川藏南线G国道自驾进藏简要游记

川藏南线G国道自驾进

藏简要游记

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川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记--不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。

2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市

（如需咨询或交流，请加）

重要提示/总结/说明：

1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。

2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。

3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路

段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。

其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。

4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年

险！）。

5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。

6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和

8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。）

7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警

部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。）

8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来

标注该镇（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。

9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水

平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。

10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，

简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。

11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不

齐。

12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物

都有很多选择。算是一个小小的文明城市。

13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记

只写到这里。

1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）

途经地点：天全县（海拔748米）、天全县二郎山隧道（海拔2170米，长4156米，通风不良）、泸定（海拔1330米）、康定县城（海拔2480米）。

路面和车道：双向2车道，路面基本良好（个别路段山体滑坡，双向只有1个车道）。

行驶视野：视野非常差，弯又急又多，超车非常难。

车速范围：25-50公里/小时。

危险描述：川藏南线G318国道四川境内最危险路段（地质灾害易发、山体滑坡、飞石危险）。在绝壁上强行开出车道，岩体在车顶之上。暴雨天气、久雨过后

十分危险。

高原反应：海拔逐步升高，到康定县城海拔2480米，一般人都可适应，为适应后面更高的海拔奠定基础。

2.康定县城（海拔2480米）→（140km行程4小时）雅江县城（海拔2600米）

途经地点：折多山（海拔4298米）、新都桥（海拔3440米）、八角楼乡、高尔寺山隧道（海拔3920米，长5682米）

旅途记录：8月20日（星期六）午后12:30,从康定县城出发，爬到高山半山腰上一些，又慢慢下坡，共行驶30公里左右，即开始盘山公路，爬到山顶即川藏

第一个高山口（石碑“西出折多”，“川藏第一关祈愿墙”），海拔4298

米；然后，即开始下坡，海拔不断下降。下午5:00到达雅江县城（海拔

2600米）。

路面和车道：路面良好，双向2车道。

行驶视野：视野良好，急弯少。

车速范围：30-60公里/小时。

危险描述：危险性不大（无飞石，山体滑坡机会很少），但暴雨天气、久雨过后还是有风险。

高原反应：海拔4298米只是路过，高原反应的可能性比长时间停留低。

3.雅江县城（海拔2600米）→（136km行程3小时）理塘县城（海拔4000米）

途经地点：剪子湾山隧道（海拔4260米，长2230米）、康巴汉子村（海拔4300米）、康巴汉子村山顶公路（海拔4365米）、日理村服务站（海拔4266

米）、天空之城（海拔4320米）、红龙乡（海拔4150米）、老柯拉乡路

口（海拔4265米）、柯拉乡（海拔4140米）、理塘隧道（海拔4145米）旅途记录：8月21日（星期日）早上9:00，从雅江县城出发，高山脚下沿河道行驶约25公里，即开始盘山公路（川藏第一“天路”），汽车爬行艰难，动力严

重不足。上山后，海拔变化很小，基本上是在高山上行驶。穿过剪子湾山

隧道（海拔4260米，长2230米）后，接着约100公里是高山草原、天然

林场，时而上坡，时而下坡，海拔起起伏伏，但始终行驶在海拔4000米以

上，最高处4450米。过理塘隧道（海拔4145米）即见县城，下完坡即见

虫草大酒店（中午12:15到达）。

路面和车道：非常好，双向2车道。

行驶视野：视野良好，急弯少。

车速范围：40-60公里/小时。

危险描述：无危险（几乎没有山体滑坡的机会，除非连日暴雨、久雨过后）。

高原反应：长时间行驶在海拔4450米的高度，特别需要谨防高原反应！（虫草大酒店食宿都不错，性价比很高，免费24小时供氧。建议住2-3天，帮助您适应

海拔4000米。）

特别说明：汽车也缺氧，爬坡太艰难，必须降低1-2个档位。