汽车发动机构造与维修一体化教程 一、发动机总论
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3、汽油机不能使用的燃料是汽油，需要点火才能燃烧。
4、柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入到大气中去。
排气门关闭
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达 2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～ 0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。
4、排气行程
残余废气
排气行程开始，进气门仍关闭，排 气门开启，使活塞由下止点向上止 点移动，把燃烧后的废气挤出气缸。
进气门关闭
活
排气门打开
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。汽油发动机是点 燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。汽油发动机压缩比是8－11， 柴油发动机压缩比是18－23。
三、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程
２.压缩行程
３.作功行程
4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
1、进气行程
活Байду номын сангаас
进气门开启
塞
下
行
进气行程开始时，进气门开启，活塞 从上止点向下止点移动，活塞上方容 积增大，压力降低，可燃混合气在压 力差作用下进入气缸。
排气门关闭
进气终了时气缸内压强为0.074～ 0.093Mpa，温度上升至353～403K
2、压缩行程
开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
分析和比较汽油机、柴油机的工作
异同 ?
1、四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、 压缩、作功和排气四个行程。
2、但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不 易蒸发，自燃温度低，故柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火 。
项目一 发动机总论
项目一 发动机总论
一、发动机的定义：
汽车发动机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其
放出的热能直接转换为动力的热力发动机。现代汽车发动机采用的是活
塞式内燃机 。
二、发动机的分类 ：
1、按燃料的使用不同分
汽油机 柴油机
2、按完成一个工作循环所需行程数
四行程发动机 二行程发动机
起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。
二 、四冲程发动机的工作原理 1、发动机常用专业术语
1）上、下止点：活塞顶离曲轴回转 中心最远处为上止点；活塞顶离曲 轴回转中心最近处为下止点。
2）活塞行程：上、下止点间的距离 称为活塞行程
3) 的气缸容积称为气缸工作容积。它取决于 缸径和活塞行程
3、按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
4、按气缸数及排列方式
单缸发动机 多缸发动机
单列式 Ｖ型 对置式
单列式
Ｖ型
对置式
二、发动机的基本构造
汽油发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系 、冷却系、润滑系、点火系、起动系。柴油发动机由2大机构4大系组成、没 有点火系。
曲柄连杆机构：由机体组 、活塞连杆组和 曲轴飞轮组三部分组成。
６）气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室 容积之和为气缸总容积。 注意：气缸总容积是指单个气缸中的气缸 工作容积与燃烧室容积的总和，不是指多 个气缸的气缸容积的总和。而发动机排量 是指多个气缸中各个气缸工作容积的总和， 其中并不包含燃烧室的容积。
７）压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。
压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压 缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
４）发动机排量VL是发动机各缸工作容积的总和。单缸工作容积Vh和缸数i的 乘积。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性 能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。
VL= V h ×i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量）
i － 气缸数目
５）
以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室， 其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
配气机构：由气门组和气门传动组构成
燃料供给系：
汽油机：由喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。 柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
发动机冷却系：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正
常的工作温度
发动机润滑系:减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
点火系：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电 极 间产生电火花以点燃混合气。
进气门关闭
活 塞 上 行
压缩行程开始，进、排气门关闭。活塞 从下止点向上止点移动。活塞上方容积 缩小，压缩混合气，使其压力和温度升 高到易燃的程度。
排气门关闭
压缩终了时气缸内压强上升至0.6～ 1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。
3、作功行程
活
进气门关闭
塞
下
行
作功行程时，进、排气门仍然关闭， 当压缩接近终了时，火花塞发出电火 花，点燃混合气作功。
塞
上
行
排气终了时气缸内压强下降至0.102～
0.120Mpa，温度下降至900～1200K
三、四行程柴油机工作原理
与汽油机工作原理相 比，只有一个行程即作功 行程中，柴油机由于用的 柴油粘度比汽油大、不易 蒸发，且自然温度又较汽 油低，所以采用的是
压缩自燃式点火。
四行程柴油机各行程示意图
新鲜空气
4、柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入到大气中去。
排气门关闭
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达 2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～ 0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。
4、排气行程
残余废气
排气行程开始，进气门仍关闭，排 气门开启，使活塞由下止点向上止 点移动，把燃烧后的废气挤出气缸。
进气门关闭
活
排气门打开
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。汽油发动机是点 燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。汽油发动机压缩比是8－11， 柴油发动机压缩比是18－23。
三、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程
２.压缩行程
３.作功行程
4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
1、进气行程
活Байду номын сангаас
进气门开启
塞
下
行
进气行程开始时，进气门开启，活塞 从上止点向下止点移动，活塞上方容 积增大，压力降低，可燃混合气在压 力差作用下进入气缸。
排气门关闭
进气终了时气缸内压强为0.074～ 0.093Mpa，温度上升至353～403K
2、压缩行程
开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
分析和比较汽油机、柴油机的工作
异同 ?
1、四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、 压缩、作功和排气四个行程。
2、但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不 易蒸发，自燃温度低，故柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火 。
项目一 发动机总论
项目一 发动机总论
一、发动机的定义：
汽车发动机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其
放出的热能直接转换为动力的热力发动机。现代汽车发动机采用的是活
塞式内燃机 。
二、发动机的分类 ：
1、按燃料的使用不同分
汽油机 柴油机
2、按完成一个工作循环所需行程数
四行程发动机 二行程发动机
起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。
二 、四冲程发动机的工作原理 1、发动机常用专业术语
1）上、下止点：活塞顶离曲轴回转 中心最远处为上止点；活塞顶离曲 轴回转中心最近处为下止点。
2）活塞行程：上、下止点间的距离 称为活塞行程
3) 的气缸容积称为气缸工作容积。它取决于 缸径和活塞行程
3、按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
4、按气缸数及排列方式
单缸发动机 多缸发动机
单列式 Ｖ型 对置式
单列式
Ｖ型
对置式
二、发动机的基本构造
汽油发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系 、冷却系、润滑系、点火系、起动系。柴油发动机由2大机构4大系组成、没 有点火系。
曲柄连杆机构：由机体组 、活塞连杆组和 曲轴飞轮组三部分组成。
６）气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室 容积之和为气缸总容积。 注意：气缸总容积是指单个气缸中的气缸 工作容积与燃烧室容积的总和，不是指多 个气缸的气缸容积的总和。而发动机排量 是指多个气缸中各个气缸工作容积的总和， 其中并不包含燃烧室的容积。
７）压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。
压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压 缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
４）发动机排量VL是发动机各缸工作容积的总和。单缸工作容积Vh和缸数i的 乘积。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性 能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。
VL= V h ×i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量）
i － 气缸数目
５）
以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室， 其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
配气机构：由气门组和气门传动组构成
燃料供给系：
汽油机：由喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。 柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
发动机冷却系：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正
常的工作温度
发动机润滑系:减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
点火系：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电 极 间产生电火花以点燃混合气。
进气门关闭
活 塞 上 行
压缩行程开始，进、排气门关闭。活塞 从下止点向上止点移动。活塞上方容积 缩小，压缩混合气，使其压力和温度升 高到易燃的程度。
排气门关闭
压缩终了时气缸内压强上升至0.6～ 1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。
3、作功行程
活
进气门关闭
塞
下
行
作功行程时，进、排气门仍然关闭， 当压缩接近终了时，火花塞发出电火 花，点燃混合气作功。
塞
上
行
排气终了时气缸内压强下降至0.102～
0.120Mpa，温度下降至900～1200K
三、四行程柴油机工作原理
与汽油机工作原理相 比，只有一个行程即作功 行程中，柴油机由于用的 柴油粘度比汽油大、不易 蒸发，且自然温度又较汽 油低，所以采用的是
压缩自燃式点火。
四行程柴油机各行程示意图
新鲜空气