消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 (1)
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合引言概述：消防车道及消防登高面是城市建设中至关重要的一部分，它们为消防车辆和消防人员提供了必要的通道和工作空间，对于保障城市的消防安全起着至关重要的作用。
本文将从消防车道和消防登高面的设计、规划、建设、维护和管理等五个方面进行详细阐述。
一、消防车道的设计1.1 消防车道的宽度应符合标准要求，一般不小于6米，以确保消防车辆的顺利通行。
1.2 消防车道的路面应平整、无障碍物，并且具有一定的承载能力，以确保消防车辆的安全行驶。
1.3 消防车道的弯道部分应设计成大于标准车辆转弯半径的曲线，确保消防车辆在紧急情况下能够快速转弯。
二、消防登高面的规划2.1 消防登高面应根据建筑物的高度和结构设计相应的登高设施，包括消防梯、消防井等。
2.2 消防登高面应具有足够的承载能力和稳定性，以确保消防人员在登高作业时的安全。
2.3 消防登高面的位置应合理规划，便于消防人员快速到达，并且与消防车道相互衔接，方便消防车辆和消防人员的协同作战。
三、消防车道及消防登高面的建设3.1 消防车道及消防登高面的建设应符合相关消防安全标准和规范，确保其符合消防要求。
3.2 消防车道及消防登高面的建设应采用耐火材料和防火设计，以提高其防火性能。
3.3 消防车道及消防登高面的建设应进行定期检测和维护，确保其设施完好，保障消防安全。
四、消防车道及消防登高面的维护4.1 消防车道及消防登高面的维护应定期进行清理和检查，确保其畅通无阻。
4.2 消防车道及消防登高面的维护应及时修复破损和损坏的部分，以保证其正常使用。
4.3 消防车道及消防登高面的维护应配备专业人员进行定期维护和保养，确保其长期有效使用。
五、消防车道及消防登高面的管理5.1 消防车道及消防登高面的管理应建立完善的管理制度和责任体系，确保其正常运行。
5.2 消防车道及消防登高面的管理应加强巡查和监督，及时发现和解决问题。
5.3 消防车道及消防登高面的管理应加强宣传和教育，提高广大市民对消防安全的重视和意识。
消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法引言概述：消防车道和消防登高场地是保障火灾应急救援工作的重要设施。
正确的建设和使用可以提高火灾应急救援效率，保障人民生命财产安全。
本文将从消防车道和消防登高场地的建设、标识和维护三个方面详细阐述具体的做法。
一、消防车道的具体做法：1.1 确定消防车道的位置和宽度：消防车道应根据建筑物的布局和消防车辆的尺寸来确定位置和宽度。
一般来说，消防车道应位于建筑物的主要进出口处，并保证宽度不少于6米，以便消防车辆顺利通过。
1.2 确保消防车道通畅：消防车道应保持通畅，不得被任何物品阻挡。
在建设消防车道时，应考虑到周围环境，避免安装障碍物。
此外，在消防车道两侧应设置标志牌，明确禁止停车和堆放物品，确保消防车辆的畅通。
1.3 定期检查和维护消防车道：为确保消防车道的畅通，应定期检查和维护消防车道。
检查内容包括清理车道上的杂物、修复损坏的路面和标志牌等。
同时，建立健全的管理制度，加强对消防车道的日常管理和维护工作。
二、消防登高场地的具体做法：2.1 确定消防登高场地的位置和高度：消防登高场地应位于建筑物的高处，以便消防人员能够快速到达火灾现场。
同时，应根据建筑物的高度确定登高设备的高度，确保消防人员能够有效地进行救援工作。
2.2 配备适当的登高设备：消防登高场地应配备适当的登高设备，如云梯、绳索等。
这些设备应经过严格的检测和维护，确保其正常运行和安全可靠。
2.3 建立消防登高场地的管理制度：为保证消防登高场地的有效使用，应建立健全的管理制度。
包括定期检查和维护登高设备，培训消防人员的登高技能等。
同时，应加强对消防登高场地的日常管理，确保其随时可用。
三、消防车道和消防登高场地的标识：3.1 设置明确的标识牌：在消防车道和消防登高场地的入口处应设置明确的标识牌，标示出其用途和禁止停放车辆等。
标识牌的颜色和形状应符合相关规定，以提醒人们注意和遵守。
3.2 定期检查和维护标识牌：为确保标识牌的清晰可见，应定期检查和维护标识牌。
消防车道及消防登高面设计要求
消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4 消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：（1）《住宅建筑规范》GB50386—20054.3.2条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于2.5m；②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版）8.0.5.5条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；（3）《民用建筑设计通则》87版3.2.1条中的第三条规定：长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。
《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定（4）《建筑设计防火规范》GB50016--20066.0.10条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m ×18.0m。
（5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）4.3.5条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
4、消防登高作业场地登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
消防登高作业面及场地
消防登高作业面及登高作业场地关于消防等高面及等高场的详细解释可以参考上海市的住宅设计标准（2006年版）以下是上海市关于这方面的详细解释：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。
4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
四、关于操作场地的承载1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。
但应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。
2、在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。
消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载10吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm×280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。
消防车道登高面
深圳都是用大型消 防车，都按照 18X18考虑
06
消防车道相关规范： 回车场：
消防车道相关规范： 回车场：
消防车道相关规范： 细则要求：
高层： 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。消防车道下的 管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 多层：
○ 同上。
消防车道相关规范： 细则要求：
穿过高层建筑的消防车道， 其净宽和净空高度均不应 小于4.00m。(深圳的净 高要求为5.0m)。消防车 道距高层建筑外墙宜大于 5.00m，消防车道上空 4.00m以下范围内不应有 障碍物
登高面相关规范：
01
消防车道与高层建筑之间， 不应设置妨碍登高消防车操 作的树木、架空管线等。
02
高层建筑的底边至少有一个 长边或周边长度的1/4且不 小于一个长边长度，不应布 置高度大于5.00m、进深 大于4.00m的裙房，且在 此范围内必须设有直通室外 的楼梯或直通楼梯间的出口。
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消防车道及消防登高面释疑
定义：
消防车道：供消防车进入火场接近建筑的道路，消
01
防车道的宽度为4米 登高面：供消防车停留扑救或登高救援的位置，登
02
高面同样有特殊的要求。
消防车道相关规范： 总图要求：
高层： 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿 高层建筑的两个长边设置消防车道。 多层： 消防车应能到达建筑附近。
问题：
01
什么程度算有困难？
02
什么情况算到达建 筑附近？
问题一：什么程度算有困难？
什么情况算到达建筑附近？
消防车道相关规范： 总图要求：
高层： 在无法设环形消防车道时，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超 过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。 多层： 如无法满足上述要求，应设环形消防车道。
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地一、定义:1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。
２、消防车道要求见下文;３、回车场:(1)《住宅建筑规范》ＧB503８6—2０054.3、2条中的第三条规定:道路设置应符合下列规定:①双车道道路的路面宽度不应小于６m;宅前路的路面宽度不应小于2、５ｍ;②当尽端式道路的长度大于1２０m时,应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地:③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接;④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
(2)《城市居住区规划设计规范》ＧB5０180—93(2002年版)8、0、5、5条中的第三条规定:居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地;(３)《民用建筑设计通则》８7版3.2、１条中的第三条规定:长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12ｍ,大型消防车的回车场不应小于1５mx1５m。
《民用建筑设计通则》20０5版中取消了这一规定(4)《建筑设计防火规范》GB5001６－-20066、0、10条中的第三条规定:环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于１2.０m×１２.0m;供大型消防车使用时,不宜小于1８、0m×１８、０m。
(5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50０4５-９５(２005年版)４、３.5条中的第三条规定:尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×１５m。
大型消防车的回车场不宜小于1８m×18m。
４、消防登高作业场地登高作业场地就就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法标题：消防车道与消防登高场地的具体做法引言概述：消防车道和消防登高场地是保障消防安全的重要设施，其设计和建设需要符合相关标准和规范。
本文将从消防车道和消防登高场地的具体做法方面进行详细阐述，旨在提高公众对消防安全的重视和理解。
一、消防车道的具体做法1.1 确保通道畅通- 消防车道应保持畅通，禁止私搭乱建、停放车辆等行为。
- 车道宽度应符合规范要求，确保消防车辆能够顺利通过。
- 车道两侧应设置标志标线，提醒车辆不得占用。
1.2 定期检查维护- 消防车道应定期进行检查和维护，确保通道畅通。
- 定期清理车道上的杂物和障碍物，避免影响消防车辆通行。
- 检查车道标志标线是否清晰完整，必要时进行重新划线。
1.3 设置应急设施- 在消防车道两侧设置应急电话、消防栓等设施，方便应急情况下的联系和灭火。
- 车道末端应设置反光标志和阻挡装置，避免车辆误入。
- 消防车道入口处应设置车辆限高标志，确保只有消防车辆可以通行。
二、消防登高场地的具体做法2.1 确保场地平整- 消防登高场地应平整，避免有坑洼或障碍物影响登高作业。
- 场地表面应具有一定的抗滑性，确保消防人员在登高时安全稳定。
- 场地周围应设置警示标识，提醒他人不得随意进入。
2.2 配备必要设备- 消防登高场地应配备必要的登高设备，如井架、绳索、安全带等。
- 设备应定期检查和维护，确保其可靠性和安全性。
- 消防人员应定期进行登高演练，熟悉设备操作和应对突发情况的能力。
2.3 设置安全防护- 场地周围应设置安全护栏或警示线，避免人员误入。
- 登高设备应设置安全锁具，确保消防人员在登高时的安全。
- 消防人员应佩戴适当的防护装备，如头盔、手套等，保障个人安全。
结论：消防车道和消防登高场地的具体做法对于保障消防安全至关重要。
只有严格按照规范要求设计和建设，才能确保在火灾等紧急情况下，消防人员能够迅速到达并展开救援工作。
希望广大社会公众能够加强对消防安全的重视，共同营造安全的生活环境。
消防车道、消防登高面设计要求教学教材
消防车道、消防登高面设计要求深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高操作面设计参数的通知各有关单位：根据我市现有消防车的型号、参数，经我局技术人员现场实测，现将消防车道及消防车登高操作面的有关设计参数公布如下：1、供消防车辆通行的消防车道宽度应>=4m，最大坡度应>=10%，坡度>=9%的车道连续长度不应超过150m。
2、消防车登高操作面所在的消防车道宽度应>=6m，坡度应<=2%。
3、消防车道转弯半径（内径）应>=12m。
4消防车登高范围与登高操作面所在的消防车道内边距建筑高层主体外墙距离的对应关系如下：建筑高度H(m)距离h(m)24-30 8-930-35 7-1435-40 8-1340-45 9-12>=45 10-115、消防车回车场应不小于18mX18m.6、消防车道荷载应不小于30吨。
7、穿过建、构筑物的消防车道的净空高度应>=5m。
深圳市公安局消防局二OO三年九月四日消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
消防车道专题整理(景观设计)
❖第三代消防车道：绿化弱化消防车道
消防车道美化
第一代消防车道：标准道路消防车道
❖ 最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有 水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道 路无异。
❖ 比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
消防车道美化 “景蜜村”的水泥路面消防车道
消防车道美化 “鼎太风华”外围的沥青路面消防车道
消防车道美化
（3）边缘不规则化：
❖“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在 道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防 车道。
❖“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使 道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。
消防车道美化 “碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道
消防车道美化 “万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道
规范解读
《高层民用建筑设计防火规范》图示
规范解读
第二部分：消防车道、登高面、登高场地
消防车道
消防车道
消防车： ❖ 一般消防车的长度约10m，高度约4m，宽度约2.5m。 ❖ 普通消防车转弯半径9ｍ；登高车转弯半径12ｍ；一些特
种车辆转弯半径16～20ｍ。
消防车道： ❖ 依据规范，消防车道净宽和净高不小于4米。
消防车道美化
（4）中心软化： 在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影 响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。
❖“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心 种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。这类灌木长不 高，且常年开花。关键是其不会影响消防车的通行。
❖“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也 美花软化了生硬的消防车道。
消防车道美化 “世纪村”一期的铺路石路面消防车道
灭火救援设施的设置范围及设置要求
一、消防车道1（一）、环形消防车道1（二）其他消防车道3二、消防登高面、消防救援场地和灭火救援窗4（一）消防登高面4（二）消防救援场地（消防车登高操作场地）4（三）灭火救援窗5三、消防电梯5（一）消防电梯的设置范围5（二）消防电梯的设置要求6四、直升机停机坪7（一）直升机停机坪设置范围7（二）直升机停机坪的设置要求7一、消防车道消防车道可以利用交通道路，但在通行的净高度、净宽度、地面承载力、转弯半径等方面应满足消防车通行与停靠的需求，并保证畅通。
（一）、环形消防车道对于那些高度高、体量大、功能复杂、扑救困难的建筑应设环形消防车道。
1、当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道，确有困难时，应设置环形消防车道；2、有封闭内院或天井的建筑物，当内院或天井的短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道；当该建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。
3、高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000的商店建筑、展览建筑等单多层公共建筑应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道；对于住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。
4、高层厂房，占地面积大于3000的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。
5、设置环形消防车道时至少应有两处与其他车道连通，必要时还应设置与环形车道相连的中间车道，且道路设置应考虑大型车辆的转弯半径。
周围应设置环形消防车道的建筑二）其他消防车道1、可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区，应设置消防车道。
消防车道的设置应符合下列规定：堆场或储罐区的储量表1）储量大于上表规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道；2）占地面积大于30000m2的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相通的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于150m。
消防车道、消防登高面、回车场及消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建造消防登高面、消防平台，是登高消防车挨近高层主体建造，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建造立面。
按国家建造防火设计规范，高层建造都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：(1)《住宅建造规范》 GB50386—20054.3.2 条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于 6m；宅前路的路面宽度不应小于 2.5m；②当尽端式道路的长度大于 120m 时，应在尽端设置不小于 12m×12m的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
(2)《城市居住区规划设计规范》 GB50180—93(2002 年版)8.0.5.5 条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于 120m，并应在尽端设不小于 12m× 12m 的回车场地；(3)《民用建造设计通则》 87 版3.2.1 条中的第三条规定：长度超过 35m 的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于 12mx12m,大型消防车的回车场不应小于 15mx15m。
《民用建造设计通则》 2005 版中取销了这一规定(4)《建造设计防火规范》 GB50016--20226.0.10 条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或者回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于 18.0m×18.0m。
(5)《高层民用建造设计防火规范》 GB50045-95 (2005 年版)4.3.5 条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或者回车场，回车场不宜小于15m×15m。
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地完整版
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：（1）《住宅建筑规范》GB50386—2005条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于；②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版）条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地；（3）《民用建筑设计通则》87版长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。
《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定（4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×。
（5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防登高场地规范
消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4 消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
对高层建筑消防登高面作业场地以及消防车道设计的相关思考
（二）高层建筑存在的消防问题
（1）高层建筑没有足够的空间，举高消防车的作用受到限制，在建筑物周围可能会存在一些障碍物，例如路灯、树木等等，这为登高作业增加了难度。
（2）举高救援过程中，由于地形等条件的影响，例如路面不平、坡度过大等等，消防车辆无法固定或无法承载车辆重力，导致施救工作无法进行。
（3）在登高面材质的选择上，为了美观而选择易碎、易脱落的玻璃材料，如果发生火灾意外，会威胁人们群众和消防官兵的安全。
（4）在消防车专用通道的设计上，也存在诸多不合理之处，例如车道设计过窄，由于消防车辆转弯半径大的特点和事故现场复杂的情况，为消防车通行带来麻烦。
（5）在登高平台的建造上形状不规则、标准不统一，当事故发生时，不利于消防人员组织救援和调度，更为消防人员了解火情增加了障碍，不利于救援和扑救计划的制定。
一、对高层建筑消防登高面、消防场地等问题的分析
（一）消防登高面、消防场地的定义
高层建筑消防登高面简称为登高面、也叫做消防平台，是登高消防车的主要作业平台，消防车可以通过它靠近一些建筑物高层，利用这一平台，消防队员能够进入高层建筑物内，进行高空救援工对于高层建筑的防火安全来说，登高平台和其工作场地都占有举足轻重的地位，尽管如此，一些高层建筑在其建设过程依然仅追求外形上美观，而置消防安全于不顾，不重视对消防登高平台和工作场地的设置，为高层防火安全埋下先天隐患。在发生火灾的时候，消防灭火装备根本不能接近着火建筑物，导致无法实施有效的扑救和救援，可能在人员和财产上造成更大程度的损失，由此可见，高层建筑物的防火安全之重要，必须要完善高层建筑的登高面设计并科学进行登高作业场地的布置。
根据我国防火安全相关法律规范，任何建筑物高层在设计建造上都必须设置消防登高面，而且保证登高面是专用的。登高面的设计目的是为登高消防车的工作和救援提供方便，使在高层建筑中居住的居民的生命和财产安全也能得到保障。并且在登高平台的设计和建造上也是有一定的方法和原则的，必须要把消防平台布置在靠近消防通道和楼梯一侧，如果无法实现，则要尽量临近高层建筑的窗户和阳台。通过对登高面的解释，我们便能够联想到登高作业场地，作业场地就是一个操作场所，为方便消防人员在登高平台上采取高空救援措施。
消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法标题：消防车道与消防登高场地的具体做法引言概述：消防车道和消防登高场地是城市消防系统中至关重要的组成部分。
合理规划和建设消防车道以及消防登高场地，对于提高灭火救援效率、保障人民生命财产安全具有重要意义。
本文将从规划设计、建设标准、设备配置和维护管理四个方面，详细阐述消防车道与消防登高场地的具体做法。
一、规划设计1.1 合理布局：消防车道和消防登高场地应根据城市规划和建筑物特点进行合理布局。
消防车道应保证消防车辆通行畅通，消防登高场地应能够满足救援人员登高作业需求。
1.2 考虑安全距离：消防车道和消防登高场地应与建筑物之间保持一定的安全距离，以防止火灾蔓延和救援作业受阻。
1.3 考虑人员疏散：规划设计时应考虑人员疏散通道与消防车道和消防登高场地的衔接，确保人员能够迅速有序地疏散。
二、建设标准2.1 车道宽度：消防车道的宽度应满足消防车辆通行的要求，一般不低于6米。
2.2 场地平整度：消防登高场地应保持平整，以确保救援人员的安全和作业效率。
2.3 防滑措施：消防车道和消防登高场地应采取防滑措施，以防止雨天或者其他恶劣天气条件下的滑倒事故。
三、设备配置3.1 消防车道设备：消防车道应配置消防栓、消防水泵等设备，以确保消防车辆能够及时获取灭火水源。
3.2 消防登高场地设备：消防登高场地应配置合适的登高设备，如云梯车、救生绳索等，以满足救援人员的登高需求。
3.3 照明设备：消防车道和消防登高场地应配置照明设备，以确保在夜间或者低能见度条件下的救援作业能够进行。
四、维护管理4.1 定期检查：对消防车道和消防登高场地进行定期检查，确保设备和场地的正常运行和安全性。
4.2 清理保养：定期清理消防车道和消防登高场地，保持其干净整洁，防止杂物积聚影响通行和作业。
4.3 健全管理制度：建立健全消防车道和消防登高场地的管理制度，明确责任和管理流程，提高管理效率。
结论：消防车道和消防登高场地的规划设计、建设标准、设备配置和维护管理是确保城市消防系统正常运行和灭火救援顺利进行的重要环节。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合引言概述：消防车道及消防登高面是城市消防系统中的重要组成部分，它们在火灾发生时起到了至关重要的作用。
本文将从消防车道的规划与设计、消防车道的建设要求、消防登高面的设置、消防登高面的要求以及消防车道及消防登高面的维护与管理五个方面进行详细阐述。
一、消防车道的规划与设计1.1 消防车道的位置选择：- 消防车道应尽量靠近建筑物的主要出入口，以便消防车辆能够快速进入和离开。
- 消防车道的位置应避免与其他车辆通行道路交叉，以确保消防车辆畅通无阻。
1.2 消防车道的宽度要求：- 消防车道的宽度应根据建筑物的高度和周围环境的复杂程度来确定，一般应不小于6米。
- 消防车道的宽度还应考虑到消防车辆的转弯半径和倾斜度，以确保消防车辆能够顺利通过。
1.3 消防车道的标识和标线：- 消防车道应设置明显的标识和标线，以便消防车辆和其他车辆能够清晰识别和区分。
- 标识和标线的颜色应醒目，一般采用红色和白色，以增加夜间的可见性。
二、消防车道的建设要求- 消防车道的道路材料应具有良好的承重能力和防滑性能，以确保消防车辆在行驶过程中的稳定性。
- 常用的消防车道道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土等。
2.2 消防车道的排水系统：- 消防车道应设置良好的排水系统，以防止积水对消防车辆行驶造成影响。
- 排水系统应包括排水沟、雨水篦子等设施，确保雨水能够迅速排除。
2.3 消防车道的照明设施：- 消防车道应设置适当的照明设施，以确保夜间消防车辆能够清晰看到道路情况。
- 照明设施应具备防水、防爆等特性，以应对突发情况。
三、消防登高面的设置3.1 消防登高面的位置选择：- 消防登高面应设置在建筑物的易燃区域和主要通道旁，以便消防人员快速登高进行灭火和救援。
- 消防登高面的位置应避免与其他设施相互遮挡，以确保消防人员的视野畅通。
3.2 消防登高面的高度要求：- 消防登高面的高度应根据建筑物的高度来确定，一般应不小于建筑物最高点的高度。
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消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：（1）《住宅建筑规范》GB50386—2005条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于；②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版）条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地；（3）《民用建筑设计通则》87版条中的第三条规定：长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。
《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定（4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×。
（5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
4、消防登高作业场地登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
5、消防车道：供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）：设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定：（1）回车场：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于8m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。
尽端式消防车道的回车场地不应小于15m×15m。
（2）消防车道：联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：（可与高规对照）①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑的消防车道，消防车道的净宽和净高度均不应小于4m②消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m（3）消防登高面：高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：①塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；②单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；③消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；④消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；⑤消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙；高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m×8m。
（4）消防登高场地：消防登高场地应符合下列规定：①消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m。
②设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%。
2、浙江省消防登高面规定：国家规范对消防登高面没有明确尺寸规定，浙江省召开的会议中对消防登高面的尺寸有一个明确的规定：（1）在允许情况下，设置18×18的登高面，需要靠经消防电梯布置，进入消防登高面的车道离建筑5m，宽6m；（2）在不允许的情况下，分两种：①建筑高度小于40m的高层民用建筑以及16层（含）以下的住宅建筑，布置车道离建筑8m，车道不小于5m宽；②大于40m及16层以上的，车道离建筑10m，车道大于6m宽；③登高面不应小于建筑的1/4周边长度且不得设有妨碍登高的障碍物。
3、高规对登高面的规定案例：11月15日下午2时15分，上海中心城区静安区正在进行外墙装修的教师公寓的脚手架起火引发火灾，火灾起火点位于北侧10层楼左右的脚手架。
消防部门利用云梯车、举高车、毗邻建筑楼顶等架设移动水炮，在扑救起火大楼的同时还扑灭了东侧毗邻建筑的火情。
据悉，起火建筑的四周搭满了脚手架，包围着大量的可燃易燃尼龙网，踏脚板则为可燃的竹片板，以致火势迅速向垂直方向和周边蔓延，在极短时间形成大面积密集火情。
同时，现场施工工地较大，风助火势，加速了火灾蔓延。
高层建筑灭火是国际性的消防难题，一旦发生火灾很容易产生烟囱效应扩大灾情；消防力量到场时，已经形成了较为猛烈的火势；居民家庭中易燃物较多，管道燃气关闭后还有一定余量；起火的建筑为塔式建筑，体量大，火灾控制难度大；起火建筑的东侧、南侧都没有消防登高面，云梯车、举高车无法靠近实战。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。
虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。
《高规》条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
”高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。
这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。
显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。
而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。
造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。
对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点：（引）一、把握好建筑立面与登高面的关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。
玻璃幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大，而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，造成“玻璃雨”，对疏散人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾的扑救难度和危险性。
另外，玻璃幕墙的破裂，给新鲜空气的进入创造了条件，易造成轰燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。
3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。
目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台，使得登高平台根本无法与建筑的开口搭接，造成消防队员既无法进入建筑内，其他人员也无法从建筑内撤出，因此登高操作面的长度应适合实际情况，且不宜太短、太零碎。
在登高操作面的立面上应尽可能地设有阳台或较大的开窗。
4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。
登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台和避难层的人员解救到地面上的任务，但目前较多的建筑追求立面设计的效果，在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚，这样，既不利于人员的安全停留，也不利于消防人员登高救援。
5、登高面应避免设置大面积的广告牌。
部分高层建筑在登高面和沿登高面的屋顶侧设置大面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设置了一道屏障，这也是不符合登高扑救要求的。
二、把握好登高作业场地的设置形式现行规范对登高场地的大小没有明确的规定，一直以来对高层建筑采用18×18米的登高场地，笔者认为在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源，减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道路宽度作为登高作业场地。
1、车道距建筑物的距离、宽度的确定。
为确保在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距，车道宽度宜设为6－的双车道；根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于5m，距建筑的最大距离可由建筑高度、当地消防部队登高云梯车的装备情况确定。
2、登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线和高大树木、路灯等障碍物。
在消防车道附近，应设有供消防车取水的设施，并且在该范围内不得设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程的出入口。
三、把握好作业场地和周围环境之间的关系1、登高作业场地必须为硬地，承重力应满足大型消防车荷载要求，并设置消防车道直接进入登高作业场地内。
2、登高面和登高作业场地应避免设置影响登高作业的架空电力、通讯、电车管线。
3、登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾，登高作业场地应尽可能设置在用地红线范围内。
4、要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业冲突。