地铁施工竖井与斜井方案比选

车 站 端 头 竖 井 关 键 线 路 工 期 编 排 计 算
（ 工区 期间 个二 月衬 ）
车站往左线大里程 ZDK21+731.000～ZDK21+751.700 车站往右线大里程 DK21+731.000～DK21+751.700 车站往大里程（双连拱） DK21+751.700～DK21+796.939 车站往大里程（三连拱） DK21+796.939～DK21+828.761 车站往左线大里程 ZDK21+731.000～ZDK21+751.700 车站往右线大里程 DK21+731.000～DK21+751.700 车站往大里程（双连拱） DK21+751.700～DK21+796.939 车站往大里程（三连拱） DK21+796.939～DK21+828.761
进度指标
40m/月
120m/月 80m/月 40m/月
备注
5
隧道衬砌
60m/月
单台车
施工关键线路为：①斜井→②右线DK22+462-DK22+310隧道开挖→③横
向联络通道开挖→④左DK22+266-DK21+843.6开挖→⑤左DK22+266DK22+805.7开挖→⑥左DK22+266-DK805.7衬砌。
四、新方案施工筹划
新方案关键线路时间计算表
项目内容 斜井开挖初支 正洞开挖初支 联络通道开挖 正洞开挖支护 正洞开挖支护 正洞开挖支护 正洞开挖支护 隧道二次衬砌 合 计
深圳市城市轨道交通10号线工程
甘坑站～凉帽山区间
施工竖井与斜井方案比选汇报
勘察设计总承包单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 工点设计单位：中国华西工程设计建设有限公司 施工单位：中国铁建股份有限公司
2015年11月
汇报内容
1 2 3 4 5
工程概况 工期要求及目前工程进展情况 原方案施工筹划 新方案施工筹划
区 间 中 部 竖 井 关 键 线 路 工 期 编 排 计 算
横通道到 甘坑站
横通道往左线大里程 ZDK22+266.000～ZDK22+530.000
横通道往右线大里程 DK22+310.000～DK22+430.000 横通道往左线大里程 ZDK22+530.000～ZDK22+650.000 横通道往右线大里程 DK22+430.000～DK22+495.000 横通道往右线大里程 DK22+495.000～DK22+625.000
施工时间（月） 2 1 4 6 2 1 长度 工法 （米） 环形台 40.9 阶法 20.7 台阶法 CRD法 +CD法 环形台 阶法 CRD法 环形台 阶法 模板台车 20.7 52.9 103.0 120.9 模板台车 60.8 脚手架+散拱架+ 钢模板
开始日期 2015年11月初 2016年1月初 2016年2月初 2016年6月初 2016年12月初 2017年2月初 进度指标 （米/月） 30
三、原方案施工筹划
项目名称 （竖 工井 期及 横 个通 月道 ） 10 28.9 4.3 征拆及准备工作 竖井 横通道 里程范围 横通道往左线小里程 ZDK22+266.000～ZDK22+828.700 横通道往右线小里程 DK22+310.000～DK21+828.736 （ 工 期区 间 初 个支 月 ） 长度 （米） 437.3 481.3 施工时间（月） 2 5 3 进度指标 （米/月） 56 56 56 384.0 56 56 185.0 3.3 2019年5月底 横通道到 明挖段 6.9 开始日期 2015年11月初 2016年1月初 2016年6月初 施工时间（月） 8.6 7.8 完成日期 2015年12月底 2016年5月底 2016年8月底 完成日期 备注 含春节期间 备注
甘坑站 原竖井取消 凉帽山站
斜井终点
斜井起点
总平面图
四、新方案施工筹划
斜井地质纵断图
四、新方案施工筹划
斜井断面图
四、新方案施工筹划
Biblioteka Baidu
斜井进 洞口 生活 场地
生产 场地
斜井方案进洞口周边航拍图
四、新方案施工筹划
2、施工斜井工期编排
进度指标
序号
1
2 3 4
项目名称
斜井开挖初支
II级、III级围岩段 IV级围岩段 V级围岩段
三、原方案施工筹划
2、甘坑站端头竖井工期编排
车站端 头竖井
区间小里程甘坑站后断面跨度大，工序交叉多，施工难度大，包括： 20.7m标准断面，45.24m双连拱隧道断面，31.8m三连拱隧道。
三、原方案施工筹划
1—1 断面图（CD法+台阶法）
三、原方案施工筹划
2—2
（ 中 洞断 法面 ）图
（ 偏 洞
二、工期要求及目前工程进展情况
根据招标文件，隧道双线贯通（洞通）里程碑日期为2018
年10月30日，考虑到前期施工准备及征拆因素，预计工程全
面开工日期2016年1月1日，有效工期34个月。 目前甘坑站及甘凉区间正处于临建施工阶段，主体工程
尚未开展。
三、原方案施工筹划
1、施工总筹划
原设计方案利用甘坑站端头、施工竖井及明挖段提供暗挖区间掘进工作面。
共31个月，剩余7个月（18年6月～18年12月）用于车站主体结构施工，无储备工期施工大里程标准断 面隧道。
三、原方案施工筹划
3、明挖段工期编排
粘性土层
强风化角岩
明挖段基坑总长63m、宽29.4m、深约32m，采用钻孔桩+内支撑进行 支护，场地地质条件较差，施工复杂。
明 挖 端 头 竖 井 关 键 线 路 工 期 编 排 计 算
5、结论
从以上分析看出，原方案中整个隧道的工期的关键线
路在于利用中部竖井施工时间，完成该段区间隧道需要
41.2个月，满足不了2018年10月30日隧道双线贯通的里程
碑工期要求。因此，须采取措施，调整方案，实现工期目 标。
四、新方案施工筹划
1、施工斜井方案概述
结合现场实际情况提出：取消区间中部竖井，在线路右侧增加一斜 井，作为隧道出碴和材料运输通道。 在线路右侧DK22+710处增加一斜井，斜井中线距离隧道右线中线 27.5m～41m。斜井总长263m，路面宽5m，净高5.3m，纵坡12%。与隧道右 线DK22+462.04处相交，斜井进洞口底面标高H:91.50m。
（ 工明 期挖 段 个施 月工 ）
项目名称 征拆 场地平整及边坡支护 围护结构 开挖 底板板及侧墙 竖井设备安装 里程范围 明挖往左线大里程 ZDK22+869.870～ZDK22+910.800 明挖往右线大里程 DK22+869.870～DK22+910.800 明挖往左线小里程（大断面） ZDK22+753.854～ZDK22+806.733 明挖往左线小里程（大断面） ZDK22+650.000～ZDK22+753.854 明挖往右线小里程 DK22+685.796～DK22+806.733 明挖往右线小里程 DK22+625.000～DK22+685.796 明挖往左线大里程 ZDK22+869.870～ZDK22+910.800 明挖往右线大里程 DK22+869.870 ～DK22+910.800 明挖往左线小里程（大断面） ZDK22+753.854～ZDK22+806.733 明挖往左线小里程（大断面） ZDK22+650.000～ZDK22+753.854 明挖往右线小里程 DK22+685.796～DK22+806.733 明挖往右线小里程 DK22+625.000～DK22+685.796
结论与建议
一、工程概况
甘坑站端 头竖井
区间中部 竖井
明挖段端 头竖井
深圳地铁10号线1012标甘坑～凉帽山区间隧道工程起点里程为DK21+731.000， 终点里程为DK22+910.800，右线全长1179.808m，左线全长1125.753m，其中矿山法 暗挖区间左线1062.616m、右线1116.671m，明挖段63.137m。设计包括深（浅）埋暗 挖法隧道主体、区间明挖隧道主体、施工竖井及横通道（兼1#联络通道）等土建工 程，中部竖井设计里程为右DK22+310.000（左DK22+266.000）。凉帽山车辆段出入 线在甘坑站及凉帽山站引出“八字型”出入线与凉帽山车辆基地衔接。甘凉区间断 面类型复杂，施工难度较大。
完成日期 2015年12月底 2016年1月底 2016年5月底 2016年11月底 2017年1月底 2017年2月底 完成日期
备注
含春节期间
雨季施工
共30个月，剩余4个月（18年7月～18年10月）用于明挖主体结构及回填，无储备工期施工隧道标准断面。
利用车站端头可施工完成：左DK21+731.000 ～左DK21+828.761（98m）/右DK21+731.000 ～右DK21+828.736（98m） 利用明挖端头可施工完成：左DK22+650.000 ～左DK22+910.800（261m）/右DK22+625.000 ～右DK21+910.800（286m）
2017年4月底
（ 工区 资间 个二 月衬 ）
10m/10天 2018年6月底 9m/3天
三、原方案施工筹划
4、施工竖井工期编排
素填土
粘性土
全风化 花岗岩 强风化 花岗岩
微风化 花岗岩
竖井断面为5m×8m，深度72.16m；施工横通道尺寸4m×5.8m，长约96m。
三、原方案施工筹划
根据竖井提升能力确定进度指标测算如下： （1）开挖进度指标 原方案竖井断面为5m×8m, 设一套出碴提升设备，主卷扬机采用JM12T卷扬机， 卷扬机绳速为8～11.5m/min，竖井井架纵梁长15m,出碴桶容积3m3，平移卸碴时综合 考虑操作转换、料斗平移、摘钩、卸碴、挂钩时间为3min。 每桶碴从装开始算，经过73m垂直提升至井口，最后通过竖井井架纵梁平移卸 碴整个过程用时：1min(装碴)+7min(提升)+3min(平移卸碴)+4min(下降)=15min； 每小时出碴量为：3×60÷15=12m3； 每天扣除维修及其它如初支作业、材料运输的影响时间，每天有效出碴时间10 小时，每天出碴量为：12×10=120m3； 隧道断面方约40m3,松方40×1.5=60m3,竖井提升每天仅能满足隧道进尺： 120÷60=2m/天； 按每月有效工期28天，标准断面隧道开挖进度指标为：2×28=56m/月。 （2）防水及二次衬砌进度指标 二次衬砌计划采用两台9m衬砌台车，3天一板，每月两套共20板，进度指标为： 90m/月（单口）。
剩余所有隧道洞身均需通过中部竖井来完成，总长1563.5米。
14 10 6
备注
2017年4月初 56
（ 工区 期间 初 个支 月 ）
52.9
103.0 120.9 60.8 40.9
20
30 2017年12月初 20 30 由于隧道初支 和二衬施工相 互影响，无法 同时开展，必 须顺序施工。
9m/3天
3—3 +CD 断 面 法图 ）
三、原方案施工筹划
项目名称 征拆 边坡支护 围护结构 开挖 底板板及侧墙 竖井设备安装 里程范围 （ 工区 期间 初 个支 月 ） 11 6 长度 （米） 20.7 20.7 45.2 31.8 20.7 20.7 45.2 31.8 脚手架+散 拱架+钢模 板 工 期车 站 个施 月工 ） 14 ( 施工时间（月） 2 3 3 3 2 1 工法 CD法 台阶法 中洞法 偏洞+CD法 开始日期 完成日期 备注 2015年11月初 2015年12月底 2016年1月初 2016年4月初 2016年7月初 2016年3月底 2016年6月底 雨季施工 2016年9月底 2016年10月初 2016年11月底 2016年12月初 2016年12月底 进度指标 （米/月） 20 2017年1月底 30 8 6 10m/10天 9m/3天 12m/15天 11m/30天 2018年2月底 2018年5月底 2017年6月底 由于隧道初支 2017年11月底 和二衬施工相 互影响，无法 同时开展，必 2017年12月底 须顺序施工。 完成日期 备注 含春节期间
56
130.0 56 2.3
（
区 间 个二 月衬 ）
横通道往左线大里程 ZDK22+266.000～ZDK22+650.000 明挖往右线大里程 DK22+310.000～DK22+625.000
774.0
180
4.3
横通道到 明挖段
总工期41.2月，完成时间2019年5月底，不满足工期要求。
三、原方案施工筹划