驱动桥的拆装维修
小松500-6装载机驱动桥维修工装设计
装载机驱动桥长时间工作后，差速器内部齿轮因润滑 不良等原因可能造成磨损，需要定拆检。在拆检时，需要 将差速器从主减速器壳体上拆下，主减速器壳体外缘为圆 形，而差速器两端的轴承分别由一组端盖固定在主减速器 壳体上，固定螺栓扭矩高达 1850N·m。在拆装端盖固定 螺栓时，主减速器壳体无着力点，会随着用力方向一起转动， 造成拆装困难。传统的作业方法用铁管卡住主减速器拆装 螺栓，需要众多人员配合，且作业中存在着铁管弯曲后人 员摔伤等不安全因素。
图 8 差速器固定装置实物 图 9 差速器固定装置实际应用
3 应用情况
在使用固定装置以后，提高了驱动桥维修效率，减少 了单项作业人员数量，主减速器端盖螺栓拆装由七人降至 三人。在拆解过程中无零件损坏现象发生，保证了维修质 量，节约维修成本，同时保障了维修人员作业安全。■
CM&M 2021.04 31
1 驱动桥维修工装设计背景
小松 500-6 装载机作为我公司主力生产设备之一，工 作负荷高，作业环境差，驱动桥需要进行定期拆检。驱动 桥的维修效率影响着装载机的设备利用率，在驱动桥维修 过程中，存在着主减速器、差速器固定困难问题，作业需 要大量人员配合，拆装耗时长，且易损坏内部齿轮。
1.1 驱动桥主减速器拆装存在的问题
拆装随动法兰固定螺栓作业，需在主减速器从桥壳中 吊出之前，通过半轴固定住驱动齿轮组边缘，使驱动齿轮 组无法转动，从而将随动法兰与主减速器相连接的固定螺 栓松开。但因所需力矩较大，且驱动齿轮边不易固定，存 在转动伤人的安全隐患。主减速器质量较大，吊装时产生 晃动，存在对螺栓螺纹损伤的风险。装配时如果不先紧固 主减速器随动法兰的固定螺栓，驱动齿轮组间隙调整会产 生误差，使驱动桥使用寿命降低。
汽车驱动桥维修技术标准
汽车驱动桥维修技术标准一、前言汽车驱动桥作为汽车动力传输系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着整车的行驶稳定性和安全性。
对汽车驱动桥的维修技术进行标准化管理十分重要。
本标准旨在规范汽车驱动桥的维修技术，保障汽车行驶安全和可靠性。
二、故障诊断1. 检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，排除传动系统异响、抖动等故障。
2. 对驱动桥齿轮、轴承进行检查，发现异常磨损、断裂等情况及时处理。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，排查漏油、渗油等情况。
三、拆装维修1. 在拆卸驱动桥前，应先清洗干净表面，避免污染零件。
2. 拆卸时应根据技术要求使用适当工具，并依照拆卸顺序进行操作。
3. 拆卸后的零部件应进行清洗、检查、测量尺寸，以确认零件是否达到报废标准。
4. 再装配时，应按照技术要求进行定位、调整，确保各零部件间的配合间隙符合要求。
四、调试检查1. 组装完成后，应进行转向试验，检查驱动桥运转是否平稳、无噪音。
2. 进行行驶试验，检查传动系统工作是否正常、无异响、抖动等现象。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，验证是否存在漏油、渗油等情况。
五、保养维护1. 定期更换驱动桥油，保证油品清洁，防止杂质对传动部件的损害。
2. 定期检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，及时更换磨损零件。
3. 定期检查驱动桥轴承、油封情况，保证密封性能，避免漏油、渗油。
六、安全注意事项1. 在维修过程中应确保车辆牢固支撑，保证维修人员安全。
2. 使用适当的防护装备，防止液体溅射或尘埃吸入对人体造成伤害。
3. 严格按照维修手册和标准操作流程，避免操作失误导致事故发生。
七、结语本标准制定了关于汽车驱动桥维修技术的具体要求和操作流程，旨在规范驱动桥维修活动，提升汽车维修技术水平，保障车辆行驶安全和可靠性。
标准实施后，需要不断总结经验，及时更新技术，确保标准的持续有效性。
驱动桥的拆装课件
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
驱动桥拆解策划
驱动桥拆解策划驱动桥是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递到车轮，驱使汽车行驶。
在汽车维修和保养过程中，有时需要拆解驱动桥进行维修或更换零部件。
本文将介绍驱动桥拆解的步骤和相关注意事项。
步骤一：准备工作在开始拆解驱动桥之前，我们需要准备一些工具和材料。
常用的工具包括扳手，扳子，螺丝刀，千斤顶等。
除此之外，还需要准备一些清洁剂和防锈剂，以确保拆解过程中的卫生和安全。
步骤二：提升车辆首先，我们需要将车辆提升至适当的高度，以便拆下驱动桥。
使用千斤顶将车辆抬起，并确保车辆稳定地支撑在支架上。
这是非常重要的，因为在拆解过程中，我们必须保证安全。
步骤三：松开连接件接下来，我们需要松开连接驱动桥的各种连接件。
这些连接件可能包括螺栓、螺母、销钉等。
使用扳手或扳子将这些连接件逐一松开，并将它们放置在安全的位置，以免丢失。
步骤四：拆下驱动桥一旦连接件全部松开，我们可以开始拆下驱动桥了。
注意，驱动桥可能非常重，所以在操作过程中要小心。
最好是有人协助将驱动桥从车辆上取下，并确保它不会损坏。
步骤五：清洁和检查在拆解之前，我们建议先清洁驱动桥以及相应的零部件。
使用适当的清洁剂，彻底清洁驱动桥的表面和内部。
清洁后，我们可以对驱动桥进行检查，以确定是否有任何损坏或磨损的部件需要更换。
步骤六：更换零部件如果检查发现驱动桥上的某些零部件损坏或磨损，我们需要及时更换它们。
根据车辆的制造商和型号，我们可以购买到适当的零部件。
在更换零部件时，务必按照制造商的指示进行操作，确保安装正确。
步骤七：安装驱动桥一旦完成零部件的更换，我们可以开始将驱动桥安装回车辆上了。
与拆解时类似，安装过程中需要小心，确保驱动桥安装到正确的位置，并与其他零部件正确连接。
步骤八：紧固连接件在将驱动桥安装回车辆后，我们需要紧固连接件。
确保螺栓、螺母等连接件被正确安装，并使用扳手或扳子将它们紧固。
这样可以确保驱动桥牢固地连接到车辆上，不会松动。
步骤九：清洁和保养最后，我们需要彻底清洁驱动桥和周围区域，并进行必要的保养工作。
汽车构造与拆装 任务3.5 驱动桥认知与拆装
• 多用在绝大多数载货汽车和部分轿车
的后桥上
驱动桥概述
驱动桥概述
2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。
• 驱动桥制成分段，并用
铰链连接
减振器
弹性元件
• 车身不会随车轮的跳动
主减速器
半轴
而跳动
摆臂
车轮
摆臂轴
整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比
整体式驱动桥：
• 主减速器和半轴装在整体的桥壳内
A．n1+n2=n0
B．n1＋n2=2n0
C．n1+n2=1/2n0
D．n1=n2=n0
)。
差速器
工作特性
3.转矩特性
由于对称式锥齿轮差速器内摩擦力矩很小，可以认为无论左
右驱动轮转速是否相等，其转矩基本是平均分配的。
M1
M0 Mr
2
M2
M0 - Mr
2
M1 M 2
M0
2
总结：差速不差力
另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器
弊端
在坏路面行驶时，汽车的通过性差。
思考练习
9.汽车四轮驱动系统主要由(
等组成。
A、分动器
B、轴间差速器
C、轮间差速器
D、左右车轮
)、前后传动轴和前后驱动桥
差速器
防滑差速器
是一种能根据路面情况自动改变或控制驱动轮间转矩分配的差速器。
（1）摩擦片自锁式差速器
特点：结构简单，广泛用于各类轿车。
半轴
2.半浮式
• 半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、纵向力和
侧向力所引起的弯矩。
• 特点：受载状态好、易于拆装，但结构较复杂，广泛用于各
汽车驱动桥的拆装实习报告
汽车驱动桥的拆装实习报告下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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驱动桥的拆装与检修
驱动桥的拆装与检修一、实训目的及要求1、掌握主减速器和差速器的拆装步骤和技术要求；2、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系；3、熟悉主减速器和差速器的工作原理。
4、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法；二、实训仪器设备1、轿车(普通桑塔纳、PASST、丰田花冠、别克君威、本田雅阁)和东风EQ1090型单级主减速器或CA1091型主减速器1台；2、常用汽车维修工具1套；3、专用轴承拉力器、吊车、工作台、翻转拆装台1套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容（1）解放CA1091型汽车驱动桥拆装与调整（2）上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整2、操作步骤（1）解放CA1091型汽车驱动桥拆装与调整1）驱动桥的拆卸与分解①半轴的拆卸a.拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。
b.拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。
c.用两个M12长35mm的螺栓（可紧固减速器壳的螺栓）拧进半轴凸缘上的螺孔内，即可将半轴顶出。
②主减速器总成的拆卸a.首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳内的润滑油。
b.拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。
c.卸下后制动软管与三通接头的连接。
d.用专用的支承小车将减速器壳固定好，然后拆下主减速器壳与后桥壳之间的连接螺栓，将主减速器总成从后桥壳下取下。
③主减速器总成的分解a.主减速器总成解体前，应将差速器左、右轴承盖上做出标记，以免装配时将左、右轴承装错。
b.把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧下螺母，取下轴承盖后，用双手抓住差速器总成两边的轴承孔，将差速器总成取下后，将轴承盖按原位装复。
c.拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。
d.拆下主动锥齿轮。
先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母。
然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。
如果轴承未损坏，其内、外圈可不必拆下，如需要更换、应配对更换。
农机驱动桥的结构与维修—驱动桥的拆装与调整(农机底盘结构与维修课件)
Tool工具 50027
Measures in mm
单位：毫米
Tool to be made for adjusting the crown - wheel.
Position of DL Engagement Sleeve 差速锁接合套位置
Pinion Shaft Tapered Bearings Adjustment 小齿轮轴锥形轴承调节
Measure the rolling torque with a cord wrapped around the low gear Fit the bevel pinion, complete with relative parts.连同相关零件一起装配小锥齿 Tighten the adjuster nut, whilst rotating the pinion shaft to correctly position the bearings. 拧紧调整螺母，同时旋转小齿轮轴将轴承的位置调整正确 The rolling torque corresponds to a force (measured with a spring balance) of 8.6 ÷ 17.2 N. 滚轴扭矩为（用弹簧秤测出） 8.6 ÷ 17.2 N
Nominal backlash (0.25 TL-70A) mm
Crown - Wheel Adjustment
Mount the Crown - Wheel assembly together with left and right supports.
Crown - Wheel Adjustment
3.1 驱动桥的功用、组成和分类
学习任务5驱动桥的结构与维修
主传动器一般有两种结构型式：一种是单级减速主传动器， 由一对经常啮合的圆锥齿轮组成；一种是双级减速主传动器， 由两对经常啮合的齿轮组成，一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿 轮。另外，还有采用圆弧渐开线锥齿轮的主传动器。现主要讲 述单级减速主传动器。
5)终传动 功用是，将主传动器传来的动力在传给驱动
轮(链轮)之前进一步减速增矩，以满足工程机 械行驶和各种作业的需要。终传动装置有平 行轴式圆柱齿轮传动和行星齿轮传动两种型 式。轮式工程机械如装载机、铲运机等，普 遍采用行星齿轮终传动装置。 下图所示为国产ZL50装载机采用行星齿轮式 终传动装置（轮边减速器）。主要由太阳轮、 行星齿轮、行星轮架、固定齿圈、齿圈支撑、 卡环、行星轮轴等组成。 动力传递路线：动力由太阳轮输入，由于齿 圈固定迫使行星架与太阳轮同向旋转输出动 力。
学习任务5 驱动桥结构与拆装
终传动组成
太阳轮
齿圈
齿圈支承
行星 齿轮
行星架
学习任务5 驱动桥结构与拆装
终传动工作原理
行星架输出
轮边减速器动画
齿圈 固定
ZL50装载机主传动器主动锥齿轮的轴承紧度调整
ZL50装载机主传动器主从动齿轮啮合印痕的调整
知识准备
根据工程机械行驶系统的不同结构， 驱动桥可分为轮式驱动桥和履带式驱动桥 两种类型
轮式驱动桥的组成及工作原理
1.轮式驱动桥的组成 轮式机械驱动桥结构,如图5-1所示。由主传动器、差速器、 半轴、终传动（轮边减速装置）、桥壳等主要零部件所组成。 轮边减速装置有普通圆柱齿轮传动和行星齿轮传动两种类型。
差速器的工作过程
学习任务5 驱动桥结构与拆装
汽车驱动桥拆装总结及计划
汽车驱动桥拆装总结及计划汽车驱动桥是汽车的重要组成部分之一，它负责将发动机的动力传递给汽车的车轮，使其产生运动。
在汽车维修过程中，有时需要对驱动桥进行拆装维修。
本文将对汽车驱动桥的拆装过程进行总结，并制定相应的拆装计划。
首先，进行汽车驱动桥的拆装前，我们应该先做好充分的准备工作。
首先，需要准备好所需要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
其次，对于拆下的零部件，应该做好标记，方便后续的安装。
此外，拆装过程中应注意安全，需要戴上适当的防护装备，避免发生意外伤害。
在拆装驱动桥的过程中，首先需要将汽车抬起，可以使用千斤顶将汽车抬起，并放置在安全的支撑点上，确保汽车的稳定。
然后，需要拆下驱动桥的连接螺栓，使用扳手或螺丝刀将其拆下，并将驱动桥与车架分离。
在拆下驱动桥的过程中，需要注意一些细节。
首先，应该对连接螺栓进行适当的润滑，以便拆下时更加顺畅。
其次，在拆卸过程中要小心，避免对周围的零部件造成损坏。
此外，应该及时清理拆下的驱动桥上的污垢和异物，确保后续安装的顺利进行。
在安装驱动桥时，需要按照相反的顺序进行操作。
首先，将清洗干净的驱动桥与车架连接，并用扳手或螺丝刀将连接螺栓安装好。
在拧紧螺栓时，应该使用适当的力度，不宜过猛或过松。
最后，安装好驱动桥后，需要对其进行测试。
可以启动汽车，并让车轮自由转动，观察驱动桥是否正常工作。
如果发现异常，应及时检查并解决问题。
总之，汽车驱动桥的拆装过程需要注意安全，并详细了解每个步骤。
在拆下和安装驱动桥时，需要小心操作，避免对其他零部件造成损坏。
同时，在进行拆装之前，准备好所需的工具和设备，并制定合理的拆装计划，确保工作的顺利进行。
驱动桥的拆装
整理PPT课件
26
技能训练
（6）取出主减速器及差速器总成。从动锥 齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸 就必须更换。
整理PPT课件
27
技能训练
（7）变速器壳体。
整理PPT课件
28
技能训练
（8）装配时请按照先拆后装的原则，先安 装主减速器及差速器总成，安装法兰盘（ 法兰盘螺栓拧紧力矩为 27 N • m）最后安 装半轴。
整理PPT课件
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技能训练
（3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应 使用适当的容器回收制动油液。
整理PPT课件
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技能训练
4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的 桌面上。
拉出半轴
半轴
整理PPT课件
13
技能训练
（5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成， 拆卸下来的主减速器差速器总成。
整理PPT课件
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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学后测评
1） 简述拆装东风车后驱动桥和桑塔纳前 驱动桥时有哪些不同。
2）如果要保证安装后的驱动桥符合工作要 求，在安装时应注意哪些细节？
全国中等职业技术学校 类通用教材
项目4 驱动桥的拆装与检修
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1
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉汽车驱动桥的结构组成和工作原理。
2. 掌握驱动桥的拆装顺序和操作技能。
3. 学习驱动桥相关部件的检测与维修知识。
二、实验原理驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机产生的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等部件组成。
本实验通过对驱动桥的拆装，使学生了解其结构和工作原理，提高动手操作能力。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：汽车驱动桥、扳手、螺丝刀、锤子、油壶等。
2. 实验材料：润滑油、润滑脂、密封胶等。
四、实验步骤1. 驱动桥的拆卸（1）拆卸驱动桥壳：首先，松开驱动桥壳的紧固螺栓，用锤子轻轻敲击驱动桥壳，使其与车架分离。
（2）拆卸半轴：松开半轴凸缘螺栓，用扳手将半轴从驱动桥壳中取出。
（3）拆卸差速器：松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，取出差速器。
（4）拆卸主减速器：松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成。
2. 驱动桥的组装（1）组装主减速器：将主减速器总成安装到差速器上，并拧紧紧固螺栓。
（2）组装差速器：将差速器安装到驱动桥壳上，并拧紧轴承端盖紧固螺栓。
（3）组装半轴：将半轴安装到驱动桥壳上，并拧紧凸缘螺栓。
（4）组装驱动桥壳：将驱动桥壳安装到车架上，并拧紧紧固螺栓。
五、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功完成了驱动桥的拆装，掌握了拆装顺序和操作技能，了解了驱动桥的结构和工作原理。
2. 实验分析（1）驱动桥的拆卸顺序：首先拆卸驱动桥壳，然后拆卸半轴、差速器和主减速器。
在拆卸过程中，应注意各部件的顺序和方向，避免损坏。
（2）驱动桥的组装顺序：首先组装主减速器，然后组装差速器、半轴和驱动桥壳。
在组装过程中，应注意各部件的紧固程度，确保安全。
（3）拆装过程中应注意的问题：在拆装过程中，应注意各部件的清洁和润滑，避免污染和磨损。
同时，应注意拆卸和组装过程中的安全操作，防止意外伤害。
六、实验总结本次实验使学生了解了汽车驱动桥的结构组成和工作原理，掌握了拆装顺序和操作技能。
汉德35吨矿用驱动桥使用保养维修2015年
在差速器壳内装入半轴齿轮垫片、 半轴齿轮。
将行星齿轮和十字轴及行星齿轮 垫片插入差速器壳中。
三、驱动桥主减总成的拆装维修
将第二个半轴齿轮及半轴垫片 装入差速器壳中。
要求：半轴齿轮转动灵活。
压装被动锥齿轮，并用螺栓连接；要 求：在螺栓螺纹处涂螺纹锁固剂，对 角拧紧，拧紧力矩：570Nm。
二、驱动桥轮边的拆装维修
1、拆卸、安装制动鼓 1.1拆卸制动鼓
用十字改锥拆掉3个沉 在顶丝孔②处用紧固螺
头螺钉。
钉将制动鼓顶出。
拆卸制动鼓。
二、驱动桥轮边的拆装维修
1.2安装制动鼓
检查制动鼓是否开裂、过度磨 损。
安装制动鼓，并用3个沉头螺钉 紧固。
二、驱动桥轮边的拆装维修
2、拆卸、安装轮边减速器总成 2.1 拆卸轮边减速器
用扳手拆下过桥箱盖与减壳的连 接螺栓。
用2件M10螺栓对角将过桥箱盖 顶出，拆下过桥箱盖。
三、驱动桥主减总成的拆装维修
取出拨叉、弹簧、滑动啮合套， 抽出主轴。
取出调整垫片、主动圆柱齿轮。
三、驱动桥主减总成的拆装维修
取出轴间差速器合件。
取出垫圈。
三、驱动桥主减总成的拆装维修
取出后半轴齿轮。
吊装差速器总成带轴承外圈到减壳 上；
要求：在减壳轴承外圈安装处涂一 圈润滑油。
三、驱动桥主减总成的拆装维修
旋入左右调整螺母，要求螺母旋转灵 如活。
将瓦盖左右配对装入减速器上， 初步带紧轴承盖连接螺栓。
三、驱动桥主减总成的拆装维修
旋转调整螺母，初步调整主被动 齿轮齿侧间隙0.25~0.40mm之间；
2.4 差速器总成的拆分
用扳手拆下锁片连接螺栓， 取下锁片。
汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检修
汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检修驱动桥的拆装与检修一、实训目的1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。
二、设备和实训用具1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业台1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
四、实训步骤1、主减速器的拆卸与检查(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。
2、主减速器的装配(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装：①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；①通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；①将两个行星齿轮错开180°。
转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；①推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；①检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。
(2)盆形齿轮的安装：将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。
汽车底盘机械系统检修项目四 驱动桥拆装与调整
图4-2 断开式驱动桥 1—主减速器 2—摆臂轴 3—摆臂 4—车轮 5—减震器 6—弹性元件 7—半轴
二、主减速器与差速器
（一）主减速器 主减速器的作用是降低传动轴输入 的转速、增大转矩，对于发动机纵置的 汽车还将改变力矩的传递方向。
1．单级主减速器
目前，轿车和一般轻、中型货车采用单级 主减速器，即可满足汽车的动力传递要求，它 具有结构简单、体积小、质量轻和传动效率高 等优点。 在发动机纵向布置的汽车上，由于需要改 变动力的传递方向（一般为90°），单级主减 速器都采用一对螺旋或双曲面圆锥齿轮传动。 现举例说明其结构。
（二）差速器
1．功用和分类
如图4-6所示，汽车转向时，内外两 侧车轮中心在同一时间内移动过的曲线 距离显然不同，即外侧车轮移过的距离 大于内侧车轮。
图4-6 汽车转向时驱动轮的运动示意图
为了保证驱动轮与地面做纯滚动， 将汽车左右两侧驱动轮分装在两根半轴 上，并在两半轴之间装以差速器，这种 装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速 器称为轮间差速器。
综上所述，差速器的功用是将主减速 器传来的动力传给左右两半轴，并在必要 时允许左右半轴以不同的转速运转，以满 足两侧驱动轮差速的需要。
对于多轴驱动的汽车，各驱动桥之 间也同样存在上述驱动轮相对于地面的 滑转和滑移现象。为此，这种汽车在驱 动桥之间也装有差速器，称为轴间差速 器。
项目四 驱动桥拆装与调整
一、驱动桥简介
（一）功用 驱动桥是传动系统的组成部分之一，是 变速器或传动轴之后、驱动轮之前所有传动 机构及其壳体的总称。
其功用是：将万向传动装置传来的 动力经减速增扭、改变力矩的传递方向 以后，分配给左、右车轮，并允许车辆 在不平路面和转向行驶时，左、右轮以 不同的转速运转。
农用车驱动桥的拆卸及检修注意事项
农用车驱动桥的拆卸及检修注意事项一、驱动桥的组成及作用驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其功能是将万用传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降低转速和增大转矩。
1.主减速器的作用主减速器在三轮和少量型号小吨位四轮农用车上，由于采用了横置卧式柴油机，传动系统中齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向一致，故主减速器为一对圆柱齿轮传动，仅起将低转速和增加转矩的作用。
但对于安装竖置式柴油机的农用车，由于传动系统中的齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向成90°夹角，故主减速器采用的是圆锥齿轮传动，不仅起降速、增大转矩的作用，还要使齿轮的旋转方向改变90°。
2.差速器的作用实现左右半轴、车轮的不同转速。
特别是在农用车转向时，实现外侧车轮转速快、内侧车轮转速慢，以达到车辆顺利转向和减少轮胎磨损的目的。
3.半轴的作用半轴的作用是把差速器的半轴齿轮与驱动车轮连接起来。
目前，三轮与四轮农用车的半轴根据其结构和布置主要分为半浮式和全浮式半轴。
大量三轮农用车和小吨位四轮农用车上，半轴一般为半浮式，但在大吨位农用车上半轴一般为全浮式。
二、驱动桥检修注意事项1.农用车的驱动桥采用半浮式支承形式，半浮式支承结构简单，主要应用在反力弯矩较小的车型上。
这种结构只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。
半轴外端由一个径向滚珠轴承支撑，并由外端花键与制动鼓上的内花键相配合连接，通过平垫圈、弹簧垫圈、槽形螺母使之相互锁紧，拧紧力矩为12.7～17.6 N·m，然后用开口销锁死。
如果由于安装调整不当，零部件质量存在问题，以及经常在恶劣路面行驶颠簸，都会引起半轴外端与制动鼓配合的花键副、径向滚珠轴承产生早期磨损。
这点应引起使用和保养维修者的注意。
2.农用运输车多数采用前置发动机横置前驱动的结构形式，故驱动轴是断开式，分为左、右驱动轴，每个驱动轴两端采用等速万向节分别与差速器和轮毂相连接。
中职教育一年级下学期《驱动桥的拆卸》工作页
拆下
9.上缘入槽
用开口扳手拆下钢板弹簧固定端与车身的连接螺栓,然后取下钢板弹簧。最后将托架放低，将托架移至宽敞处，取下后驱动桥。
举升机的使用
3.拆拉索
取下右后轮制动鼓，同样置于举升机根部。用钳子取下左后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。用钳子取下右后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。
取下左后轮
取下右后轮
4.固定驱动桥
将汽车举升至合适高度（高度根据个人身高确定，便于后期操作），并给举升机上保险。用托架支起后桥壳，并用铁链交叉将桥壳固定在托架底板上，以免取下线速连接卡子。拆开制动系油管连接螺栓，并用接油盆接住制动液。使用一字螺丝刀取下制动系油管固定卡子，将油管从驱动桥上取下。
断开
排放
6.拆减振器
用电动扳手拆下传动轴与驱动桥连接螺栓，用手扶住传动轴，从变速器端将传动轴取下，将传动轴放置于工作台。使用扭力扳手拆下左后车轮减振器上安装螺母，下安装螺母，取下减振器，放置于工作台。拆下右后车轮减振器上安装螺母，下安装螺母，取下减振器，置于工作台。
表1-1 驱动桥拆装--工作页
表1-1 驱动桥拆装--工作页
姓名
班级
日期：
学号
组别
1.准备
1、穿戴劳保用品；然后，准备工具。准备完毕后开始操作。
专用工具
2.拆车轮
2、用举升机将汽车举起，离地20cm左右，并上保险。然后松开驻车制动器操纵杆。用电动扳手对角拆下左后轮固定螺栓，并取下车轮，放置于轮胎架上。在用电动扳手对角拆下右后轮固定螺栓，取下车轮，放置于轮胎架上。然后取下左后轮制动鼓，放置于举升机立柱根部，避免施工途中被其拌到
驱动桥的拆装课件
3)通过增减主动锥齿轮轴肩前面的调整垫片 来调整(图3—51c中垫片1)。 4)用调整螺栓配合调整垫片以调整轴承外圈的 轴向位置，如图3—51d所示。通过增减调整垫 片1并使前端锥度的调整螺栓9旋进旋出，就可调 整前轴承的轴向位置，也就调整了主动锥齿轮的 轴向位置。
(2)从动锥齿轮的调整装置 从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度 的调整是共享的。在预紧度调整好后，只要将左、 右两侧的调整垫片从一侧调到另一侧，或左、右 侧的调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少， 就可以在保持轴承预紧度不变的情况下，达到啮 合状况调整的目的。
二、驱动桥的拆装与调整 (一)驱动桥的拆装 以一汽奥迪100轿车的驱动桥为例介绍其拆装 步骤。 1．主减速器的拆装 (1)拆卸 拆下左、右传动轴，拆下速度表传感器 的联接线，用顶拔器卸下左右半轴上的突缘；拆 下差速器侧盖的固定螺栓，卸下侧盖，从减速器 壳体内抽出差速器总成及减速器从动齿轮，卸下 主动锥齿轮，用卡钳拆下内半轴内侧的弹性挡圈， 抽出左、右内半轴。 (2)装配 装配按与拆卸相反的顺序进行。
(2)主减速器啮合的调整方法 如东风EQl090E 首先应进行齿面啮合的调整。齿面的接触印痕用 两面涂色法，在从动锥齿轮的齿面上检查，沿圆 周均布3～4处，每处1～2个齿。正确的啮合印 痕：其长度约为齿面宽度的60％(25～30mm)， 位置略偏于齿的小端和低于齿顶0．8～2mm处。 新车装配时，调整垫片的厚度有0．1mm、 0．2mm、0．5mm、和1．0mm四种。 检查啮合印痕时，可用手扶住从动锥齿轮， 略加一些负荷，从两个方向旋转主动锥齿轮，观 察从动锥齿轮的接触印痕是否符合要求。如不正 确，要重新调整，使之符合要求。
齿侧间隙的调整靠移动差速器轴承调整螺母， 即移动从动锥齿轮的位置来达到。正确的啮合间 隙为0．15～0．40mm。如间隙大于上述规定的 极值，则应使从动锥齿轮往主动锥齿轮的方向移 动。如间隙小于上述规定的数值，则反方向移动。 调整前应先将差速器轴承的预紧度调整好。侧隙 的数值可用百分表在从动锥齿轮轮齿大端上测量， 百分表的触头应垂直于大端的上面，并至少应对 沿圆周均布的四个齿进行测量。
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（2）主减速器、差速器零件的检修完成情 况的检查。
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六、总结评价
在项目的实施过程中要文明生产、安全作业； 正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。拆 卸过程中要严格拆装程序，注意操作安全。驱 动桥是底盘传动系统当中的重要组成部分。主 减速器和差速器在汽车中作用很大，所以对于 主减速器差速器的拆装及检修，学习好本部分 的内容相当重要。
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（2）取下半轴连接螺栓。
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（3）取出半轴。
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（4）拆卸差速器法兰盘。
井研县高级职业中学 （5）驱动桥主减速器和差速器总成。
井研县高级职业中学 （6）取出主减速器及差速器总成。从 动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的， 一经拆卸就必须更换。
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（7）检查主减速器从动 齿轮是否有烧蚀、裂纹、 打齿、异常磨损等损坏， 如有损坏，则应连同主 减速器主动齿轮一起更 换。
（8）检查主减速器主动 齿轮是否有烧蚀、裂纹、 打齿、异常磨损等损坏， 如有损坏，则应连同主 减速器从动齿轮一起更 换。
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五、项目检查
每个小组的任务完成过程中或完成后，老师 现场对学生的完成情况及存在的问题进行检 查和指正。 （1）驱动桥的拆装操作规范性的检查。
谢谢大家
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祝磊
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二、驱动桥的作用 1.降低转速，增大转矩。
2.改变转矩传递方向。
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新授一、差速器的认识
螺纹套
里程表齿轮锁紧套筒
止动销
圆锥滚子轴承
螺栓
主减速器
井研县高级职业中学 二、技能训练（拆卸驱动桥） （1）拆下变速器总成，拆下并分解变 速器输出轴。仔细检查所有零件，尤其 是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的 零部件，应进行更换。
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（3）检查车速里程表主动 齿轮是否有变形、破损，如 有损坏，则应连同车速里程 表的从动齿轮一起更换。
（4）检查差速器的轴承能否 转动自如，是否有松动、烧蚀、 变形、裂纹等损坏。
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（5）检查两个行星齿轮和 两个半轴齿轮的是否有烧 蚀、裂纹、打齿、异常磨 损等损坏，如果有一个齿 轮损坏，则需更换整组的 行星齿轮和半轴齿轮。 （6）检查差速器壳体是否 有变形、破裂等损坏，如 有上述损坏应予更换差速 器总成。
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（9)拆卸下来的差速器行星齿轮轴。
（10)拆）拆卸下来的行星齿轮。
对比
行星齿轮
半轴齿轮
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四、强化训练（主减速器、差速器的检修）
（1）使用汽油或稀料各零 部件，零件清洗后应显露 出金属本色，以便于进行 零部件的检查。 （2）检查车速里程表从动 齿轮是否有变形、破损， 如有损坏，应予更换。
（7）变速器壳体。
井研县高级职业中学 三、技能训练（主减速器、差速器的分解） （1)取出差速器行星齿轮轴的定位销。 （2)推出差速器行星齿轮轴。
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（3)拆卸差速器行星齿轮轴。 （4)取出垫块。
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（5)取出两个行星齿轮。 （6)取下半轴。
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井研县高级职业中学 （7)拆卸下来的差速器壳体。 （8)拆卸下来的两个差速器半轴齿轮。
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项目二：驱动桥的拆装维修
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主讲：祝磊
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案例：
小张：汽车三万 五千公里列行保 养，行驶过程中 变速时汽车咯噔 响。
工作人员：是 不是转弯的时 候哒哒响？
小张：是的。 提问：如果你是工作人员你会怎样处理这个问题？
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一、驱动桥的组成
1-轮毂；2-桥壳；3-半轴；4-差速器；5-主减速器