汽车电子国产化[1]

LED lighting
气体放电灯+清洗系统+水平控制系统 自动巡航
HID+Washing+Auto leveling Adaptive Cruise Control
电动油箱盖开启 多级式前风窗玻璃雨刮器(无骨架)
Fuel flap actuator front wiper
多级安全气囊（6-8 气囊）
能够独立空系统、冷却 系统开发与设计并具备 系统试验与验证能力
开发出A11/S11/B11/T11车型 手动空调与自动空调，正在 开发多区空调系统
能够独立进行机械式、 电子式、数字仪表系统 设计并具备系统的软件 与硬件设计能力
已为A/B/S/M/T/F系统开发了 整车仪表显示系统
具备整车线束设计与开 发能力
AIR BAG （six-eight ）
副驾驶人员识别器
seat sensor
远红外夜视系统
infrared visible system in night
前后排隔离系统
内藏式防夹电动天窗 全车座椅电加热，吹风（均单独控制）、无
Isolation system between front and rear seats
汽车电子国产化[1]
车身中央电子控制系统：ISU或BCM
传统单个模块控制机构的缺点： • 在多数情况下车内电器及模块中有较大电流通过，
使得开关及模块成本高、寿命短、可靠性不好。 • 单个模块随着功能的增加，其体积和重量也相应
的增加，大大占用了汽车车身空间，同时还只能 实现有限的功能 • 不能实现自动检测，检测手段单一，给维修带来 不便。
Antitheft and alarm system(Interior movement sensors and anti-low alarm)
TRUNK LID POWER CONTROL
汽车电子国产化[1]
后续车型电子产品配套需求
遥控驻车加热\降温
parking heated/cool
LED车灯
汽车电子国产化[1]
一、目前已有车型电子产品配套概况 ➢目前已有车型电子产品配套概况 ➢ 现有配套供应商状况
汽车电子国产化[1]
目前已有车型电子产品配套概况
电子产品 全车CAN总线系统 手动/自动空调系统前HVAC 四座椅PTC
后风档除霜 组合开关（带巡航功能和安全 气囊）
行李箱遥控开启
LED车灯 电脑稳频双音电子蜗牛喇叭
汽车电子国产化[1]
三、自主开发电子产品及发展趋势
汽车电子国产化[1]
三、奇瑞自主开发的电子产品和规划
汽车电子国产化[1]
自主开发电子产品及发展趋势
• 车身中央电子控制系统：ISU或BCM • 智能系统集成：CAN总线研发应用 • 多区域控制空调系统 • 娱乐、安全与防盗系统 • 主动巡航系统 • 无钥匙进入系统
应用车型
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18 A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18
B11/T11/A21/B14 B11/A21/B14 A15/A21/B14
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18 A15/B11/T11/A21/B14
汽车电子国产化[1]
近/中期开发目标: 主攻ECU和TCU的软件开发，借助专业电子公司在 硬件方面的优势，以保证硬件系统的可靠性和低 成本。由EMS小组提出电路原理图，电子公司负责 制版和制造。 在2005年底之前，能够将所拥有的控制策略转化 成和特定硬件系统相关的代码。 在2006所开发的ECU能够在实车稳定运行，软硬件 能满足包括EOBD的控制功能要求。在5年或者更长 的时间内达到主流高档轿车ECU功能要求。
2003年，我国汽车电子市场已经达到550亿元。 预计到2005年我国汽车需求将超过550万台，按电 子产品价值含量25%至30%折算，汽车电子产品市 场规模大约可达2500亿元至3000亿元。但目前， 国内市场70%以上的汽车电子市场份额被国外企业 占领。
我公司在汽车电子配套和研发方面已初步做 了一些工作，但相比国外大的专业公司，我们的 工作还算是刚刚开始起步。
空气质量传感器
INTERIOR AIR MASS FLOW SENSOR
自适应前灯系统
AFS(advanced FrontLighting System)
远程信息处理系统（蓝牙系统） 无钥匙进入
Telematics（BLUE TOOTH） Keyless Entry
防盗报警系统(带移动传感器) 行李箱动力开启系统
汽车电子国产化[1]
我公司CAN总线的特点： • 多主（节点）双线（除单线CAN）双向高速 • CAN 2.0A 和 2.0B (11 和 29 位标识符) • 多种总线速度及物理层 (10-125 kb/s 及 250k -
1Mb/s) • 功能强ห้องสมุดไป่ตู้：能很好地处理极端情况，具有错误检
测及自恢复能力 • 优先及仲裁机制 • 事件触发协议 • 多主，开放式架构
停车雷达影像辅助系统（含2 前探头，4后探头及摄像头） DVD影音和自主导航系统
车载电话/免提系统
防盗报警系统
应用车型 A21
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18 B11/T11
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18 A15/A21
B11/A21/B14
前后排座椅制冷功能
Seat ventilation and refrigeration module
四区域自动空调系统前HVAC
FOUR AREAS FOR AUTO AC (WITH REAR CONTROL)
四座椅PTC
PTC on all seats
除雾传感器（或湿度传感器）
De-fogging sensor
汽车电子国产化[1]
CAN总线在整车电气网络中的控制图
仪表板
NEC
Trip 000.0 Odd 00000
自动空调 发动机管理
!
NDRP21 HE
CF km/h rpm
CAN BUS
电动车窗
雨刮控制
无钥匙登入
网关 胎压检测 ABS
汽车电子国产化[1]
娱乐、安全与防盗系统
ACC-主动巡航系统 ▪主动防撞功能 ▪自动跟随目标车辆 ▪提高驾驶安全性
汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制 装置ECU 之间交换信息，形成汽车电子控制网络。 • 目前奔驰、宝马、大众、沃尔沃等都采用CAN BUS 作为整车电气网络的控制手段。美国的汽车公司 也逐渐从Class2，过渡到CAN总线。 • CAN总线优点：减少成本、简化线路、信息共享、 传送快捷、提高传输可靠性、增强行车安全性等
胎压监测系统
AIR BAG
seat sensor
ABS/EBD
ESP EBA EPB (electronic parking brake) EHPS ( or EVO or SSPS) VARIABLE LENGTH AND UP-DOWN ADJUSTABLE STEERING COLUMN TPMS
汽车电子国产化
2020/11/23
汽车电子国产化[1]
目录
一、目前已有车型电子产品配套概况
二、后续车型电子产品配套需求 三、自主开发电子产品及发展趋势 四、主要困难与问题
汽车电子国产化[1]
前言
目前，汽车电子产品占中档汽车整车成本的 20%以上，占高档汽车成本的50%甚至60%。随着我 国汽车产业的发展，汽车电子作为跨越汽车与信 息产业两大产业的新兴行业，汽车电子产品市场 正在蓬勃兴起。
汽车电子国产化[1]
• 实验室建立各系统的公共开发平台，以dSPACE快 速原型为核心开发工具和测试工具，快速、方便、 低成本的开发相关控制系统
• 按照国际通行的“V”模型，建立从产品功能定义 到产品的最终测试和标定的全过程的开发测试流 程
汽车电子国产化[1]
建立联合电子开发实验室
汽车电子是未来汽车发展和竞争的一个重要方面，
我公司未来规划建立联合电子开发实验室。
本着“总体规划，分步实施，快速发展”的思路， 建
立联合电子开发实验室，主要包括：
• 混合动力控制系统开发
• 发动机EMS开发
• TCU开发
• 车身电器系统开发
• 汽车总线技术开发
无钥匙进入系统：
▪ 集成车身防盗 ▪ 方便安全用车
车载多媒体
▪ Turn by turn 实时导航 ▪ 免提电话 ▪ 紧急呼叫 ▪ 远程防盗报警 ▪ 远程故障诊断 ▪ 远程保养
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无钥匙进入系统
HFS Identifier (including remote control and transponder)
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车身中央电子控制系统：ISU或BCM 的特点：
• 使汽车功能更加人性化，满足客户舒适性要求； • 制功能由分散化模块控制走向集成和网络化； • 实现汽车电器的智能化模块控制，能自我诊断； • 增加产品的安全性和可靠性； • 同时为用户的个性化功能需求提供基础。
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A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14 A15/B11/T11/A21/B14
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现有电子产品配套供应商状况
产品
配套商(Chery)
现有能力
现开发产品
车身控制系统 发动机控制系统 整车空调系统
汽车仪表系统 汽车线束系统 自动门及天窗系统
芜湖埃泰克汽车电 子有限公司
北京软件有限公司
Inner Sliding anti pinch Sunroof
Electric heated a汽nd车电子dr国y产w化i[t1h] a blower on
后续车型电子产品配套需求
安全气囊（多气囊6、8气囊） 副驾驶人员识别器 防抱死系统、电子制动力分配系统 ESP 制动辅助系统 电子驻车刹车 速度感应式液压助力转向系统 长度可调上下角度可调式转向柱管
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新一代自适应巡航控制系统
“智能汽车”概念的出现只是最近几年的事情， 近些年来，人们在充分享受汽车所带来的巨具有 自适应巡航控制功能。在汽车上装有事故规避系 统，包括防撞雷达、红外传感器、盲点探测器等 设施，主要用于超车、倒车、换道、停车、起步、 大雾、雨天等易于发生危险的情况下，随时以声 光的形式提醒司机，或者通过车载系统自动加以 调整，从而有有效地防止事故的发生。它能使汽 车在一个较宽的速度范围内具有优异的减速性能。
Smart ECU
Side Door Handles with sensors and antennas
Low Frequency Antenna
Start push button
Electrical Steering Column Lock Back up start antenna
Side Door Latches
博耐尔汽车空调有 限公司
芜湖VDO汽车仪表 有限公司
芜湖瑞昌汽车电器 有限公司 莫森泰电器有限公 司
具有车身控制器硬件与 软件开发能力，具有整 车CAN系统设计开发能 力
A21整车CAN-BUS系统； A11/B11/T11车身控制器
具发动机管理系统软件 正在为奇瑞后续新产品开发
与硬件开发能力
发动机管理系统
已开发S11/A11全车线束
具备电动门和天窗开发 能力
正在为后续新产品进行开发
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二、后续车型电子产品配套需求
汽车电子国产化[1]
后续车型电子产品配套需求
全车混合总系统系统(CAN/LIN/MOST)
混合动力电子控制系统量产化
光触媒空气净化装置
Photic-accelerant air purifying equipment
ISU或BCM中央电子集中控制模块研发项目:
• 产品标准、技术状态：国内领先、国际先进水平 • 研发阶段：样品已出，已在样车上试装，正在进
行专项性能测试和可靠性测试，进行产品的安全 性和可靠性评估、分析，以供后续优化改进
汽车电子国产化[1]
智能系统集成：CAN总线研发应用
CAN BUS在目前汽车工业中的应用状况: • CAN BUS即控制器局域网， CAN BUS 被设计作为
A11/A15/B11/T11/A21/B14 A11/A15/B11/B14
B11/A21/B14
B11/A21/B14 A11/A15/B11
汽车电子国产化[1]
A11/A15/B11/S11/T11/A21/B14/A18
电子产品
防抱死系统、电子制动力分配系统 制动液面传感器 制动蹄片报警 冷却风扇无级控制 电子油门踏板 中央门锁 驾驶员侧电动16向可调座椅） 安全气囊（2气囊） 电动折叠调节加热式外后视镜