进行梳理和分析，可以为我国共同配送的发展带来启示和借鉴。

共同配送在日本等发达国家率先进行，有着几乎相同的背景：自由竞争的市场经济，出于环境保护的考虑和共同配送方式的高效率低成本特点。

就日本而言，具体原因包括：企业间的竞争导致资源无法合理分配和利用；发货频率增高导致许多社会问题；生产规模的扩大也为共同配送的产生创造了条件。

可以说，日本当时遇到的问题，与我国目前有些类似。

共同配送的定义与模式关于共同配送，日本有两种较为常见的定义。

在日本工业标准(JIS )中，“共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”,这个定义较为简单，强调了共同配送的目的，但没有深入其本质。

日本运输省也对共同配送进行了界定，认为共同配送指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的企业间，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。

也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主与商品，统统把货物装入同一条线路运行的车辆上，用一台卡车为更多的顾客服务，实现货物及配送的集约化。

在该定义中比较强调卡车运输业者在共同配送中的地位。

日本学者汤浅和夫指出共同配送是配送合理化最先进的方式之一，即打破一个公司物流合理化的局限，而与其他公司联合起来，实现进一步的合理化。

其目的是集中配送量，提高配送车辆的利用率。

他曾引用由13家唱片公司开展共同配送的案例来说明共同配送的效果：在开展共同配送以前，各唱片公司用卡车运输的装载率不到50%，通过实施共同配送，提高了装载率，减少了近40%的车辆。

在日本，同行业的共同配送占了绝大多数，特别是以整个行业为对象的共同配送结构引起了广泛的重视。

在这些行业中，照相机销售行业、纸张文具行业、糕点小食品行业和化妆品生产行业等的共同配送正在快速顺利地扩大。

除此之外，日本的一些行业协会如日本电器控制工业会、全日本超市协会、医药化妆品便利店协会、日本加盟连锁协会等，也在积极探讨在行业中建立共同配送体系。

日本通运物流

考察日本通运物流，促进中国物流业发展为了培养物流人才，推动物资储运行业向现代物流业转化，在北京物资学院与东京流通经济大学的推动和支持下，中国物资储运协会于2001年8月和2002年7月，分别组织了两个物流培训考察团，共有26名企业领导干部在东京接受了日本流通经济大学和日本通运株式会社的培训，培训期间参观考察了日通的专业配送中心。

对日本物流发展的历史与现状有了一个基本的了解。

考察者深受启发，回国后纷纷撰文畅谈体会。

现在，请允许我代表中国物资储运协会和两个赴日培训考察团以日本通运株式会社为例，把我们对日本物流的管中之见和点滴体会向大家作个介绍和汇报。

一、日本物流业发展简况（一）危机意识促进日本物流产业化。

1945年二战结束，曾在战争期间忙于转运物资的日通一下子无物可运了。

日通当时经营十分艰难，它作为日本的国有企业，是战后形势把它推向市场。

为了生存，日通把公司划分成一个个小的利润中心，规定上缴利润的额度，这个方法很有效果，每个利润中心都发挥了很好的作用，为日通日后的发展奠定了基础。

50年代，朝鲜战争时，日本主要的运输靠铁路，保管主要是货站。

日通最初就是从事铁路运输代理和经营货站的公司。

日本是一个能源短缺的国家，其物流产业的发展相反与能源短缺倒有着密不可分的关联。

为了节约能源，日本政府不断改变相关策略。

70年代，日本出现第一次石油危机，许多加油站都没有了石油，为了节约能源，日本政府把原来各企业自行运输的功能取缔，由专业运输公司承担运输任务，组建了共同运输系统，注重物流合理化。

并出现了自动化仓库，通过配送中心，使流通效率得到提高。

80年代，第二次石油危机时期，油价上扬，促使日本的汽车、电器产业依靠技术力量生产节能产品，增加了出口量。

同时也出现了贸易上一系列问题，比如顺差过大等问题。

这样，日本许多企业向海外发展，到别国办厂，这对物流提出了更高的要求，物流效率成为重要课题。

于是，日本设立了物流子会社，在采购环节上，把批发商的货物集中起来，实施代表批发商制，实现物流的合理化。

案例日本资生堂物流管理模式

论有新的创造和发展，如何结合新的管理思想来提升物流运作管理水平？ 2.企业物流运作管理的核心是什么？ 3.如何认识物流组织在企业物流运作管理中的作用？ 4.日本资生堂物流组织的发展实践为我们进行物流组织设计提供了什么经验和启示？ 5.如何科学确定企业物流运作管理模式？ 6.如何将企业物流组织、物流运作管理模式、物流运作技术体系有机结合起来？ 7.如何把企业物流组织管理创新与企业文化建设有机结合起来？
3．评述化妆品是日用消费品中竞争最为激烈的市场之一。仅就物流而言，提高物流作业水平，降低物流运作成本是提高企业市场竞争力的重要条件。资生堂循序渐进式地建设物流配送体系的作法，是很值得我国许多企业借鉴的。
（1）特点与启示 ①以企业组织结构的改进和建设为基础。 ②日本资生堂物流运作管理产生了巨大效益，极大地促进了公司经营发展。无论是物流部通过职能扩展协调了生产与销售计划，带来成本节约和竞争优势，还是物流中心运作的直接效益都极大地推动了资生堂的经营发展。 ③日本资生堂物流运作管理非常重视现代技术的应用，不断追求物流作业的效率化。 ④资生堂在一段时间内，把物流作业现场变成新职员的培训基地，此法独具特色，这种一举两得的作法是值得借鉴的。 ⑤资生堂在探索提高物流运作效率的途径时。认为必须改变两种思维观念，其中一种是，物流中心内的机械化程度越高越好。应该采取弹性的机械化，即根据实际需要实现机械化作业。这种观念是很值得我们的一些建设业绩工程、形象工程、一次到位、世界一流的决策者借鉴。发展必须与实际情况想适应，过度超前同样是不可取的。
（2）近畿物流中心的运作与管理 ①近畿物流中心的运作管理。从近畿物流中心的物流作业流程来看，将用平托盘或箱式托盘运来的商品分别保管在平托盘自动化仓库和集装箱自动化仓库中，处理量较少的商品则保存在手工分拣区的周转架中，最后实行配送。 ②近畿物流中心运作自动化。近畿物流中心将各种商品按照其容量分别保管在平托盘和箱式托盘立体自动仓库,完全由计算机系统实现出入库的控制。 ③近畿物流中心运作管理绩效。通过近畿物流中心集中化的物流作业，运输费削减6％，所有物流成本减少20％。

日本绿色物流发展的状况及启示

日本绿色物流发展的状况及启示翁心刚;姜旭【摘要】绿色物流是现代物流发展的必然趋势,是实现经济社会可持续发展的重要内容之一.以科学发展观为指导,推动绿色物流发展已经成为我国21世纪现代物流发展的重要课题.日本通过发展绿色物流与实施绿色服务标准,使物流活动变得更加顺畅、有序、高效,为维持日本经济社会可持续发展提供了重要保障.为推动我国绿色物流发展,应借鉴日本政府推动绿色物流发展的有益经验,结合我国绿色物流业发展实际,在制定我国绿色物流发展长期战略目标、中期规划目标及近期目标的同时,构建绿色物流系统动力,完善绿色物流管理体制,制定物流环保法规,实施绿色物流税收政策,加强生态物流系统建设,构建新型环保物流系统,大力发展多式联运,建立企业联盟运作模式.【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2011(025)001【总页数】5页(P16-20)【关键词】日本物流;绿色物流;循环经济;可持续发展【作者】翁心刚;姜旭【作者单位】北京物资学院,北京市,101149;北京物资学院,北京市,101149【正文语种】中文【中图分类】F259.3在日本，绿色物流的推行不仅是企业的事情，政府在其中也发挥着强有力的助推作用。

日本政府非常重视绿色物流法规的制定和执行，直接对绿色物流运行进行管理。

日本在最新修订的2009年《综合物流施策大纲》中指出，要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。

日本政府对绿色物流业除进行具体规划和提供强大资金支持外，还非常注重为绿色物流业发展提供良好的制度保障，通过制定一系列政策来控制污染并加强政府部门的监管作用。

20世纪60年代，日本政府开始重视调整流通政策，并制定了物流相关职能方面的法规。

1966年制定了《流通业务城市街道整备法》，提出将集中在大城市中心的流通设施向已经整备好的外围地区集中搬迁，以提高大城市流通机能并使道路交通流畅，维持与提高城市机能。

1990年12月开始实施的《货物汽车运输事业法》和《货物托运事业法》是规范汽车运输事业行为的法律，统称“物流二法”，替代了连续实施长达四十多年的30部与物流产业有关的法律。

日本物流发展历史

日本物流业发展历程与启示一、前言物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。

日本的物流概念20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平可以同欧美相媲美，且在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务和物流信息化等方面还独具特色，近年来对日本经济起到了很大的推动作用。

日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的，目前在世界上居领先水平。

二、日本物流发展史（一）物流概念的导入和形成期1956到1964年自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流理念后，1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查这大大推动了日本物流的研究。

从1961年到1963年前半年日本将物流活动和管理称为PD。

到1963年后半年“物的流通”一词开始登场。

到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。

还值得指出的是在物流概念导入日本的过程中物流已被认为是一种综合行为即“各种活动的综合体” 因此“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动。

（二）物流近代化时期1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代，但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。

1965年1月在日本政府《中期5年经济计划》中强调要实现物流的近代化，日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。

同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。

各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与大量生产、销售相适应的物流设施。

所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。

另一方面，开始广泛推广货台、铲车等机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。

日本开展物流配送的经验及其启示

陈子侠
‘ 州商学院计算机与信息工程擘院，杭浙江杭蚋３０３３３０５
编者按：（１年８月，江省政府现代袖流考察团一行７人，往日本东京、滨、圉等城市２０／浙前横静对日本现代斯流业目前的基本状况进行了为期８天的考察。考察团成员一致感到，日本柚流配遥业的历史和现状培了我们许多有益启示日奉物流业的不少经验值得借鏊，乃撰此文、蹬读者。以
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第１总第１３期期２
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日本开展橱流配送硇经验及其启示
统，设施非常先进，货物出口７，以通过计算机０个可系统控制不同的货物类别、同的货物地址、同的不不
货物需求量，自动实现不同的分拣路线和出口，它把
．Ｊ日期：０ｌ一９１啦稿２００】
作者筒介：陈子侠（９２）男．１６－．浙永康人，州商学硫剧教授物流配送企业和政府社会团体的实地考察调研，为详尽地分析了日ｌ现代物流业的现状本较奉及成功经验，由此对我国物流业的建设和发展提出了中肯建议并关键词：日本；流配送；验；议物经建中国分粪号：７３文献标识码：ＦｌＡ文章螭号：００２５（∞ ２Ｏ－０２ — ０１０－ｌ４２）１￣２４

日本物流发展及对中国的启发

日本重视物流科学研究还体现在肯花大力气培养物流管理人才上。除了在有关的大专院校设有物流课程，培养高级物流管理人才外，还有群众学术团体为社会培养一般的专业技术人才。如日本物流管理学会和日本物资流通协会，分别举办定期的物流大型讲座，为社会培养了大批物流管理人才。
2．物流业的发展得到了政府的支持和引导。日本物流业发展无论是在规划布局、硬件设施，还是在软件开发、规范管理等各方面都是紧紧围绕着社会需求展开的，有的甚至超前一步，有力地促进了整个社会的发展。
从供应链管理的概念边界和关系分析，CLM认为，供应链管理是联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程、将其转化成为有机的、高效的商业模式的管理集成。它包括了上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运作，它驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。
21世纪物流和供应链前沿概念和技术
6 西格玛物流是6 西格玛在物流管理中的应用。6 西格玛是过程设计和提高的方法，它的目标是在满足客户主要的质量要求方面达到近乎完美的境地。它注重应用、结果和成功实施的要素等方面。
3、闭环物流与逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。
由于任何企业都不能穷尽物流的地理范围，而且物流企业与客户之间也必须相互依存，因此，强调在变革中建立战略伙伴关系成为2001年的主题。那么战略伙伴关系怎么理解呢？第一是物流服务商与供应链服务需求商之间在不稳定的经济中建立稳步的关系；第二个是指在物流供应商之间建立战略合作伙伴关系。与供应链合作伙伴在不稳定的经济中建立稳步的关系，获取足够的知识和技巧以便在这个以技术为导向且快速发展的领域发展上述关系，而这对他们来说无疑是十分重要的，不仅是为了企业的成功，还为了企业能够生存下去。

日本物流业带来的启示

⽜津管理评论[]消息：在⽇本，“物流”是20世纪50年代后期从美国引进的流通经济新概念。

但是到了70年代，⽇本已经成为世界上物流业最发达的国家之⼀。

发达的“物流”，是⽇本战后迅速崛起的重要因素。

国外有学者称，在21世纪，谁掌握了物流(或配送)，谁就掌握了市场，⽇本建设不同类型的物流企业以及推进设施现代化与流程合理化的经验，对发展我国物流也具有借鉴意义。

⼀、⽇本物流管理的发展概况⽇本物流管理的发展可以分为四个阶段，各阶段分别代表了不同的管理观念与⼿段的发展。

第⼀阶段，物流概念的导⼊和形成期(1956—1964年)，50—60年代，⽇本的企业界和政府为了提⾼产业劳动率，组织了各种专业考察团到国外考察学习，公开发表了详细的考察报告，全⾯推动了⽇本⽣产经营管理的发展。

具体来看，⾃1956年⽇本流通技术考察团考察美国开始引⼈物流观念后，1958年6⽉⼜组织了流通技术国内考察团对⽇本国内的物流状况进⾏了调查，这⼤⼤推动了⽇本物流的研究。

在1961—1963年上半年，⽇本将物流活动和管理称为PD，即Physical Distribution的减缩形式。

到1963年下半年，“物的流通”⼀词开始登场，⽇通综合研究所1964年6⽉期《输送展望》杂志中刊登了⽇通综合研究所所长⾦⾕漳的“物的流通的新动向”演讲稿，正式运⽤“物的流通”概念来取代原来直接从英语中引⽤过来的PD，在物流概念导⼊⽇本的过程中，物流已被认为是⼀种综合⾏为，即——“各种活动的综合体”，也就是说既理解为商品从⽣产到消费的流通过程，⼜被认为是流通过程各种活动中物理商品的取汲活动。

因此，“物的流通”⼀词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加⼯”和“信息传速’等各种活动。

第⼆阶段，物流近代化时期(1965—1975年)。

⽇本政府开始在全国范围内开展⾼速道路、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。

与此同时，各⼚商也开始⾼度重视物流，并积极投资物流体系的建设。

日本企业的物流改善事例

日本企业的物流改善事例-1A公司是日本一家以生产销售宠物用品和宠物食品为主的中型企业，年销售收入约为200亿日元（14亿元人民币），该公司95%左右的客户集中在日本国内，主要包括宠物用品批发企业、大型零售连锁店、居家用品店、宠物用品店等。

在生产方面，除在日本国内和中国上海拥有自己的工厂之外，还拥有相当数量的供应商、代工工厂为其服务。

为了更好地衔接生产与销售，公司在大阪建立了统一的物流中心，负责所有产品的保管、检验、分拣、包装、运输等工作。

该配送中心为3层建筑，总使用面积约为6500平方米，日常库存品种多达2万种以上。

该中心除了需要向大型批发、零售连锁企业的物流中心实施配送外，还要向部分店铺实施直送。

由于分拣、包装的作业量相当繁重，造成分拣错误经常发生，而且由于现场的女员工较多，经常抱怨作业强度大，劳动时间长等。

为此，公司领导层其中决定对物流中心实施改革。

我们在承接了该项目后，根据经验推断，上述的种种问题，可以考虑通过分拣工序的改善加以解决。

为此，我们制定了以下的调查步骤（图1）。

下面，我们在此简单介绍一下各个步骤的工作内容及成果，根据我们与顾客的守密原则，有些具体的数据无法提供，还望谅解。

一、现场人员访谈根据对现场人员的访谈和现场观测，我们了解到该中心的操作现场的操作现场主要存在以下几个方面的问题：1 按流程，由专人将当天出库的所有商品搬到临时存放区，并进行当日出库总量核对后，再进入分拣和包装作业。

每个人需要对自己分拣的商品再进行检查，核对品种、数量。

但是由于临时存放区的商品过多，搜寻商品已经忙不过来，实际上多数并没有进行商品检验。

2 分拣时，首先在地上放一个分拣用的托盘，然后各人根据自己负责的店铺的要货清单到临时存放区提取所需商品，搬运、走动较多。

3 每个人在托盘上边计数边进行包装作业，取错了的商品等散放在地上，造成作业效率低，占用空间大。

4 分拣、包装作业担当人员到临时存放区的商品堆中提取自己需要的商品，往往造成现场人员集中，不但降低作业效率，而且增加了商品探寻的难度。

德日韩三国物流园区发展经验对我国物流园区建设的启示

2012年国家发改委和中国物流与采购联合会进行了第三次全国性的物流园区调查。

调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式，入选《2012年度中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区共计754家，对比2006年的207家，增长264%；与2008年的475家相比，增长58.7%。

中国物流园区建设进程较快，然而与国外发达国家相比仍存在较大的差距，如何借鉴发达国家成功经验，不在同一个地方失足也是中国物流园区建设的重中之中。

1、德国物流园区发展经验借鉴在德国，物流园区的整合带动作用是最明显的，它不仅使德国的物流产业水平大大提高，对整个欧洲的物流现代化与合理化也产生了很大的影响。

前瞻产业研究院发布的《中国物流园区布局规划与经营模式分析报告》分析认为，德国物流园区的建设和发展得益于联邦政府、州政府、企业、行业协会等多方面的共同努力。

图表1：德国物流园区发展经验列表资料来源：前瞻产业研究院整理2、日本物流园区发展经验借鉴日本政府在日本物流园区的发展过程中充分发挥了政府宏观调控的作用，使得物流体系在全国范围内得到了良好的宏观规划，按经济发展的需要确定物流团地的数量及分布并得到了迅速的发展。

日本在发展物流园区方面的许多做法值得借鉴：图表2：日本物流园区发展经验列表资料来源：前瞻产业研究院整理日本物流园区发展给我们的启示是，必须加强城市物流功能的组织和物流园区的建设，完善道路设施、装卸场地、批发和零售设施；推行共同配送，减少汽车交错运输，改善城市物流，系列化城市功能；把物流园区建设成区域间干线运输的基地，以适应联合运输作业；建立内陆贸易中转站，开展以城市为对象的终端运输配送。

3、韩国物流园区发展经验借鉴韩国政府在2002年捉出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。

日本烟草公司国内烟草物流的发展及启示

日本烟草公司国内烟草物流的发展及启示日本烟草公司是一家历史悠久、规模庞大的烟草生产企业，其在烟草物流领域的发展经验和实践成果，为其他行业和企业在物流管理方面提供了宝贵的启示。

本文将从日本烟草公司国内烟草物流的发展历程入手，探讨其在物流管理方面的成功经验和值得借鉴的地方，并就此进行深入分析和思考。

日本烟草公司成立于1898年，至今已有将近120年的历史，其在烟草制造和销售方面拥有丰富的经验和庞大的市场基础。

在日本，烟草制品的生产和销售一直是一个具有重大社会、文化和经济意义的产业，烟草公司国内物流管理的发展也一直备受关注和重视。

日本烟草公司在供应链管理方面的成功经验也是其他企业值得学习借鉴的。

烟草制品的生产需要大量的原材料和配套产品，日本烟草公司建立了一个覆盖全国的供应商网络，通过积极推进供应商管理和供应链整合，有效地降低了采购成本，缩短了采购周期，提高了采购效率。

通过对供应链的精细化管理，日本烟草公司不仅保证了原材料的供应充足，而且保证了产品的质量和生产周期。

日本烟草公司在物流配送方面也取得了显著的成绩。

烟草制品是一种特殊的商品，其对运输和配送的要求非常高。

为了保证产品的及时配送和送达，日本烟草公司建立了完善的配送网络和配送体系，通过与专业的物流企业合作，实现了产品的准时配送和高效服务，同时保证了产品在运输过程中的安全性和完整性。

通过对日本烟草公司国内烟草物流的成功经验进行分析和总结，我们可以发现其中蕴含着许多值得借鉴和学习的经验和启示。

在仓储管理方面，其他制造企业可以借鉴烟草公司精细化仓储管理的经验，通过引进先进的仓储设施和管理技术，提高仓储利用率和物资周转速度，从而降低仓储成本，提高运营效率。

日本物流发展的经验及对我国的启示

工厂的运输情况，如搬运设备、搬运方法、
库存物资的堆垛方式、与厂内运输有关的工
厂总体分布，以及搬运技术的状况，之后，
后，将取消大部分外国股权限制，不限制外
国进口商进入目前的市场，不限制所有服务行业现有市场准入和活动，同时，在辅助分销服务方面也做了类似承诺，体包括租赁、具速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等。这些限制在３４年内（２０．到０３
我国已正式成为ＷＴ的成员方。ＷＴＯＯ关于货物、服务、投资、知识产权保护各领
域的规则都与物流业有关。在物流服务业方面，我国承诺所有服务行业在经过合理过渡
Hale Waihona Puke 日本，在经济恢复过程中，十分重视学习美国先进的技术和管理经验，他们考察了美国
市场准入和国民待遇方面的限制。所以，现在我们必须按规则办事、我们的承诺办事，按这就意味着国际上实力雄厚的企业即将进入，相对于西方国家起步较晚的我国物流业
正式引进了 “ 流 ”这一概念，并被称之为物 “ 物流通 ” 实。在日本经济发展的有力支持和物流需求的推动下，物流技术得到了广泛的应用，加之日本非常重视对物流的研究与组织管理，进入７Ｏ年代后，便在丰田、三菱等著名企业对物流的技术和管理方法的探索取得较大成绩的基础上，开始走在了世界物流发展的前列。日本物流业除了积极向他人学习借鉴之外，还非常重视自身的科学研究。他们认为，物流这门新兴的边缘学科，应用前景十分广阔，是进一步降低生产成本、增强产品竞争能力的有效途径，因而有必要加强研究的深度和广度。他们成立了部门的物流研究、物流学会等机构，组织各方面的专家、学者和物流工作者，对共同关心的物流问题，进行