【运营管理】铁路的诞生及运营模式
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大型养路机械
单元一 铁路线路与大型养路机械概述
知识目标 了解铁路与大型养路机械发展进程的基本知识 掌握大型养路机械发展过程中的基本特征 掌握铁路线路常见病害类型及危害 能力目标 说明铁路线路的组成结构 说明线路轨道病害类型及危害后果 理解大型养路机械运用对于改善铁道线路维修机制的作用
学习项目一 铁路的诞生及运营模式
本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
中长期铁路网规划
到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里， 覆盖80%以上的大城市。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公 里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显 著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
（推荐）纪录片：英国铁路纪行（第六季 ）
美国
1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃 利州科特。
19世纪50年代，筑路规模扩大，80年代形成高潮。
1850-1910年的60年间，共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余 公里。
1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。
到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、 地市快速通达、县域基本覆盖。
二、铁路线路结构与组成及分类
铁路线路结构：
路基 桥隧建筑物 轨道
轨道基本结构
道床 增加轨道弹性，阻止轨道纵横移动，便于轨道排水和校正轨道的 平面和纵断面。根据材料不同，有碎石道床、沥青道床和混凝土整体 道床。
到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程 6941公里。地方铁路达到4424公里。
1997年全国铁路实施提速战略，2007年4月18日铁路第六次大提速标 志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。
高速铁路
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200 （250）公里的铁路系统。
中国的第一条营运铁路
上海闸北向北通到吴淞口，窄轨轻便铁路，长14.5公里
20年之后，清政府以官款再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建 成通车。
1881 唐山矿区至胥各庄 10km 1909 京张铁路 詹天佑 200km 1952 成渝铁路 新中国第一条铁路 505km
80-90年代
铁路建设重点：提高“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运能 力和加强沿海港口后方铁路的运输能力,特别是运输“卡脖子”区段通 过能力方面。先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈 格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段 、京广南段、沪宁等铁路第二线，对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆 等铁路进行了电气化改造。
轨道基本结构
联结零件 主要功能是联绍钢轨与钢轨及钢轨与轨枕。它分为两种∶联 结钢轨的联结零件称为接头联接零件，一般采用两块接头夹板夹住钢 轨，再用螺栓拧紧。联结钢轨与轨枕的联结零件称为扣件，混凝土枕 多用弹条式扣件，由弹条、轨距块、螺纹道钉、垫片和锚固件组成， 也有的采用扣板式扣件的。木枕百度文库要采用普通道钉和垫板固定。
道岔 是联结两条相邻线路的专用设备。它由转辙器、辙叉及护轨和连 接部分组成。 道岔的作用是为机车车辆由一条轨道转入另一条轨道提 供通道。
钢轨 用于引导列车行驶、承受列车荷载，并为车轮滚动提供平滑的运 行表面。钢轨按每米的大致质量（kg/m）分类。中国标准钢轨类型有 75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、和38 kg/m等五种类型。标 准钢轨长度为12.5 m和25 m两种。随着机车车辆轴重和行事速度的提 高，中国铁路正线里程铺设60 kg/m~75 kg/m重轨的比重1997年已占 总运营里程的48%。
特点：高平顺性；高稳定性；高精度，小残变，少维修；宽大，独行的 线路空间；高标准的环境保护；开通运行之日即以设计速度运行；运行 中，实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控。
世界高速铁路的发展
1964年10月1日，最高时速达210公里的日本东海道新干线开通，标志着真
正意义的高速铁路诞生。
此后，法国、德国、意大利等国相继开工建设高速铁路，促成了高速铁路建 设的第一次高潮。到20世纪90年代初，建成3216公里高速铁路。高速铁路运
1916年，美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。
此后，由于其它运输方式迅速发展等原因，不断拆除和封闭线路，铁 路线路长度不断缩减。铁路一度被称为“夕阳产业”。
我国铁路发展概况
1876 吴淞铁路
清光绪二年(1876年)以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的， 翌年清政府赎回拆除。
轨枕 其作用是承受来自钢轨的作用力并传布于道床，同时利用扣件有 效地保持轨道的轨距、方向和位置。按材质不同，轨枕分为木枕、混 凝土枕和钢枕。中国铁路普通轨枕长度为2.5 m，Ⅲ型混凝土枕的长度 为2.6m，每公里铁路铺设的轨枕数根据线路状况、通过的运量和行车 速度，一般铺设为1 520~1 840根。.
乔治·史蒂芬生（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）
一、铁路的诞生
1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输
设施，英国斯托克顿—达灵顿的铁路正式通车。
19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期，1880年主要的线路基 本完成，1890年全国性铁路网已形成，路网总长达 3.2万公里。
营取得了明显的社会经济效益，促使欧洲在20世纪90年代再次形成了高速铁
路的建设热潮。欧洲还批准了泛欧高速铁路网的规划，规划新建线路12500 公里，改造既有线14000公里，形成连接欧洲所有主要城市的高速铁路网。
到90年代中期，高速铁路在经济、节能、环保等方面的优势得到了各国政府 的认可，开始大力发展。
高速铁路：
• 中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程 最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
中国高铁的建设起始于“十一五”规划期间。
至2015年末，我国高速铁路营业里程达1.8万公里，以高速铁路为骨架， 包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基
单元一 铁路线路与大型养路机械概述
知识目标 了解铁路与大型养路机械发展进程的基本知识 掌握大型养路机械发展过程中的基本特征 掌握铁路线路常见病害类型及危害 能力目标 说明铁路线路的组成结构 说明线路轨道病害类型及危害后果 理解大型养路机械运用对于改善铁道线路维修机制的作用
学习项目一 铁路的诞生及运营模式
本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
中长期铁路网规划
到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里， 覆盖80%以上的大城市。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公 里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显 著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
（推荐）纪录片：英国铁路纪行（第六季 ）
美国
1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃 利州科特。
19世纪50年代，筑路规模扩大，80年代形成高潮。
1850-1910年的60年间，共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余 公里。
1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。
到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、 地市快速通达、县域基本覆盖。
二、铁路线路结构与组成及分类
铁路线路结构：
路基 桥隧建筑物 轨道
轨道基本结构
道床 增加轨道弹性，阻止轨道纵横移动，便于轨道排水和校正轨道的 平面和纵断面。根据材料不同，有碎石道床、沥青道床和混凝土整体 道床。
到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程 6941公里。地方铁路达到4424公里。
1997年全国铁路实施提速战略，2007年4月18日铁路第六次大提速标 志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。
高速铁路
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200 （250）公里的铁路系统。
中国的第一条营运铁路
上海闸北向北通到吴淞口，窄轨轻便铁路，长14.5公里
20年之后，清政府以官款再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建 成通车。
1881 唐山矿区至胥各庄 10km 1909 京张铁路 詹天佑 200km 1952 成渝铁路 新中国第一条铁路 505km
80-90年代
铁路建设重点：提高“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运能 力和加强沿海港口后方铁路的运输能力,特别是运输“卡脖子”区段通 过能力方面。先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈 格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段 、京广南段、沪宁等铁路第二线，对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆 等铁路进行了电气化改造。
轨道基本结构
联结零件 主要功能是联绍钢轨与钢轨及钢轨与轨枕。它分为两种∶联 结钢轨的联结零件称为接头联接零件，一般采用两块接头夹板夹住钢 轨，再用螺栓拧紧。联结钢轨与轨枕的联结零件称为扣件，混凝土枕 多用弹条式扣件，由弹条、轨距块、螺纹道钉、垫片和锚固件组成， 也有的采用扣板式扣件的。木枕百度文库要采用普通道钉和垫板固定。
道岔 是联结两条相邻线路的专用设备。它由转辙器、辙叉及护轨和连 接部分组成。 道岔的作用是为机车车辆由一条轨道转入另一条轨道提 供通道。
钢轨 用于引导列车行驶、承受列车荷载，并为车轮滚动提供平滑的运 行表面。钢轨按每米的大致质量（kg/m）分类。中国标准钢轨类型有 75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、和38 kg/m等五种类型。标 准钢轨长度为12.5 m和25 m两种。随着机车车辆轴重和行事速度的提 高，中国铁路正线里程铺设60 kg/m~75 kg/m重轨的比重1997年已占 总运营里程的48%。
特点：高平顺性；高稳定性；高精度，小残变，少维修；宽大，独行的 线路空间；高标准的环境保护；开通运行之日即以设计速度运行；运行 中，实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控。
世界高速铁路的发展
1964年10月1日，最高时速达210公里的日本东海道新干线开通，标志着真
正意义的高速铁路诞生。
此后，法国、德国、意大利等国相继开工建设高速铁路，促成了高速铁路建 设的第一次高潮。到20世纪90年代初，建成3216公里高速铁路。高速铁路运
1916年，美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。
此后，由于其它运输方式迅速发展等原因，不断拆除和封闭线路，铁 路线路长度不断缩减。铁路一度被称为“夕阳产业”。
我国铁路发展概况
1876 吴淞铁路
清光绪二年(1876年)以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的， 翌年清政府赎回拆除。
轨枕 其作用是承受来自钢轨的作用力并传布于道床，同时利用扣件有 效地保持轨道的轨距、方向和位置。按材质不同，轨枕分为木枕、混 凝土枕和钢枕。中国铁路普通轨枕长度为2.5 m，Ⅲ型混凝土枕的长度 为2.6m，每公里铁路铺设的轨枕数根据线路状况、通过的运量和行车 速度，一般铺设为1 520~1 840根。.
乔治·史蒂芬生（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）
一、铁路的诞生
1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输
设施，英国斯托克顿—达灵顿的铁路正式通车。
19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期，1880年主要的线路基 本完成，1890年全国性铁路网已形成，路网总长达 3.2万公里。
营取得了明显的社会经济效益，促使欧洲在20世纪90年代再次形成了高速铁
路的建设热潮。欧洲还批准了泛欧高速铁路网的规划，规划新建线路12500 公里，改造既有线14000公里，形成连接欧洲所有主要城市的高速铁路网。
到90年代中期，高速铁路在经济、节能、环保等方面的优势得到了各国政府 的认可，开始大力发展。
高速铁路：
• 中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程 最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
中国高铁的建设起始于“十一五”规划期间。
至2015年末，我国高速铁路营业里程达1.8万公里，以高速铁路为骨架， 包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基