嵌岩桩施工技术
浅析码头斜向嵌岩桩施工技术
浅析码头斜向嵌岩桩施工技术摘要：近年来，在长江流域内，高桩板梁结构的码头逐步增多，建造在风化岩地基上的高桩梁板码头，当基岩(中风化岩)埋藏较深且其上强风化层较薄，钢管桩仅靠锤击沉桩，不能到达足够深度满足承载力(抗压和抗拉)的要求或不能满足桩的最浅入土深度要求，影响结构的稳定，为满足码头正常使用受力要求，采用钢管桩内灌注型嵌岩桩是一种较好的处理方法。
为保证受力满足要求以及节约造价，设计可能采用小直径（直径小于1000mm）斜向嵌岩群桩来保证结构稳定。
但在施工过程中，小直径斜桩相比较大直径斜桩而言，施工的效率更低，塌孔风险更大、钢筋笼下放更困难，导管下放易挂钢筋笼造成灌注混凝土失败风险。
基于此，本文将主要分析码头斜向嵌岩桩施工技术，以供有关人士参照借鉴。
关键词：码头；斜向嵌岩桩；技术1.码头斜向嵌岩桩施工工艺1.1护筒打设斜桩钢护筒采用打桩船锤击沉桩施工，打桩船需根据钢管桩的长度及重量进行选择合适型号的打桩船。
沉桩前利用清障船对沉桩水域范围内可能存在的大块石进行清理，确保管桩顺利入土。
沉桩前，配合相关单位完成水上桩基础试桩试验，获取标高、贯入度、锤击能量、停锤标准等设计指标后正式沉桩。
打桩船锤击沉桩前首先利用GPS设备复核打桩船自带GPS系统精度，确认管桩桩位坐标，桩位坐标测量精度满足《水运工程测量规范》和设计要求。
打桩船测量定位采用“工程远距离GPS打桩定位系统”，该系统由三台固定在船体上的GPS流动站和岸基GPS参考站来实时动态模式控制船体的位置、方向和姿态。
GPS流动站的坐标数据经信号反馈线路传入计算机测控软件。
软件根据船上3台GPS流动站与2台激光测距仪的相对位置，推算出2台测距仪的坐标数据。
结合输入软件的桩基要素，推算出桩基中心坐标，并在测控软件上显示设计桩坐标的位置。
将船体动态桩基位置移至设计桩基位置，完成精确定位工作，定位精度达到2cm以内。
斜桩施工时，管桩的平面扭角和斜率通过感应器传输反馈信号给打桩软件后，同步调整打桩船来完成控制。
超大直径超深嵌岩桩成孔施工新技术
地基基础FOUNDATION BED & FOUNDATION超大直径超深嵌岩桩成孔施工新技术贾优秀1张炬2张德献31.中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西西安710021;2.南阳市市政工程总公司 河南南阳473200;3.河南一基基础工程有限公司 河南南阳473200摘要：针对传统全回旋钻机在超大直径超深嵌岩桩成孔作业中的钻进速度慢、成孔成本高等问题，通过对超大直径超 深嵌岩桩成孔效率及成本组成因素进行分析，提出了一种多机成孔技术，并将该技术应用于汕头市汕北大道东里河特 大桥工程。
应用结果表明，采用多机联合成孔新技术，可有效地将超大直径超深嵌岩桩成孔效率提高2倍，综合成本降 低30%,同时该新技术也解决了冲击钻难以在超大直径超深桩基及短嵌岩桩多机联合成孔中应用的难题。
关键词：桥梁工程；桩基成孔施工；超大直径超深嵌岩桩；多机联合成孔中图分类号：T U753.3 文献标志码：A文章编号：1〇04-1〇〇1(2021)03-0355-03 DOI:10.14144/j.c n k i.jz s g.2021.03.007 New Pore-forming Construction Technology for Super Large Diameter andSuper Deep Rock Socketed PileJIA Y ouxiu1Z H A N G Ju2Z H A N G D exian31. The 4th Engineering Co., Ltd. of China Railway 12th Bureau Group, Xi'an, Shaanxi 710021, China;2. Nanyang Municipal Engineering Corporation, Nanyang, Henan 473200, China;3. Henan First Foundation Engineering Co., Ltd., Nanyang, Henan 473200, ChinaAbstract:Aiming at the problems of slow drilling speed and high drilling cost of traditional rotary drilling machine in the drilling operation of super large diameter and super deep rock socketed pile,this paper analyzes the drilling efficiency and cost components of super large diameter and super deep rock socketed pile,puts forward a multi machine drilling technology,and applies this technology to the Donglihe bridge project of Shanbei Avenue in Shantou City.The application results show that the new technology of m ulti machine combined drilling can effectively increase the drilling efficiency of super large diameter and super deep rock socketed pile by2 times and reduce the comprehensive cost by 30%. At the same time,the new technology also solves the problem that the percussion drill is difficult to be used in the drilling of super large diameter and super deep pile foundation and short rock socketed pile.Keywords:bridge engineering;pile foundation pore-forming construction;super large diameter and super deep rock socketed pile;m ulti machine combined pore forming1工程概况广东省汕头市汕北大道东里河特大桥工程，桥梁全长 1261.6 m,主跨为148 m的变截面连续箱梁，桥梁单个主墩 采用9根直径为2.5 m的钻孔灌注桩基础，设计桩长125 m，成孔全长133.75 m。
嵌岩桩的名词解释
嵌岩桩的名词解释嵌岩桩作为施工领域中一种重要的基础工程技术，广泛应用于桥梁、房屋、港口码头等建筑物的基础加固和地下结构的稳固。
它是一种将钢筋混凝土桩嵌入岩石中，以增强地基承载力和稳定性的工程技术。
嵌岩桩的定义:嵌岩桩是指在岩石中嵌入的钢筋混凝土桩，通过施工工艺将桩身嵌入岩石中的固体基础支撑形式。
与传统的钻孔灌注桩相比，嵌岩桩具有更高的抗剪强度和抗拔效果，能有效增加地基承载力，提高工程结构的稳定性与安全性。
嵌岩桩的施工工艺:嵌岩桩的施工过程一般分为钻洞、清洞、灌浆和安装钢筋四个主要步骤。
首先，在岩石表面进行钻孔，将桩身直接嵌入岩石中。
然后，通过清洞、清洁岩屑等操作，确保钢筋混凝土桩能够完全嵌入岩石中并与之密实结合。
接下来，对钻孔进行固结和灌浆，以增加桩身与岩石的摩擦力和抗剪强度。
最后，安装钢筋到预设的位置，将其与岩石牢固连接，形成一个结构完整、稳定的嵌岩桩。
嵌岩桩的特点:1. 抗剪能力强：嵌岩桩能够通过直接嵌入岩石，利用岩石的大地承载能力，提高桩身的抗剪强度，从而增加整体的荷载能力。
2. 抗拔性能好：位于岩石中的嵌岩桩与周围的岩石形成牢固的摩擦力和黏结力，能够有效抵抗外部荷载的拉拔力，提高抗拔能力。
3. 施工速度快：相比于传统的灌注桩施工方法，嵌岩桩的施工过程更为简单，不需要进行孔沉灌注等复杂工艺，因此可以提高施工效率，缩短工期。
4. 经济高效：由于嵌岩桩在施工过程中减少了许多复杂的工艺，大大降低了施工成本。
同时，嵌岩桩的稳固性和承载能力可以提高建筑物的使用寿命，减少日后维修的需求，从而实现经济的高效性。
嵌岩桩的应用领域:嵌岩桩在各种地质条件下均可应用，特别适用于山区、岩石构成较为坚固的地区。
其主要应用领域包括桥梁、特大型机电设备基础、高层建筑、港口码头等。
由于嵌岩桩具有良好的抗震和抗风能力，因此在地震频繁地区也得到了广泛应用。
总结:嵌岩桩作为一种基础加固技术，广泛应用于重要工程建设中。
其通过将桩身嵌入岩石中，充分利用岩石的强固性和承载力，提高桩身的抗剪和抗拔能力，为建筑物提供稳定的基础支撑。
预埋型芯柱嵌岩桩施工
性一般 ， 有光泽。 稍 （ 层 粉 质 粘 土 ～ 灰 色 ， ～ 塑 状 态 ， 质 不 均 匀 ， 有 软 流 土 稍
淤 泥 质 粉 质 粘 土 光 泽 ． 有 摇 震 反 应 ． 部 夹 粉 土 、 稍 局 粉 砂 ０８ － ５１ ． ２ ．０ ０ 夹粉 其 单 层 厚 度 ＜ ｍｍ， 量 约 １ ｏ左 ２ ０５ ／ 土 、 砂 右 粉
桩， 四期 为 二 排 ￣ ０ ｍｍ 钢 管 嵌 岩 桩 ， 为 ８０ 均 直 桩 ，设计 要 求嵌 岩芯 柱钢 筋混 凝土 人 钢管
桩 为 ５ ， 岩人 中风化 岩不少 于 ３ ｍ 嵌 ｍ。 ３ 工程地 质情 况 工 程各 地基 土层 的工 程地 质特 征 自上 而
下 分述 如表 １ 。
４３ 嵌岩 芯柱 成孔 施工 ．
筑 混凝 土芯 柱 。
钢 平 台搭设好 后嵌 岩成 孔机 械 由起 重船
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２ ｌ一
表 １
地 基 土 层
各 土层工 程地 质特征
地 质 特 征 层厚（ ） ｍ 层底 埋 深 （ ） ｍ 地 基 分 析
杂 色 ， 建 筑 垃 圾 混 粘 性 土 组 成 ． 构 由 结
预埋型 芯柱嵌岩桩 施工
三航 三公 司
【 摘
刘
蒂
要】 本 文 主 要 介 绍 了 多用 于 长 江 中 上游 地 区预 埋 型 芯柱 嵌 岩 桩 的施 工 工 艺 ， 上 钢 平 台 的搭设 、 水 成孔 、
水下混凝土配制浇筑等相关技术及施工要点。 【 键 词】 预 埋 型 芯 柱 关 嵌 岩桩 施 工
方 与其 垂 直 方 向设 置施 工平 台的 承 重 主梁 ．
下横 梁承 重结 构 的钢 围囹搁 置在 承重 钢抱 箍 上 。因 贝雷架 自身 高度较 高 ， 在此 不适 用 ． 所 以在本 工 程 中采用 了槽 钢作 为冲孔 机 械施 工 钢 平 台的 主梁 。一旦 嵌岩 桩芯 柱施 工完 成一 定范 围后 ， 随之 移机 拆除钢 平 台 ， 即可 对码 头
嵌岩桩施工方案
嵌岩桩施工方案1. 引言嵌岩桩作为一种在地下岩石层中进行基础建设的常用方法，具有较高的抗压、抗剪强度，被广泛应用于桥梁、隧道、大型建筑物等工程中。
本文将介绍嵌岩桩施工的方案和步骤，并对其中的关键问题进行解答。
2. 施工前的准备工作2.1 岩石探测在进行嵌岩桩施工之前，需要对施工区域的岩石情况进行探测。
可以通过地质勘探和地质雷达等手段来获取相关数据，包括岩层的强度、稳定性、可开挖深度等信息。
2.2 施工设备准备嵌岩桩施工需要使用到一些特殊的设备，例如岩钻、岩锤、振动锤等。
在施工前需要对这些设备进行检查和调试，确保其正常运行。
2.3 施工方案设计根据岩层的性质和工程的要求，制定详细的施工方案。
方案包括桩长、桩径、桩间距、振捣频率等参数的确定，以及施工步骤和安全措施的规划。
3. 施工步骤3.1 预处理在施工前需要对施工区域进行预处理，包括清理和平整地面、清除杂草和碎石等。
对于较硬的岩石层，还需要进行预破裂处理，以便更好地进行嵌岩桩施工。
3.2 钻孔根据施工方案确定的桩径和桩长，在施工区域进行钻孔。
钻孔可以使用岩钻或钻机进行，钻孔的深度需要根据岩层的稳定性和工程要求来确定。
3.3 清洗孔底在钻孔完成后，需要对孔底进行清洗，以清除杂物和碎石，确保桩的牢固性。
清洗孔底可以使用高压水泵进行，也可以通过气压吹扫的方式进行。
3.4 振捣桩在孔底清洗完成后，将嵌岩桩放入孔内。
使用振动锤对桩体进行振捣，使其沉入岩层中。
振捣过程中需要注意振捣能量和频率的控制，以避免过度损伤岩石。
3.5 固结桩身振捣完成后，需要对桩身进行固结。
可以通过注浆或灌浆的方式，将混凝土或液态固结剂灌入桩孔中，以提高桩体的稳定性和承载能力。
3.6 后期处理施工完成后，需要对施工区域进行后期处理。
包括清理作业现场、回填土方和修复地面等工作，以确保施工区域的安全和美观。
4. 安全措施在进行嵌岩桩施工时，需要注意以下安全措施：•施工现场周围设置明显的警示标志，限制非施工人员进入；•定期对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行；•操作人员需佩戴防护用具，如头盔、安全鞋、手套等；•施工现场应保持整洁，防止杂物堆积和滑倒事故的发生；•确保通风良好，防止有害气体积聚。
喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术
喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术引言：喀斯特地貌是我国南方地区一种特殊的地质地貌，其特点是地下水蚀作用导致地表下方形成了大量的溶洞、岩溶和地下河等。
这种地貌给基础施工带来了很大的挑战，特别是在岩层下挖掘基础时，很容易导致地质灾害的发生。
喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术应运而生，成为解决喀斯特地区基础建设问题的重要方法之一。
一、喀斯特地貌背景喀斯特地貌是由于地下水溶蚀而形成的特殊地貌。
在这种地貌下，地表下方存在大量的岩洞、溶洞和地下河。
施工时必须避免对这些地下空洞的破坏，否则可能会引发地面陷落、坍塌等安全问题。
二、旋挖嵌岩桩基施工方法旋挖嵌岩桩基施工方法是在喀斯特地貌下进行桩基施工的一种有效方法。
具体步骤如下：1. 前期调查：在施工前必须进行地质勘察和岩性分析，确定喀斯特地貌的具体情况，为施工确定方案提供依据。
2. 确定桩型：根据地貌特点和施工需求，确定适合施工的桩型，包括直径、深度、形状等。
3. 确定施工参数：根据地质调查结果，确定施工参数，包括旋挖机的转速、扭矩、推进速度等。
4. 开始施工：使用旋挖机进行桩基的挖掘和嵌入。
根据施工需要，可能需要进行岩层的凿除、清理等工作。
5. 桩的质量检查：在桩基施工完成后，需要对嵌岩桩的质量进行检查，确保其满足设计要求。
6. 桩基的后续处理：施工完成后，需要对桩基进行加固和防水处理，以确保其稳定性和使用寿命。
三、优势和挑战喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术相比传统施工方法有以下优势：1. 灵活性：旋挖机的操作灵活性高，可以适应不同地貌条件下的施工需求。
2. 安全性：通过对地下洞穴和地下水的准确定位，可以有效避免地质灾害的发生。
3. 高效性：旋挖机的施工速度快，可以大幅度缩短工期，提高施工效率。
然而，喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术也面临一些挑战：1. 地质条件不确定性：喀斯特地貌复杂多变，地下洞穴和地下水的分布难以预测，增加了施工的难度。
嵌岩桩基桩检测及桩底沉渣处理施工技术
嵌岩桩基桩检测及桩底沉渣处理施工技术嵌岩桩基是在复杂地质条件下施工的基础形式之一，它具有较高的承载力和抗侧力能力。
为了保证嵌岩桩基的施工质量，需要对桩进行检测以及对桩底沉渣进行处理。
本文将从嵌岩桩基桩检测和桩底沉渣处理两个方面进行介绍。
嵌岩桩基桩检测嵌岩桩基的桩身通常由灰岩、砂岩等岩石构成，其质地坚硬，所以钻机钻孔的时候比较困难，同时桩身的探伤难度也很大，因此在施工过程中需要采用一些有效的检测手段来监测桩身的质量。
动态载荷试验动态载荷试验是一种常用的嵌岩桩基桩检测方法，它通过对桩进行开挖、钻孔和安装试验桩等方式，以实测结果为基础，推算出桩的J值、桩端阻力和桩侧摩阻力等参数，从而确定桩的质量。
静载荷试验静载荷试验是另一种用于嵌岩桩基桩检测的方法，它通过对桩进行加载，测量桩头的沉降量和桩侧土的应力沿桩身深度的分布情况，从而推算出桩的一系列参数。
静载荷试验可以得到比动态载荷试验更加准确的结果，但其所需的实验时间和成本都比较高。
检测设备嵌岩桩基桩检测所需的设备主要包括孔底动力触探仪、静载荷测试设备、应变计和孔壁观测仪等。
其中，孔底动力触探仪是进行动态载荷试验的主要设备，它可以直接测量桩身内的阻力和摩阻力等参数，但需要先进行孔底打击比值的修正；而静载荷测试设备则会通过压力传感器和变形测量器等设备来检测桩的变形，从而得出桩的质量。
桩底沉渣处理在施工嵌岩桩基的过程中，由于桩后管输送的钻屑难以完全排除，导致桩底会残留一定的沉淀物。
在安装桩底承台时，为了保证承台与桩之间的紧密度和稳定性，需要对桩底沉渣进行处理。
沉淀物清理桩底沉淀物主要包括泥沙、钻渣和石屑等，需要用清水进行冲洗和吸除，并确保桩底表面清洁干燥。
实心墩浇筑在清理完桩底沉渣后，需要立即进行实心墩的浇筑，以保证桩底承台和桩身之间的密合性和a防止桩底沉积物重新堆积。
桩帽安装实心墩浇筑完成后，需要安装桩帽。
桩帽一般采用钢筋混凝土浇筑，可以保证桶底承台对桩身的紧密性，以及作为结构的传力节点，承受来自上部结构的荷载。
嵌岩桩施工技术交底讲诉
旋挖钻机成孔半小时后应及时的进行灌注混凝土以防止出现塌孔。
（5）、清孔
钻进到设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣。在灌注混凝土前，用大方量漏斗装满砼，然后快速放下，用砼下滑重力冲击桩底，以减少桩底沉碴厚度。
（6）、按设计要求检查孔深，孔深偏差不短于设计要求深度，超钻深度不大于50cm；孔径用检孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。
（7）、余土外运
该旋挖钻孔桩施工时场地内的土石方已按设计平场完工，场区内及时将桩开挖的土石方运出，弃土工程量按桩身直径乘以桩深计算。
桩基开挖出的土石方用装载机转移至不影响现场施工的位置堆放，挖掘机上车，自卸汽车密闭外运至指定弃土场。
钢筋笼存放时下部垫空（垫木间距同加强箍筋），顶、侧部应覆盖，以防雨、雾等潮湿生锈。将加工成形的钢筋笼稳固放置在坚实平整的地面上，防止变形，并挂牌标明桩号和检验状态。
每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用。
3）钢筋笼吊放
钢筋笼吊放前需按设计要求，在指定桩体钢筋笼中预埋测斜管，且要求绑扎牢固，下放时确保测斜管位于基坑外侧，以防后期桩体凿毛、植筋等作业破坏测斜管。
（8）、钢筋工程
1）施工流程
钢筋下料→安装加劲箍→主筋与加劲箍焊接→绑扎螺旋筋→吊第一节钢筋笼（吊装前先进行清孔）→焊接下节钢筋笼→检查焊接质量→办理隐蔽验收手续。
2）钢筋笼制作
钢筋笼主筋采用焊接连接，接头相互错开，同一断面的接头占有率不超过50%；主筋与箍筋采用点焊，在起吊点左右1m范围内满焊，其余处隔一焊一。
公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术分析
公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术分析摘要：公路桥梁桩基嵌岩桩对底部沉淀层的厚度并没有太过严格的标准与需求，但在具体的作业环节中经常会出现有因为施工技术开展的不到位，发生桩基底层沉淀层厚度比相关规定要求要高的情况，带来对应的桩基质量安全问题。
本文阐述了产生夹层的原因，然后对施工技术进行分析，并对嵌岩桩施工过程中应做好钻孔意外事故的预防及对策进行讨论，保证了桩基质量安全。
关键词：公路桥梁；桩基嵌岩桩；施工技术前言：随着城市经济水平的快速提升，对公路桥梁施工要求越来越高，使得相关部门必须对桩基施工中的嵌岩桩进行科学管理并提高施工人员的综合素质，才能在严格按照相关标准和施工要求执行的基础上，全面提升公路桥梁的施工可靠性、稳定性。
1 公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术1.1 钻芯成孔及清孔为清扫孔底的软弱夹层，借助吹孔压浆的形式来开展对应的补强处置，在已有的桩基随机钻芯取样的孔背面区域设置一个孔洞，其孔径大小为 10cm，将桩体顶层的浮浆#废物清理干净，向孔体中灌注清水，并制作一个半径为3 cm的钢管和空压及其的主管相连接，在钢管的出气口施做一个 2 cm 左右的弯头，以便可以在孔底横向吹孔将空压机的出气管闸门打开，开始逐渐从孔体中进入到桩基的内部，边吹边加压，此时桩基底部的沉淀物将会伴随着水流从孔洞中被吹出，等到吹出的液体含沙量较少且较为清澈时，可认定沉渣物已经被清除干净了。
1.2 场地需要提前进行处理，保证平整密实施工场地的平整性、密实性都会影响桩基的成孔质量，在钻孔施工前要先对场地进行处理，将场地内杂物清除干净，平整夯实，需要进行换填的要先使用砂砾土进行换填再进行平整夯实处理#若场地不平，存在松软情况时，会影响钻机的正常行走移动，严重时会发生倾覆，威胁施工现场安全，钻机就位不合理，会影响其调平，若钻机偏斜容易出现不均匀沉降，这种沉降会影响钻杆垂直度，造成偏孔、斜孔现象。
1.3 使用合适材料制作护筒，依照设计施工要求进行埋设护筒的存在可以保证钻斗处于正常位置，有利于将桩位控制在合理范围以内，可有效防止孔口出现坍塌，当钢筋笼安装完成后护筒可辅助其进行固定，还可有效避免缩径、塌孔现象的出现。
嵌岩桩施工技术安全交底
嵌岩桩施工技术安全交底嘿，朋友们！今天咱来聊聊嵌岩桩施工技术安全交底这档子事儿。
你想想看，这嵌岩桩就像是建筑的根基，要是根基不牢，那可不得出大乱子呀！所以安全施工那是重中之重。
先说这施工前的准备工作，那可得像将军出征前一样，把一切都安排得妥妥当当。
场地要平整，不能有那些乱七八糟的障碍物，不然施工的时候磕磕绊绊的，多闹心啊！还有啊，各种设备、机具都得检查好，别到时候掉链子。
施工过程中呢，那更是得小心翼翼。
钻孔的时候，就跟挖宝藏似的，得掌握好力度和深度，可不能瞎捣鼓。
要是不小心钻歪了或者钻得太深太浅了，那不就白忙活啦！而且呀，随时注意观察有没有异常情况，一旦发现不对劲，赶紧停下来，可别硬着头皮干。
钢筋笼的制作和安装也不能马虎。
那钢筋笼就好比是桩的“骨架”，得结实、牢固。
焊接的时候要仔细，不能有虚焊、漏焊的地方，不然这“骨架”不结实，怎么能撑得住呢？混凝土灌注就像是给桩注入“生命力”。
这可不能随随便便，得严格按照比例调配混凝土，太稀了不行，太稠了也不行，就跟做饭放盐一样，得恰到好处。
灌注的时候要连续，不能断断续续的，不然这桩的质量能好吗？再说说安全方面，那可真是一点都不能含糊。
施工人员都得戴好安全帽，系好安全带，这就跟出门要穿好衣服一样自然。
别嫌麻烦，这可是为了自己的安全着想啊！现场的用电也得注意，不能乱拉电线，万一漏电了，那可不是闹着玩的。
还有啊，施工过程中会产生噪音、扬尘，这对周围环境和人员可都有影响。
所以得做好防护措施，减少对大家的干扰。
总之，嵌岩桩施工技术安全交底可不是小事儿，每一个环节都得认真对待。
这就像是搭积木，一块没搭好，整个就可能垮掉。
咱可不能因为一时的疏忽，给工程留下隐患，给大家带来危险。
大家都记住了吗？一定要把安全放在首位，把施工质量做好，这样才能让我们的建筑稳稳地矗立在大地上！。
大直径嵌岩桩旋挖钻机施工工法
大直径嵌岩桩旋挖钻机施工工法大直径嵌岩桩旋挖钻机施工工法一、前言大直径嵌岩桩旋挖钻机施工工法是一种在土石嵌岩地层中使用旋挖钻机进行大直径桩施工的工法。
该工法具有高效、快速、安全等特点，适用于岩性地层的桩基施工。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效快速：大直径嵌岩桩旋挖钻机具备高速转动和大扭矩的特点，能够快速钻进岩石地层，提高施工效率。
2. 精准定位：通过专用的定位装置，可以准确控制桩身直径和嵌入深度，达到设计要求。
3. 排土方便：旋挖钻机采用螺旋输送器将岩屑和土方送出，大大降低了土方运输的难度和成本。
4. 可控性强：配合先进的控制系统，能够实现稳定的施工过程，确保质量和安全。
三、适应范围该工法适用于中硬岩到超硬岩等岩性地层，尤其适用于不适宜静压法施工的地层。
其适用范围主要包括高速公路、铁路、桥梁、港口、电力、水利等工程领域。
四、工艺原理大直径嵌岩桩旋挖钻机施工工艺原理是将旋挖钻机安装在合适的基座上，通过旋转和推进杆的作用，将钻杆和钻头向下推进并旋转，以钻石钻头的切削和冲击力来破碎和排除岩石。
旋挖钻机具有强大的转动力和扭矩，能够轻松应对坚硬的岩石地层。
五、施工工艺1. 钻孔准备：确定孔的位置和深度，安装旋挖钻机，连接钻杆和钻头。
2. 钻孔施工：启动旋挖钻机，通过转动和推进杆的作用，将钻杆和钻头向下推进并旋转，破碎和排除岩石。
3. 钻孔完成：达到设计深度后，停止旋挖钻机，取出钻杆和钻头，并进行现场清理。
4. 浇筑灌注：将旋挖孔清空松土，然后注入混凝土，同时进行同步锚固，直至灌注完成。
六、劳动组织大直径嵌岩桩旋挖钻机施工工法需要进行科学合理的劳动组织。
通常需要设立钻机操作人员、现场监工、数据记录员、设备维护人员等职位，并严格遵守施工现场的安全规定和操作规程。
七、机具设备1. 旋挖钻机：具有高速转动和大扭矩的特点，能够应对各种岩石地层。
公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术的应用研究
公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术的应用研究摘要：嵌岩桩属钻孔灌注桩的范畴，即桩的下部有一段长度浇筑在质地较为坚硬的岩层当中。
桩的下端嵌入风化基岩内，可使竖向位移大幅度减小，保证桩身的稳定性。
为使嵌岩桩的作用在公路桥梁工程项目中的作用得以充分发挥，作业人员应掌握相关的施工技术要点，并加以合理运用。
本文对公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术的应用展开分析。
关键词：公路桥梁;桩基嵌岩桩;桥梁施工;以某公路工程中的T梁桥为例，从护筒埋设、桩孔钻设、孔底沉渣清理、钢筋笼制安方面对混凝土灌注对该桥梁桩基嵌岩桩施工技术的应用进行分析论述，供同类工程参考，旨在提升嵌岩桩的成桩质量。
1 工程概况某公路工程中有一座T梁桥，全长212.5m，共计80片T梁。
桥梁所在地为丘陵地貌，沟谷发育、山坡陡峻，山体走向以北东为主，其上的植被较为发育，基本上都是乔灌木。
根据水文地质条件，该桥的基础设计为嵌岩桩，桩基底部为中风化砂质页岩，共38根桩基，桩径从1 200～1800mm不等。
为确保成桩质量，经研究后决定采用冲击钻孔工艺。
2 公路桥梁桩基嵌岩桩施工技术的应用2.1 护筒埋设(1）本工程中使用的护筒是在现场用薄钢板制作加工而成，护筒的高度在2.0m以上，为使护筒具备足够的刚度，避免在埋设及后续施工的过程中发生变形，制作护筒时，分别在其上、中、下三个部位焊接加劲肋。
(2）护筒制作好以后，便可挖坑埋设，护筒底部与周围利用黏土填塞，并分层夯实，护筒顶部要比地面略高，防止地表水流入。
按照设计要求对护筒的埋设深度合理确定，当遇到特殊的地层时，可适当加深，确保钻孔顺利完成。
(3）埋设护筒前，按照确定的桩位，桩孔的纵横方向上引测出护桩，护筒的中心与桩中心重合，平面误差控制在2.0cm以内。
2.2 桩孔钻设2.2.1 钻机就位按照选用的钻机底盘尺寸，并结合护桩，在现场的钻孔位置处，定出钻机的准确位置。
随后借助起重设备完成钻机轨道的安装，复测钻机底盘位置，确认无误后，便可使钻机就位，经过微调处理后锁定即可。
港口工程嵌岩桩设计与施工规程
港口工程嵌岩桩设计与施工规程一、引言港口工程是指为了实现船只装卸货物、停泊、修理和供应等功能而在海岸线建设的设施。
港口的建设涉及众多工程技术，其中嵌岩桩设计与施工是其中的重要环节。
本文将全面、详细、完整地探讨港口工程嵌岩桩设计与施工规程。
二、嵌岩桩的作用嵌岩桩是港口工程中的关键构件，主要用于以下几个方面：1.支撑桩：嵌岩桩通过深入地下，能够支撑港口工程的重要部分，如码头、护岸等。
它能够承受来自船只和水流冲击的力量，保证港口的结构稳定。
2.导流桩：嵌岩桩能够将水流引导到指定的方向，减少水流对港口工程的冲击力，防止水流对结构的侵蚀。
3.减震桩：嵌岩桩具有一定的弹性，能够在船只靠泊、离泊时起到减震作用，减少结构的震动，保护船只和港口设施的安全。
三、嵌岩桩设计嵌岩桩的设计需要考虑多个因素，包括地质条件、海洋环境、工程要求等。
以下是嵌岩桩设计的一般步骤：1.地质勘察：进行详细的地质勘察，了解岩石特性、土质条件、地下水位等，为后续设计提供可靠的依据。
2.荷载计算：根据港口工程的要求和设计标准，计算嵌岩桩所承受的荷载。
荷载包括垂直荷载（垂直于嵌岩桩轴线的力）和水平荷载（平行于嵌岩桩轴线的力）。
3.桩长确定：根据荷载计算结果，确定嵌岩桩的合理长度。
桩长的确定需要考虑承载能力、桩身的抗地震性能等。
4.桩径选择：根据桩长和地质条件，选择合适的桩径。
桩径的选择需要兼顾承载能力和施工难度。
四、嵌岩桩施工嵌岩桩的施工是一个复杂的过程，需要严格按照规程进行操作。
以下是嵌岩桩施工的一般步骤：1.设备准备：准备好必要的施工设备，包括挖掘机、钢筋切割机等。
2.施工准备：根据设计要求，设置施工轴线、定位基准等，进行施工标志的设置。
3.岩石开挖：使用挖掘机等设备对岩石进行开挖，使得嵌岩桩能够顺利地深入地下。
4.钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和预埋。
5.混凝土灌注：将预制好的混凝土块运送到施工现场，进行灌注。
6.桩顶处理：对桩顶进行清理和修整，以确保与港口工程的其他部分相连接。
公路桥梁中桩基嵌岩施工技术
刍议公路桥梁中桩基嵌岩施工技术摘要：随着我国公路桥梁的快速发展，嵌岩桩施工技术在公路桥梁工程中已得到广泛应用。
但嵌岩桩施工技术还需做进一步的改善。
本文笔者结合自身工作经验，分析了桩基嵌岩施工技术，并提出相应的施工对策。
关键词：嵌岩桩；施工技术；质量检验；事故处理一、嵌岩桩的荷载传递特点根据80年代以来嵌岩桩的荷载传递性状的原位测试成果分析，桩的承载力由桩侧摩阻力与桩端阻力组成。
桩侧摩阻力与桩端阻力的发挥需要一定的桩土相对位移。
嵌岩桩开始受荷时，桩身上部的混凝土受到压缩，桩土界面产生相对位移，激发桩身上部桩周土层的桩侧摩阻力，随着桩顶荷载的逐渐增大，桩身轴力从上往下传递，桩身混凝土也自上而下产生压缩变形，从而激发桩周土阻力自上而下逐渐发挥（一般粘性土充分发挥桩侧阻力所需的最大桩土相对位移约1～8mm，无粘性土充分发挥桩侧阻力所需的最大桩土相对位移约5～12mm，岩石充分发挥桩侧阻力所需的最大桩岩相对位移约1～4mm），直到桩身轴力传递到桩端。
桩侧摩阻力正常发挥后，再增大桩顶荷载就会产生桩端位移，从而激发桩端阻力。
桩侧摩阻力及桩端阻力的发挥不是同步进行的，因桩侧摩阻力充分发挥所需的桩土相对位移较小，因此，在桩达到极限承载力之前，大部分桩侧土层侧阻力均能得到较充分地发挥，但受桩底沉渣等影响，桩端阻力充分发挥所需的桩端位移相对较大，因而在桩达到正常使用状态下的极限承载力时，桩端位移量一般尚不足以充分调动桩端阻力的发挥。
二、桩基嵌岩桩设计策略1．嵌岩桩嵌岩长度的确定嵌岩桩嵌岩长度除了须满足弹性长桩的长度要求外，还须在验算嵌岩桩的承载力或静载试桩确定承载力的基础上进行确定。
中华人民共和国行业标准《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》jtj285—2000要求对嵌岩桩的轴向抗压和抗拔承载力、水平力作用下的最小嵌岩长度以及嵌层部分钢筋砼结构的强度进行核算。
本工程除了进行上述核算内容外，根据bs8081：1989的要求，还需核算岩石的抗拔能力是否满足要求，计算岩石剪切面以上桩重、土重及岩石的抗剪切力之和是否满足桩基的抗拔承载能力要求，即g1+g2+2τcos α≥kr，其中g1为桩身的浮重；g2为桩周土体的浮重；τ为岩石的抗剪切强度；α为岩石的假想剪切破裂角；k为安全系数，取1.5；r为桩基的拔桩力标准值。
岩石地基中嵌岩桩的设计及施工注意问题
岩石地基中嵌岩桩的设计及施工注意问题摘要：结合工程实例，介绍的设计计算，检测及施工注意事项,总同行参考关键词：嵌岩桩；嵌岩深度，桩侧负摩阻力嵌岩桩的检测嵌岩桩具有单桩承载力特征值高、抵御水平抗震性能较好、沉降较小、群桩效应较低等优点 ,成为广大山区岩体地基上高层建筑重要的基础型式。
其承载性状也一直是国内外学术界，工程界尤为关注的热点之一。
最初将之当作端承桩设计 ,不仅使单桩承载力未得到充分的发挥 ,而且使桩数大幅度增加，近十余年嵌岩桩工程和试验研究积累了更多资料，对其承载性状的认识进一步深化，因此《建筑桩技术规范》规范也对嵌岩桩单独给出了单独的嵌岩桩单桩竖向极限承载力计算公式及检测方法等，使得嵌岩桩在各个行业得到广泛的应用，在基岩埋深较浅的地区，采用大直径的嵌岩桩经济效益尤其明显。
一. 嵌岩桩的持力层选择及嵌岩深度岩石的颗粒间连接牢固、呈整体或具有节理裂隙的岩体。
岩石的风化程度分为未风化、微风化、中等风化、强风化、全风化5各等级。
国外认为：只要桩端桩嵌入岩体中，不论岩体的风化程度如何、坚硬性如何，都称为嵌岩桩，但我国嵌岩桩定义为嵌入未风化、微风化、中等风化的岩石才可，不包括强风化、全风化的情况，要求比国外严格，安全更有保证。
根据持力层基岩性质也可分为软岩嵌岩桩和硬岩嵌岩桩。
嵌岩深度在嵌岩桩计算中是一个重要的设计参数，长泾比越大桩底承担的荷载越小。
在一些工程中，为了确保桩承载力、减少建筑物沉降，对于大吨位嵌岩桩的嵌岩深度应通过计算确定，同事满足构造要求。
嵌岩桩倾斜的完整的和较完整岩的全断面深度不宜小于0.4d且不小于0.5m，倾斜度大于30%的中风化岩，宜根据倾斜度及岩石完整性适当加大嵌岩深度；嵌入平整、完整的坚硬和较坚硬岩的深度不宜小于0.2d且不小于0.2m。
施工时应结合相邻基础基底标高控制基础埋置深度，相邻两桩的桩端高差应小于其水平净距（若有扩大头，则为扩大头间净距）；桩净距小于2D或2.5m时必须采用跳槽开挖。
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上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段嵌岩桩施工技术摘要：在上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段施工中采用人造基床作为钢套筒稳桩措施，解决了外海裸露基岩上进行嵌岩桩施工的难题。
文中还重点对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩及施工注意事项等作了详细总结。
关键词：稳桩；嵌岩桩；施工技术1、概况上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段位于浙江省舟山市嵊泗县马迹山岛宝钢马迹山港区，该工程为新建长535米、宽20米的5万吨级和1万吨级装船泊位各一个以及长728.1米高架皮带机廊道、转运站、变电所等。
结构形式采用高桩梁板式和高桩墩式相结合。
合同工期为05年12月28日至07年9月26日。
嵌岩桩主要分布在装船码头D型墩台：墩台截面尺寸为23m×16m×3m，桩基为6根、直径2.8m嵌岩桩；21#廊道B 型墩台：墩台截面尺寸为6.5m×9.9m×2m，桩基为4根、直径1.5m嵌岩桩；12#转运站：桩基为15根、直径2m嵌岩桩；5#变电所：直径为6根、直径2m嵌岩桩以及导管架基础，直径为4根、直径2m嵌岩桩。
嵌岩桩工程数量统计表工程水域最高潮位为3.41m，最低潮位为-2.62m。
波浪以风浪为主，纯风浪频率为69.18%，涌浪频率为30.82%，波高大于2m的波浪均为涌浪为主的混合浪形式出现。
涌浪集中出现在SE-S-SW向，其中12月～翌年5月以S-SW向涌浪出现频率为主，6～11月则以SE向涌浪为主，其中8月份SE向涌浪频率达43.55%。
潮流属于非正规半日浅海潮流，基本为往复流，涨潮实测最大流速为1.38m/s，落潮实测最大流速为1.92m/s。
工程区域岩土层主要为第四纪全新世与晚更新世松散堆积层和晚侏罗纪火山岩及其风化层，根据各层岩土的地质特征共划分为8个地基土层，16个亚层。
强风化层以灰绿、褐黄色为主，较硬。
该层一般呈碎块石状。
实测标贯击数一般为21～50击，局部大于50击或远远大于50击。
中等～微风化层以灰绿、灰白色为主，坚硬。
节理裂隙不甚发育，岩石断面新鲜，岩芯较完整。
嵌岩桩处特征断面图如图一、图二所示。
21#廊道直径1500mm嵌岩桩（图一）装船码头直径2800mm嵌岩桩（图二）2、工程特点分析2.1、嵌岩桩直径大、种类多有三种不同规格嵌岩桩，嵌岩直径分别为直径ф2600mm、ф1800mm和ф1300mm，直径最大为ф2600mm，最小为ф1300mm。
2.2、嵌岩桩覆盖层薄本工程采用的大直径嵌岩桩所处的基岩面为中～微风化层，一部分有1～20m厚度不等的软土覆盖层，另一部分没有覆盖层，且施工水域的波浪、水流较大，因此选择合理的钢套筒稳桩方案是关键。
2.3、嵌岩桩的岩面倾斜大从地质剖面图可以看出岩面倾斜大，易出现底口漏浆塌孔现象。
2.4、嵌岩桩均分布在独立墩台上，墩台截面尺寸小，施工作业平台狭小给施工带来一定的难度。
2.5、钢筋笼长且自重大，嵌岩桩钢筋笼长度在20m至43m之间，单个钢筋笼重量最大约43吨。
3、基床结构的实施由于软土覆盖层厚度不足，在嵌岩桩施工中采用在天然泥面以上抛一层碎石层来制造人工基床的措施，以保证施工期钢套筒的稳定。
人工基床的厚度根据地质情况、覆盖层厚度和水深情况不同而不同，经过计算，一般考虑整个基床厚度在6m~7m左右。
为保证施工进度和避免抛石被水流冲走，材料选用袋装碎石。
碎石选用1～80mm混合碎石，袋子为普通编制袋，要求编制袋具有足够的强度，抛填时石袋不能破碎，避免石料被水流冲走。
施工中严格控制抛填碎石层的厚度和抛填边线，保证基床的质量。
4、钻机型号的选择目前国内常用嵌岩桩设备有两种，一种为牙轮钻，另一种为冲击钻。
牙轮钻适合钻斜孔以及基岩硬度适中的地层，其特点是钻进速度快；冲击钻不能钻斜孔，但其性能稳定，对各种地层都比较适合。
由于钢套筒稳桩层为人工抛填袋装碎石，因孔内有编织袋和碎石若使用牙轮钻，编织袋会将钻头卡死，且碎石为活动体，牙轮钻将其磨细耗时较长，进尺缓慢，因此本工程选择冲击钻成孔，为避免钻头出钢套筒后挂护筒壁，锤头选择圆锥型铸铁结构。
5、钻机平台搭设单个墩台钢套筒施打完毕后，及时进行临时加固，将单个墩台内钢套筒连成整体，增强钢套筒整体稳定性。
D型墩台及12#转运站、5#变电所采用双拼[32槽钢进行桩顶加固，B型墩台采用双拼[20槽钢进行桩顶加固。
钢平台采用在套筒上焊接钢牛腿，铺设主次梁，然后在次梁上平铺8mm厚钢格网作为底板，保证钢平台底板透浪性好，增强平台稳定性。
由于D型墩台上有50吨吊机配合作业，根据计算，平台在吊机行走区域将次梁加密。
6、成孔及成桩6.1、钻机就位嵌岩设备由海上运输船送至平台，水上吊机配合将嵌岩设备吊送至平台桩位处，设备现场组装成型，利用千斤顶和滚杠将钻机精确定位，保证钻机成孔中心与桩位中心重合，钻机底座处于水平状态并固定牢固。
6.2、钻进钻机就位完毕，即可钻进，在钻进过程中根据所处的不同地质层面选择合适的冲程，对于较软的地层，选择冲程适当减小，对于较硬地层冲程可适当放大。
6.3、渣样排放渣样排放选用了两种方法，一种是泥浆悬浮，另一种是掏渣筒掏渣。
泥浆悬浮是将护筒内放入大量黏土，使护筒内泥浆比重达到1.35～1.5，将孔底冲碎的石头漂浮至孔顶排出。
掏渣筒工艺是在孔内投入适量黏土保证重锤以上5m范围内泥浆比重在1.35～1.5，每钻进0.5m~0.8m将钻头提起，利用特制淘渣筒将渣样掏出。
6.4、嵌岩起算面确定掏渣筒掏渣钻机钻进至中微风化顶面时，提取该地层渣样，由地质勘察代表、监理工程师、设计代表共同确认。
钻头进入中微风化的特点是：①与地质勘探报告描述的中微风化标高处相差不大；②钻进速度明显减弱（以记录为准）；③泥浆悬浮携带上来的钻渣物明显变化，渣样坚硬，岩石断裂面清晰，颜色均匀；④锤头落地声音沉重。
岩石起算面确定后，以此为准控制嵌岩深度，以及确定钢筋笼加工长度，钻进过程中按规范要求留置渣样，渣样袋装并贴标签、注明时间、孔号、孔深、钻机号等。
6.5、钻孔嵌岩终孔确定从起算面开始，按照设计嵌岩深度钻进，当嵌岩深度达到设计要求时即可终孔，终孔时应量测孔深并做好记录，且将该桩所留置的渣样整理完毕提交监理验收。
6.6、清孔终孔后继续利用泥浆悬浮和掏渣筒进行清孔，将桩内渣样全部取出，并将泥浆比重置换到1.25～1.3，沉渣厚度控制在5cm以下。
6.7、下放钢筋笼钢筋笼分节制作，分节安装，节与节之间采用直螺纹连接，起重船与定位架配合施工。
6.8、二次清孔及浇筑砼钢筋笼安放完毕，下放浇筑导管，导管下放至距离孔底300mm左右，为保证导管不挂钢筋笼，导管采用丝扣连接；导管下放完毕即可进行二次清孔，在导管顶利用泥浆泵注入稀泥浆，在桩顶用沙石泵将从孔底翻上来的沉渣置换达到清孔目的，清孔至泥浆比重在1.1～1.2，沉渣厚度小于50mm，方可进行混凝土浇筑。
混凝土水上拌合船供砼，为保证浇筑时的初灌量（导管体积＋导管1.5m埋深所需要砼体积），利用桩头制作储料罐，储料罐体积满足初灌量的要求，先将砼储存至储料罐内，然后用储料罐一次性放砼满足初灌量的要求。
砼灌注连续进行，徐徐灌入，灌注过程中应经常测量砼面标高，控制好埋管深度，导管埋深超过6m即拆管，拆除导管尽量缩短时间，以防埋管过深或停灌时间过长造成埋管事故。
灌注结束时，控制好超灌量，砼超灌高度控制在1m左右，将顶面混有泥浆的砼全部置换保证桩顶砼的质量。
7、施工中的注意事项7.1、控制钢套筒底部变形由于覆盖层及岩面坡度等地质情况较为复杂，在沉钢套筒的过程中，要严格钢套筒的最后贯入度，施工控制原则为在保证不卷边的情况下尽量的减小贯入度。
通过试打，本工程选用D125锤开二档，贯入度一般控制在10mm，对于有软土覆盖层没有采用碎石基床的，贯入度控制在2mm，未发生卷边情况，漏孔现象也较少。
7.2、控制钢筋笼制作安装质量由于钢筋笼长，横向刚度小，受加工场地制约，浮吊整体吊装不具备条件，故选择钢筋笼分体制作安装。
为提高接口质量和对接速度，接口型式选用直螺纹的机械连接，并在钢筋笼内环向架设[10槽钢，槽钢内制作“十字”撑，以保证钢筋笼的横向刚度。
钢筋笼对接安装时，浮吊受涌浪影响船体晃动大，为保证钢筋对接质量，制作了高12米导向架，将第一节钢筋笼安完后，将定位导向架安置于嵌岩桩上口，浮吊直接吊钢筋笼入定位导向架，在导向架上口设4个5t手拉葫芦将钢筋笼挂起，然后浮吊摘钩，利用手拉葫芦缓慢提升或下放钢筋笼，使其精确定位，当所有钢筋对正后拧紧丝扣即完成钢筋笼对接。
7.3、孔底漏浆的处理护筒底漏浆有两种状况：一种为漏浆不太严重，另一种为渗漏严重，对渗漏不太严重的嵌岩桩可在桩内抛入适量块石和大量块状黏土，然后再次冲击，让块石混黏土在渗漏处形成浆砌护壁达到止浆目的；对渗漏严重的嵌岩桩可在桩底渗漏处浇筑1.5m 厚C20混凝土，待混凝土凝固3天后再次冲击可达到止浆效果。
7.4、钢套筒下沉的处理由于岩面倾斜大且岩石裂隙发育，在锤头出护筒时将岩面与钢护筒接触面破坏而导致钢护筒下沉，当出现钢套筒下沉时，可以将钢套筒上钢梁与套筒连接焊口切开，用型钢将主次梁连成整体，保证主次梁平面均搁置在钢套管牛腿上，但是钢套筒垂直向不受平台约束，套筒能自由下沉，一般套筒下沉不会超过15～20cm。
8、结束语通过上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段嵌岩桩的施工，证明在外海施工条件较为恶劣的情况下，采用一定厚度的人造工基床进行嵌岩桩钢护筒稳桩措施是合理可行的,也是比较经济的。
在整个施工过程中，通过对钢套筒打设完成后的平台搭设以及成孔成桩的各个施工环节的有效控制，有力地保证了施工工期和质量，为今后类似工程的实施提供参考。