道依茨发动机应用(特种车)

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道依茨柴油发动机2024操作说明

道依茨柴油发动机2024操作说明一、运行前准备1.检查机油在每次使用发动机之前，必须检查机油是否足够。

取出机油尺，将其插入机油箱中，然后拔出并查看机油位。

机油位应在最低和最高标记之间。

2.检查冷却液确保冷却液的水平足够。

在发动机冷却液容器上有一个最低和最高标记。

请确认冷却液位是否在这两个标记之间。

3.检查燃油检查燃油是否充足。

打开燃油箱盖，用油量表检查燃油箱中的剩余量。

如果燃料不足，应添加足够的燃油。

4.检查空气滤清器检查并清洁空气滤清器。

拆下滤芯并轻轻敲击以除去灰尘和污垢。

如果滤芯太脏或损坏，应更换新的滤芯。

二、启动发动机1.关闭市电或外部电源如果发动机使用电启动，需要先关闭市电或外部电源，然后打开电池开关，确保电池电压正常。

2.打开燃油供给开关打开燃油供给开关，确保燃油能正常供给到发动机。

如果是冷启动，可以打开预热装置。

3.启动发动机转动钥匙或按下启动按钮，启动发动机。

同时注意观察仪表盘上的指示灯，确保其正常亮起。

如果发动机无法启动，应检查电路、电池和燃油供给等问题。

4.热车当发动机刚启动时，应保持中低速运行约5分钟，使发动机温度逐渐升高。

三、运行中的注意事项1.正确切换档位根据实际工作需要，将档位切换到合适位置。

在切换档位时，应先将油门拉到最低档，然后放下离合器，再加速油门。

2.合理加速在运行过程中，不要将油门一下子加到最高，而应根据需要缓慢加速。

过度加速可能会造成发动机负荷过重，损害发动机。

3.观察仪表盘指示经常观察仪表盘上的指示灯和仪表，确保其工作正常。

如果发现任何异常情况，应及时检查和修复。

4.定期维护定期维护发动机，包括更换机油、更换滤芯、更换燃油和空气滤清器等。

请根据生产商的要求和维护手册进行操作。

四、停止发动机1.卸载所有负载在停止发动机之前，应卸载所有的负荷。

同时也应将控制杆调整到中立位置，关闭附件和外部设备。

2.减速运行减速运行5分钟，使发动机温度逐渐降低。

3.关闭燃油供给开关关闭燃油供给开关，使发动机停止供油。

道依茨发动机常见故障及解决办法要点

道依茨发动机常见故障及解决办法要点1.发动机启动困难：这是一种常见的故障，可能是由于电池电量低、点火系统故障、燃油供应不足等原因引起的。

解决办法包括检查电池状态，确保电池电量充足，检查点火线圈、火花塞等点火系统的工作情况，以及检查燃油泵、喷油嘴等燃油系统的工作情况。

2.发动机怠速不稳：当发动机在怠速状态下运行时，出现抖动、摇晃等情况，可能是由于气门间隙不合适、燃油供应不稳定、进气系统有异物等原因引起的。

解决办法包括定期检查和调整气门间隙，清洁和维护燃油系统，定期更换空滤器，并检查进气系统是否有异物堵塞。

3.发动机冒黑烟：冒黑烟通常是由于燃油燃烧不完全造成的，可能是由于进气系统堵塞、燃油系统故障、点火系统问题等原因引起的。

解决办法包括检查并清洁进气系统，检查燃油滤清器是否需要更换，检查点火线圈、火花塞是否正常工作。

4.发动机漏油：发动机漏油可能是由于密封件老化、磨损、松动等原因引起的。

解决办法包括定期更换老化的密封件，检查和紧固松动的螺栓，确保所有连接部位的密封性。

5.发动机温度过高：发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、风扇故障等原因引起的。

解决办法包括检查并清洗散热器，确保冷却液的充足，检查风扇是否正常工作。

6.发动机电子控制故障：发动机电子控制系统是现代道依茨发动机的重要组成部分，故障可能是由于电子控制单元损坏、传感器故障等原因引起的。

解决办法包括检查并更换损坏的电子控制单元，检查传感器的工作情况。

在日常使用中，除了及时解决故障，还需要注意以下几个方面：1.定期保养：定期对发动机进行保养，包括更换机油、空滤器、燃油滤清器等，检查和调整发动机的各项参数，确保发动机的正常工作。

2.规范使用：按照使用手册中的规定使用发动机，在启动、行驶、停车等过程中，注意操作规范，避免瞬间高速或急停等操作对发动机造成损害。

3.避免过载：在使用机械设备时，避免过载运行，以免对发动机产生过大的负荷，导致故障发生。

道依茨资料

柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。

* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。

* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。

* 润滑油粘度选择不当。

●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。

②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。

③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。

④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。

（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。

在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。

②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。

(deutz)道依茨发动机结构介绍

第一汽车核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫，厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度分组。识别标记打在活塞的顶部以及铭牌上，当更换活塞时，一定要使用相同压缩高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。

DDE公司CA4DC2平台国4产品介绍20140707

Power/ kW
Abteilung · Autor
00.00.2006
9
二、CA4DC2发动机产品描述
CA4DC2 -12E4性能曲线
300 120
250
100
200
Torque/ N.m
80
100
40
50
20
0 Speed/ r.min-1
0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000
5
15
50 3000
10
2400
2600
2800
3200
11
二、CA4DC2发动机产品描述
CA4DC2-12E4万有特性
350
75
黑色：油耗（ g/kW.h）绿色：功率（ kW ） 350
320
21 5
21 0
70
23 5
230
320
290
65
290
235
60
260
220
85
高压油轨总成
26
三、CA4DC2系列的技术特点电控系统原理：
电控喷油器总成
27
四、CA4DC2结构特点
缸体 ☆ 采用X2B1缸体毛坯。缸盖螺栓下部的强度进一步加强。缸体油泵侧外侧的螺栓搭子和缸间的螺栓搭子下部的支承强度进一步加强，使缸盖
螺栓的力更好的传递到主轴承螺栓上。有利于改善缸孔变形。
☆ ☆ ☆ 采用合金铸铁铸造缸体；缸盖螺栓孔下沉，改善顶板受力情况。主轴承盖材质由HT250改为QT450-10，使主轴承盖的安全系数大大提高。

中国石油大连润滑油研发中心简介

中国石油大连润滑油研发中心简介中国石油大连润滑油研发中心（原大连石化公司研究院）成立于1955年，是一个在润滑油和添加剂研究方面有较长历史并具有很强实力的科研单位。

目前隶属于中国最大的润滑油产、研、销一体化专业公司——中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司。

主要从事润滑油、添加剂产品开发，产品分析检测、台架评定等科研工作。

中心现有员工163人，其中具有中高级职称的科研人员85人，博士研究生7人，硕士研究生36人，本科生55人。

设管理部门：办公室、人事科、科研管理科、财务科；设科研开发部门：分析检测中心、新材料与添加剂研究所、润滑油产品研究所、润滑油评定中心、技术信息研究所、技术服务部、中试试验所、昆仑学校。

中心的分析、评定手段和较完善的科研设施齐全。

中心建筑面积为10000多平米，拥有各种设备500多台套，其中万元以上的分析检测、分析化验设备130台套。

中心具有较高的分析检测水平，分析检测中心目前通过认证的包括润滑油基础油、润滑油产品等各种产品性质的检测项目达80多项，具备按照有关国际认可准则开展分析检测的技术能力；中心还配备了液压油评定的全套设备，处于国内领先水平，并与国际先进的Denison和Vickers液压油标准保持同步。

中心科研项目以内燃机油和液压油等工业用油新产品开发为主，同时开展了相关添加剂、特种蜡和工艺的研究。

多年来，大连润滑油研究开发中心已经形成了内燃机油、工业用油、金属加工用油及特种产品等方面的技术优势。

在内燃机油方面：1、车用油：完成自主技术API CD、CF-4及CH-4重负荷柴油机油的开发，并已形成高性能重负荷柴油机油的开发平台；CD/SF、CF-4/SJ通用油可满足汽/柴油发动机的使用要求；道依茨发动机专用油、中国重汽超长换油期重负荷柴油机油等OEM用油的开发可满足特定客户的使用要求，主要性能达到或超越API CH-4及ACEA E4重负荷柴油机油规格要求。

汽油机油自主配方已经达到API SJ级质量水平，并形成SE、SF、SH、SJ系列复合剂的技术平台，其中SJ 10W-40已经通过多次不同车型的行车试验。

道依茨912风冷柴油机使用说明书

第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、F6L912G1.G2型：用于液压挖掘机。

2、F6L912G3型：用于液压挖掘机。

3、F6L912Q型：用于载货汽车。

4、F6L912W型：用于井下作业铲运机。

5、F6L913L型：用于谷物联合收割机。

6、F6L913Q型：用于载货汽车。

7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车.中型旅游车。

二、柴油机技术参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度1、机油温度：100---120℃2、排气温度(表2)(二)机油压力范围1、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa2、在最低稳定转速下主油道内压力20.05MPa(三)配气相位(以曲轴转角计)1、进气门开启始点：上止点前32°关闭终点：下止点后60°2、排气门开启始点：下止点前70°关闭终点：上止点后32°进、排气门冷态间隙：0.15mm（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表3）（五）活塞顶余隙高度：1.2mm,用铅丝测量。

（六）机油容量（表4）（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要，为了获得所需角度，只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。

（1）安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。

（2）用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆，拧入螺栓直至将它们垂直地装牢，见图2。

（3）用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。

（4）按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。

道依茨TCD2015型电控发动机调试工艺技术研究

关键词：电控发动机调试工艺技术
１概述电控发动机在公司民用车辆上的应用起步较
晚，根据公司民用产品的特点，如今装车使用的电控发动机型号已有三、四种之多，如进口道依茨ＴＣＤ２０１５型、国产道依茨ＴＣＤ２０１５型、东风康明斯ＩＳＤＥ２０３３０型和ＩＳＤＥ１８０３０型、进口康明斯ＱＳＬ９一Ｃ３２５型等，这些型号的电控发动机分别被应用于Ｗ８４２５０重型牵引车、ＷＴＷ系列重型平板运输车和自行式模块车上。然而，公司对电控发动机的原理及使用经验却比较欠缺、民品生产线也没有设置发动机装车前的台架试验工序，在实际生产中，无论是平板车、自行式还是牵引车，在整车调试时经常会出现各种原因导致发动机无法一次点火成功，既影响了生产进度，又存在损坏发动机控制器等器件所带来的增加成本的风险，如果调试试验进行得不充分，也可能会带来后续的售后隐患。
★ 工艺技术 ★
齿轮材料及热处理手册．［２］［苏］Ａ·Ｘ·Ｈｇｐｕｃｏｌ等著．齿轮传动零件的离子氮化．Ｅ３Ｊ陈国民．对齿轮渗氮技术的评述，２００８年，全国齿轮氮
化技术专题研讨会论文集．
［４］杨钟胜．对矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究与制造．汽车工艺与材料，２０１１，ＮＯ．１０．（收稿日期：２０１５—０７—２８）

机场运营的保障者——几款机场专用汽车简介

262016.6专用车与零部件2016年9月12—14日，2016第7届中国(北京)国际机场技术、设备、设计和服务展览会(Inter Airport China 2016，下简称“北京国际机场设备展”)在中国国际展览中心(老馆)举行，吸引了14个国家的100余家展商展示了与机场运营相关的各类先进设备和技术，包括机场专用车辆、航站楼、机场起降管理系统、行李处理系统、一体式自助值机、助航灯具、气力垃圾系统、候机楼睡眠舱等等，展品突出了环保与高效。

此次展出的机场专用车辆包括机场摆渡车、飞机客梯车、机场除雪车、货运平台车、飞机牵引车、飞机搬移拖车、行李传送车等等，有关展商包括宇通客车、辽宁中集、威海广泰、航大联合、安徽绿通等，其中多款展车别具特色。

1 除雪车：国内外产品比肩除雪车是本届展会的最大亮点之一。

其中，由中集车辆(辽宁)有限公司(下简称：辽宁中集)展出的3款除雪车，分别基于联合卡车特种底盘和福特F150皮卡的除雪车。

(1)扬雪车：主要由前置扬雪机(系辽宁中集采用加拿大技术制造)、副发动机(卡特彼勒，位于底盘货箱上机场运营的保障者在2016年9月12—14日举行的第7届北京国际机场设备展上，共有14个国家的100余家展商展示了与机场运营相关的各类先进设备和技术，其中包括多种类机场专用车辆。

本文对这些车辆进行了简要介绍。

文_肖献法——几款机场专用汽车简介辽宁中集展出3款除雪车，性价比较高Special Vehicles &Spare Parts and Components27方，为扬雪机提供动力)和联合卡车最新开发的4×4越野底盘等组成，具有卓越的除雪保障能力，适用于大雪除雪场合。

(2)多功能除雪车：主要由前置扫雪机(滚式)、液体融雪剂罐、液体融雪剂洒布机(后置，德国DAMMANN 技术)和联合卡车的常规6×4底盘(搭载玉柴6K柴油机)等组成，液体融雪剂罐体容积12 000 L；可以实现前扫、后洒的复合除雪任务，适用于中雪、小学除雪场合。

道依茨产品介绍1016

DEUTZ柴油机项目是一汽集团公司引进德国道依茨公司产品技术的重点项目,总
投资123693万元人民币，一期生产纲领5万台发动机，2006年4月末实现批量生产。
缸体生产线缸盖生产线联合厂房
主要投资内容
凸轮轴生产线
装配、试验生产线
在大连开发区绿地建厂
新建
联合动力站房污水处理站供油站食堂
7
DEUTZ产品研发体系
严格执行了DEUTZ公司SE 0163 5001“发动机技术认可标准”、 DEUTZ公司SE 0163 5002“零件技术认可标准”
性能和材料复验全尺寸检验样件状态认可功能试验（气道试验）结构强度试验（曲轴）零件耐久性试验（水泵）公差试验（油嘴的流量值）发动机性能试验 10台8~10万公里道路试验整机耐久试验 2台10000次热冲击试验国产化技术认可 2台1000h全负荷耐久性试验

9
产品投产计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 型号 4/2012 4/2012 4/2012 4/2012 4/2012 4/2012 6/2012 6/2012 6/2012 6/2012 6/2012 4/1013 4/1013 4/1013 4/1013 4/1013 4/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 额定功率 120 130 140 120 130 140 200 210 180 200 210 160 170 180 160 180 190 220 240 260 280 220 240 260 280 300 额定转速 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 最大扭矩 415 480 530 415 480 530 743 825 735 743 825 580 620 650 580 650 700 780 850 100 生产准备机型进展扭矩排生产准备状态转速放 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧3 开发中 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成投产计划产品开发基础机 06-6-30 型 BF4M2012-12 BF4M2012-13 BF4M2012-14 BF4M2012-12E3 BF4M2012-13E3 BF4M2012-14E3 BF6M2012-20 BF6M2012-21 BF6M2012-18E3 BF6M2012-20E3 BF6M2012-21E3 BF4M1013-16 BF4M1013-17 BF4M1013-18 BF4M1013-16E3 BF4M1013-18E3 BF4M1013-19E3 BF6M1013-22 V BF6M1013-24 V BF6M1013-26 V BF6M1013-28 V BF6M1013-22E3 BF6M1013-24E3 BF6M1013-26E3 BF6M1013-28E3 BF6M1013-30E3 06-7-31 07-3-1 V V V V V V V V V V V V V V V V V

德国道依茨柴油机总体构造及功用

德国道依茨公司，是现今历史悠久的发动机独立制造厂商。

作为全系列发动机制造商，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆，并应用于各种专业配套用途领域。

道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。

道依茨柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。

1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。

2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。

包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。

3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。

包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。

4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。

包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。

5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。

6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。

包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。

7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助。

柴油机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。

它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。

在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。

道依茨一汽国五产品介绍(4DC3、4DD)201706

国五
CN V 6DK
国六
CN VI 6DK
平台产品
Platform Product
240-320PS 160-240PS
6L
6DH
6D 130-180PS
4L
4DH
4DH
4DD
3L 4DC3
4DD
110-150PS 100-120PS
100PS
130PS
160PS
•提高连杆大头孔圆度，润滑更好，延长寿命 •提高承载能力、抗剪能力
超高压180bar爆压运动件 ——提高产品性能
•活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦运动副可抗高爆压，零部件强化程度高，产品性能好（可靠、动力、经济、排放）
4DC3产品介绍——竞品对标
4DC3
道依茨大柴结合4DD及道依茨产品结构优势
1998年进入柴油机生产领域，技术、经验积累不足锐捷特2016年进入市场，有待市场验证
4DC3产品介绍——竞品对标
采用最先进的梯形框架结构，机体刚度高配气机构采用双顶置凸轮轴，气门闭合控制更精确，动力输出更平顺气门液压挺柱调整，无需人工调整
4DD
3年30万公里保用
ISF2.8
江淮2.7CTI
4DC3-10E5
直列四缸 3 95.4 x 104.9 76(103) 3200 275 1600~2400 无缸套
4DD1-E5
直列四缸 3 95.4 x 104.9 81(110)-110(150) 3200 260-360 1400-2900
BOSCH 高压共轨 CRS2.2(1600bar) SCR
道依茨一汽大柴产品介绍
2017.6.15 大连
世界动力财富引擎

deutz道依茨柴油机参数

3.77
风冷四冲程
自然吸气
32/1500
38/1800
46/2300
51/2500
860x673x815
300
F4L912T
4缸直列
100/120
3.77
风冷四冲程
增压
41/1500
48/1800
52/2300
/
865x673x815
315
F4L913
4缸直列
102/125
4.086
风冷四冲程
自然吸气
增压中冷
132x145
15.874
364~400
1900/2100
2640/1200
195
600
EuroⅡ
1151X955X1174
1060
BF8M1015CP
增压中冷
132x145
15.874
400~440
1900/2100
2500/1300
195
600
EuroⅡ
1151X955X1174
1060
最大扭矩/转速(Nm/(r/min)
最低油耗(g/kwh)
怠速(rpm)
排放标准
尺寸(mm)
重量(kg)
F8L413F
自然吸气
125x130
12.763
103~174
1500~2500
760/1500
214
600
EuroⅡ
1211x1038x860
770
F10L413F
自然吸气
125x130
15.953
34/1500
40/1800
50/2300
56/2500

道依茨柴油发动机电控系统说明

道依茨发动机电控系统说明1. 系统总览CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。

采用电控单体泵，机械式喷油器。

HhQn fWMtad-A [ ________ .11 fVAMi耐外挂式电控单体泵接插件引脚信号名称类型1电源负极地2电源负极地3电源负极地4电源正极电瓶+24伏5电源正极电瓶+24伏7加速踏板位置传感器2地地9进气温度和压力（TMAP传感器地地10加速踏板位置传感器2电源+5V12进气温度和压力（TMAP传感器电源+5V13曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号15加速踏板位置传感器1电源+5V17加速踏板位置传感器1地地18水温传感器、燃油温度传感器地地22车速信号（仪表输出）输入频率信号24点火开关输入钥匙25严重故障指示灯1A低端On/Of驱动26SAE J1939 -CAN通信27SAE J1939+CAN通信28车速信号（仪表输出）地地29曲轴转速传感器地地31曲轴转速传感器电源+5V32凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号33凸轮位置传感器电源+5V3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC）向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。

温度传感器特性测量范围：-40C ~150C ;供电电压：5V;温度与电阻特性表Tempefaturs__________ m ____________ ReigJ stanceNormali(Ohm)ResistanceMaxim u mg hm)RaslstanceMlmm u rrtOhm )-40 3045300611W25BCD33& 501964 3 1 weo1^543 1 1T22-IO aznn1175?7773500072734651103760UXJ5130552025002S1722203017001S204口iiao131310G250337925.7767g€03663Q647 9704414B3.5402.43273?7,129S.7902462-67,522S-2IDO187202 7173mo14S164 4128 4120114128-4101.1130101.1SO 47280 4Ga S1 BO BS.64.S S3 33.2进气压力温度传感器（TMAP ）进气压力温度传感器向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。

军用车辆BFL413FC系列风冷柴油机寿命延长方法研究

军用车辆BFL413FC系列风冷柴油机寿命延长方法研究摘要：BFL413FC系列风冷柴油机自1997年2月引进生产以来，被广泛应用在载重车辆、军用车辆、特种车辆等动力机械上。

本文对其结构以及采用的新材料、新工艺、新技术等方面进行了分析，从而得出延长柴油机使用寿命的途径。

关键词；军用车辆；柴油机；使用寿命；功率BFL413FC系列风冷柴油机是德国道依茨(KHD)公司研制的典型系列产品，部分军用车辆安装的BF8L413FC风冷柴油机是V型8缸(该系列有8、10、12缸，除曲轴箱和曲轴外，其余零件均可互换)，两排气缸夹角为90。

废气涡轮增压，额定转速2500rpm，额定功率235.4kw，耗油率220g／KW，采用并列连杆。

互换性好，可维修性好。

业务主管部门初步规定：军用轮式车辆应用的BF8L413FC柴油机使用2400摩托小时大修，但部队现装备某些型号坦克上安装的12150L系列柴油机根据现行文件规定其使用期最多不超过550摩托小时。

同样都是柴油机为什么使用寿命却相差很多? 首先是在进气系统采用废气涡轮增压器。

将排出废气带走的热能(占燃料燃烧总热量的30％)进行二次利用，在原结构不变的条件下使其功率比非增压发动机提高20％-30％。

根据资料统计，水冷柴油机中，有38.2％的故障发生在冷却系统，而风冷柴油机不用水作冷却介质就不会发生像漏水、冻裂、水垢堵塞等故障。

另外，风冷柴油机启动后暖机快，并且缸壁的温度较高，使缸盖、气门等零件磨损较小。

这些都大大延长了柴油机的使用寿命。

现着重分析工作最沉重的曲柄连杆机构主要零件加工工艺：1 活塞活塞是柴油机中受力最复杂、工作条件最恶劣的零件。

它的寿命长短往往就决定了柴油机寿命的长短。

它的加工工艺采取了如下措施：材料采用共晶铝硅合金(M124)整体铸造，w型燃烧室磷化处理后，裙部石墨化处理，头部经硬质阳极氧化处理。

裙部加工成变椭圆，鼓形于缸套的最小间隙为0.123～0.177mm。

北内道依茨风冷发动机技术参数

北内道依茨风冷发动机技术参数
北内道依茨风冷发动机是一款高性能、高效能的发动机，具有以下技术参数：
1. 发动机型号：BF4M1013FC
2. 额定功率：116kW
3. 最大扭矩：600 Nm
4. 缸径×行程：108×130 mm
5. 排量：4.04 L
6. 燃料消耗率：193 g/kWh
7. 发动机重量：425 kg
8. 冷却方式：风冷式
9. 排放标准：欧洲第Ⅲ阶段
10. 发动机启动方式：电启动
11. 缸数：4缸
12. 润滑方式：压力和喷射两种方式
13. 传动方式：机械传动
14. 发动机壳体材料：铸铁
北内道依茨风冷发动机采用了先进的压力和喷射润滑方式，使得发动机的运行更加平稳，同时采用了机械传动方式，使得发动机的传动效率更高。

发动机重量轻，体积小，节能环保，同时可靠性高，使用寿命长，适用于工程机械、船舶、汽车等领域。

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