武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
交通运输工程概论武汉理工大学考试资料
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直立式、混合式防波堤 。 16 交通标志： 类别 形状 颜色 管制 圆形 白底红字 警蓝底白字
17 港口作业系统： （1）航行作业系统 （2）装卸作业系统（3）存储作业系统 （4）客运作 业系统 （5）地面运输作业系统系统 (作业方式：装卸、存储、搬运) 18 港口运输：货物或旅客由陆路运输系统进入水运系统或由水运系统进入陆路运输系统的 接口 19 码头与海港（内河） ：客运港，渔港，军港，河口港，运河港，湖港。 三、计算题 1． 排队问题 A)A（t）到达曲线 D（t）离开曲线 B)排队长度：Q=A(t)-D(t) 等待时间：W=D-1(j)-A-1(j) 平均排队长度： 平均等待时间： C)如满足泊松分布 平均排队长度： 平均等待时间： 2． 道路修正问题 高程增加，每增加 300，跑道长度增加 7%。 基准温度比标准温度每增加 1 度，跑道增加 1%。 跑道长度每增加 1%，长度增加 10%。
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一、名词解释 1.速度 V 2.交通密度：某瞬间单位线路长度 L 上的车辆数：k=
n l n
3. 交通量：单位时段内通过线路或通道上某断面的车辆数：q=T ，q=kv 交通能力：交通运输所能承受的交通流的最大容量（车辆数） 4.交通流：运载工具在交通运输网内运行时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动，称 作交通流。 *速度、交通量、交通密度是交通流的三要素 5.车头间距：在一条车道上同向行驶的一列车队中，前后相邻两车车头之间的间隔距离，即 从前车的前端到后车的前端的间隔距离，叫做车头间距 s 6.车头时距：同一地点相继车辆经过的时间间隔 h 7.停车视距：指的是同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要 最短行车距离。 8.交通运输需求：货主或旅客对交通运输供给者提出的为实现空间位移的要求。 9.航道：具有一定水深和宽度，可供船队形势的水道。 10.巡航速度：为执行一定任务而选定的适宜于长时间或远距离飞行的平飞(匀速飞行)速度。 二、填空题，简答题 1.交通运输系统包括哪些及其评价：轨道、道路、水路、航空、管道运输四种。根据不同方 面评价。 （装载能力、线路通过能力、成本、能源消耗、占地、环境污染、技术速度、运输 经常性和机动性） 2.船舶载重吨： 1 总吨位 ：对船舶按吨位丈量规范所规定的处所进行丈量后核定的内部总 容积。 2 净吨位： 从总吨位中减除按吨位丈量规范规定为非营业性处所的容积后得出的容 积，非营业性处所如机舱、物料舱、船员住舱等。 3.影响交通流的因素：分析交通流的三要素 4.车辆加速度：影响车辆加速率的因素最主要是质量功率比（M/P） ，越小加速度越大。还有 坡度等因素。 5.稳态交通流：车辆行驶速度开始逐渐受到交通状况的影响，随着交通量的增大，驾驶员选 择行驶速度的自由度逐渐减小，行驶速度逐步下降。但速度降低不多人能保持满意的水平。 6.非稳态交通流：随着交通量继续增大到接近通行能力，交通流逐渐从稳态转向非稳态。车 辆行驶较大程度的收到交通状况的影响。行驶速度的自由度很小，舒适度和便利性较低。 7.交通项目评价：对备选的规划方案，从经济、服务水平、环境和社会影响、财政、政治、 实施机制等方面进行综合评价。 （财务评价，国民经济评价角度） 8.客运车站形式：尽头式，通过式，混合式 9.铁路线路等级：4 个等级。I.骨干非骨干 II.联络辅助地区性 III.IV.地区性或企业性 10.站场的类型：中间站，区段站，编组站。 11.道路分级：高速道路、干线道路、 集散道路、地方道路 12.高速公路设计要求：1.满足车辆长度距离，快速行驶的需求。2.其出入口完全受到控制， 同其他道路无平面交叉。3.对向行车道有分隔带，在各类道路中最高服务水平和安全性。 13 道路交通通行能力：指一定时间内通过线路某断面的最大车辆数。 14 码头布置形式：1.顺岸式 2.突堤式 3.挖入式 4.离岸式 15 防波堤的形式：1.按布置的平面位置分为突堤和岛堤；2.按结构特点的不同分为斜坡式、
武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
一名词解释与理解1、交通运输& 海上交通交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。
由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。
2、对水速度& 对地速度对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离；对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
3、交通容量&交通流在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。
4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。
最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。
最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。
5、分隔线& 通航分道把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。
通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。
天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。
6、船舶行为广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
武汉理工交通规划期末复习知识点汇总）
武汉理⼯交通规划期末复习知识点汇总）1、交通规划指导思想要有战略⾼度；要有全局观念；体现可持续发展观念；符合经济发展原则2、交通规划原则交通运输建设服务于经济发展原则综合运输协调发展原则局部服从整体原则近期与远期相结合原则需要与可能相结合原则理论与实践相结合原则3、交通属性通常被⼴义定义为“⼈、货物、信息”的地点间，并且伴随着⼈的思维意识的移动，移动本⾝有价值，移动的结果有价值4、城市的四⼤功能（雅典宪章）⼯作、休憩、交通、居住5、交通区划分定义：在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若⼲⼩区，这些⼩区称为交通曲原则：交通区划分⾸先应确定划分交通区的区域；交通区划分的多少、⼤⼩应视研究⽬的和交通复杂程度⽽定；交通区的划分⼀般不应打破⾏政区划；交通区内的⽤地性质，交通特点等应尽量⼀致6、OD调查定义：为了全⾯了解交通源和交通流，以及交通源的发⽣规律对⼈、车、货的移动，从出发到终⽌过程的全⾯情况，以及有关⼈、车、货的基本情况所进⾏的调查内容：⼈的出⾏、机动车的出⾏、货流出⾏od调查术语：出⾏：⼈、车、货为完成某⼀⽬的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程，出⾏的基本属性：每次出⾏有起讫点两个端点‘每次出⾏有⼀定的⽬的；每次出⾏采取⼀种或⼏种交通⽅式；每次出⾏必须通过有路名的道路或街巷；步⾏单程时间5分钟以上或⾃⾏车的单程距离400⽶以上。
⼩区形⼼：交通出⾏端点密度分布的重⼼位置，即交通区交通出⾏的中⼼点，不是该交通区的⼏何中⼼期望线：为连接各交通重⼼间的直线，是交通之间的最短出⾏距离，因为反应最短距离⽽得名，其宽度表⽰交通区之间出⾏次数。
主流倾向线：综合倾向线，将若⼲流向相近的期望线合并汇总⽽成，⽬的是简化期望线图，突出交通主要流向分割核查线：为校核OD调查成果精度⽽在交通区内部按天然或⼈⼯障碍设定的调查线，可设⼀条或多条，分隔核查线将调查区划分为⼏个部分，⽤于实测穿越核查线的各条断⾯上的交通量。
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题Newly compiled on November 23, 20201、运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
2、交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.广义的交通，指人与人之间或者群体之间的通信联系或相互交往（运输和通信两个方面）狭义的交通，仅仅是指人员和交通工具(包括汽车、火车、船舶和飞机等)沿着规定的路线(如公路、铁路、水路和航线等)行驶或航行的过程3、运输与交通的区别与联系联系：一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段运输是的，目。
彼此离不开。
交通关注的是载运工具的流动情况，包括流量的大小和拥挤程度等；运输关注的是载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
区别：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。
如：交通量与运输量的关系。
4、运输对经济的影响运输对社会的影响促进生产的地区分工；鼓励生产规模的扩大；开发自然资源，发展经济；加速土地开发；促进与交通运输相关工业的发展；平衡物价；改变人们的生活方式。
5、运输对环境的影响大气污染加剧温室效应；交通噪声；交通振动：地面振动；水污染：主要是水运。
破坏植被，造成水土流失；占用耕地，减少农业产量；消耗大量石油、天然气、电等能源资源。
最大的代价：交通事故造成的人员伤亡。
6、交通运输系统的组成组成：1载运工具2站场3线路4交通控制和管理系统5设施管理系统7、交通运输系统的分类分类：1轨道交通运输2道路交通运输3水路交通运输4航空交通运输5管道交通运输8、交通运输系统的性能1普遍性（ ubiquity）或通达性（ accessibility）（线网的密度出入口数量场站数量）2机动性（通过能力和速度） (mobility)（处理交通运输对象数量的能力，容量和速度）3效率和效益(efficiency) (投入资金、运行费用、系统安全性、对环境的影响)4服务对象(ser iceabilit )（货物或旅客的类别）和服务水平（服务质量如舒适性、频率）9、交通运输系统的适用性1铁路运输：中长途客货运输2公路运输中短途客货运输“门到门”3水路运输：大宗货物的长途运输4航空运输：长途旅客运输5管道运输：流体能源运输10、各类交通运输系统在装载能力、成本、能源消耗、占地、环境污染、技术速度、机动性等方面的比较装载能力：水运（万t） >铁路（ 3000t） >航空(250t)>公路(20t)成本：航空>公路>铁路>内河>海运>管道能源消耗：航空>公路>铁路>水运占地：水运<航空<铁路（ 30亩/KM） <公路（ 60亩/KM）环境污染：水运最小，公路最严重技术速度：水运<公路 <铁路 <航空水路： 0～50km/h；公路： 50～100km/h；铁路： 100～300km/h；航空： 500～1000km/h。
武汉理工大学轮机概论期末考试重点
1.热传递有哪三种基本形式？各有何特点？导热：不依赖于物体各部分的相对位移而在物体内部进行的热量传递称为导热。
特点：只有在固体之间，才能观察到单纯的导热现象。
对流换热：流体与固体壁面接触时的换热过程称为对流换热。
特点：发生在流体与固体壁面接触的过程中。
辐射换热：靠电磁波中的可见光线和红外线来传递热量的称为辐射换热。
特点：没有相互接触。
2.船，机，桨的能量是如何转换和传递的？主机是船舶的动力装置，将燃料的化学能转变为热能，再将热能转变为机械能；桨是将柴油机的机械能，回转的转矩变成推动船体的推力，推力和转矩都是机械能的表现，只是形态发生了变化。
螺旋桨将推力作用于船体克服水流阻力，将机械能转变为船舶的动能。
综上，柴油机将燃料的化学能转变为机械能，螺旋桨将转矩转变为推力，船体将推力转变为动能，从而使船舶具有相应的速度。
3.柴油机内气缸做功的工质是什么物质？燃气。
具体成分包括：CO2,CO,SO2,氮氧化合物等。
4.如何通过排烟的颜色判断柴油机工况或是否超负荷运转？正常颜色：淡灰色。
很浓的黑色：表示燃烧不好，柴油机工况处于超负荷状态，可能是超机械负荷或热负荷。
蓝色：意味着燃烧过程中有润滑油在燃烧，因为润滑油里面有一些添加剂，添加剂燃烧后会产生蓝色的烟气。
白色：表示气缸内有水在气化，产生了水蒸气，遇冷凝结成了白色的烟雾。
5.柴油机的主要动力性能参数有哪些？平均指示压力，平均有效压力，转速，输出功率（轴功率），热效率，机械效率，有效功率。
6.在管理中如何判断柴油机超机械负荷或热负荷？超机械负荷是指它的平均有效压力过高，在实际过程中，柴油机的压力不是一个平均值，是一个变化值。
它的最高压力是爆压，可以通过测量爆压或是通过平均有效压力的高低来确定柴油机是否超机械负荷。
通过比较额定的平均有效压力和实际的平均有效压力可以得出相应的结论。
热负荷是指柴油机的燃烧温度，由于某一瞬间的燃烧温度不好测量，可以通过测量排气温度的大小来确定柴油机是否超热负荷。
武汉理工船舶管理。考试内容基本全在这儿了
武汉理工船舶管理。
考试内容基本全在这儿了1.船舶动力装置的含义是什么？是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
2.简述船舶动力装置的组成。
1.推进装置2.辅助装置3.管路系统4.甲板机械5.防污染设备6.自动化设备3.直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备？直接传动方式的主要优、缺点有哪些？直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。
轴系的组成:(1) 传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。
(2) 轴承推力轴承（有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内）、中间轴承和尾轴承。
(3) 传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。
(4) 轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。
主要优点是：（1）结构简单，维护管理方便。
（2）经济性好，传动损失少，传动效率高。
主机大型低速柴油机。
螺旋桨转速较低，推进效率较高。
（3）工作可靠，寿命长。
普遍应用于大、中功率的民用船上。
主要缺点是：整个动力装置重量尺寸大，要求主机有可反转性能，非设计工况下运转时经济性差，船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制4.推进装置和续航力的意思是什么？推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船舶克服阻力以某一航速航行。
续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等，在正常装载和海况条件下航行的最大距离。
5.MARPOL73/78公约共有哪些附则？附则Ⅰ防止油污规则；附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则；附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则；附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则；附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。
附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6.MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些？1.如果规定允许把X、Y或Z类物质的残余物或压载水、冼舱水或含有此类物质的其他混合物排放入海，则应符合下列排放标准：(1)船舶在航行途中，自航船航速≥7kn，非自航船航速≥4kn(2)排出口位于水线以下并远离海水入口；(3)距最近陆地≥12nmile，水深≥25m。
武汉理工海上交通工程重点(部分)
（1）海上交通工程的定义、内容和研究方法;海上交通工程：海上交通工程是工程科学的一个分支，研究对象是海上交通、研究方法基本上是借鉴于（道路）交通工程，主要目的是增进交通安全（减少交通事故）和提高交通效率（防止交通阻塞）研究内容：海上交通要素、交通调查、海上交通事故、海上交通的避让操纵、航路计划和海上交通管理。
研究方法：调查-分析-应用-再调查海上交通的概念和海上交通要素:海上交通（船舶交通）：指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体。
海上交通环境的基本概念、特征分析;海上交通环境是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
①航行水域：是指船舶运动的场所或空间。
从海上交通系统来说，航行水域由港口（出发地或目的地）和航路组成；从地理上说，航行水域包括江河湖海及被称之为海湾、海峡、水道、运河、航道等地水域。
②自然条件：是指水域的气象、水文与地形条件等。
气象条件是指能见度、大风和台风等条件；水文条件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等对船舶交通有影响的各种因素；地形条件一般船舶航行与操纵的空间范围受到水域宽度狭窄、水底不平、水道弯度大、浅滩礁石等障碍物的限制。
③交通条件：是指港口和航道的布置和设施、水域中助航标志和设施、交通管理规章和手段等。
描述海上交通实况的基本量;船舶密度及其分布、船舶航迹分布、交通流、船舶速度、交通量、船舶间时距、船舶交通中的排队现象、交通容量影响船舶行为的因素。
答：①船舶驾驶人员：知识、技能、经验、心理、生理②船舶：静态特性、动态特性、位置、他船动态③交通环境：交通状态（船舶密度、交通量、船舶大小及种类、交通秩序、渔船等作业状态）；会遇（交叉、对遇、追越）；航路（可航宽度、交叉状态、弯曲程度、视野范围）；助航设施（航标、信息服务）；管理状态（法规、管理、管制）；水文、气象（风、波浪、视程、流、照度、潮汐状态）（2）船舶领域模型建模及其在海上交通管理中的实际运用;海上交通事故调查的目的:基本目的是了解和掌握海上交通事故实况，即事故的规模和损失，事故的发生规律和影响因素，查找事故原因，探求减少和避免事故的措施和途径，以便增进海上交通安全和减少经济损失。
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题1、运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
2、交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.广义的交通，指人与人之间或者群体之间的通信联系或相互交往（运输和通信两个方面）狭义的交通，仅仅是指人员和交通工具(包括汽车、火车、船舶和飞机等)沿着规定的路线(如公路、铁路、水路和航线等)行驶或航行的过程3、运输与交通的区别与联系联系：一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段运输是的，目。
彼此离不开。
交通关注的是载运工具的流动情况，包括流量的大小和拥挤程度等；运输关注的是载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
区别：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。
如：交通量与运输量的关系。
4、运输对经济的影响运输对社会的影响促进生产的地区分工；鼓励生产规模的扩大；开发自然资源，发展经济；加速土地开发；促进与交通运输相关工业的发展；平衡物价；改变人们的生活方式。
5、运输对环境的影响大气污染加剧温室效应；交通噪声；交通振动：地面振动；水污染：主要是水运。
破坏植被，造成水土流失；占用耕地，减少农业产量；消耗大量石油、天然气、电等能源资源。
最大的代价：交通事故造成的人员伤亡。
6、交通运输系统的组成组成：1载运工具2站场3线路4交通控制和管理系统5设施管理系统7、交通运输系统的分类分类：1轨道交通运输2道路交通运输3水路交通运输4航空交通运输5管道交通运输8、交通运输系统的性能1普遍性（ubiquity）或通达性（accessibility）（线网的密度出入口数量场站数量）2机动性（通过能力和速度）(mobility)（处理交通运输对象数量的能力，容量和速度）3效率和效益(efficiency) (投入资金、运行费用、系统安全性、对环境的影响)4服务对象(ser iceabilit )（货物或旅客的类别）和服务水平（服务质量如舒适性、频率）9、交通运输系统的适用性1铁路运输：中长途客货运输2公路运输中短途客货运输“门到门”3水路运输：大宗货物的长途运输4航空运输：长途旅客运输5管道运输：流体能源运输10、各类交通运输系统在装载能力、成本、能源消耗、占地、环境污染、技术速度、机动性等方面的比较装载能力：水运（13.76万t）>铁路（3000t）>航空(250t)>公路(20t)成本：航空>公路>铁路>内河>海运>管道能源消耗：航空>公路>铁路>水运占地：水运<航空<铁路（30亩/KM）<公路（60亩/KM）环境污染：水运最小，公路最严重技术速度：水运<公路<铁路<航空水路：0～50km/h；公路：50～100km/h；铁路：100～300km/h；航空：500～1000km/h。
武汉理工大学船舶操纵期末考试重点
1、何谓航向稳定性？如何判别？答：船舶航行中受到风、浪、流等极小的外界干扰作用，使其偏离原来运动状态。
在外来干扰消失后，保持正舵的条件下，船舶能回到原来运动状态的能力。
判别：1）外力干扰消失后，在正舵条件下,如船舶最终能以一个新航向作直线运动,称直线稳定性；2）外力消失后，在正舵条件下,如船舶最终能恢复到原航向上作直线运动，仅与原来运动轨迹存在一个偏量，称方向稳定性；3)外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能自行恢复到原来航线上，航向与原航向相同，且运动轨迹无偏离,称具有位置稳定性;4)外力干扰消失后，最终进入一个回转运动，称该船不具备航向稳定性;2、何谓航向改变性？哪些因素影响航向改变性？答：表示船舶改向灵活的程度，通常由原航向改驶新航向时，到新航向的距离来表示船舶改向性的优劣。
航向改变性通常用初始回转性能和偏转抑制能力来衡量。
初始回转性能是指船舶对操舵改变航向的快速响应性能：由操舵后船舶航进一定距离上船首转过的角度大小来衡量；偏转抑制性能：指船舶偏转中操正舵、反向压舵，使船舶停止偏转保持直线航行的性能；影响航向改变性的因素：1)方型系数Cb大,旋回性好；2）舵角:大舵角，旋回性好；3）吃水与吃水差；4）横倾；5)浅水；6)其他因素：（如强风、强流等）3、掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离（冲程）的因素有哪些？答：前进中的船舶完成变速过程中所前进的距离，称为冲程，所经历的时间，称为冲时。
当船舶进行启动、变速、停车、倒车时因惯性的存在，采取上述措施时，需经一段时间,航行一段距离，才能从一种定常运动状态改变到另一种运动状态.意义：在实际操纵船舶时，应充分考虑到本船的冲程和冲时（即考虑一提前量)才能得心应手地及时将船停住或避让来往船舶或及时避开障碍物，才能采取一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和事故的发生。
尤其要掌握倒车停船性能,当快速航进中，遇到紧急情况时，只有在充分了解本船的紧急停船距离，才能避免碰撞的发生。
武汉理工大学期末考试操纵与耐波试卷
A卷一、名字解释1.首向角2.直线稳定性3.舵平衡比4.有效波倾5.最大有义波长二、填空题1.航速V与定坐标X0之间的夹角叫做。
2.具有方向稳定性的船一定同时具有稳定性。
3.某船无因次K = 1.5, T = 2.0，P指数为。
4.从T指数的物理解释看，T越大，其跟从性。
5.回舵试验曲线为r——t曲线，具有直线稳定性的船，当舵角回零时，。
6.海浪是各态历经的，其瞬时值符合分布。
7.横摇放大因数与频率响应函数关系是y（3）=工竺K。
我a g e8.船模缩尺比为九，若实船的波浪周期为Ts，则试验波浪周期应为。
9.若船舶吃水d=1.0m，粗估纵摇固有周期值为。
10.船在规则迎浪中航行的垂荡和纵摇运动，发生共振的条件为。
三.选择题1.水动力导数的量级及符号为：（1）＞0大量；（2）＜0大量；（3）＜0小量2.船舶做水平面运动，定坐标X0与动坐标X之间的夹角叫做：（1）航速角；（2）首向角；（3）漂角°3.船舶航行如果不操舵，最多只能具备的稳定性是：（1）位置；（2）方向；（3）直线4.船舶在回转初期，在舵力作用下产生：（1）内倾；（2）外倾；（3）不倾5.相当惯性系数与相当阻尼系数之比为：（1）应舵指数T；（2）回转性指数K；（3）转首性指数P6.瑞利分布参数R等于：（1）随机变量的均方值；（2）随机变量的方差；（3）幅值的均方值7.横摇放大因数峰点对应波长小于2B,则横摇角处于：（1）临界区；（2）超临界区；（3）亚临界区8.若自然波长为九，首斜浪对纵摇扰动相应波长为九1,则：（1）々＞九；（2）〜〈九；（3）九二九1四、简答题1.试写出水动力Y的线性表达式，并试分析水动力导数1、N V的正负以及量级。
2.稳定性衡准数为C = YN - N（Y - mu）, C值的大小表达什么含义？由式分析为什么vr v r 1L/B小的肥大船稳定性差。
3.试分析为什么应舵指数T是表征船舶航向稳定性的指标。
【重点】武汉理工大学船舶结构与设备期末考试重点
【关键字】重点“船舶结构与设备”课程应知应会知识1、主船体内包含的舱室有哪些？7包含下列舱室:机舱、货舱、液舱（燃油舱、滑油舱、污油舱、淡水舱、压载水舱、深舱）、隔离空舱、锚链舱、轴隧、舵机间、应急消防泵舱等。
2、简述吃水标志的作用、标记方法，如何读取船舶吃水？7吃水标志的作用标示船舶不同部位的吃水，勘划在船舶船首、船中、船尾两侧船壳上，以醒目颜色标示。
水尺标志有公制水尺和英制水尺两种，公制水尺用阿拉伯数字标绘，每个数字高10cm，上下字间距也是10cm；英制水尺用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高6英寸，上下字间距也是6英寸读取水尺时以数字下缘为准。
读取吃水根据水线在数字中的位置，按比例读取，有波浪时应取几次读取的最高值和最低值的平均数。
3、集装箱船的主要特点是什么？6集装箱船的特点如下：货舱和甲板均可装载集装箱；多为单层甲板，舱口长而宽，采用双层船壳结构；为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、立柱、水平桁等，组成固定集装箱用的蜂窝状格珊，在甲板上设置固定集装箱的专用设施；主机马力大，航速高，多为两部主机、双螺旋桨，方形系数小；通常不设装卸设备，利用码头上的专用设备装卸。
4、国际航行不装木材的船舶载重线标志识图。
10CS——中国船级社TF——热带淡水载重线F——夏季淡水载重线T——热带载重线S——夏季载重线W——冬季载重线WNA——北大西洋冬季载重线还需标出船首向、甲板线、载重线圈位置。
5、何谓船舶纵、横骨架势，各有什么特点？8橫骨架势船体结构是上甲板、船底、舷侧结构中，横向构件尺寸相对较小、数目多、排列密，纵向构件尺寸大、数目少、排列疏的船体结构。
其特点是：横向强度和局部强度好，结构简单，容易建造，舱容利用率是高，空船重量大；通常在中小型船采用。
纵骨架势船体结构是上甲板、船底、舷侧结构中，纵向构件尺寸相对较小、数目多、排列密，横向构件尺寸大、数目少、排列疏的船体结构。
其特点是：总纵强度大，结构复杂，焊接工作量大，舱容利用率低，空船重量小。
武汉理工海上交通工程重点(部分)
（1）海上交通工程的定义、内容和研究方法;海上交通工程：海上交通工程是工程科学的一个分支，研究对象是海上交通、研究方法基本上是借鉴于（道路）交通工程，主要目的是增进交通安全（减少交通事故）和提高交通效率（防止交通阻塞）研究内容：海上交通要素、交通调查、海上交通事故、海上交通的避让操纵、航路计划和海上交通管理。
研究方法：调查-分析-应用-再调查海上交通的概念和海上交通要素:海上交通（船舶交通）：指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体。
海上交通环境的基本概念、特征分析;海上交通环境是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
①航行水域：是指船舶运动的场所或空间。
从海上交通系统来说，航行水域由港口（出发地或目的地）和航路组成；从地理上说，航行水域包括江河湖海及被称之为海湾、海峡、水道、运河、航道等地水域。
②自然条件：是指水域的气象、水文与地形条件等。
气象条件是指能见度、大风和台风等条件；水文条件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等对船舶交通有影响的各种因素；地形条件一般船舶航行与操纵的空间范围受到水域宽度狭窄、水底不平、水道弯度大、浅滩礁石等障碍物的限制。
③交通条件：是指港口和航道的布置和设施、水域中助航标志和设施、交通管理规章和手段等。
描述海上交通实况的基本量;船舶密度及其分布、船舶航迹分布、交通流、船舶速度、交通量、船舶间时距、船舶交通中的排队现象、交通容量影响船舶行为的因素。
答：①船舶驾驶人员：知识、技能、经验、心理、生理②船舶：静态特性、动态特性、位置、他船动态③交通环境：交通状态（船舶密度、交通量、船舶大小及种类、交通秩序、渔船等作业状态）；会遇（交叉、对遇、追越）；航路（可航宽度、交叉状态、弯曲程度、视野范围）；助航设施（航标、信息服务）；管理状态（法规、管理、管制）；水文、气象（风、波浪、视程、流、照度、潮汐状态）（2）船舶领域模型建模及其在海上交通管理中的实际运用;海上交通事故调查的目的:基本目的是了解和掌握海上交通事故实况，即事故的规模和损失，事故的发生规律和影响因素，查找事故原因，探求减少和避免事故的措施和途径，以便增进海上交通安全和减少经济损失。
水上交通工程期末复习题
水上交通工程期末复习题# 水上交通工程期末复习题一、选择题1. 水上交通工程主要涉及哪些领域？A. 船舶设计B. 港口建设C. 航道管理D. 所有以上选项2. 下列哪项不是港口的主要功能？A. 货物装卸B. 船舶维修C. 旅游娱乐D. 船舶停靠3. 航道的深度和宽度是如何确定的？A. 根据船舶的吃水深度和宽度B. 根据潮汐和风速C. 根据港口的规模D. 根据国际航道标准4. 船舶在航行中遇到紧急情况，应首先采取的措施是什么？A. 立即减速B. 立即转向C. 立即发出求救信号D. 立即关闭引擎5. 船舶的载重线是如何确定的？A. 根据船舶的总重量B. 根据船舶的排水量C. 根据船舶的吃水深度D. 根据船舶的类型和尺寸二、简答题1. 简述水上交通工程在现代经济发展中的重要性。
2. 描述航道维护的基本流程和重要性。
3. 阐述港口设施对提高港口运营效率的作用。
4. 说明船舶在航行中应遵守的基本安全规则。
5. 讨论船舶污染对海洋环境的影响及其防治措施。
三、计算题1. 已知某船舶的排水量为5000吨，船舶的吃水深度为12米，求该船舶的载重线。
2. 假设某港口的年货物吞吐量为2000万吨，如果该港口的货物装卸效率提高10%，计算提高效率后的年货物吞吐量。
3. 某航道的宽度为200米，船舶宽度为30米，求船舶在该航道中的最大安全航行速度。
四、论述题1. 论述水上交通工程在促进区域经济发展中的作用，并举例说明。
2. 分析当前水上交通安全面临的主要挑战，并提出改进措施。
3. 探讨未来水上交通工程的发展趋势和技术创新。
结语通过本复习题的练习，希望同学们能够对水上交通工程的基础知识和应用技能有更深入的理解和掌握。
在期末考试中，同学们应注重理论与实践的结合，灵活运用所学知识解决实际问题。
祝同学们考试顺利，取得优异成绩。
海上交通工程复习题
海上交通工程第一章1、交通運輸：泛指人與交通工具の運動和人與物の輸送。
就運動和輸送の路線與空間而言，它包括道路、鐵路、水上、空中和管道五種交通運輸方式。
海上交通：〔可稱為船舶交通〕指定區域內船舶運動の組合與船舶行為の總體。
海上交通管理：海上交通環境：是指船舶運動所處の空間與條件，包括航行水域、該水域の自然條件和交通條件三方面。
2、船舶の特性有哪些？中國和日本在確定“標准船〞時有哪些異同點？答：⑴船舶特性：船舶尺度、船舶速度、船舶の沖程和旋回。
⑵相同點：為了比較同一水域內不同時期の船舶交通狀況或同一時期內不同水域の船舶交通狀況，在海上交通研究中，往往選擇某一尺度範圍の船舶作為“標准船〞進行換算。
換算系數大都以船長或船舶總噸位為基礎。
換算系數是采用定量和定性考慮相結合の方式確定の，因此換算結果不是“等於〞而是“相當於〞。
不同點：換算系數不同：日本海上交通工程學者通常采用の船舶換算系數見書15面表1-2-2；中國在采用“平安指數法〞評估海上交通平安時提出の船舶換算系數見書15面表1-2-3。
3、海上交通環境の主要內容有哪些？答：海上交通環境是指船舶運動所處の空間與條件，包括航行水域、該水域の自然條件和交通條件三方面。
①航行水域：是指船舶運動の場所或空間。
從海上交通系統來說，航行水域由港口〔出發地或目の地〕和航路組成；從地理上說，航行水域包括江河湖海及被稱之為海灣、海峽、水道、運河、航道等地水域。
②自然條件：是指水域の氣象、水文與地形條件等。
氣象條件是指能見度、大風和臺風等條件；水文條件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰凍等對船舶交通有影響の各種因素；地形條件一般船舶航行與操縱の空間範圍受到水域寬度狹窄、水底不平、水道彎度大、淺灘礁石等障礙物の限制。
③交通條件：是指港口和航道の布置和設施、水域中助航標志和設施、交通管理規章和手段等。
第二章1、海上交通調查：采用一切有效手段收集海上交通の根本數據並隨之進行統計分析和理論研究，以便從宏觀上和微觀上了解和掌握海上交通の實際狀況、根本特征和一般規律。
水上交通安全考试重点
水上交通安全管理重点一、水上交通安全管理系统1.定义：水上交通安全管理特定政府机构运用技术、法律以及政治的理论和过程来预防和控制水上交通事故，为船舶、船员和水上交通提供所需的管制和服务功能。
2.简述水上交通安全管理的意义（1）保护水上人命财产安全；（2）保障国民经济建设；（3）促进航运发展；（4）保护海洋和内河水域环境；（5）维护国家主权和海洋权益。
3.试述水上交通安全系统的构成水上交通安全系统是具有保障特定水域水上交通安全功能，由船舶、通航环境、海事管理三个基本要素相互联系相互作用构成的有机整体。
框图如下4.试从管理功能角度说明描述海事管理系统的组成海事管理系统是具有提供有效果和高效率的水上交通安全和防止船舶造成污染监督与服务功能，由船舶适航监督、船员管理、通航保障、水上救助与事故处理子系统组成的有机整体。
当地经济社会系统构成此系统的环境二、船舶检验1.术语船舶检验：是国家授权或国家认可的机构或组织，按照国家法律、法规要求或船舶、设施规范和标准，对船舶、设施和船运货物集装箱的设计、建造、营运(使用)中的安全和防污染技术状态进行审核、测试、检查和鉴定，并作出适航、合格、符合或认证等结论的活动过程.船舶法定检验：是按照国家有关法律、法规和主管机关颁布的技术规范(法规)，由主管机关下设的船舶检验机构或主管机关委托、授权的检验机构对船舶、海上设施和船运货物集装箱实施的是否符合国家技术规范强制要求的检验活动。
2.简述法定船舶检验的主要内容。
（1）船舶吨位丈量，以及船舶吨位证书的签发；（2）船舶载重线检验、载重线标志的勘划以及载重线证书的签发；（3）船舶安全结构、设备与系统的检验，以及客船安全证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电安全证书、相应的免除证书的签发；（4）船舶安全管理体系认证和船舶安全管理体系证书的签发；（5）船舶保安设备和系统的检验以及船舶安全证书的签发等；（6）船舶防污染结构布置和设备的检查，以及船舶国际防止油污证书、防止散装运输有毒物质污染证书、防止船舶生活污染证书、船舶防止大气污染证书等。
海上交通工程+复习题
海上交通工程第一章1、交通运输：泛指人与交通工具的运动和人与物的输送。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路、铁路、水上、空中和管道五种交通运输方式。
海上交通：（可称为船舶交通）指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体。
海上交通管理：海上交通环境：是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
2、船舶的特性有哪些？中国和日本在确定“标准船”时有哪些异同点？答：⑴船舶特性：船舶尺度、船舶速度、船舶的冲程和旋回。
⑵相同点：为了比较同一水域内不同时期的船舶交通状况或同一时期内不同水域的船舶交通状况，在海上交通研究中，往往选择某一尺度范围的船舶作为“标准船”进行换算。
换算系数大都以船长或船舶总吨位为基础。
换算系数是采用定量和定性考虑相结合的方式确定的，因此换算结果不是“等于”而是“相当于”。
不同点：换算系数不同：日本海上交通工程学者通常采用的船舶换算系数见书15面表1-2-2；中国在采用“安全指数法”评估海上交通安全时提出的船舶换算系数见书15面表1-2-3。
3、海上交通环境的主要内容有哪些？答：海上交通环境是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
①航行水域：是指船舶运动的场所或空间。
从海上交通系统来说，航行水域由港口（出发地或目的地）和航路组成；从地理上说，航行水域包括江河湖海及被称之为海湾、海峡、水道、运河、航道等地水域。
②自然条件：是指水域的气象、水文与地形条件等。
气象条件是指能见度、大风和台风等条件；水文条件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等对船舶交通有影响的各种因素；地形条件一般船舶航行与操纵的空间范围受到水域宽度狭窄、水底不平、水道弯度大、浅滩礁石等障碍物的限制。
③交通条件：是指港口和航道的布置和设施、水域中助航标志和设施、交通管理规章和手段等。
第二章1、海上交通调查：采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通的实际状况、基本特征和一般规律。
航海学武汉理工大学精简题库
第一章3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV .计算大圆航线时;V .制作简易墨卡托图网时A ．I 、IIB ．II 、IIIC ．III 、IVD ．III 、V22.下列关于纬差方向的说法中正确的是A ．到达点在南半球，纬差方向为南B ．船舶在北半球航行，纬差方向为北C ．由北半球航行至南半球，纬差方向为南D ．A ．C 都对23.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是_______A ．经差最大为180ºB ．纬差最大为180ºC ．由东半球航行至西半球，经差一定是东D ．A ．B 都对27.某船由33º30’N ，170ºW 起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为：A ．东B ．西C ．东、西均可D ．无法判断39.某船由20ºN ，170ºE 航行至20ºS ，150ºE ，则该船经差和纬差的方向分别为：A ．E 经差、N 纬差B ．E 经差、S 纬差C ．W 经差、N 纬差D ．W 经差、S 纬差43.已知到达点经度E 0.180062'︒=λ，两地间的经差E D 0.1212'︒=λ，则起航点经度1λ为：A ．E 0.54005'︒B ．E 0.30018'︒C ．W 0.54005'︒D ．W 0.30018'︒57.已知起航点经度W 7.120061'︒=λ，到达点经度E 9.241072'︒=λ，则两地间的经差λD 为A ．113º37.’6WB ．113º37.’6EC ．101º12.’2ED ．101º12.’2W88.船用GPS 接收机给出的船位坐标，是在下列哪个大地坐标系下确定的椭圆体表面上建立的?A ．WGS-84B ．WGS-72C ．NWL-8D D ．EUROPEAN （1950）89.GPS 卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的，该大地坐标系的原点在A ．地心B ．地球表面C ．堪萨斯州D ．东京92.某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是：（不考虑作图误差）A ．海图基准纬度不一致B ．海图比例尺不一致C ．海图坐标不一致D ．海图新、旧程度不一致104.航海上划分方向的方法中最常用的是A ．半圆周法B ．圆周法C ．罗经点法D ．四点方位法105.航海上是在_________上确定方向的A ．测者真地平平面B ．测者地面真地平平面C ．测者子午圈平面D ．测者卯酉圈平面110.三字点是平分相邻基点和隅点的方向，它们的名称由____________构成。
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一名词解释与理解
1、交通运输&海上交通
交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。
由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。
2、对水速度&对地速度
对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离；
对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
3、交通容量&交通流
在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。
4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距
最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。
最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。
最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。
5、分隔线&通航分道
把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。
通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。
天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。
6、船舶行为
广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
狭义上的船舶行为即船舶在驾驶人员操纵之下，以船舶避让为主要目的的行动方式与规律。
7、海上交通调查
采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观和微观上了解和掌握海上交通的实际状况，基本特征和一般规律。
8、碰撞率&碰撞发生率
碰撞率是某一区域单位时间内卷入碰撞事故的船舶数与该区域单位时间内营运船舶数之比。
碰撞发生率是指同一期间卷入碰撞事故的船舶数目与投入营运的船舶数目（或在籍船舶数目）之比。
它是表征船舶面临碰撞危险的一个重要参数。
三、简答题
1.简述海上交通调查目的。
海上交通调查的基本目的是采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通的实际状况，基本特征和一般规律。
其具体目的在于：
（1）发现妨碍海上交通安全和效率的因素；
（2）寻求改善海上交通的办法与措施；
（3）检验引进新的海上交通设施，规则和系统的效果；
（4）积累预报未来海上交通状况的数据资料；
（5）为建立交通流理论模型提供基础资料，等等。
2.目前在海上交通工程学方面没有公认的定义，不同的认识一般认为具有哪四个共同点？
（1）人（2）船舶（3）航路（4）海上交通环境
3.作为海上交通工具的船舶有许多特性，海上交通工程学者最关心的是与船舶运动和行为密切相关的哪些特性？
（1）船舶尺度（2）船舶速度（3）船舶的冲程和旋回
4.海上交通观测一般又可分为？
（1）视觉观测（2）雷达观测（3）航空摄影
5.交通容量可分为？
（1）基本交通容量（2）可能交通容量（3）实用交通容量
6.交通流的基本模型涉及哪五个基本要素？
（1）交通流的位置（2）交通流的方向（3）交通流的宽度（4）交通流的密度（5）交通流的速度。
7.交通规则包括哪几个方面？
（1）航行规则（2）停泊规则（3）避碰规则
8.简述海上交通调查项目共有哪些。
调查项目：（1）船舶密度分布（2）航迹分布（3）交通流（4）交通流（5）船速分布（6）船舶到达规律（7）船舶领域（8）交通容量（9）会遇率（10）避碰行为
9.船舶行为的研究方法。
（1）实态观测方法（2）资料统计（3）模拟和征询
10.海上交通实况一般应包括哪几方面的内容？
（1)船舶密度及其分布（2）船舶航迹分布（3）交通流（4）船舶速度（5）交通量（6）船舶间时距（7）船舶交通中的排队现象
11.航海模拟器有什么作用？
航海模拟器兼有培训和研究作用。
这些作用可概述如下：（1）船舶行为研究的数据收集（2）航行环境改变的评价（3）对新的避让操船方法进行研究（4）船舶靠离泊操纵的研究。
12.船舶交通安全系统评价的意义？
（1）完善船舶交通安全测度方法，使之更合理，更科学（2）建立船舶交通安全比较方法（3）为实施船舶交通安全措施提供依据（4）科学地指导船舶交通安全管理工作。
13.简述船舶交通量分类的方式和种类。
按船舶用途分：运输船舶，其他船舶；
按船舶种类分：杂货船，客船，油船，渔船，其他船舶；
按船舶推进分：机动船，非机动船；
按船舶国籍分：本国籍船，外国籍船；
按船舶大小分：可以按船舶总吨位或船舶长度分成几类；
按船舶航区分：远洋船，沿海船，港内船，内河船；
按航行路线分：北上，南下，东向，西向，过往，横越，航道内，航道外，等等。
14.简述船舶行为研究的意义？
（1）为制定有关法规提供了基础数据（2）向船舶驾驶员提供了船舶在航行，操纵方面的宏观规律或模式（3）为开发研制助航仪器设备提供了理论和数据（4）为规划整顿船舶交通提供了依据。
15.简述船舶密度分布图的绘制步骤。
（1）按等时间间隔选出雷达荧光屏照片或空中摄影照片，并复制成适当规格的透明图片。
（2）将所有透明图片按同一地理参照点精确地重叠在一起。
查出透明图片上所示交通调查水域内船舶（回波）总数，将其除以图片张数后再除以该水域面积，就获得该水域的船舶密度数值。
（3）根据该水域面积大小和船舶数目多少绘制方格网透明图片并将其同样叠在上述透明图片上，将各网格内船舶数除以图片张数后再除以每方格内水域面积，就获得该水域各点（以方格计）的船舶密度数值。
（4）绘制一张带有上述格网的交通调查水域范围图。
在各方格内填入上述所求得的各方格水域的船舶密度值，即制成一种船舶密度分布图。
（5）若采用细格网并将船舶密度数值分为几等，在各方格内绘成不同阴影，则制成另一种船舶密度分布图。
16.简述船舶定线制的种类有哪些？
（1）分道通航制（2）双向航路（3）推荐航线（4）推荐航路（5）避航区（6）沿岸通航带（7）环形道（8）警戒区（9）深水航路
17.航海模拟器在海上交通工程研究中的应用有哪些？
（1）雷达模拟器或雷达及ARPA操作模拟器，该模拟器除了用于交通模拟研究外，其主要作用是作为IMO对船员所要求的获取“雷达观测和标绘”证书的培训所必需的训练设备。
（2）船舶操纵模拟器，亦称船舶驾驶台模拟器。
这种模拟器可以进行规则训练，ARPA/Rader操纵培训，ECDIS的熟悉和使用，Bridge Teamwork Management综合训练，船舶操纵综合能力培养训练，港口和航道开发分析，船舶进出港，靠离泊的可行性方案及相关措施研究，港口通航能力的安全性评估和事故调查与分析。
三思考题：
1什么是船舶领域？各种船舶领域的特点和区别？你阅读了哪些关于船舶领域的文献，文献中是怎么应用船舶领域理论的（尽可能多地论述）？你认为船舶领域将在哪些领域得到应用。
2AIS的概念？和传统的雷达数据相比，AIS数据有什么优缺点？你阅读了哪些关于AIS 的文献，文献中是怎么应用AIS(数据)的（尽可能多地论述）？你认为船舶领域将在哪些领域得到应用。
3简单的一自由度船舶运动模型（仅包括阻力和推力）的数学建模与MATLAB编程。