桥梁伸缩缝
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比模数式伸缩装置概述(1) 单缝（MA）模数式单缝模数式桥梁伸缩装置，又称异型钢单缝式，是利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。
（2）多缝（MB）模数式多缝模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。
由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条（带），嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传递至梁体和桥台；位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型钢间间隙保持均匀；橡胶密封带起防止杂物进入及防水。
多缝模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置。
适用条件及常用型号模数式伸缩装置均由型钢、橡胶密封带组成，其技术特点具有相似性。
(1) 单缝（MA）模数式①国产产品这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，适用于中小型桥梁，伸缩量为40、60和80mm的桥梁接缝。
该结构各连接处，均采用既能转动又能滑动结构，所以对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
异形钢单缝式GQF-C型（图0-1、图0-2）、GQF-Z型（图0-3）、GQF-F型（图0-4）、GQF-E型（图0-5）和GQF-L型，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置，字母表示异型钢材的形状。
以GQF-C型伸缩装置为例，它是以C字型钢为主要构件，嵌固防水密封橡胶带为伸缩梯，配以锚固系统所组成。
图0-1 GQF-C型伸缩装置构造图0-2 GQF-C型伸缩装置照片图0-3 GQF-Z型伸缩装置照片图0-4 GQF-F型伸缩装置照片图0-5 GQF-E型伸缩装置照片②进口产品以毛勒单缝式伸缩装置为例，基本是由异型钢嵌固密封橡胶条和锚固系统构成。
桥梁伸缩缝的类型
桥梁伸缩缝的类型嘿，咱今儿就来聊聊桥梁伸缩缝那些事儿！你说这桥梁啊，就像一条巨龙横跨在江河湖海之上，那可真是威风凛凛！可要是没有伸缩缝，这巨龙恐怕也得难受得很呐。
你想想看，这桥梁一年四季要经历各种温度变化，热了就膨胀，冷了就收缩。
要是没个能让它伸缩的地方，那不就跟人穿着不合身的衣服似的，要么太紧勒得慌，要么太松不自在。
这伸缩缝啊，就像是给桥梁量身定制的“舒适空间”。
咱常见的桥梁伸缩缝类型有好几种呢。
比如说型钢伸缩缝，那家伙就像个坚固的卫士，稳稳地守护着桥梁的伸缩需求。
它虽然看起来简简单单，但作用可大着呢！还有橡胶伸缩缝，就好像是桥梁的“软猬甲”，能屈能伸，适应各种变化。
再说说模数式伸缩缝，它就像是一个精密的仪器，把各个部件巧妙地组合在一起，让桥梁的伸缩变得更加顺畅自然。
就好像咱家里的那些精巧玩意儿，每个零件都有它的用处，组合起来那效果，杠杠的！还有一种无缝式伸缩缝，这名字听起来是不是就很厉害？它呀，就像是给桥梁穿上了一件无缝的衣服，让整个结构更加紧密，没有缝隙。
那这些伸缩缝都有啥好处呢？哎呀，这好处可多了去了！首先，它们能让桥梁更安全，不会因为伸缩问题出现裂缝啥的。
其次呢，能延长桥梁的使用寿命，让这巨龙能更长时间地为我们服务。
再者，它们能减少车辆行驶时的颠簸感，让咱坐车的时候更舒服呀！你说要是没有这些伸缩缝，那桥梁会变成啥样？会不会哪天突然就“崩”了？那可不得了！所以啊，可别小瞧了这些小小的伸缩缝，它们可是桥梁的大功臣呢！咱平常走在路上，看到那些大桥，有没有想过它们下面藏着这些神奇的伸缩缝呢？说不定它们正在默默地工作着，为我们的出行保驾护航呢！咱得感谢这些伸缩缝呀，没有它们，咱的交通可就没那么顺畅啦！总之，桥梁伸缩缝虽然不起眼，但它们的作用可绝对不能小看！它们就像是桥梁的秘密武器，默默地发挥着巨大的作用。
下次再看到那些大桥，咱可得在心里给这些伸缩缝点个赞！。
桥梁伸缩缝修复工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，公路、铁路等交通基础设施得到了大规模建设。
然而，在桥梁的使用过程中，由于各种原因，桥梁伸缩缝会出现损坏、老化等问题，影响桥梁的正常运行。
因此，对桥梁伸缩缝进行修复工程施工，对于保障桥梁安全运行具有重要意义。
二、工程目标1. 保障桥梁安全运行：通过修复伸缩缝，消除桥梁安全隐患，确保行车安全。
2. 延长桥梁使用寿命：修复伸缩缝，减少因伸缩缝损坏引起的桥梁结构病害，延长桥梁使用寿命。
3. 提高桥梁美观度：修复伸缩缝，使桥梁外观整洁美观。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场调查：了解桥梁伸缩缝损坏情况，确定修复方案。
（2）材料准备：准备好修复伸缩缝所需的各种材料，如混凝土、钢筋、密封胶等。
（3）设备准备：准备施工所需的机械设备，如切割机、振捣器、搅拌机等。
2. 施工步骤（1）清理伸缩缝：清除伸缩缝内的杂物、油污等，确保施工环境整洁。
（2）切割伸缩缝：根据伸缩缝损坏情况，采用切割机将损坏的伸缩缝进行切割。
（3）焊接钢筋：在切割好的伸缩缝内焊接钢筋，增强伸缩缝的承载能力。
（4）浇筑混凝土：将混凝土浇筑入伸缩缝内，确保混凝土密实。
（5）养护：对浇筑好的混凝土进行养护，确保混凝土强度。
（6）密封处理：采用密封胶对伸缩缝进行密封处理，提高伸缩缝的防水性能。
（7）检查验收：对修复后的伸缩缝进行检查验收，确保修复质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制修复伸缩缝所需材料的质量，确保材料符合国家标准。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，及时发现并解决问题。
4. 验收标准：按照相关标准对修复后的伸缩缝进行验收，确保修复质量。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工过程中，严格遵守操作规程，防止发生安全事故。
通过以上桥梁伸缩缝修复工程施工的详细介绍，可以看出，桥梁伸缩缝修复工程施工是一项技术性较强、涉及面较广的工程。
桥梁伸缩缝的种类
桥梁伸缩缝的种类
桥梁伸缩缝的种类主要包括无缝式、对接式、钢制支承式、组合型和模数式等类型。
1. 无缝式伸缩缝：这种类型的伸缩缝不伸出桥面，通过在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体。
常见的形式有桥面连续和TST碎石弹塑体伸缩缝等。
2. 对接式伸缩缝：这类伸缩缝以伸缩体的弹性来承受车轮荷载，常用的材料有砂石、碎石及各种形状的橡胶制品等。
其中，嵌固对接式伸缩缝（仿毛勒式）是较为常见的一种。
3. 钢制支承式伸缩缝：这种伸缩缝通常使用钢材作为主要材料，如梳齿板式伸缩缝，其特点是利用钢材的强度来支承车辆荷载。
4. 组合型伸缩缝：这类伸缩缝通常由多种材料组合而成，如橡胶板式伸缩缝，它结合了不同材料的特性来适应桥梁的伸缩需求。
5. 模数式伸缩缝：这种伸缩缝装置由边梁、中梁、横梁和连动机构组成，适用于伸缩量较大的桥梁接缝，如GQF-MZL型伸缩缝装置适用于80mm-1200mm的伸缩量。
在选择桥梁伸缩缝的类型时，需要根据桥梁的具体结构、伸缩量的大小、交通荷载以及环境条件等因素综合考虑。
每种伸缩缝都有其特定的应用场景和优缺点，因此在设计和施工过程中应选择合适的伸缩缝类型，以确保桥梁的安全运营和使用寿命。
桥梁伸缩缝方案
3.对于大跨径桥梁、连续梁桥、悬臂梁桥等，采用模数式伸缩缝；
4.特殊桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥等，根据具体特点及要求，选用梳齿板式伸缩缝或其他特殊设计伸缩缝。
三、伸缩缝设计要点
1.伸缩缝设计应满足桥梁的伸缩、变形要求，确保桥梁在不同环境条件下的正常使用；
2.伸缩缝结构应具备良好的防水、防尘性能，降低桥梁结构的腐蚀及维护成本；
4.预压缩量：根据桥梁实际荷载及施工条件，确定伸缩缝预压缩量，保证其在荷载作用下正常工作。
五、施工工艺及质量控制
1.施工准备：检查桥梁结构，确保满足伸缩缝安装条件；制定详细施工方案，进行技术交底；
2.伸缩缝安装：按照设计图纸及施工方案，进行伸缩缝安装；严格控制伸缩缝直线度、平整度及高程；
3.焊接工艺：采用电弧焊接，遵循相关规范要求，确保焊接质量；
二、伸缩缝类型及适用条件
1.按伸缩缝的结构形式可分为：模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝、橡胶伸缩缝、无缝伸缩缝等。
2.根据桥梁的规模、用途、地质条件及气候特点，选择适合的伸缩缝类型。
3.本项目桥梁伸缩缝类型选择如下：
（1）主梁跨径小于30m的简支梁桥，采用橡胶伸缩缝；
（2）主梁跨径大于30m的简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等，采用模数式伸缩缝；
（3）特殊桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥等，根据具体结构特点及受力要求，选用梳齿板式伸缩缝或其他特殊设计的伸缩缝。
三、伸缩缝设计原则
1.伸缩缝的设计应满足桥梁的伸缩、变形要求，确保桥梁在温度变化、荷载作用等影响下的正常使用；
2.伸缩缝应具有良好的防水、防尘性能，减少桥梁结构的腐蚀及维护成本；
3.伸缩缝应具备较高的耐久性、可靠性和较低的维修率；
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施1. 引言1.1 桥梁伸缩缝的作用桥梁伸缩缝是连接桥梁两端的零件，具有隔离和缓冲作用。
它能够减轻桥梁受到的外界震动和变形影响，保护桥梁的结构不受破坏。
桥梁伸缩缝还可以承担桥梁的自由膨胀和收缩变形，保证桥梁在各种环境条件下都能保持稳定。
在桥梁使用过程中，由于温度变化、荷载作用等因素，桥梁会发生变形，而伸缩缝能够弥补这些变形，使桥梁整体结构始终保持完整和稳定。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中起着非常重要的作用，不仅可以延长桥梁的使用寿命，同时也保证了行车安全和桥梁结构的稳定性。
桥梁伸缩缝的作用不容忽视，它对于桥梁结构的正常运行和安全性具有至关重要的作用。
1.2 桥梁伸缩缝的常见位置1. 桥墩和桥梁墩之间：桥梁伸缩缝通常设置在桥墩和桥梁墩之间，用于连接两个结构体并允许它们相对移动。
2. 跨越河流或道路的桥梁：在跨越河流或道路等地形不规则的地方，桥梁伸缩缝被设计用来应对地面沉降或结构变形。
3. 高速公路和铁路桥梁：高速公路和铁路桥梁由于承载大量交通压力，通常会设置伸缩缝以减少结构受力导致的损坏。
4. 山区或地震频发地区的桥梁：在山区或地震频发地区，桥梁伸缩缝的设置更为重要，可以有效减少地震对桥梁结构的影响。
5. 高塔、大跨度桥梁：在高塔、大跨度桥梁上，伸缩缝可以有效减少结构在高风力和地震影响下的受力，保障桥梁的稳定性和安全性。
在这些常见位置设置桥梁伸缩缝可以有效减少结构受力，并保障桥梁的安全运行。
1.3 桥梁伸缩缝的重要性桥梁伸缩缝的重要性可谓至关重要，它在桥梁结构中扮演着至关重要的角色。
桥梁伸缩缝的存在可以有效缓解桥梁受热膨胀和受冷缩小的应力，避免因此引起的裂缝和变形。
桥梁伸缩缝还能够保证桥梁在使用过程中的安全性和稳定性，有效延长桥梁的使用寿命。
而且，通过合理设置和设计桥梁伸缩缝，可以减轻桥梁结构的负荷，保证桥梁在变形和位移时的正常工作。
桥梁伸缩缝的重要性不可低估，只有充分认识到其重要性，并加以有效管理和维护，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性，为行车和行人提供一个安全畅通的通道。
桥梁伸缩缝计算公式
桥梁伸缩缝计算公式【原创版】目录一、桥梁伸缩缝的概述二、桥梁伸缩缝的计算公式三、计算公式的参数说明四、安装伸缩缝的注意事项五、结论正文一、桥梁伸缩缝的概述桥梁伸缩缝是指在桥梁结构中设置的用于吸收桥梁自身及车辆荷载引起的内应力和变形的结构缝隙。
桥梁伸缩缝的设置可以有效地缓解桥梁因温度变化、混凝土收缩、徐变等因素引起的应力和变形，从而保证桥梁的安全、稳定和使用寿命。
二、桥梁伸缩缝的计算公式桥梁伸缩缝的计算公式主要根据混凝土的线性膨胀系数、两伸缩缝之间的长度以及安装时的气温来确定。
具体公式如下：伸缩缝宽度 = L × a ×ΔT其中，L 为两伸缩缝之间的长度，a 为混凝土的线性膨胀系数，ΔT 为安装时的气温与混凝土的膨胀系数的乘积。
根据规范，一般在冬季安装不得小于 3cm，夏季不得大于 6cm。
三、计算公式的参数说明1.混凝土的线性膨胀系数：混凝土的线性膨胀系数是指混凝土在温度变化时，其长度变化的程度。
通常情况下，混凝土的线性膨胀系数取0.00001。
2.两伸缩缝之间的长度：两伸缩缝之间的长度是指桥梁中两个伸缩缝之间的距离。
在实际工程中，需要根据桥梁的具体情况来确定合适的距离。
3.安装时的气温：安装时的气温是指桥梁伸缩缝安装时的环境温度。
气温对混凝土的膨胀和收缩有很大的影响，因此在计算伸缩缝宽度时需要考虑气温因素。
四、安装伸缩缝的注意事项1.在安装伸缩缝时，需要注意保持伸缩缝的平整度、垂直度和顺直度，以保证桥梁的美观和安全。
2.安装伸缩缝时，需要根据实际气温进行调整，以保证伸缩缝在各种气候条件下都能发挥良好的作用。
3.在桥梁伸缩缝的施工过程中，需要严格遵守相关规范和标准，确保施工质量。
五、结论桥梁伸缩缝的计算公式是桥梁工程中非常重要的一部分，它能够有效地保证桥梁的安全、稳定和使用寿命。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施【摘要】桥梁伸缩缝是连接两个桥梁构件的关键部位，能够有效缓解桥梁因温度变化引起的应力和变形。
根据不同的结构和需要，桥梁伸缩缝可分为橡胶伸缩缝、金属伸缩缝等不同类型。
桥梁伸缩缝也会存在一些常见病害，如裂缝、脱落、老化等问题。
及时发现并处理这些病害至关重要，可以采取补充密封材料、修复损坏部位等措施来保证桥梁的正常使用。
加强桥梁伸缩缝的检查和维护至关重要，只有及时有效地处理病害，才能延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
【关键词】桥梁伸缩缝、常见病害、处理措施、检查、维护、重要性1. 引言1.1 桥梁伸缩缝的作用桥梁伸缩缝是连接桥梁不同部分的关键部位，其主要作用包括以下几点：1. 吸收桥梁因温度变化引起的热胀冷缩变形。
桥梁在不同季节和不同时间段会经历温度的变化，由于材料的热胀冷缩性质，桥梁会发生伸缩变形。
伸缩缝能够有效吸收这种变形，避免桥梁因温度变化而发生裂缝或破坏。
2. 减轻桥梁受到的荷载作用。
当车辆通过桥梁时，会对桥梁产生荷载作用，伸缩缝能够分散和减轻这些荷载，降低桥梁的受力情况，延长桥梁的使用寿命。
3. 增加桥梁的灵活性和稳定性。
桥梁伸缩缝可以让桥梁在自然环境及外部因素的作用下，保持一定的灵活性和稳定性，减少桥梁的损坏和维修频率，提高桥梁的安全性。
桥梁伸缩缝的作用是确保桥梁的正常运行和安全使用，是桥梁结构中不可或缺的一部分。
1.2 桥梁伸缩缝的分类1. 按材料分类桥梁伸缩缝根据其材料的不同可以分为金属伸缩缝、橡胶伸缩缝、沥青伸缩缝等多种类型。
金属伸缩缝主要由钢、铝等金属材料构成，具有较高的承载能力和耐久性；橡胶伸缩缝则采用橡胶材料，具有较好的弹性和耐候性；沥青伸缩缝则由沥青混合料构成，能够有效抵抗水分侵蚀和温度变化。
2. 按结构形式分类桥梁伸缩缝的结构形式也有多种分类方法，主要包括单向伸缩缝、双向伸缩缝、多向伸缩缝等。
单向伸缩缝适用于只需在一方向上进行伸缩的桥梁结构；双向伸缩缝适用于需要在两个方向上进行伸缩的桥梁结构；多向伸缩缝则适用于需要在多个方向上进行伸缩的桥梁结构。
桥梁伸缩缝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁伸缩缝施工，桥梁全长为2.5公里，共设置伸缩缝50处。
伸缩缝采用模数式伸缩缝，模数选择为80mm。
本施工方案针对桥梁伸缩缝的施工进行详细规划，以确保施工质量、安全和进度。
二、施工准备1.施工组织（1）成立伸缩缝施工领导小组，负责施工过程中的协调、管理和监督工作。
（2）成立施工技术组，负责施工方案的编制、技术指导和质量验收。
（3）成立施工安全组，负责施工过程中的安全监督和事故处理。
2.施工材料（1）伸缩缝板：采用高强度、耐腐蚀的模数式伸缩缝板。
（2）密封胶：采用弹性密封胶，具有良好的耐候性和耐久性。
（3）锚固件：采用高强度、耐腐蚀的锚固件。
（4）施工工具：切割机、钻机、螺丝刀、扳手、水准仪等。
3.施工设备（1）切割机：用于切割伸缩缝板。
（2）钻机：用于钻孔。
（3）水准仪：用于测量标高。
（4）电动螺丝刀：用于安装锚固件。
三、施工工艺1.施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，测量伸缩缝的位置，并做好标记。
（2）切割伸缩缝板：使用切割机按照设计尺寸切割伸缩缝板。
（3）钻孔：使用钻机在伸缩缝板两侧钻孔，孔径略大于锚固件直径。
（4）安装锚固件：将锚固件插入孔中，使用电动螺丝刀拧紧。
（5）安装伸缩缝板：将伸缩缝板安装在锚固件上，调整平整度。
（6）密封：使用密封胶将伸缩缝板两侧密封，防止水分进入。
（7）验收：对伸缩缝施工质量进行检查，确保符合设计要求。
2.施工要点（1）测量定位：测量精度要求高，确保伸缩缝安装位置准确。
（2）切割伸缩缝板：切割过程中，注意保持切割面平整，避免出现翘曲现象。
（3）钻孔：钻孔深度应略大于锚固件直径，避免锚固件在安装过程中变形。
（4）安装锚固件：安装锚固件时，注意拧紧程度，确保锚固件与伸缩缝板牢固连接。
（5）安装伸缩缝板：安装伸缩缝板时，注意调整平整度，确保伸缩缝板与路面平齐。
（6）密封：密封胶应均匀涂抹，防止水分进入。
四、施工质量控制1.施工材料质量：严格按照设计要求选用伸缩缝板、密封胶和锚固件，确保材料质量符合标准。
桥梁伸缩缝的分类
桥梁伸缩缝的分类《聊聊桥梁伸缩缝的分类》嘿，大家好呀！今天咱来唠唠桥梁伸缩缝这个听起来有点专业的玩意儿。
你知道吗，桥梁可不是随随便便就建起来的，这里面的门道可多着呢！就说这桥梁伸缩缝吧，那可是相当重要的。
我记得有一次啊，我去参观一座大桥。
哇，那桥可真是壮观，横跨在江面上，像一条巨龙。
我就沿着桥边走啊走，突然就看到了桥面上有一些缝隙。
当时我还挺纳闷的，这好好的桥咋有缝隙呢？后来才知道，这就是桥梁伸缩缝。
桥梁伸缩缝啊，简单来说就是为了让桥梁能够适应温度变化、车辆荷载等因素而设置的。
要是没有这些伸缩缝，那后果可不堪设想呢！那桥梁伸缩缝都有哪些分类呢？咱先来说说型钢伸缩缝。
这种伸缩缝就像是一个坚强的卫士，稳稳地守护着桥梁。
它比较坚固耐用，能承受较大的荷载。
想象一下，那些来来往往的车辆，重重地压在桥上，要是没有型钢伸缩缝的支撑，那桥说不定什么时候就出问题啦！还有橡胶伸缩缝，它就像是一个有弹性的小伙伴。
它可以很好地适应变形，而且还能减少车辆行驶时的震动和噪音呢。
我就想啊，如果桥上都装上橡胶伸缩缝，那我们开车过桥的时候不就舒服多了嘛，也不会颠得七荤八素的啦。
再说说模数式伸缩缝，这个可就更厉害了。
它就像是一个聪明的精灵，能够根据各种情况灵活地调整自己。
它的适应性特别强，不管遇到什么复杂的环境，都能很好地发挥作用。
在生活中啊，我们可能不会经常注意到这些桥梁伸缩缝，但它们却默默地为我们的出行安全保驾护航。
每次我们开车过桥，或者走在桥上的时候，其实都有这些伸缩缝在背后默默地付出呢。
就像那座我参观过的大桥，正是因为有了各种合适的伸缩缝，它才能稳稳地屹立在那里，让人们可以安全地通过。
所以啊，可别小看了这些小小的伸缩缝，它们可是有着大大的作用呢！总之呢，桥梁伸缩缝的分类虽然有点复杂，但它们都是为了让我们的桥梁更加坚固、安全。
下次当你再经过一座桥的时候，不妨留意一下那些伸缩缝，感受一下它们为我们的生活带来的保障。
好啦，今天就和大家聊到这儿啦，希望你们对桥梁伸缩缝有了更深的了解哦！。
桥梁伸缩缝技术标准
桥梁伸缩缝技术标准嘿，朋友们！今天咱来聊聊桥梁伸缩缝技术标准这档子事儿。
你说这桥梁伸缩缝像啥？就好比咱人身上的关节呀！要是没了这关节，咱能活动自如不？那肯定不行呀！桥梁也是一样，这伸缩缝可重要着呢！咱先说说这伸缩缝的宽度吧。
可不能太宽，也不能太窄呀！太宽了，车开上去不得哐当哐当响，跟要散架似的；太窄了，又伸展不开，那不是难为这桥嘛！这就好比咱穿衣服，得合身才行，大了松松垮垮，小了又紧得难受。
还有这伸缩缝的材料，那也得好好挑。
得结实耐用吧，不能风吹日晒几天就完蛋了。
就像咱买鞋子，得挑质量好的，不然走两步就坏了，那多闹心呀！好的伸缩缝材料才能让桥经得住时间的考验呢。
安装的时候也得精细着点儿，不能马马虎虎的。
你想想，要是安装得歪七扭八的，那能行嘛！就跟咱贴对联似的，得贴得端端正正的，看着才舒服，才吉利呀！安装工人可得把好关，别弄出个豆腐渣工程来。
日常维护也不能马虎呀！这伸缩缝也得时不时地照顾照顾。
好比咱的脸蛋，还得时不时做做保养呢。
要经常检查检查，看看有没有啥问题，有问题就得赶紧解决，可别拖着。
不然小毛病变成大毛病，那可就麻烦啦！咱再说说这伸缩缝的防水。
要是不防水，雨水渗进去了，那不得腐蚀桥梁呀！这就跟咱家里的屋顶似的，要是漏水了，那家里还不得遭殃呀！所以这防水工作可得做好了。
这桥梁伸缩缝技术标准真的是太重要啦！它关系着桥梁的安全，关系着我们的出行安全呢！咱可不能小瞧了它。
大家想想，如果桥因为伸缩缝出了问题，那多危险呀！车在桥上开着开着突然出事儿了，那后果可不堪设想！所以呀，从设计到施工，再到维护，每个环节都得严格按照标准来，不能有一点儿马虎。
咱得重视这桥梁伸缩缝技术标准，就像重视我们自己的身体一样。
只有这样，我们才能有安全可靠的桥梁，才能安心地在桥上行驶。
大家说是不是这个理儿呢？。
桥梁伸缩缝规格
桥梁伸缩缝规格（原创实用版）目录一、桥梁伸缩缝的概述二、桥梁伸缩缝的类型及规格1.板式伸缩缝2.组合式伸缩缝3.模数式伸缩缝三、桥梁伸缩缝的选用与安装1.伸缩缝的选用2.伸缩缝的安装四、桥梁伸缩缝的设计与施工1.伸缩缝的设计2.伸缩缝的施工五、桥梁伸缩缝的维护与保养正文一、桥梁伸缩缝的概述桥梁伸缩缝，又称为桥梁接缝，是指在桥梁工程中为适应桥梁结构变形而设置的缝隙。
它可以缓解桥梁结构在温度变化、荷载作用和地震影响等因素下产生的内应力和变形，从而保证桥梁的安全、稳定和使用寿命。
二、桥梁伸缩缝的类型及规格桥梁伸缩缝主要有以下三种类型：1.板式伸缩缝：适用于伸缩量 60mm 以下的普通公路桥梁工程。
2.组合式伸缩缝：适用于伸缩量 120mm 以下的普通公路桥梁工程。
3.模数式伸缩缝：适用于伸缩量从 80mm 的单缝到 1200mm 的多缝，共分 15 级。
伸缩量大于 1200mm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需求。
桥梁伸缩缝的规格型号主要有：gqf-c、gqf-z、gqf-l、gqf-f、gqf-mzl 型等。
其中，gqf-c 型、gqf-z 型、gqf-l 型、gqf-f 型伸缩缝适用于伸缩量 80mm 以下的桥梁接缝。
三、桥梁伸缩缝的选用与安装在选择桥梁伸缩缝时，应根据桥梁的设计要求、荷载情况、温度变化范围等因素综合考虑，选用合适的伸缩缝类型和规格。
在安装过程中，应注意保持伸缩缝的平整度、垂直度和顺直度，确保伸缩缝与其他构件的连接牢固可靠。
四、桥梁伸缩缝的设计与施工桥梁伸缩缝的设计应遵循相关规范和标准，根据桥梁的结构形式、跨越条件、使用环境等因素进行综合分析。
设计时，应充分考虑伸缩缝的力学性能、耐磨性能、抗渗性能等方面的要求。
在施工过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行操作，保证伸缩缝的施工质量。
施工前，应对伸缩缝进行检验，确保其尺寸、形状、材质等符合要求。
施工过程中，应注意伸缩缝的安装位置、方向和顺序，避免出现错位、扭曲等现象。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝，指的是在桥梁结构中设置的一种特殊缝隙，用于允许桥梁在自然膨胀和收缩过程中发生变形，以避免受力过大而引起结构损坏。
伸缩缝一般由金属、橡胶或聚合物等材料制成，具有一定的弹性和可伸缩性，能够承受桥梁结构的变形。
桥梁伸缩缝的主要作用是缓解桥梁结构在不同温度、湿度和负荷条件下的变形，从而保证桥梁的稳定和安全。
在桥梁建设中，伸缩缝一般设置在桥墩和桥面板之间，由于桥墩和桥面板的膨胀系数不同，如果没有伸缩缝的存在，桥梁结构就会因温度变化而发生破坏。
此外，在地震等自然灾害发生时，伸缩缝也可以起到减小震动和位移的作用，保护桥梁结构的安全。
为保证桥梁伸缩缝的功能，需要对其进行定期检查和维护。
如果伸缩缝材料老化或损坏，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
因此，在桥梁使用过程中，需要对伸缩缝进行定期清洗、润滑和更换，以确保其正常运作和有效性。
桥面伸缩缝施工ppt模版课件
填充枪
用于将填充材料注入伸缩 缝中，提高施工效率和填 充质量。
材料与设备的选择与准备
根据工程要求和实际情况选择合 适的伸缩缝施工材料和设备。
对所选材料和设备进行质量检查， 确保符合相关标准和工程要求。
根据施工计划和进度安排，提前 准备足够的材料和设备，并做好
现场布局和安全防护措施。
03
伸缩缝施工工艺流程
02
03
混凝土
用于浇筑伸缩缝两侧的固 定区域，要求具有高强度 和耐久性。
橡胶止水带
用于伸缩缝的填充材料， 具有优良的弹性和耐久性， 能够有效防止水分渗透。
密封胶
用于填充伸缩缝的缝隙， 起到防水和减震的作用。
伸缩缝施工设备
混凝土搅拌机
用于搅拌和制备混凝土， 确保混凝土的质量和均匀 性。
切土，确保施工精 度和表面平整度。
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伸缩缝的作用
伸缩缝可以减小桥梁结构的变形 ，防止车辆通过时发生跳车现象 ，同时还可以减小噪音和震动。
伸缩缝的分类与特点
伸缩缝的分类
根据其构造和材料的不同，伸缩缝可 以分为梳形伸缩缝、橡胶伸缩缝、模 数式伸缩缝等。
伸缩缝的特点
不同类型的伸缩缝具有不同的特点和 使用范围，需要根据桥梁的具体情况 和设计要求进行选择。
总结词
严格监管、质量第一、预防为主
详细描述
某高速公路的伸缩缝施工对质量要求极高。为了确保施工质量，采用了严格的质量监管措施。从材料 采购、施工工艺到工程验收，每个环节都进行严格的质量控制。同时，坚持“质量第一、预防为主” 的原则，及时发现并解决潜在的质量问题，确保伸缩缝的施工质量达到优良标准。
THANKS
案例二：某立交桥伸缩缝改造
总结词
桥梁伸缩缝特点
桥梁伸缩缝特点《说说桥梁伸缩缝那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来唠唠桥梁伸缩缝那些特点，这可真是个有点特别的玩意儿呢！咱先来说说它的第一个特点——能屈能伸。
你看啊，这桥梁可不是固定死的，它得随着温度呀、车流呀啥的各种因素变来变去。
这时候伸缩缝就发挥大作用啦！它就像个会变形的小超人，天气热的时候就伸展开来，给桥梁一点“松松筋骨”的空间；天气冷的时候呢，就缩回去，免得桥梁被冻得太紧崩了。
这能屈能伸的本事，可真不是一般物件能有的。
还有啊，它特别能“扛”！天天被车来车往地碾压，还得承受各种力的作用，可人家就是不喊累，稳稳地待在那。
就像个默默工作的老黄牛，任劳任怨，只为了让咱们过桥的时候平平安安。
有时候我都想给它发个“劳模”奖状了呢！而且啊，这桥梁伸缩缝还很有“个性”呢！不同的桥梁得用不同的伸缩缝，就跟人穿衣服似的，得合身才行。
要是随便给安一个不合适的，那可就麻烦喽！它会不舒服，桥梁也会跟着不舒服，最后倒霉的还是咱这些过桥的人。
咱再说说它的适应能力。
不管是大太阳晒着，还是大雨淋着，或者是大风吹着，它都能稳稳地守在那儿。
这可真是厉害啊，简直就是个“环境适应小能手”。
哪怕周边的环境变来变去，它都能迅速调整自己，保证桥梁的安全和正常运行。
你可别小看这小小的伸缩缝，它虽然不显眼，但是作用可大着呢！没有它，那桥梁指不定啥时候就出问题啦。
就像咱们身体里那些小零件，平时感觉不到它们的重要，一旦出了问题，那可就麻烦大了。
总之呢，这桥梁伸缩缝虽然看起来不起眼，但是对于整个桥梁来说，那可是至关重要的。
它的那些特点，能屈能伸啦、能扛事儿啦、有个性啦、适应能力强啦，都是为了保证咱们的出行安全。
下次路过大桥的时候，不妨留意一下这些小小的伸缩缝，感受一下它们默默奉献的“精神”吧！。
桥梁伸缩缝设置位置
桥梁伸缩缝设置位置说到桥梁伸缩缝，哎呀，真得让人想说句“有它没它，都是事”。
你想啊，桥梁每天都在承受车来车往的压力，季节一变，天气一冷一热，桥梁就跟咱一样，得“松松紧紧”地调节一下。
就像我们在秋冬季节，穿上羽绒服有时又脱下毛衣那样，伸缩缝就是桥梁的“减压阀”，少了它，桥梁很可能就得“扛不住”了，严重的还会“崩盘”。
所以，这个伸缩缝的位置可是不能乱设的。
得巧妙地选择，才能让桥梁发挥最大效能。
你知道吗，桥梁伸缩缝其实没什么神秘的。
它的作用，就像是桥梁的“灵活关节”，不是你想放在哪就放在哪的。
可得根据桥梁的结构、桥面长度、以及桥梁的使用情况来合理安排。
通常啊，它的位置就要放在桥梁的“要害”部位，最有可能出现伸缩变化的地方。
比如说，桥的两端，桥面与桥墩的交接处，或者桥梁的中间部分，这些地方都可能是伸缩缝的“重头戏”。
如果你把伸缩缝放得不对，桥梁就像一个旧手机，时不时就卡顿掉链子，哪怕外表看起来光鲜亮丽，里面的“毛病”早就埋下了。
那怎么知道伸缩缝该放在哪里呢？你得了解下桥梁的工作原理。
桥梁像咱们一样，每天也得吃饭、睡觉，它的“工作”就是承担来自交通的各种力量。
你看这车来车往，白天黑夜不停地震动，桥梁的“身子”就像软皮糖一样，得不断地“拉伸”和“收缩”。
你想想看，早晚温差那么大，夏天跟冬天的温度差异也有30度，桥梁肯定得“拉伸”得多一点，收缩也得多一点。
伸缩缝呢，就是为了应对这种变化，才能防止桥梁受损。
没有了它，桥梁的结实度就像老榻榻米一样，越用越容易松散，甚至可能崩裂。
再说了，伸缩缝的设计也得考虑交通的安全性。
你想啊，一辆车从桥头开过去，车轮咣当一声，轮胎都可能被震松。
再加上桥面一有缝隙，车子开起来不就“掉头”了吗？所以伸缩缝的位置不能设计得太大，也不能让它太窄。
太大，车开过去有风险，太小了又不利于伸缩。
最好的办法是找一个既能保证伸缩，又不影响车辆通行的“黄金比例”。
这样，既能让桥梁发挥作用，也能保障交通顺畅。
桥梁伸缩缝施工安全注意事项
桥梁伸缩缝施工安全注意事项施工桥梁的伸缩缝，听起来像是个很高大上的活儿，但其实里面的学问可不少。
咱们说到施工安全，真的是“安全第一，预防为主”。
不管是老司机还是新手，掌握一些基本的注意事项，那是必须的。
今天就给大家聊聊，如何在施工过程中确保咱们的安全。
1. 施工前的准备工作1.1 设备检查首先，咱们得把设备检查得妥妥的。
想想，如果设备出了问题，后果可不堪设想。
施工前，看看机械设备是不是正常运转，油量、液压油、钢丝绳都要一一检查。
就像咱们开车之前要检查轮胎和油量一样，设备也得“保养”。
千万别等到现场再发现设备有问题，那可真是“临渴掘井”了。
1.2 人员培训接着，人员培训可不能忽视。
工人们在上岗之前，得先了解施工流程和安全操作规程。
就像去新地方旅行，得先看看地图一样，心里有个底儿，才能不迷路。
培训的内容可以包括如何正确使用工具、如何处理突发情况等等。
这样一来，大家在施工的时候才能心中有数，避免意外发生。
2. 施工过程中的注意事项2.1 个人防护在施工现场，个人防护绝对不能少。
安全帽、护目镜、手套这些东西，绝对是“保命符”。
想想，万一有什么飞来的东西，没个安全帽可就糟了，脑袋瓜可就不保了。
所以，务必要佩戴好防护装备，安全第一嘛！2.2 注意周围环境施工的时候，得多留意周围环境。
比如说，有没有电线、过往车辆之类的，随时都可能影响施工安全。
特别是在城市施工，周围人来人往的，咱们更得小心翼翼。
好比行走在悬崖边上，稍不注意就可能摔下去，所以保持警惕很重要。
3. 施工后的检查与收尾3.1 工程验收施工结束后，得进行一轮仔细的检查。
工程验收可不是随便说说，得确保伸缩缝的质量和安全性。
就像买东西要验货一样，咱们得把所有的细节都检查到位。
看看有没有漏掉的地方，确保每一项工作都做到位，才能让后续的使用更安心。
3.2 清理现场最后，施工完毕后，清理现场也不可忽视。
现场要干干净净，不留任何隐患。
工地上如果留下一些废弃物，不仅影响美观，也可能造成安全隐患。
伸缩缝施工要点
伸缩缝施工要点：伸缩缝作为桥梁的一个重要外置构件，对桥梁后期运行起着至关重要的作用。
是保证桥梁在温度，外力作用下能适应变位的一种缓冲装置。
施工时应注意以下几点：1、伸缩安装宜采用先浇筑桥面铺装及铺筑沥青面层后采用反开槽的方法施工。
如果因期紧张时必须提前施工时，应在铺筑上层结构层时保护好伸缩缝不受破坏。
2、施工前应将槽口混凝土进行凿毛处理，露出新鲜的混凝土面。
3、对槽口预留钢筋进行调整，按设计要求的形状将预留钢筋调整成型。
4、伸缩缝在出厂前应完成组装试验，在运输时应采取措施保证产品不受雨水日光冰雪的浸蚀，使用前不得有变形。
5、伸缩缝的安装：伸缩缝安装应根据产品类别和厂家提供的说明书进行安装。
安装前对产品质量进行检查，发现有老化、变形等缺陷时应不得使用。
安装要点如下：①伸缩缝吊装位置应按厂家标定的位置进行吊装，确保产品不变形。
②安装前恢复桥梁中心线，在两端混凝土面进行标记。
以中心线为起点，在横断面上左右按0.5米、1米、2米、3米、-----的距离放出安装高程控制点。
可用墨线弹出标识。
③伸缩缝吊起后中心位置与桥梁中心线重合放置，经检查合格后顺次安放其余部位。
④根据点位调整各点位的伸缩缝装置高程，保证伸缩缝安装高程与桥面高程一致。
高程检查合格后采取措施将伸缩缝临时固定。
⑤伸缩缝按上述要求调整后并全部临时固定后安装伸缩缝水平钢筋。
水平钢筋与槽口预埋钢筋焊接牢固。
⑥浇筑过渡段混凝土。
混凝土采用钢纤维混凝土或环氧树脂混凝土。
砼标号与梁体砼标号一致。
混凝土浇筑完成后及时洒水养生，养生时间不少于7天。
⑦其它注意事项。
混凝土浇筑时应在伸缩缝自由伸缩开放的状态下浇筑。
对于橡胶类伸缩缝应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变也大部分完成后再进行安装。
安装前在槽口混凝土面涂刷胶粘材料，根据气温和缝宽进行必要的调整后，安装伸缩缝装置。
安装时伸缩缝应处于受压状态。
然后于丹安装加强钢筋和螺栓焊接就位，浇筑混凝土。
螺栓孔内灌注防蚀剂后，及时安装盖帽完成安装。
桥梁伸缩缝又叫沥青填充式
桥梁伸缩缝特点桥梁伸缩缝的弹性恢复力非常高,能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。
因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。
桥梁伸缩缝使用范围桥梁伸缩缝又叫沥青填充式桥梁伸缩缝它是无缝伸缩缝粘接料的一种，此工艺的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而表层不会开裂损坏。
无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
桥梁伸缩缝安装注意事项1.伸缩缝在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.安装伸缩缝要求严格，一定要精心操作。
由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细。
不合格不可运至现场。
3.伸缩缝安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。
4.桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。
同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
5.伸缩缝保护带混凝土浇筑后，前七日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。
桥梁伸缩缝处理方法
桥梁伸缩缝处理方法1. 橡胶伸缩缝处理方法：使用橡胶材料填充伸缩缝，确保材料具有良好的弹性和耐候性，以适应桥梁在温度变化下的伸缩变形。
2. 沥青伸缩缝处理方法：采用沥青材料填充伸缩缝，保证其在不同温度下具有良好的柔韧性和抗老化性能，确保桥梁伸缩缝的密封性。
3. 金属伸缩缝处理方法：使用金属材料填充伸缩缝，在桥梁伸缩过程中能够保持稳定的物理性能，并具有防腐蚀的特性。
4. 弹簧伸缩缝处理方法：设置弹簧结构用于桥梁伸缩缝处，具有一定的压缩和伸展能力，能够减少振动和噪音，并保持桥梁的整体稳定性。
5. 纤维复合材料伸缩缝处理方法：采用纤维复合材料填充伸缩缝，具有较高的强度和韧性，能够适应桥梁在使用中的变形和荷载。
6. 水泥伸缩缝处理方法：使用水泥混凝土填充伸缩缝，保证其在不同湿度和温度下具有良好的稳定性和密封性。
7. 聚合物伸缩缝处理方法：采用聚合物填充材料填充伸缩缝，具有较强的粘结性和耐久性，能够有效防水和防尘。
8. 桥梁伸缩缝处理的全封闭方法：采用全封闭伸缩缝结构，有效防止水汽和灰尘的侵入，延长桥梁使用寿命。
9. 桥梁伸缩缝处理的分段式方法：将伸缩缝分段处理，方便检修和维护，同时保证桥梁在伸缩过程中的安全性和稳定性。
10. 高分子填料伸缩缝处理方法：采用高分子填料填充伸缩缝，具有优异的抗压、抗拉性能和耐候性，可根据实际需要进行定制。
11. 螺栓式伸缩缝处理方法：采用螺栓式伸缩缝结构，方便拆卸和更换，适用于需要频繁维护和保养的桥梁。
12. 桥梁伸缩缝处理的抗震设计方法：根据地震影响，采用特殊的伸缩缝设计和处理方法，确保桥梁在地震发生时能够保持稳定。
13. 橡胶-金属复合伸缩缝处理方法：结合橡胶和金属材料，填充伸缩缝，在保证密封性的具有一定的承载能力和抗老化性能。
14. 橡胶-沥青复合伸缩缝处理方法：将橡胶和沥青材料复合填充伸缩缝，综合了两种材料的优点，适用于需要考虑多种情况的桥梁伸缩缝处理。
15. 预压力伸缩缝处理方法：采用预压力技术处理伸缩缝，使桥梁在伸缩过程中能够自动调整，减少结构受力。
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当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
1、对接式伸缩缝对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。
也可以处于受拉状态。
2、钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4、模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
5、弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
伸缩缝型号伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST 弹塑体伸缩装置一、模数式桥梁伸缩装置模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。
既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量≤80mm2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。
该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。
该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。
该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。
所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
二、KS系列跨越式伸缩缝KS系列跨越式伸缩缝是公司最新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。
同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。
因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。
KS系列跨越式伸缩缝的标注：伸缩缝长度(m)伸缩量(mm)KS系列伸缩缝例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。
例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。
KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。
三、TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置1、原理：将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。
碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。
2、特点:a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。
d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
技术要求:1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.伸缩缝装置的安装为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm 的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变桥梁伸缩缝的采购与安装1、桥梁伸缩缝的采购与存放情况按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。
伸缩装置预先在衡水奔腾工程橡胶有限公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。
装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。
若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。
用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
2、伸缩缝的安装a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。
确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。
c、施工方法①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。
同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。
待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。
在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。
待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。
伸缩缝装置端部防水处理为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
影响桥梁伸缩缝破损的主要原因桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。