岩溶路基注浆加固施工技术 宋明
岩溶路基注浆加固施工技术
梁 的侧模在梁体压浆 、 混凝土强度达到设计要求后拆除 ， 模 板拆除洒水养护 。底模和支架必须在预应力钢绞束张拉结 束 ， 管道压浆强度达到设计要求后 ， 方可拆除 。落架 的次序为先跨
中后支点 ， 纵横对称 ， 均匀进行。
８ 结 束 语
在连续箱梁现浇施工过程 中， 按施工 图纸及规范要求 ， 依 照 上述方法步骤严格进行施工 ， 工程施工质量得到有效控制 。 参考文献
岩 溶路基 注浆加 固施 工技术
崔 亚 龙
（ 中铁 十八局集 团有限公 司第二 工程有 限公 司， 河北唐 山 ０ ６ ４ ０ ０ ０ ） 摘 要： 岩溶是水对地表及地 下可溶性岩石 的化 学溶解和机械破 坏剥蚀过程 中所产生的一种不 良地质现象， 它对路基 存在极其严重
的危害作 用 ， 也对道路行 车安 全构成 隐患． 通过对 南宁平 象立交工程岩溶地 区路基 注浆施工工 艺及遇到的不 同类型溶洞或裂隙所采
［ 编辑
利 文 ］
圆 设 置 管 理 与 维 俺２ ０ １ ７ № ２
为确保地基加 固质量 ，选定 Ｄ Ｋ１ ２ ＋ ３ ０ ０ ～ Ｄ Ｋ１ ２ ＋ ４ ０ ０段为 注 浆试 验段 ， 通过试验选定 注浆施工工艺 、 施工 机具 、 各种注浆参 数等 技术 指标 ， 进而推广到全标段施工 。 通 过注浆前后 注水试验
度。 同时可在箱体 内用塑料薄膜覆盖严密 ， 向箱体 内注水进行降 温， 注水时应注 意塑料薄膜不能有破损 。养护时间应当 ≥１ ４ ｄ 。 混凝 土养 护期 间 ， 进行温 度监控 ， 定 时测定混凝 土芯部温度 、 表 层温 度以及环境气 温 、 相 对湿度 、 风速等参数 ， 并根据混 凝土温
量最大的一座。该项 目地质条 件复杂多变 ， 多为松 软土岩溶路 板钢筋上焊制标高点进行控制。 收浆要 固定专人操作 ， 收浆一般 要进行 ２次 ， 第二次在砼初凝前进行 。按标高抹平后 ， 横桥 向进 行拉毛 ， 拉 毛深度 ０ ． ５ — ２ ｅ ｍ为宜 。 （ ４ ） 混凝 土养生 。混凝土初凝后 ， 箱梁表 面布置水管并覆盖 土工布或麻袋 ，进行洒水养护 ，洒水次数 以混凝土表面潮湿为
路基岩溶注浆整治施工技术
路基岩溶注浆整治施工技术摘要：岩溶是水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象，它对路基存在极其严重的危害作用，也对道路行车安全构成隐患.通过对某工程岩溶地区路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采用的不同控制及检测方法的介绍，可为类似工程施工提供经验借鉴。
关键词：路基；岩溶注浆；施工技术1、工程概况DK187+335-DK187+842.27为岩溶注浆路基，全长507.27m。
该段落均为填方段，平均填土高度为7.5m，路基基底平均宽度为40m。
路基基底为覆盖型岩溶发育地段，必须采用岩溶注浆处理。
本段路堤地段注浆孔采用正三角形布置，孔间距3.5m。
注浆孔布置范围为路堤坡脚外约5.0m。
注浆先导孔平面布置：钻孔注浆先按Ⅰ序先导孔进行，孔间距10m，按正三角方形均匀布置，先导孔进行完毕后布置Ⅱ序孔，Ⅱ序孔在先导孔岩溶发育区内加密，孔型形成三角形布置，孔间距为3.5m。
Ⅱ序孔的注浆加固范围，加固深度：一般加固深度为岩土界面以下5m，即孔深钻入基岩不小于5m，若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下2.0m。
一般加固厚度为8m，下部熔岩一般加固5m，上部土层加固3m。
注浆水泥采用PO42.5水泥，水玻璃采用38～43Be′，模数2.4～3.0。
水泥浆液水灰比一般为水泥浆液水灰比为1：1。
若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌入中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用煤灰水泥浆液或双液注浆。
注浆压力控制：黏土层控制在0.1-0.3MPa，卵石土层控制在0.1-0.2MPa，灰岩控制在0.2-0.5MPa。
注浆压力在注浆过程中视注浆方法、注浆深度和地下水位等情况随时调整。
当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆：①注浆空口压力维持在0.2-0.5MPa左右，吸浆量不大于4升/min，维持30分钟；②注浆钻孔基岩完整，或多次注浆，空口压力超过1.5MPa；③冒浆点已出注浆范围外3-5m时；④单孔注浆量达平均注浆量1.5-2.0倍，且进浆量明显减少时。
岩溶区路基基底注浆孔施工工艺和技术措施
岩溶区路基基底注浆孔施工工艺和技术措
施
布孔：按设计排距、孔距，梅花形布孔。
对设置的孔位进行一致
编号钉桩。
先钻边排孔，后钻内排孔。
安装钻机：平坦场所、机台后，设置XU-100 型或 XJ-100 型钻机，调平机架、机体。
开孔：开孔前先认识有无地下埋藏物，确认无误后采纳108 岩芯管开孔钻进。
如无取芯、取样要求可直接钻入基岩0.5m.
下套管：钻至基岩 0.5m 后，下入 108mm 套管，并嵌入基岩；
套管出露地表 0.2～0.5m.用 75 号水泥沙浆固结套管，并将孔口套
管四周捣实关闭，防备浆液从套管四周串出，影响注浆成效。
基岩钻进：待固结套管水泥初凝后，持续钻进。
循环水应用
清水，如遇岩层破裂或结构带使钻进困难时，可采纳泥浆循环，但
终孔前用清水冲刷，直至返清。
钻进时注意岩溶空洞会出现掉钻
具的危险，应量测空洞的深度、大小、充填物的状况。
终孔：钻至基岩 5 米终孔，依据拿出的岩芯确立岩溶发育特
点，如未见岩溶发育则加深 3 米孔深；洗孔；按要求做灌水试验；
自检；请监理工程师验孔后，拧上孔口盖。
注浆孔施工履行《铁路工程地质钻探规程》。
做好钻孔原始记录，依据要求进行钻孔岩芯取样和岩溶发育
记录、统计，以便拟订注浆举措；
成孔压浆时留备用钻机，进行清孔、办理压浆发生的孔内异
常问题。
探讨岩溶路基注浆加固施工技术
探讨岩溶路基注浆加固施工技术摘要：路基建设是公路建设的基础和关键组成部分，其路堤承载能力取决于其质量。
岩溶路基注浆施工技术广泛应用于路基固层施工中，应用较好。
但由于该技术受多种因素影响，施工条件较高，因此必须有效控制影响技术应用的因素，最大限度地减少外部因素对技术、施工安全的影响。
关键词：岩溶路基；注浆加固；施工技术引言：岩溶路基是发生在地表和地下可溶性岩石化学溶解和机械破坏及剥落过程中的一种不良地质现象，对路基造成非常严重的不良影响。
除了地基破坏、山泥倾泻等严重破坏外，有道路使用安全的危险。
路基灌浆加固的基本施工方法和施工管理控制可以作为与岩溶路基进行类比的参考。
一、岩溶路基注浆加固施工技术概念岩溶路基注浆过程中使用了一系列材料，在一定压力下将这些溶液灌注到工程裂缝和岩溶洞穴中，填充岩溶裂缝。
例如通过封闭的土界面形成防水窗帘，阻断溶液与高水位之间的联系。
地基有弱中间层时，需先加固弱中间层，用水泥浇注钢筋，采用组合式固定方式。
岩浆中灌注液凝固后，改变了原有岩体和土体的状态，变得更加坚硬，使土体变形得到控制，地基整体沉降达到规范水平，提高了渗碳效率，加强了骨架施工安全。
二、岩溶路基注浆施工技术加固方案1、施工工艺要求在浅露天岩溶灰泥施工中，如果溶洞顶板和覆盖层厚度小于3m，必须采用处理和填充灰泥砖进行处理，并做好C15混凝土的应用和处理工作。
为了有效促进裸露岩溶施工中地基坍塌的变形，必须同时实施腻子的处理方案。
在此过程中，如果隧洞上部厚度大于15m，则不需要填充钢筋。
检查整个屋顶厚度的振幅比，如果顶板厚度不符合技术要求，则必须将其拉至隧道底部。
在岩溶超载施工中，当超载厚度小于30m时，必须采用钻孔、压实、灌浆、封堵等方法，并使用防水帐篷。
如果工程加固深度内有溶洞，必须在溶洞底部钻孔灌浆。
这些类型项目需要对上部孔进行灌浆和密封，如果融化更严重，则需要使用支柱结构。
在创新过程中，主要规划断面和路堤断面应坚持相应的创新原则，严格执行动态创新方案，落实勘探与灌溉相结合的原则，积极做好工作。
注浆法加固岩溶路基地基
注浆法加固岩溶路基地基摘要：本文结合贵州地区新建织金至毕节铁路岩溶路基注浆加固施工，详细介绍了岩溶路基施工工艺及控制要点。
关键词：路基地基加固处理；岩溶注浆；施工技术一、引言近年来铁路建设在我国云贵地区发展迅速。
由于路基工程有造价低和施工周期短的特点，在铁路施工中占有的比例越来越大。
由于云贵地区路基岩溶发育较强烈，岩溶路基地基处理又是路基工程控制工后沉降及安全系数的关键，因此地基处理是铁路发展的重要环节。
常见的路基地基处理方法有：开挖换填、强夯、桩基及注浆。
而对于岩溶发育地段路基来说，注浆无疑是对路基地基加固最好的处理方法。
二、工艺流程及操作要点2.1 工艺流程岩溶注浆施工工艺流程见图1。
图1岩溶注浆施工工艺流程2.2 操作要点2.2.1 施工准备1）地质情况及管线勘探；2）平整场地：对要进行注浆的场地进行平整，保证施工正常开展；3）施工放线：根据岩溶整治施工设计图，整治地段路基恢复中线，测定中线标高及路基横断面，定出孔位中心及路基边线。
按照孔位布置图对注浆孔进行布置，并明确标示出来。
T、Ⅰ、Ⅱ序孔位呈梅花形布置，以中线上的点为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤坡脚线外5m；路堑地段最外侧要加固到水沟底部或侧沟平台上。
2.2.2 施工工艺1）钻孔将钻杆对准所标孔位，覆盖层中钻孔直径不得小于130mm，基岩段终孔直径不得小于91mm。
开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。
孔深小于30m时，钻孔偏斜率不应超过1%，钻孔深度不小于设计深度。
钻进时需详细记录孔位、孔深、地层变化和漏浆、掉钻等特殊情况。
所有T序孔，均须按勘探钻孔技术要求施钻，钻岩部分回尺不大于1m。
所有T序钻孔需进行岩芯鉴定和编录，并留取岩心照片，岩心照片须附拍照日期。
2）试泵开泵前先将搅拌桶中加满清水，先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常后，再将三通回浆口慢慢调小，泵压逐渐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续2分钟~3分钟无故障发生，即可结束试泵。
岩溶地段铁路路基注浆加固主要处理原则及注浆量计算方法
岩溶地段铁路路基注浆加固主要处理原则及注浆量计算方法摘要：岩溶对铁路路基的稳定性危害极大，注浆加固为整治岩溶病害的常用处理措施。
本文介绍了岩溶地段路基注浆加固的主要处理原则，并详细说明了注浆工程量计算的合理方法。
关键词岩溶注浆加固注浆量计算AbstractKarst is great harm to the stability of railway subgrade, which commonly is handled by grouting reinforcement. The main treatment principle of grouting reinforcement is introduced for railway subgrade in Karst area, the rational method of calculating grouting quality is also illustrated in detail.KeywordsKarst; grouting reinforcement; calculation of grout amount1概述岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板、土洞坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基的基底，引起路基沉陷，突发性的地下水涌水冲毁路基等。
实践证明，岩溶发育区的覆盖土层、土洞及溶洞、溶蚀裂隙带，在地表水和地下水循环反复变化及抽排地下水等人为活动影响下，极易破坏地基稳定性，诱发地面塌陷，从而危及路基稳定。
因此，对岩溶地区路基，应在综合分析路基稳定性的前提下，对影响路基稳定的岩溶和岩溶水进行预防和处理。
2注浆加固主要处理原则2.1 岩溶洞穴顶板安全厚度及距路基安全距离的计算(1)当洞顶板为完整顶板（系指未被节理、裂隙切割或虽被切割但胶结良好，可视为整体的洞穴顶板，否则即为不完整顶板）时，其顶板的厚度与路基跨越溶洞的长度之比（厚跨比）大于0.5时，可认为顶板厚度是安全的。
岩溶路基注浆加固施工技术
岩溶路基注浆加固施工技术作者：陆宇彤来源：《科技信息·下旬刊》2017年第06期摘要：公路工程维护保养工作始终是公路管理的重要基础内容，尤其是公路工程加固技术的选用，对解决公路使用效益及使用安全问题具有良好的帮助作用，其中岩溶路基施工加固技术的运用为现代化公路工程加固技术运用奠定了坚实基础，使公路工程加固质量及综合水平得以有效提升，为更好的运用公路加固技术解决公路使用管理问题创造了有利条件。
关键词：熔岩路基；注浆加固；施工技术目前，我国各地区公路工程建设基础速度不断加快，为城市的现代化发展创造了良好环境，同时有效的缓解了城市交通压力。
由于现代公路工程使用强度就较高，因此公路老化及表面结构磨损问题较为严重，对此将岩溶路基注浆加固技术有效运用于公路工程加固至关重要，是解决诸多工程管理及建设问题的重要基础，对提高公路工程使用安全性具有深远影响。
一、工程概况本文所述工程系某高速公路工程，该工程基础路段主要采用灰岩黏土施工，表面结构经长期使用出现一定数量的收缩裂缝，并且有较强的胀缩性，对于公路的安全使用造成不良影响，该路段在雨季高发阶段易产生土洞结构凸显问题，导致公路在雨季使其成为事故高发阶段，为有效的解决以上问题，并提高该高速公路使用的实际安全性，主要对该路段采用岩溶路基地基加固进行施工处理，提高施工路段施工稳定性及使用效益，有效避免高速公路雨季阶段使用安全性问题。
二、路基岩溶注浆加固施工1.注浆材料及配合比注浆水泥中水的选择要确保其基本的洁净，通常选用饮用水作为主要的用水原料，在水泥的选择方面，则选择425号硅酸盐水泥作为注浆水泥的基础，同时要做好水泥环境湿度的控制，避免湿度过高产生受潮或湿度过低导致水泥结块。
在氯化钠的添加用量方面，实际的使用量应保持在0.5%以下。
在此过程中水泥与水灰的比例用量应保持在1：1。
以便于后期的凝结。
在实际的应用过程中，如对水泥的凝结速度要求较高，则需在水泥内加入适量的氧化钙及水玻璃，从而提高其实际的可灌性。
岩溶路基注浆加固施工技术 宋明
岩溶路基注浆加固施工技术宋明摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。
为了提升高速铁路工程的建设效益，必须进行科学性岩溶路基注浆加固方案的选择，确保施工方法的有效性、时效性，顺应现阶段高速铁路工程的发展要求。
关键词：岩溶路基；注浆加固策略；施工方法；存在问题一、岩溶注浆工艺概念在岩溶注浆过程中，其进行了一系列惰性材料的应用，在一定压力作用下，将这些浆液注入到工程缝隙、溶洞中，进行溶洞及岩溶裂隙的填充，然后利用封闭岩、土界面等组成隔水帷幕，隔断岩溶水与上层滞水的联系。
在路基注浆加固中，如果土体中存在软弱夹层，就首先需要进行软弱夹层的加固，在注浆内添加钢筋，进行复合加固施工体系的应用。
注浆填充液凝固后，原有岩层及土体状态发生改变，其刚性及强度更佳，岩土的变形状况得到控制，地基整体沉降达到标准化水平，提升了岩溶路基注浆加固施工水平。
二、岩溶路基注浆加固施工方案（一）施工工艺要求在浅层及开口型岩溶注浆施工中，若溶洞顶板及覆盖土厚度小于3米，则需要利用揭盖回填浆砌片展开处理，做好C15号混凝土的应用及处理工作。
在裸露型岩溶施工中，为了有效方便地基出现塌陷及变形问题，需要进行换填方案及注浆处理方案的结合应用，如果基底存在溶洞，需要注浆加固至洞底，如果不存在溶洞，需要注浆加固至路肩高程。
在这个过程中，如果溶洞顶板厚度大于15米，则不需要展开注浆加固，如果溶洞跨度较大，就需要进行安全顶板法厚度法的应用，实现完整顶板厚跨比的控制。
如果顶板厚度达不到工程要求，需要注浆至溶洞底板。
在覆盖型岩溶施工中，如果覆盖层厚度小于30米，则需要进行钻孔压密注浆封闭方法的使用，进行隔水帷幕的应用。
在项目加固深度范围内，如果存在溶洞，则需要钻孔注浆至溶洞底板处。
在该类型岩溶项目中，上部钻孔需要进行填充注浆封孔的应用，当出现较为严重的溶蚀现象时，则需要进行桩板结构的应用。
在宽度整治过程中，正线路堑地段、正线路堤地段需要遵循相应的整治原则，严格落实动态性整治方案，进行探灌结合原则的应用，积极做好工程的勘察工作，根据实际施工地质状况，进行注浆范围、施工参数、施工工艺等的调整，做好注浆整治分序工作，在注浆孔工作中，需要进行分序注浆方法的应用。
探讨岩溶路基注浆加固施工技术
探讨岩溶路基注浆加固施工技术1. 引言1.1 研究背景岩溶是一种特殊的地质地貌类型，其由地下溶蚀作用形成，具有空洞多、地下水位高、易塌陷等特点。
岩溶地质对路基施工造成了一定的影响，容易出现路基沉降、龟裂等问题。
为了解决岩溶地质对路基造成的不利影响，注浆加固技术应运而生。
岩溶路基注浆加固是利用高压泵将特定材料注入岩溶地层中，填充空隙、牢固地结合地层，以提高地质强度和稳定性的一种施工技术。
目前，岩溶路基注浆加固技术已被广泛应用于路基抗沉降、防渗漏、增加荷载承载力等方面。
岩溶路基注浆加固技术仍存在一些问题和挑战，如注浆材料选择、施工工艺控制、质量监测等方面需要进一步研究和完善。
本研究旨在探讨岩溶路基注浆加固施工技术，为提高岩溶路基工程质量和安全性提供技术支持和指导。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨岩溶路基注浆加固施工技术，探讨其在岩溶地质条件下的应用效果和适用性。
通过对该技术的研究和实践，旨在提高岩溶路基的抗滑稳定性和承载能力，减少路基变形和塌陷的风险，提升岩溶地区道路的安全性和耐久性。
通过实地调查和试验研究，验证注浆加固技术在岩溶地质条件下的适用性和可行性，为岩溶地区道路工程的设计和施工提供依据和参考。
本研究旨在总结和归纳岩溶路基注浆加固施工技术的优缺点，为相关领域的研究和实践提供理论支持和技术指导。
通过对岩溶路基注浆加固施工技术的研究，为岩溶地区道路工程的可持续发展和安全运营提供有益的参考和借鉴。
1.3 研究意义通过对岩溶路基注浆加固施工技术的研究，可以提高岩溶地质灾害的防治能力，保障道路的安全通行。
注浆加固技术的应用还能够延长道路使用寿命，减少日常养护和维修成本，对节约社会资源、提高工程建设的效益具有重要意义。
岩溶路基注浆加固技术的研究和应用还将为其他地质灾害地区的工程建设提供参考，具有较强的借鉴意义。
对岩溶路基注浆加固施工技术进行研究和探讨，不仅符合国家交通基础设施建设的需要，也能促进地质灾害防治技术的发展，有着重要而深远的意义。
浅析岩溶路基注浆加固施工技术
效 果 ，防止病 害 ，确保 铁路 路基 的安
全 ，保 证 路基 附加荷 载影 响深 度范 围
层 （ ） 填 土 、更新 统 残 坡 积 Ｑ ｍ１ 素
（ ｅ＋ １ Ｑａｌ ｄ ）粉质 黏土 ，下伏 基岩 自东 往西 共分布 有 两个 岩组 ∈３ ｂ、∈３ ， ｚ
浅 析 岩 溶 路 基 注 浆 加 固施 工 技术
口 刘继业
Ｌ ｕ Ｊｙ ｉ ｉｅ
一
【 摘
要】 南宁 电厂铁路专 用线 电厂 站路基 全部为岩溶路基 ，为保证后 期列车 运营安全 ，采 用
注浆方式对路基进 行加固处理。本文对岩溶路基 注浆加固施工技术进 行思考、总结 ，对类似
工程有一定的借 鉴意义。
３３ 注 浆实 施情 况 ．
电厂 站路基 岩溶注 浆采 用 “ 先探 后灌 ，探灌 结 合 ” 的原 则 ，现 场采 用 隔孔 分序全压 式注 浆 ，每 一 注 浆段 分 为３ ＂ ４ 次序 进行 。在注 浆过 程 中为 防止 串 浆 ，采用边钻边灌 的施工步骤 。
验 来获取 达到 质量标准 的量值 。特别 像地质 岩层这
样存 在很 多随机 性 的物 质 ，很 难用纯 粹理论 进行推
断对 其施工 行为 的准确 性 ，因此工艺性 试验 是必要
的。
置 。结 合ＤＫ３ ３ ５６ ＋ ９ ． 一ＤＫ３ ６ ０６ ＋ ４ ．段基底岩 溶整治 注 浆 方案 图 ，共有 注 浆￣ ３ ｏ ，其 中先 导勘探 孔 Ｌ５ 个 ｌ ４ ；先 导勘探 孔深度 范围 １ ．ｍ ～２ ．ｍ，注浆 １个 ０２ ０９
运 输 ；注浆设 备采用 Ｚ Ｌ 高压注 浆泵 ，额 定泵压 Ｂ 型 ０ ＭＰ ～５ ａ ａ ＭＰ ，最大 流量 １ ０ ／ ｎ ０ Ｌ ｍｉ ；采 用ＣＪ Ｇ３ —
探讨岩溶路基注浆加固施工技术
探讨岩溶路基注浆加固施工技术岩溶地质是指由于地下水对岩石的溶蚀作用而形成的地质现象。
岩溶地质在地下水的作用下会形成洞穴、地下河和地下水系，对于地下隧道和路基的建设产生重要影响。
岩溶路基处于地质环境中，容易受到溶洞、岩壁塌方等地质灾害的影响，因此在岩溶地质条件下路基施工技术变得尤为重要。
岩溶路基注浆加固施工技术因其对地下岩层进行加固的作用，在岩溶地质条件下被广泛应用。
本文将对岩溶路基注浆加固施工技术进行探讨。
一、岩溶路基的特点岩溶地质条件下的路基施工，地质条件十分复杂。
地表上的路面是建设者最为直接接触的地质层，而地下岩层则是路基工程建设最为关键的地质层。
在一些特殊的岩溶地貌中，地下岩层并不是坚实的岩石层，而是由于长期的水流和地下水的作用而形成的空洞，这些空洞不仅对于路基的开挖和支撑构成了重大威胁，还可能导致路基的坍塌和道路的塌陷。
由于地下岩层受地下水的作用，很容易发生水土流失和水土坍塌等地质灾害。
岩溶地质中的岩层通常都是在地下水的作用下形成的，因此具有一定的脆性和裂隙，这对路基工程的施工和维护也构成了一定的难度。
二、注浆加固施工技术在岩溶路基中的应用意义针对岩溶路基地质条件的复杂性，注浆加固技术可以在很大程度上提高地下岩层的稳定性，从而保证路基工程的安全可靠性。
岩溶路基注浆加固施工技术可以通过注浆在地下岩层中形成坚实的胶结体，从而填充岩层中的空洞和裂隙，提高岩层的整体稳定性。
注浆加固施工技术还可以利用注浆材料的高强度和高粘结性，提高岩层的承载能力，增加地下岩层的承载能力，从而保证了路基工程在地下岩层的稳定性。
而且，在注浆加固施工的过程中，可以根据地下岩层的不同特点选择不同的注浆材料和注浆方法，从而更好地解决地下岩层的稳定性问题。
三、岩溶路基注浆加固施工技术的具体应用（一）注浆加固材料的选择岩溶路基注浆加固施工技术中，注浆材料的选择是十分重要的。
一般来说，根据地下岩层的不同特点，可以选择不同的注浆材料，例如水泥浆、地下水泥浆、树脂浆等。
岩溶路基注浆加固施工技术
岩溶路基注浆加固施工技术发表时间：2018-12-17T17:10:05.357Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：张强[导读] 摘要：岩溶路基注浆加固施工质量的好坏对路基的总体质量起着至关重要的作用。
中铁十七局集团第三工程有限公司河北省 050200摘要：岩溶路基注浆加固施工质量的好坏对路基的总体质量起着至关重要的作用。
鉴于此，本文就岩溶路基注浆加固施工技术方面的内容进行了简要分析，以供参阅。
关键词：岩溶路基；注浆加固；施工技术1工程概况某高速公路K1877+905~K1889+131段路基覆盖于灰岩上的黏土，表面具收缩性、裂隙发育和较强的胀缩性，同时，地下水随季节变化波动较大，在潜蚀、真空作用下，部分地段形成土洞，并发展成坍塌。
上述水文地质的存在，给路基施工和未来安全运营带来巨大隐患，需对DK1877+905~DK1889+131全段岩溶路基地基加固处理施工。
2路基岩溶注浆加固施工2.1注浆材料及配合比注浆水泥中水的选择要确保其基本的洁净，通常选用饮用水作为主要的用水原料，在水泥的选择方面，则选择425号硅酸盐水泥作为注浆水泥的基础，同时要做好水泥环境湿度的控制，避免湿度过高产生受潮或湿度过低导致水泥结块。
在氯化钠的添加用量方面，实际的使用量应保持在0.5%以下。
在此过程中水泥与水灰的比例用量应保持在1：1。
以便于后期的凝结。
在实际的应用过程中，如对水泥的凝结速度要求较高，则需在水泥内加入适量的氧化钙及水玻璃，从而提高其实际的可灌性。
若在水泥应用过程中其稳定性与均匀性较差，则需加入适量的KA-1，从而避免其出现颗粒分离及沉淀等相关现象。
2.2注浆参数选择注浆前，通过试验确定注浆段长度、注浆孔距、注浆压力等有关技术参数。
注浆段长度根据岩土裂隙发育程度、松散情况、渗透性以及注浆设备能力等条件选定。
一般地质条件下，段长控制在5~6m；在岩土质严重松散、裂隙发育、渗透性强的情况下，宜为2~4m。
探讨岩溶路基注浆加固施工技术
探讨岩溶路基注浆加固施工技术岩溶路基注浆加固施工技术是在岩溶地质地形条件下，为了加固路基而采取的一种施工技术。
岩溶地质是指由地下水对石灰岩等可溶性岩层侵蚀而形成的地貌。
由于岩溶地质的特殊性，路基在此地区很容易受到地下水的侵蚀和破坏，因而需要进行加固处理。
岩溶路基注浆加固施工技术就是通过注浆的方式，对路基进行加固，以保障路基的安全性和稳定性。
岩溶地质环境的复杂性和不稳定性给路基加固施工带来了挑战。
为了解决这些问题，施工单位需要深入研究岩溶地质的特点，科学制定施工方案，合理选择施工工艺和材料，并采取有效的施工措施，从而确保施工质量和安全。
本文将就岩溶路基注浆加固施工技术的关键点进行探讨，以期为相关领域的技术研究和实践提供一定的参考。
一、岩溶地质特点及其对路基的影响1. 岩溶地质特点岩溶地质是一种由于可溶性岩层在地下水的侵蚀作用下形成的特殊地质形态。
岩溶地质地貌通常表现为地下水侵蚀形成的溶洞、溶壑、喀斯特地貌等。
这些地质特点使得岩溶地质地形条件复杂多变，地下水活跃，土层不稳定，易发生地质灾害。
由于岩溶地质地形条件的特殊性，路基在此地区易受地下水侵蚀、土层塌方等问题的影响。
岩溶地质地形条件不利于路基的稳定性和安全性，容易导致路基沉陷、滑坡、塌方等问题。
保障路基的稳定性和安全性成为岩溶地质地区道路工程施工的关键问题。
1. 路基勘察与设计在进行岩溶路基注浆加固施工前，需要进行路基的勘察与设计工作。
这一环节是为了对路基的地质和地形条件进行充分了解，从而制定合理的施工方案。
在勘察工作中，需重点关注地下水情况、溶洞、溶洞塌陷现象等与地下水侵蚀密切相关的地质特征。
根据勘察结果，设计合理的注浆加固方案和施工孔位布设方案，保证注浆加固施工的顺利进行。
2. 施工工艺选择岩溶路基注浆加固施工需要选择合适的注浆工艺，以满足施工的实际需求。
一般来说，注浆工艺可分为压裂注浆和压浆注浆两种类型。
压裂注浆适用于岩溶地质条件下孔隙度较高的地层，其施工原理是通过注浆压力将浆液充填到地层裂隙中，形成均匀的浆体结构，从而提高地层的承载能力。
高速铁路路基岩溶地段注浆加固处理方案
高速铁路路基岩溶地段注浆加固处理方案摘要：高速铁路路基的稳定是高速列车高平顺性、高安全性、高舒适性的保证，因此，在地质情况复杂的岩溶地段，必须经过加固处理，以满足路基承载力的要求。
本文以京沪高铁以依托，介绍了岩溶地段注浆加固施工方法，可以同类工程施工借鉴参考。
关键词：高速铁路路基注浆1 概述1.1 工程概况京沪高铁dk681+870.88～dk682+497.98段区间路基位于陈山特大桥沪台和徐州京杭运河特大桥京台之间，长度为627.10米，上覆地层主要为粉质黏土夹碎石，厚0～4m，局部裸露，通过低丘，丘坡150～200，植被稀疏，下伏基岩为寒武系灰岩，呈灰色或青灰色，弱风化，岩体破碎，岩溶发育，主要是溶蚀裂隙、溶沟、溶洞和溶孔，其中，溶蚀裂隙、溶洞为半充填或全充填的粉质黏土，局部以空洞和空缝为主。
丘坡地下水不发育，以少量土层裂隙水和基岩裂隙水为主，大气降水是主要的补给资源。
1.2 岩溶注浆简况岩溶地段的注浆加固处理贯彻“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。
岩溶地区的注浆厚度往往不超过10.0m，进入弱风化灰岩层一般在7.0m以下。
如果遇到溶洞，至溶洞底以下不超过1.0m。
路堤地段注浆孔布置成梅花形，路堑地段布置成正方形，孔间距设置为5.0m。
路堤到路堤坡脚外5.0m、路堑地段到侧沟平台外边缘，这些地段都需要作加固处理。
2 施工工艺及质量控制2.1 工艺流程岩溶注浆施工工艺流程见下图12.2 施工准备2.2.1 放孔按照设计要求编制该地段钻孔孔位的平面图，在平面布置图内将孔位按设计图要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，然后一次性现场测量确定钻孔位置，再放桩、定位，结束放孔后根据工艺要求施工，路堑与路堤平面钻孔位置如下图2所示。
2.2.2 注浆材料单浆液以水泥浆为主，若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，应灌注粉煤灰或中粗沙对溶蚀腔体进行充填，再灌注水泥浆液。
浅谈岩溶路基注浆加固施工技术
浅谈岩溶路基注浆加固施工技术摘要:结合京沪高速铁路四标段西北上行联络线岩溶路基注浆实例，介绍岩溶注浆施工工艺及注意事项，对今后类似的施工有一定借鉴作用。
关键词:岩溶路基注浆加固施工工艺1工程概况江苏省徐州市京沪高速铁路西北上行联络线XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段岩溶路基地段，总长404.695m。
该段路基处在黄淮冲积平原区，地形平坦开阔，辟为农田，上覆地层主要为第四系冲积粉土、粉质黏土、粘土，软塑～硬塑，厚度10.0～13.0米，局部可达15.1米，下伏基岩局部为薄层泥岩，全风化；其下为寒武系灰岩，灰白色、青灰色，弱风化，岩体破碎，岩溶发育，主要以溶槽、溶孔、溶蚀裂隙或溶洞为主，其中，溶洞和溶蚀裂隙全充填或半充填粘土夹碎石，局部地段为泥岩，棕红色，全风化，岩芯呈土夹碎块状。
谷地地下水不发育，主要为少量基岩裂隙水和土层裂隙水，补给来源为大气降水。
地震动峰值加速度0.1g。
根据综合勘探资料评价分析，工点范围属“欠稳定”地基，不能满足高速铁路稳定及变形控制标准，经综合比选采用注浆加固处理。
2施工工艺及质量控制措施2.1施工准备（1）放孔：根据设计图要求制作XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将30％的先导孔按设计图要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔的钻孔位置，然后放桩、定位。
按施工工艺流程先导孔勘探先行、注浆随后的顺序进行施工。
（2）施工工艺流程施工准备-放孔-平机台-钻机到位-孔口开挖-大口径开孔-打入孔口管-钻至基岩面-下套管至基岩面-岩层钻进-满足设计要求的钻孔-制浆-注浆-达到注浆设计要求-停止注浆-封孔。
（3）材料、设备及施工人员培训准备。
2.2钻孔注浆技术措施根据桩检孔号及参考地质孔号，取得详细的溶洞资料，确定浆液浓度、注浆压力及注浆量等。
根据本工程要求制作XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将30％的先导孔按要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔的钻孔位置，然后放桩、定位。
岩溶注浆路基加固方案
岩溶注浆路基加固方案一、岩溶加固原则钻孔注浆加固路基，原则上在上土石界面处压浆封堵，固化浅部岩溶（溶洞、溶蚀裂隙等）和地下水潜蚀作用形成的土洞，充填土中孔隙，形成水平帷幕封堵地下水通道，隔断地下水活动对持力层的影响。
注浆钻孔布置三排或多排，每排孔距5米，线路中线其左5米，右5米，或线路中线及其左5米，左10米，右5米，右10米，“梅花型”布置。
注浆压力参数：在灰岩中采用0.1~0.3Mpa，在岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5Mpa最大1.5Mpa。
钻孔注浆遵循边探边灌，探灌结合的原则，彻底整治，不留隐患。
二、主要注浆施工工艺及设备施工操作按照：编制施工设计施工前准备放孔定位钻孔固结套管清孔注水试验（简易耐压试验）制浆、注浆封孔的结合程序进行，并严格保护好环境。
施工设备：成孔设备采用HXY-1型岩芯钻机，注浆设备采用UBJ2型挤压灰浆泵。
※1、施工前的物探使用电阻率法取得详细的注浆前的物探资料，待与注浆结合后的物探资料进行对比，作为评价注浆效果的依据之一。
2、注浆孔施钻采用跳孔施钻，首先在两侧进行注浆，再在中线进行，中线钻孔一方面作为两侧注浆效果的检查孔，又作为下道工序的注浆孔。
在两侧进行注浆时，也必须采用间隔注浆的方法，以提高注浆的效果。
不能全部钻完再注浆，以免引起孔位串浆，增加注浆难度和清孔工作量，具体施工工序见图1┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇…◇…☆…◇…☆…◇…☆…◇…☆…◇…☆…◇…☆…◇…┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┅¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…◇…¤…┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇┇（注：¤第一序注浆孔；◇第二序注浆孔；☆第三序注浆孔）3、清孔设计上一般采用钻杆注水清孔，但在实际施工中，因钻孔较深，土层较厚，泥浆含碎石颗粒沉碴较多，钻杆清孔工效低且效果不理想，通过改进工艺加工了直径为φ50mm的导管，插入钻孔底部。
大面积岩溶路基注浆加固施工技术
项目 ——＼
注浆孔 勘探孔 检查 孔 深 补浆孔 土层 岩层
６ ２个 ２ ５个 ４个
为类 似 工程 参 考 。 关 键 词 ：岩 溶路 基加 固；钻 孔 工艺 ；注 浆技 术 中 图分 类 号 ：Ｕ １． ２３１ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１７ ４ １ 【０ ０ ３— １８— ２ ６ ２— ０ １ ２ １ ）０ ０ ７ ０
Ｋａ ｓ ｏ ｎ ａ ｏ ｒ ｕｉ ｇ ｌｒ ｅｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｒｔｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｇ ｏ ｔ ａ ｇ ｏ ｓｒ ｃｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｉ ｎ ｏ
终 孔 、 水试 验 注 二 ＝＝工＝ ＝二 质 量 检 查
钻注浆孔、 检 查 、 验 试
地 质 探 查 分 析 、 认 确
压 力 注 浆 、 测 监
＝二＝二工＝二＝＝
ｌｔ ｆｌ ｒｅ ａ ｅ ｓ ｏ ａ ｏ ｎ ｔ ｎ ｇ ｏ ｔｎ ｎ ｍｂ ｎｋ ｎ ｏ ｓｏ ａ ｇ ｒ ａ ｆ ｋ ｍｔｆ ｕ ｄａｉ ｒ ｕｉ ｇ ａ ｄ ｅ ａ ｍｅ ｔ ｏ ｒｉｆ ｒ ｅ ｎ ｅｉｆｒ ｅ ｎ ｅ ｈ ｉ ｕｅ ｅｎｏ ｍｅ ｔｒ ｎｏ ｃ ｍｅ ｔｔｃ ｎ ｑ ｓ，ｑ ｌｔ ｏ ｔｏ ａ ｕ ｅ ｃ ｕａｉ ｃ ｎ ｒｌｍｅ ｓ ｒ ｓ ｙ
测 设 监 测 点 ． 孔 布
二 ＝＝ ＝】 ＝＝＝
ｃｎｂ ｓｄａ ｆｒ ｅ ｒ ｉ ｌ ｒｅｔ ａ ｅｕｅ ｓ ｅ ｅ ｅｆ ｍｉｒ ｏ ｃｓ ｒｅ ｎ ｏ ｓ ａ ｐ ｊ ．
Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ： Ｋａ ｓ Ｆｏ ｎｄ ｔｏ Ｒｅｎ ｏ ｃ ｍ ｅ ； ｄｒｌｉｇ ｙ ｒ ｒｔ ｕ ａｉｎ ｉｆ ｒ ｅ ｎｔ ｉ ｎ ｌ ｐｍｅ ｓ ｅ ｓ；ｇ ｏ ｔｎ ｅ ｈｎ ｌｇ ｒ ｕ ｉｇ ｔ ｃ ｏｏ ｙ
探讨岩溶路基注浆加固施工技术
探讨岩溶路基注浆加固施工技术岩溶地质是由溶蚀作用形成的地质地貌，具有空洞多、岩溶裂隙发育等特点。
在建设道路时，如果遇到岩溶地质，就需要使用岩溶路基注浆加固施工技术。
本文将对这一施工技术进行探讨，分析其原理和应用。
1. 岩溶地质特点在岩溶地质中，岩层中存在许多水平和竖向的裂隙以及洞宇，这些裂隙和洞宇可能会对路基的稳定性造成威胁。
需要采取措施来加固岩溶路基，确保道路的安全和持久稳定。
2. 注浆加固原理注浆加固是利用注浆材料对岩溶路基进行加固的施工技术。
注浆材料包括水泥浆、树脂浆、膨润土浆等，通过注入这些材料到岩溶裂隙中，填充洞穴，形成稳固的固结体，提高岩溶路基的承载能力和抗滑稳定性。
3. 技术施工流程岩溶路基注浆加固施工技术主要包括以下几个步骤：首先是对岩溶地质进行勘察和评估，了解裂隙和洞穴的分布情况；然后是进行洞穴清理和加固处理，清除裂隙中的松散岩屑和泥土，保证注浆材料的充分填充；接着是进行注浆施工，选择适当的注浆材料和施工工艺，确保注浆效果的良好；最后是进行施工效果评估和验收，检查注浆加固后的岩溶路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全可靠。
二、岩溶路基注浆加固施工技术应用1. 道路建设在岩溶地质区域进行道路建设时，需要考虑到岩溶地质对路基稳定性的影响。
采用岩溶路基注浆加固施工技术，可以有效提高路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全通行。
2. 水利工程在进行水利工程建设时，经常需要在岩溶地质区域进行地下水利设施的施工。
使用岩溶路基注浆加固施工技术，可以防止洞穴溶蚀对地下水利设施的影响，确保设施的正常运行。
3. 岩溶地质环境保护在岩溶地质保护区进行环境保护时，需要对地质环境进行保护和修复，以防止地质灾害的发生。
岩溶路基注浆加固施工技术可以用于对地质裂隙和洞穴进行修复和加固，减少地质灾害的发生。
1. 技术创新随着科学技术的不断进步，岩溶路基注浆加固施工技术也在不断创新和改进。
未来，将会出现更加高效、环保、耐久的注浆材料和施工工艺，以满足不同岩溶地质条件下的注浆加固需求。
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岩溶路基注浆加固施工技术宋明
发表时间：2018-05-22T15:33:35.740Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：宋明
[导读] 摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。
中铁二十一局集团有限公司第五工程有限公司甘肃兰州 730000
摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。
为了提升高速铁路工程的建设效益，必须进行科学性岩溶路基注浆加固方案的选择，确保施工方法的有效性、时效性，顺应现阶段高速铁路工程的发展要求。
关键词：岩溶路基；注浆加固策略；施工方法；存在问题
一、岩溶注浆工艺概念
在岩溶注浆过程中，其进行了一系列惰性材料的应用，在一定压力作用下，将这些浆液注入到工程缝隙、溶洞中，进行溶洞及岩溶裂隙的填充，然后利用封闭岩、土界面等组成隔水帷幕，隔断岩溶水与上层滞水的联系。
在路基注浆加固中，如果土体中存在软弱夹层，就首先需要进行软弱夹层的加固，在注浆内添加钢筋，进行复合加固施工体系的应用。
注浆填充液凝固后，原有岩层及土体状态发生改变，其刚性及强度更佳，岩土的变形状况得到控制，地基整体沉降达到标准化水平，提升了岩溶路基注浆加固施工水平。
二、岩溶路基注浆加固施工方案
（一）施工工艺要求
在浅层及开口型岩溶注浆施工中，若溶洞顶板及覆盖土厚度小于3米，则需要利用揭盖回填浆砌片展开处理，做好C15号混凝土的应用及处理工作。
在裸露型岩溶施工中，为了有效方便地基出现塌陷及变形问题，需要进行换填方案及注浆处理方案的结合应用，如果基底存在溶洞，需要注浆加固至洞底，如果不存在溶洞，需要注浆加固至路肩高程。
在这个过程中，如果溶洞顶板厚度大于15米，则不需要展开注浆加固，如果溶洞跨度较大，就需要进行安全顶板法厚度法的应用，实现完整顶板厚跨比的控制。
如果顶板厚度达不到工程要求，需要注浆至溶洞底板。
在覆盖型岩溶施工中，如果覆盖层厚度小于30米，则需要进行钻孔压密注浆封闭方法的使用，进行隔水帷幕的应用。
在项目加固深度范围内，如果存在溶洞，则需要钻孔注浆至溶洞底板处。
在该类型岩溶项目中，上部钻孔需要进行填充注浆封孔的应用，当出现较为严重的溶蚀现象时，则需要进行桩板结构的应用。
在宽度整治过程中，正线路堑地段、正线路堤地段需要遵循相应的整治原则，严格落实动态性整治方案，进行探灌结合原则的应用，积极做好工程的勘察工作，根据实际施工地质状况，进行注浆范围、施工参数、施工工艺等的调整，做好注浆整治分序工作，在注浆孔工作中，需要进行分序注浆方法的应用。
（二）施工准备
在施工之前，需要做好场地清理工作，进行排水、防水设施的建设，实现岩溶施工顺序的合理性组织。
做好施工用水及地下水的利用工作。
在施工之前，需要做好相关的取样化验工作。
在施工前，需要进行施工场地地下设施的调查及分析工作，进行安全作业距离的预留，实现工程安全作业方案的优化。
在钻孔前需要根据施工平面图进行钻孔位置的确定，进行孔位偏差的控制，做好孔位的及时调整工作。
（三）注浆材料与浆液应用
为了提升岩溶路基施工水平，必须提高注浆材料的应用品质，注浆水泥一般为普通硅酸盐水泥。
在注浆水泥工作中，需要做好妥善性保存工作，避免水泥受潮。
在水泥注浆中，其需要进行纯水泥浆液的应用。
当处于特殊地质环境下，需要根据工程设计要求，进行浆液配比试验的开展，进行现场注浆试验论证。
在工程实践中，需要根据注浆要求，在水泥浆液中添加相关的掺合料、骨料、外加剂，为了提升施工质量，必须做好室内浆材试验及现场注浆试验工作，积极做好水泥浆液、试验性施工的配比试验工作。
（四）施工方法
注浆孔分为一序先导孔及二序注浆孔，在施工过程中，需要做好勘探孔钻探工作，按照相关勘探钻孔要求展开施钻。
在施工过程中，要详细记录土岩分界面、覆盖层松散层、溶洞、充填物等信息，进行工程地质钻机成孔方案的优化。
在钻孔环节中，针对岩溶发育破碎带及易塌孔土层，需要做好及时的跟管跟进工作，进行土层终孔直径的控制，其直径一般大于130毫米，进行基岩段终孔直径的控制，其直径一般大于91毫米。
在注浆钻孔工作中，需要进行冲击式、冲击回旋钻进模式的应用，避免受到岩芯、钻碴等的负面影响。
在基岩钻进中，钻到溶洞填充物时，需要进行干钻模式的应用，进行空洞深度、大小及填充物状况的及时性量测，做好相关的记录工作。
在注浆之前，需要做好钻孔的冲洗工作，这需要进行冲洗时间的控制，冲洗时间一般大于10分钟。
这需要引起施工单位相关人员的重视，做好及时的自检工作，监理工程师需要履行好自身的责任，做好施工验孔工作，验孔完毕后，再进行下一工序的施工。
在封孔过程中，覆盖层厚度需要大于4米，在注浆钻孔过程中，如果溶洞范围较大，则需要进行浓水泥浆的使用，做好一次性封孔工作，封孔段入岩长度需要大于50厘米。
在注浆钻孔过程中，当遇到较大开度溶蚀裂隙环境时，需要在孔口管设置止浆塞，做好动态性阻塞封孔工作。
在钻探过程中，如果溶洞的溶蚀作用强烈，需要进行动态阻塞法封孔模式的应用，当覆盖层为黏性土时，封孔深度需要大于4米。
当覆盖层为砂土时，需要封至土石界面，需要将4米以下的孔口管设置为花管。
在动态阻塞法封孔中，孔口管需要进行PVC管、钢管等的应用，封孔段需要利用水泥浆展开浇筑。
在施工实践中，需要进行终孔与验收时间间隔的控制，避免出现垮孔问题。
终孔验收完毕后，需要及时展开封孔作业，进行水泥浆的封孔，水泥浆终凝后，需要展开注浆施工。
（五）注水及注浆试验
为了提升岩溶路基注浆水平，必须做好正式注浆前的注浆试验工作，及时开展现场注水试验、注浆施工，机械能注浆参数及施工工艺的选择，做好各个工点试验孔的选择工作。
试验完毕后，需要将试验结果及时上报给监理机构、业主，满足后续注浆施工工作的要求。
在注浆施工过程中，必须遵循一定的施工顺序，从线路两侧往中间注浆。
在注浆过程中，需要以纯水泥浆为单液注浆材料，水泥需要选择普通硅酸盐水泥，做好水灰比的控制工作。
在注浆过程中，需要使用稀浆灌注，在施工过程中，如果灌入量较大，需要进行高浓度浆液灌注方法的使用。
在注浆之前，必须做好科学性的准备工作，进行设计图状况、注浆孔岩溶发育状况的分析，进行浆液配比用料的控制。
需要做好搅拌机、电磁流量计、注浆泵等设备运行状态的检查工作，进行管路的积极检查，做好管路的试压工作。
这也需要进行搅拌
浆液时间的控制，进行高速搅拌机的使用，所制成浆液停留时间需大于4小时，在浆液搅拌中，如果使用普通搅拌机，其搅拌时间需大于5分钟，如果使用高速搅拌机，其搅拌时间需大于30秒。
在注浆过程中，需要遵循先稀后浓的原则，进行浓浆液的逐步添加，进行水灰比、注浆压力的控制。
在注浆过程中，必须进行压力表、电磁流量器的应用，做好注浆情况的记录工作，进行浆液水灰比的动态性调整。
（六）质量管理、安全管理及环境管理环节
为了提升项目质量，必须进行水泥、砂、碎石等材料的优化选择，深入贯彻施工质量管理理念、施工安全管理理念，做好施工队伍选配工作，建立健全施工管理工作制度，进行各项施工工序质量的检查，做好施工结果的及时评价工作，实现对质量偏差状况的及时性纠正，积极开展施工安全技能培训工作，提升施工模块的安全性，避免对周边生态环境造成破坏，实现项目施工效益与生态效益的结合。
四、结语
为了提升路基的整体施工质量，必须优化岩溶路基注浆加固施工方法，实现注浆材料质量及配合比的控制，实现注浆参数的优化选择，进行各项注浆施工程序的协调性运作，这需要实现质量管理方案、施工管理方案、施工环境保护方案等的结合性应用。
参考文献：
[1]梁沫. 岩溶路基注浆加固施工技术[J]. 科技与企业, 2016(2)
[2]杨青阳. 浅析路基岩溶地段注浆处理[J]. 建筑工程技术与设计, 2016(4).
[3]余贵廷. 岩溶路基注浆施工技术探讨[J]. 江西建材, 2015(10)。