覆膜砂壳型制造工艺
2024年覆膜砂壳型制造工艺
2024年覆膜砂壳型制造工艺是一种现代的铸造工艺，通过涂覆一层薄膜在砂壳模具表面来提高铸件的表面质量和整体性能。
以下是关于这种制造工艺的详细介绍。
1.工艺流程2024年覆膜砂壳型制造工艺的主要工艺流程包括模具准备、涂覆膜料、固化、模具烘干和砂芯组装。
首先，需要准备好砂壳模具，包括选取适当的砂型材料和制作具有所需形状的砂壳模具。
然后，在砂壳模具内涂覆一层薄膜。
薄膜可以选择树脂膜、陶瓷膜、金属膜等材料，用于提高铸件表面光洁度和抗氧化性能。
涂覆可以采用喷涂、浸涂或滚涂等方法。
涂覆完成后，需要进行膜料的固化。
固化一般采用烘烤或紫外线照射等方法，使薄膜形成坚固的结构，以保证在砂芯浇铸过程中不会破裂或剥落。
固化完成后，模具需要进行烘干，以除去固化过程中产生的水分或溶剂，以免在浇铸过程中引起气孔或缺陷。
最后，进行砂芯的组装。
根据具体的铸件形状和要求，将多个砂芯组装在一起，形成铸件的中空结构。
2.工艺特点2024年覆膜砂壳型制造工艺相比传统的砂壳型铸造工艺具有以下几个特点：首先，覆膜工艺能够提高铸件的表面质量。
薄膜的涂覆可以有效地防止铸件表面氧化和烧蚀，提高表面光洁度和抗腐蚀性能。
其次，覆膜工艺能够提高铸件的整体性能。
薄膜的涂覆可以增加铸件的密封性能和抗氧化性能，从而提高铸件的使用寿命和稳定性。
此外，覆膜工艺能够提高生产效率和降低成本。
与传统的砂壳型铸造工艺相比，覆膜工艺的制备过程更简单，生产周期更短，同时能够降低原材料和能源的消耗。
3.应用领域2024年覆膜砂壳型制造工艺广泛应用于各个领域的铸件生产中，包括汽车制造、航空航天、工程机械、能源设备等。
在汽车制造中，覆膜工艺可以用于铸造发动机缸体、缸盖、曲轴箱等关键零部件，提高发动机的性能和可靠性。
在航空航天领域，覆膜工艺可以用于制造航空发动机叶片、涡轮盘和航空航天设备的各种零部件，提高其耐腐蚀性和疲劳性能。
在工程机械和能源设备领域，覆膜工艺可以用于铸造各种轴承座、管道法兰、阀门体等关键零部件，提高其耐磨性和耐高温性能。
覆膜砂配方及生产工艺
覆膜砂配方及生产工艺覆膜砂是一种常用于塑料制品表面处理的材料，它能够为塑料制品提供一层均匀、透明且耐磨的保护层。
本文将介绍覆膜砂的配方及生产工艺。
一、覆膜砂的配方1.基础材料覆膜砂的基础材料主要包括两种：树脂和添加剂。
（1）树脂覆膜砂的树脂可以选择聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等塑料树脂。
这些树脂具有良好的透明性和可塑性，能够为覆膜砂提供较好的性能。
（2）添加剂添加剂是覆膜砂的关键组成部分，它可以改善覆膜砂的耐磨性、耐候性、抗静电性等性能。
常用的添加剂包括增塑剂、稳定剂、抗氧剂等。
2.配方比例根据不同的需求，可以通过调整树脂和添加剂的比例来制备不同性能的覆膜砂。
一般情况下，树脂和添加剂的比例为10:1左右。
二、覆膜砂的生产工艺1.原料准备将所需的树脂和添加剂按照配方比例准备好。
树脂一般以颗粒状或粉末状存在，可以直接使用；而添加剂则需要预先溶解或悬浮于适当的溶剂中。
2.混合将树脂和添加剂混合均匀，可以采用机械搅拌或高剪切混合等方法。
这一步的目的是使树脂和添加剂充分融合，形成均匀的混合物。
3.加工将混合物进行加工，常用的加工方法包括挤出、注塑、压延等。
其中，挤出是最常用的加工方法，通过挤出机将混合物加热至熔融状态，再通过模具挤出成型。
4.冷却待覆膜砂挤出成型后，需要进行冷却以使其固化。
可以通过冷却水循环或风冷等方式进行冷却。
5.切割冷却后的覆膜砂需要进行切割，以得到所需的尺寸和形状。
可以使用切割机、切割刀等工具进行切割。
6.包装将切割好的覆膜砂进行包装，以便存储和运输。
三、总结通过合理的配方和精细的生产工艺，可以制备出具有良好性能的覆膜砂。
覆膜砂的配方主要包括树脂和添加剂，而生产工艺则包括原料准备、混合、加工、冷却、切割和包装等步骤。
不同的配方和工艺可以制备出适用于不同塑料制品的覆膜砂，为其提供优良的表面保护。
同时，为了确保产品质量，还需要对各个环节进行严格的控制和检测。
通过持续改进和优化，可以进一步提高覆膜砂的性能和生产效率，满足不断发展的市场需求。
精铸覆膜砂制壳工艺流程
精铸覆膜砂制壳工艺流程咱先说说这覆膜砂是啥吧。
覆膜砂就是在砂粒表面覆上一层树脂膜的砂粒。
这就像是给砂粒穿上了一层特别的小衣服，让它变得更厉害啦。
那制壳的流程呢，得从模具开始说起。
模具就像是一个样板，要做的零件是啥样，模具就得是啥样。
这个模具得弄得很精准哦，要是模具都不对，那后面做出来的壳子肯定也是歪歪扭扭的啦。
接着呢，就是要准备覆膜砂啦。
把覆膜砂放到专门的设备里，就像是把小士兵们都集合起来一样。
这些覆膜砂要均匀哦，不能有的地方多有的地方少，不然做出来的壳子厚度就不一样啦。
然后就开始往模具上弄覆膜砂啦。
这就像是给模具穿上一层砂做的铠甲。
这个过程要小心翼翼的呢，得确保砂能紧紧地贴在模具上，没有缝隙。
要是有缝隙的话，那在铸造的时候，金属液就可能流进去，把整个壳子都弄坏啦。
在覆膜砂贴到模具上之后呢，还得让它凝固得更好。
这就需要一些时间啦，就像我们烤蛋糕一样，得给它足够的时间来定型。
等它凝固得差不多了，就可以把模具拿开啦。
这个时候，就会得到一个砂壳子，不过这个壳子还得经过一些处理呢。
这个砂壳子要进行修整呀。
可能有些地方不平整，或者有多余的砂粒，那就得把这些地方弄好。
这就像是给砂壳子做美容一样，要让它变得漂漂亮亮的，没有瑕疵。
做完这些之后，还得对砂壳子进行烘干呢。
把砂壳子里的水分都去掉，这样在后面的铸造过程中，就不会因为水分的问题出现意外啦。
烘干的时候也要注意温度和时间哦，要是温度太高或者时间太长，可能会把砂壳子弄坏；要是温度太低或者时间太短，又可能烘不干。
而且呀，这个过程中也需要大家用心去对待。
就像对待自己的小宠物一样，要关心它的每一个小细节。
做这个制壳的师傅们，那都是很有经验的，他们就像是魔法师一样，把一粒粒覆膜砂变成一个个有用的砂壳子。
这个过程虽然有点复杂，但是当看到最后的成果的时候，就会觉得一切都是值得的呢。
覆膜砂壳型制造工艺
8
排气时间
3s-4s（具体见规格型号工艺卡片）
9
固化时间
110s-280s（具体见规格型号工艺卡片）
根据动模定模的模壳颜色调整参数
模壳最厚处应充分固化
10
清扫时间
15s
包管在循环作业时有足够的取模和清扫时间
11
模壳摆放、修模
制作好的模壳应平行摆放与地面隔离，防止变形和吸潮并修飞边
压缩空气、刮刀
合模面无缝隙
（注意：防止粘接剂进入型腔）
14
组箱
把合箱工装摆放在浇铸位置，底面铺散砂，把组好的壳模依次摆放，用工装将组好的型壳夹紧或用压铁压好。
工装摆放、螺杆锁紧、压铁压型
合模面缝隙＜0.3mm、壳型无变形
编制
审核
批准
更改号
根据流转单工号、批号更换模具及批次号
壳型无飞边
6
温度设定
左动模：205℃-230℃，左定模：205℃-230℃
右定模：205℃-230℃，右动模：205℃-230℃
具体见工艺卡片
根据动模定模的模壳颜色调整参数
1、模壳概况用硬物划，应无划痕，2、破坏性检测模壳最厚处应充分固化
7
射砂时间
3s-4s（具体见规格型号工艺卡片）
覆膜砂开包后应在12小时内用完，包内未用完的应重新捆扎好口袋，防止吸潮。
2
粘接剂
用于壳芯合模面粘接
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
脱模剂
用于模具概况防止粘结，每生产10件喷1次定动模概况
喷涂
定动模概况无粘砂现象
4
涂料
锆英醇基（外购），用于铸件壁厚较厚的壳型概况
喷涂
概况附着均匀，无局部堆积现象
覆膜砂工艺流程
覆膜砂生产工艺流程及应用覆膜砂铸造在造型、制芯时大多数铸件都是用湿型和干型铸造的，90％以上的砂芯用烘干炉干燥的砂芯油作粘结剂，是由德国人J.Croning开发了以酚醛树脂作粘结剂的壳型造型，使合成树脂粘结剂及合成树脂砂进入铸造工业。
以合成树脂作粘结剂的制型（芯）的方法主要有：1、热法：砂型（芯）的成型和硬化直接在模板上或芯盒内靠已加热的模板（芯盒）或通热热气流完成。
主要有壳法（壳型、壳芯的制造法）、热芯盒法、温芯盒法。
2、冷法：砂型（芯）的成型、硬化在室温下完成。
主要有自硬法、气硬冷芯盒法（三乙胺法、SO2法、无毒、低毒气体促硬法）。
上述新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件质量（铸件尺寸、表面粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。
但应当指出，上述的制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。
生产实际应用上具体选用哪一种工艺往往受多种因素的影响，除了考虑生产纲领、材质、尺寸的大小以及质量要求外，还需考虑投资大小、能源供应、人员素质、管理水平、以及公害、污染等因素。
我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。
由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有专用的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。
80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产SZ7215型热法覆膜砂混砂装置。
随后济南铸锻机械研究所等一些科研单位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，提高它的牵引动力和搅拌速度，从而改善了酚醛树脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面过程中添加各种附加物，以提高覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，于是树脂覆膜砂在我国的汽车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的应用。
2024年覆膜砂壳型制造工艺
覆膜砂壳型制造工艺是一种把砂、砂芯或砂芯和非金属复合物焊接在
外壳上的技术。
它通常用于制造海洋电力装置、电缆接头，以及船舶的电
气部件、滤波器等。
覆膜砂壳型工艺的基本步骤如下：
一、准备外壳
首先需要准备外壳，将根据实际应用需要选择铝合金或者不锈钢材料，然后冲孔处理，获得满足要求的外壳结构，以及与砂芯相匹配的尺寸孔径，确保将来填充砂、砂芯或砂芯和非金属复合物时能够完美的结合在一起。
二、砂填充
接下来就要填充砂，将砂分别摆放到外壳内，分别使用不同种类的砂，可以根据实际应用的情况灵活选择合适的砂，经过完美填充，再将填充完
的砂块紧实固定。
三、砂芯安装
在填充完砂后，接下来就是安装砂芯。
根据实际应用的情况，安装砂
芯的材料可以是铝合金、不锈钢或其他材料，要求砂芯的外形结构和尺寸
要与外壳内的空隙完全匹配，同时要把砂芯紧紧固定在外壳内。
四、砂芯复合
紧接着，就是进行砂芯复合，将砂芯和非金属复合物（如膨胀螺栓或
涂胶）进行复合，保证复合后的结构紧密，并做到抗拉力、抗扭力以及抗
振动能力。
覆膜砂壳型工艺生产球磨铸铁摇臂
覆膜砂壳型工艺生产球磨铸铁摇臂摘要：介绍了用覆膜砂型铸造铸钢控制臂的工艺研究。
通过工艺分析，设计了浇注系统和模具结构，提出了满足生产要求的其它工艺资源。
目的是获得合格的铸件，降低原精铸控制臂的成本。
实践表明，按此工艺方案生产的铸钢控制臂完全满足用户的质量要求，为同类控制臂铸件的生产提供了实践和经验。
关键词：覆膜砂；工艺设计；特点引言：我公司主要产品是汽车发动机配件，以生产球墨铸铁摇臂和摇臂支座为主，发动机摇臂是汽车发动机的主要零部件又是运动件，又在发动机体内，因为要求部件要有很好的清洁度，同时要求很高的安全性及要求，材料有高的强度和韧性，为了保证用户的要求，我们选择了以覆膜砂制壳工艺生产汽车发动机摇臂生产覆膜砂。
主要原材料是水洗蒙古沙和酚醛树脂，为了保证覆膜砂制壳的强度，酚醛树脂的加入量一般为4~6%，酚醛树脂为有机粘结剂，壳形浇入高温铁水后，树脂燃烧产生大量气体，球磨铸铁浇铸凝固过程是糊状凝固，树脂产生的气体进入铁水不易排出，造成覆膜砂壳制铸造球磨铸铁摇臂气孔较多，造成大批废品，我们根据多年的铸造方面的经验，我们采取了如下措施，使铸造球墨铸铁摇臂的成品率由原来的30%提高到90%以上。
一、覆膜砂的特点覆膜砂的优点是：1.覆膜砂具有良好的市场流动性和凝固性，可用于生产形状复杂的优质铸钢件；2.砂型（芯）表面质量好，光滑细腻。
然而，无涂层或无涂层也可以获得更好的表面质量铸造后。
压铸件外形尺寸可达到高精度ct7-8，表面粗糙度可达6.3-12.5gm；3.砂型（芯）不易吸水，更便于连续存放；4.铸造后的型（芯）砂崩解性好，有利于铸铁件的清洗，降低生产效率和出厂质量；4、废砂回收率高，降低了总成本，节约了优质资源。
覆膜砂的缺点是：1.覆膜砂在产品生产和使用过程中消耗大量热量，会充分释放刺激作用，不利于环境保护；2.覆膜砂整体成本高，阻碍了覆膜砂的推广；3.与高炉冷箱生产工艺相比，覆膜砂固有速度慢，生产效率低。
覆膜砂的生产工艺流程及注意事项
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铸钢工艺之：精铸覆膜砂壳型工艺代替熔模精密铸造生产复杂铸钢件的稳定化应用
铸钢工艺之：精铸覆膜砂壳型工艺代替熔模精密铸造生产复杂铸钢件的稳定化应用熔模铸造工艺应用于工业化生产已经有近一个世纪的发展历史，它作为一种近净成形的制造工艺，在生产结构复杂、精度和表面要求高的精密铸件，特别是高熔炼温度、高化学活性金属的成形中起着无法替代的作用，目前利用熔模铸造工艺主要生产各种牌号精密铸钢件产品。
根据产品特性要求不同，熔模精铸生产工艺一般分为两类，一类是硅溶胶制壳工艺，采用硅熔胶作为黏结剂，制壳后蒸汽脱蜡，型壳高温焙烧后浇注，主要用于生产不锈钢、耐热钢、高温合金等材质高端产品；另一类是水玻璃制壳工艺，采用水玻璃作为黏结剂，制壳时需要用氯化铝或氯化铵化学硬化，制壳后热水脱蜡，型壳高温焙烧后浇注，主要生产碳钢、低合金钢材质的汽车或机械类产品。
该两种熔模精铸工艺都有一定污染物或气体排放，尤其是水玻璃制壳工艺，废水、废气、废砂、粉尘等环保指标很难达到，造成近两年以来铸造行业成为环保部门屡次检查的重点，熔模铸造工艺也面临下一步如何发展的问题。
在此背景之下，用覆膜砂工艺生产铸钢件产品被提上了日程，历史上覆膜砂工艺因耐高温冲击性差多用来生产铸铁件产品。
我国研究应用覆膜砂开始于20世纪50年代，直至80年代中期只有几家工厂采用自制的覆膜砂用于壳芯生产。
自此以后，覆膜砂开始作为商品推向市场，随着原材料、制造设备和制造工艺的不断改进，覆膜砂品质也不断得到提高，生产成本下降，90年代以来，覆膜砂的应用得到了更迅速的发展，产品种类不断增多，并已形成系列化。
目前，我国铸造用覆膜砂年产量已达50万t以上，共有专业生产厂家近百家。
随着我国随着我国汽车工业的快速发展和机械产品外贸出口需要，以及铸件国际市场的开发，对铸件品质的要求越来越高，覆膜砂的应用将会在短期内得到迅速增长，这类覆膜砂用于生产各种铸铁产品，已经非常成熟，而且产品质量优于普通砂铸，得到了非常广泛的应用。
熔模铸造工艺和精铸覆膜砂壳型工艺两种工艺流程分别如图1、图2所示。
壳型铸造工艺及装备研发生产方案(一)
壳型铸造工艺及装备研发生产方案一、实施背景随着制造业的不断发展，高效、环保、节能已成为铸造行业的重要发展方向。
壳型铸造工艺作为一种先进的铸造技术，具有较高的生产效率、较低的能耗和良好的产品质量，因此受到广泛关注。
然而，国内壳型铸造工艺及装备研发生产方面仍存在一定的问题，如技术水平不高、生产效率低下、产品质量不稳定等，难以满足市场需求。
因此，开展壳型铸造工艺及装备研发生产具有重要的现实意义和市场需求。
二、工作原理壳型铸造工艺是一种利用覆膜砂或其他类似材料制成的壳型进行浇铸的工艺方法。
其主要工作原理包括以下几个方面：1.覆膜砂制壳：利用覆膜砂材料，通过喷射、流化等手段制成具有一定厚度的壳型，其内部为空心结构。
2.熔融金属浇铸：将熔融的金属液体通过浇口注入到壳型中，待金属液体冷却凝固后形成铸件。
3.脱壳、清理：经过一定时间的冷却后，打开壳型，取出铸件，进行表面清理及处理。
三、实施计划步骤1.需求分析：对市场需求进行调研，明确产品类型、规格、质量要求等。
2.技术研究：开展覆膜砂材料、制壳技术、熔融金属浇铸技术等方面的技术研究。
3.装备设计：根据实际需要，设计相应的制壳设备、浇铸设备等。
4.生产调试：对所研发的设备进行调试，确保其正常运行并逐步优化生产工艺。
5.批量生产：在确保产品质量和稳定性的前提下，逐步扩大生产规模，实现批量生产。
四、适用范围壳型铸造工艺及装备适用于各种大中小型铸件的生产，尤其适用于复杂形状、高精度要求的铸件。
在汽车、航空航天、船舶、机械制造等领域得到广泛应用。
五、创新要点1.采用新型覆膜砂材料：通过选用高性能的覆膜砂材料，提高壳型强度和耐高温性能，从而提高产品质量和生产效率。
2.制壳工艺优化：改进制壳工艺流程，实现自动化、智能化制壳，降低劳动强度，提高生产效率。
3.熔融金属高效浇铸：研究高效浇铸技术，提高金属熔融温度和浇注速度，减少能源消耗和废品率。
4.集成化装备设计：将制壳、浇铸、脱壳等工艺流程集成在一台或多台设备上，实现流水线生产，提高生产效率。
覆膜砂生产工艺流程
覆膜砂生产工艺流程覆膜砂是一种应用广泛的表面处理材料，具有耐酸、耐碱、耐高温、耐磨损等特点。
下面是覆膜砂的生产工艺流程：1. 原料准备：覆膜砂的主要成分是沙粉和树脂。
首先需要将适量的沙粉放入混合机中，然后添加适量的树脂，并进行充分的搅拌。
树脂可以根据需求选择不同类型的树脂，如酚醛树脂、酚醛酯树脂等。
2. 模具制备：根据产品的形状和尺寸要求，制作出相应的模具。
模具可以是金属的，也可以是塑料的，根据产品的具体要求来定。
3. 模具充填：将准备好的覆膜砂料放入模具中，然后进行充填。
在充填过程中，要注意砂料的均匀性和密实度，以保证产品的质量和稳定性。
4. 反压：充填好的模具需要进行反压处理，以进一步提高产品的密实度。
反压可以通过机械设备进行，也可以通过手工操作进行。
反压的目的是确保模具中的砂料能够完全填满模具的每个角落，并且没有空隙。
5. 硬化：经过反压处理后，模具中的覆膜砂料需要进行硬化。
硬化可以通过自然干燥或烘烤来完成，时间需要根据树脂的类型和厚度来确定。
6. 脱模：经过一定时间的硬化后，覆膜砂料已经形成了固态。
此时可以将产品从模具中取出，即完成了脱模过程。
脱模需要小心进行，以免损坏产品。
7. 后处理：脱模后的覆膜砂产品需要进行一些后处理工序，如修整边角、打磨表面、清洗等。
这些工序的目的是使产品的表面更加光滑，达到所需的质量要求。
8. 包装和贮存：经过后处理后的覆膜砂产品可以进行包装和贮存，以便后续使用。
包装可以选择适当的包装材料，如塑料袋、纸箱等，以保护产品的完整性和质量。
上述是覆膜砂的生产工艺流程，其中每个步骤都需要严格控制，以确保产品的质量和性能。
另外，在生产过程中还需要注意环境保护和劳动安全，以保障工人的健康和生产环境的卫生。
一种覆膜砂铸造碳钢,不锈钢闸阀阀体的壳型及其工艺
一种覆膜砂铸造碳钢、不锈钢闸阀阀体的壳型及其工艺哎，说起铸造，这可真是个技术活儿。
今儿个，咱们就聊聊一种特别的铸造工艺——覆膜砂铸造。
这玩意儿，用在碳钢、不锈钢闸阀阀体上，效果那是杠杠的。
首先，咱们得明白，啥叫覆膜砂铸造。
简单说，就是把砂子表面覆上一层膜，然后用来铸造。
这膜，可不是随便什么膜，它得耐高温，还得能和砂子紧密结合。
这样，砂子就能在高温下保持形状，不会塌陷。
接下来，咱们说说这闸阀阀体。
这玩意儿，是控制水流的关键部件。
它的质量，直接关系到阀门的密封性和使用寿命。
所以，咱们得用最好的材料，最好的工艺。
咱们这覆膜砂铸造，就是专门为闸阀阀体设计的。
首先，咱们得设计一个壳型。
这壳型，得根据阀体的形状来。
形状越复杂，设计起来越费劲。
但是，咱们这壳型，可是经过精心设计的，能完美贴合阀体的形状。
然后，咱们就开始铸造了。
先把覆膜砂填充到壳型里，然后加热。
这加热，可是个技术活儿。
温度得控制好，太高了，砂子会烧坏；太低了，砂子又不会凝固。
所以，咱们得用专门的设备，精确控制温度。
等砂子凝固了，咱们就可以把壳型拆了。
这时候，一个完美的闸阀阀体就诞生了。
这阀体，表面光滑，没有气泡，也没有裂纹。
这可是普通铸造工艺做不到的。
最后，咱们还得对阀体进行一些后续处理。
比如，打磨一下表面，检查一下有没有缺陷。
这可是关系到阀门质量的重要步骤，一点儿也不能马虎。
总的来说，这覆膜砂铸造碳钢、不锈钢闸阀阀体的壳型及其工艺，可是个技术活儿。
但是，只要咱们掌握了这门技术，就能制造出高质量的阀门，为咱们的工业生产提供强有力的支持。
这可是个值得咱们骄傲的事情。
覆膜砂造型工艺
覆膜砂造型工艺
覆膜砂造型工艺是一种常用于铸造工艺中的一种技术方法。
它通过在砂模的表面涂覆一层特殊的薄膜，起到加固和保护砂模的作用。
覆膜砂造型工艺的步骤主要包括以下几个步骤：
1. 制备砂模：根据铸件的形状和尺寸，选择合适的砂料制备成砂模。
2. 涂覆薄膜：将特殊的覆膜材料均匀地涂覆在砂模的表面。
覆膜材料可以选择树脂、水性材料或其他适合的物质。
3. 干燥和固化：涂覆完薄膜后，需要将砂模放置在通风干燥的环境中，使其薄膜完全干燥和固化。
4. 铸造：完成薄膜的干燥后，砂模可以进行铸造。
将熔融金属或其他合金材料倒入砂模内部，等待金属凝固。
5. 砂模分离：待金属凝固后，需要将砂模与铸件分离。
由于覆膜的存在，砂模在铸件凝固后会更加坚固。
6. 清理和整理：分离后的铸件需要进行清理和整理，去除多余的砂料和薄膜材料。
覆膜砂造型工艺具有以下优点：
1. 提高砂模的抗裂性和机械强度，防止砂模的变形和破裂。
2. 可以提高铸件的表面光洁度和质量。
3. 薄膜材料可以选择不同种类的树脂，可以适应不同的铸造要求。
4. 可以提高铸件的尺寸精度和几何形状的复杂性。
5. 对于一些特殊要求的铸件，可以提供更好的润滑和涂层效果。
因此，覆膜砂造型工艺被广泛应用于各种铸造工艺中，尤其适用于具有较高要求的铸件制造。
覆膜砂壳型铸造工艺
覆膜砂壳型铸造工艺覆膜砂壳型铸造工艺是一种高效、节能、节材的先进铸造工艺，它是在传统的砂型铸造基础上发展起来的。
其主要特点是在铸造过程中利用覆膜材料在砂型表面形成高密度无毒无害的薄膜，从而阻止铸件与砂型之间的直接接触，减小结合力，避免铸造缺陷的产生，从而获得高质量的铸件。
一、覆膜材料的选用在覆膜砂壳型铸造中，覆膜材料的选择非常重要，一般选择具有以下特点的覆膜材料：1、高度透明且不粘连的覆膜材料，可以让铸造工人清晰地看到铸件的情况，方便检查，同时不附着在铸件表面，以免影响铸件质量。
2、耐高温、耐腐蚀的覆膜材料，以承受铸造过程中的高温和化学腐蚀。
3、环保型、无毒无害的覆膜材料，以确保铸造过程的安全性和环保性。
1、模具准备：根据产品要求，制作出相应的模具，盛装铸造材料，制作出砂型。
2、覆膜处理：选择合适的覆膜材料，在砂型表面形成一层薄膜，通过振动等方式去除多余气泡。
3、砂型烘干：将覆膜处理后的模具放入烘箱中，进行干燥处理，以去除残留水分，增强模具稳定性。
4、浇注铸造：将铸造材料加热并浇入模具中，注意控制温度、流量、时间等铸造参数。
5、铸件处理：在铸件冷却至一定温度后，将其取出进行切割、抛光等处理，以得到高质量的铸件。
三、覆膜砂壳型铸造的优势和应用1、降低材料成本：使用覆膜砂壳型铸造可以减少废品率，降低材料损耗。
2、提高产品质量：覆膜砂壳型铸造可以避免铸造缺陷的发生，从而提高产品质量。
3、减少能源消耗：通过优化工艺流程，可以减少能源消耗，降低生产成本。
目前，覆膜砂壳型铸造已经广泛应用于汽车、机械、航空航天等领域中，成为现代铸造工业中的重要工艺之一。
覆膜砂配方及生产工艺
覆膜砂配方及生产工艺覆膜砂是一种用于金属表面清洁和抛光的材料，主要用于去除表面污渍和氧化物，提高金属表面的亮度和光洁度。
下面介绍一种常见的覆膜砂配方及生产工艺。
覆膜砂配方：1. 基础材料：- 碳酸钠粉：200g- 硬质膨润土：150g- 二氧化硅粉：50g- 液体玻璃：100ml2. 辅助材料：- 洗净的砂子：适量- 细砂纸：适量- 清水：适量生产工艺：1. 将碳酸钠粉、硬质膨润土和二氧化硅粉放入一个容器中，搅拌均匀，组成基础材料。
2. 逐渐将液体玻璃加入到基础材料中，同时不断搅拌，直到形成均匀的糊状物。
3. 将洗净的砂子放入另一个容器中，再加入适量的水，使砂子湿润。
4. 将砂子分成几份，每份在细砂纸上擦拭，去除砂子表面的杂质。
5. 将擦拭后的砂子加入到之前调制好的覆膜砂糊状物中，搅拌均匀。
6. 将混合好的覆膜砂放置在通风干燥的地方，晾干后便可使用。
注意事项：1. 在调制覆膜砂时，应注意控制液体玻璃的加入量，过多会导致糊状物过于稠密，难以使用；过少则砂的附着力会较弱。
2. 在加入水后，需要将砂子彻底湿润，以保证均匀混合。
3. 在加入砂子之前，需要对其进行清洗和擦拭，以确保表面干净。
4. 在晾干过程中，应避免阳光直接曝晒，以免砂再次污染。
覆膜砂的使用方法：1. 使用前，先将金属表面清洁干净，去除污渍和氧化物。
2. 将准备好的覆膜砂均匀地撒在要处理的金属表面。
3. 用干净的布或海绵轻轻擦拭金属表面，进行抛光。
4. 使用后，将覆膜砂残留物清除干净，保持金属表面的光洁度和亮度。
总结：覆膜砂的配方及生产工艺较为简单，可以根据实际需求进行调制和使用。
使用时注意清洁和擦拭金属表面，以保证抛光效果。
覆膜砂铸造的优点与壳型铸造工艺
覆膜砂铸造的优点与壳型铸造工艺覆膜砂铸造的优点与壳型铸造工艺覆膜砂铸造的优点覆膜砂是通过特殊工艺配方技术生产出的具有优异高温性能(高温下强度高、耐热时间长、热膨胀量小、发气量低)和综合铸造性能的新型覆膜砂。
覆膜砂特别适用于复杂薄壁精密的铸铁件(如汽车发动机缸体、缸盖等)以及高要求的铸钢件(如集装箱角和火车刹车缓;中器壳件等)的生产，可有效消除粘砂、变形、热裂和气孔等铸造缺陷。
能使铸件表面更加光洁，尺寸更加准确，减少或不需要机械加工，可缩短生产周期，节约金属材料，降低成本;而且铸模可用自动机械制成(必须采用射芯机)，不需要熟练工;尤其适用于各种金属中小型铸件的成批和大量生产。
壳型铸造工艺壳型铸造(shell mold casting )酚醛树脂覆膜砂在180,280?模板上形成一定厚度(一般由6mm到12mm)薄壳，再加温固化薄壳，使达到需要的强度和刚度。
用薄壳铸型生产铸件的铸造方法。
壳型铸造是德国人J.克罗宁于1943年发明的，1944年在德国首次应用，1947年后其他国家开始采用。
用一种遇热硬化的型砂覆盖在加热的金属模板上，使其硬化为薄壳，薄壳厚度一般为6,12毫米,具有足够的强度和刚度,因此将上下两片型壳用夹具卡紧或用树脂粘牢后，不用砂箱即可构成铸型，浇注铸件金属模板的加热温度一般为300?左右，使用的型砂为树脂砂,即以酚醛树脂为粘结剂的树脂砂。
同样也可用上述方法将型芯制成薄壳芯制造薄壳铸型常用翻斗法。
制造薄壳芯常用吹制法。
用树脂砂制造薄壳铸型或壳芯可显著减少使用的型砂数量，获得的铸件轮廓清晰，表面光洁，尺寸精确，可以不用机械加工或仅少量加工。
因此壳型铸造特别适用于生产批量较大、尺寸精度要求高、壁薄而形状复杂的各种合金的铸件。
但壳型铸造使用的树脂价格昂贵，模板必须精密加工，成本较高，在浇注时还会产生有刺激性的气味，这在某种程度上限制了这种方法的广泛应用。
树脂砂薄壳芯可与普通砂型或金属型相互配合制造各种铸件。
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8Hale Waihona Puke 排气时间3s-4s （具体见规格型号工艺卡片）
9
固化时间
110s-280s （具体见规格型号工艺卡片）
根据动模定模的模壳颜色调整参数
模壳最厚处应充分固化
10
清扫时间
15s
保证在循环作业时有足够的取模和清扫时间
11
模壳摆放、修模
制作好的模壳应平行摆放与地面隔离，防止变形和吸潮并修飞边
四川贝氏新材料有限公司
覆膜砂壳型制造
工艺规程
文件编号
BS-GY-01-B
产品名称
通用
版本
B
产品图号
发布日期
2015.4.7
序号
工 序
工 艺 要 求
工 作 条 件
检测方法
1
主
要
材
料
要
求
覆膜砂
70~140目，140-70目、粉尘<3%、宝珠砂；
热拉2.2-3Mpa适合大件，热拉≧1.7-2适合做小件。根据产品表面质量要求选择不同规格的原砂。
合模操作平台、刮刀
壳型无变形，浇口处无飞边，合模面无凸起
12
合壳芯
壳芯温度降至室温后，用粘接剂涂于壳芯阴模顶部和内弯100mm左右范围内，把阴阳两半对合压紧，注意不错型，并保证合模面缝隙＜0.3mm，
保证粘结剂凝固
凝固后壳芯成整体掰不开
13
组模
清理模壳型腔，把壳芯按定位方向下入定位外模，涂上粘接剂，合好另外半模，把浇冒口套入壳型浇冒口颈部；需要叠箱浇铸的产品依次重叠。
覆膜砂开包后应在12小时内用完，包内未用完的应重新捆扎好口袋，防止吸潮。
2
粘接剂
用于壳芯合模面粘接
3
脱模剂
用于模具表面防止粘结，每生产10件喷1次定动模表面
喷涂
定动模表面无粘砂现象
4
涂料
锆英醇基（外购），用于铸件壁厚较厚的壳型表面
喷涂
表面附着均匀，无局部堆积现象
5
工
艺
内
容
及
步
骤
检查模具
模具工号、批号与流转单工号批号一致，合模时应无缝隙。
压缩空气、刮刀
合模面无缝隙
（注意：防止粘接剂进入型腔）
14
组箱
把合箱工装摆放在浇铸位置，底面铺散砂，把组好的壳模依次摆放，用工装将组好的型壳夹紧或用压铁压好。
工装摆放、螺杆锁紧、压铁压型
合模面缝隙＜0.3mm、壳型无变形
编 制
审 核
批 准
更改号
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根据流转单工号、批号更换模具及批次号
壳型无飞边
6
温度设定
左动模：205℃-230℃，左定模：205℃-230℃
右定模：205℃-230℃，右动模：205℃-230℃
具体见工艺卡片
根据动模定模的模壳颜色调整参数
1、模壳表面用硬物划，应无划痕，2、破坏性检测模壳最厚处应充分固化
7
射砂时间
3s-4s （具体见规格型号工艺卡片）