露石混凝土)
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1.抗滑性 2.降噪性能 3.排水性 4.反光性 5.耐久性
三、露石混凝土的路用性能——抗滑性
1、抗滑性
路表摩阻力( 即抗滑性) 是车辆轮胎受到制动时沿路表运行所产生的 抗滑力。一般来说,干燥的路面上轮胎和路面可以保持充分的摩阻力,但 是在雨天特别是路面上存有大量雨水的情况下,如果水膜变得比较厚或 者车速比较高, 轮胎和路面的接触将会减弱, 从而使路面打滑导致危险。 混凝土的抗滑性主要和路面的表面特征，表层构造深度大小有关。
2.1粗集料
露石混凝土使粗集料在表面露出形 成优良的宏观结构及微观结构。粗集料 在露石混凝土中发挥着不同寻常的独特 作用，所以粗集料的选择是露石混凝土 材料选择中重要的环节之一。
粗集料的选择不仅要满足普通道路混凝土对粗集料的要求，而且 要针对露石混凝土的特殊性对粗集料的某些力学性质、粗集料的粒径 大小、颗粒表面特性、几何特性等方面提出特殊的要求。
二、露石混凝土制备工艺-原材料选择
2.集料的选择
集料在混凝土中占70%以上，是混凝 土的主要组成部分。集料由粗、细两部分 组成，对普通道路混凝土而言，细集料粒 径范围是0. 16~5mm，有天然砂或石屑等; 粗集料范围是5~40mm，有碎石或卵石。
优良的集料应该是坚固、清洁、级配 良好、有足够的力学强度、良好的耐磨性、 无扁平针状颗粒、表面粗糙、不含有妨碍 水泥水化或与水泥反应生成膨胀物的矿物， 能够配制符合要求的混凝土拌合物，在整 个设计年限内，它的性能在相应使用环境 中保持稳定。
一、前言——研究现状
1、国外研究现状
露石混凝土路面由荷兰、比利时、英国等发达国家于20世纪80 年代末90年代初开始进行研究和应用。1993年8月，英国开始在 M18公路上修建露骨混凝土试验段，它采用暴露混凝土粗集料取代 了传统水泥混凝土刷毛和划槽的表面处理方式。1976年丹麦在M20 高速公路上，分别修筑各4公里长的露石混凝土路面和刻槽路面，经 过5年的系统测试，发现露石路面比刻槽路面的抗滑性能好且维持时 间长，露石路面比刻槽路面摩擦系数损失小，由于露石混凝土路面 的抗滑性高、降噪功能明显、其他很多方面路面性能都得到改善， 因此在西欧得到了推广应用，大部分新建水泥混凝土路面均采用了 露石水泥混凝土路面形式，使水泥混凝土路面服务水平大大提高。
三、露石混凝土的路用性能——降噪性
如图2 所示, 在所测试的构造深度范围 内(0. 5 ～ 2mm), 随着构造深度的增加 路面噪声水平逐渐降低, 表面噪声水平与 构造深度呈良好的二次函数关系。
试验结果 噪声水平与构造深度的这种相关关系,反映 了轮胎以一定速度作用于路面所产生空气泵 吸现象的严重程度随着路面构造深度大小而 变化的规律。在车辆轮胎快速与路面作用时 , 随着构造深度的增加, 路面的露石深度增大 , 界面间带有花纹的轮胎与露石路面间的空 气排出渠道逐渐变得较为畅通, 形成封闭空 间, 导致压缩空气的可能性逐渐减小。即在 轮胎与路面界面间仍然是自由的空气流从而 使泵吸噪声减小, 在一定程度降低了路面噪 声。
三、露石混凝土的路用性能——排水性
水泥混凝土路面常常被称为“白 色路面” , 当光线照射在水泥混 凝土路面上时, 会发生强烈的反射 现象, 尤其是夏季阳光强烈的时候, 易引起驾驶员的烦躁或影响其视 线, 这对安全行驶是非常不利的。
反光系数越小, 路表面防眩 性越好。由图可知,露石混凝土路 面板的反光系数总体上小于普通 水泥混凝土表面, 由此认为, 露石 混凝土路面具有良好的防眩性。 其中, 集料本身的颜色对露石混 凝土表面的反光系数影响较大, 颜色深的辉绿岩集料所形成的露石混 凝土表面反光系数仅为普通水泥混凝土表面的一半, 浅色的石灰岩和 花岗岩集料露石混凝土表面的反光系数较大些;粒径、级配对反光性也 有一定影响, 但并不像集料的颜色影响明显。
和耐久性试验方法》（GB/T50082-2009）进行。将试验组和空白组试 样养护至26d取出后在600℃下烘干48ｈ，然后将试件置于温度为20℃ 、湿度70％、CO2浓度为20％的条件下碳化，测定其3ｄ、7ｄ、14ｄ 的碳化深度。
由图可可知露石混凝土的碳化深度比 普通混凝土碳化深度大。露石水泥混 凝土表层砂浆被刷除，粗细集料直接 裸露， CO2易从骨料和水泥浆体之间 的界面过渡区扩散。同时在刷除过程 中可能造成表面破坏，使得CO2快速 渗入到混凝土内部溶解于毛细孔的溶 液溶解相中，与水泥水化产生的Ca(OH)2和CS-Ｈ等水化产物反应，降低 碱度，表现为碳化深度的增加。其抗碳化性能比普通混凝土差。
露石混凝土配合比设计的内容， 一是选择合适的原材料，二是确定满足 技术性能要求的各组成材料的用量。在 进行露石混凝土配合比设计时，既要考 虑普通混凝土的设计原则，又要考虑露 石混凝土路面的特殊技术要求。
露石混凝土配合比设计时考虑以下因素
水泥砂浆与粗集料 的粘结
提高界面粘结强度 的主要措施是提高 水泥标号、减小水 灰比、增大水泥用 量，同时选择表面 粗糙、颗粒有棱角、 近似立方体的粗集 料。
三、露石混凝土的路用性能——降噪性
2、降噪性
轮胎在路面表面滚动接触产生的噪声, 主要源于高速行驶中的轮胎 与路面间的空气泵吸作用和轮胎的振动作用。
采用轮胎落下法评价路面噪声, 试验采用普通小汽车轮胎(185 /70R13), 轮胎的气压为0. 2 MPa ;测试试件尺寸为40 cm ×40cm ×5 cm 的不同表面特性的水泥混凝土路面试样板:让小汽车轮胎从65cm 的 高台上自由下落, 轮胎与路面板试件发生撞击接触瞬间发出声音, 用积分 型噪声计测定, 并记录噪声的频谱分布, 得到二者冲击接触时所发声音的 噪声水平以及噪声的频谱特性。噪声计麦克风的水平距离、高度、角度。
三、露石混凝土的路用性能——耐久性
混凝土耐久性是指混凝土在一定的使用环境下，能够抵抗化学侵蚀、 大气侵蚀、磨耗或其他物理作用和化学作用，性能不产生显著劣化，能够 满足其使用功能的能力。混凝土的耐久性包括抗碳化、抗冻性、耐化学侵 蚀性、碱－集料反应等。
1.抗碳化性能：露石水泥混凝土抗碳化性能按照《普通混凝土长期性能
由图试验组与空白组试件的剥落量，可知 露石水泥混凝土面比普通混凝土面剥落量要 高。这说明露石水泥混凝土比普通混凝土的 抗盐冻性能要差。露石水泥混凝土由于表面 比较密实的净浆被刷除，会有微裂纹出现， 从而加快盐冻行为。建议露石水泥混凝土适 当加入养护剂、引气剂来提高单面抗盐冻性 能。
为了方便引入露石度来表征露石混凝土的 表面特性，定义露石度为:露石水泥混凝土板, 在10 cm ×10 cm 的表面范围内, 露出粗骨料 颗粒(粒径在5 mm 以上)的个数。选用3 种公 称最大粒径为9.5 mm 、16mm 、26.5 mm 的玄武岩碎石, 分别进行水泥混凝土试配, 并 在水泥混凝土块表面进行露石处理, 可得到粗 糙程度、构造深度不一的露石表面。对粗糙程 度、构造深度不一的露石表面, 分别进行抗滑 值试验、构造深度试验。
三、露石混凝土的路用性能——排水性
露石水泥混凝土路面丰富的微观和宏观构造, 可使雨水借助路拱作 用从其沟槽纹理中迅速排走, 避免形成水膜, 避免车轮快速旋转造成水膜 压力增加而形成漂滑现象;同时, 露出的集料粗糙并有一定的棱角, 能防止 形成连续的水膜, 提高轮胎与路面的附着力, 对行车安全有利。
二、露石混凝土制备工艺
普通水泥混凝土由水泥、水、砂、碎(砾)石及外掺材料组成， 它们是决定混凝土各种性质的内因，对混凝土的性能起着不同 的影响，配制混凝土的首要任务是选择这些组成材料。露石混 凝土是一种新型的道路混凝土，但本质上仍然是水泥混凝土。 普通混凝土选材的基本原则也适用于露石混凝土，同时，还要
三、露石混凝土的路用性能——耐久性
2.抗盐冻性能：混凝土试件在大气环境中与盐接触的条件下，能够经受冻
融循环次数或者表面剥落质量或超声波动弹性模量来表示混凝土抗冻性能。
混凝土的单面抗盐冻性能，主要借助冻 融循环２８次后剥落量和动弹性模量损 失率来反映抗冻融的性能。单面盐冻融 法中，剥落量对盐冻融较为敏感，可以 以此来评价混凝土抗盐冻性能的好坏， 并且是主要的评价指标。试验组和空白 组的剥落量见表。
露石混凝土的耐磨 性
露石混凝土的耐 磨性主要依赖于集 料的耐磨性，应选 择磨光值高、冲击 值小的粗集料。其 次，由于露石混凝 土表面仍有一部分
露石混凝土路面结 构型式
露石混凝土路面 既可用于普通道路， 又可用于高等级公 路，所以对于不同 等级的公路，在配 合比设计时选择相 应的设计强度指标。
三、露石混凝土的路用性能
露石混凝土粗集料技术要求
2.2细集料
细集料应质地坚硬、耐久、洁净， 符合规定级配，泥土、云母、硫化物和 硫酸盐以及有机物的含量应满足公路水 泥混凝土路面设计规范与施工技术规范 的要求。
具有良好颗粒级配的细集料不仅 能保证新拌混凝土的工作性，而且在保 证混凝土质量的前提下减少水泥用量。
二、露石混凝土制备工艺-配合比设计
路面的排水性, 可通过路面的容 水能力来间接评价。容水能力是当 水面与露石顶端平齐时, 露石水泥混 凝土表面单位面积上的储水量。在 一定路拱下, 容水能力越大, 达到临 界状态的水流梯度越大, 则排水速度 越快, 说明排水性能越好。
由表可知, 露石水泥混凝土路面的容水能力远大于普通水泥混凝土路面 的容水能力, 说明其排水性能明显优于普通水泥混凝土路面。
三、露石混凝土的路用性能——抗滑性
(1)露石水泥混凝土路面的抗滑值与路表露石度、构造深度具有明显的相关性; (2)抗滑值与露石度间呈开口向下的抛物线趋势变化, 随着露石度的变化, 抗滑值 存在最大值, 若路面表面特征以抗滑值为优化目标时, 有最佳露石度的存在; (3)露石度在40~55 范围内时, 路面的抗滑值相对较大, 此时粗集料最大粒径为 16 mm ; (4)抗滑值与构造深度间呈开口向下的抛物线趋势, 随着构造深度的变化, 抗滑值 存在最大值, 若路面表面特征以抗滑值为优化目标时, 有最佳构造深度的存在; (5)构造深度在0.8 ～ 1.0 mm 范围内时, 路面的抗滑值较大, 此时对应的粗集料 最大粒径为16 mm 。因此, 在实际工程中, 露石水泥混凝土推荐采用最大粒径 为16 mm 的粗集料;且在考察露石水泥混凝土路面的抗滑性能时, 可通过露石度 以及构造深度来进行评价。
一、前言——研究现状
2、国内研究现状
国内露石水泥混凝土路面的研究和应用，起于2000年初，由长 安大学与陕西省铜川公路管理局合作，对露石水泥混凝土路面的形 成工艺、工艺性能指标、路用性能、路用性能评价方法，混合料配 合比、材料要求等进行大量研究，研制了露石水泥混凝土路面形成 工艺中所需的露石剂，提出了在施工工艺过程中的控制指标及指标 的变化规律与控制范围，使露石水泥混凝土路面施工工艺控制达到 数值化，并分别在2000-2001年铺筑了三处试验路段，取得成功； 2004年上半年在陕西省的隧道中，又成功铺筑了400m抗滑低噪声隧 道露石水泥混凝土路面。2004-2005年相继在拉萨“两桥一隧”工程 的协荣隧道，厦门市一条3 km长的战备旅游路上将露石水泥混凝土 成功应用于工程实践，并取得了理想的效果。
水泥与水泥混凝土
~露石混凝土
目录
1
前言
2
露石混凝土制备工艺
3
露石混凝土路用性能
4
露石混凝土的工程应用
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
露石混凝土的结论
6
露石混凝土的前景展望
一、前言
1、露石混凝土路面 2、研究现状 3、露石混凝土特点
一、前言——露石混凝土路面
露石水泥混凝土路面，是在面层水 泥混凝土混合料铺筑完成后，喷洒露 石剂对混凝土表面进行化学处理，延 缓表面2 mm—3 mm厚水泥砂浆的凝 结，但不影响主体混凝土的正常凝结 硬化，当主体混凝土达到一定强度后， 再用水刷洗其表面进行表而除浆，露 出均匀分布的、2 mm左右高度粗集 料的表面，这样所形成的水泥混凝土 路面就是露石水泥混凝土路面。
考虑露石混凝土的特性，对其材料提出一些特殊的要求。
二、露石混凝土制备工艺-原材料选择
1.水泥及水泥标号的选择
水泥是重要组成材料之一，它 直接影响混凝土的强度性质、变形 性质及耐磨性质。露石混凝土，并 没有对水泥的品种提出特殊的要求， 用于普通水泥混凝土的硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥 等都适用于露石混凝土。
三、露石混凝土的路用性能——抗滑性
1、抗滑性
路表摩阻力( 即抗滑性) 是车辆轮胎受到制动时沿路表运行所产生的 抗滑力。一般来说,干燥的路面上轮胎和路面可以保持充分的摩阻力,但 是在雨天特别是路面上存有大量雨水的情况下,如果水膜变得比较厚或 者车速比较高, 轮胎和路面的接触将会减弱, 从而使路面打滑导致危险。 混凝土的抗滑性主要和路面的表面特征，表层构造深度大小有关。
2.1粗集料
露石混凝土使粗集料在表面露出形 成优良的宏观结构及微观结构。粗集料 在露石混凝土中发挥着不同寻常的独特 作用，所以粗集料的选择是露石混凝土 材料选择中重要的环节之一。
粗集料的选择不仅要满足普通道路混凝土对粗集料的要求，而且 要针对露石混凝土的特殊性对粗集料的某些力学性质、粗集料的粒径 大小、颗粒表面特性、几何特性等方面提出特殊的要求。
二、露石混凝土制备工艺-原材料选择
2.集料的选择
集料在混凝土中占70%以上，是混凝 土的主要组成部分。集料由粗、细两部分 组成，对普通道路混凝土而言，细集料粒 径范围是0. 16~5mm，有天然砂或石屑等; 粗集料范围是5~40mm，有碎石或卵石。
优良的集料应该是坚固、清洁、级配 良好、有足够的力学强度、良好的耐磨性、 无扁平针状颗粒、表面粗糙、不含有妨碍 水泥水化或与水泥反应生成膨胀物的矿物， 能够配制符合要求的混凝土拌合物，在整 个设计年限内，它的性能在相应使用环境 中保持稳定。
一、前言——研究现状
1、国外研究现状
露石混凝土路面由荷兰、比利时、英国等发达国家于20世纪80 年代末90年代初开始进行研究和应用。1993年8月，英国开始在 M18公路上修建露骨混凝土试验段，它采用暴露混凝土粗集料取代 了传统水泥混凝土刷毛和划槽的表面处理方式。1976年丹麦在M20 高速公路上，分别修筑各4公里长的露石混凝土路面和刻槽路面，经 过5年的系统测试，发现露石路面比刻槽路面的抗滑性能好且维持时 间长，露石路面比刻槽路面摩擦系数损失小，由于露石混凝土路面 的抗滑性高、降噪功能明显、其他很多方面路面性能都得到改善， 因此在西欧得到了推广应用，大部分新建水泥混凝土路面均采用了 露石水泥混凝土路面形式，使水泥混凝土路面服务水平大大提高。
三、露石混凝土的路用性能——降噪性
如图2 所示, 在所测试的构造深度范围 内(0. 5 ～ 2mm), 随着构造深度的增加 路面噪声水平逐渐降低, 表面噪声水平与 构造深度呈良好的二次函数关系。
试验结果 噪声水平与构造深度的这种相关关系,反映 了轮胎以一定速度作用于路面所产生空气泵 吸现象的严重程度随着路面构造深度大小而 变化的规律。在车辆轮胎快速与路面作用时 , 随着构造深度的增加, 路面的露石深度增大 , 界面间带有花纹的轮胎与露石路面间的空 气排出渠道逐渐变得较为畅通, 形成封闭空 间, 导致压缩空气的可能性逐渐减小。即在 轮胎与路面界面间仍然是自由的空气流从而 使泵吸噪声减小, 在一定程度降低了路面噪 声。
三、露石混凝土的路用性能——排水性
水泥混凝土路面常常被称为“白 色路面” , 当光线照射在水泥混 凝土路面上时, 会发生强烈的反射 现象, 尤其是夏季阳光强烈的时候, 易引起驾驶员的烦躁或影响其视 线, 这对安全行驶是非常不利的。
反光系数越小, 路表面防眩 性越好。由图可知,露石混凝土路 面板的反光系数总体上小于普通 水泥混凝土表面, 由此认为, 露石 混凝土路面具有良好的防眩性。 其中, 集料本身的颜色对露石混 凝土表面的反光系数影响较大, 颜色深的辉绿岩集料所形成的露石混 凝土表面反光系数仅为普通水泥混凝土表面的一半, 浅色的石灰岩和 花岗岩集料露石混凝土表面的反光系数较大些;粒径、级配对反光性也 有一定影响, 但并不像集料的颜色影响明显。
和耐久性试验方法》（GB/T50082-2009）进行。将试验组和空白组试 样养护至26d取出后在600℃下烘干48ｈ，然后将试件置于温度为20℃ 、湿度70％、CO2浓度为20％的条件下碳化，测定其3ｄ、7ｄ、14ｄ 的碳化深度。
由图可可知露石混凝土的碳化深度比 普通混凝土碳化深度大。露石水泥混 凝土表层砂浆被刷除，粗细集料直接 裸露， CO2易从骨料和水泥浆体之间 的界面过渡区扩散。同时在刷除过程 中可能造成表面破坏，使得CO2快速 渗入到混凝土内部溶解于毛细孔的溶 液溶解相中，与水泥水化产生的Ca(OH)2和CS-Ｈ等水化产物反应，降低 碱度，表现为碳化深度的增加。其抗碳化性能比普通混凝土差。
露石混凝土配合比设计的内容， 一是选择合适的原材料，二是确定满足 技术性能要求的各组成材料的用量。在 进行露石混凝土配合比设计时，既要考 虑普通混凝土的设计原则，又要考虑露 石混凝土路面的特殊技术要求。
露石混凝土配合比设计时考虑以下因素
水泥砂浆与粗集料 的粘结
提高界面粘结强度 的主要措施是提高 水泥标号、减小水 灰比、增大水泥用 量，同时选择表面 粗糙、颗粒有棱角、 近似立方体的粗集 料。
三、露石混凝土的路用性能——降噪性
2、降噪性
轮胎在路面表面滚动接触产生的噪声, 主要源于高速行驶中的轮胎 与路面间的空气泵吸作用和轮胎的振动作用。
采用轮胎落下法评价路面噪声, 试验采用普通小汽车轮胎(185 /70R13), 轮胎的气压为0. 2 MPa ;测试试件尺寸为40 cm ×40cm ×5 cm 的不同表面特性的水泥混凝土路面试样板:让小汽车轮胎从65cm 的 高台上自由下落, 轮胎与路面板试件发生撞击接触瞬间发出声音, 用积分 型噪声计测定, 并记录噪声的频谱分布, 得到二者冲击接触时所发声音的 噪声水平以及噪声的频谱特性。噪声计麦克风的水平距离、高度、角度。
三、露石混凝土的路用性能——耐久性
混凝土耐久性是指混凝土在一定的使用环境下，能够抵抗化学侵蚀、 大气侵蚀、磨耗或其他物理作用和化学作用，性能不产生显著劣化，能够 满足其使用功能的能力。混凝土的耐久性包括抗碳化、抗冻性、耐化学侵 蚀性、碱－集料反应等。
1.抗碳化性能：露石水泥混凝土抗碳化性能按照《普通混凝土长期性能
由图试验组与空白组试件的剥落量，可知 露石水泥混凝土面比普通混凝土面剥落量要 高。这说明露石水泥混凝土比普通混凝土的 抗盐冻性能要差。露石水泥混凝土由于表面 比较密实的净浆被刷除，会有微裂纹出现， 从而加快盐冻行为。建议露石水泥混凝土适 当加入养护剂、引气剂来提高单面抗盐冻性 能。
为了方便引入露石度来表征露石混凝土的 表面特性，定义露石度为:露石水泥混凝土板, 在10 cm ×10 cm 的表面范围内, 露出粗骨料 颗粒(粒径在5 mm 以上)的个数。选用3 种公 称最大粒径为9.5 mm 、16mm 、26.5 mm 的玄武岩碎石, 分别进行水泥混凝土试配, 并 在水泥混凝土块表面进行露石处理, 可得到粗 糙程度、构造深度不一的露石表面。对粗糙程 度、构造深度不一的露石表面, 分别进行抗滑 值试验、构造深度试验。
三、露石混凝土的路用性能——排水性
露石水泥混凝土路面丰富的微观和宏观构造, 可使雨水借助路拱作 用从其沟槽纹理中迅速排走, 避免形成水膜, 避免车轮快速旋转造成水膜 压力增加而形成漂滑现象;同时, 露出的集料粗糙并有一定的棱角, 能防止 形成连续的水膜, 提高轮胎与路面的附着力, 对行车安全有利。
二、露石混凝土制备工艺
普通水泥混凝土由水泥、水、砂、碎(砾)石及外掺材料组成， 它们是决定混凝土各种性质的内因，对混凝土的性能起着不同 的影响，配制混凝土的首要任务是选择这些组成材料。露石混 凝土是一种新型的道路混凝土，但本质上仍然是水泥混凝土。 普通混凝土选材的基本原则也适用于露石混凝土，同时，还要
三、露石混凝土的路用性能——耐久性
2.抗盐冻性能：混凝土试件在大气环境中与盐接触的条件下，能够经受冻
融循环次数或者表面剥落质量或超声波动弹性模量来表示混凝土抗冻性能。
混凝土的单面抗盐冻性能，主要借助冻 融循环２８次后剥落量和动弹性模量损 失率来反映抗冻融的性能。单面盐冻融 法中，剥落量对盐冻融较为敏感，可以 以此来评价混凝土抗盐冻性能的好坏， 并且是主要的评价指标。试验组和空白 组的剥落量见表。
露石混凝土的耐磨 性
露石混凝土的耐 磨性主要依赖于集 料的耐磨性，应选 择磨光值高、冲击 值小的粗集料。其 次，由于露石混凝 土表面仍有一部分
露石混凝土路面结 构型式
露石混凝土路面 既可用于普通道路， 又可用于高等级公 路，所以对于不同 等级的公路，在配 合比设计时选择相 应的设计强度指标。
三、露石混凝土的路用性能
露石混凝土粗集料技术要求
2.2细集料
细集料应质地坚硬、耐久、洁净， 符合规定级配，泥土、云母、硫化物和 硫酸盐以及有机物的含量应满足公路水 泥混凝土路面设计规范与施工技术规范 的要求。
具有良好颗粒级配的细集料不仅 能保证新拌混凝土的工作性，而且在保 证混凝土质量的前提下减少水泥用量。
二、露石混凝土制备工艺-配合比设计
路面的排水性, 可通过路面的容 水能力来间接评价。容水能力是当 水面与露石顶端平齐时, 露石水泥混 凝土表面单位面积上的储水量。在 一定路拱下, 容水能力越大, 达到临 界状态的水流梯度越大, 则排水速度 越快, 说明排水性能越好。
由表可知, 露石水泥混凝土路面的容水能力远大于普通水泥混凝土路面 的容水能力, 说明其排水性能明显优于普通水泥混凝土路面。
三、露石混凝土的路用性能——抗滑性
(1)露石水泥混凝土路面的抗滑值与路表露石度、构造深度具有明显的相关性; (2)抗滑值与露石度间呈开口向下的抛物线趋势变化, 随着露石度的变化, 抗滑值 存在最大值, 若路面表面特征以抗滑值为优化目标时, 有最佳露石度的存在; (3)露石度在40~55 范围内时, 路面的抗滑值相对较大, 此时粗集料最大粒径为 16 mm ; (4)抗滑值与构造深度间呈开口向下的抛物线趋势, 随着构造深度的变化, 抗滑值 存在最大值, 若路面表面特征以抗滑值为优化目标时, 有最佳构造深度的存在; (5)构造深度在0.8 ～ 1.0 mm 范围内时, 路面的抗滑值较大, 此时对应的粗集料 最大粒径为16 mm 。因此, 在实际工程中, 露石水泥混凝土推荐采用最大粒径 为16 mm 的粗集料;且在考察露石水泥混凝土路面的抗滑性能时, 可通过露石度 以及构造深度来进行评价。
一、前言——研究现状
2、国内研究现状
国内露石水泥混凝土路面的研究和应用，起于2000年初，由长 安大学与陕西省铜川公路管理局合作，对露石水泥混凝土路面的形 成工艺、工艺性能指标、路用性能、路用性能评价方法，混合料配 合比、材料要求等进行大量研究，研制了露石水泥混凝土路面形成 工艺中所需的露石剂，提出了在施工工艺过程中的控制指标及指标 的变化规律与控制范围，使露石水泥混凝土路面施工工艺控制达到 数值化，并分别在2000-2001年铺筑了三处试验路段，取得成功； 2004年上半年在陕西省的隧道中，又成功铺筑了400m抗滑低噪声隧 道露石水泥混凝土路面。2004-2005年相继在拉萨“两桥一隧”工程 的协荣隧道，厦门市一条3 km长的战备旅游路上将露石水泥混凝土 成功应用于工程实践，并取得了理想的效果。
水泥与水泥混凝土
~露石混凝土
目录
1
前言
2
露石混凝土制备工艺
3
露石混凝土路用性能
4
露石混凝土的工程应用
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
露石混凝土的结论
6
露石混凝土的前景展望
一、前言
1、露石混凝土路面 2、研究现状 3、露石混凝土特点
一、前言——露石混凝土路面
露石水泥混凝土路面，是在面层水 泥混凝土混合料铺筑完成后，喷洒露 石剂对混凝土表面进行化学处理，延 缓表面2 mm—3 mm厚水泥砂浆的凝 结，但不影响主体混凝土的正常凝结 硬化，当主体混凝土达到一定强度后， 再用水刷洗其表面进行表而除浆，露 出均匀分布的、2 mm左右高度粗集 料的表面，这样所形成的水泥混凝土 路面就是露石水泥混凝土路面。
考虑露石混凝土的特性，对其材料提出一些特殊的要求。
二、露石混凝土制备工艺-原材料选择
1.水泥及水泥标号的选择
水泥是重要组成材料之一，它 直接影响混凝土的强度性质、变形 性质及耐磨性质。露石混凝土，并 没有对水泥的品种提出特殊的要求， 用于普通水泥混凝土的硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥 等都适用于露石混凝土。