仁仁赤四标实施性施工组织设计

实施性施工组织设计

1、编制依据、范围、原则

1.1编制依据

1.1.1 贵州省仁怀至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第RCTJ-4合同段两阶段施工图设计文件；

1.1.2 现场施工调查情况；

1.1.3 与业主签订的施工合同、招标文件、投标书；

1.1.4 公路施工、设计规范及质量验收标准；

1.1.5 国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；

1.1.6 本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。

1.2编制范围

贵州省仁怀至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第RCTJ-4合同段（K25+350～K32+200段）范围内的迁改、路基、桥涵、隧道及环保绿化、大临工程等招标文件规定的工程。

1.3编制原则

1.3.1 科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。

1.3.2 合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。

1.3.3 集中力量打歼灭战，突破重点、难点工程。

1.3.4 提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺。

1.3.5 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

1.3.6 优化资源配置，实行动态管理。

1.3.7 精打细算，降低工程成本。

1.3.8 永临结合，节约用地。

1.3.9 文明施工，保护环境。

2、工程概述

2.1工程简介

贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段），是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的第5纵赤水至望谟的主要组成部分。起点位于仁怀市西南的罗旺田，顺接白蜡坎至仁怀高速，途径仁怀市、大坝镇、火石岗乡、二郎乡、桑木镇、马临乡、土城镇、元厚镇、胡市镇、望隆镇，讫于赤水市赤水河大桥，接赤水至泸州高速。

本合同段为RCTJ-4合同段，起点接RCTJ-3合同段终点K25+350(ZK25+350),为高低路基，之后路线以高低路基沿兴隆湾村上方的陡坡设线，然后设冷水沟大桥、大坪大桥、打铁沟大桥，跨X388公路，在倒坐窝设大坝互通立交，设大坝大桥跨X388公路，然后路线顺地形设线至黄厂坝再跨X388公路，设大坝隧道穿山至本合同段终点K32＋200（ZK32+200），线路全长6.851公里。采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度21.5m，分离式路基宽度2×11.25m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。

2.2自然条件

2.2.1 地形、地貌

本合同段位于大娄山脉西侧，黔北山地北缘与四川盆地低山丘陵南缘衔接地段，山体走向北北东。地形以构造侵蚀低山V字形沟谷地形为主，相对前段明显复杂，切割强烈，地形起伏较大。坡度一般为35～55°。

2.2.2 气候、水文

项目区属于中亚热带湿润季风气候区，四季分明、冬暖夏凉，水热同季，雨水充沛，干湿季节明显，无霜期长。年平均气温15.7℃，极端最高39.9℃，极端最低-5.3℃。年平均降水量1048.2mm，降雨多发生在5～10月。全年主导风向为西北风，多年平均无霜期330天，多年平均风速1.2m/s。沿线灾害气候主要为暴雨、干旱、凝冻、冰雹、倒春寒等。

本合同段未跨越常流水河流，部分沟谷雨季有少量汇集水流，工程用水可取自附近的村镇。

2.2.3 地质条件

2.2.

3.1地层岩性

线路走廊带内广泛分布以灰岩、白云岩为主的碳酸盐岩地层和泥岩、砂岩地层，地表覆盖层为第四系残坡堆积层。

2.2.

3.2地质构造

本合同段构造行迹主要表现为：褶皱、断层及节理、裂隙。

2.2.

3.3水文地质

大气降水是地下水的主要补给源。地下水类型以碎屑质变质岩裂隙水、松散岩类孔隙水和岩溶水为主。

2.2.

3.4岩溶发育特征

本路段主要为灰岩泥灰岩段，岩溶较发育。

2.2.

3.5不良地质现象

路线主要地质病害为：岩溶、顺层边坡、高边坡。

2.2.

3.6地震

路线所经地区地震烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度系数小于0.05g。

2.2.

3.7工程地质概况

沿线以灰岩、泥灰岩为主。路线东侧边坡绝大多数为顺层边坡，泥岩遇水容易软

化。

2.3、设计技术标准

2.3.1 设计荷载：公路-Ⅰ级

2.3.2 桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+净10.00～13.76m+0.5m（防撞护栏）

2.3.3 地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）

2.3.4 环境类别：Ⅰ类环境

2.3.5 安全等级：一级

2.4、主要工程数量

主要工程量见表2-4-1。

主要工程数量表

2.5、施工条件

根据现场踏勘和相关设计资料，本合同段工程的施工条件如下：

2.5.1 交通运输

本合同段沿线交通方便，部分线路临近县道X388，有乡间小道到达线位附近，就近修建施工便道到达施工点。主干道主要有县道X388。

2.5.2 电力

沿线电力已由地方政府进行了布线，所有施工范围内均有线路通过，可满足施工现场的用电需求。

2.5.3 施工用水

沿线地表水不发育，部分沟谷雨季有少量汇集水流，工程用水比较困难，现场在拌合站内修建临时蓄水池，已满足现场施工用水。

燃料：沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可到大坝镇购买，亦可以到仁怀市进行购买。

2.5.4 施工材料

石料：沿线石材比较丰富，我单位自行修建采石场，自行生产。

工程用砂：沿线砂料相对贫乏，砂利用机制砂，自行生产。

2.6、工程特点

2.6.1本合同段桥梁类型多、结构复杂；工程量大且分散，大部分位于沟谷内，地形高差大，预制场、拌合站等大型临时设施布设困难。桩有人工挖孔桩、钻孔灌注桩；墩柱有柱式墩、空心薄壁墩；桥台有柱式台、肋板式台、U型台；梁体有T梁、箱梁、连续刚构及现浇箱梁。

冷水沟大桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构，跨度大、结构复杂，为本合同段的重难点工程。

2.6.2临时工程修筑工程量较大，山高沟深，纵向便道不易贯通，材料运输不便，施工影响因素多。

2.6.3线路部分地质不良边坡应及时加固防护，特别是排水工程，做好雨水的疏导。

2.6.4本合同段沿线生态环境好，保护好沿线自然生态环境在环保工作的重点。

2.7、工程建设目标