互通立交桥拆除施工论
高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案
互通式立交桥拆除施工技术方案一、 K54+172.7分离式立交桥 1、工程简介K54+172.7为三跨分离式立交桥，跨度为10m+16m+10m ，为简支预应力梁桥。
主跨上跨鹤壁市黎阳东路，边跨跨人行车道。
此桥位于淇滨互通区立交范围，在濮鹤高速修建时已进行加宽12.6m,与京珠高速老桥间有宽1.0米的分割带。
见下示意图：因其与现有设计加宽方案冲突，此加宽部分桥梁需拆除重建。
如下图示阴影部分:K54+172.7分离立交03年加宽部分主行车道主行车道减速辅助车道安阳新乡鹤壁/濮阳2、拆除施工由于高速公路加宽施工的同时还要满足正常通车的要求，同时，被交道路也需要正常通车，所以拆除时的安全、保通工作十分重要，该桥拆除时拟采用以下方案： 2.1、安全、保通工作由于暨有高速公路和被交道正在通车，所以在老桥拆除时最为重要的是安全保通工作：由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭：A、以原高速公路淇滨互通区减速车道起始位置K53+900（对应京珠里程K541+258）为起点，淇滨互通E匝道口为终点，在保证起终点行车位置不变的情况下，从起点到终点在分离式立交拆除车道的内侧摆放锥形标以封闭该减速车道的交通；原主线内侧行车道作为唯一行车道，外侧行车道作为减速车道并与E匝道顺接。
在施工前方摆放施工标志“前方施工给您带来不便，敬请谅解”及警示灯。
在京港澳高速公路K540+260西半幅由北向南依次设置“前方施工1KM”、“限速80”、“前方施工500M”、“限速60”、“减速车道封闭”、“濮阳鹤壁出口前方300m”、“道路施工”、回旋灯、“车辆慢行”、濮阳鹤壁出口指路标志、“解除限速60”，并遮盖行驶路段内与交通管制不一致的交通标志。
B、沿着摆放的锥形标在夜间设置频闪灯作为提示以避免夜间车辆驶入封闭车道；C、从拆除到完工期间，安排专职保通员值班以保证行驶车辆及施工人员安全；见下图示:前方施工1000m限速80禁止超车右侧变窄限速60前方施工500m前方施工300m车辆慢行向左行驶回旋灯道路施工向左行驶车辆慢行减速车道封闭前方300m鹤壁出口爆闪灯鹤壁出口D、老桥防护栏、预制梁板拆除时分跨施工，分别封闭黎阳东路南、北侧交通，并在施工前方桥下两侧各300米处黎阳路中摆放施工标志“前方施工，请靠左行走”或前方施工，请靠右行走”以及“注意落物”、“前方施工给您带来不便，敬请谅解”等安全警示标语，并在桥下两侧安排专职保通员指挥交通。
高速公路互通拆除工程方案
高速公路互通拆除工程方案一、项目背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加速推进，高速公路的建设和发展成为了大多数城市的必然选择。
然而，随着城市的扩张和人口的增加，原有的高速公路互通设计已经不能满足日益增长的交通需求，亟需进行改造和拆除。
本方案旨在对高速公路互通进行拆除工程，以满足城市交通发展的需求。
二、方案目标1. 解决高速公路互通交通拥堵问题，提高通行效率；2. 深化城市化改革，提升城市交通系统；3. 促进城市经济发展，提高城市交通效率。
三、拆除工程执行步骤1. 前期准备工作进行拆除工程前，需要进行前期准备工作，包括拆除范围的测绘、周边环境调查、工程方案设计、相关政府部门的协调等工作。
在确定拆除范围和工程方案后，需及时与市政管理部门和施工单位协商确定拆除时间和拆除方案。
2. 施工准备在拆除工程实施前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理拆除区域内的杂物、固定场景、搭建安全防护工程、设立施工标志等工作。
同时，需要对沿线交通进行管控，确保施工安全，减少交通对施工的影响。
3. 拆除工程实施拆除工程实施主要包括爆破拆除和机械拆除两种方法。
在确定拆除方式后，需要对拆除区域进行逐步拆除，确保拆除工程的顺利进行和施工安全。
同时，需要对周边环境进行监测，确保拆除工程不对周边居民和环境产生不良影响。
4. 施工结束在拆除工程结束后，需要对施工现场进行清理和环境恢复工作，包括清除拆除遗留物、恢复周边环境等工作。
同时，需要对拆除工程进行验收，确保拆除工程的安全和质量。
四、工程实施风险1. 施工现场安全风险随着城市化进程的加速，周边环境的密集化程度越来越高，施工现场安全风险也在增加。
在拆除工程实施中，需要对施工现场进行严格管控，确保施工安全。
2. 周边环境影响拆除工程可能对周边居民和环境产生一定的影响，需要及时采取措施进行监测和减少影响。
3. 交通管控拆除工程可能对沿线交通产生一定影响，需要进行严格的交通管控，减少交通影响。
城市繁忙干线立交桥拆除技术分析
城市繁忙干线立交桥拆除技术分析摘要：本文介绍在深圳市繁忙城市干线上，一处互通立交由于城市发展需拆除改的桥梁拆除技术。
介绍了香环立交既有左线桥通过交通疏导方案，桥下采用钢支架支承，钢管架围蔽，采用油炮机从桥面分块破碎拆除板体结构，腹板梁、端横梁、横隔梁切割，分块采用汽车吊机吊移的施工方案。
该拆除方案主要特点是：安全可靠，经济快速，对交通影响小。
关键词：桥梁；拆除；油炮机；吊机；Abstract: This paper describes the bridge demolished technology in Shenzhen City Link which removed due to urban development. Traffic control program, the Xiang ring interchange both the left hand lane bridge, the bridge using a steel frame supporting steel frame enclosed by oil machine guns from the deck block broken removal of the body structure of the board, web beams, side beams, transverse across the beam cutting block with the car crane hanging shifting to the construction program. The removals of the program main features are: safe, reliable, rapid, and a small impact on the traffic.Key words: bridge; removed; oil machine guns; crane;1、工程概况深圳市福龙路I标段工程，将现状为一单喇叭互通立交的香环立交进行改造，新建一座定向式的全互通立交，工程需将香环立交跨北环大道的既有左线桥拆除并进行新建。
高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc
高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc 范本1：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、引言互通式立交桥拆除施工技术方案是为确保工程施工的顺利进行，保障施工安全的基础上，在拆除互通式立交桥的过程中提供详细的技术指导和操作方法。
本方案旨在规范施工流程，最大限度减少施工期间的影响和损失。
二、施工组织2.1 施工组织机构2.2 施工人员及责任划分2.3 施工设备和材料准备三、拆除工作前准备3.1 施工区域准备3.2 拆除方案评估与确定3.3 安全措施规划四、拆除过程4.1 拆除序列及程序4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结与改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等注释：1. 互通式立交桥：即高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。
2. 拆除方案评估：对拆除工程的可行性、安全性、经济性等进行全面评估和分析，确定合理的拆除方案。
————————————————————————————范本2：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、前言高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案是为了确保施工过程中的顺利进行，保证施工安全和质量，提供详细的施工指导和操作方式。
本方案旨在规范施工流程，减少施工期间的影响和损失。
二、施工组织2.1 组织架构和职责划分2.2 施工人员和设备配置2.3 施工材料准备三、拆除前准备3.1 施工区域划定和清理3.2 拆除方案确定和评估3.3 安全措施制定和方案审批四、拆除施工4.1 拆除顺序和步骤4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结和改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等法律名词及注释：1. 互通式立交桥：高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。
高速互通拆除工程方案
高速互通拆除工程方案背景介绍随着城市化的不断发展，城市交通拥堵问题越来越严重。
为了解决这个问题，许多城市都开始建设高速公路，并且在高速公路中设置了许多互通式立交桥，方便车辆快速、安全地进出高速公路。
然而，由于高速公路的日益扩建，很多早期建设的互通立交桥已经无法满足交通需要，需要进行拆除或改建。
本文将探讨高速互通拆除工程方案，主要是探讨在拆除过程中如何确保施工安全、减小环境影响以及如何管理施工过程中的噪声和颗粒物等问题。
工程方案施工安全高速互通拆除是一项高风险的工程，需要加强安全措施。
拆除前首先要进行周边环境调查，确定拆除区域周边是否有敏感设施或敏感建筑，如医院、学校等场所。
如果需要拆除的互通立交桥周边区域存在敏感建筑或场所，需要在拆除前进行详细的安全评估，并制定一系列应急预案，以确保安全。
安全措施方面，应采用封闭措施，防止施工过程中对周围居民的干扰。
施工现场应设置围挡，将施工区域与周边区域隔离开来。
建立安全警戒线，确保施工区域没有任何未授权人员进入。
环境影响高速互通拆除工程对周围环境影响很大，容易引起空气、土壤和水污染。
为了减少对周围环境的影响，应采用控制措施。
首先对拆除前需要进行土壤污染等方面的情况调查。
如果在土壤污染方面存在问题，应及时进行整治，确保施工过程中不会给环境带来负面影响。
其次，在施工过程中应加强垃圾的分类和管理，确保垃圾的安全处理。
施工现场应设置垃圾桶，进行分类收集，并确保统一处理。
噪声和颗粒物管理高速互通拆除工程还会产生大量噪声和颗粒物，对周围的居民造成很大的干扰和影响。
为了减小噪声和颗粒物对周围居民的影响，应采取相应的管理和控制措施。
为了减少施工噪声，可以采用减振措施和防护措施，在施工现场采用隔音材料对施工噪声进行隔离。
同时，在施工过程中，对机械设备进行隔音。
对于颗粒物的管理，可以采用吸尘和喷水等措施减少颗粒物的产生。
在施工过程中，应设置喷水装置，及时进行清洁，减少颗粒物的飞扬。
浅谈上跨既有线立交桥拆除施工工法
浅谈上跨既有线立交桥拆除施工工法摘要：上跨既有线拆除立交桥工法，在施工中具有广泛的应用，本案采用架桥机进行拆除T梁，既能最大限度减少对行车干扰，又对场地条件要求较低，取得较好的施工效果。
关键词：上跨既有线立交桥拆除随着铁路建设的快速发展，既有线扩能改造大量出现，导致配套上跨立交在净空、跨度等方面无法满足行车需求，需要改建上跨立交的现象较为普遍，本文以阜六铁路为背景，简述宁西线K843+375既有分路口站公跨铁立交桥拆除施工工法，主要内容包括：桥面系拆除、T梁拆除、桥台拆除、既有道路拆除。
1、工程概况宁西线K843+375既有分路口上跨立交桥断面组成为：1.5m人行道+7.2m行车道+1.5m人行道=10.2m，上部结构为1-30mT梁，共4片梁，每片T梁重约80t。
既有桥各部位结构形式概括：防抛网：防抛网高 2.5m，与人行道栏杆铰接连成一个整体；人行道栏杆：高1.2m，钢筋混凝土结构，每2.5m为一个栏杆立柱，立柱与既有路缘石连接；人行道路缘石：由一块现浇盖板(长1.25m)、顺桥向两条预制钢筋混凝土挡块及间隔 1.25m的一条预制悬挑横隔墙构成：④桥面铺装层：钢筋混凝土现浇结构，厚约15cm；⑤湿接缝：现浇钢筋混凝土结构，厚约10cm；⑥横隔板：现浇钢筋混凝土结构，厚约25cm。
既有桥梁横断面图如下图1所示。
2、既有桥拆除施工工艺流程图3、施工方法3.1线路隔离防护既有桥与既有线斜交，0#桥台最近点离既有3道距离为6.76m，1#桥台最近点离既有I道距离为11.92m，见既有桥拆除采用刚性隔离排架防护，隔离排架防护图及既有桥与既有线平面关系图如附图3所示桥台拆除时对既有线的防护见图4、5所示。
刚性隔离排架设置双层，间距1m，基础伸入原地面以下50cm，内侧拉设彩钢瓦，彩钢瓦采用铁丝栓在钢管排架上，绑扎牢固。
为防止排架倾覆，在靠桥台侧分别拉设揽风绳，每2米一道，揽风绳中心线与排架所在面为45°。
城既有立交匝道桥拆除施工方案
城市既有立交匝道桥拆除施工方案本工程拆除既有XX立交桥上桥转向匝道，利用拆除后的空间位置，建设新的匝道桥梁，使既有道路实现双向六车道。
1、拆除方案的选择本工程拆桥位置地处市区内主要干道上，对本桥的拆除方案首先考虑到拆桥时的安全f生，其次是对周圉行车交通及环境的影响，最后是如何保质、快速的完成既有旧桥的拆除施工作业。
本工程在保证安全、质量及工期的同时，还必须保证路面交通及周边设施。
考虑按普通拆除方法，难以避免渣块坠落砸坏路面及穿行车辆，并存在局部塌陷的可能性，如果大型机械爬上桥面拆除，安全情况需要论证，没有确凿的数据难以排除安全隐患。
本项LI匝道桥采用绳锯切块、汽车吊配合拆卸的拆除方法。
2、拆除施工工艺(1)封闭全桥在施工方案确定后会同业主管理方确认全桥封闭状态，设置安全岗禁止一切非施工人员进入施工现场。
与交通部门协作，做好交通导行。
(2)承重支架的搭设脚手架、安全网、维护或走道木板及防尘布等安全维护材料进场，进行维护设施和临时设施搭设，桥底支撑架立。
桥下釆用@900mm满堂支架进行拆桥时临时支撑。
在有道路交叉位置采用型钢立柱，立柱上搭设纵、横130工字钢形成门架形式。
脚手架和门架上铺设安全密LI网及防尘布，保证在拆除过程中没有落物及灰尘。
同时支架与梁体间楔紧，做到支撑有力，保证拆除过程中支架形成有力支托。
项口部安全技术人员按规范要求进行自查安全维护情况和支撑情况，自查合格后报建设单位或监理单位、当地安全主管部门工程师进行验收安全维护情况，交通疏散、标志设立情况，安全维护经过各单位联合验收合格后开始组织机械设备进场。
(3)绳锯切割施工针对既有预应力混凝土桥梁，采用金刚石绳锯进行切割。
桥面切割位置划线(桥面划线规格基本控制在3米竹米)，然后逐块编号确认，检查每块被切断独立后，下部支撑能完全承接，不会自行掉落。
①绳锯使用液压金刚石绳锯切割是金刚石绳索在液压马达带动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。
陈山互通立交跨线桥拆除施工方案(2)
目录第一章2陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明21.编制依据22.概述23.施工工艺24.施工进度计划及施工顺序85.施工机械设备86.劳动力资源配置97.施工安全保证措施98.环保措施及文明施工11第一章陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明1.编制依据1、佛开高速陈山引桥竣工图2、《公路桥涵施工技术规X》（JTJ041—2000）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）5、有关的法律、法规及地方规定6、招投标文件、合同7、其他规X、规程、评定标准及验收办法8、现场实际情况。
2.概述1、本方案分为两个部分：跨高速桥跨的拆除及其余跨的拆除。
2、跨路的桥跨上部及下部构造采用切割吊离的方案进行施工，其余各跨采用凿除的方案施工。
3.施工工艺3.1工艺流程图两侧桥跨拆除跨路桥跨3.2拆除顺序1)总体拆除顺序拆除过程先从跨路部分开始，拆除跨路部分后，从中间往两端逐孔进行拆除。
3.3主要施工工艺（跨佛开高速公路桥跨的拆除）1)交通转换由于待拆除桥梁需要跨越佛开主线，因此在切割及吊装过程中，施工会给佛开高速通行车辆带来危害。
为了保障佛开高速的通车安全，需要选择对下部通行影响最小的方案，经过讨论比选，切割吊装方案对通行影响较小，只需要将佛开高速单向封闭即可。
拆完一孔后，将交通转移到另一向行车道上，直至两孔桥梁完全拆除。
施工前先对单向车道进行封闭，将未封闭的单向车道双向通行。
待拆除一孔空心板后，将交通转换至拆除后的单向车道，进行另一孔空心板的拆除。
两孔空心板拆除后完成交通组织，双向通行。
2)中防撞栏的凿除中间防撞栏采用凿除的工艺进行拆除，利用人工配合风镐将防撞栏凿平至桥面位置。
3)防撞栏的切割及吊离边防撞栏采用金刚石碟式切割机水平切割（详见下图），然后汽车吊统一吊装清运的方式进行拆除，分段以防撞栏的重量和长度进行分块，经计算，每跨桥体上一侧（即20m）长的防撞栏约为7吨，故在分块时应重点考虑长度对分块的影响，拟按照5米一段进行分块，即20m长的桥体分为4段，每段砼块块重1.75吨（防撞栏横断面积0.14平方）。
某匝道桥梁拆除工程施工方案
某匝道桥梁拆除工程施工方案一、工程概述：某立交D、E、H 匝道桥位于沪宁高速和苏嘉杭高速交界处，因沪宁高速的扩建，需对该桥梁进行拆除。
该桥梁上部结构为箱梁、下部结构为柱式墩台。
二、主要工作量D匝道：箱梁7跨，计137米，立柱2根，桥台1座。
E匝道：箱梁4跨，计83米，立柱3根，桥台1座。
H匝道：箱梁7跨，计143米，立柱6根，桥台1座。
三、总体目标1 、工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，三个匝道同时开工，保证工期不超过15天。
时间如下：D 匝道：年10月20日——11 月5日E 匝道：年10月20日——11 月1 日H 匝道：年10月20日——11 月5日2、安全目标：坚持“安全生产、预防为主”的方针，加强安全防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无事故。
3、施工目标：在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、噪音、灰尘和废弃等污染物严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡，破坏的垃圾及时清运出现场，确保施工现场整洁，文明。
四、施工组织机构根据施工的进度需要，集中管理，统筹安排的原则，项目部下设一个施工队，三个施工班组。
设施工队长一名，组长三名，专职安全员一名，技术负责人一名。
五、施工技术方案1、前期准备工作（1）在施工段落范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告。
（2）在入口处设立防撞砂筒，以免汽车碰撞。
（3）施工现场的维护，采用钢管塑料网进行维护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。
（4）进入施工现场的各道路道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。
（5）晚间施工现场必须有足够的照明设施。
2、施工方法：根据该桥段的位置，结合本身结构特点及周围环境，该桥段的拆除采用机械法拆除。
具体顺序如下：（1）拆桥梁与正常通车的桥梁之间比较近的，在二者之间搭设防护网以防止碎石飞到正常通车的桥面上。
桥底下有道路的跨，在跨下和路两侧全部搭防护网以保证过往行人安全。
高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案
高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案桥位处原有一座3*20米的空心板梁桥，该桥已不能满足使用要求，需要拆除。
1.1拆除原则安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
1.2施工顺序老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，即：沥青碎路面一基层碎一护栏一较缝一梁板一桥台、桥墩支座垫石一拆除物处理。
1.3施工技术方案：拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及钱缝后,用两台50T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除,用挂车运至临时租地进行破碎处理。
拆除第二跨时，所有工作均在封锁点内进行，第一跨和第三跨拆除时，要进行相应道路封闭。
本次拆除工作是先拆除右幅后拆除左幅。
（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。
为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将栏杆拉倒在内侧路面上。
桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。
伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。
（2）沥青碎路面拆除沥青碎路面层拆除由桥梁两端向中部进行。
用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，并装车运走。
（3）基层碎及桥面铺装层拆除基层碎是原先碎路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。
（4）钱缝拆除老桥为板式梁，梁与梁之间有被缝，用钢筋进行连接的。
拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道钱凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的碎块要及时清理干净。
（5）梁板拆除拆除第一跨时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，挂车在两吊机间，位于扩宽桥面上，拆除第二跨时，两台吊机均坐在既有桥上，进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上。
城市既有立交匝道桥拆除施工方案
城市既有立交匝道桥拆除施工方案一、项目概况城市立交匝道桥拆除施工方案是为了优化城市道路交通，提升城市形象和居民生活品质而进行的一项重大工程。
本方案的拆除施工区域包括一座立交匝道桥和其相邻的部分道路，涉及面积较大，施工难度较高。
因此，在拆除施工过程中需要充分考虑安全、环保和效率等多个因素。
二、拆除方案1.工期安排拆除施工的工期安排为2个月，包括两个阶段：准备工作阶段和拆除施工阶段。
准备工作阶段为1个月，拆除施工阶段为1个月。
2.准备工作阶段（1）场地准备：清理施工现场，确保施工区域内没有阻碍施工的障碍物，包括堆积物、树木、道路设施等。
（2）施工方案设计：根据拆除目标、拆除区域的特点和周边环境，设计合理的拆除方案。
施工方案应考虑到施工期间对周边居民和道路交通的影响，保证施工过程的安全和顺利进行。
（3）安全措施落实：确定并设置施工区域的安全警示标志，确保施工现场的安全。
同时，安排专人负责监督工地内外的安全，并配备消防器材和急救设备。
3.拆除施工阶段（1）临时交通管制：根据拆除区域的具体情况，采取交通管制措施，确保施工期间道路交通的顺畅。
（2）切割分解：采用机械设备对立交匝道桥进行切割分解，分解为多个小块进行逐一拆除。
（3）物料回收利用：对拆除的材料进行分类、处理和回收利用，减少环境污染并节约资源。
（4）安全监督：安排专人对施工现场进行监督和检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
三、风险评估和应对措施1.环境风险评估：在施工过程中，可能会引起噪音、振动、粉尘等环境污染。
为了减少对周边居民的影响，应采取以下措施：（1）噪音控制：使用噪音屏障和减振材料，降低施工噪音的传播。
（2）振动控制：采用减振装置和合适的施工方法，减小振动的影响范围。
（3）粉尘控制：使用喷雾设备，控制施工现场的粉尘扩散。
2.安全风险评估：拆除施工是高风险作业，存在坍塌、伤人、火灾等安全隐患。
为了确保工人安全，应采取以下措施：（1）制定详细的安全操作规程，对施工人员进行必要的安全教育和培训。
公铁立交桥拆除施工方案
公铁立交桥拆除施工方案一、项目概述1.1 背景现有公铁立交桥建于上世纪90年代，近年来出现严重安全隐患，已经迫切需要进行拆除施工。
1.2 目的本次拆除施工的目的是确保公路和铁路的畅通，并提高交通安全，解决立交桥存在的安全隐患。
二、拆除方案2.1 拆除范围1.拆除所有连通公路和铁路的桥梁结构；2.拆除与立交桥相关的支撑柱和墩台。
2.2 施工流程1.方案制定：综合考虑交通状况和周边环境，确定拆除顺序和方法；2.设备准备：购买拆除所需的专业设备和工具；3.拆除准备：清理周边环境，确保拆除区域安全；4.拆除实施：按照预定顺序，采用机械切割等方式进行拆除；5.清理整理：清理现场，确保不影响周边交通。
2.3 施工要点1.安全第一：施工期间严格执行安全规范，确保人员和设备安全；2.环境保护：注意减少施工对周边环境的影响；3.拆除效率：根据实际情况选择合适的拆除工具和方法，提高工作效率。
三、风险预防3.1 安全措施1.制定详细的安全预案，并由专业人员进行指导；2.按照规定设置警示标志，保证施工区域的安全通行；3.员工穿戴好安全装备，遵守工作纪律。
3.2 环境保护1.控制扬尘和噪音污染，尽量减少对周边环境的影响；2.做好现场垃圾分类，确保施工完成后及时清理。
四、施工期望通过本次拆除施工，可以有效消除公铁立交桥的安全隐患，提升交通安全水平，同时为未来可能的重建工作打下基础。
五、结语本文提供了全面的公铁立交桥拆除施工方案，拆除前准备工作、拆除所需步骤和相关风险预防内容都有详尽说明。
希望能够有效指导实际施工工作，确保施工质量和安全。
高速互通拆除工程方案
高速互通拆除工程方案一、项目背景随着城市交通的快速发展，高速公路的建设成为城市发展的标志之一。
而高速公路的互通枢纽更是这一交通网络的重要组成部分，它们连接着不同方向的高速公路，方便车辆的快速通行。
然而，随着城市规划的不断调整和道路交通的日益繁忙，一些高速互通枢纽成为了交通拥堵的“瓶颈”，给城市交通带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，许多城市都开始考虑对一些老化、拥堵严重的互通枢纽进行改建或拆除，以提升交通效率，改善城市交通环境。
本文将就高速互通拆除工程方案展开讨论。
二、项目目标与意义1. 项目目标(1) 解决拥堵问题：通过拆除老化的高速互通枢纽，缓解其拥堵问题，提升车辆通行效率。
(2) 优化交通环境：减少交通事故发生概率，改善城市交通环境。
(3) 提升城市形象：通过改善交通状况，提升城市形象，增强城市对外的吸引力。
2. 项目意义(1) 提升城市交通效率：拆除老化的高速互通枢纽，有助于提升城市交通效率，吸引更多的交通资源。
(2) 促进城市经济发展：优化交通环境，有利于企业发展和城市经济的繁荣。
(3) 改善市民出行体验：优化交通环境有助于提高市民的出行体验，提升生活品质。
三、项目现状调研为了更好地制定高速互通拆除工程方案，我们需要对项目所处的环境、现状进行调研，以确保工程的顺利实施。
1. 高速互通枢纽现状(1) 枢纽结构：了解高速互通枢纽的结构和规模，包括立交桥、匝道、引道等组成部分。
(2) 交通状况：了解互通枢纽的交通状况，包括车流量、拥堵情况、交通安全等。
(3) 周边环境：了解互通枢纽周边的建筑、居民区、商业设施等情况。
2. 市政规划(1) 城市发展规划：了解城市规划，特别是交通规划、城市建设规划等相关内容。
(2) 污染排放标准：了解环保相关标准和要求，确保拆除工程符合环保要求。
3. 社会舆情调研(1) 市民反馈意见：了解市民对高速互通枢纽拆除工程的反馈意见，及市民出行需求。
(2) 媒体报道分析：了解媒体对此拆除工程的报道，及公众关注程度。
城市立交桥切割拆除施工方案
二环路成温立交拆除施工方案第一部分工程概况1. 工程范围二环路成温立交桥全桥拆除，含：梁板、墩柱、桥台、挡墙、路面、引道回填土等。
周围环境情况见下图：2. 技术参数二环路成温立交桥相关技术参数桥体部位名称说明二环路成温立交桥位臵与走向上跨二环路，沿清江路东西走向幅面单幅双向桥面总宽度：15m全长(m) 685.13（含引道）跨径(m)[5联] 6×20+5×20+2×20+30+2×20+5×20+6×20 桥梁结构5或6跨一联现浇预应力钢砼二环路上梁板跨径2×20m+30m+2×20m梁高(m) 1.1纵坡 3.5%桥梁翼板宽度(m) 3.5桥面铺装下层为C30纤维网砼三角垫层，用于调整桥面横坡及高程；上层为橡胶沥青铺装层。
墩柱现浇C25钢砼,主要是Φ1.2m，平均高度6.12m共52根（其中7#、12#、17#、22#墩柱为Φ1.4m）。
柱φ1.2桥台桥台引桥辅道引桥辅道主道234561789101112136 1414152328171819102021222324252627柱1.5%1.5%成温立交二环路内侧照片第三部分施工组织设计1.拆除施工工艺流程见下拆除施工工艺流程图2.总体拆除施工顺序本次二环路成温立交桥拆除工程的总体施工顺序为：第一阶段：拆除成温立交桥中跨二环路上的一联梁板和墩柱；第二阶段：拆除剩余四联梁板和墩柱；第三阶段：拆除成温立交桥东西两端引道（含道路、回填土、挡墙、桥台等）。
拆除施工工艺流程图2.1第一阶段拆除施工步凑及交通组织:详见下图注：贝雷梁立柱可在前期先安装完毕，不占总工期时间。
成温路方向通行通行通行通行通行封闭，搭设贝雷梁封闭，搭设贝雷梁通行封闭，搭设贝雷梁封闭，拆除中跨梁板通行通行封闭，拆除贝雷梁通行通行防护架封闭，拆除边跨梁板通行封闭，拆除边跨梁板封闭，拆除边跨梁板封闭，拆除边跨梁板防护架通行封闭，拆除贝雷梁封闭，拆除贝雷梁封闭，拆除贝雷梁封闭，拆除贝雷梁防护架通行封闭，拆除墩柱封闭，拆除墩柱第一阶段拆除施工完毕30m跨拆除后架设贝雷梁30m跨拆除后架设贝雷梁若保大件车辆通行此跨不搭若不同行大件，此跨搭贝雷梁若保大件车辆通行此跨不搭若不同行大件，此跨搭贝雷梁若保大件车辆通行此跨不搭若不同行大件，此跨搭贝雷梁若保大件车辆通行此跨不搭若不同行大件，此跨搭贝雷梁2.2第二阶段：拆除方式与第一阶段相同,同样采用先在桥梁板下搭设贝雷梁后再对桥梁、墩柱进行切割吊运，施工顺序由两侧桥梁向桥台方向推进。
立交桥拆除专项施工方案
立交桥拆除专项施工方案一、方案背景随着城市交通的不断发展，许多老旧的立交桥出现了安全隐患和功能不匹配的问题，因此需要拆除并重新建设新的桥梁。
本文档将详细介绍立交桥拆除专项施工方案，包括拆除前期准备、拆除工艺、风险评估以及安全措施。
二、拆除前期准备1. 政府批准与规划在进行任何拆除工作之前，必须获得政府的批准和规划部门的许可。
相关部门将进行项目评估，包括分析立交桥的结构、环境影响和交通影响等方面。
2. 施工团队组建组建专业的施工团队是成功完成立交桥拆除工作的关键。
施工团队需要包括工程师、技术人员、运输人员和安全监督员等，他们将负责施工工艺的制定、设备的选择和操作等。
3. 资源调配与采购拆除立交桥需要大量的人力、物力和机械设备。
在施工前期，必须进行资源的调配和采购，确保施工中所需的材料和设备的供应充足。
三、拆除工艺1. 临时交通安排在拆除立交桥期间，需要对交通进行临时安排，以确保交通的顺畅和安全。
可能需要提前设置交通标志、引导牌和相关的交通管制措施等。
2. 细节拆除工艺立交桥的拆除工艺需要结合实际情况进行详细规划。
首先，需要对立交桥的结构进行评估，确定哪些部分需要先拆除，哪些部分可以保留或先行支撑，以确保安全和施工的顺利进行。
3. 施工设备选择与使用根据立交桥的结构和规模，选择合适的机械设备进行拆除工作。
例如，爆破、推土机、起重机等设备可以用于不同情况下的拆除工艺。
4. 废弃物处理与清理拆除立交桥所产生的废弃物需要妥善处理和清理。
选择合适的废弃物处理方法，确保环境不受污染。
四、风险评估与安全措施1. 风险评估在进行立交桥拆除工作之前，必须对可能出现的风险进行评估。
例如，拆除过程中可能会导致周边建筑物的损坏、交通事故的发生以及工人受伤等。
2. 安全措施根据风险评估的结果，制定相应的安全措施，确保施工过程中工人和周边环境的安全。
例如，设置防护网、安装安全警示标志和制定紧急避险计划等。
3. 人员培训与督导在施工前，对参与拆除工作的人员进行培训和督导，确保他们熟悉工艺流程和相应的安全措施，增强他们的安全意识和应对突发情况的能力。
复康路立交桥工程大面积旧桥拆除施工技术
旧桥 结 构 形 式
经 现场 勘 察 ， 旧桥 共 ｌ ９跨 ， 全长 ８ ０Ｉ 宽 １ ． 。 ４ ， ｌ ｌ ７ ５ｉ ｌ ｌ
主 要 施工 措 施
正 常 段 梁 体 拆 除 的 措 施
旧桥 梁 体 分跨 拆 除 ，先采 用 空压 机 凿 除桥面 铺 装
第 ｌ 和 第 ３ 为板 梁 ，单 跨 长 约 １ ；其余 跨 为 Ｔ 跨 跨 ５ ｍ
搭设脚 手架 ， 防护 网 ， 挂 做好 安全 防护 措施 。 在 旧桥 南侧 布置 两个破 碎场 ， 四周用 围挡 围护 。起 吊拆 除 的梁和 墩 台混 凝土 块 分别 用 运梁 车 或 自卸 车 运 至 破碎 场进 行破 碎 ，场 内配 置 ２台破 碎 锤破 碎 混 凝土
块 。
图 ２ 水 中 墩桩 位 置
ｂ 护 栏 拆 示意
（） 相邻 两 片 Ｔ梁翼 板 中心线 处凿 缝 ， 除腹 板 ２在 拆 横 隔梁 。 除前先 在腹板 下面用钢 板封 闭 ， 拆 钢板 ２ ｍ宽，
６Ｉ Ｉ ， Ｉ ｌ ｎ厚 根据 跨 度 分 段 预制 ， 面焊 接 Ｕ形 ￣ ｏｍ 一 ｚ ｍ钢
第 ３跨 的板梁结 构 ， 除两 片板 梁之 间 的混凝 土 ， 除 凿 清 缝 隙中的混凝土 ， 断钢 筋 ， 板梁 分离 。 截 将
单 片梁均 由 ２台 １０ｔ汽车 吊直接 吊至地面 ， ０ 根据 现场情况 ， 对于每 跨梁 的 吊拆均有 南 向北 逐片进行 ， 用
自制 的 ５ 运 梁板车 运至破 碎场进行 破碎 。 ０ｔ
图 １ １ 日桥 结 构
拆 除方 案
旧桥主 要为 Ｔ梁 和 板梁 形 式 ， 墩柱 为矩 形墩 ， 上端
Ｔ梁 梁 高约 １ ５Ｉ 腹 板 厚度 ２ Ｉ 每 跨 ｌ ， ． ， Ｉ １ ５Ｃ１ Ｉ ， ０片 估
高速互通拆除工程方案设计
高速互通拆除工程方案设计一、项目背景随着城市建设的不断发展和交通需求的增长，高速公路的规划和建设已经成为现代城市交通建设的重要组成部分。
而在高速公路建设中，互通立交是非常重要的一部分，它可以有效地提高车辆之间的交通效率和安全性。
然而，随着城市规划的不断变化和交通需求的增长，一些经过多年使用的高速互通也需要进行改造和拆除，以适应新的城市交通发展需求。
因此，高速互通的拆除工程方案设计就显得尤为重要。
二、拆除工程的意义1.城市规划需求：随着城市规划的不断变化，有些原有的高速互通可能已经不能满足城市未来的发展需求，需要进行拆除并重新规划。
2.旧设施更新：一些经过多年使用的高速互通设施可能已经老化，需要进行更新和改造，因此需要拆除原有设施。
3.改善交通流量：在一些原有高速互通设施拥堵严重、交通效率低下的情况下，进行拆除并重新规划可以有效地改善交通流量和提高交通效率。
4.提高城市形象：一些原有高速互通设施可能已经落后或者不符合城市的整体形象，进行拆除并重新规划也可以提高城市的整体形象。
5.安全隐患：一些老化严重的高速互通设施可能存在一定的安全隐患，进行拆除并重新规划可以有效地提高交通的安全性。
三、拆除工程方案设计的原则1.科学合理：拆除工程方案设计需要综合考虑城市规划、交通需求、交通安全等诸多因素，以确保项目的科学合理性。
2.高效节约：拆除工程需要最大限度地减少对交通和城市生活的影响，并且尽量节约资源和降低成本。
3.安全可靠：拆除工程需要保证施工过程的安全可靠，避免因施工过程中出现安全事故对城市交通和居民生活造成不良影响。
四、拆除工程方案设计的具体步骤1.项目调研：拆除工程方案设计的第一步是对项目进行充分的调研，包括对城市规划、交通需求、安全隐患、工程成本、资源利用等方面的调研，以明确项目的具体目标和要求。
2.方案制定：根据项目调研的结果，制定拆除工程的具体方案，包括拆除的具体范围、时间节点、施工方法、成本预算等方面的内容。
泉州互通立交A匝道桥拆除设计与施工
个炮 眼 ；梁 底板 每跨 布置 １ ０ ４ 个 ，４ 跨４ １ ６ 个炮 眼 。
（ ３ ）台肋 侧 面高２ ． ５ ｍ，布置 ３ 排 ，顶 排 １ 个 ，底 排 各
２ 个 ，两 肋板 １ ０ 个炮 眼 ；台帽 前 胸布 置１ ４ 个炮 眼 。
４ － ２ 药 量计 算 爆破拆除 单孔药量采用公式ｑ ＝ ＫＣ （ Ｋ１ Ａ＋ Ｋ ２ Ｖ） 。 式 中 Ｃ为临 空面 系 数 ，Ｋ为加强 系数 ，Ｋ１ 为单 位 面积 用
４ 爆破 拆 除设计
４ ． １ 炮眼 布设
（ １ ）炮 眼 布设 ： １ ． ５ ｍ墩柱 距 原地 面 ３ ０ ｃ ｍ布 置 ，每
根７ 个 ，共 １ ４ ０ 个炮 眼 ；框 架 墩柱 ：２ 根 立柱 布 置 １ ６ 个 炮
眼 ，横梁 上排 布置 １ ５ 个 、倒 角下 排 两 边 各 １ 个 ，横 梁 共
关 键词 桥梁 爆 破 拆除 设 计 与 施 工
１ 工 程 概 况
泉 州 出入 口站互 通 立 交位 于 泉州 市 城 东 街 西福 村 ，
爆 破前 需对 １ ９ 号橄 与主线 桥 之间进 行 预拆 除 ，用人
工 和机 械方 法将 上部 结构切 断 ，切割 宽度 大于 梁面 的高 度 。对 各墩 柱 的主筋 进行预 切割 ，确保 爆破 时 的破 碎效
被爆 结构物 与民房 不在 同一地 面线 ，为 防范爆 破地 震效 应危 害 ，拆 除结 构物微 差爆破 最大 一段起 爆药 量 的
允许 值 ： Ｑｍａ ｘ ＝ Ｒ３（ ｖ／ Ｉ ￣ ’ 、
横 跨 主线 和Ｂ匝道 ，应尽 量 缩短 施 工 时 间 。减 小 对 高速
跨 Ｂ匝 道 ，拆 除 爆 破封 闭线 路 ，实行 ３ 天 交 通 管 制 ，以
浅谈城市立交曲线桥机械拆除施工技术
浅谈城市立交曲线桥机械拆除施工技术在城区对高架桥进行拆除，必须尽量减小对周边建筑物、地下管网、周围环境的影响，保证安全及文明施工，通过昆明东二环小庄立交曲线高架桥的拆除，总结了在管线密集和周边环境复杂条件下，对城市桥梁进行安全拆除的一些施工技术和施工管理经验，供以借鉴。
标签：小庄立交曲线桥机械拆除法1 工程概况“建桥容易拆桥难”，旧桥拆除是一项比新建桥梁具有更多未知因素、更加危险的任务，而曲线桥梁的拆除尤为危险。
为满足云南省昆明市昆明东二环及滇东北交通连接通道的需要，小庄立交上下昆明-曲靖高速公路的三条匝道（XZ2、XZ3、XZ6）桥梁需要进行部分拆除改建，其中拆除难度最大为XZ2号匝道，XZ2号匝道旧桥为钢筋混凝土连续箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。
拆除范围共8孔，孔跨布置1联：26+6*30+26，长度：L=232m，拆除桥梁净高为2m～10.5m，曲线半径仅200m。
2 桥梁拆除难点①文明施工要求高。
XZ2匝道与建筑物间距离较窄，XZ2匝道最近端离居民楼仅30m，必须保证文明施工质量，拆桥时的混凝土渣、粉尘及噪声等不会对周边居民产生大的影响。
②对保留老桥的保护。
XZ2匝道与保留老桥XZ8匝道最近端距离仅20m，拆除时必须保证其有一定的安全距离，同时要确保拆除与保留部分伸缩缝处桥墩的安全。
③对地下管网的保护。
桥梁拆除周围地下有电信、煤气、自来水等多条管网，纵横交错，十分密集，要确保拆除时的震动等不会损毁管网。
④工期制约大。
昆明东二环扩建工程小庄立交改扩建工程量大，工期紧，身处交通要道，制约因素繁多，工期任务急迫。
根据工期要求和施工组织设计的安排，桥梁拆除在工期关键路线上，是一个关键节点。
前后都受到工序的制约，必须在临时便道施工到一定程度，封闭交通后才能进行桥梁拆除，必须在新建XZ2匝道桥梁桩基施工前拆除完毕，争取在尽可能短的时间内拆除完成，为阶段工期目标实现增添一份保证。
⑤安全防护要求高。
204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除施工技术
204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除施工技术王鼓林【摘要】通過常熟老204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除实例，介绍了跨既有道路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工方法及如何在拆除过程中确保道路行车畅通和施工、交通安全。
【关键词】立交桥梁；拆除；技术常熟老204国道上跨海虞北路互通立交桥（以下简称“海虞立交桥”），上跨海虞北路。
由于新建的常熟市三环路快速化改造工程建设需要，因而需将该桥拆除重建。
1工程概况1.1 工程简介海虞立交桥，其上部结构为2×（26.92+2×27+26.92）+（33+55+33）+2×（26.92+2×27+26.92）m的现浇预应力混凝土箱梁，全桥五联，桥宽27.50m，左右幅上下行各宽13.50m。
桥面为6cm厚整体化混凝土调平层及9cm厚沥青混凝土桥面铺装。
两侧桥台处各设D80毛勒伸缩缝一道。
中间分别设计D80和D100毛勒伸缩缝各两道。
下部结构为柱式桥墩。
桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥梁平面除K918+237.340～K918+293.749位于R=11999m的圆曲线上处，其余均位于直线段上。
桥梁拆除前现场情况如下图1所示。
图1 海虞立交桥拆除前全景图2. 拆除方案确定2.1 方案选择海虞立交桥下为海虞北路，为贯穿常熟市主城区的南北大通道，担负着主城区最重要的进出城任务。
所以该桥梁拆除重点是在满足通行要求的前提下，不对周围建筑物（立交桥两侧均为居民居住小区及部分企业厂房）及地下管网造成损害。
目前，常规桥型的拆除方法日益丰富，主要有静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法、机械拆除法、大型机械移除法、采用液压胀裂工具拆除、热熔拆除以及综合拆除法等。
不论哪一种拆除技术，总离不开桥梁拆除现场环境，施工条件，安全风险影响等因素，因此选择科学的拆除方案，对保证旧桥的拆除安全可靠具有重要的现实意义。
鉴于各种拆除法各自的适用范围和条件不同，本项目基于可操作性考虑主要对机械拆除法、控制爆破法和静态爆破法进行方案比选。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除施工技术【摘要】通过常熟老204国道上跨海虞北路互通立交桥拆除实例，介绍了跨既有道路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工方法及如何在拆除过程中确保道路行车畅通和施工、交通安全。
1工程概况1.1 工程简介海虞立交桥，其上部结构为2×（26.92+2×27+26.92）+（33+55+33）+2×（26.92+2×27+26.92）m的现浇预应力混凝土箱梁，全桥五联，桥宽27.50m，左右幅上下行各宽13.50m。
桥面为6cm 厚整体化混凝土调平层及9cm厚沥青混凝土桥面铺装。
两侧桥台处各设D80毛勒伸缩缝一道。
中间分别设计D80和D100毛勒伸缩缝各两道。
下部结构为柱式桥墩。
桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥梁平面除K918+237.340～K918+293.749位于R=11999m的圆曲线上处，其余均位于直线段上。
桥梁拆除前现场情况如下图1所示。
图1 海虞立交桥拆除前全景图2. 拆除方案确定2.1 方案选择海虞立交桥下为海虞北路，为贯穿常熟市主城区的南北大通道，担负着主城区最重要的进出城任务。
所以该桥梁拆除重点是在满足通行要求的前提下，不对周围建筑物（立交桥两侧均为居民居住小区及部分企业厂房）及地下管网造成损害。
目前，常规桥型的拆除方法日益丰富，主要有静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法、机械拆除法、大型机械移除法、采用液压胀裂工具拆除、热熔拆除以及综合拆除法等。
不论哪一种拆除技术，总离不开桥梁拆除现场环境，施工条件，安全风险影响等因素，因此选择科学的拆除方案，对保证旧桥的拆除安全可靠具有重要的现实意义。
鉴于各种拆除法各自的适用范围和条件不同，本项目基于可操作性考虑主要对机械拆除法、控制爆破法和静态爆破法进行方案比选。
表1 桥梁拆除方案比选表方案方案一方案二方案三拆除方法机械拆除法控制爆破法静态爆破法安全性经过合理计划及方案组合，砼碎片能得到控制，安全无隐患。
施工需要防护网，以防止砼碎片飞落，对施工人员及周围环境有极大的安全隐患。
施工需要大量支护，结构变形大，安全隐患多，安全防护时间较长。
效率及速度效率及速度拆除速度相对较慢，但可以快速调配机械设备组织施工。
拆除速度很快，审批手续办理时间长。
速度比机械拆除快，审批手续办理时间相对较长。
环境影响通过合理计划防护及安排可以让噪声和灰尘对周围环境的影响减到最小，下落缓慢，对地下管网震动影响较小。
噪声大、灰尘大、震动非常大，对地下管网的震动影响很大。
噪声、灰尘对周围环境影响较小，但下落时对地下管网震动影响较大。
可操作性经过合理准备、方案组合，机械配合人工，拆除完整。
对保留部分桥梁结构及周边建筑物结构震动影响很大。
无法彻底拆除，需额外机械设备配合清理。
由于桥位周围建筑物较多、人口密度大、环保要求高、施工作业场地有限，同时施工过程中必须确保桥下过往车辆、行人安全且正常通行。
因此根据上表中几种方案的优缺点进行综合考虑、反复比较，结合该桥梁结构形式及交通通行方案、类似桥梁拆除的成功经验并综合比对后选用安全性高、环境污染小、交通影响小、结构振动小、施工工期短的机械拆除法进行桥梁拆除，优点在于能保证工期的同时，通过合理施工技术方案保证施工安全，对周围环境和地下管网的影响进行有效地控制。
2.2 方案概述总体按照先中央后两端顺序拆除。
现场采用围挡进行封闭施工。
具体分两阶段拆除，概述如下：第一阶段拆除8#墩～11#墩的上部结构及9#、10#桥墩。
先拆除南侧立交桥，后拆北侧立交桥。
由IX←X→XI顺序拆除。
用机械破碎拆除前，在箱梁下方安设贝雷支架支撑，在高架桥外侧搭设钢管维护脚手架，用凿岩机在桥上先拆除防撞墙、翼板和顶板，后在地面用凿岩机破碎两侧腹板，再破碎底板，最后破碎桥墩。
第二阶段拆除0#墩～8#墩（台）及11#～19#墩（台）。
亦先拆除南侧立交桥，后拆北侧立交桥。
方法同样是先用凿岩机破碎拆除防撞墙、翼板和顶板，后用凿岩机破碎外腹板，再破碎底板，最后破碎中腹板和桥墩。
此方案切实可行，主要优点表现在：（1）安全性高，通过预先搭设支架，防止箱梁破碎预应力释放后桥梁塌落，拆除时安全可靠。
（2）在箱梁内预应力索断开前，对桥面设施、翼板及顶板等进行拆除，可以减轻箱梁自重荷载，确保桥梁拆除安全可靠性。
（3）拆除腹板及底板时，机械在桥下施工，在逐渐御载后，箱梁不会有垮塌的危险。
3.具体拆除方案3.1 交通分流根据各阶段拆除顺序，分别制定切实可行的交通分流方案，确保各阶段车辆及行人的正常通行。
详细交通分流方案此处不予赘述。
3.2 具体拆除方案（1）用大型凿岩机破碎拆除IX、X、XI箱梁及9#、10#墩，后拆除I～VIII箱梁及0#～8#墩和XII～XIX箱梁及11#～19#墩（见图2所示）。
图2 海虞立交桥纵向简图及拆除区域划分图（2）对主跨为单室箱梁上部结构，先拆防撞墙、翼缘板，后拆除顶板，再拆除腹板，最后拆除底板。
拆除工艺顺序如图3所示。
图3 主跨单室箱梁拆除顺序图（3）对主跨为双室箱梁上部结构，先拆防撞墙、翼缘板，后拆除顶板，再拆除外腹板、底板，最后拆除中腹板。
拆除工艺顺序如图4所示。
图4 双室箱梁拆除顺序图3.3 各工序具体施工施工工序如下：3.3.1围挡施工根据标化施工现场要求，施工区域外围必须有封闭式围挡结构。
行车道围挡高度达到2m。
行车道侧围挡采用两根C型钢焊接作为骨架，用角钢焊接做成斜撑，迎面用夹心彩钢板满封；其余采用钢管扣件连接，并在立柱位置采用斜撑以加强立柱的强度。
横档的外侧用彩钢板满面封闭，使施工区域与外侧道路呈封闭式隔离。
为了确保桥面拆除机械破碎时对外界的影响，故在桥梁外侧搭设防护围挡，围挡采用钢管搭设两排脚手架，脚手架顶面高度高出桥面0.5m。
围挡外侧用密目安全网满封，以防止破碎垃圾溅出施工区域外。
3.3.2 贝雷支撑架搭设X跨箱梁长55m，底部采用3道贝雷支撑，IX、XI跨箱梁长各为33m，底部各采用2道支撑。
支撑长宽为8m×2m，支撑间距均为10m，高度为地面直至箱梁底部。
支撑点的基础，中跨利用原有路面，边跨先将原绿化带的种植土进行深挖至实土并夯实，再采用砼浇筑垫层作为基础。
支架顶端与梁体的空隙用型钢和方木垫实，使其与箱梁底板密贴。
如图5～6所示。
图5 箱梁支承位置图图6 贝雷支架搭设由于桥墩较高，为了确保支撑系统的稳定性，上下层贝类支架用跨式螺栓进行连接。
鉴于贝雷支架整体拼装在桥下作为支点，无弯矩，主要对桁架片的抗剪进行验算。
经计算，箱梁一孔5m跨贝雷支点承受总的受力为：[N总竖杆]=[N斜杆]×9个竖杆×2片贝雷×折减系数0.9=277.02t﹥363t/2=181.5t贝雷支架受力满足要求。
3.3.3 桥面、防撞墙、翼缘板拆除在搭设支架的同时，为加快桥梁拆除进度，首先进行桥面铺装层的拆除，用凿岩机分点松动，后用挖掘机打堆、装车运出。
防撞墙采用凿岩机停置桥面上，炮头向桥梁中心方向分层凿除，并用氧气将连接翼缘板的钢筋割除。
翼缘板拆除同样让凿岩机停在桥上，由外向内将混凝土破碎至翼缘板根部停止，形成一条切口，用另一台挖掘机配合从翼缘板的外侧向内勾住，凿岩机破碎翼缘板根部，破碎结束后由于翼缘板的上下钢筋连接和挖掘机的配合工作，翼缘板不会造成下落情况，用氧气切除两侧连接钢筋，两台机械同时把翼缘板翻向桥上面，然后切割翼缘板与箱梁连接的钢筋，把拆除后的翼缘板运至安全破碎区进行破碎。
在凿除区域中有专人值班，严禁非相关工人员和车辆及机械进入作业区。
3.3.4 箱梁顶板拆除顶板拆除采用两台凿岩机上桥拆除，拆除时凿岩机按照由X跨中央向两端方向顺序进行，保留0#块。
此拆除方法保证腹板梁之间的稳定性。
对凿除混凝土后裸露的钢筋及时用气割进行割断，做好清运工作，清运时，确保上方无混凝土废渣掉落，以策安全。
3.3.5 箱梁腹板及底板拆除破碎机械置于箱梁的南侧，破碎南侧的腹板，破碎机置于北侧桥面上，破碎北侧的腹板，最后破碎底板。
注意整个箱梁均匀御载，防止拆除过程中箱体坍塌。
凿除过程中，观察梁体振动对支架产生的影响。
不断对支架进行观测，发现问题立即停止凿除工作，对支架进行加固处理，支架与梁底有松动时，应及时加塞垫块。
其它箱梁拆除，因梁体较矮，拆除过程又是逐渐御载的过程，做好箱梁坍塌的预防工作，可不用贝雷支撑。
3.3.6 墩身与桥台拆除、砼废渣清运用凿岩机从墩顶逐层由顶向下破碎至地平下，氧气切割钢筋。
梁体凿除进行中，所产生的混凝土废渣及时用挖机配合自卸汽车进行装车转运至合适的地点。
废渣堆放区的选择满足环境保护的要求。
4. 拆除注意事项4.1、环保控制做好建筑材料、设备的归类；施工现场拆除的建筑垃圾及时清理。
建筑垃圾运输采用专用车辆，施工场地内定期洒水，做好防止工作。
4.2、安全控制为确保桥梁拆除安全，尽可能减轻梁体的重量，在封闭后拆除沥青铺装层，防护栏，翼缘板。
沥青铺装层、护拦、翼缘板拆除的主要危险源为大型机械作业、高空物撒落，无关人员闯入施工区。
必须采取以下措施：（1）做好交通管制，积极与路政、交警等地方部门联系，请求支持和指导。
（2）设置警戒线并配备安全员，手持指挥小红旗，配备对讲机，在有人员进出下方时及时与桥面作业人员联系，暂停作业，待人员离开危险区后恢复作业。
同时防止其它人员进入作业危险区。
（3）贝雷支架搭设、支撑与拆除过程中，确保支撑点的基础质量，遇到绿化带的种植土时需进行深挖至实土并夯实，再采用砼硬化后作为基础。
支架顶端与梁体的空隙用型钢和方木垫实，使其与箱梁底板密贴。
贝雷支架有足够的抗压和抗剪能力，搭设形状与高度与桥体相适应。
在贝雷支架的顶端用工字钢、木材等支支撑，使支架与桥梁的箱体充分贴合。
（4）桥梁拆除时注意纵向、横向预应力的释放顺序和措施。
拆除时考虑平衡法施工，确保施工过程中不出现桥梁坍塌。
5结语本次海虞立交桥拆除施工中，我们采用搭设支撑、分块机械拆除的方法拆除钢筋混凝土高架桥梁，将拆除对象化整为零，通过合理选择支撑方式和拆除方法，达到了兼顾提高作业速度、增加安全性、减小对周边环境的影响等要求。
该方法适合对于周边环境复杂，安全要求高的桥梁拆除工程，具有显著的社会效益。
参考文献：[1] 王旺劝、向睿.反浇筑顺序的节段切割法在旧桥拆除中的应用研究[ J] .交通科技，2007.[2] 余常俊.高速公路扩建工程上跨桥拆除技术[ J] .交通科技，2007.欢迎您的下载，资料仅供参考！。