上海工程技术大学城市轨道交通公务概论1-1、2 工务管理 第一章 轨道结构 第一节 钢轨、钢轨联结零件

77.45
钢轨高度 h(mm)
176
轨头宽度 a(mm)
73
轨底宽度 b(mm)
150
轨腰厚度c(mm)
16. 5
螺栓孔高度(m) 79
螺栓孔直径(m) 31
轨端至1孔中心 距离mm
76
1孔至2孔中心距 离mm
140
2孔至3孔中心距 离mm
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140
50kg钢轨标准断面几何尺寸
钢轨类型
50
每米质量 M(kg)
续：钢轨的性能要求
上述相互矛盾的要求，是由于钢轨复杂的受 力所引起的，钢轨所受的力，除了垂直方向 的力以外，还有横向水平力、弯曲力、扭曲 力及温度拉压力，并且各种受力随机发生着 变化。
二、钢轨的类型
1、按每米质量分类
钢轨的类型通常按每米长度大致质量数表示， 如60轨表示每米60kg.。
我国铁路钢轨类型主要有75 kg/m、60 kg/m、 50 kg/m、45 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等， 记为P75、P60、P50…其中，60 kg/m及以上 的为重型钢轨，50 kg/m及以下的为轻轨。
2）标准缩短轨的长度：
在曲线轨道中，由于曲线内股的长度小于外股的长度， 为避免钢轨接头的前后偏差，使用厂制标准缩短轨。
12.5米标准轨的缩短量为40、80、120毫米三种，25米 标准轨的缩短量为40、80、160毫米。
各类标准缩短轨的长度如下： 规格25.0 m钢轨的缩短轨长度分别为：24.96m、
续：钢轨的选用
国家铁路对于钢轨的选型规定为：年通过总 重量在30～60Mt时，采用60kg／m钢轨，
目前，我国铁路的轨型主要采用60 kg、50 kg两种，通常，主要干线采用60 kg轨，次要 线路及基地车场采用50 kg轨，少数运量特大 的线路已开始采用75 kg轨。
2、按单根钢轨的长度分类
钢轨的选用
从技术性能分析，60kg／m较50kg／m钢轨重 量只增加工7.7％，而允许通过的总重量可 增加50％。
重型钢轨不仅能增强轨道的稳定性，减少养 护维修工作量，而且还能增大回流断面，减 少迷流。有关资料介绍60kg／m比50kg／m钢 轨抗弯强度增加34％，而弯曲应力减少28％
续：钢轨的选用
国外地铁以往多采用50kg／m，但由于地铁运 量大、钢轨磨耗快，因此已趋于采用重轨。
据国外资料，钢轨重量每米增加l千克，每完 成100万吨千米运量，每千米可减少钢轨磨耗 3．4kg，维修工作量减少15％，单向行车阻 力降低0．6％--0．8％。
续：钢轨的选用
城市轨道交通的线路，正线采用60kg/m 轨，车场线路除试车线、出入场线采用 60kg/m轨以外其余均采用50kg/m轨。
24.92m、24.84m。 规格12.5m 钢轨的缩短轨长度分别为：12.46m;
12.42m; 12.38m。
3、按钢轨的化学成分分类
根据目前我国研制钢轨的科研部门及厂家所生产钢轨有如下 各种类型：
1） U71Mn 钢轨 2） U74 钢轨 3） PD2 钢轨 4） PD3 钢轨 5） 稀土 钢轨 6） U75V 钢轨
轨道局部照片
轨道横断面
钢轨 扣件 轨枕 道床
碴肩
道床边坡 路肩
路基
路基面
路基面以上部分为轨道，以下为路基。
第一节
钢轨
一、钢轨概述
1、钢轨的外形
钢轨的外形可分 为轨头、轨腰 和轨底三部分， 截面为工字型。
2、钢轨的作用
钢轨的功能是引导车 辆的车轮前进，承受 车轮的巨力，并将列 车荷载传递到轨下结 构。
2）刚度特性 在列车动荷载作用下，钢轨产生纵向弹性挠曲和横 向弹性变形，因此钢轨应具有足够的承载能力、既 要求钢轨有相当刚度，以抵抗挠曲，又要求钢轨具 有可挠性，以减轻车轮的冲击力。
续：钢轨的性能要求
3）强度与硬度特性
钢轨直接与车轮接触，为减少磨耗和伤 损，既要求钢轨具有足够的强度、硬度，以 抵抗磨耗，延长使用寿命，又要求具有一定 塑性、韧性，以防脆性碎裂和折断。
城市地铁线路建设前期采用U71Mn钢轨，由于线路小半径
曲线的因素，U71Mn钢轨的耐磨性能差，后改用PD3耐磨
轨；科研部门与生产厂家联合研究，将该类钢轨改制为
U75V型，目前已在我国各大城市地铁中广泛使用。
三、钢轨断面尺寸
60kg钢轨标准断面几何尺寸
钢轨类型
60
每米质量 M(kg)
60.640
钢轨截面 s(cm²)
1）标准钢轨的长度：
标准钢轨的长度为25米和12.5米两种。 钢轨的平面连接有两种形式，第一种是通过夹板和
联结零件进行连接，第二种是进行焊接。前者称为 普通线路，后者称为无缝线路。铺设普通线路的钢 轨一般都制有螺栓眼孔，铺设无缝线路的钢轨都不 预制眼孔。 在立体框架上，钢轨通过扣件与轨枕连接紧固，成 为一个框架整体。
因此，要求钢轨能为 车轮提供可连续、平 顺地滚动的轨面。
在电气化的线路上，钢轨还兼作供电触网的回流线及信号轨 道电路。
轮缘是有高度h 和坡度 的，钢轨顶面也是由圆 弧组成保证钢轮向中间 靠。
3、钢轨的性能要求
1）轨面特性 为引导车辆的车轮前进，既要求轨面粗糙，以增加 轮轨粘着力，又要求轨面光滑，以减少阻力
城市轨道交通
工务管理
第一章
轨道结构
上海工程技术大学城轨学院
结构概述
轨道由钢轨、零部件、轨枕、道床、及 道岔等组成，是行车的基础技术设备，它直 接支承和引导列车运行，并承受着竖向、横 向、纵向的作用力。
轨道结构的组成
轨道
钢轨 联结零件 扣件 轨枕
道床
轨道的主要组成部分
轨排
轨道是由钢轨、 轨枕、联结零件、道 床、道岔及防爬设备 等组成。
钢轨截面 s(cm²)
钢轨高度 h(mm)
轨头宽度 a(mm)
预设断裂 位置
纵向连接锚 固钢筋
灌浆孔
调高螺杆 轨道扣件
轨道结构示意图
由于钢轨、零部件、轨枕、道床等都有很多类型，所以，结构组成示意图可 进一步扩充。
线路 轨道
钢轨 联结零件 扣件 轨枕 道床 轨下基础
50kg/m轨；60kg/m轨等。
普通接头，焊接接头；胶结接头；绝缘接头；冻结接头。
零件有：夹板，螺栓，垫片等。 弹条式，DT系列，WJ-2，减振系列洛德扣件等。 轨枕种类：木枕，混凝土长枕，短枕，支撑块 道床种类：碎石道床，整体道床，弹性道床等。 基础种类： 路基，隧道，桥梁等。