(项目管理)章节--机场项目
机场灯光工程项目管理制度
机场灯光工程项目管理制度一、总则为了规范机场灯光工程项目的管理，确保工程质量和进度，提高机场安全性和效率，制定本项目管理制度。
二、项目管理机构机场灯光工程项目管理机构由机场管理部门设立，负责对机场灯光工程项目进行全面管理和监督。
项目管理机构由项目经理、项目主管、项目工程师、项目技术员等组成。
三、工程前期准备1、项目立项：机场灯光工程项目需经过相关部门审批立项后方可进行。
2、项目计划：项目经理要制定详细的项目计划，包括工期、预算、资源分配等，确保项目进度和质量。
3、设计阶段：灯光工程项目设计要符合机场安全规范和要求，设计图纸需经过专业设计院审核。
4、招投标：工程招标要按照相关法律法规进行，确保公平竞争，选出合适的承包商。
5、合同签订：项目承包商和机场管理部门签订正式合同，明确双方责任和义务。
四、工程施工阶段1、施工安全：施工前要制定施工安全计划，保障施工人员和机场安全。
2、进度控制：项目管理机构要及时跟踪项目进度，确保按计划完成。
3、质量控制：工程质量要符合相关标准和规范，严格检验验收。
4、变更管理：如有工程变更，需经过合同变更程序，并明确变更范围和费用。
5、材料管理：施工材料要符合质量要求，材料进场前要经过检验。
6、施工现场管理：施工现场不得乱堆乱放，保持整洁，符合安全要求。
五、工程竣工阶段1、竣工验收：灯光工程项目竣工后要经过相关部门验收，确认工程质量符合要求。
2、工程交接：项目管理机构要将工程资料、档案等交接给机场管理部门。
3、效果评估：灯光工程项目竣工后要对效果进行评估，收集意见和建议。
4、结算收尾：项目管理机构要做好工程结算工作，确保工程费用全部支付完成。
六、工程保养阶段1、定期检查：机场灯光工程项目要定期进行维护和检查，确保设备正常运行。
2、问题处理：如发现灯光设备出现问题，要及时处理和维修，保障机场安全。
3、定期维护：机场管理部门要制定灯光设备的定期维护计划，确保设备长期稳定运行。
七、后期监督1、项目总结：每个灯光工程项目竣工后要进行总结，归纳经验教训。
某国际机场航站楼工程项目管理模式的实践
某国际机场航站楼工程项目管理模式的实践国际机场航站楼工程项目管理模式的实践，1200字以上：国际机场航站楼工程项目管理模式的实践主要包括以下几个方面：项目团队的组建与管理、项目计划与控制、风险管理、质量管理、沟通与协调以及信息系统建设。
其次，项目计划与控制是项目管理的核心。
在项目启动阶段，制定完整的项目计划，包括项目目标、工作内容、工作分解结构、里程碑等，并制定详细的项目进度计划。
同时，对项目的进展进行监控和控制，及时发现和解决问题，确保项目按时、按质、按量完成。
在风险管理方面，项目管理团队应对可能出现的风险进行预测和分析，并采取相应的风险应对措施，如制定应急预案、保险投保等，以降低项目风险的发生和影响。
同时，定期评估和监控项目的风险状况，及时调整和更新风险管理措施，确保项目的可控性和稳定性。
质量管理是确保项目工程质量的关键。
在国际机场航站楼工程项目中，项目管理团队采用了ISO9001质量管理体系，并严格按照质量管理流程进行质量管理活动。
包括质量计划编制、质量控制和质量评估等，确保项目工程达到客户要求的质量标准。
在沟通与协调方面，项目管理团队注重项目内外部的信息共享和沟通，以促进各方之间的理解和支持。
通过定期召开会议、编写项目报告等方式，向项目利益相关方提供项目进展情况和问题解决的方案，以及征求他们的意见和建议，提高项目的透明度和可信度。
最后，信息系统建设是项目管理的重要保障。
国际机场航站楼工程项目管理团队建立了一套完善的信息系统，包括项目管理软件和项目数据库，用于项目数据的录入、统计和分析，提高项目管理效率和信息透明度。
综上所述，国际机场航站楼工程项目管理模式的实践主要包括项目团队的组建与管理、项目计划与控制、风险管理、质量管理、沟通与协调以及信息系统建设等方面。
通过科学有效的项目管理，可以提高项目的执行效率和质量，确保项目能够按计划顺利完成。
国际机场项目管理制度
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载国际机场项目管理制度地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程管理制度编制人：审核人：审批人：中建沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程项目经理部一九九九年四月编制说明：一·沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程，是我公司实行新的管理模式的重点工程。
为树立企业形象，将沈阳桃仙国际机场建成鲁班奖工程，经理部经过征集、讨论、修正后，特制定以下规章制度，希望经理部全体人员严格按本制度规定遵守，执行。
二.本制度汇编涉及：质量、安全生产、技术资料、文明施工、测量、材料、计划统计、合同预算、人员岗位责任制、微机管理等诸方面，仅适用于沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程施工工期内，工程竣工之日起，自动作废。
三·本制度汇编草稿已下发至各部，经讨论修改后汇编而成。
四·随着工程的进展，本制度将逐步增加,健全，新增制度将以单本形式下发，并定期汇编。
目录项目经理部部门责任制 (4)土建部工作职责 (4)物资部工作职责 (5)财务部工作职责 (6)工程部工作职责 (8)技术部工作职责 (9)综合办公室工作职责 (10)质安部工作职责 (11)项目经理部管理人员岗位责任制 (13)项目经理岗位责任制 (13)总工程师岗位责任制 (14)书记岗位责任制 (15)技术负责人岗位责任制 (16)现场总调度岗位责任制 (17)质检员岗位责任制 (18)计划统计员岗位责任制 (19)预算员岗位责任制 (20)安全员岗位责任制 (21)10、机械设备管理员岗位责任制 (22)商务部管理制度 (23)财务会计管理制度 (25)土建部质量管理制度 (26)测量管理制度 (37)物资部管理制度 (38)土建施工队材料管理制度 (43)机械管理制度总则 (46)技术资料管理制度 (47)办公室微机管理制度 (48)计划管理制度 (49)三检管理制度 (52)一、项目经理部部门责任制（一）土建部工作职责主持本项目生产、技术、质量等工作，严格按规范、规程组织施工，实行科学管理。
国家开放大学建筑工程项目管理 (2)在线考试参考资料
观题单项选择题（共20题，共60分）1. 投资方提供的项目管理服务属于( )方的项目管理。
A 政府B 承包商C 业主D 工程师参考答案：C；考生答案：C；试题分数：3；考生得分：32. 项目风险管理工作中，分析存在哪些风险的工作属于（）。
A 风险辨识B 风险分析C 风险控制D 风险转移参考答案：A；考生答案：B；试题分数：3；考生得分：03. 下列组织工具中，能够反映一个组织系统中各工作部门或管理人员之间指令关系的是( )。
A 组织分工B 组织结构模式C 工作流程组织D 项目结构模式参考答案：B；考生答案：B；试题分数：3；考生得分：34. 建设工程施工招标应该具备的条件不包括以下哪一项（）。
A 招标人已经依法成立B 初步设计及概算应当履行审批手续的，已经批准C 资金尚未落实D 有招标所需的设计图纸及技术资料参考答案：C；考生答案：C；试题分数：3；考生得分：35. 下列关于固定总价合同适用性说法不正确的是（）。
A 工程量小、工期短，施工过程中环境因素变化小，工程条件稳定B 工程设计详细，图纸完整、清楚，工程任务和范围明确C 工程结构和技术简单，风险小D 合同条件中有对承包商单方面保护的条款参考答案：D；考生答案：D；试题分数：3；考生得分：36. 按索赔的目的分类，可分为( )。
A 业主与承包商、总包商与分包商之间的索赔B 工期索赔和费用索赔C 单项索赔和总索赔D 工程拖误索赔和工程变更索赔参考答案：B；考生答案：B；试题分数：3；考生得分：37. 以货币形式编制施工项目在施工项目周期内的生产费用、成本水平、成本降低率，以及为降低成本所采取的主要措施和规划的书面方案是指（）。
A 成本预测B 成本计划C 成本核算D 成本考核参考答案：B；考生答案：B；试题分数：3；考生得分：38. 下列关于施工成本分析依据的说法中正确的是（）。
A 会计核算主要是成本核算B 业务核算是对个别的经济业务进行单项核算C 统计核算必须对企业的全部经济活动做出完整、全面、时序的反映D 业务核算具有连续性、系统性、综合性的特点参考答案：B；考生答案：B；试题分数：3；考生得分：39. 施工成本分析是施工成本管理的主要任务之一，下列关于施工成本分析的表述中正确的是（）。
货运机场项目规划方案范本
货运机场项目规划方案范本1. 项目背景随着全球经济的发展和贸易的增长，货物的运输需求日益增加。
为满足货物运输的需求，建设一个现代化、高效率的货运机场是十分必要的。
本项目旨在建设一座现代化的货运机场，以提高货物运输的效率和质量，促进经济的发展和贸易的繁荣。
2. 项目目标本项目的目标是建设一座满足国际标准的现代化货运机场，具备以下特点：- 能够容纳大型货机的起降和停靠；- 提供高效、安全、便捷的货物装卸服务；- 具备完善的设施和设备，以满足货物的处理、仓储和分拣需求；- 采用先进的技术和管理方式，提供高效的货物跟踪和管理服务；- 保证货物的安全和质量，严格遵守相关法规和标准。
3. 项目范围本项目的主要任务包括以下几个方面：- 土地选址和准备：选择合适的地理位置并进行土地准备工作，确保机场的基础设施能够得到充分发挥。
- 建筑物和设备建设：建设货物航站楼、货物处理中心、仓库、跑道、停机坪等必要的建筑物和设备。
- 技术系统建设：建设先进的货物物流信息系统和自动化设备，以提高运输效率和减少人为错误。
- 运营管理和人员培训：制定科学合理的运营管理制度和流程，培训专业人员，确保项目的平稳运营和高效管理。
4. 项目计划本项目的计划分为以下几个阶段：- 前期准备阶段：完成项目可行性分析、土地选址和准备、法规审查等工作。
- 建设准备阶段：进行建设方案设计、设备采购和合同签订等工作。
- 建设实施阶段：进行土建工程、设备安装和系统调试等工作。
- 运营准备阶段：制定运营管理制度和流程，培训专业人员。
- 运营阶段：正式开始货物运输和相关服务的提供。
5. 项目管理本项目将采用项目管理的方法来进行规划和执行，并设立专门的项目团队。
项目团队将根据项目计划和目标，组织协调各个环节的工作，确保项目的顺利进行和按时交付。
项目管理将包括以下几个方面的内容：- 项目计划和进度管理：制定详细的项目计划，监督和控制项目进度。
- 资源管理：合理配置和管理项目所需的各类资源，确保项目运行的正常。
工程项目管理案例库(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，工程项目管理在各个行业中的应用越来越广泛。
工程项目管理作为一门综合性学科，涉及项目管理、工程技术、经济学、心理学等多个领域。
为了提高工程项目管理的水平和效率，积累丰富的实践经验，建立工程项目管理案例库具有重要意义。
本文将介绍一个典型的工程项目管理案例，并对其进行分析，以期对工程项目管理者提供有益的借鉴。
二、案例背景某城市地铁一号线工程是我国重点建设项目之一，全长约30公里，总投资约100亿元。
该项目由我国某大型国有企业负责施工，项目团队由国内外知名专家和优秀工程师组成。
项目于2010年开工，2015年竣工，历时5年。
在整个工程项目管理过程中，项目团队面临了诸多挑战，如工期紧张、资金压力、技术难题等。
三、案例概述1. 项目目标（1）确保工程质量，满足国家标准和规范要求。
（2）确保工程进度，按期完成建设任务。
（3）确保工程安全，保障施工人员生命财产安全。
（4）控制工程造价，实现投资效益最大化。
2. 项目管理措施（1）建立健全项目管理制度，明确各级职责，确保项目有序推进。
（2）加强团队建设，提高团队成员的凝聚力和执行力。
（3）严格控制工期，优化施工方案，确保工程按期完成。
（4）加强成本控制，合理调配资源，降低工程成本。
（5）注重技术创新，提高施工效率，缩短工期。
（6）加强安全管理，严格执行安全规章制度，确保施工安全。
四、案例分析1. 工期管理在地铁一号线工程项目中，工期管理是关键。
项目团队采取以下措施确保工期：（1）制定详细的施工计划，明确各阶段任务和时间节点。
（2）优化施工方案，合理调配资源，提高施工效率。
（3）加强沟通协调，确保各环节工作顺利进行。
（4）采用信息化管理手段，实时监控工程进度，及时调整施工计划。
通过以上措施，地铁一号线工程项目在规定工期内完成了建设任务。
2. 成本控制成本控制是工程项目管理的核心。
在地铁一号线工程项目中，项目团队采取以下措施控制成本：（1）合理编制工程预算，严格控制工程造价。
民用机场建设项目管理特点
汇报人： 2023-12-15
目录
• 引言 • 民用机场建设项目的管理特点 • 民用机场建设项目的管理策略 • 民用机场建设项目的管理实践 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
目的
探讨民用机场建设项目的特点， 为项目管理提供参考和借鉴。
背景
随着航空业的快速发展，民用机 场建设项目日益增多，项目管理 面临诸多挑战。
施。
未来发展趋势预测
绿色环保理念
随着环保意识的提高，未来民用机场建设将更加注重绿色 环保理念，采用更加环保的材料和技术手段，减少对环境 的影响。
智能化和数字化管理
随着科技的发展，未来民用机场建设将更加注重智能化和 数字化管理，采用先进的信息技术和智能化设备，提高管 理效率和旅客服务质量。
多元化和个性化服务
民用机场是公共交通的重要组成部分 ，安全要求非常严格，需要采取多种 措施确保飞行安全。
05
04
建设周期长
民用机场建设项目通常需要较长的建 设周期，需要合理安排工期和进度。
02
民用机场建设项目的管理特点
复杂性和系统性
01
02
03
涉及多个专业领域
民用机场建设涉及规划、 设计、施工、监理、运营 等多个专业领域，需要多 学科知识的综合应用。
优化资源配置和降低成本
资源优化
根据项目需求，合理配置人力、物力和财力等资 源，提高资源利用效率。
成本控制
通过预算、核合作与支持
与相关部门和单位建立良好的合作关系，寻求支 持和帮助，降低项目成本。
04
民用机场建设项目的管理实践
成功案例分析
北京大兴国际机场
绿色化和可持续发展
基于管理总承包模式下的机场项目管理
基于管理总承包模式下的机场项目管理摘要：目前，随着交通行业市场竞争的日益激烈，行业格局的重大转变，产业结构的调整，行业推行EPC工程总承包政策引导，EPC项目总承包模式发展迅速。
EPC工程总承包是由主管部门发包，施工总承包人由设计开始，涉及采购、施工、试运行的工程项目全周期的承包制。
即总承包人在总价合同的约束下，对其所承包工程的工期、安全、质量、环保等全面负责。
本文主要对基于管理总承包模式下的机场项目管理进行论述，详情如下。
关键词：管理总承包；机场；项目管理引言机场建设如今正经历从“重客轻货”到“客货并重”的转变阶段，智慧物流的新建设理念逐渐影响着整个机场货运行业，探索高效、安全、智能的智慧货运路径对设计方、承包方、业主方都提出了全新挑战。
1EPC机场项目的现状（1）国内发包的EPC工程总承包项目，无具体的标准，单纯依靠行政指令进行发包。
（2）多数项目发包项目的估概算，没有数据支撑依据也没有成功经验，单纯的就是虚拟数字。
（3）EPC工程总承包人中的设计单位与施工单位之间没有任何的联系，致使单纯的行政指令形成的联合体。
（4）施工过程中无准确的施工图纸，边施工、边设计、边修改，施工图未按照设计概算进行限额设计，也未在完工前有一个确定的图纸版本，致使承包人过程成本管控无目标依据，无法按照EPC工程总承包总价固定的特点去管理。
2基于管理总承包模式下的机场项目管理2.1项目设计阶段总承包单位在项目建设前期，一定要重视设计管控，并就设计任务充分与业主进行沟通，并根据业主的要求和建设环境的实际情况进一步细化设计任务目标和设计方案，为后续项目的顺利实施提供有效的指导和参考。
为了提高设计的科学性和实用性，必须提前对整个项目的功能定位及使用需求进行仔细分析，充分考虑整体项目与子项目之间的关系，明确每一个项目子系统的建设目标，以便对每个子项目的具体建设标准进行有效把握，避免在项目设计时出现方向性的错误。
在进行具体的项目设计时，则需要对整个项目的要素进行综合考量，比如在项目建设过程中所运用的各种材料、各种设备、各种工艺，都要在项目设计阶段确定，使材料、工艺、设备等具有较高的匹配度，避免在后续施工中出现脱节。
机场工程项目管理内容
机场工程项目管理内容一、引言机场工程项目管理是指对机场建设、改扩建等项目进行全面规划、组织、协调、控制和监督的过程。
它涉及到项目的各个方面，包括项目进度、质量、成本、安全等，是确保机场工程项目顺利实施的关键环节。
二、项目计划管理项目计划管理是机场工程项目管理的起点，它包括项目目标的确定、项目范围的界定、项目工期的安排等。
在项目计划阶段，需要进行项目可行性研究、风险评估、资源分配等工作，确保项目的可行性和可控性。
三、项目组织管理项目组织管理是机场工程项目管理的核心，它涉及到项目团队的组建、职责分工、沟通协调等。
在项目组织管理过程中，需要确定项目组织结构、任命项目经理、制定项目管理计划等，以确保项目团队的高效运作。
四、项目进度管理项目进度管理是机场工程项目管理的重要内容，它包括项目工期的安排、进度的控制和调整。
在项目进度管理过程中，需要制定项目进度计划、跟踪项目进展情况、及时解决项目进度偏差等，以确保项目按时完成。
五、项目质量管理项目质量管理是机场工程项目管理中不可忽视的一环，它涉及到项目的设计、施工、验收等各个阶段。
在项目质量管理过程中，需要制定项目质量标准、开展质量控制、进行质量检查等，以确保项目的质量达到预期要求。
六、项目成本管理项目成本管理是机场工程项目管理中的重要环节，它包括项目预算的编制、成本的控制和成本的分析。
在项目成本管理过程中，需要制定项目预算、控制项目成本、进行成本分析等，以确保项目的经济效益和投资回报。
七、项目风险管理项目风险管理是机场工程项目管理中的关键内容，它涉及到项目的各个方面，包括技术风险、合同风险、市场风险等。
在项目风险管理过程中，需要进行风险评估、制定风险应对策略、实施风险控制等，以确保项目的顺利进行。
八、项目安全管理项目安全管理是机场工程项目管理中的重要组成部分，它涉及到项目的施工安全、环境保护等。
在项目安全管理过程中，需要制定安全管理制度、组织安全培训、开展安全检查等，以确保项目的安全运行。
信息化背景下机场工程建设项目管理分析
信息化背景下机场工程建设项目管理分析在现代信息化的背景下，工程项目建设的管理，实现信息化管理是重要的组成部分。
随着我国国民经济和民航运输业的快速发展，现有机场的数量和规模越来越不能适应航空运输业的快速增长。
未来15年内将建设更多的现代化机场，进而大型机场建设将进入一个高速发展的阶段。
标签：信息化;机场;项目建设;建议前言：项目管理系统的引进在国内已有了近二十多年的历史，在取得不错成绩的同时也存在着很多的问题。
现阶段，实现项目管理的信息化管理依然是最薄弱的环节，随着信息化时代的来临，在机场工程建设项目管理扩展应用信息技术有其现实的必要性。
本文探析机场工程项目管理模式的现状，工程建设项目信息管理的特点，以及加强机场工程建设项目管理的建议。
一、信息化背景下工程建设项目信息管理的特点（一）内容构成复杂工程项目建设的完成，是由多个部门、多个专业相互作用才会出现预想的成果。
（二）信息来源广泛工程建设项目的实施管理，涉及到提出、调研、评估、决策、施工、竣工等多个环节。
在不同的操作环节中，涉及到的管理信息来源复杂，包括了物资、设备、监理、运营等多个信息源。
此外，还有对时间信息的掌控，工程费用的管理，人力资本的调度，风险环节的处理等等。
（三）信息形成阶段性项目工程建设涉及到的信息管理，一般都是前期准备、工程设计、工程施工、竣工验收、使用维护等多个阶段。
（四）信息管理的规范性工程项目的建设要有规范性，要以资料管理的规范化、标准化为原则，结合国家颁布实施的各项政策法规，以及对各个建设部门的具体要求，以此来展开实施。
二、我国机场工程项目管理模式的现状我國项目管理体系的改革，已经走过了二十多年的历程，在这二十多年里，我国的许多工程咨询师、勘察设计、施工和建设单位都在项目管理方面进行了不同程度的探索。
但总体来说，我国项目管理的专业化程度相对较低，特别是民航业，由于管理体制的问题，在机场工程项目管理研究模式和实践相对落后一些，机场项目业主能真正按照现代化项目管理模式进行工程管理的很少，基本上都是按照计划经济体制下的传统管理模式进行工程管理的。
机场航油大厦项目管理办法汇编
前言为了提高项目整体的专业水平和工作效率，激发项目管理人员的工作能力和工作积极性，确保项目管控的统一性、有效性和可操作性，在深圳机场航油大厦项目部打造一支业务精干、高素质的、具有高度凝聚力和团队精神的人才队伍，在五局、广东公司的各项管理制度的基础上，本项目部编写了本管理办法汇编。
本管理制度与办法汇编共包含12个部分。
汇编中未涉及的内容，按照局、公司有关规定执行。
以上管理制度与办法汇编二零一四年一月一日开始执行。
中建五局深圳机场航油大厦项目经理部二零一三年十二月二十五日目录一、机场航油大厦项目部规章制度 (1)二、机场航油大厦项目作息时间及会议制度 (3)三、办公用品领用管理制度 (6)四、办公室卫生管理制度 (8)五、食堂卫生管理制度 (9)六、机场航油大厦项目机要保密工作制度 (11)七、机场航油大厦项目信访维稳应急预案 (12)八、工程质量罚款规定与要求 (16)九、安全生产、文明施工管理奖罚规定 (20)十、现场材料使用、监督管理制度 (23)十一、项目总承包管理办法 (28)十二、岗位绩效考核实施办法 (92)机场航油大厦项目部规章制度为了规范项目管理，强化执行力，特制订以下几项规章制度：1、限额领料制度：对于执行情况好的限额领料，项目部给予栋号长、施工员奖励300~500元/月；对于执行情况差的限额领料，项目部给予栋号长、施工员处罚100~300元/月。
由材料部负责收集资料，项目班子考核。
2、栋号周劳动竞赛制度：对栋号进行劳动竞赛，内容包括质量、安全、现场文明施工、实测实量、进度、成本控制、协调配合等，要求各区域集思广益，想对策、拼干劲，由项目班子、安全主任、质量主任进行考核评比排名。
每个区域每周至少拿一个竞赛亮点，项目班子对亮点进行讨论，被报送公司的奖励栋号长、施工员200元/次。
由质量部负责收集资料，项目班子考核。
3、作息制度：工程部包括工程、安全、设备，以下同。
上午：8：00~11：30，工程部7：30~11：30下午：14：00~18：00晚上（周末除外）：19：00~21：00为自我学习时间，原则上不要离开办公室，现场值班的除外。
全国机场工程项目管理(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和航空事业的蓬勃兴起，机场作为国家重要的交通枢纽，其建设和管理水平直接关系到国家形象和经济发展。
机场工程项目管理作为机场建设的关键环节，对提高工程质量和效益具有重要意义。
本文将从全国机场工程项目管理的现状、问题及对策等方面进行探讨。
二、全国机场工程项目管理现状1. 政策法规不断完善近年来，我国政府高度重视机场工程建设，陆续出台了一系列政策法规，如《中华人民共和国民用机场建设管理条例》、《民用机场工程建设项目管理办法》等，为机场工程项目管理提供了法律依据。
2. 工程管理模式逐步优化在工程管理模式方面，我国机场工程项目管理经历了从传统管理模式到现代项目管理模式的转变。
目前，我国机场工程项目管理主要采用EPC（设计、采购、施工）、PPP（政府和社会资本合作）等模式，提高了工程质量和效益。
3. 技术水平不断提高随着科技的发展，我国机场工程项目管理水平不断提高。
在工程设计、施工技术、设备选型等方面，我国已具备与世界先进水平接轨的能力。
4. 人才队伍建设不断加强为适应机场工程项目管理需求，我国加强了对项目管理人才的培养和引进。
目前，我国机场工程项目管理人才队伍结构不断优化，专业素质不断提高。
三、全国机场工程项目管理存在的问题1. 项目管理理念滞后部分机场工程项目管理人员对现代项目管理理念认识不足，仍然沿用传统管理模式，导致工程进度、质量和效益受到影响。
2. 人才培养机制不健全我国机场工程项目管理人才培养机制不健全，缺乏针对性和系统性，导致项目管理人才短缺。
3. 监督监管力度不足在机场工程项目管理过程中，监督监管力度不足，存在监管漏洞，容易引发腐败现象。
4. 工程设计与施工脱节部分机场工程项目在设计阶段与施工阶段存在脱节现象，导致施工过程中出现问题，影响工程进度和质量。
四、全国机场工程项目管理对策1. 加强项目管理理念培训加大对机场工程项目管理人员的培训力度，使其充分了解和掌握现代项目管理理念，提高项目管理水平。
上海建工浦东国际机场建设工程项目施工管理方案
上海建工浦东国际机场建设工程项目施工管理方案目录1 国际机场建设项目管理概述1.1 国际机场项目的系统结构1.2 国际机场建设的指导思想1.3 国际机场项目管理的理念与模式2 精干、高效的项目管理组织2.1 适应投资多元化、管理社会化和经营市场化的需要2.2 建设项目法人管理组织——建设机场建设指挥部2.3 专业工程社会化管理组织——组建分指挥部2.4 现场施工管理组织——承包商的施工项目经理部3 以通航时间为目标的项目进度控制3.1 明确项目动用目标，搞好建设部署3.2 纵观全局，抓住关键3.3 统筹规划，协作实施3.4 精心筹备，严密组织3.5 重视科技，优选方案4 优化规划设计与科学管理相结合的项目投资控制4.1 项目资金筹措与总投资目标的论证4.2 优化规划设计，提高投资控制的技术含量4.3 加强科学管理，形成投资控制的运行机制量5 优化规划设计与科学管理相结合的项目投资控制5.1 明确质量目标和质量控制的系统网络5.2 统一设计思想，注重试验论证5.3 控制入围条件，优选施工队伍5.4 依托多方力量，强化实施监督1 国际机场建设项目管理概述--------------------------------------------------------------------------------上海某国际机场是上海市人民政府为了适应上海国民经济和社会发展的需要而决定建设的超大型城市基础设施项目。
国际机场建设指挥部作为机场建设的项目法人，在上海市政府的直接领导下，全面负责国际机场的建设规划、建设实施和项目管理工作。
国际机场一期工程的建设于1996年6月正式启动，1997年10月全面开工, 将于1999 年10月1日建成，正式动用通航，投入运营。
1.1 国际机场项目的系统结构--------------------------------------------------------------------------------国际机场位于上海浦东新区的东海之滨，机场至上海市城区中心的直线距离约30公里。
民航机场工程项目施工管理
《民航机场工程管理与实务》2020年网上增值服务1D420000 民航机场工程项目施工管理一、问答题1．运输机场工程建设程序一般包括哪些内容？运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。
2．运输机场工程分类的依据是什么？如何分类？运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元（含）以上的工程。
B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。
3．民航专业工程包括哪些工程？运输机场工程划分为民航专业工程和非民航专业工程。
民航专业工程包括：（1）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（2）机场目视助航工程；（3）机场通信、导航、航管、气象工程；（4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（5）航空卸油站、储油库、输油管线、机坪加油管线系统等供油工艺和设备。
除上述的民航专业工程外的其他工程为非民航专业工程。
4.哪些工程必须履行施工图设计审批制度？向哪些机关提出申请？含土方、基础、道面、排水、桥梁等飞行区场道工程；航管楼、塔台、雷达塔的土建部分，以及机场通信、导航、航管、气象工程中层数为2层及以上的其他建（构）筑物的土建部分等民航专业工程必须履行施工图设计审批制度。
A类工程、B类工程的施工图设计分别由项目法人向民航（总）局、所在地民航地区管理局提出审批申请。
5．施工图设计经审查批准后可否修改、变更？施工图设计一经审查批准，任何单位和个人不得擅自修改、变更。
如确有必要进行修改的，项目法人必须重新报原审批机关审批同意后方可实施。
6．机场场道工程专业承包企业的一级资质标准是什么？机场场道工程专业承包企业的一级资质标准为：（l）企业近5年承担过2项以上合同额3000万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工，工程质量合格。
国际机场项目管理制度
国际机场项目管理制度一、概述国际机场项目管理制度是针对国际机场项目进行项目管理的一系列规范、程序和流程的总称。
该制度旨在确保国际机场项目能够高效、有序地进行，并以达到项目的目标为最终目的。
本文将对国际机场项目管理制度进行详细说明。
二、项目立项1.项目背景：明确国际机场项目所处的经济、地理等方面的背景信息，为项目的后续实施提供依据。
2.项目范围：明确国际机场项目的范围，包括主要建设内容、工期、预算等。
三、项目计划1.项目目标：明确国际机场项目的总体目标。
例如，提高机场运营效率、改善旅客体验等。
2.项目分解：将国际机场项目分解为各个具体的任务和活动，建立清晰的任务分工。
3.项目进度计划：制定详细的项目进度计划，明确每个任务和活动的开始时间和结束时间，并进行合理的资源分配。
4.风险管理计划：识别和评估国际机场项目可能面临的风险，并制定相应的应对措施。
四、项目执行1.项目组织架构：建立合理的项目组织架构，明确项目经理、各个团队成员的职责和权限。
2.项目沟通：建立畅通的项目沟通渠道，确保各个团队成员之间的有效沟通和协作。
3.项目质量管理：制定质量管理计划，进行项目进展的质量监控和质量控制。
4.供应链管理：确保与供应商之间的合作顺畅进行，以保障项目所需的各个资源的供应。
5.项目变更管理：对项目变更进行评估和控制，确保项目变更不会对项目目标的实现产生负面影响。
五、项目监控1.项目进展监控：定期对国际机场项目的进展情况进行监控和评估，及时发现和解决问题。
2.成本监控：对项目的成本进行监控和控制，确保项目在预算范围内进行。
3.质量监控：对项目的质量进行监控，确保项目交付的产品和服务符合质量要求。
4.风险监控：对项目的风险进行定期的监控，及时采取相应的措施进行风险应对。
5.周期评估：定期对国际机场项目的整体表现进行综合评估，发现不足之处并制定改进措施。
六、项目收尾1.项目验收：按照项目计划进行项目的验收工作，确保项目达到预期目标。
机场建设工程项目的精益管理
机场建设工程项目的精益管理摘要：精益管理是运用精益的思想，消除整个管理环节的一切浪费，提升价值、消除浪费，实现资源共享效率及效益产出的最大化，向管理要效益、向管理要方法、向管理要进步的一种管理模式和理念。
本文阐述了精益管理的内涵、原则及方法，论述了精益管理的特点，并详细的探讨了机场建设中的精益管理。
关键词：机场工程；精益管理；特点1、精益管理概述1.1内涵。
精益管理源自于精益生产（lean production），是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。
从理论角度上看，精益管理的内涵是要求企业的各项活动都统一于“Lean Thinking”。
“Lean Thinking”的核心就是以最小投入，包括人力、设备、资金、材料、时间和空间，创造出尽可能大的经济效益，为顾客提供新产品和及时的服务。
从运筹的角度来看，精益管理就是成本一定的前提下，生产出更多的产品和提供更多的服务，从而使效益最大化。
Toyota公司的（Taiichi Ohno）首先提出精益企业的概念，提出实行即时生产（Just-in-Time，简称JIT）概念，其核心在于企业在经营的每一个环节中都必须减少不必要的支出，最大限度降低浪费。
从字面意义理解，精益管理由“精”和“益”两个基本要素构成。
在企业的生产管理中，“精”的含义是减少投入、降低消耗资源、缩短时间，尤其是要减少不可再生资源的投入和耗费，高质量完成运营流程；“益”就是努力提高经济效益，实现企业全面升级换代的目标。
简而言之就是“精益求精”，将企业的发展视为一个过程，使精益思想贯穿于企业发展的全过程。
1.2原则和工具。
价值、价值流、价值流动、需求拉动、尽善尽美是精益管理的五大原则。
价值流图是实施精益管理、消除浪费的基础与关键点。
价值流团队对产品族从头到尾进行分析，描绘出每一个工序的状态、工序间的物流、信息流、价值流，形成价值流现状图。
然后根据实际情况，找出需要改善的地方，制定改善的方向和结果，形成价值流未来图。
大兴机场工程项目管理分析(3篇)
第1篇摘要：北京大兴国际机场作为我国乃至世界规模最大的单体机场，其建设过程中涉及到的工程项目管理具有极高的复杂性和重要性。
本文通过对大兴机场工程项目的背景、组织架构、项目管理模式、关键技术及风险控制等方面的分析，旨在为我国大型复杂工程项目管理提供借鉴和启示。
一、引言随着我国经济的快速发展，航空运输业已成为国家战略性新兴产业。
北京大兴国际机场作为我国民航业的重要基础设施，承载着推动京津冀协同发展、服务全国乃至全球旅客的重要使命。
大兴机场工程项目的成功实施，对于提高我国航空运输能力、优化机场布局、促进区域经济发展具有重要意义。
本文将对大兴机场工程项目的管理进行分析，以期对类似大型复杂工程项目提供有益借鉴。
二、大兴机场工程项目背景1. 国家战略需求：为满足国家战略需求，优化京津冀地区航空运输布局，提高我国航空运输能力，国家决定建设北京大兴国际机场。
2. 区域协同发展：大兴机场的建成将促进京津冀地区经济、交通、文化等方面的协同发展，提升区域整体竞争力。
3. 市场需求：随着我国经济持续增长，航空旅客需求不断上升，大兴机场的建成将有效缓解首都国际机场的运输压力，满足市场对航空运输的需求。
三、大兴机场工程项目组织架构1. 项目法人：由北京市政府牵头，联合民航局、国家发改委等部门共同组建项目法人，负责工程项目的总体规划和组织实施。
2. 项目管理机构：设立项目管理机构，负责项目前期、建设、运营等全过程的监督管理。
3. 项目参与单位：包括设计、施工、监理、设备供应商、咨询机构等，共同参与项目的实施。
四、大兴机场工程项目管理模式1. EPC（设计、采购、施工）模式：由一家总承包商负责工程设计、设备采购和施工，提高项目管理效率。
2. 总承包+专业分包模式：将工程划分为若干专业分包，由总承包商负责协调和管理各专业分包，确保工程质量和进度。
3. 信息化管理：采用BIM（建筑信息模型）等先进技术，实现工程项目全生命周期管理。
民用机场建设管理规定(2012年修订)-中国民用航空局令第215号
民用机场建设管理规定(2012年修订)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空局令（第215号）《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）已经2012年 10 月 29 日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。
局长李家祥二〇一二年十二月十一日民用机场建设管理规定第一章总则第一条为加强民用机场建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）及相关空管工程的规划与建设。
民用机场分为运输机场和通用机场。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。
第四条民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。
民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。
运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。
空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。
第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A 类工程是指机场飞行区指标为 4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程。
机场项目前期咨询设计的关键要素与实践
机场项目前期咨询设计的关键要素与实践
王越冬
【期刊名称】《管理学家》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】在机场项目的初期筹备阶段,咨询设计扮演着至关重要的角色,因此,文章深入探讨其关键要素及实践策略。
在需求分析阶段,要综合考虑和科学预测机场功能需求、旅客需求和航空公司需求。
在空间规划方面,航站楼布局、跑道和停机坪规划以及建筑设计都需要充分考虑功能性、运营效率、扩展性和灵活性等因素。
在策略实施方面,项目管理、可行性研究和创新技术应用是关键环节,涉及团队组织与合作,经济、社会和环境可行性评估,智能规划与仿真技术应用,智慧航站楼设施建设等方面。
机场方面通过综合运用这些关键要素和实践策略,可以提高机场项目的设计质量和运营效能。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】王越冬
【作者单位】中国航空国际建设投资有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F281
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第二节机场项目贷款评审要点一、机场建设规划和信贷政策(一)机场建设规划1、总体目标继续加强机场建设，提高机场密度，完善枢纽机场、干线机场、支线机场功能协调的机场布局，建立以轮辐式结构为主、轮辐式结构与城市对式结构并存互补的航线网络，提高整个航空运输网络的效率。
2、2005年机场布局规划(1)大型枢纽机场3个。
包括北京、上海(浦东)、广州机场。
(2)中型枢纽机场6个。
包括沈阳、武汉、成都、昆明、西安、乌鲁木齐机场。
(3)干线机场32个。
包括天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、长春、哈尔滨、上海（虹桥）、南京、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、长沙、深圳、汕头、珠海、南宁、桂林、海口、重庆、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川机场。
(4)支线机场124个。
3、2010年机场布局规划(1)大型枢纽机场5个。
包括北京首都机场、上海浦东机场、广州新白云机场、成都双流机场、西安机场。
(2)中型枢纽机场12个。
包括沈阳机场、哈尔滨机场、大连机场、厦门机场、上海虹桥机场、武汉机场、深圳机场、桂林机场、重庆机场、昆明机场、兰州机场、乌鲁木齐机场。
(3)干线机场50个。
华北地区4个，包括天津机场，石家庄机场，太原机场，呼和浩特机场；东北地区3个，包括长春机场，延吉机场，牡丹江机场；华东地区15个，包括南京机场，南通机场，杭州机场，宁波机场，温州机场，黄岩机场，合肥机场，黄山机场，福州机场，泉州机场，武夷山机场，南昌机场，济南机场，青岛机场，烟台机场；中南地区12个，包括珠海机场，汕头机场，湛江机场，郑州机场，宜昌机场，长沙机场，张家界机场，南宁机场，北海机场，柳州机场，海口机场，三亚机场；西南地区10个，包括九寨沟机场，宜宾机场，泸州机场，西昌机场，西双版纳机场，丽江机场，思茅机场，芒市机场，贵阳机场，拉萨机场；西北地区6个，包括兰州机场，敦煌机场，西宁机场，银川机场，喀什机场，伊宁机场。
(4)支线机场171个。
(二)机场项目信贷政策要点1、重点支持的项目机场建设项目可分为新建、改扩建和迁建三种类型。
根据全国机场建设布局规划，重点支持枢纽和干线机场改扩建和迁建项目，同时增加支线机场项目的开发力度。
2、其他政策对于地方政府给予建设资金补贴和还款补贴、建设征地价格优惠、土地开发及其他盈利性项目开发权等扶持政策的机场项目，应给予优先支持。
二、关于借款人评审(一)机场项目借款人的种类、特点1、枢纽和干线机场项目的借款人一般为机场公司或机场集团公司。
2、支线机场效益一般较差，主要采取以下借款方式：(1)把机场作为城市基础设施的延伸，原则上由政府给予信用支持的企业作为借款人。
(2)有选择地支持有实力的重点大型企业集团，如大型机场集团公司等，对其投资建设支线机场提供融资支持。
(3)在有条件的地方可以采取地方交通主管部门统借统还的模式，以交通部门掌握的交通规费保证还款。
(二)会计报表1、表式及特点基本与一般企业会计报表一致。
不同科目主要有：(1)收入科目：主营业务收入、其他业务收入。
(2)成本科目：机场服务费用、机场管理费用。
2、解读重点除共性要求外，重点获取以下信息：(1)固定资产类别及折旧政策。
(2)主营业务收入、其他业务收入及构成。
(3)成本及构成。
(4)负债及结构。
除共性要求外，简要介绍机场历史及预测旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次、主要航线及发展规划。
旅客吞吐量、建设规模与负债水平及结构是关系到机场建设项目未来经营状况和还款能力的关键因素。
三、关于项目政策、技术和完工风险评审(一)项目概况需要披露的内容1、机场的性质与地位机场所在城市及服务范围概况，机场地理位置、性质(门户机场、国际口岸机场、国内机场)、规划等级(大型枢纽、中型枢纽、干线、支线)。
2、机场现状对于改扩建和迁建机场项目，简要说明现有航站区、飞行区及其他主要设施规模、设计能力、存在的主要问题。
3、新建、扩建或迁建的必要性4、建设规模与总投资(1)重点介绍：建设目标年；设计年旅客吞吐量、飞机起降架次、货邮吞吐量；旅客航站楼面积与设计高峰小时旅客量；飞行区等级、跑道及滑行道条数与长度、设计起降机型；项目总投资。
(2)根据需要简要介绍：站坪、停机坪数量与面积；货运库及货运操作场地面积；通信、导航、气象工程土建工程面积、主要设备；停车场、道路、供水、供电、供油、供气、供冷、供热、消防等配套设施规模。
(二)确定机场主要设施规模的参考标准1、旅客航站楼面积机场旅客航站楼建筑面积一般以建设目标年的运输需求确定。
建设目标年一般为建成通航后的第5至第8年。
旅客航站楼面积 = 建设目标年典型高峰小时旅客量×高峰小时每位旅客服务面积指标典型高峰小时旅客量 = 典型高峰小时系数×年旅客吞吐量典型高峰小时系数参考值见下表：高峰小时每位旅客服务面积指标见下表：2、飞行区等级按设计起降机型确定。
枢纽机场飞行区等级一般为4E、4F；干线机场飞行区等级一般为4D、4E；支线机场飞行区等级一般为3C，不宜超过4C。
下表为飞行区等级对应的主要设计机型：(三)常见政策、技术和完工风险1、常见政策风险(1)机场建设项目不符合全国机场布局规划原则、与周边军用机场存在不可解决的空域矛盾。
(2)建设规模和标准过度超前，不符合国家有关部门批复。
2、常见技术风险(1)场址净空条件达不到标准，影响飞机安全起降或跑道容量。
(2)场址气象条件差，因气象原因不能正常起降的天数超标。
(3)机场总图布局或流程设计不合理。
3、造成完工风险的常见因素建设资金不能按时到位、设计施工失误、不良工程地质条件。
四、关于项目建设资金风险评审(一)资本金要求机场建设项目资本金主要来源为：1、民航总局安排的民航基础设施建设基金、机场建设费；2、中央或地方财政资金；3、企业自筹资本金；4、对于符合我行软贷款条件的项目，可按我行有关规定提供软贷款作为部分资本金。
(二)资金来源落实标准和分析1．民航总局掌握的民航基础设施建设基金、机场建设费和国家有关部门安排的财政资金、国债，以国务院或国家发展和改革委员会在可研批复或民航总局在有关批复中明确的金额认定落实与否。
2．地方政府以财政预算内外资金安排的资本金，除地方政府出具出资承诺函外，还应对其近三年的财政收支情况进行分析，确定能否落实。
3．对企业自筹资本金，除企业出具出资承诺函外，还应对其财务状况进行分析，确定能否落实。
对利用外汇进口设备和材料的机场项目，应说明外汇融资金额、渠道、用途等。
五、关于项目市场风险评审(一)需要收集的资料和数据本机场及相关机场历年旅客吞吐量、飞机起降架次、货邮吞吐量、平均飞机座位利用率历史统计资料，以及本机场所在城市或服务区域宏观经济统计资料。
(二)预测内容运营期各年度旅客吞吐量、飞机起降架次(一起一降为一架次)、机型组合(各种机型所占的比例)、货邮吞吐量等。
对于国际航班机场，要分别预测国内、国际航班旅客吞吐量，国内航空公司、外籍与港澳航空公司的飞机起降架次及机型组合。
(三)预测方法1、对于机场改扩建和迁建项目，一般采用一元或多元回归分析法，建立机场主要业务量指标(旅客吞吐量或货邮吞吐量)与机场所在城市或服务区域的宏观经济统计指标(GDP 指数等)之间的线性或非线性数学关系式，然后根据机场服务城市或区域的宏观经济增长速度预测机场主要业务量指标。
2、对于新机场建设项目，参考国内同类机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量确定通航初年预测值，然后根据地区经济发展速度确定以后年份的增长速度。
3、对于与周边机场服务范围重叠的机场，应根据各自的航线、航班安排、平均客座率、分工，分析相互间的分流影响。
4、飞机起降架次计算公式为：2⨯⨯=平均座位利用率平均每架次座位数旅客吞吐量飞机起降架次 (四)机场服务收费价格我国机场的主营业务收费执行国家制定的统一收费标准，对不同类别的机场、国内航空公司与国外航空公司的飞机、不同机型采用不同的收费标准。
目前执行的收费标准为民航总局发[1994]128号《关于调整对外地面服务费收费标准的通知》、民航财发[1995]240《关于调整外国飞机机场、航路费收费标准的通知》、民航财发[2002]179号《关于调整国内机场收费标准的通知》。
1、主营业务收费价格测算方法对于机场改扩建或迁建项目，主营业务收费一般以本机场过去3年(至少1年)每起降架次平收入作为主营业务收费价格。
对于有经验的评审人员，也可套用国家制定的收费标准，分别计算各种机型每起降架次收入，作为主营业务收费价格。
对于新建项目，可参考同类机场每起降架次平均收入作为主营业务收费价格。
机场建设费留成收费价格为：干线航班每位离港旅客25元，支线航班每位离港旅客10元。
2、非主营业务收费价格测算方法机场非主营业务收费价格根据本机场或参考同类机场过去3年(至少1年)的实际业务量与收入，有关收费标准、服务合同、协议确定。
1、项目计算期各年份或代表性年份旅客吞吐量、货邮运输量、飞机起降架次预测。
2、机场各项服务收费价格。
六、关于项目财务风险评审(一)关于机场项目计算期机场项目的计算期等于建设期加上运营期。
运营期一般为20年。
(二)收入、成本和税费的内容及计算依据1、收入机场业务收入包括主营业务收入和非主营业务收入两部分。
(1)主营业务收入主营业务收入包括机场服务费收入和地面服务费收入。
机场服务费收入包括：起降费；停场费；旅客服务费；安全检查费。
地面服务费收入包括：一般代理服务费；配载、通信、集装管理及旅客与行李服务费；货物和邮件服务费；站坪服务费；飞机服务费；飞机勤务费等。
机场各项主营业务收入一般按飞机起降架次乘以每起降架次平均收入计算。
也可以套用国家现行机场收费标准，根据飞机起降架次、机型组合分别计算各项主营业务收入。
(2)非主营业务收入主要包括：广告收入；地面运输(机场旅客班车)收入；场地、办公场所及设施出租收入；零售、餐饮、宾馆服务收入；机场停车场收入等。
非主营业务收入的内容根据机场的实际经营范围确定。
(3)机场建设费一般不作为机场业务收入，但是，由中央财政返还地方的留成部分，可用于机场等民航基础设施建设，也可用于偿还贷款。
个别机场，如首都机场、海口机场、上海机场，根据民航总局有关规定，机场建设费留成也作为其业务收入。
如机场建设费地方留成由机场使用，应计算该项收入，可用为偿还贷款的资金来源。
机场建设费地方留成 = 旅客出发量×收费标准因干线航班和支线航班收费标准不同(见项目市场风险评审部分)，可根据干线与支线航班旅客吞吐量比率，采用加权平均收费标准。
机场会计报表的成本科目包括：机场服务费、机场管理费、财务费用、其他费用。
在进行财务分析时，应按生产要素法重新分类：(1)工资及福利费。
根据职工人数和人均福利费用测算。