武汉理工大学内河船舶引航期末考试重点
船舶操纵(内河船员考试)第三章知识要点
第三章特殊情况下船舶操纵第一节大风浪中航行前的准备工作1.同一河段风、流作用方向相反时，风浪大。
风、流作用力方向相同时，风浪小；并以主流区浪最大，缓流区浪小；下风岸浪大，上风岸浪小；宽阔河段浪大，狭窄河段浪小；转潮前后一段时间内浪大。
2.船舶在大风浪中航行，产生严重摇摆（包括横摇、纵摇、垂荡运动的复合运动），面且造成拍底、甲板上浪、尾淹、螺旋桨空转等危害。
3.大风浪来临前保证船舶水密的措施，应包括：检查各水密门是否良好，不使用的一律关闭拴紧；天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖；检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；将通风口关闭；锚链管盖好。
4.排水畅通包括：排水管系、泵、阀状态良好；污水沟畅通；甲板排水孔应畅通。
5.绑牢活动物件包括：（1）起吊设备、锚设备以及一切未固定的甲板物件就系固和绑扎。
（2）散装货物应平舱。
（3）水舱、燃油舱应尽可能注满或抽空，减少自由液面。
（4）舱内和甲板的重件货物。
（5）配载时详细计算稳性，满足风浪中的航行要求。
6.在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以适当艉纵倾较为理想。
第二节大风浪中的操船措施7.船舶在波浪中的横摇周期与船宽成正比，与初稳性高度的平方根成反比。
8.减轻横摇的措施：调整船舶的横摇周期、改变航向和速度以调节波浪的遭遇周期。
如果船舶正横受浪时，且横摇周期与波浪周期相等，此时改变船速对波浪遭遇周期无影响，只有改变航向才能取得减轻横摇的效果。
9.船速越高，垂荡越激烈。
10.船首干舷越低，船速越大，波高越强，甲板上浪也越厉害。
11.为了减轻空转现象和防止桨叶等受损，应保持桨叶浸入水中20%-30%的螺旋桨直径，当出现空转时，可及时调整航向和速度以减轻船舶摇荡。
12.船舶在大风浪中顶浪航行，可通过下列措施减轻拍底、甲板上浪：降低航速、偏浪航行、改顶浪航行为顺浪航行、正确变换车速（交替运用快慢车）。
13.船速越快，波浪对船首的冲击力就越大；船首的面积越大（如U型首），波浪的冲击力越大；方形系数、棱形系数越大，冲击力越大。
本文档介绍的是“《船舶营运管理学》考试试题B及答案 ”
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称：船舶营运管理学（试卷B卷）试卷B答案：一、（每题4分）1、光租：船舶出租人向承租人提供不配备船员的适航船舶，在约定的期限内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的租船方式。
2、经济航速：在具体的营运环境和经济条件下，船舶航行1海里或公里航行费用最低的航速。
3、班轮运输：船舶按预先公布的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间按照公布的运价表进行的有规律的运输。
4、水路运输行政管理：指水路运输行政主管机关对水路运输经营者在水路运输事务方面所进行的计划、组织、监督和控制。
5、航道通过能力：在一定的船舶技术性能和运行组织条件下，航道区段单位时间内通过的货物吨数和船舶吨位数。
二、选择题（每题2分）CCBBAABBCAACBAC三、简述和计算（1、2、3每题7分，4题9分）1、班轮的航线参数：航线总距离和港间距离；航线发船间隔时间和发船密度；航线平均装卸总定额；航线往返航次时间；航线货流总量和两港间货流量；航线货流方向不平衡系数；航线货流时间不平衡系数；航线货流密度。
2、港口国监督是指港口所在国根据有关国际公约规定的标准、本国的规定和区域性规定，对抵港的外国籍船舶进行的监督和控制。
目的是消除低标准船舶，保证船舶航行安全；保护船员人命和财产安全；保护海洋环境。
3、8项管理原则是：（1）以顾客为关注焦点；（2）领导作用；（3）全员参与；（4）过程方法；（5）管理的系统方法；（6）持续改进；（7）基于事实的决策方法；（8）与供方互利的关系；4、在国际航运市场上，船公司揽货过程大致如下：（1）根据航运经纪人定期发布的航运市场报告或租船情况，了解航运活动以及成交情况，根据自身情况承揽；（2）经纪人根据市场需要船舶的情况，向船东询问船舶吨位可供出租或船东委托经纪人或代理代为揽货。
一般过程为询租、报价、报实盘、反开价和成交几个过程。
四、计算题（每题10分）1、解：答：航线的发船间隔为0.5天，发船密度为一天两班。
船舶引航考试题及答案
船舶引航考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 船舶在航行中遇到雾时，应采取的正确措施是（）。
A. 减速并使用雷达B. 停止航行C. 继续全速航行D. 改变航向答案：A2. 根据国际海上避碰规则，船舶在能见度不良时，应（）。
A. 保持航速不变B. 尽可能使用视觉信号C. 减速并使用声号D. 保持航向不变答案：C3. 船舶在狭窄水道航行时，应遵循的原则是（）。
A. 靠右行驶B. 靠左行驶C. 保持中间行驶D. 根据实际情况自行决定答案：A4. 船舶在夜间航行时，应显示的灯光是（）。
A. 红色和绿色舷灯B. 红色和绿色桅灯C. 白色桅灯和舷灯D. 红色和绿色尾灯答案：C5. 船舶在交叉相遇时，应遵循的避让原则是（）。
A. 让路船应避让直航船B. 直航船应避让让路船C. 两船均应减速D. 两船均应左转答案：A6. 船舶在航道内追越时，应遵循的原则是（）。
A. 追越船应避让被追越船B. 被追越船应避让追越船C. 两船均应减速D. 两船均应右转答案：A7. 船舶在锚地抛锚时，应显示的灯光是（）。
A. 红色和绿色舷灯B. 红色和绿色桅灯C. 白色环照灯D. 白色桅灯和舷灯答案：C8. 船舶在能见度不良时，应如何使用声号（）。
A. 每隔一定时间鸣笛一次B. 持续鸣笛C. 随意鸣笛D. 不使用声号答案：A9. 船舶在航道内会遇时，应遵循的原则是（）。
A. 各行其道B. 互相避让C. 保持航速不变D. 保持航向不变答案：B10. 船舶在航行中遇到紧急情况时，应立即采取的措施是（）。
A. 减速并发出紧急信号B. 继续航行C. 改变航向D. 停止航行答案：A二、多选题（每题3分，共5题）1. 船舶在航行中遇到以下哪些情况时，应减速或停车（）。
A. 能见度不良B. 接近浅水区C. 接近其他船舶D. 接近港口答案：A、B、C、D2. 船舶在航行中应遵守的国际海上避碰规则包括（）。
A. 保持正规瞭望B. 遵守避让规定C. 使用适当的声号D. 使用适当的灯光和信号答案：A、B、C、D3. 船舶在航道内行驶时，应遵循的规则包括（）。
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案(重点题)
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案（重点题）一、单选题1.船舶采用拖锚制动方法,可在______下使用。
A、任意速度B、高速C、低速D、后退标准答案：C2.为减小锚泊偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:______。
A、迎风向B、背风向C、迎流向D、背流向标准答案：A3.全船失电时应______。
①立即通知驾驶台并接上应急电源;②检查应急电源是否正常;③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电;④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施,以免因全船失电而产生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④标准答案：D4.“船舶舵效较好”是指:舵叶转过一定的舵角后能使船在较______的时间,较______的距离上,转过较大的角度。
A、长/长B、长/短C、短/长D、短/短标准答案：D5.船舶的附加阻力包括______。
A、空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力C、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力标准答案：C6.船舶冲程与船舶在航道中的剩余水深成:______。
A、正比B、反比C、无影响D、影响不大标准答案：A7.舵角是影响舵效的因素之一,______舵效越好。
A、在极限舵角范围内,舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时标准答案：A8.全船失电时,根据船舶航行状态应采取不同的措施。
当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应______。
A、停止主机运转,并立即电告驾驶台B、只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、先启动备用发电机组标准答案：B9.内河船舶的机械舵的极限舵角一般为______。
A、30°B、35°C、45°D、90°标准答案：B10.船舶沿边滩缓流航行时,若出现船首向深水一侧偏转的现象,应______。
武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
一名词解释与理解1、交通运输& 海上交通交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。
由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。
2、对水速度& 对地速度对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离；对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
3、交通容量&交通流在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。
4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。
最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。
最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。
5、分隔线& 通航分道把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。
通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。
天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。
6、船舶行为广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
内河引航复习参考
1谷坡：河漫滩以上两侧较高的陆地部分2阶地：分布在谷坡上，排列较平坦，呈阶梯状的地形。
是由河流下蚀和侧蚀作用形成的3沙包：在宽浅散乱和游荡型浅滩河段上，因河面宽阔、水流分散，流速减慢，或因沉航、沉树等偶然因素，常在河床上形成一些碍航的泥沙淤积体，称沙包4河槽：河床中经常或正被水流淹没的部分5乘潮水位：是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。
（判断：Kt*(t1+t2+t3)t1每潮次船舶乘潮进出港所需的持续时间Kt时间富裕系数取1.1~1.3 t一艘船比在港内转头时间t3一艘船靠离码头的时间）6推移质: 在河流中泥沙一颗一颗地沿河床滚动、滑动或跳跃前进，运动一阵、停止一阵，呈间歇性。
运动着的泥沙与静止的泥沙经常彼此交换。
前进的速度远较水流速度为小。
这一类泥沙叫做推移质 7边滩：河槽中与某岸相连的大块带状泥沙冲积物流速：水流质点在单位时间内流经的距离称为流速8漂角：在船舶纵中剖面上给定点的速度矢量与纵中剖面间的夹角 9挂高：由于湾区河段内，存在向凹岸推压的扫弯水和横流，易使行经本地的船舶向凹岸横移，发生事故。
为防止事故发生，是船位沿程处于背脑水、斜流、扫弯水势较高的上方，这就是挂高10开门叫舵：就是指在船舶刚驶抵能看清前面转弯航道的具体情况即开门的地点时，叫舵转向11潮30船舶通航环境：是指由船舶、设施赖以安全航行、停泊和作业的条件，且是船舶、设施自身条件以外的客观及社会外部因素构成的一个系统12干出高度：水深是以某一基准面为标准起算。
以基准面为零值，凡在基准面一下的水深取负值，一般称为干出高度，凡在基准面以上的水深取正值，称为深度13弯曲系数：上下两过渡段中带你沿弯道中心线的长度与两点之间直线产度的比值14航标的作用距离：船舶航行时必须离开航标的最小距离15航行图：航行参考图、分到航行图、雷达航行参考图和电子江图 区界:潮波向上推展不是无止境的。
内河船舶考试题库及答案
内河船舶考试题库及答案1. 内河船舶航行时，必须遵守的基本原则是什么？A. 右侧通行原则B. 左侧通行原则C. 直行优先原则D. 右侧优先原则答案：A2. 内河船舶在遇到紧急情况时，应如何操作？A. 立即减速并尝试避开B. 立即加速并尝试避开C. 保持原速并尝试避开D. 立即停车并尝试避开答案：A3. 内河船舶在夜间航行时，应如何使用灯光？A. 开启航行灯和信号灯B. 只开启航行灯C. 只开启信号灯D. 不需要使用任何灯光答案：A4. 内河船舶在通过狭窄水道时，应采取哪些措施？A. 减速并加强瞭望B. 加速通过C. 保持原速通过D. 无需采取任何措施答案：A5. 内河船舶在遇到恶劣天气时，应如何处理？A. 继续航行B. 寻找安全地点避风C. 加速航行D. 原地等待天气好转答案：B6. 内河船舶在进行货物装卸作业时，需要注意哪些事项？A. 确保货物稳固B. 确保船舶平衡C. 确保作业人员安全D. 所有上述事项答案：D7. 内河船舶在航行中遇到其他船舶时，应如何进行避让？A. 保持原航向和速度B. 根据对方船舶的信号进行避让C. 主动减速并尝试避让D. 无需避让，等待对方船舶避让答案：B8. 内河船舶在通过桥梁时，需要注意哪些事项？A. 确保船舶高度低于桥梁高度B. 确保船舶宽度小于桥梁宽度C. 确保船舶速度适中D. 所有上述事项答案：D9. 内河船舶在航行中遇到水上障碍物时，应如何处理？A. 尝试绕过障碍物B. 尝试穿越障碍物C. 立即停车等待障碍物移除D. 无需处理，继续航行答案：A10. 内河船舶在航行中遇到紧急情况需要求助时，应如何操作？A. 使用无线电设备发出求救信号B. 通过手机拨打求救电话C. 向附近的船舶发出求救信号D. 所有上述方式答案：D。
(完整版)武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷一
化与化.采用机械转覽与自动化设备代普第■的手工作此却舶建造的主■发晨方向:L—・2.放样贬是____________ 的体现与完禹又是产生后裟工序________________ 的賣要环节・3.展弗船体构件的几何作图鶴可分为_________ 和________ 两大类.4・型践光JK性丼别包括：___________ 和_______________ .5.______________________________________________________________ 三次样条函鉄推#过程中，将水样*模拟为在压铁压点处受______________________________ 作用的___________ 等截面弹性细樂.6._________________________________ 船体例料加工主要包括；7.__________________________ 船体装配分为______ 和两大部分.8. 在船篦刪的技术准备工作中.产品设计是解决的间■生产设计是解9. 給怕下水是将IMA从_______________ 移向________________ 的工艺过程.10. 箭舶以淘下水时"通常使________________ 先下水.以便 __________________無分］二、简答題（共20分，每恵5分〉1.筒述造給工艺的主更任务？2.简述鸳区财的含义•X修改用猶出口处肋昔型袒时，所选弄的纵向洌割面必独H足的，求是什么？4- MJ述水火专板的主要康理?臥见下阳所示.一张锯扳上排列4个寒件.其中零件2有内孔A.现歡釆用气H法进行加MIL 请制定一斡含理的FM10序，作BB衣示切割JW＞并说明依算（S分）五.板材的横向曲度已加工気毕.现《t采用衣火穹板袪弯出帆形板的纵向曲配请划出加热袋并作©要说明.G分》沁 B0式为某甲板分段结构BL该甲板分段有桑如无4HC «80. 083. «86为1MW.其余为普JMWL LO. LI为甲板亂桁・横果连蛭，甲板纵桁在事横簾处间斷，试述该分段的合理製配方案（12分〉（捷示2更点（1）装配基面选择（2）装配加）捋分C B七、BB中为某船体的分段划分示AS.该船为横骨梨式.中部各分段长釣畑（已知■板規格为MMKIXlWMInimX试分析图中所示分段划分方案是否含理.并指出原因.«8分〉AU视图一.填空（22.毎空I分）I.机械自功2.设计总国施工依现3・征线法粽线法4.宵向乳别弯势列别5.集中我荷作用小挠哎6.钢材预处理◎构件边绿加丁・构件成烈加工7.船体结沟预装卅船台装焊8.造什么船怎样造船如何组织造船9. 建造R 域水域血较肥夫的足孤尽快欢斜牧大浮力二.简答題（20分）1.答家：造船工艺的丁零任务.U）足相据现TT技术条件-为适船牛产初定优艮的工艺方案和工艺方法.以缩切周期.降低生产成本.捉岛頗扯和改苦生产条件，<2〉二足大力研亢开发新工艺、新HX. >1、断捉岛ift船工艺水平.适应社会经济不断发展的需婪。
内河游船考试题及答案
内河游船考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 内河游船在航行时，遇到其他船舶应遵循的原则是：A. 让路原则B. 优先通行原则C. 右侧通行原则D. 左侧通行原则答案：A2. 内河游船在夜间航行时，应开启的灯光是：A. 桅灯B. 舷灯C. 尾灯D. 锚灯答案：B3. 内河游船在遇到紧急情况时，应立即采取的措施是：A. 减速B. 停车C. 转向D. 鸣笛答案：B4. 内河游船在通过狭窄水道时，应保持的速度是：A. 低速B. 中速C. 高速D. 任意速度答案：A5. 内河游船在遇到大风天气时，应采取的措施是：A. 加速航行B. 减速航行C. 停车等待D. 改变航线答案：B6. 内河游船在航行中，船员应保持的警觉状态是：A. 高度警觉B. 一般警觉C. 低度警觉D. 不需要警觉答案：A7. 内河游船在航行时，应遵守的航行规则是：A. 国际海上避碰规则B. 国际内河避碰规则C. 国内海上避碰规则D. 国内内河避碰规则答案：D8. 内河游船在航行中，遇到水上交通管制时，应：A. 强行通过B. 等待管制解除C. 绕道行驶D. 无视管制答案：B9. 内河游船在航行中，船员应定期进行的操作是：A. 检查船舶设备B. 休息C. 娱乐D. 用餐答案：A10. 内河游船在航行中，遇到其他船舶请求协助时，应：A. 拒绝协助B. 立即提供协助C. 视情况而定D. 报告上级答案：B二、判断题（每题1分，共5题）1. 内河游船在航行中，可以随意改变航线。
（错误）2. 内河游船在航行中，应始终保持与岸的距离在安全范围内。
（正确）3. 内河游船在遇到洪水时，应立即加速航行。
（错误）4. 内河游船在航行中，船员可以饮酒。
（错误）5. 内河游船在航行中，应随时注意天气变化，做好应对措施。
（正确）三、简答题（每题5分，共2题）1. 请简述内河游船在遇到雾天时应采取哪些安全措施？答：内河游船在遇到雾天时，应采取以下安全措施：减速航行、开启雾灯、加强瞭望、使用声号、保持无线电通讯畅通、必要时停车等待雾散。
船舶操纵(内河船员考试)第二章知识要点
第二章系、离泊操纵第一节抛起锚操纵1.锚设备的作用有：停泊用锚、操纵用锚、应急用锚。
2.操纵用锚分：抛锚制动、控制船舶首向两种方法。
3.控制船舶速度和冲程时用锚的方法为：抛锚制动。
4.抛锚掉头、驶靠用锚、驶离用锚、抛锚倒车后退以稳定船首的方法都是控制船舶首向。
5.锚在操纵中可用于：控制余速、协助掉头、抛开锚利于离泊。
6.避免碰撞、触礁、搁浅，拖锚或拖链漂航、滞航，船舶搁浅后船体的固定及脱浅都属于应急用锚。
7.锚的抓力大小与：锚重、链长、底质、水深、抛锚方法有关。
8.锚的抓力大小决定于：锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚的方法；底质、水底地形、水深；与船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小无关。
9.锚抓力为：锚的抓力系数与锚重的乘积。
链抓力为：锚链的抓力系数与平卧河底锚链重量的乘积。
10.锚型不同，锚的抓力系数不同。
按抓力系数的大小将不同锚型从小到大排列顺序为：霍尔锚——斯贝克锚——AC-14型大抓力锚。
11.当锚在河底被拖动2倍锚长时，锚爪开始抓土，锚的抓力将达最大值，一般为3～5倍锚重，这种姿势称为稳定抓底姿势。
12.锚在正常抓底状态下，抓力大；走锚状态下，抓力小。
13.当锚杆仰角为50时，抓力减小1/4,150时抓力减小1/2。
14.锚泊船的出链长度由两部分组成：悬垂链长和卧底链长。
15.锚泊力由锚抓力和链抓力两部分组成，其中链抓力等于卧底链长与河底的摩擦力。
16.悬垂链长不直接产生抓力，其作用是:使锚杆仰角为零，拉力呈水平方向，保证锚能充分发挥最大抓力，同时缓冲阵发性地作用在船体上的外力。
17.单锚泊时，锚链悬链长度：与锚重无关，与锚链单位长度重量有关。
18.单锚泊时，锚链卧底链长：与锚链单位长度重量有关，与船舶受到的外力有关。
19.单锚泊时，安全出链长度应：大于或等于悬链长度与卧底链长之和。
20.风速与锚泊船出链长度的关系为：风速为20m/s时，出链长度为3h+90m；30m/s时，出链长度为4h+145m。
武汉理工大学船舶推进期末考试习题
名词解释：1. 进程、滑脱、滑脱比、伴流、推力减额、标称伴流、实效伴流、推进特性曲线、螺旋桨有效推力曲线、结构效率、实效螺距等。
2. 空泡问题3. 尾部形状对快速性的影响4. 叶元体速度三角形及力的多边形，叶元体的效率表达式及提高效率的措施5. 等推力法测量实效伴流6. 船桨机平衡配合问题计算问题已知某沿海高速客船当航速kn V S =，船体有效功率kW P E =，螺旋桨直径m D 84.0=，主机额定功率为kW ?2⨯，额定转速xxxrpm N =，齿轮箱减速比为x i =，轴系效率和减速箱效率均为？，螺旋桨的敞水性征曲线为JD C K J B A K Q T ⨯-=⨯-=10若取相对旋转效率0.1=ηR ，水密度31025m kg =ρ，试求： 1，敞水收到功率和敞水转矩？ 2，该船的伴流分数？ 3，该船的推力减额分数 ？ 4，螺旋桨敞水效率，推进效率 ？ 5 该桨的实效螺距比和零转矩螺距比 ？ 解答： 已知条件：sm kn V S 861.1225==，kNV P R S E 806.53861.12/692/===rpsn 1515.1560/2.2/2000==1，求00Q P D 和？（4分）kWP P R G S S D 35.5320.1975.0975.05600=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=ηηηmkN nP Q D ⋅=⨯⨯==592.51515.15235.532200ππ2，求 w ？（4分）9604.0096.0149.00568.084.01515.15025.1592.552520=⇒⨯-==⨯⨯==J JDn Q K Q ρ0496.0861.1284.01515.159604.011=⨯⨯-=-=SV JnD w3，求 t ？（4分）KND n Dn K T J K T T 33.28025.12418.02418.05.0722.04242=⨯⨯⨯===⨯-=ρ0504.033.28903.2612/1=-=-=TR t4，6507.020==QT K K J πη650.035.532/2/692==D η5，444.101===T K JD P ,552.102===Q K JD P已知内河双桨推轮的螺旋桨直径D=2.0米，主机额定功率kW P DB 736=，额定转速rpmN 240=，直接传动，该船的推进因子为05.0,1.0==t w ，0.1=R η，轴系效率取1.0， 该系列螺旋桨的敞水性征曲线如下JD P K JD P K Q T ⨯-+-=⨯-⨯+-=494.0/35.010382.0/448.000361.0请解答下列问题：1，在设计拖速h km V T /18=时，充分吸收主机功率条件下确定螺距比。
武汉理工大学船舶原理课程复习要点2
024 操纵性：船舶按照驾驶员的意图保持和改变船舶航向航速和位置的能力改变和保持船舶航行方向的性能称为方向性。
方向性包括回转灵活性和航向稳定性回转圈的几何特征：最初船舶重心除沿着原航向的延伸线继续前移处，同时向转舵反向横移，随后变成顺时曲率半径ri逐渐减小的螺旋线，最后在船首向改变量=120°之后成圆形，即曲率半径r为定值，称为定长回转半径回转圈对应分为四个阶段1）转舵前的等速直航初始期；2）自转舵至转毕的机动期；3）ri改变的渐变期；4）r为定制的稳圆期航向稳定性：匀速直线航行的船舶，当受到外力偏离航线，当外力消除以后，回到原来航行的能力回转性：在一定舵角下作圆周运动的能力转首性：回转初期对舵的反应灵敏程度的能力稳心：浮力曲线的曲率中心，稳心为圆心，定点M稳心半径r：稳心曲线的曲率半径，也为浮心到稳心之间的距离，稳心半径为圆半径，r=定值025 初稳性：船舶倾斜角10°-15°时的稳性或船舶微倾时的稳性初稳性方程：初稳性方程的用途：1）判断水面船舶能否稳定平衡，其衡准条件为：2）船舶在营运过程中，应用初稳性方程式，处理船内重物移动及装卸重物后：调整船舶的浮态；确定新的值提高初稳性高的措施：降低重心高度增加船宽提高水线面系数026 漂心：船舶水线面积的几何中心浮心：船舶所受浮力的作用中心即排水体积的几何的型心027 抗沉性：船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定的浮态和稳性的性能称为抗沉性进水类型及其计算方法：1）舱柜上部封闭，破口位于水线以下。
特点：舱柜整个充满水，因此进水量不变，且没有自由液面，计算时可作为装载固体重量处理。
2）舱柜上部敞开，但舷外水不相通；特点：船壳和舱壁未破损，只是舱内因故进水，其进水量根据具体情况而定，一般存在自由液面。
计算时可作为装载液体重量处理。
3）舱柜上部敞开，且与舷外水相通；特点是进水量随船舶下沉及倾斜而变化，舱内水平面与舷外水平面一致。
武汉理工船舶管理。考试内容基本全在这儿了
武汉理工船舶管理。
考试内容基本全在这儿了1.船舶动力装置的含义是什么？是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
2.简述船舶动力装置的组成。
1.推进装置2.辅助装置3.管路系统4.甲板机械5.防污染设备6.自动化设备3.直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备？直接传动方式的主要优、缺点有哪些？直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。
轴系的组成:(1) 传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。
(2) 轴承推力轴承（有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内）、中间轴承和尾轴承。
(3) 传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。
(4) 轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。
主要优点是：（1）结构简单，维护管理方便。
（2）经济性好，传动损失少，传动效率高。
主机大型低速柴油机。
螺旋桨转速较低，推进效率较高。
（3）工作可靠，寿命长。
普遍应用于大、中功率的民用船上。
主要缺点是：整个动力装置重量尺寸大，要求主机有可反转性能，非设计工况下运转时经济性差，船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制4.推进装置和续航力的意思是什么？推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船舶克服阻力以某一航速航行。
续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等，在正常装载和海况条件下航行的最大距离。
5.MARPOL73/78公约共有哪些附则？附则Ⅰ防止油污规则；附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则；附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则；附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则；附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。
附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6.MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些？1.如果规定允许把X、Y或Z类物质的残余物或压载水、冼舱水或含有此类物质的其他混合物排放入海，则应符合下列排放标准：(1)船舶在航行途中，自航船航速≥7kn，非自航船航速≥4kn(2)排出口位于水线以下并远离海水入口；(3)距最近陆地≥12nmile，水深≥25m。
武汉理工《船舶辅机》期末复习题及参考答案
《船舶辅机》复习题及参考答案第一部分1.泵的性能参数有哪些？答：流量、扬程、转速、功率和效率、允许吸上真空度流量：泵在单位时间内所排送的液体量扬程：也称泵的压头，是指单位重量液体通过泵后所增加的机械能 转速：泵轴每分钟的回转数功率：泵的输出功率又称有效功率，是指泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量效率：由泵运动部件的机械摩擦所造成的能量损失，用机械效率来衡量 允许吸上真空度：泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低压力降到其饱和蒸汽压力，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工作，泵工作时所允许的最大吸入真空度即称“允许吸上真空度”2.泵的允许吸上真空高度和泵的许用吸高有什么不同？答：泵的允许吸上真空度常用水柱高度（m ）来表示，称为允许吸上真空高度，用[]s H 表示。
泵的许用吸高是指泵的最大允许吸上高度，用[]s z 表示[]s H =/s H g ρ，[]s H 可用来推算泵的最大允许吸上高度（许用高度）。
即在常温和吸入液面上作用的压力近似等于标准大气压力时，水泵的许用吸高可以用允许吸上真空高度[]s H 减去吸入速度头和吸入管路阻力损失的水头来计算。
3、按照工作原理泵可分为哪几类，它们是如何传递能量的？答：按照工作原理泵可分为以下几类：（1） 容积式泵容积式泵是靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。
（2） 叶轮式泵叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。
（3） 喷射式泵喷射式泵是靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。
4、影响泵正常吸入的因素有哪些？答：保证泵正常吸入的条件如下：（1） 泵必须能够造成足够低的吸入压力，其值由吸入条件所决定。
（2） 泵吸口处的真空度不得大于泵的允许吸上真空度，从而确保泵内最低吸入压力不低于所输送液体在其温度下所对应的饱和压力，否则液体就会汽化，是泵不能正常工作。
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名词解释1、河流：陆地表面上的线性凹地与在其上流动的河水的总称，是在地壳构造运动的基础上，水流与河床不断相互作用形成的。
2、河谷：河流流经或曾经流经的长条形凹地。
3、河槽：河床中经常或正被水淹没的部分。
4、河床：河谷中曾经被水流淹没的部分。
5、内河水道：天然河道，运河（人工河道），湖泊和水库等统称为内河水道。
6、航道：水道中具有一定深度，宽度，净空高度和弯曲半径，能供船舶安全航行的水域称之为航道。
7、航道尺度：指在一定水位下的航道深度，航道宽度，航道曲率半径和通航高度。
8、最小弯曲半径：航道弯曲半径指航道弯曲处，其轴线圆半径长度。
保证最长的下行船队能安全通过弯曲河段所必须的航道弯曲半径称为航道最小弯曲半径。
9、净空高度：过河建筑物下缘最低点至当地零水位面的垂直距离称为净空高度。
10、剩余高度：在实际航行过程中，考虑到船舶的摇摆，波浪，吃水，水位等因素的影响，必须使船舶的最高点与过河建筑物的最下缘有一定的安全距离，称之为剩余高度。
11、航道标准尺度：指在全年通航期内，为保证船舶安全航行，根据河流通航条件而确定的通行保证率下，航道中所必须维护的最小航道尺度。
又称为航道保证尺度。
12、航道标准宽度：在设计最低通航水位时具有航道标准水深的航道宽度。
13、横断面：河槽中某处垂直于流向的断面。
14、推移质：在河流中间歇性的沿河床滚动，滑动或跳跃前进的泥沙，运动着的泥沙与静止的泥沙经常彼此交换，且前进的速度远较水流速度小的泥沙称之为推移质。
15、接触质：在运动中始终保持与床面接触的泥沙颗粒。
16、悬移质输沙率：在一定的水流与河床组成条件下，水流在单位时间内所能挟带并通过河段下泄的悬移质泥沙数量。
17、弯道环流：弯道水流受重力与离心力的作用，而形成的一种表层水流流向凹岸，底层水流流向凸岸的封闭水流。
18、纵比降：在河流中上下游任意两点的高程差与其相应流程的水平距离的比值。
19、横比降：河流中横断面两端点的水面高程差与相应河宽的比值。
20、基本零点：以某一河口附近海域的某一较低的海平面作为零点，称为基本零点，又称绝对零点或绝对基准面。
21、航行水尺零点：以当地多年平均最枯水位水面作为零点起算的。
22、流量：单位时间内通过河槽某过水断面的水量。
23、流速：水流质点在单位时间内流经的距离称之为流速。
24、水流动力轴线：河流中各过水断面上最大流速点的连线，称水流动力轴线。
25、水位：河流中某处水面至基准面的垂直距离。
26、交错浅滩：上下深槽相互交错，下深槽首部成窄而深的倒套，横向慢滩水流比较浅的浅滩。
27、复式浅滩：有两个或两个以上相距较近的浅滩所组成的浅滩群。
30、全日潮：在一个太阴日内，仅出现一次高潮和一次低潮，高低潮之间相隔12h25min。
31、感潮河段：流量及水位受潮汐影响的河段。
32、水流动力轴线：河道中沿流程各断面最大垂线平均流速所在位置的连线，它反映了水流最大动量所位置。
33、夹堰水：在两股不同流向的水流的交界面上，水流相互扰动，水面形成一股明显的流态紊乱的水流称为夹堰水。
34、主流：河槽中表层流速较大并决定主要流向的一股水流称主流。
35、缓流：主流两侧流速较缓的水流称缓流。
36、回流：同主流流向相反的回转倒流称回流。
37、内河助航标志：是反映航道尺度，确定航道方向，标示航道界限，引导船舶安全航行的标志。
38、信号标志：为航行船舶揭示有关航道信息的标志称为信号标志。
39、孤立危险标：标示孤立危险物所在之处的标志。
40、航行图：水道图的一种，是按一定的比例尺将河槽形状、水深分布、障碍物位置以及与航行有关的资料等，用各种符号绘制在平面纸上，供船舶航行用的一种海图。
41、桥梁净空宽度：指设计最低通航水位时，桥梁的两墩内缘间的水平最小直线距离。
问答题1，航道标准深度及航道标准宽度如何确定。
航道有效宽度有哪些部分组成？其宽度如何确定。
航道标准深度由允许通航船舶的最大吃水和剩余水深确定。
剩余水深包括船舶动吃水和保证推进器和舵效而增加的吃水。
航道标准宽度的确定要考虑船舶尺度、船型、船性、航道形态、水流气象情况等。
船舶有效宽度由船舶到航道边界的安全距离和船与船之间的安全距离组成单线航道 B=1.5(b+Lsinβ) 双线航道B=3（b+Lsinβ）2，什么是最小弯曲半径？怎么在航行图上量取航道的弯曲半径？航道最小弯曲半径是指在设计最低通航水位时，应保证航区设计代表船型或船队，下行安全通过弯曲河段所必须的航道弯曲半径。
在航道的中心线上最弯曲部分截取一线段，从线段上取其顶点和两端点，看做圆弧上三点A,B,C,联AC,BC并分别作其垂直平分线，交于O点，OA即为弯曲半径，实际长度可以从该图的比例尺上量取。
3，什么是乘潮水位？每潮次船舶乘潮进出港所需的持续时间如何确定？船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。
这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。
4，什么是大潮和小潮？并简述其成因在朔日望日，月球太阳和地球三者近乎于处于一直线上，月球和太阳能引起的潮汐相互迭加，出现高潮最高低潮最低的现象称为大潮。
月球在上弦和下弦时，它与太阳和地球的位置成直角，引潮力相互抵消，出现高潮最低低潮最高的现象称为小潮大潮和小潮是由于月球太阳和地球的相对位置的变化而引起的。
5，试述弯道河流的演变规律1）一般演变现象（1）横断面变形表现为凹岸崩溃和凸岸相应淤长（2）平面变形表现为蜿蜓曲折程度不断加剧，河身不断增加。
（3）纵向变形表现为弯道段“洪冲枯淤”，而过渡段则“洪淤枯冲”，且冲淤变化在较长时间内基本平衡。
2）突变现象（1）裁弯包括人工裁弯和自然裁弯。
（2）撇弯和切滩是河湾发展和消亡的另一种形式6. 试述浅滩的组成部分及影响浅滩演变的主要因素。
浅滩一般由上边滩、上深槽、沙埂、下边滩、下深槽5个基本组成部分组成。
来水条件包括来水总量、洪峰大小及其过程、某一特定水位冲刷或淤积的持续时间等。
来沙条件包括来沙总量、含沙量大小、泥沙颗粒粗细及其过程等。
浅滩水流条件包括比降、流速、流量和环流结构等在内。
河床边界条件主要包括河床的平面和纵剖面形态，江心滩和江心洲的部位、形状和高程，以及河床河岸物质可动性等。
除上述三方面条件外，浅滩上、下游河段的演变和浅滩演变也有密切关系，特别是上游河段演变施加于浅滩的影响更为显著。
它往往影响浅滩河段主流的摆动，从而影响到浅滩河段边滩和鞍槽平面位置的变化7.如何判别流向？下面介绍常用的几种目测方法。
1.根据水面漂浮物的运动方向，判断该处表层水流的流向。
2.根据水流流经航标时，观察标船的船向及其尾部水流迹线的方向。
3.船舶抛单锚时，观察锚链及船舶的首尾方向。
4.从河岸岸形判断，在顺直河段，流向基本与岸形平行一致；弯曲河段，一般是凸岸水势高，凹岸低，水流扫弯，水流从凸岸流向凹岸。
弯顶以下，由于超高现象，水流自凹岸流向凸岸。
5.根据河岸水生植物被水流冲击的倾倒方向而判断流向。
6.在宽阔或水流较缓的河段，不易识别流向时，可根据船舶压舵的情况及偏航的程度或前船尾迹线水流的偏摆来估计流向。
8. 试述沿岸标的功能、形状、颜色及灯质。
（1）功能：表示沿岸航道所在的岸别，指示船舶继续沿本岸航行。
（2）形状：标杆上端装球形顶标一个。
（3）颜色：左岸：顶标为白色（黑色），标杆为白黑相间横纹。
右岸：顶标为红色，标杆为红白相间横纹。
（4）灯质：左岸：绿色（白色）单闪光。
右岸：红色单闪光。
9. 试述桥涵标的功能、形状、颜色及灯质。
（1）功能：设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。
（2）形状：正方形标牌表示通航桥孔。
多孔通航的桥梁正方形标牌表示大轮通航桥孔，圆形标牌表示小轮通航的桥孔，大小轮的具体划分有各地区确定。
（3）颜色：正方形标牌为红色，圆形标牌为白色。
（4）灯质：通航桥孔（或大轮通航桥孔）为红色单面定光；小轮通航桥孔为绿色单面定光。
在通航桥孔迎船一面两侧桥柱上还可各垂直设置绿色单面定光桥柱灯二到四盏，标示桥柱位置。
10. 简述内河航标的配布原则（1）．岸标（land mark）与浮标（buoy）的设置①注意发挥岸标的作用。
②设置侧面浮标时，应保证在航道同一侧相邻的两座浮标或同一侧相邻的浮标与岸标规定的最小安全航行距离的相连直线内，不得小于维护水深或揭示水深的碍航物存在。
③侧面浮标设置地点的水深，可根据各个水位时期的不同维护水深而统一变更。
（2）．深槽河段沿岸航道的航标配布深槽河段沿岸航道的可航范围，一般为航道标准宽度的两倍，如果沿岸航道的宽度小于两倍航道标准宽度时，必须在碍航物近航道一侧设置侧面浮标，标示航道界限。
在水面宽阔的河流上，沿岸航道的可航范围可以适当放宽，但最大不超过枯水河面平均宽度的三分之一。
（3）．枯、洪水期的航标配布枯水期的航标配布应准确标示航道方向，注意标示浅滩航道的轮廓和揭示浅滩航道物最小水深。
当水位陡涨陡落时，注意岸标不得距水沫过远、过高或被水淹没。
（4）．潮汐河段的航标配布在潮汐河段，航标的配布应当保证所标示的航道在所规定基准面下有足够的水深，并应注意潮流变向时浮标的回转范围。
(5)．湖泊、水库及其它宽阔水域的航标配布在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布示位标，供船舶定位或确定航向。
(6)．水网地区的航标配布水网地区应着重标示河口、湖口、突出的岸嘴和弯曲的岸形，并在支河汊港处指示航道方向。
11.简述渐长纬度图的制图原理。
在地球表面上，与所有子午线（经线）相交成相同角度的线，叫恒向线(rhumb line)。
要求连接图上任意两点的直线为恒向线，即要求经度线(meridian line)为互相平行的直线，且经度线与纬度线(latitude line)垂直。
同时，要求图上的图形和相对的地面实形应保持相似。
12. 试述高斯—克吕格图的投影规律。
（1）中央子午线投影后无长度变形。
（2）中央子午线和赤道投影成相互垂直的直线，其它经纬线均为曲线，且以中央子午线和赤道为轴而对称。
（3）投影前后的角度相等。
计算题1.求1986年4月18日青龙港1710、0930时的潮高？解：0930的潮高根据青龙港4月18日0900与1000的两潮高进行内插求得。
0900潮高269，1000潮高246。
0930潮高为：（269+246）/2=258（m）1710的潮高根据青龙港4月18日1700与1800两潮高进行内插求得。
1700潮高149，1800潮高1832.青龙港某浅水区水深为基准面下2.7m，某船首吃水为4.6m，尾吃水为4.55m，计划于1986年4月16日通过该处，何时可以开始通过？截止到何时便不能通过？解：该船通过此浅区需要利用的潮高为：4.6+0.2-2.7=2.1(m)查表得知：青龙港4月16日潮时潮高（m）第一次高潮0427 361第二次高潮1717 277第一次低潮0058 101第二次低潮1347 113①第一次低潮到第一次高潮的涨潮过程中，涨潮率为：（3.61-1.01）/（0427-0058）=0.74(m/h)②在第一次涨潮中，由第一次低潮潮面到通航潮面尚差潮高为：2.1-1.01=1.09(m)③涨1.09m需要的时间为：1.09/0.74=1.5(h)即该日0058+0130=0228后即可通过。