岩溶路基突水原因分析及处治设计

隧道突水突泥应急预案

改建铁路西安安康增建第二线XKS-1标隧道突水突泥 应 急 预 案 编制： 审核： 审批： 中铁电气化局西康二线 西铁工程项目五分部 2009年11月

目录 一、编制原则： (2) 二、应急策划 (2) (一)、工程概况及地质条件 (2) (二)、应急预案工作流程图 (4) (三)、突发事件风险分析和预防 (5) 1、突发事件、紧急情况及风险分析 (5) 2、突发事件及风险预防措施 (5) 4)、突水处理方案 (6) 5)、突水涌泥段处理方案 (6) (四)、应急资源分析 (7) 三、应急准备 (7) 1、机构与职责 (7) 2、应急资源 (9) 四、应急响应 (10) 五、突发事件应急预案 (11) 1、应急施工措施 (11) 2、指挥与控制： (12) 3、通讯 (13) 4、警戒与治安 (13) 5、人群疏散与安置 (13) 6、公共关系 (14) 六、现场恢复充分辩识 (14)

隧道突水突泥应急预案 一、编制原则： 应急预案的方针与原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划 (一)、工程概况及地质条件 西康铁路增建二线秦岭翠华山特长隧道是本标段的控制性工程，也是西康二线全线的控制性工程。翠华山隧道位于陕西省西安市长安区。隧道为翻越翠华山的单线越岭隧道，位于秦岭北麓低中山区，平均海拔670～1400m，最高海拔为1440m。洞身地表起伏较大，地表自然坡度30°～40°，太峪以西多为基岩峭壁。分布有众多“V”型侵蚀谷，基本呈南北向展布，沟内长年流水。隧道起迄里程D1K65+807～D1K77+078,全长11271m，为单线隧道；洞内线路纵坡为单面上坡，线路坡依次为13.6‰，13.2‰，13.6‰，13.2‰；隧道洞身1155.76m及安康端洞口段1563m位于R－1600的曲线上，洞身其余部分位于直线上。隧道设有3座斜井，其中洋峪斜井长809m ,蛟峪斜井长1261m,太峪斜井长681m。 1、工程地质

路基注浆施工方案 ()

目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)

7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)

桥梁桩基岩溶处理施工技术

桥梁桩基岩溶处理施工技术 发表时间：2019-11-12T17:06:42.860Z 来源：《防护工程》2019年13期作者：陈学忠[导读] 新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。线路全长约119.294km，桥隧占比56.34%，由于桥梁桩大多经过岩溶地貌比较多，且处于地质结构较为复杂的地区。 陈学忠 中铁十一局集团第一工程有限公司摘要：新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。线路全长约119.294km，桥隧占比56.34%，由于桥梁桩大多经过岩溶地貌比较多，且处于地质结构较为复杂的地区。由于施工技术的不成熟，在施工的过程中常常会出现塌孔、卡钻、埋钻等方面的问题，不仅不利于施工安全，而且还影响施工的进程。借此，本文以新建南宁至崇左铁路项目NCZQ5标岩溶地区桥梁桩基作为研究对象，就该区域桥梁桩基岩溶施工出现的问题及应对对策进行探究和分析。 关键词：桥梁桩基；岩溶；问题；应对对策 引言 岩溶指的是可溶性的岩石，包含了水的机械侵蚀和物质的移动及沉淀，主要分布于新建南宁至崇左铁路项目沿线属碳酸盐岩地区。下文就当前桥梁桩基岩溶问题进行了解和分析，并根据存在的问题提出行之有效的应对措施，希望能够为进一步的施工做好理论方面的指导。 1、工程概括 新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。南宁（不含）至崇左南（含）线路全长119.294km。本施工标段为新建南宁至崇左铁路项目NCZQ5标，里程范围为DK75+500～DK100+000段站前工程以及DK100+000～DK120+220段制梁、架梁工程。主要工程内容有路基、桥涵、隧道工程。主要工程量有包括区间路基土石方237.2211万断面方，站场土石75.5704万断面方及相关区间、站场附属工程；新建桥梁6321.93m/17座,其中特大桥3414.55延长米/4座，大桥2662.99延长米/9座，中桥218.76延长米/2座，框架桥25.63延长米/2座；新建双线隧道5.86公里/5座，其中L＞4km的隧道有4.275公里/1座，≤1公里的隧道有1.585公里/4座。在NCZQ5施工标段中，特殊性岩土主要为岩溶，岩溶中等发育，地表分布有岩溶洼地、漏斗等。岩溶路基段落需进行岩溶整治，避免发生岩溶塌陷；桥梁段落桩基础需穿过溶洞底板且保证桩尖以下有一定完整基岩；隧道开挖可能遭遇溶洞大厅及发生突水涌泥现象，需加强超前地质预报。 2、岩溶地貌的影响 2.1漏浆 在岩溶地区，常常会出现浆液流失的情况，进而浆液的流失导致地质结构不稳定，出现孔壁坍塌、孔口坍塌，或者是钻孔钻被埋。所以，下面就不同的漏浆情况进行认知。第一，无填充或者是半填充的溶洞，当浆液流失到一定程度之后，不仅要回填片石，或者是粘土，而且还要补充相应的溶液，防止其塌孔；第二，无填充或者是半填充且连贯的溶洞，在浆液流失后，表面无任何液面，则需要将片石、粘土回填到砂层以上，进行浆液的复打；第三，有填充物的溶洞，浆液流失一般是在钻孔的期间流失，所以，钻孔过程被浸泡之后，溶洞内就会出现填充物软化流失、填充松散及溶沟；第四，漏浆不仅会造成坍塌，而且还会延长施工周期，增加孔壁的不稳定性。 2.2孔壁坍塌 首先，孔壁坍塌主要是因为护壁浆液流失，孔壁自身失去了支撑力而造成；其次，在施工区域的卵石层，其埋藏深，反复填充片石和粘土的过程，会削弱卵石层护壁的作用；再者，由于项目贯穿地区较多，施工周期长，覆盖层夹带的砂层护壁，会在长期的锤击作用下被不断削弱，最终液化；最后，施工过程中使用的钢筋笼等护壁措施。 2.3地面塌陷 地面塌陷主要是因为护壁的泥浆流失，使得覆盖层内夹带的砂层失去支撑力造成的塌陷，并且这种塌陷的危害性是极大的。第一，安全问题，地面塌陷极易造成人员及设备方面的安全事故；第二，施工周期，一旦发生地面塌陷事故，需要耗费大量的时间对塌陷区域进行填充，如果造成人员伤亡，还需要进行事故处理，这些事情都需要时间，而且填充区域不能直接投入使用，需要静置一段时间，保证其稳定之后，才能够继续使用；第三，地面塌陷并不能控制塌陷区域，也有可能塌陷区处于基础设施建设区域，极易出现基础性设施埋藏、卡钻等。 2.4卡钻、埋钻、掉钻 第一，在覆土层分布区域，大多有砂砾层，下伏基岩岩溶地貌发育强烈，在冲击振动的作用下，塌孔、埋钻事故频发在所难免；第二，在冲击锤进入岩溶地貌区域之后，尤其是在竖向的岩溶区域，洞隙过大，极易造成锤倾倒事件；第三，在上部岩溶发育区域，冲击振动作用下掉下来的异物，极易将冲击锤卡住；第四，在泥浆浓度高的情况下，冲击过程中产生的梅花孔易造成钻孔事故。 2.5混凝土浇筑过多 由于溶洞反复性的出现漏浆、塌孔，极易造成桩基扩径，充盈系数过大，在粘土和片石回填的过程中，溶洞和溶隙清洗期间，回填物流失，混凝土建筑过多在所难免。 2.6施工工期长 漏浆、孔口坍塌、孔壁坍塌、卡钻、掉钻及埋钻等问题的出现，会造成桩基成孔时间延长，工作量增大，工期延长在所难免。当然，在施工周期内，为了保证工程项目正常交付，施工单位会通过增加施工机械设备和穿越溶洞工作平台，实现同时开工，但是，由于机械设备和工作平台的增加，会在一定程度上，增加冲击振动的作用，所以，在不必要的情况下，不可采用增加多台钻孔的方法。 3、桥梁桩基岩溶问题应对措施

浅析岩溶隧道突水灾害形成机理及发展趋势

浅析岩溶隧道突水灾害形成机理及发展趋势 发表时间：2017-08-25T11:57:44.647Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：杨宝良 [导读] 摘要：岩溶隧道的突水灾害特征非常显著，如流量较大，水压较高等等，属于多种类、强突发类型，具有极为复杂的灾害演变历程，目前仍不明确灾害动力失稳的规律问题。 云南云岭高速公路建设集团有限公司云南昆明 650000 摘要：岩溶隧道的突水灾害特征非常显著，如流量较大，水压较高等等，属于多种类、强突发类型，具有极为复杂的灾害演变历程，目前仍不明确灾害动力失稳的规律问题。本文浅要分析了岩溶隧道突水灾害的形成机理，对未来灾害研究的发展趋势者进行了重点剖析，以供借鉴和参考。 关键词：岩溶隧道；突水灾害；形成机理；发展趋势 1引言 本文以云南某高速公路隧道工程为例，该高速公路隧道的全长为20km，占总线路长度的30%左右，隧道的最大埋深为1800m，隧道最长的为5.2km。该高速公路隧道均处于崇山峻岭之中，地质条件极为复杂，且岩层多为岩溶地带，施工地带地应力较高，富水较强，岩溶性较强，因此，存在极为严重的突水灾害隐患，在岩溶隧道的建设过程中，其施工安全性令人堪忧。 2 力学判据与最小安全厚度的确定 隧道突水类型以隔水阻泥结构破坏模式为基础时，可划分成两种突水类型，即充填结构失稳突水类型，以及隔水岩体破裂突水类型。 2.1 隧道隔水岩体破裂突水类型分析 隧道的岩深区域，一般特征较为明显，如渗透压力强，岩溶性强，具有较高的地应力等等，如果岩体为裂隙，突水灾害的类型，主要体现为岩体的高压水力劈裂类型，此类型在高压裂隙水的作用之下，岩体裂隙进一步扩大化，逐渐贯通，最后出现破裂。这是形成突水通道的机制，对该类型突水的判据如以下公式所示： 2.1.2 双尖点突变模型分析 如隔水岩体具有极佳的隔水性能，则其渗流灾变的整个过程并不明显，而造成隔水岩体发生破断的关键等量关系，就是高水压这种关键性荷载，其他外力干扰因缘，如爆破和开挖等因素，则成为诱发的关键因素，该模型动力失稳的判断依据如下所示：

路基岩溶注浆工艺试验方案

鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+～D1K170+段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。 2工程概述 工程概况 费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m××旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理

路基工程岩溶注浆作业指导书

路基工程岩溶注浆作业指导书 1、目的 为确保路基成型后路基基底的稳定，需对岩溶加固处理。岩溶注浆是加固处理主要措施之一，为确保工程质量，规范质量行为，特编制本作业指导书。 2、适用条件及范围 本作业指导书适用于路基工程岩溶注浆作业的实施。 3、编制依据 3.1《公路路基施工技术规范》； 3.2《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3.3有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 4、施工时间的安排 路基岩溶加固处理是路堤地段在场地平整后先行应安排的工序；路堑地段应根据开挖、防护的原则，并完成相关防护后达到基床面后即可开始施工。特别要指出的是当路基基底需采取强夯加固时，应先行施工强夯加固后方可实施岩溶注浆加固处理。 5、施工安排及人员设备 每工点（注浆孔数量大约为200个时）其设备、人员配置如下： 采用的主要设备如下： 序号设备名称型号数量备注 1 挖掘机PC220 1 2 推土机TY220 1 3 平地机PY180 1 4 钻机XY150 8 5 制浆机 2 6 高压压浆机ZBB180/6 4 7 发电机75Kw 2 主要施工管理作业人员配置如下：

序号职务数量备注 1 技术员 2 2 施工员 2 3 安全员 1 4 质检员 1 5 环保员 1 兼职 主要施工人员 序号工种人数备注 1 机械手40 2 压浆人员10 3 辅助工人8 4 电工 1 6、施工工艺 ①、总体施工工艺 采用地质钻机实施成孔作业，先行实施先导勘探孔，完成后将地质资料上报设计院，经过设计确定注浆范围及深度后开始实施岩溶注浆加固工作。浆液现场拌制。

②、施工工艺流程 ③、施工准备 场地准备： 用TY220推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台阶处理，台阶高度2m，然后用PY160平地机进行整平，最后采用压路机碾压，达到钻机就位条件。平整过程中要严格注意保护好下承层并做好排水工作，确保不积水； 孔位放样定位：根据测量组所放设的中线及边线进行孔位定位；孔位布置路堤地段按梅花形布置、路堑地段按正方形布置，孔间距见设计图。

矿井突水事故的抢救处理(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 矿井突水事故的抢救处理 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5793-71 矿井突水事故的抢救处理(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 矿井一旦发生突水事故，事故地点人员应按《矿井灾害预防处理计划》的规定及时汇报调度室，并通知、组织受灾影响范围人员按避灾路线撤离灾区。矿调度室接到事故电话后应向矿领导汇报，通知救护队及相关部门。成立救灾指挥部，有组织按步骤处理灾害。救灾指挥部成立后，应迅速判定水灾性质、了解突水点、影响范围、搞清事故前人员分布、统计撤离出井人员，分析被困人员躲避地点；根据突水量大小和矿井排水能力，积极采取排、堵、截水的技术措施。如果是老窑积水，积水量受老窑井巷空间限制，可选择排水方法处理涌水；如果是地表水透入井下，往往有充足的补给水源，应首先采取措施拦截地面补给水通道，然后加强井下涌水的排放。当然，井下突水情况复杂，可根据具体情况采取某种或几种措施同时并

岩溶地区路基施工(完整)

第四节岩溶地区路基施工 一、岩溶的处治 （一）疏排岩溶水 1 、岩溶水的工程特性 岩溶水是赋存于可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水。在可溶性岩石中存在着一些宽大的溶蚀裂隙和分布不均、规模不等的溶洞，以各种形式与地表水体相连，形成含水体系。在溶蚀基准面以上的岩溶水往往是流动的，呈脉管状分布，大的甚至形成暗河，水量和水位随季节的变化幅度大；在溶蚀基准面以下岩溶有水往往形成水池或地下湖。岩溶水有一定的径流系统，涌水量大，尤其是在山区，由于岩溶水径流的落差，使其具有较大的动水压力，在进行工程处治时应予重视。 2 、疏排岩溶水的工程措施 处治岩溶水一般原则是宜疏不宜堵，即采取疏导引离路基的排水方法，保证路基范围内的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。处治方法有疏导、截流、围埝、改道等。处治前应在充分调查的基础上，有针对地选用合适的勘探手段如槽探、井探、钻探、物探等，了解岩溶的发育情况、分布规律、断裂破碎带以及地下水的动力条件、潜蚀作用、地表水与地下水的联系、地下水的水位、流速、流向等，然后根据已查明的岩溶水的资料、其危害程度和处理条件，因地制宜、确定合理的排水设施和位置，并与地面排水沟渠相互配合，构成统一的排水系统。把危及路基的岩溶水排除，防止漫流、滞积或下渗。 对出现在路基上方、流量较大但地势平缓的岩溶水，可设排水沟截离路基，用明沟把水引入公路边沟由涵洞排出；流量较大、地势陡峭的岩溶

水，则用急流槽或吊沟把水引入边沟通过涵洞排出；而流量小的岩溶水，宜用边沟排出，边沟应用浆砌片石防护，沟底抹面，防止渗漏。 对出现在路基基底的岩溶水，流量较大的应设涵洞将水排出。有的孔洞平时无水，雨季或暴雨时出现冒水，此处不能直接填土，以免岩溶水逐步将土冲走而引起下沉或形成湿软路基。可供选择的一种方案是超挖反填，即将此路段超挖不小于0.5m深，用片石料按填石路基的要求填筑，上铺隔离层，同时加深边沟或将边沟砌成洞式渗沟以降低地下水位。 对于溶蚀洼地，因其地势低，地表水往往通过落水洞排出，有的溶蚀洼地暴雨时的消水量小于地表汇水量，或因落水洞被堵塞造成洼地积水，路基被淹没。一般淹没期3~7天，则可造成灾害，中断交通。因此，在暴雨易造成壅水的溶蚀洼地，宜设路堤通过。填料应选用稳定性较好的材料，路堤最少应高出设计洪水频率计算水位0.5m，路堤边坡宜作防护。 （二）溶洞的处理 1 、堵塞填实 对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞，全部清除洞内填充物后，换填片石砼。必须注意，堵塞填实干溶洞应避免断地下水流径或堵死地表水通道，以防引起水患。 2 、清除爆破 对埋藏较浅，顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除填物，然后分层回填碎石、土石混合物，当回填接近地面500mm时，应逐层夯实至地面。

矿井突水事故的抢救处理

编号：AQ-JS-05033 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 矿井突水事故的抢救处理 Rescue and treatment of mine water inrush accident

矿井突水事故的抢救处理 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 矿井一旦发生突水事故，事故地点人员应按《矿井灾害预防处理计划》的规定及时汇报调度室，并通知、组织受灾影响范围人员按避灾路线撤离灾区。矿调度室接到事故电话后应向矿领导汇报，通知救护队及相关部门。成立救灾指挥部，有组织按步骤处理灾害。救灾指挥部成立后，应迅速判定水灾性质、了解突水点、影响范围、搞清事故前人员分布、统计撤离出井人员，分析被困人员躲避地点；根据突水量大小和矿井排水能力，积极采取排、堵、截水的技术措施。如果是老窑积水，积水量受老窑井巷空间限制，可选择排水方法处理涌水；如果是地表水透入井下，往往有充足的补给水源，应首先采取措施拦截地面补给水通道，然后加强井下涌水的排放。当然，井下突水情况复杂，可根据具体情况采取某种或几种措施同时并用。同时，条件允许，必须尽快恢复灾区通风，防止瓦斯和其它有害气体积聚和发生熏人事故。排水后，进行侦察抢险时，要防止

冒顶，掉底和二次突水事故的发生。 发生透水事故后常常有人被困井下，指挥人员仍应本着”救人是第一任务”的原则，争时间抢速度，采取有效措施使他们早日脱险。透水事故发生后，应正确判断遇险人员可能躲避的地点，科学分析该地点是否具有人员生存的条件，然后积极组织力量进行抢救。当躲避地点比外部水位高时，遇险人员可能生存，对于这些地点的人员，应利用一切可能的方法(打钻或掘一段巷道)向他们输送新鲜空气、饮料和食物，以延长待救时间。当避难地点比外部水位低时，存在两种情况： (1)突水时洪水能直接涌入位于突水点下部的巷道(如平巷、下山)，并把他们淹没，一般情况下，这些地点不会有空气存在，也就不具备人员生存的条件。然而，多次出现过人员躲在这些巷道高冒处获救的案例。 (2)当突水点下部巷道全断面被水淹没后，与该巷道相通的独头上山等上部独头巷道，如不漏气，即使低于外部最高水位时也不会全部被淹没，仍有空气存在。在这些地点躲避的人员具备生存的条

透水事故案例分析

神华集团乌海能源骆驼山煤矿2010.3.1透水事故案例分析 事故经过：2010年3月1日，神华集团乌海能源有限责任公司骆驼山煤矿发生特别重大透水事故，造成32人死亡、7人受伤，直接经济损失4853万元。经调查认定，这是一起责任事故。骆驼山煤矿属基建矿井，设计生产能力150万吨/年，主要开采煤层为9号、16号煤层。事故发生时矿井建设处于二期工程阶段，发生事故的地点是16号煤层回风大巷掘进工作面，底板为泥岩、炭质泥岩，底板下距奥灰层的距离平均为34米。3月1日7时30分，承建单位陕西煤建公司掘进队杨某等16名工人下班后从作业面返回停车场时，发现停车场有没靴深的积水，在不到一分钟的时间水位就上涨到1米左右(据后来估算本次事故涌水量在起初最大时达7.2万立方米/时)。发现异常后，他们立即撤回作业面向调度室汇报了情况，此时是7时40分。在调度室指挥下，这几名工人顺着回风巷道往立井方向跑，但到了立井发现并无可供攀爬的设施，这时水势已经越来越大，突然一个大浪袭来，八名工人顿时没了身影，剩下的工人赶紧抓住漂浮的木板、原木等物漂浮在井筒中，在水中坚持了4个小时后获救，不幸的是其中一名工人因连续呛水最终未能保住生命。事故发生后，国务院国资委、国家安全生产监督管理总局、内蒙古自治区党委、政府，乌海市委市政府和神华集团的领导立即赶赴现场，成立了现场救援领导小组，展开救援工作。在经过14天、2万多人次的营救后，未发现井下受困人员及生命迹象。经国家矿山医疗中心和抢险救援指挥部医疗组专家反复研究认为，井下被困人员已无生还可能，于3月14日停止了搜救工作。至此当班井下共有作业人员77名，事故发生后经抢险营救46人，死亡32人 (其中1人经抢救无效死亡)。而后开展井下水源封堵工程，截止5月10日，本次救援累计钻孔20个，进尺5874米，排水144万立方米，注浆堵水共注入浆料8384立方米。 事故原因：16号煤层回风大巷掘进工作面遇煤层下方隐伏陷落柱，在承压水和采动应力作用下，承压水突破隔水带形成导水通道，导致奥灰水水从煤层底板涌出，这是造成本次事故的直接原因。 水害形成条件分析：由上述可知，该事故的充水水源为地下水中的岩溶水，冲水模式为直接充水水源与冲水模式，充水通道为其他通道和点状导水通道，由于本次事故涌水量在起初最大时达7.2万立方米/时，所以矿井充水程度为冲水极强的矿井。 矿井突水水源分析：水源为底板灰岩岩溶水；突水现象为底板压力增大，出现底鼓，突破底板后，涌水量大，其势迅猛，破坏性大，亦有迟到突水情况。

路基岩溶注浆施工方案设计.docx

实用文案 目录 1、编制依据 . ...............................................- 4 - 2、工程概述 . ...............................................- 4 - 3、工程自然特征与地质特征 ..................................- 5 - 4、工程准备及临时设施 ......................................- 5 -4.1、征地及拆迁情况 ......................................- 5 -4.2、生产、生活临建设施 ..................................- 5 -4.3、供水、供电 ..........................................- 5 -4.4、主要材料供应计划 ....................................- 5 - 4.5、技术准备 ............................................- 6 - 5、施工组织及人员配置 ......................................- 6 -5.1、施工现场管理人员安排如下： ..........................- 6 - 5.2、劳动力配置计划 ......................................- 7 - 6、施工机具、设备配置及试验设备 ............................- 7 -6.1、施工机具、设备配置 ..................................- 7- 6.2、主要试验、测量、检测仪器 ............................- 8- 7、施工方法与施工工艺 ......................................- 9 -7.1、施工前进行先导孔的目的 ..............................- 9-7.2、施工准备 ............................................- 9-

隧道岩溶突泥突水防治技术研究

隧道岩溶突泥突水防治技术研究 发表时间：2018-01-25T13:35:43.113Z 来源：《防护工程》2017年第26期作者：赵耀 [导读] 由于在隧道施工中，岩溶发育的随意性、不可推测性，溶洞、溶腔走向的不可预见性，充填溶洞对物探手段存在一定的误导性。中铁十二局集团第二工程有限公司山西太原小店 030032 摘要：由于在隧道施工中，岩溶发育的随意性、不可推测性，溶洞、溶腔走向的不可预见性，充填溶洞对物探手段存在一定的误导性，钻孔揭示溶腔存在偶然性，施工中出现突水突泥现象为工程带来极大安全隐患。如何正确、综合的运用超前地质预报手段，摸清可能的岩溶发育情况，并对可能引发突水突泥的岩溶进行超前、综合防治，是保证隧道施工及运营安全的重中之重。 关键词：隧道岩溶；突泥突水；防治 赣州至龙岩铁路扩能改造工程中复隧道位于福建省西南部，该隧道出口段地势平缓，地表处于山谷地带，常年有径流，且水势较大。隧道出口段表层处于灰岩地段，底部为砂岩。勘察期间主要采取了EH-4、地震波等物探手段，并结合勘探钻孔进行了勘察。勘察资料揭示：DK188+600～DK189+060灰岩段埋深210～70m，洞身围岩为弱风化C2h灰岩。物探EH-4揭示洞身局部可能存在岩溶或裂隙发育区。钻孔揭示溶洞，洞高1.7-7.7m不等，灰岩顶面标高450m～390m不等，平均线岩溶率19.5%。 中复隧道出口地质纵断面图 地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，局部地段地下水发育，可能存在涌水、突泥现象。钻孔揭示地下水位多处于溶洞内，富集于破碎带，预测最大涌水量5805m3/d,属强富水区，易发生岩溶涌水、突泥突水, 含砾粘土、碎石土地层孔隙比较大，地表水下渗为地下水主要补给来源，地下水位及水量受大气降水影响较大，因地表水下渗，部分地段形成岩溶洼地。 中复隧道出口段在施工过程中，发生了3次较大突泥突水，分别在DK188+943、+889、+747揭示了三处较大规模的溶洞，发生涌泥涌水，其它段落亦揭示大小不等的溶洞，占用有效施工时间4.3个月。由于岩溶问题造成隧道一直处于不正常的施工状态，无法形成稳定的施工态势，给工期造成了很大的压力。 隧道岩溶突水突泥是指在隧道岩溶段掘进过程中出现的突发性涌水涌泥，突水突泥是由于隧道开挖中未进行超前地质预报，以致将溶洞隔水层挖穿，使溶腔内岩溶水涌进隧道，形成突水突泥；或是隧道靠近溶洞时，周围所留隔水层厚度和强度不能抵抗岩溶水压力，使隧道周边和前方被岩溶水鼓破形成突泥突水。突水水源和来水通道是形成突水突泥不可缺少的自然条件，另外不当的施工方法也可能导致突泥突水。 一、为顺利通过中复隧道灰岩段，综合采用TSP、地质雷达、超前水平探孔、加深炮孔及地质素描5种方法进行探测。并根据岩溶发育特点，重点探测拱部岩溶。 a、TSP203超前地质预报 TSP方法属于多波多分量高分辨率地震反射法。地震波在设计的震源点用小量炸药激发产生。当地震波遇到岩石波阻抗差异界面时，一部分地震信号反射回来，一部分信号透射进入前方介质。反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收。数据通过TSPwin软件处理，便可了解隧道工作面前方地质体的性质和位置及规模。 TSP203每次可探测100～350m，为提高预报准确度和精度，采取重叠式预报（重叠部分不小于10m），每开挖100m预报一次，每次探测结果与开挖揭示情况对比分析。这种方法是对岩溶发育情况做长距离的预报。 b、地质雷达法 探地雷达利用高频电磁波以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线T送入地下，经地下地层或目的体反射后返回地面，为另一天线R所接收。检测方法是：在掌子面上布设测线，由天线向地层中发射一定强度的高频电磁波，电磁波在传播过程中遇到与周围电阻抗有差异的地层或目标体时，部分能量反射回来，被接收天线所接收，通过分析雷达图像特征，预测前方围岩情况。该方法分辨率较高，方向性较好，能够分辨出较小规模的地质异常，能及时预报出掌子面附近的破碎带、溶洞及赋水等不良地质情况。 地质雷达每次可探测20～25m，为提高预报准确度和精度，采取重叠式预报（重叠部分不小于5m)，每开挖20m预报一次，每次探测结果与开挖揭示情况对比分析。这种方法是对岩溶发育情况做中等距离的预报。 c、超前地质钻孔 超前地质钻孔是利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探获取地质信息的一种超前地质预报方法。可对TSP203、地质雷达等手段探测到的不良地质进行可靠验证。在钻探过程中根据钻孔的钻碴、返碴颜色、钻进速度、跳钻、卡钻情况，以及水压、水量情况，判断前方地质情况，方法直接可靠。属于中等距离超前地质预报的一种，因其可以直观的揭示溶洞的位置及纵深方向的大小，是探测前方溶洞的主要依据。 d、加深炮孔 加深炮孔探测是利用风钻或凿岩台车等在隧道开挖工作面钻小孔径浅孔,获取地质信息的一种方法，适用于岩溶发育地区。加深炮孔属

王家岭煤矿突水事故总结(全面)

王家岭煤矿突水事故及 救援之我见 资源勘查工程0701 姜涛 2010年7月4日

王家岭突水事故及救援之我见 3月28日13时30分许，华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿发生一起透水事故。 王家岭煤矿处于在山西省临汾市乡宁县境内，属于河东煤田，为在建煤矿，隶属于中煤集团与山西焦煤集团合作组建的华晋煤业公司。事故发生点为煤矿北翼盘101回风顺槽。 王家岭矿是中国中煤能源集团公司与山西焦煤集团公司合资组建的华晋焦煤有限责任公司投资开发的基建矿井，设计生产能力为每年600万吨，于2006年12月开工建设，计划于2010年10月建成投产。也就是说，这个矿还未建成投产就发生了严重的透水事故。这给煤矿在设计施工阶段对重大安全生产事故的防范提出了警告。 论文中将介绍以下几点内容：1.王家岭煤矿突水事故原因分析；2.王家岭煤矿突水事故援救措施；3.王家岭煤矿突水事故所暴露的一些问题。具体内容分述如下： （一）王家岭煤矿突水事故原因 1.王家岭透水事故的浅层原因 经分析，事故原因为废弃小窑老空水。 老空水从学术上来说也叫做老窑水，主要是指由于过去的一些煤矿开采，包括本煤矿的开采，也包括其它一些小煤窑的开采，开采完以后遗留下一部分采空区，这部分采空区被后期的地下水或地表水充满，就形成了一些老窑积水。如果后期的地下采掘工程触及到这种老窑水的水体的边缘的时候，这部分老窑水就会以突然溃入的方式溃入到井下，造成一些突发性的水害事故。 老窑水导致的水害事故主要有三大特点：一是突发性，因为老窑水不是一种赋存于地下介质的含水层的水，它是一个小的地表水体，所以一旦采掘工程触及它，它就会以溃入的方式突然涌入到井下。第二特点就是由于老窑积水常年处于一种封闭、缺氧的环境，它是一种高度的还原环境，所以老窑水往往是呈酸性状态，PH值都是非常低的。第三个特点，就是由于这种高度还原环境，老窑积水里面往往富含有一些硫化氢的气体，而且硫化氢气体的浓度非常高。有些老窑水冲入之后，这种硫化氢气体由于浓度比较高，有时候也会给现场的接触的人员造成一些窒息性的死亡或者伤害。 2.王家岭透水事故的深层原因 1）该矿施工中存在违规违章行为，劳动组织管理混乱，施工安全措施不落实，隐患排查治理不力。发现透水征兆，却 未及时撤人。

岩溶路基注浆加固施工技术 宋明

岩溶路基注浆加固施工技术宋明 发表时间：2018-05-22T15:33:35.740Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：宋明 [导读] 摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。 中铁二十一局集团有限公司第五工程有限公司甘肃兰州 730000 摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。为了提升高速铁路工程的建设效益，必须进行科学性岩溶路基注浆加固方案的选择，确保施工方法的有效性、时效性，顺应现阶段高速铁路工程的发展要求。 关键词：岩溶路基；注浆加固策略；施工方法；存在问题 一、岩溶注浆工艺概念 在岩溶注浆过程中，其进行了一系列惰性材料的应用，在一定压力作用下，将这些浆液注入到工程缝隙、溶洞中，进行溶洞及岩溶裂隙的填充，然后利用封闭岩、土界面等组成隔水帷幕，隔断岩溶水与上层滞水的联系。在路基注浆加固中，如果土体中存在软弱夹层，就首先需要进行软弱夹层的加固，在注浆内添加钢筋，进行复合加固施工体系的应用。注浆填充液凝固后，原有岩层及土体状态发生改变，其刚性及强度更佳，岩土的变形状况得到控制，地基整体沉降达到标准化水平，提升了岩溶路基注浆加固施工水平。 二、岩溶路基注浆加固施工方案 （一）施工工艺要求 在浅层及开口型岩溶注浆施工中，若溶洞顶板及覆盖土厚度小于3米，则需要利用揭盖回填浆砌片展开处理，做好C15号混凝土的应用及处理工作。在裸露型岩溶施工中，为了有效方便地基出现塌陷及变形问题，需要进行换填方案及注浆处理方案的结合应用，如果基底存在溶洞，需要注浆加固至洞底，如果不存在溶洞，需要注浆加固至路肩高程。在这个过程中，如果溶洞顶板厚度大于15米，则不需要展开注浆加固，如果溶洞跨度较大，就需要进行安全顶板法厚度法的应用，实现完整顶板厚跨比的控制。如果顶板厚度达不到工程要求，需要注浆至溶洞底板。 在覆盖型岩溶施工中，如果覆盖层厚度小于30米，则需要进行钻孔压密注浆封闭方法的使用，进行隔水帷幕的应用。在项目加固深度范围内，如果存在溶洞，则需要钻孔注浆至溶洞底板处。在该类型岩溶项目中，上部钻孔需要进行填充注浆封孔的应用，当出现较为严重的溶蚀现象时，则需要进行桩板结构的应用。在宽度整治过程中，正线路堑地段、正线路堤地段需要遵循相应的整治原则，严格落实动态性整治方案，进行探灌结合原则的应用，积极做好工程的勘察工作，根据实际施工地质状况，进行注浆范围、施工参数、施工工艺等的调整，做好注浆整治分序工作，在注浆孔工作中，需要进行分序注浆方法的应用。 （二）施工准备 在施工之前，需要做好场地清理工作，进行排水、防水设施的建设，实现岩溶施工顺序的合理性组织。做好施工用水及地下水的利用工作。在施工之前，需要做好相关的取样化验工作。在施工前，需要进行施工场地地下设施的调查及分析工作，进行安全作业距离的预留，实现工程安全作业方案的优化。在钻孔前需要根据施工平面图进行钻孔位置的确定，进行孔位偏差的控制，做好孔位的及时调整工作。 （三）注浆材料与浆液应用 为了提升岩溶路基施工水平，必须提高注浆材料的应用品质，注浆水泥一般为普通硅酸盐水泥。在注浆水泥工作中，需要做好妥善性保存工作，避免水泥受潮。在水泥注浆中，其需要进行纯水泥浆液的应用。当处于特殊地质环境下，需要根据工程设计要求，进行浆液配比试验的开展，进行现场注浆试验论证。在工程实践中，需要根据注浆要求，在水泥浆液中添加相关的掺合料、骨料、外加剂，为了提升施工质量，必须做好室内浆材试验及现场注浆试验工作，积极做好水泥浆液、试验性施工的配比试验工作。 （四）施工方法 注浆孔分为一序先导孔及二序注浆孔，在施工过程中，需要做好勘探孔钻探工作，按照相关勘探钻孔要求展开施钻。在施工过程中，要详细记录土岩分界面、覆盖层松散层、溶洞、充填物等信息，进行工程地质钻机成孔方案的优化。 在钻孔环节中，针对岩溶发育破碎带及易塌孔土层，需要做好及时的跟管跟进工作，进行土层终孔直径的控制，其直径一般大于130毫米，进行基岩段终孔直径的控制，其直径一般大于91毫米。在注浆钻孔工作中，需要进行冲击式、冲击回旋钻进模式的应用，避免受到岩芯、钻碴等的负面影响。在基岩钻进中，钻到溶洞填充物时，需要进行干钻模式的应用，进行空洞深度、大小及填充物状况的及时性量测，做好相关的记录工作。 在注浆之前，需要做好钻孔的冲洗工作，这需要进行冲洗时间的控制，冲洗时间一般大于10分钟。这需要引起施工单位相关人员的重视，做好及时的自检工作，监理工程师需要履行好自身的责任，做好施工验孔工作，验孔完毕后，再进行下一工序的施工。在封孔过程中，覆盖层厚度需要大于4米，在注浆钻孔过程中，如果溶洞范围较大，则需要进行浓水泥浆的使用，做好一次性封孔工作，封孔段入岩长度需要大于50厘米。 在注浆钻孔过程中，当遇到较大开度溶蚀裂隙环境时，需要在孔口管设置止浆塞，做好动态性阻塞封孔工作。在钻探过程中，如果溶洞的溶蚀作用强烈，需要进行动态阻塞法封孔模式的应用，当覆盖层为黏性土时，封孔深度需要大于4米。当覆盖层为砂土时，需要封至土石界面，需要将4米以下的孔口管设置为花管。在动态阻塞法封孔中，孔口管需要进行PVC管、钢管等的应用，封孔段需要利用水泥浆展开浇筑。在施工实践中，需要进行终孔与验收时间间隔的控制，避免出现垮孔问题。终孔验收完毕后，需要及时展开封孔作业，进行水泥浆的封孔，水泥浆终凝后，需要展开注浆施工。 （五）注水及注浆试验 为了提升岩溶路基注浆水平，必须做好正式注浆前的注浆试验工作，及时开展现场注水试验、注浆施工，机械能注浆参数及施工工艺的选择，做好各个工点试验孔的选择工作。试验完毕后，需要将试验结果及时上报给监理机构、业主，满足后续注浆施工工作的要求。 在注浆施工过程中，必须遵循一定的施工顺序，从线路两侧往中间注浆。在注浆过程中，需要以纯水泥浆为单液注浆材料，水泥需要选择普通硅酸盐水泥，做好水灰比的控制工作。在注浆过程中，需要使用稀浆灌注，在施工过程中，如果灌入量较大，需要进行高浓度浆液灌注方法的使用。在注浆之前，必须做好科学性的准备工作，进行设计图状况、注浆孔岩溶发育状况的分析，进行浆液配比用料的控制。需要做好搅拌机、电磁流量计、注浆泵等设备运行状态的检查工作，进行管路的积极检查，做好管路的试压工作。这也需要进行搅拌

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案费下载

百度文库- 让每个人平等地提升自我 沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段 D1K1068+～D1K1068+690 路基岩溶分期（一期）整治施工方案 编制＿ 审核 批准＿ 中铁二十局集团沪昆铁路客专云南段项目经理部 2011年4月18日

目录 ．编制原则 (1) 钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于，非完整顶板厚高比不小于5，若顶板厚度达不到要求。则需钻孔注浆至溶洞底板以下2m。 (3) 9．施工安全要求 (11) 1）操作人员必须持证上岗，。钻机操作工、注浆泵司泵人员应具有熟练的操作技能并了解施工的全过程。 (11) 2）机械、电气设备必须达到国家安全防护标准；施工过程中若发现设备运转异常，应立即关闭电源进行检修。 (11) 3）注浆过程应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射、软管突甩引发的安全事故。 (11) 4）钻机应置于平整坚实的地面上，钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直，须防止倾斜倒塌。 (11) 10.文明施工、环保水保要求 (11) 文明施工 (12) 环保、水保 (12) ．编制原则 (1) 钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于，非完整顶板厚高比不小于5，若顶板厚度达不到要求。则需钻孔注浆至溶洞底板

以下2m。 (3) 9．施工安全要求 (11) 1）操作人员必须持证上岗，。钻机操作工、注浆泵司泵人员应具有熟练的操作技能并了解施工的全过程。 (11) 2）机械、电气设备必须达到国家安全防护标准；施工过程中若发现设备运转异常，应立即关闭电源进行检修。 (11) 3）注浆过程应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射、软管突甩引发的安全事故。 (11) 4）钻机应置于平整坚实的地面上，钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直，须防止倾斜倒塌。 (11) 10.文明施工、环保水保要求 (11) 文明施工 (12) 环保、水保 (12)