铁路工务系统计量工作探讨

铁路工务系统计量工作探讨

Railway；Railway working system；Measurement work

铁路计量是确保铁路运输安全生产的重要技术基础工作，铁路工务计量器具是用于工务设备维护、新建、改建铁路工程竣工验收及高铁防灾安全监控的重要设备，是工务系统的基础性工作，为铁路运输安全生产质量的提高提供可靠的基础技术保障。随着轨道测量仪、轨道检查仪、轨距尺、支距尺、钢轨直度测量仪、钢轨轮廓（磨耗）测量仪、钢轨位移测量器、超声波钢轨探伤仪等仪器的大量使用，必须要做好工务计量器具的运用和技术管理，确保计量器具量值准确、使用可靠。

1 铁路工务计量工作的基本特征

1.1 准确性。准确性是计量工作根本的特征，是计量科学的命脉所在，也是铁路工务计量工作的核心。计量准确性是表示计量结果与被测量值的接近程度。铁路线路轨距、水平、高低等几何尺寸的度量单位是毫米，计量仪器如轨距尺、支距尺等计量器具的测量结果也必须是以毫米计量的，1毫米的偏差就可能给现场带来大量的工作量，甚至影响到行车安全，所以工务计量器具必须确保准确。

1.2 一致性。一致性是计量本质的特征，一致性的两个方面包括单位的统一和量值的统一。计量量值的一致性是指在给定的误差范围内的量值的一致。因此，计量的一致性，适用于各个行业和领域，铁路也不例外。具体到铁路工务来说，由于铁路点多线长，作业人员和作业地点多，保证所有工务计量器具测量结果的一致性就格外重要。

1.3 溯源性。为了能使计量结果准确一致，任何量值都必须由同一个基准传递而来，即必须能够通过连续的比较链溯源到计量基准。否则，如果计量量值出自多个源头，不仅毫无准确一致性，还势必会造成应用上的混乱。铁路工务计量器具的检定一般在工务段或者是路局计量所，这就保证了工务计量器具的溯源性。

1.4 专属性。由于铁路工务部门的特殊性，决定了它的计量系统不仅仅是一些通用的计量器具和装置，更多更为重要的是那些保障列车安全可靠的监控检测器具如轨距尺、支距尺、钢轨直度测量仪、钢轨轮廓（磨耗）测量仪等，这些具有计量特征的器具是铁路工务系统所独有和专用的，铁路工务计量器具充分地反映了铁路工务计量的专属性特征。

2 铁路工务计量工作存在的问题

2.1 计量工作的重要性认识不足。我国铁路计量工作建标时间短，《铁路工务计量器具运用管理办法》（铁运79号）2021年才正式实行，明确了工务系统计量的管理标准。部分工务段对铁路计量工作的高度重要性还没认识到位，对计量工作的工作开展不够深入，这与铁路计量工作要以建立健全铁路安全保障体系为主线的要求还有一定差距。从基层工务段到车间到班组，轨距尺、支距尺知道需要定期检测，其它器具不进行定期检测、或者延期检测的仍占比例不少。

2.2 基层工务站段的检测设备单一。主要检测二级轨距尺、支距尺和方尺等测长类计量器具，其它设备的检测需要到路局计量所或委托地方进行检测，不仅浪费了大量人力物力，还对正常生产的造成一定的耽误。

2.3 计量工作的人员总体素质不高。近年来，随着新线路尤其是高速铁路开通，一批新的计量器具投入了使用，在测量原理、误差理论、检定方法等方面，对计量人员提出了新的更高的要求。既有的计量管理人员无论在知识层次还是知识储备方面均与铁路计量管理高标准的要求有一定差距，因此计量管理人员需要学习铁路工务系统的新技术、新设备，并掌握铁路工务系统新计量器具的原理、应用和管理等方面的知识和技能。

2.4 部分计量器具的量值溯源得不到有效控制。随着高速铁路的开通运营，部分新的工务铁专计量器具的量值溯源得不到有效控制。铁路轨道检查仪的检定仅靠厂家技术人员到基层单位进行校对，检定问题一直未得到真正解决。0级、1级数显轨距尺采用微电子技术和

传感技术的产品，灵敏度较高，精度要求更高，由于数显轨距尺的检定在路局计量所，检定后需要从路局分送到各线路、检查工区，路途遥远，可能会发生颠簸或碰撞，从而造成显示错误，带来安全隐患。钢轨探伤仪的检定主要依靠检查监控车间和探伤工区进行月度和季度检定，检定器具、试块、人员、测试方法、项目、数据、测试环境、温度等缺乏统一、有效的管理，量值溯源得不到有效控制。仪器损坏或发生故障时，需要返厂维修或厂家派人来修，耽误生产时间。

3 下一步建议采取的措施

3.1 提高对铁路工务系统计量工作的认识，使计量工作更好的为安全生产服务。首先，路局工务处、总工室、计量室等相关部门要高度重视计量工作，在对基层单位计量工作进行年度监督检查的同时，要加大日常抽查，加大各工务段之间的交流的频次。第二，工务段领导要注重计量工作，在机构组织、生产经费等方面予以政策上的倾斜，激发计量检定人员工作积极性。建议工务段计量室作为线路技术科的附属单位，人员配置不少于3人，另设线路技术科副科长兼计量室主任，负责计量全面工作。第三，计量人员应定期深入工务段工区班组，学习掌握运输生产对计量器具的要求，紧紧围绕铁路生产需要，做好生产指导服务。

3.2 提高计量人员的业务素养，适应铁路计量发展需要。随着工务系统新的计量器具的投入使用，科技含量日益增加，计量人员的业务素养也要同步提高。第一，路局相关部门、工务段要加强计量人员的培训工作，经考核合格后上岗，考核不合格的不予上岗，同时要重点加强新设备基础理论的培训。第二，工务计量检定人员要加强学习，掌握新计量检测设备的应用、维护等方面的技能，尽快具备熟练、稳定的操作技能，克服检定工作的盲目性、机械性，提高计量检定能力和技术。第三，工务计量检定人员应全部具备轨距尺的检定资质，同时做好到期复审工作，要大力支持计量人员参加“国家注册计量师职业资格”考试，通过培训、认证等一系列手段，为计量人员构建良好的职业教育平台，从而促进计量人员专业素质的提高。第四，转变观念，

把培训对象从计量专业人员扩展到工务段计量器具使用人员和其他相关人员，将计量器具的基本原理及使用维护技能纳入到新职工的岗前培训，从而覆盖计量器具检定、维修、使用的全过程，以适应铁路计量工作发展的需求。

3.3 加强计量管理基础资料的建设。健全完善计量器具管理台帐，量具技术信息（如：溯源方式、溯源单位、强检/依法管理、分类管理、检定周期等）不能缺失。要加强计量标准技术资料的管理，保持计量标准良好的运行质量，不断提高计量器具检测质量。应强化委外送检证书的校准确认工作，严格执行确认工作制度。

3.4 建立以工务段为单位的标准化计量室。目前，普通2级轨距尺的检定工作是由工务段完成的，通过各车间汽车或火车搬运，并采取了一定的防护措施，量值溯源能得到有效控制。而高速线路使用的的0 级、1 级数显轨距尺检定工作是由路局计量所完成的，经过计量所检定，可以保证数显轨距尺量值的准确和一致。但部分工务段距离较远，检定后可能会发生颠簸或碰撞，从而造成显示错误。路局应进一步加强对工务段计量检测基础设施的投入，使段级计量室拓展检测项目，同时路局计量所应根据局管高速铁路的实际情况，在路局、工务段两级建立完全满足工务高铁计量工作的计量室。

3.5 根据铁路线路检测的需要配备计量器具。路局、工务段应根据线路时速要求为现场工区、班组配备相应等级、数量的计量器具。例如：允许速度不超过350km/h的铁路线路配备0级轨距尺用于测量，允许速度不超过250km/h的铁路线路配备1级轨距尺用于测量。在配备数量上，根据《中国铁路总公司加强和改进工务普速线路维修管理工作的通知》（铁总运60号）文件要求，线路工区应配备2把支距尺、轨距尺，检查工区配备轨道检查仪1台，在达到上述要求的同时，还应根据班组现员以及设备数量合理增加，以满足生产需要。

3.6 工务段要针对不同类型的计量器具制定使用操作规程，规范仪器设备的操作、存放及搬运要求，并建立计量器具运用管理台账，记录必要的设备管理信息，包括：设备管理编号、设备名称、制造企