浅谈全回转舵桨装置轴系安装工艺

研割复板余量，与船底间隙≤３ｍｍ。３．９ 多段定位焊舵桨座，复核轴线位
１ 安装条件
置。３．１０ ＣＯ２ 气体保护焊接。采用多段焊。焊接时，两人对称施焊。焊
本船采用双主机、双轴系传动方式、首尾对称、双向航行。两台主机 接区域的温度不得超过 ２５０ 度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以
分别通过高弹联轴节、液压离合器、轴系驱动两台全回转舵桨装置，每 内。３．１１ 焊接一遍时，再次复核轴线位置。３．１２ 焊接结束后，复核轴线位
验等全部结束，并稳定 ２４ 小时。１．３ 与轴系有关的全回转装置底座、主 舵桨座与搭接筋板只焊接立焊缝。３．１６ 舵桨座与搭接筋板焊缝全部结
机底座、中间轴承底座焊接完毕。１．４ 船体基线符合规定要求，并具有船 束后，焊接船底结构与搭接筋板焊缝。３．１７ 主机座、中间轴承座的焊接
体基线变化测量数据。１．５ 保持船内安静，停止敲击和振动等工作。 也采用与舵桨座相同的焊接工艺。
无锈无痕、无扭曲，重物重量按 ２５ＫＧ。ｃ．调整基准靶钢丝位置，使钢丝通 供的万向节顶针，上车床校正其圆跳动度并调整。ｃ．轴系校中采用可调
过两基准点。此时，拉紧的钢丝就是轴系的几根理论中心线。ｄ．测量基准 心中心架，且轴系人为转动时每旋转一个角度轴承在如何一个方位其
点间的距离，轴线左右偏差 ＋ １ｍｍ。两基准点的高度偏差 ＋ １ｍｍ。ｅ．根 间隙与原有一致。ｄ．第一次校中后 １２ 小时后测量其变化值（轴系挠度、
是否齐全完整，同时要检查制造质量（包括尺寸、精度）及相应的合格证 护焊接，注意焊接变形。３．２ 面板与复板定位对装，ＣＯ２ 气体保护焊接。采 书和 ＣＣＳ 证书。本船主机、轴系的安装工艺中，设备找中采用拉线工艺， 用多段焊。焊接时，两人对称施焊。复板预留 ３０ｍｍ 余量。３．３ 面板与复
安装工艺的执行与安装质量的保证仍必须重视。负责安装的人员必须 板焊接后测量面板平面度，偏差≤３ｍｍ。３．４ 做好前后左右的中心标志。
根轴系由中间轴、万向节以及轴承座组成。
置，舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为偏差±３ｍｍ。３．１３ 舵桨座周围
在轴系理论线确定后安装条件：
的船底结构全部焊接结束后，定位焊舵桨座与船底结构间的搭接筋板。
１．１ 机舱及轴系工作区域内主甲板上下构件等影响船体强度的焊 ３．１４ ＣＯ２ 气体保护焊接搭接筋板。焊接时，两人对称施焊。焊接区域的 接，火工校正已结束。１．２ 机舱及轴系临近部位的双层底、油水柜密封试 温度不得超过 ２５０ 度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。３．１５
熟悉工艺，在此前提下，我们还要充分利用与发挥供应商派出的现场服 ３．５ 按照图纸要求，精加工面板上下平面及凹槽。３．６ 吊装舵桨座上船。
务工程师的作用，尤其是对结构比较复杂的要求比较高的，作安装前与 ３．７ 根据拉线确定的各基准点和舵桨座的标志确定舵桨座安装位置。３．８
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后的检查时，可以咨询同时请他们作再次检查。
为中心）的相应位置，在此位置划线确定固定垫片位置；ｄ．拉线校核机座
６．１ 预钻装配螺孔，注意钻孔前应校核主机机脚的螺孔实际尺寸和
精度，尽可能用固定垫片高度来补偿机座的高度误差，因此每块固定垫 位置是否和图纸一致。６．２ 主机进舱并调节使精确就位。６．３ 研装活垫。
片实际高度与理论高度可能有差异，则每块固定垫片加工前应编号，以 ６．４ 安装螺栓收紧。６．５ 测量柴油机曲臂差，若超差应重新研垫。曲臂差
据拉线结果，确定中间轴承座位置，安装中间轴承座。中间轴承座上表 轴承间隙），做好记录，进行比较，途中每隔 ６ 小时，再一次测量比较。ｅ．
面到中间轴线理论数值，要求偏差 ＋ １ｍｍ，否则，要重新调整轴系中心 校中过程中直至实际值与理论值相差无几，（轴承间隙、轴系挠度）。ｆ．轴
线。ｆ．根据拉线结果，确定主机位置，安装主机座。测量主机座面板到轴 承座活络垫块拂配时，每档轴承处架设一只百分表，以防在拂配垫块时
系理论中心线的垂直距离并记录。要求偏差 ＋ １ｍｍ，否则，要重新调整 轴承间隙轴系挠度的变化。ｇ．轴承加注黄油时要清理整洁，且注意黄油
轴系中心线。ｇ．所有检验合格后，在船体结构上做出基准点和基准靶点 的加注量。
的位置标记，作为精拉线时参考。２．２ 精确拉线。舵桨座，中间轴承座，主
５ 安装舵桨
机座安装焊接后，精确拉线。ａ．按照初拉线时留下的标记，并检验其位置
２ 轴系安装细则
４ 轴系校中的注意事项
２．１ 初拉线。ａ．轴系安装前，船体应在呈夹角的中间轴承座处拉轴系
４．１ 特点：根据目前运营船舶及我公司以往承建的船型，及投标设计
几根钢线，基准点经工厂检验员认可后交给轮机部门。ｂ．在各对两基准 图纸要求，本船选用高速柴油机，轴径小、轴系长等特点。现场轴系校中
靶间穿入钢线，采用吊重物的方法进行拉线。钢丝要求为弹簧钢材料、 精度控制较难。４．２ 措施：ａ．船舶下水 ４８ 小时后，精度校中。ｂ．对舵桨厂提
免装错。ｅ．固定垫片机加工，上表面有 １：１００ 的斜度；ｆ．固定垫片上船就 要求：靠近飞轮处不大于 ０．０５ｍｍ．，其它不大于 ０．０３ｍｍ。
基座平面的高度、位置、钢线的平行度、角度等调整至合格。提交船检、 合情况，０．２ｍｍ 塞尺应插不进。５．５ 收紧安装螺栓，详见舵桨厂商提供的
船东认可，并做好记录。ｂ．根据精拉线的轴系理论中心线，安装主机、中 舵桨安装说明书。
间轴承固定垫片。ｃ．根据拉线确定的设备精确位置，确定机脚（以螺栓孔
６ 安装主机
５．１ 制作螺孔位置样板，根据样板划线钻孔。５．２ 舵桨吊装，舵桨自身
的准确性，重新拉线。检验轴线的倾斜角度和主机座垫块厚度满足设计 底座的十字线与船体基座十字线对正，舵桨就位．５．３ 清理毛刺和铁屑，
要求。依据基准点拉线，检测液压离合器、各轴承座、全回转装置等设备 涂密封胶，安装密封垫。５．４ 用塞尺检查舵桨自身底座与船体基座的吻
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浅谈全回转舵桨装置轴系安装工艺
钱银辉 林泽雨
（扬州蓝天船舶科技有限公司，江苏 扬州 225000） 摘 要：针对全回转舵桨装置轴系安装工艺进行了论述。 关键词：全回转舵桨；装置轴系；安装工艺
本船推进系统中所配套的设备和零件，应严格检查设备的配套件
３．１ 舵桨座面板在平台上定位对装，内外径偏差≤３ｍｍ。ＣＯ２ 气体保