汽车底盘传动系统共25页
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汽车传动系统PPT课件
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65
自锁弹簧 自锁钢球 拔叉轴
互锁 钢球
互锁 销
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66
拨叉轴
互锁销
互锁钢球
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67
驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁 弹簧弹力，变大 的换挡阻力，可
提醒驾 驶员.
变速杆 倒挡锁弹簧
倒挡锁销
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68
1、作用： 将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
摩擦片
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减振器盘
18
从动盘的总体结构
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19
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
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20
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
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工作时
21
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
原理：是一套传动轴 长度缩短至最 小的双万向节 等速传动装置。
⑴双联式万向节
α1
特点： 双联叉相当于两个
在同一平面上的万向节 叉;装有分度机构。
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α2
79
⑵三销式万向节
是双联万向节演变而来的。
结构特点：
主、从动偏心轴叉分别与 转向驱动桥的内、外半轴制成 一体；
叉孔中心与叉轴中心线互 相垂直但不相交；
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
3、静液式传动系统
原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
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65
自锁弹簧 自锁钢球 拔叉轴
互锁 钢球
互锁 销
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66
拨叉轴
互锁销
互锁钢球
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67
驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁 弹簧弹力，变大 的换挡阻力，可
提醒驾 驶员.
变速杆 倒挡锁弹簧
倒挡锁销
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68
1、作用： 将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
摩擦片
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减振器盘
18
从动盘的总体结构
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19
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
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20
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
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工作时
21
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
原理：是一套传动轴 长度缩短至最 小的双万向节 等速传动装置。
⑴双联式万向节
α1
特点： 双联叉相当于两个
在同一平面上的万向节 叉;装有分度机构。
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α2
79
⑵三销式万向节
是双联万向节演变而来的。
结构特点：
主、从动偏心轴叉分别与 转向驱动桥的内、外半轴制成 一体；
叉孔中心与叉轴中心线互 相垂直但不相交；
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
3、静液式传动系统
原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
汽车底盘构造与检修PPT课件 第一部分 汽车传动系统 第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
No.10第0352章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
No.10第0352章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。
缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥 数来表示汽车的驱动形式。
No.10第0352章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，
整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是： 传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴 占据了舱内的地台空间。
本章学习目标： 1、了解和掌握汽车传动系组成与功用。 2、了解和掌握汽车的驱动形式和汽车传动
系统布置形式。 3、能叙述汽车底盘各总成基本作用和基本
布置情况。 4、能判别传动系的布置形式。 5、能判别汽车的驱动形式。
No.10第0352章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.1 传动系的功用及类型
No.10第0352章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
No.10第0352章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
No.10第0352章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。
缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥 数来表示汽车的驱动形式。
No.10第0352章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，
整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是： 传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴 占据了舱内的地台空间。
本章学习目标： 1、了解和掌握汽车传动系组成与功用。 2、了解和掌握汽车的驱动形式和汽车传动
系统布置形式。 3、能叙述汽车底盘各总成基本作用和基本
布置情况。 4、能判别传动系的布置形式。 5、能判别汽车的驱动形式。
No.10第0352章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.1 传动系的功用及类型
No.10第0352章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
汽车底盘系统及零部件介绍ppt课件
2024年7月30日星期二
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汽车转向系的功用及类型
转向系的功用： 改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定
的方向行驶；克服由于路面侧向干扰力使车 轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方 向。 转向系的类型：
机械转向系、动力转向系
2024年7月30日星期二
101
机械转向系示意图
2024年7月30日星期二
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悬架的组成及分类
组成： －弹性元件 －导向装置 －减振器 －横向稳定器
分类： －非独立悬架 －独立悬架
2024年7月30日星期二
79
独立悬架与非独立悬架示意图
2024年7月30日星期二
观看动画：
观看动画：
80
钢板弹簧式非独立悬架
2024年7月30日星期二
81
独立悬架的类型
横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 滑柱连杆式独立悬架（烛式和麦弗逊式） 斜臂式独立悬架
自锁与互锁
2024年7月30日星期二
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自锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
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互锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
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倒档锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
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自动变速器AT
2024年7月30日星期二
液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统
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自动变速器工作原理
2024年7月30日星期二
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多连杆式独立悬架
2024年7月30日星期二
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弹性元件的类型
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧
2024年7月30日星期二
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汽车底盘构造传动系概论
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第5页/共9页
3.1 传动系概论 中置后驱动（MR）：发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数 大中型客车
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第6页/共9页
3.1 传动系概论 全轮驱动（AWD）:增加分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车 及重型货车。
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第7页/共9页
3.1 传动系概论
（三）汽车传动系统的类型
（二）汽车传动系统的布置方案
发动机前置后轮驱动（FR） ：货车、部分客车、部分高级轿车
2
第3页/共9页
3.1 传动系概论 前置前驱动（FF）：主要用于轿车和微型、轻型客车 发动机横置，发动机曲轴轴线与车轮轴线平行 发动机纵置，发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直
3
第4页/共9页
3.1 传动系概论 后置后驱动（RR）：发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客 车和少数跑车
机械式、液力式、静液式、电力式 液力式传动系统：组合运用液力传动和机械传动，液力传动是指利用液力变矩 器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。 静液式传动系统：通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带 动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱 动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。
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第8页/共9页
感谢您的观看。的功用 1）减速增矩 发动机高转速、低扭矩->低转速、大扭矩 2）变速变矩 发动机在优化的工作范围内满足汽车行驶速度变化大和克服各种 行驶阻力的需要 3）实现倒车 4）必要时中断传动系统的动力传递 ，如换挡、短时停车，滑行工况 5）差速功能
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3.1 传动系概论
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3.1 传动系概论 中置后驱动（MR）：发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数 大中型客车
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3.1 传动系概论 全轮驱动（AWD）:增加分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车 及重型货车。
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3.1 传动系概论
（三）汽车传动系统的类型
（二）汽车传动系统的布置方案
发动机前置后轮驱动（FR） ：货车、部分客车、部分高级轿车
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3.1 传动系概论 前置前驱动（FF）：主要用于轿车和微型、轻型客车 发动机横置，发动机曲轴轴线与车轮轴线平行 发动机纵置，发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直
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3.1 传动系概论 后置后驱动（RR）：发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客 车和少数跑车
机械式、液力式、静液式、电力式 液力式传动系统：组合运用液力传动和机械传动，液力传动是指利用液力变矩 器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。 静液式传动系统：通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带 动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱 动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。
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感谢您的观看。的功用 1）减速增矩 发动机高转速、低扭矩->低转速、大扭矩 2）变速变矩 发动机在优化的工作范围内满足汽车行驶速度变化大和克服各种 行驶阻力的需要 3）实现倒车 4）必要时中断传动系统的动力传递 ，如换挡、短时停车，滑行工况 5）差速功能
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3.1 传动系概论
汽车底盘构造与拆装 (5)[25页]
![汽车底盘构造与拆装 (5)[25页]](https://img.taocdn.com/s3/m/7ea46805c850ad02de804151.png)
一、理论知识准备
（四）轮胎（橡胶部分） 4.轮胎的组成
（1）有内胎式轮胎主要由外胎、内胎、垫带三部分组成，如图6-7所示。
图6-7 有内胎式轮胎的组成
一、理论知识准备
（四）轮胎（橡胶部分） 4.轮胎的组成
（2）无内胎式轮胎只有外胎，而无内胎和垫带，如图6-8所示。
图6-8 无内胎式轮胎的组成
一、理论知识准备
万向传动装置的构造与拆装 车轮的构造与拆装 前桥的构造与拆装 后桥的构造与拆装
学习任务九 悬架的构造与拆装 学习任务十 转向器的构造与拆装 学习任务十一 盘式车轮制动器的构造与拆装 学习任务十二 鼓式车轮制动器的构造与拆装 Nhomakorabea 学习任务六
活塞车连轮杆组的故构障诊造断与与修拆复装
学习目标
完成本学习任务后，你应该能：
一、理论知识准备
（四）轮胎（橡胶部分） 3.轮胎的分类
（1）按轮胎组成结构不同可分为有内胎式轮胎和无内胎式轮胎两种。 （2）按轮胎工作的充气压力不同可分为高压胎（0.5～0.7MPa）、低压胎 （0.15～0.45MPa）和超低压胎（0.15MPa以下）三种。由于低压胎弹性好、断 面宽、接地面积大、散热性好，提高了汽车行驶的平顺性、稳定性，有效地提高 了轮胎的使用寿命。所以，现代汽车都使用低压胎和超低压胎，高压胎目前已被 淘汰。通常将轮辋直径小于38.1mm（15英寸）的轮胎称为超低压胎。 （3）按轮胎用途不同可分为轿车轮胎、载货汽车轮胎及特种用途轮胎三大类。 （4）按胎体中帘线排列方向不同可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
二、实 践 操 作
（二）操作步骤 2.拆卸
（1）停稳车辆，放置好车轮挡块。 （2）使用举升机顶起汽车，分两次对角线拆装车轮，第一次预松（图6-10）， 第二次完全取下（图6-11）。 （3）将拆下的车轮放在轮胎架上，将拆下的螺栓按顺序整齐的放在零件车上。
汽车构造培训课件--汽车底盘传动系统认识培训
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任务3.1 认识传动系统
1.2离合器的组成 离合器根据各元件的动力传递和作用不同，
离合器可分为主动部分、从动部分、压紧装置和 操纵机构。压紧装置（膜 片弹簧）将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转 矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦而传递到从 动盘上，再经过从动轴等传给驱动轮。普通轿车 普遍使用膜片弹簧摩擦离合器。膜片弹簧离合器 盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装 位置离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合 器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传 递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一 端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在 压盘上。
汽车传动系统认识
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任务3.1 认识传动系统
汽车传动系统认识
从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂等组成。为消除传动系 的扭转振动，从动盘一般都带有扭转减振器。
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任务3.1 认识传动系统
汽车传动系统认识
膜片弹簧的径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固 定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环①， 这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩 与压盘联系起来。
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任务3.1 认识传动系统
1.6液压操纵机构的自由行程
离合器膜片弹簧（或分离杠杆） 内端与分离轴承之间预留一定的间 隙，一般为几毫米，这个间隙称为 离合器的自由间隙。
离合器分离过程中，为消除离合 器自由间隙和分离机构、操纵机构 零件的弹性变形所需要踩下的踏板 行程称为离合器踏板自由行程。
汽车传动系统认识
任务3.1 认识传动系统
汽车传动系统认识
1.5液压操纵机构的工作过程
汽车构造-第三章 底盘-传动系统
第一节 传动系统
图3-6 膜片弹簧式离合器分解图
第一节 传动系统
离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保 持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进 行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布 的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用 弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在 离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。
3）限制所传递的转矩，防止传动系统过载。汽车紧急制动时，如果 发动机与传动系统刚性连接，发动机转速将急剧下降，其所有零件将产生 很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系统，会造成传动系统过载而使其 机件损坏。加入离合器以后，当传动系统承受载荷超过离合器所能传递的 最大转矩时，离合器就会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险， 从而起到过载保护的目的。
第一节 传动系统
（2）膜片弹簧式离合器 膜片弹 簧式离合器的结构如图3-5和图3-6所 示。膜片弹簧式离合器以膜片弹簧取 代周布弹簧离合器中的螺旋弹簧及分 离杠杆，使结构简单，并可免除调整 分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹 力特性优于螺旋弹簧，操作省力，故 为目前使用最广的离合器。
图3-5 膜片弹簧式离合器的结构图3-13 绳索动机构第一节 传动系统
（2）液压式操纵机构 液压式 操纵机构由离合器踏板、离合器主 缸、离合器工作缸、分离叉和油管 等组成，如图3-14所示。目前，液 压式操纵机构在各类型车上应用广 泛。
图3-14 液压式操纵机构
第一节 传动系统
1）离合器主缸。离合器主缸的结构如图3-15所示。主缸壳体上的进 油孔、补偿孔通过进油软管与储液罐相通。主缸内装有活塞，活塞两端装 有皮碗，左端中部装有止回阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。 当离合器踏板处于完全放松位置时，活塞左端皮碗位于进油孔与补偿孔之 间，两孔均与储液罐相通。
汽车底盘传动系统
三 从动盘和扭转减振器 (Torsional Vibration Damper)
装置扭转减振器的目的: 避免共振 缓和冲击载荷
四 操纵机构
种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压助力式
主减速器 变速器 Final Drive Gearbox
离合器Clutch
• 动力输入轴与输出轴之间存在夹角
万向传动装置Propeller Shaft
• 汽车转弯及道路不平时,存在内外轮差
差速器Differential
传动系的组成
传 动 路 线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
传动系的布置
第十三章
离合器 Clutch
要点： 1.摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类
二 膜片弹簧离合器的结构及优点
周布弹簧离合器
分离杠杆 压紧弹簧
膜片弹簧离合器
膜片
膜片弹簧离合器的工作特性
压 紧 力 磨损容许极限 1
装配预压点
3
2
完全分离点
0
3
1
2
变形量
膜片弹簧离合器的优点
1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离 杠杆合二为一). 2.压紧力均匀. 3.自动调整压紧力,操纵轻便.
汽 车 底 盘 Chassis
组成:1.传动系 2.行驶系 3.转向系 4.制动系 Power Transmission Running Gear Steering System Brake System
第十二章 传动系
功用：将发动机的动力传给驱动轮.
传动系要解决的基本问题
• 减速(转速)增矩(转矩) • 动力的接合及分离
一.摩擦式离合器的工作原理
汽车底盘传动系ppt课件
离合器通过摩擦片和压盘之间的摩擦力将发动机的动力传递给变速器，同时通过 调节摩擦片和压盘之间的压力来控制动力的传递程度，实现动力的平稳接合和切 断。
变速器工作原理
总结词
变速器是改变发动机输出动力的转速 和方向的装置。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过不同的 齿轮组合实现不同的转速和方向输出 ，从而满足汽车行驶中的不同需求。
检查和更换传动皮带
定期检查皮带的磨损情况，如有需要应及时更换。
检查和更换轴承
定期检查轴承的磨损情况，如有需要应及时更换。
常见故障诊断与排除
01
02
03
传动皮带打滑
检查皮带的磨损和张紧度 ，如有需要应更换皮带或 调整张紧轮。
传动系统异响
检查传动系统是否有松动 、磨损或异物，如有需要 应进行相应的维修或更换 部件。
03 汽车底盘传动系维护与保养
日常保养事项
定期检查传动油位
检查传动皮带
确保传动油的油位在正常范围内，以 保持传动系统的正常运转。
检查皮带是否有磨损、裂纹或松动现 象，如有需要应及时更换。
检查传动系统紧固件
确保所有紧固件都已紧固，没有松动 或脱落的现象。
检查与更换部件
定期更换传动油
根据车辆制造商的推荐，定期更换传动油以保持油液的清洁度。
重要性及应用
重要性
汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶性能和 安全性。如果传动系出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶或者出现安全隐 患。
应用
汽车底盘传动系广泛应用于各类汽车中，包括轿车、货车和客车等。不同类型 的车辆根据其使用需求和行驶环境，选择不同的传动系类型和配置。
02 汽车底盘传动系工作原理
变速器工作原理
总结词
变速器是改变发动机输出动力的转速 和方向的装置。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过不同的 齿轮组合实现不同的转速和方向输出 ，从而满足汽车行驶中的不同需求。
检查和更换传动皮带
定期检查皮带的磨损情况，如有需要应及时更换。
检查和更换轴承
定期检查轴承的磨损情况，如有需要应及时更换。
常见故障诊断与排除
01
02
03
传动皮带打滑
检查皮带的磨损和张紧度 ，如有需要应更换皮带或 调整张紧轮。
传动系统异响
检查传动系统是否有松动 、磨损或异物，如有需要 应进行相应的维修或更换 部件。
03 汽车底盘传动系维护与保养
日常保养事项
定期检查传动油位
检查传动皮带
确保传动油的油位在正常范围内，以 保持传动系统的正常运转。
检查皮带是否有磨损、裂纹或松动现 象，如有需要应及时更换。
检查传动系统紧固件
确保所有紧固件都已紧固，没有松动 或脱落的现象。
检查与更换部件
定期更换传动油
根据车辆制造商的推荐，定期更换传动油以保持油液的清洁度。
重要性及应用
重要性
汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶性能和 安全性。如果传动系出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶或者出现安全隐 患。
应用
汽车底盘传动系广泛应用于各类汽车中，包括轿车、货车和客车等。不同类型 的车辆根据其使用需求和行驶环境，选择不同的传动系类型和配置。
02 汽车底盘传动系工作原理