D便梁施工专项方案

祥云县彩云南现城穿越铁路工程

K164+780 2-11m框架桥D24便梁施工专项方案

编制：

审核：

审批：

中铁二十五局集团第四工程有限公司

二零一五年八月一日

目录

一、编制依据： (1)

二、编制范围 (1)

三、工程概况 (1)

四、主要施工方法和施工工艺 (2)

、施工方法概述 (2)

、施工工序 (2)

、架设D便梁的施工准备 (3)

、D便梁的架设 (3)

、D便梁使用过程中的注意事项 (4)

、D便梁拆除 (4)

五、封锁施工计划 (5)

六、施工人员及施工机具配置 (5)

、现场组织及作业人员安排 (5)

、主要施工机具及防护用品 (5)

七、保证施工及行车安全 (6)

、D型便梁吊装安全 (6)

、D便梁的巡养 (6)

、执行安全规定及文件 (7)

、“八不准、一把关” (7)

、施工防护制度 (7)

、地下管线安全保证措施 (8)

八、营业线施工安全应急措施 (8)

、危险源辨识 (8)

、应急处置组织 (8)

、突发事故应急处理物资、设备 (9)

、应急处理程序 (10)

、应急处置及具体抢险工作安排 (10)

九、主要需要相关部门协助的事项 (11)

十、附件 (11)

附件一：施工指挥体系图 (12)

附件二：施工作业流程图 (13)

附图三：施工方案示意图 (15)

附图四：施工安全关键节点卡控表 (16)

一、编制依据：

、总专技函[2015]56号

、本方案是依据中北京交大勘察设计院设计的《祥云县彩云南现山地新城开发项目下穿广大铁路K164+780 2-11m钢筋混凝土框架桥施工图设计》和《D型便梁的使用说明书》以及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合施工现场条件。

、《铁道部关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》(铁运[2012]280号)、《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(试行)》(昆铁办[2012]538号)。

、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》等。

二、编制范围

2-11m框架桥D24便梁的架设，框架桥中心对应正线里程：广大铁路K164+780,施工范围为广大铁路正线K164++；本次框架桥下穿铁路位于单线线路直线段上，24mD便梁采用甲式最高位布置。

本方案是K164+780 2-11m框架桥施工方案中针对大理端框架桥D24便梁的架设、拆除及转移至广通端框架桥D24便梁的架设、拆除的施工专项方案。

三、工程概况

广大线K164+780新建框架桥为2-11m跨径，框架桥的施工先采用D24便梁架空大理端框架桥线路，待大理端框架桥顶进完成后回填线路，将大理端架设的D24便梁转移至广通端架空线路，进行广通端框架桥顶进施工。单片24mD型便梁纵梁的重量为。D24便梁与框架桥的位置关系详见《K164+780 2-11m框架桥大理端框架桥线路加固全图》、《K164+780 2-11m框架桥广通端框架桥线路加固全图》。

K164+780 2-11m框架桥线路加固全图

K164+780 2-11m框架桥D24便梁吊装、拆除。采用起重运输平车（轨道吊）运输到现场进行吊装及拆除工作。

四、主要施工方法和施工工艺

、施工方法概述

K164+780 2-11m框架桥的D24便梁，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运输平车运输到现场进行吊装就位及拆除工作，轨道吊操作人员为广通工电段专业人员。

先施工大理端框架桥，采用1组D24便梁架空线路。配备1套钢横梁，进行大理端框架桥线路的钢横梁抽换，待钢横梁抽换完成后，将K163+框架桥处的D24便梁纵梁拆除后，转移至K164框架桥大理端进行吊装。

待大理端框架桥顶进到位后，将K163+框架桥拆除的钢横梁运至K164+780框架桥广通端进行广通端框架桥线路钢横梁抽换，将大理端框架桥拆除的D 便梁纵梁转移至广通端进行吊装。 、施工工序

当便梁支撑桩施工完成后（已于7月21日完成），待强度达到设计要求，开始进行D 便梁的架设工作。

D 便梁的架设、拆除的施工工序为： K164大理端框架桥安装、拆除施工工序：

K164广通端框架桥安装、拆除施工工序： 、架设D 便梁的施工准备

4.3.1、小横梁提前三到四天运到现场（保证零配件齐全、可用），由于路肩狭窄，不具备堆放条件，因此将横梁整齐堆放在线路左侧坡脚平地上，穿横梁当天，采用人工搬运至线路上进行作业。纵梁存放见。

4.3.2、检查D 型便梁配件数量、规格是否满足要求，对缺少的配件及时补充。 4.3.3、检查D 便梁支撑桩上预埋件及支承垫石的几何尺寸、标高，测设出D 型便梁纵梁在支撑垫石上的设计位置并标注清楚。

4.3.4、在既有线路两根钢轨的外侧上对需安装短横梁的位置用油漆进行标示（间距670mm ）。

4.3.5、在两侧路肩上清空D 便梁的安放位置(掏纵梁槽)，线路上道床两侧采用袋装碎石围护支挡，保证道床的稳定和D 便梁的安装空间。

4.3.6、熟悉《D 型便梁的使用说明书》及设计图，理解设计意图，明确D24便梁安

装为甲式最高位。

、组织施工作业人员30人，配备好各种工具。

、检查钢丝绳的质量，确保钢丝绳能够正常工作。

、准备好吊装设备，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运输平车。利用封锁点，吊装设备就位。

、联系相关设备管理单位（工务、电务、通信段），共同对现场进行勘察，查明地下管网埋设位置，以便施工中采取相应的防护措施，支撑桩施工时已对相关缆线采用角钢包裹防护，并经设备管理单位验收合格。

、D便梁的架设

4.4.1、横梁就位

利用两个天窗点（每个天窗点90min）调整线路轨枕穿入钢横梁。穿入横梁后，调整好横梁位置，采用定位角钢来定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件，及时对道床进行捣固。

大理端框架桥钢横梁重新配备一套；广通端钢横梁采用K163+框架桥拆除的钢横梁。

4.4.2、扣件安装

横梁就位后，及时上紧扣件，尼龙挡块要求方正，横梁要求平整。钢轨扣件中的扣板定位支座是按钢轨橡胶垫板板厚20mm设计的，该扣件直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为50mm，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32mm，安装可调扣板时必须与钢轨顶紧。

4.4.3、纵梁就位

提前与路局相关部门及祥云车站、广通车务段沟通，确定轨道车的行车时间，确保线路封锁作业开始时，轨道车可以从祥云站开出至现场。

大理端框架桥纵梁吊装：

第一天利用一个天窗点（90min）封锁K163+框架桥线路，采用D型钢梁起重运输平车拆除K163+框架桥D24便梁纵梁后暂时将纵梁压放在祥云站（纵梁不下车）。第二天利用一个天窗点（90min）将D24便梁纵梁用D型钢梁起重运输平车将纵梁从祥云站运输至K164+780框架桥大理端，进行吊装纵梁就位，连接支座处的4根纵横梁及中部4根横梁。