高速接触网材料(零部件)介绍

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常见接触网零件以及功能介绍汇总

常见接触网零件以及功能介绍[图文并茂]套管双耳 JL14-2002本零件适用腕臂或定位管上连接耳环型零件。

本零件采用Q235A或QAl9-4棒材，采用金属模锻工艺加工制造，材质为Q235A 时，表面三级热浸镀锌。

本零件的最大水平工作荷重为 5.8kN；最大垂直工作荷重为 4.9kN，滑动荷重不小于7.5kN。

本零件螺栓的紧固力矩为44N.m。

P型组合承力索座本零件适用于平腕臂上悬挂支撑标称截面为80mm2、100mm2的钢承力索或95mm2、120mm2、127mm2的铜及铜合金承力索。

本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500的材料，采用熔模精密铸造工艺制造，材质为ZG270-500时，表面三级热浸镀锌。

本零件的最大水平工作荷重为5.8kN；垂直工作荷重为 4.9kN；水平破坏荷重不小于17.4kN；垂直破坏荷重不小于14.7kN；滑动荷重不小于 3.9kN；与腕臂之间的滑动荷重不小于 6.0kN。

本零件抱箍螺栓的紧固力矩为44N.m；线夹压块螺栓的紧固力矩为70N.m。

横承力索线夹 JL23-2002本零件适用于软横跨GJ-70横承力索上悬挂吊线。

本零件采用Q235A或QAl9-4棒材，采用金属模锻工艺加工制造。

材质为Q235A 时，表面三级热浸镀锌。

本零件最大垂直工作荷重为7.9kN；滑动荷重不小于9.8kN。

本零件U螺栓的紧固力矩为44N.m。

支持器 JL09-2002本零件适用于接触网系统定位装置中，连接定位线夹，固定接触线。

本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500，采用熔模精密铸造工艺制造，材质为ZG270-500时，表面三级热浸镀锌。

本零件的最大水平工作荷重为 2.5kN；滑动荷重不小于 4.9kN；破坏荷重不小于7.5kN。

本零件螺栓的紧固力矩为44N.m.长支持器 JL10-2002本零件适用于固定在Φ34mm、Φ27mm的定位管上，连接定位线夹，固定接触线。

接触网设备零部件介绍及验收要求

套管双耳
承力索座
定位管支撑
支撑管卡子
定位管
定位器
平腕臂
绝缘子
腕臂支撑
斜腕臂
等电位线
定位环
上底座
跳线
下底座
1、平、斜腕臂
平腕臂
斜腕臂
平、斜腕臂规格型号
管外径D
当支柱或吊柱侧面限界＜3.6m时当支柱或吊柱侧面限界≥3.6m时
零件代号
平腕臂1
平腕臂2
参考长度L管外径D（mm）
（四）支撑装置、定位装置典型缺陷
缺副帽螺栓紧固时不对称，单边过紧
腕臂弯曲变形
腕臂底座倾斜
承力索保护条缺失、承力索座铜衬垫缺失
施工中踩踏接触线
双腕臂底座倾斜
定位钩与定位管开
裂
三、接触悬挂
正线：JTMH120（15kN）+CTAH150（21.75kN）；联络线: JTMH95（15kN）+CTAH120（15kN）；站线：JTMH70（15kN）+CTAH85（10kN）；供电线采用LBGLJ-185/25，回流线采用LBGLJ-185/25。
承力索的验收
（1）承力索无散股、无接头。（2）承力索终端锚固线夹安装应符合设计要求，线材在楔
形线夹外露长度为500mm，绑扎100mm。
2、接触线
接触线规格
导线类型
线型
额定张力(kN)
接触线接触线接触线
截面为150mm2的铜锡合金电车线
截面为120mm2的铜锡合金电车线
截面为85mm2的铜锡合金电车线
单边过紧
4、支撑
支撑的规格型号
φ
2

接触网常备的零件与材料

接触网常备的零件与材料接触网各导线之间、导线与结构之间、支持结构与支柱之间的所有连接器件，统称为接触网零件。

一、零件与材料分类按零件的用途可分为：悬挂零件、定位零件、支持零件、连接零件、等几类的划分。

按维修速度可分为：抢修零件材料和日常维护零件材料。

下面以维修速度分类说说有哪些常备的零件和材料。

1.抢修零件材料抢修最关键的是要在最短的时间内恢复接触网的线路，所以要求的抢修零件材料也是少而精。

其零件材料有：接头线吊弦线夹、定位线夹、支持器、定位器、钢承力索掉线线夹、补偿滑轮、定滑轮装置及坠砣杆、中心锚结线夹、承力索接头线夹、接触线接头线夹等。

部分抢修零件材料结构如下图5—6—1、图5—6—2、图5—6—3、图5—6—4所示。

图5-6-1接头线吊弦线夹图5-6-2 接头线中心锚结线夹图5-6-3 铜接触线接头线夹2.日常维护零件材料在日常维护的零件材料是比较多的，有：旋转腕臂底座、旋转腕臂拉杆底座、双耳连接器、套管铰环、连接板、楔形线夹、终端锚固线夹、承锚及线锚角钢等等。

部分零件材料结构如图5—6—5、图5—6—6、图5—6—7、图5—6—8、图5—6—9所示。

二、零件的使用要求接触网零件在使用前，除了检查是否符合型号、规格之外，还应对零件进行图5-6-4 支持器图5-6-5旋转腕臂底座图5-6-6套管双耳图5-6-7接触线电连接线夹图5-6-8 双承力索线夹图5-6-9 悬吊滑轮外观检查，其应符合下列要求：（1）表面应光洁，无裂纹、毛刺、砂眼、气泡等缺陷。

（2）零件的活动部位应灵活，配套连接无障碍。

（3）凡经过热镀锌的零件，锌层应均匀，无脱落、锈蚀现象。

（4）焊接零件应连续焊实，无虚焊、假焊等现象。

高速铁路接触网零件图

高速铁路接触网零件图一、腕臂系统1、承力索座用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。

2、腕臂支撑用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。

3、定位环用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。

4、锚支定位卡子用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。

5、铝合金套管座6、定位环二、定位装置1、套管双耳用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。

2、组合定位器用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。

3、定位线夹用途：本零件适用于在定位处固定接触线。

4、定位管卡子用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。

5、定位钩三、棘轮下锚补偿装置1、接触线棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

2、承力索棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

3、接触线终端锚固线夹用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。

4、承力索终端锚固线夹用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。

5、接触线终端锚固线夹6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图四、悬吊零件1、整体吊弦用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。

2、杵座鞍子用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。

3、整体吊弦4、可调整体吊弦5、滑动吊弦五、中心锚结装置1、接触线中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

2、承力索中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

3、中心锚结装置组合图4、三跨式接触线中心锚结线夹5、接触线中心锚结线夹6、中心锚结线夹7、承力索中心锚结线夹六、电连接装置1、接触线电连接线夹用途：适用于标称截面为85mm2、110mm2、120mm2、150mm2的铜合金或铜接触线与软铜绞线TRJ95、TRJ120之间电气连接处。

高速铁路接触网零部件的新材料与新工艺研究

高速铁路接触网零部件的新材料与新工艺研究高速铁路作为一种高速、高效、安全的交通工具，其接触网系统起到了至关重要的作用。

接触网零部件是高速铁路接触网系统中的重要组成部分，它负责传输电能，并为列车提供稳定而可靠的电力供应。

随着高速铁路的快速发展，对接触网零部件的要求也越来越高，需要适应更高的电流和更长的使用寿命。

因此，新材料和新工艺的研究成为了目前高速铁路接触网零部件研究的重点。

一、新材料的研究高速铁路接触网零部件的材料选择对于其性能和寿命有着重要的影响。

目前，常用的接触网零部件材料主要有铜、铝等导电性能较好的金属材料。

然而，随着高速铁路列车速度的提高和运行的频繁，常规金属材料已经不能满足需求。

因此，研究人员开始探索新的材料，如碳纳米管、石墨烯、纳米复合材料等。

碳纳米管具有优异的导电性能和力学性能，是一种潜力巨大的材料。

研究表明，将碳纳米管应用于高速铁路接触网零部件中，可以显著提高其导电性能和机械强度，更好地满足高速列车对电能传输的需求。

此外，石墨烯也是一种有很大潜力的新材料。

石墨烯具有极高的导电性能和热导率，同时又具有较高的机械强度和化学稳定性。

将石墨烯应用于接触网零部件中，可以提高其导电性能和耐久性，延长使用寿命。

此外，纳米复合材料也是一种新材料的研究方向。

纳米复合材料由两种或多种不同材料组成，通过合理设计和控制，可以实现材料的优异性能。

研究人员通过将纳米颗粒嵌入基体材料中，可以提高材料的导电性能、机械强度和耐腐蚀性。

纳米复合材料在高速铁路接触网零部件中的应用有很大的潜力，可以为其提供更好的性能和寿命。

二、新工艺的研究除了新材料的研究之外，新工艺的应用也是提高高速铁路接触网零部件性能和寿命的重要手段。

目前，常用的制造工艺主要包括锻造、铸造、焊接等。

然而，传统工艺存在着一些问题，如易引起焊接变形、表面质量难以保证等。

因此，研究人员开始探索新的工艺，如激光焊接、电子束焊接等。

激光焊接是一种高能量密度的焊接方法，可以实现材料的快速加热和冷却。

高速铁路接触网零件图汇编

高速铁路接触网零件图一、腕臂系统1、承力索座用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。

2、腕臂支撑用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。

3、定位环用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。

4、锚支定位卡子用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。

5、铝合金套管座6、定位环二、定位装置1、套管双耳用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。

2、组合定位器用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。

3、定位线夹用途：本零件适用于在定位处固定接触线。

4、定位管卡子用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。

5、定位钩三、棘轮下锚补偿装置1、接触线棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

2、承力索棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

3、接触线终端锚固线夹用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。

4、承力索终端锚固线夹用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。

5、接触线终端锚固线夹6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图四、悬吊零件1、整体吊弦用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。

2、杵座鞍子用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。

2、承力索中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

接触网设备零部件介绍及验收要求

（四）支撑装置、定位装置典型缺陷
缺副帽螺栓紧固时不对称，单边过紧
腕臂弯曲变形
腕臂底座倾斜
承力索保护条缺失、承力索座铜衬垫缺失
施工中踩踏接触线
双腕臂底座倾斜
定位钩与定位管开
裂
三、接触悬挂
正线：JTMH120（15kN）+CTAH150（21.75kN）；联络线: JTMH95（15kN）+CTAH120（15kN）；站线：JTMH70（15kN）+CTAH85（10kN）；供电线采用LBGLJ-185/25，回流线采用LBGLJ-185/25。
单边过紧 C、把止动垫片揋到位，检查开口销角度
3、承力索座
单槽承力索座
承力索
3 1
5,6,7,8 4
9 10,11 5,6,7,8
D H
2
• 1─承力索座本体；2─耳环盖板；3─鞍形支座；4─压线夹板；5─螺栓；6─螺母；7─平垫圈；8─弹簧垫圈；9─固定轴；10─销钉；11─开口销；
• 螺底座本体
适用范围 ø350环形等径预应力混凝土支柱
H型钢柱格构式钢柱
吊柱
备注孔外安装，预留防滑孔
预留孔
1─腕臂底座本体底座，2─旋转平双耳，3─开口销，4─螺栓销、销钉， 5─螺栓（M20）、螺母、垫圈、弹簧垫圈
腕臂底座的验收：
A、腕臂底座与支柱密贴，底座槽钢（或方刚）呈水平，顶端管帽封堵良好。
（2）定位管吊线应顺直，任何情况下定位管吊线与另一支接触悬挂线索的空间距离不得小于100mm。
（3）定位器安装符合设计要求，在平均温度时垂直线路中心线，温度变化是，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致；
（4）限位定位器倾斜度与定位管的坡度符合设计要求，限位间隙允许偏差为±1mm；

高速接触网材料零部件详细介绍

Ø55x6定位管
斜腕臂 Ø70x6 平腕臂 Ø70x6
客专腕臂装配（ Ø 42x4 腕臂支撑）
材料：支撑管本体：EN AW-6082 T6；双耳套筒本体：EN AC – AlSi7Mg 0.3 T6
工艺：双耳套筒本体为金属模铸造紧固力矩： M1 = 50 Nm M2 = 50 Nm
客专腕臂装配（ Ø70 套管单耳）
客专腕臂装配（承力索座）
M1
M2 M3 M12 顶紧螺栓
托线夹
压线盖铜铝过渡
材料：EN AC – AlSi7Mg 0.6 T6 工艺：金属模铸造；
线夹本体
紧固力矩
M1 = 50 Nm M2 = 75 Nm M3 = 50 Nm
客专腕臂装配（70、55管帽）
材料：黑-PVC 工艺：注塑工艺
安装示意
定位管吊线不锈钢 Ø 6 mm
定位管铝Ø 55 mm
轻型铝合金定位器
1. 全铝结构—防腐蚀、重量轻易安装 2. 腕臂和定位装置调整范围大 3. 全部螺栓连接
- 安装简单，无需特殊工具 - 现场组装、调整便捷
客专腕臂装配
8
4
6 7
3 5
2
1 –腕臂结构 2 –定位装置 3 – 吊弦 4 –承力索中心锚结线夹 5 –接触线中心锚结线夹 6 –承力索电连接线夹 7 –接触线电连接线夹 8 –弹性吊索装置
材料：EN AC – AlSi7Mg 0.3 T6 工艺：金属模铸造紧固力矩：70 Nm
客专腕臂装配（ Ø55 套管单耳）
材料：EN AC – AlSi7Mg 0.3 T6 工艺：金属模铸造紧固力矩：70 Nm
客专腕臂装配（定位装置）
正定位
反定位

高速铁路接触网零部件的制造工艺与材料选择

高速铁路接触网零部件的制造工艺与材料选择高速铁路接触网零部件是确保高速列车供电的重要组成部分。

它起到了传输电能、牢固支撑集电弓以及保障高速列车运行安全和稳定的作用。

因此，制造工艺和材料的选择对于接触网的性能和可靠性至关重要。

首先，在设计和制造高速铁路接触网零部件时，需要考虑到其所承受的巨大压力和频繁的机械运动。

因此，制造工艺必须具备高强度、高韧性和耐久性。

通常情况下，常见的制造工艺包括锻造、压铸、焊接、机加工等。

锻造是一种常用的制造工艺，它可以通过对金属材料的冷、热变形来获得所需的形状和力学性能。

锻造可以保持金属材料的连续性和整体性，提高其强度和韧性。

对于高速铁路接触网零部件来说，锻造工艺可以确保其具备足够的强度和抗疲劳性，以满足高速列车频繁行驶的要求。

压铸是另一种常见的制造工艺，通过将金属材料熔化后注入模具中，经过冷却后形成零部件。

压铸工艺可以快速制造形状复杂的零部件，并且具有较高的生产效率。

对于一些形状复杂、尺寸精度要求高的高速铁路接触网零部件来说，压铸工艺可以提供高度精确的制造能力。

焊接是将金属材料按一定规则焊接在一起的制造工艺。

在高速铁路接触网零部件中，焊接工艺常用于将多个小零件组装成一个整体结构。

焊接可以提供较高的接触强度和接触稳定性，确保接触网零部件在高速列车行驶过程中不会出现松动或脱落的情况。

除了制造工艺的选择外，材料的选择也对高速铁路接触网零部件的性能至关重要。

首先，材料需要具备足够的强度和硬度，以抵抗高强度的压力和频繁的机械运动。

通常情况下，优质的合金钢是一种常见的选择。

其次，材料需要具备良好的导电性能，以确保电流能够顺利传输。

铜合金是一种常见的导电性能较好的材料。

此外，材料还需要具备一定的耐腐蚀性能，以应对不同环境条件下的腐蚀和氧化。

需要注意的是，制造工艺和材料的选择需要根据具体的设计要求和使用环境来确定。

在实际应用中，还需要对接触网零部件进行严格的质量控制和性能测试，以确保其满足高速列车运行的要求。

高速铁路接触网零部件的认知

调整系数不能连乘。将各附加调整系数相加，减去附加调
整系数的个数，加上定值地下1工，程概作预为算附加调整系数值。
17
第三节工程量计算方法
9．在气温（以当地气象台、站的气象报告为准）≥35°C或者≤-10°C条件下进行勘察作业时，气温附加调整系数为 1.2。
10．在海拔高程超过2000m地区进行工程勘察作业时，高程附加调整系数如下：
地下工程概预算
16
第三节工程量计算方法
7．实物工作量
实物工作量由勘察人按照工程勘察规范、规程的规定和勘察作业实际情况在勘察纲要中提出，经发包人同意后，在工程勘察合同中约定。
8．附加调整系数
附加调整系数是对工程勘察的自然条件、作业内容和复
杂程度差异进行调整的系数。附加调整系数分别列于总则
和各章节中。附加调整系数为两个或者两个以上的，附加
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算：（1）以体积计算的为立方米（2）以面积计算的为平方米（3）以长度计算的为米（4）以重量计算的为吨或千克（5）以件（个或组）计算的为件
（m3）；（m2）；（m）；（t或kg）；（个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米
（3）工程勘察实物工作收费＝工程勘察实物工作收费基价 ×实物工作量×附加调整系数
（4）工程勘察技术工作收费＝工程勘察实物工作收费×技
术工作收费比例
地下工程概预算
15
第三节工程量计算方法
5．工程勘察收费基准价工程勘察收费基准价是按照本收费标准计算出的工程勘察基
准收费额，发包人和勘察人可以根据实际情况在规定浮动的幅度内协商确定工程勘察收费合同额。 6．工程勘察实物工作收费基价工程勘察实物工作收费基价是完成每单位工程勘察实物工作内容的基本价格。工程勘察实物工作收费基价在相关章节的《实物工作收费基价表》中查找确定。

接触网零件介绍

名称：《接触网零配件的介绍》所在学院铁道供电与电气学院班级铁供133姓名陈鋆霖学号 35指导老师邓缬完成日期图号CJL70-05 简图名称腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于锥形钢柱、等径圆钢柱和相应尺寸门型架钢柱上安装平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL70（D）-05 简图名称D型腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于等径吊柱安装平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL70（T）-05 简图名称T型腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于隧道壁及端墙上安装平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL72-05 简图名称双腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于锥形钢柱、等径圆钢柱和相应尺寸门型架钢柱上安装双支平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL61-05 简图名称平腕臂规格P LP尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于平头斜腕臂安装中的平腕臂处。

2.在与针式绝缘子安装时需将绝缘子所带的螺栓旋入腕臂本体的螺母中并拧紧。

3.腕臂本体内焊接的螺母中心应与所钻孔的中心一致。

4.焊缝厚度应小于5mm。

5.焊接后3级镀锌，螺纹部分镀锌后应不影响安装。

6.L值根据安装图具体要求确定。

图号JL14-05 简图套管双耳名称规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于在斜腕臂或定位管上连接耳环型零件。

2.本零件的最大水平工作荷重为 5.8KN，最大垂直工作荷重为4.9KN。

3.本零件的滑动荷重≥4.9KN。

4.零件本体材质为不锈钢，U螺栓为0Cr18Ni9，螺母、平垫圈和弹簧垫圈材质为1Cr18Ni9。

1安装注意事项1.1安装前需检查零配件是否齐全，装配是否灵活，运输中有无产生碰撞、砸伤等缺陷。

1.2M10的U螺栓、螺母涂以工业凡士林，并用扭矩扳手进行紧固，紧固加力速度均匀，不宜过大，直至力矩值为25-32N·m时停止。

高速铁路接触网零部件的新材料与新工艺发展

高速铁路接触网零部件的新材料与新工艺发展高速铁路作为现代交通领域的重要组成部分，在运行效率、安全性和环境友好性方面都提出了更高的要求。

其中，高速铁路接触网作为铁路系统中的重要组成部分，起着供电和集电的关键作用。

为了满足高速铁路运行的要求，不断发展新材料与新工艺已成为当前研究的重点。

高速铁路接触网零部件的新材料发展是一项关键的技术创新任务。

接触网支柱、吊装链、供电隔离开关等组件对材料的特性有着较高的要求。

传统材料如钢材、铜材等已经达到了一定的性能极限，不再能满足高速铁路的要求。

因此，寻找新材料成为了当前的研究热点。

一种被广泛研究和应用于高速铁路接触网零部件的新材料是碳纤维复合材料。

碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗老化等特点，能够满足高速铁路要求的同时减少能耗，提高能源利用率。

此外，碳纤维复合材料还具有良好的抗拉强度和耐久性，具备减少维护和修复的优势，降低了运营成本。

除了碳纤维复合材料，金属基复合材料也是高速铁路接触网零部件的新材料研究领域的一个重要方向。

金属基复合材料结合了金属材料和非金属材料的优势，具有较高的强度、硬度和耐腐蚀性。

通过金属基复合材料的应用，可以提高高速铁路接触网零部件的使用寿命，并且降低系统维护成本。

在新材料的研究和应用过程中，新工艺的开发和创新也是非常重要的。

传统的制造工艺在满足要求时可能存在成本高、工艺复杂、生产效率低等问题。

因此，开发新的生产工艺对于降低生产成本、提高生产效率，以及满足高速铁路接触网零部件的相关特性具有重要意义。

电熔焊接是一种新的工艺，已经在高速铁路接触网零部件的制造过程中得到了广泛应用。

电熔焊接通过在几秒钟内加热并熔化金属表面，使得零部件表面形成一层坚固的连接，提高了零部件的耐久性和可靠性。

此外，还有一些新工艺如激光切割、激光焊接等也被应用于高速铁路接触网零部件的制造中，这些工艺具有高精度、高效率和无损伤的特点，有助于提高零部件的质量和性能。

综上所述，高速铁路接触网零部件的新材料与新工艺的发展是为了满足高速铁路的运行要求，提高能耗和环境友好性的关键步骤。

高速铁路接触网零部件的智能控制与仿真技术

高速铁路接触网零部件的智能控制与仿真技术高速铁路接触网是保障高铁运行安全的重要基础设施，而其零部件的智能控制与仿真技术的应用无疑具有重要意义。

本文将从高速铁路接触网的概述入手，介绍其重要零部件，并探讨智能控制与仿真技术在这些零部件中的运用。

高速铁路接触网是指供给高速列车牵引电能的装置，主要由接触线、切断器、接触网支柱、悬挂装置等多个零部件组成。

其中，智能控制与仿真技术在以下几个方面起到了关键作用：故障检测与诊断、实时监测与维护、能效优化与节能减排。

首先，智能控制与仿真技术在高速铁路接触网零部件的故障检测与诊断方面具备重要的应用价值。

通过传感器和数据采集设备，可以实时监测接触线的电流和电压等信息，一旦发生异常，智能控制系统将能够及时发出警报并进行故障诊断，识别故障位置并显示在监控中心。

这使得相关人员能够快速准确地进行维修，避免了因故障引发的不必要的列车停运和事故发生。

其次，在实时监测与维护方面，智能控制与仿真技术的应用也大有裨益。

高速铁路接触网零部件的运行状态需要进行长期稳定的监控。

通过智能控制系统，可以实现对接触网支柱和悬挂装置的实时监测。

系统可以测量支柱的倾斜度、腐蚀程度和结构强度等，并通过与预设标准相比较，得出评估结果，提供维护建议。

此外，智能控制与仿真技术还能够实现高速铁路接触网零部件的能效优化与节能减排。

通过智能控制系统，可以监控电能消耗和能量利用率，优化供电策略，减少能量的浪费。

例如，在列车通过某一区间时，系统可以根据列车的速度和负载情况，调整电压和电流的输出，使得供电更加精准，减少电能的浪费。

这样不仅能够提高高速铁路接触网的运行效率，同时也达到了节能减排的目的。

在实际的应用过程中，智能控制与仿真技术所起到的关键作用需要通过仿真技术进行验证。

通过仿真模型，可以对智能控制系统进行设计和优化，加强对接触网故障与运行状况的模拟和分析。

特别是在紧急情况下，通过仿真模拟可以进行有针对性的应急响应训练，提高工作人员的应急处置能力，减少事故的发生。

接触网零部件技术性能介绍

班牙EAC350工程的经验研发的，结合国内几条客专的经验进行了一些改进。
EAC 350
Re 330
哈大客专
优点：腕臂管及腕臂连接件、承力索支撑线夹、腕臂支撑及其连接件、定位管、定位环、定位器均采用高强度铝合金材料，防腐性能好、重量轻，比强度高、外观美化，安装简便，便于施工，无需维护。
铝合金腕臂支持结构
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防风拉线
1、矩形铝合金定位器
材质：定位钩、定位器管、定位套筒为EN AW-6082 T6 ，销钉为CuNi2Si 工艺：定位钩、定位销钉套筒采用金属模锻造工艺性能：最大工作荷重：3.0kN; 耐压缩荷重：3.0kN; 耐拉伸荷重：4.5kN 最小破坏荷重：9.0kN
2、定位线夹
!!!!!
3、整体吊弦的部分组成零件
压接管
连接线夹
心形护环
吊弦固定螺栓
接触线吊弦线夹
120、95、70型承力索吊弦线夹
4、吊弦压接工具
1 个V型压痕
2 个V型压痕
第三部分：中心锚结装置
前视图
承力索接触线中心锚结承力索中心锚结绳
腕臂俯视图
承力索中心锚结绳下锚
承力索中心锚结绳下锚
防断式中心锚结线夹安装图
垂直破坏荷重
滑动荷重螺栓紧固力矩
14.7 kN
8.7 kN M1：100N.m，M2：75N.m，M3：50N.m
材料：EN AC – AlSi7Mg 0.3 T6 工艺：金属模铸造；
4、承力索座
序号 1 2 3 4
性能最大水平工作荷重最大垂直工作荷重与腕臂间滑动荷重与单根线索间滑动荷重 6.0 kN 6.0 kN ≥6.0 kN ≥ 2.0 kN
4、电气连接线

接触网零部件技术性能介绍

接触网零部件技术性能介绍网零部件是指用于连接、支持、保护和导电的电子组件。

它们广泛应用于各种电子设备和系统中，包括电脑、手机、电视等。

网零部件的技术性能对整个设备的性能起着至关重要的作用。

本文将介绍几种常见的网零部件及其技术性能。

首先，我们来看一下电容器。

电容器是一种储存电荷的设备，它由两个导电板和介质组成。

电容器的主要性能参数包括容量、电压和温度系数。

容量是电容器可以储存的电荷量的度量，通常以法拉(F)为单位。

电容器的容量越大，储存的电荷量越多，性能越好。

电压是电容器可以承受的电压的最大值。

电容器的电压越高，其使用范围越广。

温度系数是电容器容量随温度变化的程度。

温度系数越小，稳定性越好。

接下来是电感器。

电感器是一种储存磁场能量的设备，它主要由绕组和磁芯组成。

电感器的主要性能参数包括电感值、电流和频率范围。

电感值是电感器储存磁场能量的度量，通常以亨利(H)为单位。

电感器的电感值越大，储存的磁场能量越多，性能越好。

电流是电感器可以承受的电流的最大值。

电感器的电流越高，其使用范围越广。

频率范围是电感器能够工作的频率范围，通常以赫兹(Hz)为单位。

频率范围越宽，电感器能够适应的应用场景越多。

另一种常见的网零部件是电阻器。

电阻器是一种控制电流流动的设备，它主要由电阻元件和引线组成。

电阻器的主要性能参数包括阻值、功率和稳定性。

阻值是电阻器阻碍电流流动的程度的度量，通常以欧姆(Ω)为单位。

电阻器的阻值越大，阻碍电流流动的程度越大，性能越好。

功率是电阻器能够承受的功率的最大值。

电阻器的功率越高，其使用范围越广。

稳定性是电阻器阻值随温度变化的程度。

稳定性越好，电阻器的阻值在不同温度下变化的幅度越小。

此外，还有晶振器、二极管、三极管等网零部件，它们各自具有特定的技术性能。

晶振器是一种产生稳定时钟信号的设备，其主要性能参数包括频率稳定性、工作电压和工作温度范围。

二极管是一种具有单向导通特性的设备，其主要性能参数包括电流容许值、正向电压降和反向电流。

普速接触网材料(零部件)介绍

最大工作荷重 KN
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
5.8
重量 Kg
12.2 8
21.3 7
26.6 6
15.4 3
21.8 5
27.1 3
普速接触网材料（腕臂支撑定位零件）
双底座槽钢
用途：用于电气化铁道接触网系统中锚段关节处固定两支旋转腕臂。
双底座槽钢型号见下表：
型号 JL69-85 38-9
适用杆型 H38转换柱
JL72-85 z38-9
JL72-85 z38-12
JL72-85 z38-16
JL72-85 z78-9
JL72-85 z78-12
JL72-85 z78-16
H38 900 246 360
H38 1250 246 360
H38 1600 246 360
H78 900 246 510 H60 H78 1250 246 510 H60 H78 1600 246 510 H60
复合绝缘子
符号 Q
QBS QX QXS
含义棒式绝缘子双绝缘腕臂支撑式绝缘子悬挂式绝缘子双绝悬挂式绝缘子
符号 QB QD XBW S
含义腕腕支撑定位用牵引变电站用横担式绝缘子
用途：用于电气化铁道接触网系统中隔离带电体和非带电体，使接触悬挂对地保持电气绝缘。起着接触网线索的悬挂、定位、支撑作用;一般用于重污区，起到提高绝缘抗污闪能力。
L mm 900
L mm 260
L1 mm H mm 430 360
重量Kg 17.88
JL69-85 38-12
H38中心柱
1250
260
430

接触网零件图以及功能介绍

承力索电连接线夹适用于 TRJ95、TRJ120 电连接线与 GJ80、GJ100、 TJ95、TJ120、TJ127 承力索之间的并沟连接处。
承力索座适用于在平腕臂上悬挂承力索。
承力索终端锚固适用于电气化铁道接触网系统中在硬铜绞线 (TJ70~120)承力索终端下锚处所用。
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杵头杆
预绞式防护条
载流整体吊弦
悬吊滑轮适用于接触网系统全补偿链型悬挂中悬挂承力索和弹性吊索。
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支撑管卡子直角挂板坠砣抱箍
坠砣
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承力索吊弦线夹适用于电气铁道接触网系统中铜、铝包钢绞线、铝包钢芯铝铰线、钢芯铝铰线、镀铝锌钢绞线承力索上悬吊直径不大于 5mm 的吊弦
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长、短吊环适用于电气化铁道接触网系统中截面高为 50～ 80mm 的角钢或槽钢构件上悬挂绝缘子串。
长定位环适用于道岔定位或反定位处连接定位器。
承力索
杵座鞍子本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为 Φ 9mm～Φ 20mm 的金属绞线。
杵座楔形线夹适用于金属绞线做为承力索、横向承索及上下部定位绳等的终端与杵头零件的连接处。
带耳定位环线夹适用于电气化铁道接触网系统中软横跨的定位索上悬吊接触悬挂所用，斜吊线固定在耳孔上。
单耳连接器适用于电气化铁道接触网系统中在单环和双耳连接处。
单联碗头挂板
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定位管适用于电气化铁道接触网系统中腕臂与定位器的连接。
定位管卡子
定位管支撑适用于电气化铁道接触网系统中定位装置的防风支撑。
定位环适用于电气化铁道接触网系统中腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头型零件。

接触网零件介绍

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL70（D）-05 简图名称D型腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于等径吊柱安装平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL70（T）-05 简图名称T型腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于隧道壁及端墙上安装平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL72-05 简图名称双腕臂上底座规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于锥形钢柱、等径圆钢柱和相应尺寸门型架钢柱上安装双支平腕臂。

2.本零件最大水平工作荷重≥10KN。

图号CJL61-05 简图名称平腕臂规格P LP尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于平头斜腕臂安装中的平腕臂处。

2.在与针式绝缘子安装时需将绝缘子所带的螺栓旋入腕臂本体的螺母中并拧紧。

3.腕臂本体内焊接的螺母中心应与所钻孔的中心一致。

4.焊缝厚度应小于5mm。

5.焊接后3级镀锌，螺纹部分镀锌后应不影响安装。

6.L值根据安装图具体要求确定。

图号JL14-05 简图套管双耳名称规格尺寸用途、性能、材质1.本零件适用于在斜腕臂或定位管上连接耳环型零件。

2.本零件的最大水平工作荷重为 5.8KN，最大垂直工作荷重为4.9KN。

3.本零件的滑动荷重≥4.9KN。

4.零件本体材质为不锈钢，U螺栓为0Cr18Ni9，螺母、平垫圈和弹簧垫圈材质为1Cr18Ni9。

1安装注意事项1.1安装前需检查零配件是否齐全，装配是否灵活，运输中有无产生碰撞、砸伤等缺陷。

1.2M10的U螺栓、螺母涂以工业凡士林，并用扭矩扳手进行紧固，紧固加力速度均匀，不宜过大，直至力矩值为25-32N·m时停止。