【管理资料】桥头堡战略下云南物流发展方向汇编
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2020/7/2
地理优势
云南地处祖国西南边陲，与越南、老挝、缅甸 接壤，具有沟通太平洋和印度洋，连接中国、 东南亚、南亚三大市场的独特区位优势。以云 南为主体，东南亚、南亚、西亚为重点，面向 印度洋的开放，这一区域涵盖50多个国家，有 近30亿人口，占全球四成人口，区域内双边、 多边合作势头强劲，市场广阔，潜力巨大。 2020/7/2
总结
桥头堡战略的实施，为为云南省的经济发展注入 了新的活力，在该良好的环境下，云南省物流公司 要从自身实际情况出发，充分认识自身的优劣势， 综合考虑企业的远景规划，从而选取最适合企业长 远发展的资源整合模式。
2020/7/2
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此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
方向。
2020/7/2
扩大物流规模
• 全球化经济时代的企业间竞争十分激烈，中国现有的物流 企业规模绝大部分难以适应面临的竞争。企业势必扩大规 模，形成规模经济。从组织形式来说，物流企业的发展方 向主要集中在以下两个方面。 （1）建立物流园区 （2）物流企业的兼并与合作
2020/7/2
快速发展第三方物流
• 目前，物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务 的第三方物流仅占2%。
• 第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营 总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物 流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其 他企业将逐渐转向第三方物流、外包物流业务。
2020/7/2
开发物流信息平台
• 与周边省份的竞争
面对东盟自由贸易区和澜沧江一沼公河次区域合作所形成的巨大物流 商机, 其中云南、广西、广东间的” 桥头堡”之争充分体现了这场物流 竞争的重要和激烈。
2020/7/2
物流业发展现状
企业规模偏小 增值服务弱 技术落后 缺乏规模经营
专业人才匮乏
2020/7/2
来自百度文库
除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业规 模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严 重，集中度不够。
• 通过地方政府的引导支持和协调，对区域内现 有的各种物流、商贸资源进行整合，并融入和 吸引区域内外的资金和技术支持。并在物流信 息平台的支撑下，扩大规模和辐射范围。
2020/7/2
物流业发展的政策建议
1 2 3 44
55
2020/7/2
大力培育具有竞争力的物流集团 运用现代科技，不断创新物流服务 加快现代物流信息化建设 改善现代物流发展的宏观环境 培养与引进物流专业人才
2012
进出口贸易总额完成210.5亿美元，其中，出口完成100.6亿美元，进口完成109.9亿 美元
100
80
60
40
20
20009
2010
2005
2006
2011 2007
2012 2008
2009
交通优势
铁路
“八入滇、四出境”，铁路网构建快速推进。“八出省、四出境 ”铁路通道指成昆、内昆、贵昆、南昆、滇藏、沪昆、渝昆、云 桂“八出省”铁路和中越、中泰、中缅、中国经缅甸到南亚“四 出境”铁路规划，2013年2月23日，泛亚铁路东线正式开通运营。
资源优势
云南拥有丰富的自然资源，以有色金属 、能源、生物资源优势最为明显。 在有色金属资源方面，云南目前已发现可 用矿产150余种，占全国已发现矿产种类 的93％ 。云南矿产资源储量大、伴生矿 多、经济价值高、分布广。 能源方面，储量最丰富的是磷矿，居全国 第一位。 在生物资源方面，云南省的生物资源非常 丰富，在全国约3万种高等植物中，云南 就拥有1．8万多种，占总数的62.9 ％， 云有“药物宝库”、“香料之乡”的美称 ，全省有中草药约2000多种，香料植物约 400种，在全国名列前茅。云南还有“花 卉王国”的盛誉，全省有2100多种观赏植 物，其中花卉在1500种以上，是全国最大 的花卉出口生产基地。
机遇
中国—东盟自由贸易区的建立 泛珠三角区域经济一体化
东盟自由贸易区的建立将使得 云南的物流需求进一步加大， 为中国与东盟各国的双边贸易 提供了更大的商机。
随着泛珠江三角洲经济 区概念的推出, 云南正 式融入由广东、福建、
江西、湖南、广东、广
西、海南、四川、贵州
、云南和香港、澳门等 9 省( 区)组成的互补性 更强、更有合作优势的 经济圈。
政策优势
政策优势
• 2007年云南省出台了《关于加快云南省现代物流业发展的 意见》、《云南省现代物流业发展规划（2006－2020 年）》，提出了“十一五”期间云南省物流业的发展目标
• 2009年3月，国务院把物流业列入国家十大振兴规划，出 台了《物流业调整和振兴规划》，把物流业提升到了前所 未有的高度，进一步表明了物流业对国民经济的重要性， 同时说明了国家发展现代物流业的决心。
物流业发展方 向
电子物流
开发物流信息平台
扩大物流规模
走市场化运作模式
2020/7/2
第三方物流
电子物流
•
电子物流就是通过物流组织、交易、服务、
管理方式的电子化，使物流商务活动能够方便、
快捷地进行，实现物流的速度、安全、可靠、低
费用的目的。它集信息化、自动化、智能化和集
约化于一体，电子物流将是中国物流的发展主要
公路
2008年3月21日，昆曼国际大通道建成通车，全长1807公里，其中， 中国境内688公里、老挝境内229公里、泰国境内约890公里。昆曼 公路起自云南昆明，公路经玉溪、普洱、景洪到达中（国）老 （挝）边境的磨憨口岸，出境后经老挝会晒，止于泰国首都曼谷， 并与马来西亚至新加坡高速公路相连接。
航空
2011---2015 年为建设突破阶段，云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关 便利、综合口岸基础设施建设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设， 连通云南到印度洋的口岸建设。
规划阶段
2016-2020 年为重点突破阶段，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大枢纽为核心的公路、 铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体系的建设；建设石油、化工天然气、新能源 、特色农业、矿产加工、生物制药、旅游文化、金融交通运输建设。
• 针对企业资金短缺、技术人才缺乏、信息化程度低的状况， 物流园区的建设迫切需要一个物流信息平台作为支撑，以 提高交通运输的组织水平和作业效率，通过信息资源的整 合，一信息化带动物流的发展，为广大的物流企业、商贸 企业、用户及相关单位开展业务提供高效、通畅的信息支 持。
2020/7/2
走市场化运作模式
水路
澜沧江─湄公河纵贯中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南、 东联太平洋．西接印度洋、南临南亚诸岛国及澳洲、并处于东南 亚、南亚和中国西南经济圈的结合部，成为“太平洋时代”多边 经济合作的生长极。
2020/7/2
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专业物流企业发 展水平低
基础设施建设滞后
2020/7/2
体制滞后
2020/7/2
物流需求增长
2020/7/2
66.5%
24.6%
2009
进出口总额80.2亿美元，其中出口完成 45.1亿美元，进口完成35.1亿美元。
31.04%
2010
进出口总额133.68亿美元，其中，出口76.06 亿美元，进口57.62亿美元。
2011
进C出ap口tiv总at额e y达ou到r v1i6e0w.i5n亿g a美ud元ie,n其ce中- 出Po口we完rP成oi9nt4T.7e亿mplates 美元,，进口完成65.8亿美元
昆明长水机场2011年投入使用后成为了仅次于北京、上海、广州 的第四大门户枢纽机场，是西南地区的“空中桥头堡”，辐射周 边地区14个城市，并面向东南亚、南亚18个国家和地区，成为中 国西南地区空中开发的最前沿；预计到2015年，旅客年吞吐量将 达到2400万人次，2020年达到3800万人次，2035年达到6000万人 次。
2020/7/2
云南物流业发展SWOT分析
优势
政策优势 地理优势 资源优势 交通优势
物流需求增长
机遇
中国—东盟自由贸易区的建立 泛珠三角区域经济一体化
劣势
基础设施建设滞后 体制滞后 专业物流企业发展水平低
挑战
与东盟国家经济的竞争性 与国外物流企业的竞争
与周边省份的竞争
物流需求增长
地理优势
交通优势 资源优势
多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，业务领域较 少，增值服务较弱，而成本较高。
大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的 完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等 尚未广泛应用
基本处于自发性的发展状态，相对零散，没有规模效益，没 有形成大型配送中心，及时配送。
多为体力劳动者，社会化和专业化程度低，而人才又不断向 发达地区流动，其次是各类院校物流专业的师资大多缺乏实 践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。
桥头堡战略下云南物流发展方向
桥头堡国家战略的基本情况
战略目标
直达印度洋国际大通道的构建，即从西南方向形成一条连接太平洋和印度洋，进而连接 欧洲的新通道。这条从云南经由缅甸直达印度洋的大通道，要比目前经东南沿海绕道马 六甲海峡进入印度洋的行程短3000公里左右。
突破方向
在国际大通道与进出口加工基地建设，以及大湄公河次区域、中国-东盟自由贸易区、 孟中印缅合作机制建设等主要方面取得新的突破。
2020/7/2
挑战
• 与东盟国家经济的竞争性
中国与东盟同属于发展中国家和地区, 在经济领域的某些方面发展程 度很相近, 在出口市场和资金引进等方面有着相似的需要, 相互间存在 着一种竞争关系。
• 与国外物流企业的竞争
国际物流巨头纷纷斥巨资涌入中国市场, 并加快在中国实 施战略扩 张, 宅急送、顺丰速递等国外物流企业也纷纷进入省内。
地理优势
云南地处祖国西南边陲，与越南、老挝、缅甸 接壤，具有沟通太平洋和印度洋，连接中国、 东南亚、南亚三大市场的独特区位优势。以云 南为主体，东南亚、南亚、西亚为重点，面向 印度洋的开放，这一区域涵盖50多个国家，有 近30亿人口，占全球四成人口，区域内双边、 多边合作势头强劲，市场广阔，潜力巨大。 2020/7/2
总结
桥头堡战略的实施，为为云南省的经济发展注入 了新的活力，在该良好的环境下，云南省物流公司 要从自身实际情况出发，充分认识自身的优劣势， 综合考虑企业的远景规划，从而选取最适合企业长 远发展的资源整合模式。
2020/7/2
Thank You!
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
方向。
2020/7/2
扩大物流规模
• 全球化经济时代的企业间竞争十分激烈，中国现有的物流 企业规模绝大部分难以适应面临的竞争。企业势必扩大规 模，形成规模经济。从组织形式来说，物流企业的发展方 向主要集中在以下两个方面。 （1）建立物流园区 （2）物流企业的兼并与合作
2020/7/2
快速发展第三方物流
• 目前，物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务 的第三方物流仅占2%。
• 第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营 总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物 流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其 他企业将逐渐转向第三方物流、外包物流业务。
2020/7/2
开发物流信息平台
• 与周边省份的竞争
面对东盟自由贸易区和澜沧江一沼公河次区域合作所形成的巨大物流 商机, 其中云南、广西、广东间的” 桥头堡”之争充分体现了这场物流 竞争的重要和激烈。
2020/7/2
物流业发展现状
企业规模偏小 增值服务弱 技术落后 缺乏规模经营
专业人才匮乏
2020/7/2
来自百度文库
除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业规 模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严 重，集中度不够。
• 通过地方政府的引导支持和协调，对区域内现 有的各种物流、商贸资源进行整合，并融入和 吸引区域内外的资金和技术支持。并在物流信 息平台的支撑下，扩大规模和辐射范围。
2020/7/2
物流业发展的政策建议
1 2 3 44
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2020/7/2
大力培育具有竞争力的物流集团 运用现代科技，不断创新物流服务 加快现代物流信息化建设 改善现代物流发展的宏观环境 培养与引进物流专业人才
2012
进出口贸易总额完成210.5亿美元，其中，出口完成100.6亿美元，进口完成109.9亿 美元
100
80
60
40
20
20009
2010
2005
2006
2011 2007
2012 2008
2009
交通优势
铁路
“八入滇、四出境”，铁路网构建快速推进。“八出省、四出境 ”铁路通道指成昆、内昆、贵昆、南昆、滇藏、沪昆、渝昆、云 桂“八出省”铁路和中越、中泰、中缅、中国经缅甸到南亚“四 出境”铁路规划，2013年2月23日，泛亚铁路东线正式开通运营。
资源优势
云南拥有丰富的自然资源，以有色金属 、能源、生物资源优势最为明显。 在有色金属资源方面，云南目前已发现可 用矿产150余种，占全国已发现矿产种类 的93％ 。云南矿产资源储量大、伴生矿 多、经济价值高、分布广。 能源方面，储量最丰富的是磷矿，居全国 第一位。 在生物资源方面，云南省的生物资源非常 丰富，在全国约3万种高等植物中，云南 就拥有1．8万多种，占总数的62.9 ％， 云有“药物宝库”、“香料之乡”的美称 ，全省有中草药约2000多种，香料植物约 400种，在全国名列前茅。云南还有“花 卉王国”的盛誉，全省有2100多种观赏植 物，其中花卉在1500种以上，是全国最大 的花卉出口生产基地。
机遇
中国—东盟自由贸易区的建立 泛珠三角区域经济一体化
东盟自由贸易区的建立将使得 云南的物流需求进一步加大， 为中国与东盟各国的双边贸易 提供了更大的商机。
随着泛珠江三角洲经济 区概念的推出, 云南正 式融入由广东、福建、
江西、湖南、广东、广
西、海南、四川、贵州
、云南和香港、澳门等 9 省( 区)组成的互补性 更强、更有合作优势的 经济圈。
政策优势
政策优势
• 2007年云南省出台了《关于加快云南省现代物流业发展的 意见》、《云南省现代物流业发展规划（2006－2020 年）》，提出了“十一五”期间云南省物流业的发展目标
• 2009年3月，国务院把物流业列入国家十大振兴规划，出 台了《物流业调整和振兴规划》，把物流业提升到了前所 未有的高度，进一步表明了物流业对国民经济的重要性， 同时说明了国家发展现代物流业的决心。
物流业发展方 向
电子物流
开发物流信息平台
扩大物流规模
走市场化运作模式
2020/7/2
第三方物流
电子物流
•
电子物流就是通过物流组织、交易、服务、
管理方式的电子化，使物流商务活动能够方便、
快捷地进行，实现物流的速度、安全、可靠、低
费用的目的。它集信息化、自动化、智能化和集
约化于一体，电子物流将是中国物流的发展主要
公路
2008年3月21日，昆曼国际大通道建成通车，全长1807公里，其中， 中国境内688公里、老挝境内229公里、泰国境内约890公里。昆曼 公路起自云南昆明，公路经玉溪、普洱、景洪到达中（国）老 （挝）边境的磨憨口岸，出境后经老挝会晒，止于泰国首都曼谷， 并与马来西亚至新加坡高速公路相连接。
航空
2011---2015 年为建设突破阶段，云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关 便利、综合口岸基础设施建设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设， 连通云南到印度洋的口岸建设。
规划阶段
2016-2020 年为重点突破阶段，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大枢纽为核心的公路、 铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体系的建设；建设石油、化工天然气、新能源 、特色农业、矿产加工、生物制药、旅游文化、金融交通运输建设。
• 针对企业资金短缺、技术人才缺乏、信息化程度低的状况， 物流园区的建设迫切需要一个物流信息平台作为支撑，以 提高交通运输的组织水平和作业效率，通过信息资源的整 合，一信息化带动物流的发展，为广大的物流企业、商贸 企业、用户及相关单位开展业务提供高效、通畅的信息支 持。
2020/7/2
走市场化运作模式
水路
澜沧江─湄公河纵贯中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南、 东联太平洋．西接印度洋、南临南亚诸岛国及澳洲、并处于东南 亚、南亚和中国西南经济圈的结合部，成为“太平洋时代”多边 经济合作的生长极。
2020/7/2
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专业物流企业发 展水平低
基础设施建设滞后
2020/7/2
体制滞后
2020/7/2
物流需求增长
2020/7/2
66.5%
24.6%
2009
进出口总额80.2亿美元，其中出口完成 45.1亿美元，进口完成35.1亿美元。
31.04%
2010
进出口总额133.68亿美元，其中，出口76.06 亿美元，进口57.62亿美元。
2011
进C出ap口tiv总at额e y达ou到r v1i6e0w.i5n亿g a美ud元ie,n其ce中- 出Po口we完rP成oi9nt4T.7e亿mplates 美元,，进口完成65.8亿美元
昆明长水机场2011年投入使用后成为了仅次于北京、上海、广州 的第四大门户枢纽机场，是西南地区的“空中桥头堡”，辐射周 边地区14个城市，并面向东南亚、南亚18个国家和地区，成为中 国西南地区空中开发的最前沿；预计到2015年，旅客年吞吐量将 达到2400万人次，2020年达到3800万人次，2035年达到6000万人 次。
2020/7/2
云南物流业发展SWOT分析
优势
政策优势 地理优势 资源优势 交通优势
物流需求增长
机遇
中国—东盟自由贸易区的建立 泛珠三角区域经济一体化
劣势
基础设施建设滞后 体制滞后 专业物流企业发展水平低
挑战
与东盟国家经济的竞争性 与国外物流企业的竞争
与周边省份的竞争
物流需求增长
地理优势
交通优势 资源优势
多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，业务领域较 少，增值服务较弱，而成本较高。
大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的 完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等 尚未广泛应用
基本处于自发性的发展状态，相对零散，没有规模效益，没 有形成大型配送中心，及时配送。
多为体力劳动者，社会化和专业化程度低，而人才又不断向 发达地区流动，其次是各类院校物流专业的师资大多缺乏实 践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。
桥头堡战略下云南物流发展方向
桥头堡国家战略的基本情况
战略目标
直达印度洋国际大通道的构建，即从西南方向形成一条连接太平洋和印度洋，进而连接 欧洲的新通道。这条从云南经由缅甸直达印度洋的大通道，要比目前经东南沿海绕道马 六甲海峡进入印度洋的行程短3000公里左右。
突破方向
在国际大通道与进出口加工基地建设，以及大湄公河次区域、中国-东盟自由贸易区、 孟中印缅合作机制建设等主要方面取得新的突破。
2020/7/2
挑战
• 与东盟国家经济的竞争性
中国与东盟同属于发展中国家和地区, 在经济领域的某些方面发展程 度很相近, 在出口市场和资金引进等方面有着相似的需要, 相互间存在 着一种竞争关系。
• 与国外物流企业的竞争
国际物流巨头纷纷斥巨资涌入中国市场, 并加快在中国实 施战略扩 张, 宅急送、顺丰速递等国外物流企业也纷纷进入省内。