道依茨风冷柴油机的结构特点
道依茨发动机样本2011l
道依茨发动机样本2011l道依茨发动机样本2011l1：介绍1.1 发动机概述本文档提供了道依茨发动机样本2011l的详细信息。
道依茨发动机是一种高性能、可靠的内燃机。
本文档将介绍发动机的结构、工作原理、性能参数、维护保养等方面的内容。
1.2 适用范围本文档适用于所有使用道依茨发动机的用户和维修人员。
包括但不限于车辆、船舶、飞机等各类交通工具。
2：基本构造2.1 发动机外观及尺寸道依茨发动机采用紧凑、轻量化设计。
外观美观、结构合理、尺寸适中，便于安装和维护。
2.2 内部结构道依茨发动机由缸体、曲轴、活塞、配气机构、燃油系统、冷却系统等组成。
每个部件的结构和功能将在下文进行详细介绍。
3：工作原理3.1 道依茨循环道依茨发动机采用四冲程循环，即吸气、压缩、爆炸、排气四个冲程。
这种循环方式能够提高燃料的利用率，降低排放。
3.2 点火系统道依茨发动机采用电子点火系统，通过控制点火时间和点火顺序，确保发动机可以正常运转。
点火系统的结构和原理将在下文详细描述。
4：性能参数4.1 最大功率道依茨发动机的最大功率为千瓦，可满足各种应用需求。
4.2 最大扭矩道依茨发动机的最大扭矩为牛·米，具有出色的动力表现。
4.3 燃油消耗道依茨发动机的燃油消耗为升/小时，具有高效节能的特点。
5：维护保养5.1 日常保养道依茨发动机的日常保养包括机油更换、滤清器更换、冷却系统维护等。
具体的保养周期和步骤将在下文详细说明。
5.2 维修注意事项在进行发动机维修时，需要注意安全操作、正确拆装、使用合适的工具等。
本文档将提供维修过程中的注意事项和维修步骤。
附件：本文档附带的附件包括发动机的零件图纸、维修手册、保养记录表等。
法律名词及注释：1： x法律名词：相关解释和定义。
2： x法律名词：相关解释和定义。
道依茨柴油机的维修
飞轮齿圈的 内圈与飞轮外 圈为过盈配合， 更换时可将旧 齿圈敲出后， 将新齿圈加热 至200℃左右， 套入飞轮外圈 即可。
道依茨柴油机的维修
气环（梯形） 飞轮端标记 气环（锥形） 油环
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机活塞为铝合金材质， 共有三道活塞环，第一道为梯形环，第 二道为锥形环，第三道环为刮油环。更 换活塞环时须将活塞环槽仔细清洗干净， 第一、二道气环的“Top”标记朝向燃烧 室一端,油环的弹簧搭口与环口成180℃。 活塞环安装时应错开成120℃左右安装， 且应避开活塞销位置和与活塞销垂直的 位置。活塞安装时活塞上曲轴标记须朝 向飞轮端。
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
燃油系统 道依茨柴油机的燃油系统由低压 油路、高压油路和燃油回路等部份构成。 在低压油路中，有3bar系统和5bar系 统。燃油从油箱进入输油泵，输油泵将 低压燃油压入柴油滤芯，柴油过滤后进 入机体中的低压油道，低压油道的末端 装有回油阀。
调整方法：将柴油机转动至1缸上止点位置，此 时按照下图中检查，看柴油机处于哪种位置（黑 色为可调位置，白色为不可调位置），检查后按 图示位置进行调整，调整完后，将柴油机旋转 360°再按另外的图示调整气门间隙。
道依茨柴油机的维修
注意：飞轮端为1缸位置
道依茨柴油机的维修
电器系统 随着柴油机的不断发展，电器控制主泛应 用于柴油机控制中。道依茨柴油机的一些 机型装配有线路，直接从接线盒中接取信 号即可。接线盒针脚定义如下：
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
输油泵由一对内啮合的齿轮 构成，泵内部装有限压阀。低压油 路中的压力稳定对柴油机的功率输 出是至关重要的。发动机的功率不 足时首先就应检查低压油路的压力。 另外回油阀阀芯锈蚀或弹簧失效是 造成柴油机不能启动的重要原因之 一。
柴油机冷却系
机油冷却器泄漏
检查/更换机油冷却器。检查机油中是 否有冷却液
气缸盖密封垫泄漏
检查/更换气缸盖密封垫
气缸盖开裂或有砂眼
检查/更换气缸盖
气缸体冷却液水套泄漏 检查/更换气缸体
常见故障的排除
9)冷却液污染
故障原因
冷却液不防锈，没有正确混合防 冻剂和水
变速箱机油冷却器（如果装备的 话）泄漏 机油从机油冷却器、气缸盖密封 垫、气缸盖和气缸体中泄漏
✓吸水
与压水 同时，叶轮中 心处压力降低， 散热器中的水 便经进水管被 吸进叶轮中心 部分。
5、风扇
提高流经
散热器的空气 流速和流量， 以增强散热器 的散热能力， 并冷却发动机 附件。
6、节温器
✓关闭位置
影视
6、节温器
✓开启位置
6、节温器
✓外形
7、节温器工作过程动画
五、典型柴油机冷却系特点
散热器顶部水箱或辅助水 检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间
箱之间泄漏
是否泄漏
常见故障的排除
6)冷却液温底低于正常温度
故障原因
解决办法
流经散热器的空气过量
依照要求检查/修理百叶窗、风扇离 合器和硅油风扇
节温器断裂、损坏，污染或 密封不良
检查/更换节温器
温度传感器或温度表故障 确定温度传感器或温度表是准确的
1、道依茨柴 油机冷却 系特点
✓外接散热
器式冷却 系
1、道依茨 柴油机冷 却系特点
✓整体式 水冷却系
2、 康 明 斯 发 动 机 冷 却 系 特 点
六、冷却系常见故障诊断
1、常见故障 部位图
✓主要故障是 柴油机过热。
2、常见故障类型
✓冷却液充足但柴油机过热； ✓柴油机突然过热； ✓冷却液消耗异常； ✓冷却液温度过低
(deutz)道依茨发动机结构介绍
第一汽车 核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫， 厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度 分组。识别标记打在 活塞的顶部以及铭牌 上，当更换活塞时， 一定要使用相同压缩 高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车 核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞 轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的 喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。
德国道依茨发动机
德国道依茨是著名的发动机制造厂商，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4 个发动机厂，在全球有17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名。
道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
道依茨发动机特性：1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机。
2.涡轮增压和混合气两级冷却。
3.单缸四阀门技术。
4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上。
5.微机控制高压点火装置。
6.每缸各一个点火线圈。
7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视。
8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放。
优势：1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。
2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗。
3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用。
4.高效的能源转换率。
5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率输出。
6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现。
7.理想的燃烧，同时保护发动机。
8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行。
德道依茨发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿?米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。
道依茨柴油机把结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖。
道依茨不仅为工业生产提供强大的发动机，更为发动机维修提供配件支持。
每部发动机都有相应配件可以更换，在配件损坏时，可以及时使用道依茨原厂配件维修，恢复发动机初始性能，让发动机更好的为机械生产产生源源不断的动力。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
滑动零件润滑油膜
第十六页，共62页。
二、润滑系统的组成：
1.压力润滑的路线见图 ，各压力阀的开启压力 PO均标在图上。
1.油底壳 2.四缸机油泵 3.机滤旁通阀 4.机油散热器安全阀 5.机油泵 6.粗滤网 7.六缸机油泵 8.增压器
动达
到一定转速时，轴便被油
压抬起。这样，油膜将轴与轴
承完全
隔开，使它们之间变为 体磨擦，从而减小了轴的运 少了轴与轴承的磨
轴承 润滑油
液 转阻力，减
损。
同理，作直线运动的零件， 其前端制有倒角时，润滑油也可楔入磨擦表轴 面而形成油膜。
旋转零件润滑油膜图
第十五页，共62页。
2.清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因磨损而生成的金属微粒、 吸入空气所带入的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”始终 沉积在零件工作表面之间，便会大大加剧零件的磨损。润滑系的作用之一，就是 通过润滑油的流动将这“磨料”从零件工作表面上冲洗下来，从而达到减轻零件磨 损的目的。
②
①
缸垫平面与活塞顶部高度差=②-① （顶 隙①的范围是）
活塞上的测量点:
BFM1012:90mm BFM1013:95mm
90mm 95mm
第八页，共62页。
3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气 门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。
气门导管密 封圈
生产用气门导管
修理用气门导管
利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时，在自重作用下与轴承最低处P点相
接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，粘附在轴表面的润滑
BFM1013发动机结构与维修
世界动力财富引擎BFM1013发动机结构与维修道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至10, 000马力。
道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世，九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
1876年生产出世界第一台4冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理1936年兼并马墓路斯车辆公司1864 N.A. Otto 和 E . Langen创建了 世界上第一个生产内燃机的企业1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机1882 在德国曼海姆市建立MWM发动机厂1898年生产 出世界上第一台柴油机1896年生产出世界上第一台铁路机车1944年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工13000人，年产40000台柴油机，10000辆拖拉机和6000辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了20000台铁路机车1985 年兼并了曼海姆（MWM ）发动机公司1998年和VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议，根 据这一协议，VOLVO 公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车， 客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用DEUTZ柴油机1992年开始在德国科隆生产新开发的BFM1012/1013系列水冷柴油机2007年8月道依茨公司与一汽集团在大连成立合资公司,为用户提供BFM1013/2012/2013系列水冷柴油机。
柴油发动机基础知识(道依茨)
空气滤器、增压器、进排气道、进 排气门、凸轮轴、摇臂、顶杠、消音器
柴油发动机介绍
3.1、进气系统
柴油发动机介绍
3.2、进气系统
柴油发动机介绍
绝热包扎
3.3、排气系统
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
柴油发动机介绍
4、燃油系统
作用
将燃油按一定规律喷入经压缩的空 气中燃烧。
组成
油箱、油水分离器、输油泵、滤清 器、高压油泵、喷油嘴。
柴油发动机介绍
一、柴油发动机工作原理
柴油机用密闭的空间压缩空气产生 高热，喷入雾化的柴油后燃烧膨胀，推 动活塞沿气缸作向下运动，经活塞销、 连杆、曲轴等组成的曲柄连杆机构，将 活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动， 飞轮的惯性带动活塞排气、吸气、压缩 循环运动，从而输出机械功。
柴油发动机介绍
二、四冲程发动机
柴油发动机介绍
4、燃油系统
ECU电喷系统
ECU电喷燃油系统
柴油发动机介绍
5、润滑系统
作用
将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨 擦零件，清洁磨擦表面。 组成
滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、 管路
柴油发动机介绍
5、润滑系统
柴油发动机介绍
迪尔6125发动机润滑系统
过程： 进气冲程 燃烧做功冲程
压缩冲程 排气冲程
柴油发动机介绍
三、总体结构
道依茨1015发动机结构
柴油发动机介绍
三、总体结构
机体组件 进气系统 燃油系统 冷却系统
曲轴连杆机构 排气系统 润滑系统 操纵系统
柴油发动机介绍
1、机体组件
作用
发动机各机构，各系统工作和装配的基础
德国道依茨发动机(二)
5.活塞组（ 5.活塞组（续） 活塞组
• 连杆：包括连杆体、连杆盖、连杆小头衬套、连杆螺 钉。 • 连杆采用模锻制造。连杆大头斜切口为35º，采用60º的 锯齿定位，两个M14*1.5-12.9的连杆螺栓连接，连杆 螺栓的扭紧力矩，先用30Nm预紧，再旋转60º或使扭矩 达到 100 ＋ 10 N.M 。 • 连杆螺栓只允许使用一次，不允许重复使用，再用应 更新。否则可能产生螺栓断裂，毁环机器事故。 • 连杆体和连杆盖组合加工，不能互换，连杆上有配对 记号（见下图）。
7.气缸盖与配气机 7.气缸盖与配气机 构
7.气缸盖与配气机构 7.气缸盖与配气机构
226B气缸盖： 226B气缸盖： 1、气缸盖用合金铸铁铸造 2、一缸一盖结构型式，工艺性好，便于搬运、拆装， 防止变形。 3、每个气缸盖上均布置有一个进气门和一个排气门， 进、排气道在同一侧.进气道在结构上保证产生一定的 旋流，以有利于混合气的形成，满足直喷式燃烧系统 对进气的要求。 喷油器在进排气道的另一侧，与气缸盖底面成65º夹角。 气缸盖上有两个出水孔可以选用，一个在缸盖顶面， 另一个在进排气口法兰面。
• 检查齿轮齿面的侧面间隙 • 机油泵齿轮和曲轴齿轮 0.2（发动机倒 立时为0.3） • 凸轮轴齿轮和曲轴齿轮 0.11-0.27（不 能调整） • 凸轮轴齿轮和喷油泵齿轮 0.12-0.28 （不能调整） • 凸轮轴齿轮和液压泵齿轮 • 二级平衡机构齿轮和液压泵齿轮 0.2 （发动机倒立时为0.3）
德国道依茨发动机
二
5.活塞组 5.活塞组
• 活塞组：包括活塞、活塞环、活塞销和挡圈。 • 增压柴油机和非增压柴油机、活塞、活塞环、活塞销 均不相同，使用时请注意区别。 • 活塞上的燃烧室和活塞销孔偏离活塞中心，安装时应 注意方向。（见下图） • 活塞上安装三道活塞环，第一道为梯形环，第二道为 锥形环，这两道气环安装时有方向性，活塞环上有 “TOP”记号（或工厂标记）的一面向上（朝向活塞顶） （见下图），第三道为带螺旋撑簧的油环。安装时三 道环120º错开，并且第一道环的开口应离活塞销孔边 缘不小于30º。 • 活塞根据裙部尺寸分A组（绿色标记或标记“A” ）或B 组（红色标记或标记“B” ）。一般要求活塞和缸套采 用同一组。
道依茨226B柴油机维修结构简介
道依茨226B系列柴油机结构简介1 ．道依茨226B系列柴油机的主要特点1.1道依茨高可靠性•材质独特、制造精良，主要件可靠性好；合金铸铁缸盖技术独特、热强度高、耐热、不易开裂；性能优良的合金结构钢整体锻造曲轴，经高频感应淬火处理，耐磨、耐疲劳；龙门框架结构壁厚均匀、强度高、抗挠曲；多条从德国搬迁过来的加工流水线及加工中心保证了零件高精度;优质合金钢连杆以及采用柔性设计制造的强力螺栓，均保证了柴油机各运动部件的高可靠性；充分考虑工程机械及车用机的使用特点，各系统配置和零部件设计都留有足够的安全系数和可靠性系数。
1.2道依茨动力性好、扭矩储备大该系列柴油机采用P 型(A型）高压油泵,全程调速器配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器的合理匹配，动力性能好，扭矩储备可达30% 以上，能够满足各种工程机械及车用机对功率和扭矩的要求。
1.3道依茨经济性好、燃油消耗和机油消耗低新结构活塞环，最佳配缸间隙，新型燃烧室和最佳涡流比配置,优化的燃油系统和进排气系统，湿式缸套，平台珩磨网纹，确保缸孔几何形状更加完美，使柴油机在宽广的功率范围和转速范围内都具有较低的燃油消耗率和机油消耗率目前中冷机型最低燃油消耗率可达195g/kW.h，机油消耗率在0.5g/kW.h以下。
1.5道依茨低排放、低污染、低噪声采用浅ω燃烧室和高置活塞环，低涡流气道，高喷射压力的燃油系统,多孔微径喷油器，大大改善了燃烧过程,排放达到欧 2 排放标准。
1.6道依茨低温起动性好不借助低温起动装置可在-10 ℃顺利起动，采用低温起动装置可在-35 ℃下顺利起动。
1.7道依茨结构合理、操作维修方便单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。
主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏”问题。
进排气管置于同侧，车用机及部分工程机械机高压油泵和进油管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。
零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产，降低了制造、维修成本。
道依茨风冷柴油机使用说明书
道依茨风冷柴油机使用说明书Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
德国道依茨柴油机总体构造及功用
德国道依茨公司，是现今历史悠久的发动机独立制造厂商。
作为全系列发动机制造商，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆，并应用于各种专业配套用途领域。
道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。
包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。
包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。
包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。
包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助。
柴油机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。
它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。
在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。
德国道依茨柴油发电机组
宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司德国道依茨柴油发电机组输机K W 额频H 柴机(L 机Kg RX 12101850F 1341RX 20162850F 1346RX 22183250F 1346RX 26213750F 1352产品描述：德国道依茨系列柴油机。
结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖，特点：低燃油消耗 、体积小重量轻、高可靠性和耐久性、震动小噪音低、使用维护方便，是中德合作的成功典范。
柴油发电机组性能： 电气性能：符合GB2820及ISO8528/3标准。
并符合邮电系统YD/T502通信专用柴油发电机组的技术要求。
额定电压：400/230V 接线方式：3相4线 频率：50Hz额定功率因数：0.8（滞后）抑制无线电干扰：符合VDE0875-N 级及GB2820的规定 道依茨柴油发电机组技术参数 出功率 组型号 VA K 定 电流A率/转速 z/RPM 油机型号 组外型尺寸×B×H)mm 组重量 10 /1500 2L1011F 00×900×1150 5 16 .8 /1500 3L1011F 00×900×1150 5 18 .4 /1500 3M1011F 00×900×1150 5 21.8/15004L1011F00×900×11505RX 31254550F 1352RX 35285050F31563RX 42335950BF 1579RX 44356350F41579RX 66539550F62097RX 66539550BF 2097RX 7762150BF 2099RX 9979150BF 2010RX 18150BF 2010RX 18150BF 2010R 1250B 2010R 1250BF 2016R 4250BF 2016R 0350B 2522R 8550BF 2825R 4650BF 2825R 8650BF 2830R 47950BF 3030R 5950TB 3054R 91050TB 4855R 61150TB 4855R 01250TB 4855R 41350TB 4863R 11550TB 5365RX 1950TB 6011RX 2250TB 6011RX 2350TB 6011RX 2650TB 7613RX 2850TB 7613RX 3150TB 761425 /1500 4M1011F 00×900×1150 5 28 .4 /1500 L912 00×1000×1100 5 33 .4 /1500 4M1011E 00×1000×1150 0 35 /1500 L912 00×1000×1100 0 53 .4 /1500 L912 70×1000×1200 0 53 .4 /1500 4M1012E 70×1000×1280 0 62 11.6 /1500 4M1011EC 70×1000×1280 0 7942.2 /1500 4M1013E 70×1000×1420 30 88 10 8 58.4 /1500 6L913 70×1000×1280 40 8810 858.4 /1500 4M1013EC 70×1000×1420 80 X119 149 19 14.2 /1500 F6L913C 70×1000×1280 60 X119 149 19 14.2 /1500 6M1013E 70×1000×1420 00 X141 176 1 1 53.8 /1500 6M1013EC 70×1000×1420 80 X202 253 2 2 63.6 /1500 F6M1015 00×1000×1420 90 X286 358 2 6 14.8 /1500 6M1015C 00×1200×1780 00 X343 429 3 3 17.4 /1500 6M1015CP 00×1200×1850 50 X387 484 37 96.6 /1500 8M1015C 00×1200×1850 00 X440 550 40 2 /1500 8M1015CP 60×1400×2070 50 X554 693 5 4 97.2 /1500 D616V12G160×1400×2070 00 X594 743 5 4 69.2 /1500 D616V12G230×1740×2070 00 X660 825 60 88 /1500 D616V12G330×1740×2070 00 X704 880 7 4 67.2 /1500 D616V12G430×1740×2070 00 X748 935 78 46.4 /1500 D616V16G130×1740×2070 00 X880 100 880 84 /1500 D616V16G240×2240×2550 00 1100 1375 1100 80 /1500 D620V12G140×2530×2650 000 1232 1540 1232 17.6 /1500 D620V12G240×2530×2650 000 1320 1650 1320 67 /1500 D620V12G340×2530×2650 000 1496 1870 1496 92.8 /1500 D620V16G150×2960×3060 500 1584 1980 1584 51.2 /1500 D620V16G250×2960×3060 500 1760 2200 176068/1500D620V16G350×2960×3060200注：1．以上规格参数适用于频率为50HZ、1500rpm、400/230V、功率因数0.8（滞后）、三相四线的柴油发电机组，若需要60HZ 或其它特殊要求的发电机组，请与我司联系另行提供技术参数。
道依茨大柴国四产品介绍
EGR与SCR比较
EGR的优点：
Ø发动机自成一体 Ø无车载反应装置 EGR的缺点：
q增加发动机成本 q增加控制器、冷却器等 零部件
q可靠性下降，保养成本 提高
q燃油经济性降低 q最高功率限制 q高发热量（较欧三提高 25%）
SCR的优点： Ø最高功率 Ø低发热量 Ø发动机结构简单 Ø改善燃油经济性 Ø延长保养周期
1、废气可以降低缸内温度 废气比热大（单位质量温度升高1K所需 热量多），降低缸内温度。
0.2
0.18
0.16
Trade of f between PM，NOx，BSFC
0.14
0.12 Euro Ⅱ 3DPF
0.1
EGR
0.08
0.06 EuroⅢ 2 POC
Path to meet E4 EGR + PM aftertreatment Low PM combustion +SCR
零件名称 控制单元总成（ECU）
国三阶段E3 零件号
3601115-26E/55D
曲轴位置传感器总成
3602120-55D
凸轮轴位置传感器总成 3602130-55D
温度传感器总成（水温） 3602160-55D
喷油器
1112010-55D
S1004902C36E 活塞工艺合件 1
04291022
上压缩环
数量 1
2 1004025D56D 活塞环组总成
04252692 6
F04500494
中压缩环
6
组合油环
6
4、SCR后处理部分，DEUTZ-FEUP2阀国四采用天纳克后处理系统。 系统分1.0代后处理系统，和1.5代后处理系统。青岛汽车厂2014年前装1.0 代系统，14年后安装1.5代系统。解放公司只安装1.5代系统。
北内道依茨风冷发动机技术参数
北内道依茨风冷发动机技术参数
北内道依茨风冷发动机是一款高性能、高效能的发动机，具有以下技术参数：
1. 发动机型号：BF4M1013FC
2. 额定功率：116kW
3. 最大扭矩：600 Nm
4. 缸径×行程：108×130 mm
5. 排量：4.04 L
6. 燃料消耗率：193 g/kWh
7. 发动机重量：425 kg
8. 冷却方式：风冷式
9. 排放标准：欧洲第Ⅲ阶段
10. 发动机启动方式：电启动
11. 缸数：4缸
12. 润滑方式：压力和喷射两种方式
13. 传动方式：机械传动
14. 发动机壳体材料：铸铁
北内道依茨风冷发动机采用了先进的压力和喷射润滑方式，使得发动机的运行更加平稳，同时采用了机械传动方式，使得发动机的传动效率更高。
发动机重量轻，体积小，节能环保，同时可靠性高，使用寿命长，适用于工程机械、船舶、汽车等领域。
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华柴道依茨柴油发电机
华柴道依茨柴油发电机一、华柴道依茨柴油发电机系列产品概述河北华北柴油机有限责任公司（简称华柴道依茨）通过引进德国道依茨技术生产的BF6M1015、BF8M1015系列风水冷机BF8L513、F8L413F系列风冷发动机，为陆用柴油发电机组提供又一个国际大品牌发动机。
"道依茨"其产品性能优良，具有功率大、体积小、重量轻、油耗低、噪音小，排放达欧‖标准。
能适应高海拔（≤5000m）,超过海拔1000m以上每升1000m功率下降1成左右，更能适应高寒地带，零下35℃无需任何辅助装置能正常启动，性价比较高，维护保养方便，全国联保，另配件全球通用，广泛用于发电机组、工程机械、汽车、部队等各个领域，我司为华柴道依茨公司战略合作伙伴和OEM大客户。
二、华柴道依茨柴油发电机系列优势华柴道依茨柴油发电机产品结构紧凑、设计合理，性能可靠、优异，工作寿命长，使用经济。
在产品结构上，拥有C、E、D三大产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等不同需求领域提供科技含量更高、专业化程度更强的动力产品。
产品具备先进、高效、可靠、节能、环保等一系列显著优势。
具有进气回流功能，能良好的适应高原、高海拔地区。
三、华柴道依茨柴油发电机系列特点1、道依茨柴油发电机组，技术先进，设计合理，性能可靠优异，工作寿命长。
2、道依茨柴油发电机排放达欧||或欧|||标准。
3、配备新型增压器，具有进气回流功能，能良好的适应高原、高海拔地区4、道依茨公司对全系列产品提供质量保证。
5、道依茨公司建设遍布全国的专业服务网络，为客户提供24小时售后服务和零配件供应.四、华柴道依茨系列公司简介华柴公司1979年开始引进德国道依茨公司的风冷柴油发电电机，2002年引进1015系列水冷柴油机，2005年引进TCD2015系列水冷柴油机。
经过近三十多年的技术消化吸收和国产化工作，锻炼出了一支精于道依茨公司柴油机技术标准、DIN标准和设计思想的科技人才队伍，培养了一批精于制造的工艺专家，造就了一批精于柴油机专业件试制加工的高级技术工人，建立了完善的零部件配套体系，并且有上百人次在德国道依茨公司接受技术培训。
道依茨柴油机配件
发动机就如同工程机械的心脏。
一台工程机械设备好不好，要看它的心脏给不给力。
柴油机是工程机械行业常用的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。
柴油机的供油系统也相对简单，因此在工业上使用柴油发动机要比汽油发动机好。
目前市面上常用的柴油机品牌就是道依茨，道依茨公司素以其风冷柴油机闻名，提供功率范围从25KW到520KW，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆，并应用于各种专业配套用途领域。
道依茨柴油机的主要结构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。
包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：定时把进、排气门开启和关闭。
包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系：按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。
包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：把柴油机工作时产生的热量散发给大气。
包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：启动、照明、监测、操作的辅助设备。
包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
再好的柴油发动机使用一段时间后也会出现各种问题，因此我们在使用过程中不仅要做到维护保养，更要经常检测内部配件是否出现老化等问题，进行更换才能让柴油机正常工作。
F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养5页word文档
F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养通过铁路大型养路机械在铁道线路维护保养上的广泛应用，F12L413型道依茨风冷柴油机做为08-32型捣固车的动力输出机构，在长期使用中证明本型号柴油机具备在高海拔、高粉尘、高（低）温等恶劣条件下稳定的工作性能。
1.冷却系统F12L413型道依茨风冷柴油机冷却系统采用了节温器与自动调节风量的液力传动风扇作为冷却风扇，在缸盖、缸套上设计有散热片，并有冷却空气导流装置。
1.1发动机过热现象及排除方法当驾驶室仪表显示机油温度大于130℃指示红区时，说明发动机已经过热。
如果此时发动机处于全负荷工作状态，则应立即卸载，怠速空转2-3min后熄火，检查发动机过热的原因并加以排除：（1）冷却风扇的进风道是否畅通；（2）风压室上盖板是否松动；（3）打开风压室上盖板，检查气缸套和气缸盖的散热片是否过脏；（4）机油是否过少；（5）排气节温器是否失灵，从而导致风扇转速太慢。
1.2冷却系统的维护、保养由于我局主要为山区铁路，大型养路机械长期在长大隧道内施工作业，工作原因粉尘较重，发动机散热片特别容易堆积尘土。
如果还存在柴油及机油渗漏现象，更易因油泥影响散热效果，加剧缸套、活塞组件的磨损。
在施工驻地清洁散热片的方法主要是使用压缩空气进行吹拂，注意清洁完散热片后，要立即装上风压室盖，严禁在不安装风压室盖的情况下长时间运转发动机，这样会使发动机温度过高，造成损坏。
1.3节温器的保养（1）节温器安装在发动机右侧的排气管后端，在使用中注意不要碰伤感温元件或造成污物堵塞，从风压室连接的冷却风管一定要畅通，并安装牢固。
（2）不要轻易取掉节温器的调整垫片，否则冷却系统将失去自我调节作业。
2.润滑系统F12L413型道依茨风冷柴油机润滑系统由压油泵、回油泵、机油散热器、机油滤清器、各种阀门及管道组成。
其润滑方式采用压力、飞溅、间歇的综合润滑方式。
日常维护及保养主要是一下几个方面：（1）在新发动机或大修后磨合期间（最初使用的200h），每天应检查两次机油油面，磨合期后每天一次；（2）检查机油油面时应保证车辆水平停放，并注意标尺上点刻度与线刻度的区别。
柴油发动机基础知识(道依茨)
柴油机通常采用电起动器，为空气压缩机和手摇起动器提供备选方案。
柴油机的优缺点及使用注意事项
优点
耐用、经济、省油、动力强、扭矩大、可靠性高、 适应性广、噪音小、轻重量比好。
缺点
价格高、排放严格、加油设备相对单一、起动比汽 油机难。
注意事项
柴油发动机需要在传统燃油中添 加一定比例的燃油添加剂，以防 止燃油因饱和度低而变得粘稠。 并且注意柴油机的空气滤清器， 可以有效的减少沙尘的侵害。
点火启动
柴油机依靠燃烧室高温高压环 境以压力点火方式启动。
排放处理
燃烧后，将废气排出，通过减 少有害物质排放保护环境。
节能环保
节油、低噪音、低排放是柴油 机的发展方向，将拥抱更加清 洁和高效。
燃油喷射系统的工作原理
燃油过滤器
保证进入喷油泵的燃油质量符合要求。
高压油泵
将低压的燃油加压到高压状态。
共轨
防止氧化
润滑油中的防锈剂和防腐剂，可防止润滑油老化。
柴油机的冷却系统
工作原理
为了保护发动机正常运转，冷 却系统的主要任务是把发动机 中积累的热量转移到外部环境。
冷却剂的作用
冷却剂既是发动机热量传递的 媒介又是发动机防锈、防腐剂。
散热器的作用
散热器是一个专门的换热器， 效果优于水箱，在冬季比普通 水箱保暖、防冻。
柴油发动机基础知识(道 依茨)
柴油发动机是一种内燃机，它利用高压喷油的方式，将压缩空气中的燃料点 燃，使其产生高温高压气体，从而带动活塞进行往复运动，实现动力输出。 本次讲座将全面讲解柴油发动机的基本知识，了解柴油发动机的原理和构造， 掌握柴油机的工作循环。
柴油发动机的燃烧过程
燃油喷射
高压燃油由喷油嘴喷入燃烧室， 与高温空气混合形成可燃气体。
德国道依茨发动机特点
德国道依茨发动机特点
德国道依茨公司是世界著名内燃机发明者尼古劳斯先生于1864年创建的世界第一家发动机厂，至今在柴油机开发、制造领域居世界领先地位，年销售额为20亿欧元。
F系列1500转柴油机为采用德国DEUTZ公司先进技术生产的柴油机。
其主要特点：
1) 整体结构喷油系统
2) 优化的喷油和燃烧系统，低燃油和机油消耗
3）采用模块式设计方法，结构紧凑，有良好的经济性、动力性，排放指标先进。
4）易于启动。
在-15℃可以顺利启动，如装有火焰预热启动装置，在-30℃可以顺利启动。
5）可靠性好。
用BOCSH RSV喷油泵，不仅性能优良，而且使用可靠。
柴油机寿命超过7500h。
柴油滤清器的更换时间为1000h，机油滤清器和机油的更换时间为500h。
6）采用单体式汽缸盖，材料为合金铸铁，气门座圈材料为特种铸铁。
凸轮轴表面感应淬火处理。
曲轴材料为合金钢，经整体锻造而成。
轴径表面经感应淬火处理。
活塞用轻合金铸造。
增压柴油机的活塞采用环槽镶圈及喷油冷却。
汽缸体采用抗挠曲设计。
7）可满足用户的各种配套要求。
应用范围十分广泛，零件易于更换，维修方便。
如采用单体式汽缸盖，可更换的气门导管等。
此外，零件的通用性也很高。
8）运行噪音低，减少了为降低噪音措施而需要的成本
9）公司长期致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内外同行业前列，总体工艺装备水平居国际领先地位。
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道依茨风冷柴油机的结构特点
1.无需设置水冷却系统
由于风冷柴油机运行时，依靠强迫风冷带走热量，因此，无需设置水冷却系统，汽缸盖、汽缸体等部位也不需设置水套腔，不用水泵、散热器和节温器等机件，因而简化了结构，降低了成本。
与同等功率的水冷柴油机相比，风冷柴油机的长度要短些，高度也因无散热器而变低，宽度则基本相同，因此，其重量相应减少。
2.低温性能优良，
道依茨风冷柴油机采用深①形燃烧室，多孔喷油，燃油直接喷射燃烧，在一20℃的环境条件下，能无困难地启动运转，尤其适合在寒冷地区和冬季使用。
燃烧室所需喷油压力相对较低，喷油嘴不易阻塞和卡滞，不但工作可靠而且燃料燃烧完全、省油、污染少，其耗油率，最低油耗率为212g/（kw·h）。
柴油机在—35℃的情况下，仍能很好启动和可靠地工作，不会有冻裂机体的危险，也不需要用防冻液，其低温性能优良。
3.热效率高，经济性好
由于风冷柴油发动机传给空气的热量少，因此，其冷却风量只有水冷柴油机的2/3左右。
这是因为风冷柴油机在燃气温度一定的情况下，缸壁温度越高，柴油机散发到空气中的热量就越少，其热效率就越高，燃油消耗量便降低，经济性越好。
通常风冷柴油机缸壁温度比水冷柴油机缸壁温度高数十度，因此，其热效率高于水冷柴油机。
4.使用寿命长
风冷柴油机因缸壁温度高，升温快，最大限度地避免了酸性腐蚀和磨损，同时减少了柴油机在露点以下的工作时间，因而风冷柴油机机件腐蚀、穴蚀、锈蚀小，而且缸体盖、散热器内不会产生积存水垢的弊病，其使用寿命长。
由此可见，风冷柴油机机动性好，暖机时间短，容易启动，免除了添加冷却水，放出冷却水的负担，也不用担心缸体、缸盖、散热器等发生冻裂的毁坏事故，因此，其使用可靠性高、故障少、寿命长、维护保养方便。
杨遇草编注与埃塞
2012-04-27。