汽车设计-汽车车门铰链技术条件规范模板

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汽车车门铰链技术条件规范模板

汽车车门铰链技术条件规范

1 范围

本规范规定了汽车门铰链的技术要求、试验方法和检验规则等。

本规范适用于汽车车门上下绕同一轴线回转的侧门铰链。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC T 586-1999 汽车门铰链

3 术语和定义

3.1 侧前门

从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的前方。

3.2 侧后门

从侧面看，当驾驶员座椅靠背调节到最垂直和最靠后位置时，车门50%或以上的开启面是位于该座椅靠背最后点的后方。

3.3 门铰链装置

确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。

3.4 门铰链

与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。

3.5 纵向

当门锁处于锁紧位置时，在锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与门铰链旋转中心线垂直的方向。

3.6 横向

当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面的方向。

4 技术要求

4.1 汽车门铰链应按照规定程序批准的图样和有关技术文件制造，并符合本规范的要求。

4.2 门铰链表面应进行防腐蚀处理，并符合制造厂要求。

4.3 门铰链的最大开度角应不小于设计要求的车门开度角，门铰链的最小关闭角应小于设计要求的车门关闭角。对于装有车门开度限位器的门铰链，其限位应可靠。

4.4 纵向负荷

门铰链装置应能承受11110N的纵向负荷，不得脱开。

4.5 横向负荷

门铰链装置应能承受8890N的横向负荷，不得脱开。

4.6耐久性

门铰链装置应进行105次耐久性试验，试验后门铰链应能正常工作，并能满足4.4和4.5的要求。

5 试验方法

5.1 静态纵向负荷试验

5.1.1 试验设备

a）拉力试验机；

b）门铰链静态负荷试验专用夹具（见图l）。

图1 门铰链静态负荷试验专用夹具

5.1.2 试验程序

a）将门铰链装置按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下铰链轴心应在同一直线上；

b）系统中一个铰链与另一个铰链的外端之间的距离设定为406±4mm；

c）载荷应在铰链销接合部分的线性中心之间的等距离位置施加，并且以车辆纵向方向通过铰链销的中心线；

d）拉力试验机以不大于5mm／min的速度施加试验载荷，直至达到4.4所规定的值。

5.2 静态横向负荷试验

5.2.1 试验设备

a）拉力试验机；

b）门铰链静态负荷试验专用夹具（见图1）。

5.2.2 试验程序

a）将门铰链装置按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下铰链轴心应在同一直线上；

b) 系统中一个铰链与另一个铰链的外端之间的距离设定为406±4mm；

c) 载荷应在铰链销接合部分的线性中心之间的等距离位置施加，并且以车辆纵向方向通过铰链销的中心线；

d）拉力试验机以不大于5mm／min的速度施加试验载荷，直至达到4.5所规定的值。

5.3 耐久性试验

5.3.1 试验设备（以下三种试验设备可任选一种进行试验）

a）实车；

b）实车车门和相应部件以及开关车门用的机械传动系统组成的模拟试验装置；

c）采用车门或与车门相当的构件，可模拟实车工作条件的耐久试验机。

5.3.2 试验程序

a）将门铰链装置按照实际工作位置安装在试验设备上；

b）以接近实际开闭车门的速度，并以车门最大开启角度进行105次往复车门开闭试验，试验中为防止因摩擦热而发生的故障，允许加注润滑剂；

c）试验后，门铰链应能保持正常工作，并能满足4.4和4.5的要求。

5.4 下沉试验

5. 4.1 试验设备：刚性门

5.4.2 试验程序

a) 用螺栓分别把铰链臂、铰链座固定到刚性门和刚性支柱上；

b) 设置刚性门处于无载荷状态；

c) 分别在车门完全开启和完全关闭时，在刚性门的加载方向上从无载荷状态以50N·m的力矩间隔加载到750N·m；

d) 测量在以上每一个间隔载荷时的变形值。

图2 门铰链下沉试验示意图5.4.3 试验目标