海工辅助船先进船型分析

海工辅助船先进船型分析

邱正凤

【摘要】2004年以来,福建东南造船有限公司设计、开发、建造了多款技术水平

先进的海工辅助船,该文对该公司开发建造的59m操锚供应拖船、75m平台供应

船以及85m海底支持维护船这三个先进海工辅助船系列进行船型介绍和技术分析.【期刊名称】《海峡科学》

【年(卷),期】2016(000)012

【总页数】6页(P42-47)

【关键词】海工辅助船;59m操锚供应拖船;75m平台供应船;85m海底支持维护船;船型;技术分析

【作者】邱正凤

【作者单位】福建东南造船有限公司

【正文语种】中文

福建东南造船有限公司组建于1956年，是福建省船舶工业集团公司骨干企业之一。该公司本着“质量为先，市场为先”的宗旨，开发、设计、建造符合ABS、DNV、BV、CCS等国际船级社规范的多用途海洋工程船、平台供应船、应急救助船、海

底支持维护船、成品油轮、渔轮、集装箱船、旅游船、客货船、登陆船、渔政船等，产品远销海外多个国家和地区。其中，59m系列多用途海洋工作船以其多变的设

计和丰富的功能在全球市场上享有盛誉，承接订单并成功交付使用超过150余艘。65m 6000BHP操锚供应船拖力为82t，配有约435m2的甲板面，可承载约600

t货物，可在海洋平台与海岸边之间运送各种甲板货物及人员。75m 6000BHP平台供应船，配有甲醇舱、双舵浆和两个独立横向艏侧推，具有极好的机动性能，承接订单24艘，已成功交付使用18艘。78m 12000BHP海洋操锚供应船为大功率海洋工程船，拖力达150t，双机双可调桨推进，可24小时连续工作，续航力最

少35天。85m 6000BHP海底支持维护船，设有月池，配有100t-10m甲板吊，具有四点锚泊定位和船舶调节横倾平衡系统，设有可供一架Sikorsky S61直升机

降落的直升机平台。2013年，该公司首制的UT755CD电力推进系列平台供应船顺利交付使用，该船配备2台全回转电推，具有自动化程度高，机动性能好，造

船周期短，易于维护等优点，目前该系列后续船只已实现标准化、批量化生产。本文就该公司荣获“新产品新技术鉴定证书”的59m操锚供应拖船、75m平台供应船以及85m海底支持维护船这三个先进海工辅助船系列分别进行船型介绍和技术分析。

2.1 船舶概况

本船具有多种用途，可用于操锚，可作为拖船使用，最大拖力达65t，可以为海上钻井平台供应钻井水，燃油、淡水、泥浆、水泥和甲板货物等，满足海上作业要求，还具有对外消防功能。

2.2 总体布置

本船机舱在船中部，居住舱室在船首，货舱布置在船首，船尾。船尾中部纵向布置水泥罐两只，四个泥浆舱呈L形布置在水泥罐旁边，船首左右横向布置2只水泥罐。甲板机械及舾装设备体积大，力量大，船首上首楼甲板设置电动液压式锚机带两个各1305kg的大抓力锚，两台电动液压卧式绞车位于主甲板拖曳绞车房后两侧，一台刹车能力为250t的电动液压拖曳绞车位于主甲板拖曳绞车房内，其滚筒容量可容纳φ50缆线1000m。尾部安装直径φ1.6m、长3.5m，受力180t的滚筒一只，2只消防炮位于烟囱顶部，射程120m，每炮排量1200m3/h，能水平立

式转动。艏侧推舱内设有两台侧推力为8t的侧推。

2.3 主要设备功能

本船总长为59m，载重量为1442t，航速14.4节。船上配备2套独立的主推进系统，其中每套包括1台2575BHP的主机，1台齿轮箱和1套可调螺距桨，保证了其良好的机动性；船首设置有2台8t侧推装置，保证船舶优良的回转性；每台主机前端通过增速齿轮箱驱动对外消防泵，机舱设置3台柴油机驱动的发电机，设有电罗经、磁罗经、自动舵、GPS等先进的导航及高自动化设备，为主推进系统及辅助设备提供报警和检测设备，同时船上配有DP-1、DP-2动力定位系统，能自动调整主机CPP、舵机及侧推，以保证船舶不受水流、风向的影响而固定在某一位置。该船具有运输液货以及配备运输干散货、泥浆、对外消防，为海洋平台运输人员和材料，能24小时连续工作，并能续航至少14天的能力。与同类型船比较，具有航速高、拖曳性能好、操纵性好、功能多、自动化、智能化程度高及环保节能等特点。

2.4 社会效益

59m操锚供应拖船是应市场行情的需要而开发建造的具有高技术、高附加值、高自动化、运营性及经济性良好的多功能操锚供应拖船，被大量用于海上钻井平台的海上移位定位、半潜式平台的锚泊定位，以及平台上生产和生活所需物资的运输供应。该系列船型的成功研发和批量建造，提高了东南造船公司在高技术含量和高附加值船型的研发能力，在建造过程中注重中间产品、增加船台预装率，实行“壳舾涂”一体化，加强了“区域管理”和“节点控制”，推进了精度管理和加快了现代造船模式的建立，不仅提高了我厂的整体建造水平和生产效率，还创造了良好的经济效益，为国家创造了十分可观的外汇收入。

如图1、图2所示，59米多用途海洋工作拖船为钢制焊接结构，带2个可调浆，2个艏侧推和1个艉侧推。机舱位于船体中部，居住舱室位于首部甲板上，本船是

无限航区，配备以下功能：（1）在海上平台与海岸边之间运送甲板货物和人物。（2）运送各种耗材，包括淡水、柴油、水泥、泥浆、盐水、常规材料与设备等。（3）对外消防。（4）救助落水人员。（5）拖带平台。（6）操锚。（7）溢油回收。（8）可24小时连续工作，续航力为14天。

3.1 概况总述

75m平台供应船是东南造船公司与新加坡健全海事私人有限公司(KHIAM CHUAN MARINE PTE LTD.)联合设计的船型，该船出口新加坡、马来西亚、美国及荷兰，是拥有高度自动化装备，多系统、多设备，性能优越、技术含量较高的多功能海洋平台供应船。

75m平台供应船为海上钻井平台服务，进行装载和卸载作业，可装载供应压载水/钻井水、钻井管、泥浆、散装水泥、甲醇、基油、淡水及甲板货物；本船配置双主机、两个360度全回转舵桨、两个艏侧推装置以及全通主甲板。艏部居住舱室以后的主甲板为装货甲板。本船具有一级对外消防，海上泄油处理、海上救助、海上原油回收等功能。

3.2 总体布置

本船机舱在船中前部，居住舱室在船首，货舱布置在船中。船中后部纵向布置4个水泥罐，4个泥浆舱设置在水泥罐两舷，船尾为舵桨舱，其舱内布置两台360°全回转舵桨推进器。

本系列船的甲醇舱设置在船尾，我们根据不同的船东要求设计有两种结构形式：一种是甲醇舱的6面舱壁采用船用A级钢，舱内采用特涂油漆，如DN75M-13/15目前在建。另一种是甲醇舱的6面舱壁采用316L不锈钢，舱内所属的舾装件（直梯、人孔盖）等都为316L不锈钢材质。

因甲醇属于易挥发性液态危险品，要求本船6面都要设隔离空舱，空舱的最小距离是600mm宽，要求空舱内设有检测通道，通道的最小通孔是