渡口码头设计总说明

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湖南省人行渡口码头建设技术要求 - 中华人民共和国交通部

目录一、适用范围 (1)二、依据的相关规范和标准 (1)三、人行渡口码头建设规模和技术标准 (2)四、人行渡口码头选址和平面设计 (4)五、人行渡口码头结构设计 (5)六、标志牌和警示牌的设置 (10)七、施工要求 (11)八、竣工验收 (13)附图一:二类渡口码头平面图（踏步式结构3.5m宽）附图二:三、四类渡口码头平面图（踏步式结构2.2m宽）附图三:踏步式人行渡口标准断面图湖南省人行渡口码头建设技术要求人行渡口是道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施等。

根据全省水上安全综合整治会议要求，为进一步规范我省人行渡口码头的新（改）建工作，统一人行渡口码头的建设规模和技术标准、施工和竣工验收程序，满足人民群众生产生活和安全出行需求，根据国家有关规范、标准，结合我省人行渡口码头当前实际，厅组织制定了《湖南省人行渡口码头建设技术要求》（以下简称“《要求》”），自颁布之日起执行。

一、适用范围《要求》适用于湖南省内河普通人行渡口码头的新建和改建，人行渡口码头后方引道建设应与路网相协调，不在《要求》之列。

汽车渡口码头和其他特殊公路渡口以及《要求》规定的一类人行渡口，因设计要求和工程造价高，需依据专业设计进行建设，也不在《要求》之列。

根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，渡口的设置或者撤销应当经渡口所在地的县级人民政府审批；县级人民政府审批前，应当征求当地海事管理机构的意见。

二、依据的相关规范和标准1、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）2、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294—98）3、《码头附属设施技术规范》（JTJ297—2001）4、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）5、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）6、《内河通航标准》（GB50139-2004）7、《内河航运工程施工图设计文件编制办法》未尽事宜，应按相关技术规范执行，并实时更新。

渡口码头设计总说明

（三）未尽事宜，参照《公路工程施工技术规范》，以及《水运工程施工技术标准与质量控制检验收规范》执行。
三、主要技术指标
仙河（南岸）渡口码头主要采用下河踏步和下河坡道两种结构类型，两种类型净宽均为1.5m。
下河踏步采用30cm（宽）×15cm（高）的C25混凝土步行台阶，主要用于地势较为陡峭的路段，下河坡道采用厚20cm的C25混凝土，适用于最大纵坡不大于20%的路段。渡口设计仅适用于行人通过。
四、主要材料
千克
块
块57.60
180.00
11（一）严格遵照设计图纸以及部颁《公路水运工程施工技术规范》要求施工。
（二）挡墙基础宜置于新鲜岩石之上，若基础置于土基上时，其地基承载力应不小于500KPa,若地基承载力不足，须采用扩大基础；基础在常水位以下时均应采用C20片石混凝土，墙身采用M7.5浆砌片石，护肩为C20混凝土。
（一）水泥采用PO32.5普通硅酸盐水泥。
（二）砂为中粗砂，含泥量小于3%。
（三）片石强度不小于30MPa，片石最小边长不应小于15cm。
（四）混凝土用碎（砾）石应为最大粒径不大于31.5mm的连续级配，其规格应符合施工技术规范要求。
（五）钢筋应经过检测合格方可使用。
五、主要工程数量仙河（南岸）渡口主要工程数量表工程名称
挖土石方
M7.5浆砌片石挡墙
砂砾回填
厚15cm水泥稳定砂砾
C20片石混凝土基础
C25混凝土下河踏步
C25混凝土下河坡道单位
立方米
立方米
立方米
平方米
立方米
立方米
立方米数量
386.00
405.00
312.00
260.00
28.88
22.12

码头设置策划方案

码头设置策划方案1. 项目背景与目标假设我们正在筹备一个码头项目，在制定码头的设置策划方案前，我们需要先明确项目的背景和目标。

1.1 项目背景项目是为了支持当地港口的发展而设立的，将成为本地货物进出口的重要港口，为船舶提供安全停靠和高效的装卸服务。

1.2 项目目标•满足未来10年内当地码头设施发展需求，提供更多船舶停靠和货物装卸服务；•提高码头的运转效率，每年新增货物的量不低于10%以上；•保证码头设施的安全、环保，并通过技术创新和管理优化实现持续改进。

2. 码头设置策划方案根据项目的背景和目标，我们可以对码头的设置策划进行如下的规划：2.1 码头的基本设置•码头总长1200米，港湾面积不少于10平方公里；•将港口按照业务类型分为散货码头、集装箱码头、油品码头等；•采用预制组合型码头构建，保证码头的结构强度和安全性；•设计码头船舶靠泊规格，最大接受船舶吨位达到10万吨级以上；•设立码头航道，够以容纳不同船型进出。

2.2 码头设施设置•设立散货码头、集装箱码头、油品码头等专用港口基础设施；•设置码头堆场，增加堆位密度，缩短码头堆场的货物滞留时间，提高货物周转率；•设置码头小件物流设施，实现船舶装卸时的装拆箱快速化、模块化、标准化；•配备良好的海事设备和现代化自动化卸货设备，如斗式卸料机、装卸桥、粉尘治理系统等；•设立环保设施，如垃圾处理场、废水处理站、污物存放场等；•设立检疫和海关口岸，方便货物的出口申报和海关检验。

2.3 码头管理优化•采用先进的管理模式和IT技术手段，实现码头工作的全流程、全覆盖的监控；•建立全面的运营管理标准，包括各项指标、流程和应急措施等；•加强码头员工的培训，增强员工的工作技能和危机处理能力；•提高码头信息化技术水平，增强码头的管理的透明度和实时性；•积极推广绿色码头的理念，推动建立低碳、环保和可持续发展的码头。

3. 经济效益分析•建造成本：预计总投资不超过2.5亿人民币；•运营收入：码头运营后，每年可获得3亿元以上的收入；•投资回报：投资回报率为16%以上，而且预计在5至7年内收回投资；4. 结论我们在制定码头设置策划方案时，充分考虑了当地的实际情况。

码头和码头平面设计说明

件杂贷码头机械设备组合表
序项目
号
叉车
卸船作业线种类
牵引平板车牵引平板车
--轮胎吊
--叉车
汽车 --轮胎吊
装卸船 1 机械门机+船吊门机+船吊
门机+船吊门机+船吊
操作船
船
2 过程前方库场后方库场
船后方库场
船后方库场
水平运 3 输距离＜150m
＞150m
＞150m
＞350m
机械配备 4 及台数叉车:2台
天，根据计算： TW =3.844天，与Tb 接近，这是船方难以接受的，也是不合理的。为改善这种状态，提出以下两方案比选。
①增建2个泊位，装卸能力不变（泊位数增加一倍）
②改进装卸工艺，装卸能力提高一倍， Tb =2天用M/M/S模型计算：
增建泊位： = 0.35，S = 4， Tb = 4， (D,0)S = /μS=0.35， TW =0.092 → T在港 =4.092天
⑤泊位利用率：集装箱码头通过能力大， (D,O)s应适当降低，S =1 ≤0.3为宜，S =2时也不宜超过0.5。
营口
2．平面布置 ①前方作业区≥40m (70~80m) ②堆场的最小面积为： S min=n min·S
nm in

Q N
.
t
h
拆装箱库
③拆装箱库仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位应有 5000~10000m2 仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意：
Kr
td c
K BK

Hmax H
其中：
第四章码头及码头平面设计——码头规模确定
Q ——年货运量(t)

港口规划与布置设计说明书

港口规划与布置课程设计设计说明书题目：学院：船舶工程学院专业：港口航道与海岸工程学号：：日期：2013 年1月18 日目录1 设计基础资料 1.1 设计依据 1.2 设计标准、规 1.3 港口现状及发展规划石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。

本课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。

该码头建设将使石岛港满足第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水泊位不足、港区机械设备落后等问题。

港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集装箱 60 万 T EU 。

该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。

码头水深条件良好，码头选址区域无不良地质现象出现。

1.4 设计船型1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄（三）设计水位（四）自然条件石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山东经济开放区的前沿地带。

属省荣成市辖境。

东及东北方向有镆铘岛掩护，北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。

1、水文气象年平均气温为11.8℃。

最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。

极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。

多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。

年平均降水日数为86.3天。

2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。

3、雾况年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。

年最多雾日数79天（1 9 6 4，年最少雾日数2 9天4、波浪50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位：H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s2 散货码头装卸工艺设计2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计2.3 散货码头主要建设规模的确定2.3.1 泊位年通过能力2.3.2 泊位数2.3.3 仓库或堆场面积┄┄3 集装箱码头装卸工艺设计3.1 集装箱码头装卸工艺设计一般规定3.2 集装箱码头装卸机械选型和工艺流程设计3.3 集装箱码头主要建设规模的确定3.3.1 泊位年通过能力3.3.2 泊位数3.3.3 仓库或堆场面积┄┄2 散货码头装卸工艺设计散货（铁矿石）码头由于我国铁矿石稀缺，省份又属于进口铁矿石的大省，所以省石岛港的建设主要作用是服务于铁矿石的进口。

A1456-甘肃省渡口码头建设技术标准

甘肃省渡口码头建设技术标准为了配合全省农村公路渡口建设,以及渡口渡船专项整治和低质量船舶专项治理工作,使全省渡口码头在专项整治中按统一标准进行改造建设,达到标准化,规范化的要求.现参照《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294—98),《重力式码头设计与施工规范》(JTJ209—98),《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001),《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),《甘肃省农村公路工程技术标准》(甘交规划[2002]227号)等,结合我省实际,制定本标准。

1总则1.0.1适用范围本标准适用于全省各地新建和改建等级公路渡口,农村公路渡口和非机动车,行人渡口。

渡口码头分级根据使用任务,功能分为特大型渡口,大型渡口,中型渡口和小型(非机动,行人)渡口共四个等级。

特大型渡口连接双车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000辆以下。

大型渡口连接单车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下。

中型渡口连接一级,二级农村公路,能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均日交通量为100～50辆以下。

小型(非机动车,行人)渡口年平均日交通量为非机动车100辆,行人200人以下。

渡口码头等级的选用已建公路渡口按现有公路等级标准建设,规划新建,改建公路渡口按规划公路等级标准建设,已建和规划非机动车,行人渡口按非机动车,行人渡口标准建设。

环境保护渡口码头分布面广,和工农业生产,人民生活密切相关,因此,渡口码头建设必须重视环境保护,与小康建设,小城镇建设及资源综合利用相结合,做出环境影响及保护说明,坚持可持续发展战略。

2一般规定设计车辆各种设计车辆外廓尺寸如表2-1。

表2-1设计车辆外廓尺寸2.0.2抗震设防地震基本烈度为7度,8度,9度地区的渡口码头须进行抗震设计.3渡口码头设计渡口码头设计的基本要求渡口码头设计应根据公路的等级及其使用任务和功能,合理地利用地形,正确运用技术标准,进行不同方案的比选,在条件许可时,应尽量选用较高的技术指标.渡口码头设计时,应进行平,纵,横三方面综合设计,保证码头整体协调,做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理,并与当地环境和景观相协调.常用斜坡码头的结构型式有斜坡式和斜坡踏步式两种,分别见图3-1,图3-2.斜坡踏步式码头梯步每隔2.4米高设置2米宽的休息平台.图3-1斜坡式码头图3-2斜坡踏步码头1-倒滤层;2-陆上回填料(天然砂卵石)4渡口码头基础基础设计的基本要求各级渡口码头应根据使用要求和当地自然条件(包括地质,水文和材料情况等)并结合施工方案进行设计,既要有足够的强度和稳定性,又要经济合理.基础要放在有足够承载力的稳定的基岩,卵石层上,保证有足够的承载力和稳定性;前墙和斜坡道侧墙(或护坡)水下部分基础埋深必须大于冲刷深度.挡墙应进行抗倾,抗滑及地基承载力的验算.挡土墙及护坡隔一定间距设置排水孔,沉降缝,间距由设计确定,排水孔后设置反滤层.基础取土和弃土时,应符合环保要求,防止水土流失和淤塞航道.处于特殊地质,水文条件地带的基础,应做好调查研究,结合当地实践经验,进行特别设计.码头设计最高水位和最低水位各级渡口码头的设计最高水位的洪水重现期和设计最低水位保证率按表4-1采用.库区码头设计最高通航水位采用库区正常蓄水位,设计最低通航水位采用水库死水位和最低运行水位中的低值.5渡口码头斜坡道5.0.1渡口码头斜坡道宽度各级渡口码头斜坡道宽度如表5-15.0.2渡口码头纵坡各级渡口码头的纵坡,不应大于表5-2的规定.5.0.3码头斜坡道断面码头斜坡道侧墙(或护坡),前墙基础埋深必须大于冲刷深度,砂砾石基础埋深不小于1.5米,湿陷性黄土地基,基础采用红粘性土隔水基座,基础埋深不小于3米.且满足图5-1,5-2,5-3要求.上图中路基宽度B,路面宽度B1,路肩宽度B2,防护工程顶宽b均由设计确定5.0.4码头斜坡道高度码头斜坡道高度应尽量与河床高度一致,避免因斜坡道高度产生丁坝效应,造成码头前沿水流紊乱和路基冲刷.5.0.5码头基础压实渡口码头基础压实应符合表5-3的要求.5.0.6倒滤层施工水位以下(坡身水下部分)采用块石料抛填,面层与回填料之间采用天然级配较好的混合倒滤层,厚度不宜小于60cm.水上部分选用碎石,砂卵石等透水性好的无粘性材料回填,并在护面,护坡,护脚与回填料之间设置20cm厚的倒滤层.6码头路面6.0.1码头路面设计的基本要求码头路面应根据交通量和渡口等级,使用任务,功能,当地材料及自然条件,结合斜坡道基础进行综合设计,做到经济,适用.码头路面应具有良好的稳定性和足够的强度和耐久性,其表面应满足平整,抗滑的要求。

甘肃省渡口码头建设技术标准

甘肃省渡口码头建设技术标准为了配合全省农村公路渡口建设、渡口渡船专项整治和低质量船舶专项治理工作，使全省渡口码头建设达到标准化、规范化，厅参照《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294—98）、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ209—98）、《码头附属设施技术规范》（JTJ297—2001）、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）、《甘肃省农村公路村道工程技术标准》（甘公发［2006］56号）等，结合我省实际，制定本标准。

1总则1.0.1适用范围本标准适用于全省新建和改建等级公路渡口、村道渡口和非机动车、行人渡口。

1.0.2渡口码头分级根据使用任务、功能分为大型渡口、中型渡口、小型渡口三个等级。

大型渡口连接双车道四级及以上公路。

中型渡口连接单车道四级公路及村道。

小型渡口连接村道及人行便道。

1.0.3渡口码头等级的选用与已建公路连接的渡口按现有公路等级标准建设，与规划新建、改建公路连接的渡口按规划公路等级标准建设，与已建和规划人行便道连接的渡口按小型渡口标准建设。

1.0.4环境保护渡口码头建设必须重视环境保护，应与小康建设、小城镇建设及资源综合利用相结合，做出环境影响及保护说明，坚持可持续发展战略。

2一般规定2.0.1设计车辆各种设计车辆外廓尺寸如表2.0.1。

表2.0.1 设计车辆外廓尺寸单位：m2.0.2抗震设防地震基本烈度为7度、8度、9度地区的渡口码头须进行抗震设计。

3渡口码头设计3.0.1渡口码头设计的基本要求渡口码头设计应根据公路的等级及其使用任务和功能，合理利用地形，正确运用技术标准，进行不同方案比选，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。

渡口码头设计时，应进行平、纵、横三方面综合设计，保证码头整体协调，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，并与当地环境和景观相协调。

常用斜坡码头的结构型式有斜坡式和斜坡踏步式两种，分别见图3.0.1-1、图3.0.1-2。

斜坡踏步式码头梯步每隔2～3米高设置2米宽的休息平台。

港口规划与布置设计说明书范本

港口规划与布置设计说明书港口规划与布置课程设计设计说明书题目：学院：船舶工程学院专业：港口航道与海岸工程学号：姓名：日期：年1月18 日目录1 设计基础资料1.1 设计依据1.2 设计标准、规范1.3 港口现状及发展规划石岛地处山东经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。

本课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。

该码头建设将使石岛港满足第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水泊位不足、港区机械设备落后等问题。

港口设计吞吐量为：铁矿石140 万吨，集装箱60 万T EU。

该港区规划可利用岸线 1200m，陆域纵深 600m。

码头水深条件良好，码头选址区域无不良地质现象出现。

1.4 设计船型1.5 装卸工艺1.6 自然条件┄┄（三）设计水位（四）自然条件石岛属荣成市石岛镇，位于山东半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山东经济开放区的前沿地带。

属山东省荣成市辖境。

东及东北方向有镆铘岛掩护，北有朝阳山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。

1、水文气象年平均气温为11.8℃。

最热月份是8 月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。

极端最高气温为36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。

多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。

年平均降水日数为86.3天。

2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资料统计结果：累计年平均风速为5.3m/s，冬半年的平均风速较夏半年明显偏大，最大是 4月，平均风速为 6.2m/s，最小是 9 月，平均风速为4.5m/s。

3、雾况年平均雾日数 52.7 天，多集中于 4～7 月，占雾日数的 75%。

年最多雾日数79 天（1964 年），年最少雾日数29 天（1958 年）。

国内游艇和游船码头设计方案要点说明

国游艇游船码头设计方案游艇码头作为游船的必备设施之一，不仅提升了城市商业氛围，聚集了当地社会人气，也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。

一、周边水域情况设计园区水域，规划水面最大宽度约105米，最小宽度约50米，平均宽度约85米。

预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。

二、周边桥梁情况假设桥面标高约8.51米，桥墩标高约6.56米，最高水位距离桥梁底部约2.84米，最低水位距桥梁底部约5.20米，平局水位约4米。

桥墩间距约22.5米。

三、游艇码头概念规划1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。

2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。

3、游艇泊位设计20个，面积800㎡。

4、平面空间布局按功能进行分区，大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下：a) 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐b) 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、5.维修储藏室；c) 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室；d) 码头区包含：等候露台。

四、岸上设施1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。

2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位，停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡，层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下，加入游艇元素充分体现时代气息。

大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡；c、商务洽谈区300平方4、管理用房：建议在靠近码头的滨水步道附近搭建钢结构临时性建筑，面积约170㎡，层数1F；管理用房中包含：a、.售票室20㎡b、.办公室50㎡c、.休息室30㎡d、.厕所20㎡e、维修储藏室50㎡；五、码头：1、浮船式（材料选用玻璃钢材质）对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。

码头设计说明书

目录摘要前言 (1)第1章设计资料 (3)1.1地理位置 (3)1.2营运资料 (3)1.2.1 货运任务 (3)1.2.2设计船型 (3)1.3自然资料 (3)1.3.1气象 (3)1.3.2水文 (4)1.3.3河势 (6)1.3.4工程地质条件 (7)1.3.5设计荷载 (8)1.3.6地震基本烈度 (9)1.3.7设计标准及规范 (9)1.4材料供应及施工条件 (9)1.4.1材料供应 (9)1.4.2施工条件 (9)1.5设计任务及要求 (10)1.5.1设计任务 (10)1.5.2 基本要求 (10)1.6工作日程安排建议 (10)第2章码头规模确定及总平面布置 (11)2.1码头的营运资料 (11)2.1.1.运量 (11)2.1.2设计船型基本尺度 (11)2.2装卸工艺设计 (11)2.2.1装卸工艺设计原则 (11)2.2.4 装卸机械设备的选型 (12)2.2.5工艺流程 (12)2.2.6装卸机械设备 (12)2.3.码头规模的确定 (13)2.3.1 集装箱码头泊位年通过能力的计算 (13)2.3.2 码头泊位数的确定 (14)2.3.3 库场计算 (14)2.3.4 集装箱码头大门所需车道数 (15)2.3.5 拆装箱库、场计算 (15)2.4码头总平面布置 (16)2.4.1.码头前沿线的确定 (16)2.4.2. 码头前沿高程的确定 (16)2.4.3. 码头设计水深的确定 (16)2.4.4.码头设计低水位的确定 (16)2.4.5. 设计河底高程的确定 (17)2.4.6. 泊位长度和码头长度的拟定 (17)2.4.7 码头前沿停泊水域 (17)第3章结构方案设计及工程概算 (18)3.1.方案设计 (18)3.2工程概算 (19)3.2.1主要编制依据 (19)3.2.2编制范围 (19)3.2.3总图及水工结构工程概算单价 (19)3.2.4投资概算 (20)第4章推荐方案 (26)4.1.码头结构案特点 (26)4.2方案推荐 (26)第5章结构内力计算 (27)5.1计算模型 (27)5.2作用 (28)5.3荷载计算工况 (36)5.3.1恒载 (36)5.3.2可变荷载 (37)5.4计算结果 (45)5.5作用效应组合 (47)5.5.1承载能力极限状态下的持久状况作用效应的持久组合 (47)5.5.2正常使用极限状态的作用效应组合 (47)第6章配筋计算 (55)6.1横梁的配筋计算 (55)6.1.1材料参数 (55)6.1.2截面尺寸校核 (55)6.1.3EF段跨中受弯截面配筋计算 (56)6.1.4BC段处B左端支座上部受弯承载力配筋计算 (57)6.1.5FG段左端支座处受剪承载力计算 (58)6.1.6横梁按正常使用极限状态验算 (59)6.2前排桩基的配筋计算 (60)6.2.1纵向钢筋计算，按偏心受压构件考虑 (60)6.2.2求桩的承载力 (61)6.2.3裂缝宽度验算 (62)6.2.4挠度算验 (62)6.2.5抗剪验算 (63)6.2.6嵌岩桩轴向抗压承载力核算 (63)6.2.7抗拔验算 (64)结论 (65)谢辞 (66)主要参考文献 (67)附录 (69)1.横梁与前排桩基内力结果 (69)2.图纸 (80)前言重庆是以山城著称，但对于交通建设来讲，却是困难重重。

游船码头设计说明

❖ 码头应有救生船只停放的专用泊位，以方便救生船只的出动，还要有救生用品的停放处。全园中有多处码头的公园，在考虑码头总体布局时，就要注意大船与小船，机动船与人力船码头的分别设置，避免其航线的相互交叉，以确保行驶安全。
❖ 北方冬季冰期，游船需上岸保养，码头可设置便于船只搬运的坡道。电瓶船码头还要考虑设置充电设施。此外，码头还要设置遮阳设施
6、游船码头的形式： (1)驳岸式 (2)伸入式 (3)出挑式 (4)浮船式
6、设计要点：
❖ 码头建筑内部交通的组织十分重要，这是码头建筑内游人活动的顺序所决定的，上船游人活动的顺序是：买票、等候、验票计时、登船。
❖ 下船游人活动的顺序是：上岸、计时、售票处退取押金。上下船的游客应该尽量互不干扰。这一点对于游人较多的公园尤为重要。
❖ 码头还要有足够的等候和休息空间，内部路线不宜过于曲折和相互穿插，以避免游人过多发生拥挤。
❖ 码头路线等候平台面临水面。要有足够的面积，以保证游客的安全。码头还要有与主要道路相联系的广场，便于游人疏散。
❖ 安全问题在码的深浅也应作细致的设计。
六、游船码头
1、功能： ①交通枢纽； ②观景； ③点景； ④造景，提供水上活动；
2、游艇的类型： ①交通游览船； ②小游艇； ③水上单车和“碰碰船”；
3、游船码头位置选择：
(1)．周围环境 ①交通要求：公园出入口附近; ②朝向要求：忌西晒
(2)．水体条件 ①大水面，宜设在水面凹入处，可避免大水面风浪的袭击； ②小水面宜设在凸出、开阔处，便于游船出入。
7、作品赏析
以上有不当之处，请大家给与批评指正，谢谢大家！
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(3).观景效果有景可对，环境优美，宜于休息等候。
4、游船码头的组成： (1)售票室与检票口 (2)管理室 (3)办公室 (4)卫生间 (5)茶室、小卖 (6)游人休息、候船空间 (7）码头区 (7)集船柱桩或简易船坞

水运工程规划码头及码头平面设计

④波浪：对外海开敞式码头要考虑波浪的影响，主要是考虑波浪对码头建筑物作用。
第四章码头及码头平面设计——码头前沿高程
2．高程确定 ①海港码头高程= HWL +（1.0~1.5）m ，且>极端高水位
②河港码头高程= HWL +（0.1~0.5 ）m ③外海开敞式码头
高程=HWL+? + h+△
特点：种类繁杂、装卸机械类型多码头生产区可分为三部分：
装卸作业生产区
25 ～50m
70～80+20 m
船
岸
快速货流
70～80+20 m
岸
腹地
慢速货流
库场起缓冲作用
第四章码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 集装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ码头特点：专业化程度高、通过能力大
? 设计条件与标准 ? 运量：集装箱码头吞吐能力很大，一般可达 10万TEU/ 年。当年运量在3万TEU/ 年以上时才可考虑建专业泊位。 ? 船型：以第二代为宜，3万吨级，1500TEU ，吃水11.5m，兼顾第三代甚至第四代。 ? 空箱运输：世界上集装箱运输的平均空箱率 10% 左右。我国上海港达30% 以上。 ?在港拆装箱量：目前应在30~40% 以上。
连云港港
第四章码头及码头平面设计——码头泊位尺度
4.2 码头泊位尺度码头泊位三要素：长、宽、深
▲ 泊位长度L L=设计船型长度 Lc+适当的富裕量
第四章码头及码头平面设计——码头泊位尺度
▲ 泊位宽度B B=设计船型宽度 Bc+适当的富裕量
▲ 泊位深度D D=设计船型吃水 T + 适当的富裕量
▲ 按贸易分类

渡口码头及其它工程说明

广汉市九高路（广汉至彭州段）灾后重建工程第 1 页共 1 页江苏省交通科学研究院股份有限公司编制:复核: 审核: 审定： S Ⅸ-11概述本标段（K0+260～K8+728）无渡口码头，其他工程包括改移沟渠、改移道路、线外构造物及临时工程。

2改移沟渠改移沟渠的标准是在对原沟渠调查的基础上兼顾地方农田水利发展需要、路基路面排水综合考虑确定的。

设计原则为结合地方规划进行改移、合并，恢复原有排灌系统，保持原有沟渠的排灌能力，并确保路基路面排水畅通。

本次改移的沟渠根据原有沟渠的规模，采用原地开挖的方式，沟底标高和原有沟渠保持一致，依据对原沟渠深度、口宽及边坡等调查的类型又分为不同种类，沟口宽为3m 、具体尺寸详见《改移沟渠设计图》和《改移沟渠工程数量表》。

本标段共改移沟渠3处，合计148m 。

改移沟渠应与涵洞施工同期进行，以确保农田及鱼塘排灌不受道路施工的影响。

3线外构造物线外构造物是指因地方道路、水系重新调整而单独增设的顺路涵、过水涵、跌水、农桥，以及地方规模较大的排灌设施（如泵站、水闸等）的拆除、改移或增设。

本标段设置过路涵25道。

过路涵具体尺寸见《路基、路面排水设计图》。

5临时工程1.施工便道设置施工便道50m 。

采用路基宽6.0m ，路面宽6.0m 标准，临时用地300㎡。

路基采用4％灰土填筑，铺筑厚度不小于0.5m ，以施工机械能在上面正常施工作业为低限。

路面采用厚15cm 的泥结碎石路面。

其它临时工程数量详见《临时工程数量表》。

6施工注意事项其它工程的具体位置，详见《公路平面总体设计图》。

对于紧靠主线界桩的改移道路：当其位于主线右侧时，改移工程标准横断面图中的左侧界桩可与主线右侧界桩重合；当其位于主线左侧时，改移工程标准横断面图中的右侧界桩可与主线左侧界桩重合。

施工时，应按照《其它工程数量表》中给定的标准，并参照《其它工程设计图》中相应的标准横断面图，确定出改移道路或改移沟渠的中心线到主线界桩的距离，并以此进行施工放样。

码头施工图总说明

.乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程施工图设计长江重庆航运工程勘察设计院二〇一四年十一月.乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程施工图设计*****************************************************************编制单位：长江重庆航运工程勘察设计院证书等级：水运行业（航道工程、港口工程）专业甲级证书编号：A150004286院长：胡小庆（教授级高级工程师）院总工：陈建（高级工程师）项目负责人：马宪浩（高级工程师)项目参与人：冉彦学（工程师）袁涛峰（工程师）骆大春（工程师）张金华（工程师）毕竟（工程师）李雪景（工程师）胡鹏飞（工程师）王欢（工程师）李忠芳（工程师）谢玲（工程师）乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程施工图设计图纸目录乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程施工图设计图纸目录乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统白涛航道维护基地码头工程施工图设计说明1．工程背景根据乌江河口至白马航道建设工程支持保障系统标志船总布设159座，备品65座，故年维修保养的标志船共计224座。

现航标维护能力不足，因此急需建设航道维护基地已满足乌江航道支持保障系统建成后的188km航标维护的需要，同时解决标志船和应急物资专用仓存放库的功能需求。

重庆市交通委员会将原乌江白涛航标站下河通道项目变更为乌江河口至白马航道建设工程支撑保障系统白涛航道维护基地码头。

拟建白涛航道维护基地码头位于重庆市涪陵区白涛镇乌江建峰大桥下游100m，乌江右岸，距重庆建峰工业集团有限公司三峡移民搬迁复建工程项目部28m，距下游的广航2号趸船81.4m，距乌江河口约31.6km，工程河段微弯。

2014年5月重庆市港航管理局委托我院进行白涛航道维护基地码头施工图设计的工作。

2．设计基本条件2.1气象春寒秋凉，夏短冬长，属亚热带湿润季风气候，随地貌呈立体变化。

港口码头工程施工设计方案最终版内容

港口码头工程施工设计方案最终版内容1. 引言本文档旨在提供港口码头工程施工设计方案的最终版内容。

该方案将涵盖以下方面：设计背景、工程范围、施工方法、安全管理、项目进度和质量保障。

2. 设计背景码头是一个重要的港口基础设施，用于货物装卸和船舶泊靠。

根据现有港口的状况和未来的需求，本次港口码头工程施工设计旨在提升港口的装卸能力和效率，确保船舶安全进出港口。

3. 工程范围本次港口码头工程施工设计的范围涵盖以下方面：- 码头结构设计：包括码头平台、护栏和泊位设计。

- 航道设计：确保船舶在进出港口时的安全性和顺畅度。

- 船舶装卸设备：选择适当的装卸设备，如起重机、堆高机等。

- 港口设施：包括照明、供电、通信等基础设施的设计。

4. 施工方法为确保港口码头工程的顺利进行，我们将采用以下施工方法：- 预制构件：使用预制构件加快施工速度，提高质量和效率。

- 分段施工：将码头工程分为多个段落进行施工，以便更好地控制进度和质量。

- 现场管理：强化现场安全管理和质量控制，确保施工过程中的安全和质量符合相关标准和要求。

5. 安全管理安全是港口码头工程最重要的考虑因素之一。

为确保施工过程的安全性，我们将执行以下措施：- 制定详细的施工安全计划，并确保施工人员严格执行。

- 按照相关法规和标准进行施工现场的安全检查和评估。

- 为施工人员提供必要的安全培训和装备，确保其安全知识和技能。

6. 项目进度项目进度将根据施工设计方案的实施和实际情况进行调整和控制。

我们将定期进行项目进度评估，并根据评估结果调整施工计划，确保项目按时完工。

7. 质量保障为确保港口码头工程的质量，我们将执行以下质量保障措施：- 严格控制施工过程中的质量标准和要求，并进行现场检查和监控。

- 对关键节点工作进行质量评估和抽样检测，确保其符合相关标准。

- 建立质量档案和记录，以备将来参考和审查。

8. 总结本文档提供了港口码头工程施工设计方案的最终版内容。

该方案将确保港口的装卸能力和效率的提升，并确保施工过程中的安全和质量符合标准和要求。

码头工程建设方案

码头工程建设方案1.引言码头作为连接水上和陆地交通的重要设施，在国家经济发展和国际贸易中起着至关重要的作用。

随着社会经济的发展，对于码头的需求也在不断增加，因此码头工程的建设显得尤为重要。

本方案将围绕码头工程的规划、设计、施工及后期运营管理等方面进行详细阐述，旨在为此类项目的建设提供有效的指导和借鉴。

2.项目概况本项目为建设一座综合性大型码头，位于沿海城市，占地面积约500亩。

主要功能包括：集装箱码头、散杂货码头、客运码头、船舶修理码头等，总投资约50亿元。

项目旨在提升当地港口水平，完善港口设施，提升服务质量，支持当地经济发展和国际贸易。

项目规划建设周期约3年，预计可以为当地创造数千个就业岗位，带动相关产业链的发展。

3.规划与设计（1）环境评估：在项目开发之初，需要对地质、水文、气候等自然环境进行全面评估，保证码头建设的安全可靠性。

（2）规划布局：充分考虑当地的地理条件、自然环境和城市规划，科学合理地设计港口布局，确保运营效率和安全性。

同时，充分融入现代科技和智能工程技术，提升港口的智能化程度。

（3）设计方案：根据运营需求和集装箱码头、散杂货码头、客运码头等的不同功能，合理设计码头结构，并预留扩建空间。

同时，结合环保要求，设计合理的污水处理系统、垃圾处理设施等。

4.施工方案（1）材料采购：根据设计要求和专业建设标准，选择符合要求的高质量建材，保证工程的稳固性和耐久性。

（2）施工工艺：严格按照设计图纸和工程规范进行施工，按照先期规划，分段实施，注重工程质量和安全，保证施工进度，控制成本。

（3）监理管理：设立专业监理团队，负责施工过程中的监督管理，保证施工合理有序，减少疏漏和事故。

5.运营管理（1）人员招聘：招募具备相关经验和专业素质的管理团队，包括港口管理人员、航运信息人员、船舶货物管理人员等。

（2）设备购置：根据运营需求，购置先进的航运信息管理系统、集装箱装卸设备、堆场设施等，提升港口运营效率。