道依茨发动机产品介绍(4M2012)
BFM2012发动机结构与维修
机体组
4M2012气缸体上有5道主轴承，第1、2、3、4道主轴承座上各有油 道通过特制冷却喷嘴，对活塞进行冷却。6M2012气缸体上有7道主轴 承，第1、2、3、4、5、6道主轴承座上各有油道通过特制冷却喷嘴， 对活塞进行冷却。 注意：飞轮端为第一缸 主轴承盖设计有防装反凸起设 计，避免主轴承盖装错。 采用双孔活塞冷气喷嘴（塑料材质）， 结构简单，成本低，而且经久耐用。重 装发动机时应检查喷嘴是否堵塞，安装 喷嘴时注意尽可能深的插入喷嘴。
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BFM2012发动机结构与维修
DEUTZ公司简介
道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名 的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发 动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至 10, 000马力。道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世， 九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（ 1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列 发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点， 能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。 道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车 、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
机体组 二、齿轮室罩盖及飞轮壳
DEUTZ发动机采用齿轮室罩盖（包括后油封）与飞轮壳分离的设计 思想。飞轮壳起到与整车连接作用，齿轮室罩盖起到密封作用齿轮室 作用，防止机油泄露，并且齿轮室罩盖兼有曲轴箱通风的作用。这种 结构大大减轻了飞轮壳的重量及种类，具有很好的通用性，4M2012 与6M2012发动机采用相同的齿轮室罩盖和后油封。飞轮壳上安装有 两个定位套（21），与齿轮室罩盖安装时定位用。
道依茨风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。
大柴道依茨BF6M2012操作保养手册
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2.5、冷却系统 2.5.1、冷却系统的作用
发动机在工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩 擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体 接触的零件温度很高，如果没有适当的冷却，将不能保证发动 机的正常工作。冷却系统的作用就是维持发动机在最适宜的温 度下工作。
发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热 是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接 触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发动机正常 运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。 ㈡发动机过冷： ① 进入气缸的可燃混合气（或空气）温度太低，使
点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及 燃料消耗量增加； ② 润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件 的磨损，同时增大了功率消耗； ③ 燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性 气体形成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的侵 蚀作用； ④ 因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面（气缸 壁、活塞、活塞环等）上油膜的冲刷以及对润滑 油的稀释，加重了对零件的磨损；
10、发动机技术参数
3
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JA1000-56D-31
1、概述
道依茨发动机
道依茨发动机是经过长期的研究及发展而成的，丰富的经验、高超的技术保证每台出厂的机器都是可靠性高、经济省油、并
达到环保要求的卓越产品。
售后服务
当您遇到困难或需要配件时请与我们的服务部门联系，必要时我们的服务人员将为您更换原装产品配件。
17 机油冷却器 18 暖风进水 19 增压器 20 缸体
21 出水管 22 进水管 23 暖风回水 24 预热器
25 进气歧管 26 排气歧管 27 飞轮壳 28 后悬置支架
道依茨资料
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
道依茨TCD 2012 2V型发动机系统组成及大修工艺
道依茨TCD 2012 2V型发动机系统组成及大修工艺作者：王春月来源：《房地产导刊》2014年第12期【摘要】发动机是工程机械的心脏，目前有不少工程机械维修企业还缺少较为规范和有效的工艺流程。
工程机械大修发动机是最为复杂的修理项目，所以就算有丰富经验和能力的修理工，也未必能进行大修。
【关键词】发动机大修；工艺流程；维修工艺；规范前言随着工程机械行业的发展，修车技术也在随着进步。
但拥有一套理念的发动机大修工艺流程仍然不是每个维修工都能做到的。
而德国道依茨发动机以其过硬的技术指标及优良的制造工艺，逐步占领了工程机械领域的大部分发动机市场。
一、 2012型发动机结构1.1 曲轴连杆组1.2 配气机构1.3 燃油供给系1.4 润滑冷却系1.5 起动系完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
二、电控柴油机的特点2.1单体泵技术2.2泵喷嘴技术2.3高压共轨技术主要贡献是将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开，使高压油管压力大小与发动机的转速无关。
三、发动机大修送修标准1.气缸压力：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%。
2.怠速：转速波动不大于50r/min。
3.功率：最大功率不得低于原设计标定值的90%。
4.燃料消耗率：最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计量。
5.扭矩：最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
6.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油：活塞与缸壁间隙过大。
7.发动机冒烟严重：通过气缸压力表测试气缸压力，气缸压力低于正常值。
8.发动机有异响：大小瓦响，发动机小瓦烧的严重并且曲轴严重磨损。
四、发动机总体检修的内容及基本技术要求4.1机体1、柴油机分解后，彻底清洗机体内外部，并用压缩空气吹净。
2、外观检查机体，齿轮罩壳、主轴承盖及飞轮罩壳有无磨损或裂纹，各处状态良好。
3、检查机体主轴承孔、缸套上下配合面和支撑面状态。
4、压装主轴瓦、检查主轴瓦张量和接触情况。
5、测量主轴承孔尺寸及配合间隙。
6、测量机体凸轮轴承孔径尺寸，检查凸轮轴承尺寸与配合间隙。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
第一汽车 核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫， 厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度 分组。识别标记打在 活塞的顶部以及铭牌 上，当更换活塞时， 一定要使用相同压缩 高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车 核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞 轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的 喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。
德国道依茨发动机
德国道依茨是著名的发动机制造厂商，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4 个发动机厂，在全球有17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名。
道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
道依茨发动机特性：1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机。
2.涡轮增压和混合气两级冷却。
3.单缸四阀门技术。
4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上。
5.微机控制高压点火装置。
6.每缸各一个点火线圈。
7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视。
8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放。
优势：1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。
2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗。
3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用。
4.高效的能源转换率。
5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率输出。
6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现。
7.理想的燃烧，同时保护发动机。
8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行。
德道依茨发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿?米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。
道依茨柴油机把结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖。
道依茨不仅为工业生产提供强大的发动机，更为发动机维修提供配件支持。
每部发动机都有相应配件可以更换，在配件损坏时，可以及时使用道依茨原厂配件维修，恢复发动机初始性能，让发动机更好的为机械生产产生源源不断的动力。
道依茨产品介绍1016
1013/2012/2013
kW
1013/2012/2013
Nm kW Nm kW Nm
1013/2012/2013 1013/2012/2013
187
旋转方向是以泵和压缩机自由端定义的。
左转 右转
PTO „A“
18
技术指标
技术指标
BF6M1 01 3- 24 BF6M1 01 3- 26 BF6M1 01 3- 28 缸数 缸径X冲程（mm） 排量（L ）/单缸排量 型式 吸气方式 最大扭矩/转速（N m/r/min ） 燃油消耗率(g/kW.h ) 每缸气门数 压缩比 供油方式 喷油泵 排放 喷射压力（b ar） 重量（kg）(干重） 6 108X130 7.2/1.2 直列水冷 增压中冷 930/1400 200 2 18.1 机械式/电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1200-1600 650 6 108X130 7.2/1.2 直列水冷 增压中冷 192/260/2300 1000/1400 200 2 18.1 机械式/电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1200-1600 650 6 108X130 7.2/1.2 直列水冷 增压中冷 206/280/2300 1050/1400 200 2 18.1 电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1600 650 BF6M201 2- 20 6 101X126 6.06/1.01 直列水冷 增压中冷 147/200/2300 735/1500 200 2 18 机械式/电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1600 550 电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1600 550 BF6M201 2- 22 6 101X126 6.06/1.02 直列水冷 增压中冷 162/220/2500 770/1500 200 4
大柴道依茨技术参数
大柴道依茨技术参数大柴道依茨（Detuz）是一家世界知名的发动机制造商，其产品广泛应用于工程机械、卡车、农业机械和船舶等领域。
大柴道依茨的发动机以其可靠、高效和环保等特点而闻名，受到全球用户的广泛青睐。
本文将对大柴道依茨发动机的技术参数进行详细介绍，以便更好地了解其性能与特点。
我们来看一下大柴道依茨发动机的基本参数。
以其常见的柴油发动机为例，其排气量范围通常从1.5升到16升不等，功率输出覆盖了从50马力到1000马力以上的范围。
这一宽泛的功率范围使得大柴道依茨发动机可以适用于各种不同用途的机械设备，无论是小型挖掘机还是大型货车、船舶都可以找到适合的发动机型号。
大柴道依茨发动机在燃油经济性上表现优异。
采用先进的燃烧技术和燃油喷射系统，大柴道依茨发动机能够实现高效率的燃烧，从而使燃油消耗得到最大限度的节约。
与此该发动机的输出功率与燃油消耗之间的匹配也非常协调，使得其在使用过程中能够保持较低的燃油成本。
大柴道依茨发动机在排放标准方面表现优异。
随着环保意识的不断提高，对于发动机的排放标准要求也日益严格。
大柴道依茨发动机采用先进的排放控制技术，能够满足欧洲和美国等地区的最严格的排放标准，包括欧Ⅳ、欧Ⅴ和EPA Tier 4等标准，大大减少了有害气体的排放，保护了环境和人类健康。
大柴道依茨发动机还具有出色的耐用性和可靠性。
采用了高强度的材料和先进的制造工艺，加之严格的质量控制体系，大柴道依茨发动机能够在恶劣的工作条件下依然表现出色。
其寿命长，维护保养简便，能够大幅减少停机时间，提高了设备的工作效率。
大柴道依茨发动机还拥有良好的全球化支持服务体系。
无论在世界哪一个角落，用户都能够找到专业的售后服务网点，以获得及时、高效的服务。
这为用户提供了保障，使他们能够更放心地使用大柴道依茨发动机。
大柴道依茨发动机凭借其卓越的性能表现、可靠的品质和完善的售后服务，赢得了全球用户的信赖和肯定。
随着科技的不断进步，相信大柴道依茨发动机会在未来有更加美好的发展前景。
道依茨柴油机
德国道依茨公司总部位于德国科隆，多年来以其主导产品道依茨品牌柴油机著称。
道依茨所产柴油机功率范围从10至10,000马力，燃气机功率从250马力到5,500马力，强大的柴油机性能被广泛应用于工业、农业、制造业中。
道依茨公司以其风冷柴油机备受市场青睐，具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点。
目前常用的道依茨柴油机有以下几种：①风冷柴油机，道依茨公司以其风冷柴油机闻名，主要品种有：FL912/913/914系列风冷柴油机和FL413F/513系列柴油机等两大类型，功率范围64KW-386KW。
前者在工程机械行业应用较多，而后者在特种车辆、铁路养护设备、重型车辆及工程机械行业都有应用。
②水冷柴油机在20世纪90年代初生产，道依茨后又开发研制出了崭新的水冷柴油机BFM1011、BFM1012、BFM1013、BFM1015等系列机型，功率范围20KW-440KW，新系列柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷启动容易等特点，能满足排放法规，具有广泛的市场前景。
BFM1012、BFM1013等系列柴油机为机械式单体泵柴油机，被广泛地用于车辆和工程机械行业。
该机的排放指标达到欧2标准。
③电控柴油机，在国内使用较为广泛的道依茨电控柴油机主要是BFM2012、BFM1013、TCD2015V06等系列电控单体泵柴油机。
这类柴油机排放指标完全满足欧3标准。
道依茨柴油机（包括道依茨风冷柴油机和水冷柴油机）是专业的柴油机品牌之一，不仅柴油机备受青睐，其配套维修的柴油机配件也是业内常用的配件，在维修方面有着良好的性能，卓越的品质，售后服务也是享誉国内外。
道依茨柴油机在重型汽车、特种车辆、铁路养护机械、工程机械等行业，用途广泛，深受用户喜爱。
道依茨柴油机购买和售后维修服务推荐北京沃博。
北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。
潍柴动力 道依茨(一)
• 10.机油加油口
20. 进/排气门
4. 柴油机的基本结构组成
柴油机的种类繁多，型式、结构各不相同，但都具有如 下结构和系统： 1 、机体组件:主要包括机体、气缸套、齿轮室、飞轮壳； 2、曲柄连杆机构活塞、连杆、曲轴及飞轮等。3 、进 排气系统与配气机构：包括空气滤清器，进、排气管 道与消声器以及配气机构等。4 、燃油供给系统：主 要包括喷油器、喷油泵和调速器、输油泵、燃油滤清 器及油箱等。5 、润滑系统：主要由机油泵、机油滤 清器、油压表及有关油道组成。6 、冷却系统：包括 水泵、风扇、水散热器、机油冷却器、节温器等。7 、 起动系统：包括起动电机、蓄电池、传动装置、起动 按钮等。
4.1 机体组 1 、机体组包括机体、缸套、齿轮室，后油封盖、飞轮壳和油底壳等
主要零部件。 1 . 1 机体 机体为高龙门结构，用高强度灰铸铁制造，具有良好强度和 刚度。3、4、6缸柴油机的机体分别有4、5、7道主轴承，第一道 （飞轮端）装有止推片。主轴承盖用M14-10.9拧紧，拧紧力矩用 70Nm预紧，再转90º。先由中间主轴承开始，均匀向两端延伸。机 体上的凸轮轴承孔，只有最后一道（自由端）装钢背青铜凸轮轴 轴承，该轴承上有两个孔，在安装时其中一个对准机体上的油孔， 另一个应在上方。对增压和增压中冷柴油机，在机体右侧（面向 飞轮端看）每缸安装一个冷却活塞用的喷嘴。
• • • • • • • • • 柴油机型号以 TBD226B-6 G 为例： T ——代表增压 B ——代表增压中冷 D ——代表柴油机 2 ——代表水冷 26 ——代表柴油机序列号 B ——代表湿缸套 6 ——代表柴油机缸数为 6 缸，还有 3 缸和 4 缸 G ——代表工程机械用柴油机，还有 D,C 等
4.1 机体组（续）
道依茨发动机培训
BFM1013ECP柴油机的机型代码含义中国国产沙漠车道依茨发动机培训2011-02-18 15:43:54| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅一：道依茨发动机的发展过程:道依茨公司的每种产品都是从零顺序号发展起来的,现已发展到10个系列产品.1012/1013这两种产品是在风冷发动机的基础上开发的.1991年10月1日开发,1996年10月1日由自动化生产线生产,原装机是1997年2月在一汽专用车厂装车，.道依茨一汽（大连）产的，编号是6*******，6打头的8位数。
道依茨专用工具中有三块测量表：表的压力单位是Mpa。
0—0。
25．测量进气压力0—1 测量柴油压力0—1。
6 测量机油压力须熟练使用二：道依茨发动机的产品特点：1：道依茨产品的特点（扭距大），易于（冷启动和全负荷运转）、（体积小、重量轻），易于整车（匹配），以及（低消耗）、（低排放）、（低噪音）、（低震动）等。
2：道依茨1013系列发动机燃油供给系统采用的不是（整体式）喷油泵而是采用（与每一个缸相对应的装一个单体高压泵）。
（不同的是不装减压式出油阀，但在单体泵柱塞上方,泵体上有一平衡孔。
作用：同样起到减压式出油阀的两个作用。
一喷油前滴油，二喷油后滴油3；道依茨1013系列发动机的机油泵是（转子式）的，按装在发动机前盖内，由（曲轴）直接驱动。
4：道依茨1013系列发动机的机油泵转子，由三个不均分的键按装在曲轴上，泵油量由机油泵转子的齿宽来控制，四缸机油泵供油量为（50升/分），六缸机为（75升/分），BF6M1013ECP 输油泵供油量为（90升/分）。
四：道依茨一汽（大柴）目前生产的道依茨产品分（两大）平台系列，分别为4。
6缸（1013）系列，分别为4。
6缸（2012）系列BF6M1013—26的名词解释B----增压机型F---高速四冲程机型6---汽缸数M---水冷机型10---产品序号13---活塞行程26---马力五：维修和使用注意事项：1：燃油供给系*道依茨柴油机燃油供给系统因为具有（自动排气）功能，单体泵按装在（缸体腔内）需要大量柴油循环为（柱塞偶件）散热，在结构上取消了（出油阀），将回油逆止阀改为常通的，并能限制（压力和油量）调压阀，所以（低压油路）（高压油路）（回油油路）是相通的，为（组合式油路）。
道依茨大柴国五产品介绍 ppt课件
4DD —— 为国内高端轻卡量身打造
结合FEV、道依茨先进设计理念，历经5年开发周期 采用德国道依茨公司先进的设计流程及验证标准
4DD产品特点
技术最先进 双顶置凸轮轴、整体梯形框架、气门液压间隙调节……
共轨压力最大 高压共轨压力达到1800bar 保用里程最长 轻卡动力保用里程达到3年不限里程保用
4DC3 VS VM（XX3） 底盘配置：6TS40+4.875+7.5R16轮胎
参数 动力性
等速油耗
综合工况 油耗
发动机 满载
原地加速（0-80km/h） 最高档加速（60-90km/h）
50km/h 70km/h 90km/h 50-70km/h城郊 70-90km/h高速 综合油耗
4DC3 VM（XX3）
保用里程更长
3年不限里程保用 比4DC2（498） 2年24万更长
4DC3性能对标-发动机 VS 五十铃493&VM系
机型
4DC3
五十铃493
气门
2
2
标定功率/转速值 120PS/3200rpm 108PS/3600rpm
最大扭矩
360N.m
285N.m
最大扭矩转速范围 1600-2600rpm 1800-2200rpm
服务反应更快服速 务备品保障“36024”
服务网络
国内：1500多家服务站 国际：道依茨全球1600多家服务站
备品网络
一级：42家备品基地 二级：151家备件中心/一级代理 三级：县级以上主要城市全覆盖
目录
一、企业简介 二、服务保障 三、国五动力介绍
动力型谱
国五、国六延续性好
排量
7L 6L 5L 4L
BFM1013发动机结构与维修
34
二、连杆； 道依茨发动机采用胀断连杆
胀断连杆盖、杆接合面具有完全啮合的犬牙交错结构，能保证接合面精 确相接吻合 ,装配时必须注意:拆下连杆后两小时内装配上,连杆盖和杆 不能装反,否则会破坏结合面的啮合。
35
三、活塞和活塞环：
活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环；
第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。 第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。
1898年生产 出世界上第 一台柴油机
1936 年兼并马 墓路斯车辆公司
5
DEUTZ公司简介
1944年开始在德国的乌尔姆 市生产风冷柴油机 1949 年开设在德国的科隆市 生产风冷柴油机 1950 年拥有职工13000人，年 产40000台柴油机，10000辆拖 拉机和6000辆商用车 1959 年开始生产航空发动机和 燃汽轮机 1970 年累计生产了20000台铁路机车
18
1000 1200 1500 1800 2000 2150 2300 2500 n (min-1)
道依茨1013产品结构介绍
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道依茨柴油机型号说明
B F 6 M 1 0 1 3 –2 6 E 3-0 2 6 8
订货号 E3=欧Ⅲ机型有 26= 10X马力 13=活塞行程 (厘米)
10=产品序列号
油底壳具有对称结构，适用于不同车型
齿轮室盖板与飞轮壳分开，利于整车匹配 具有多种进气管路接法，便于整车布置
★飞轮及动力输出可以满足SAE和DIN标准 ★所有维修点在发动机的一侧：
较短的保养时间-较低的保养费用
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DEUTZ技术特点
体积小重量轻
与同类发动机比重量轻150～200kg 结构紧凑、轻量化设计 - 缸体最小壁厚4mm - 缸盖整体水套，结构紧凑
道依茨
DEUTZ产品不仅为三一重工、中联重科、徐工集团、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，为中国中 高端自主工程机械品牌进军国际市场提供世界级动力，还为无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨、上海宝马格等 独资或合资工程机械、农机企业批量供货，全面替代同类进口产品。
2010年1-9月，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司实现销售解放新道依茨产品7114台，2011年计划销量 2.3万台。秉承德国机器的优秀品质，再加上中国本土的创新制造，一台台节能、轻量、环保、高效的柴油机从 大连启运，装配到全国乃至世界各地的柴油车上。道依茨正在成为名副其实的高附加值产品品牌，为自己也为全 球的客户带来更大效益。
中德合资潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司由潍坊柴油机厂与德国道依茨股份公司合资组建，成立于1998年1 月15日。
特性 1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机。 2.涡轮增压和混合气两级冷却。 3.单缸四阀门技术。 4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上。 5.微机控制高压点火装置。 6.每缸各一个点火线圈。 7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视。 8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放。 优势 1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。
在服务领域，遵循“用信承诺、用心服务、用新超越”的服务理念，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将 充分整合国内与国际营销服务资源，构建高效的立体式服务保障体系，提升产品附加价值，预见性满足客户需求。
道依茨大柴国四产品介绍
主要差异：由于国四喷射压力，性能要求方面的改变，要求对发动机本体 进行加强。
Ø采用1011010-26E机油泵，较55D安装尺寸变宽，供油能力加强。 Ø缸体采用1002010-26E，较55D相比，机油泵安装孔变动。 Ø缸盖采用1003020-C650。 Ø增加封装DOC+POC的消音器（颗粒过滤器集成消音器总成） Ø后处理控制部分只增加一个排气压差传感器 Ø电控系统，燃油系统，后处理部分的变化，见下表。
Oxi-Cat 2NO+O2→2NO2
Exhaust Urea injection
Air
EuroⅢ
2 POC
1.SCR
EuroⅤ
1. 0 2. 0
EuroⅣ
3. 0 4. 0 5. 0 6. 0 7. 0 8. 0 9. 0 10. 0
NOx Emissions [g/kWh]
Hydro-Cat (NH2) 2 CO+H2O →2NH 3+CO 2
CA4DC2-12E4系列： 排量3L 额定转速3200r/min 120PS
N2 类 轻 型 卡 车 （ 3T ）
GB17691-2005 CA4DC2-10E4系列： 排量3L 额定转速3200r/min 100PS CEGR+DOC+POC
N2类轻型卡车（1.5T~2T）
CA4DC 2VE4产品技术特点
2、EGR+DOC+POC
EGR废气再循环机内降低NOx排放原理
PM Emissions [g/kWh]
0.2 0.18 Path to meet E4 EGR + PM aftertreatment Low PM combustion +SCR
道依茨发动机产品介绍(4M2012)
4M2012发动机技术特点阐述
全天候：适应高低温环境
全面按照道依茨公司军用产品的适应标准进行开发,借鉴其风冷柴油机的结构及技术,按照中国地 理条件充分展开高原性能开发,具备全天候的运营的特点;达到零下30度轻松启动、零上55度放 心使用,海拔4000米功率满足要求;
梯次预热
指标
2012/1013
全天候：
——零下30度轻松启动、满足东北高寒地区使用要求； ——国家标准整车设计温度为45度，DEUTZ发动机按零上55度进行设计，确保高温正常使用； ——发动机按照3000米高度进行试验和设计，3000米海拔高度功率不损失；
正常使用国II柴油：
——发动机采用机械喷油器，正常使用国II柴油，适应低油品燃油，对燃油精滤清器的要求也低（单体泵要求为效率在85%， 共轨要求在99%）；
基于对商用车市场的理解以及与业内专家的沟通，我们认为，根据目前政策导向，轻量化、低油耗、高效率车型是未来整体趋
势。
Abteilung · Autor 00.00.2008
3
法规影响分析
目前中国商用车用户致富模式：多拉（超载）货物 ——多挣钱 国内行业发展要求导致： ——绿色环保成为全球产业发展的趋势，其核心为 低碳、环保、可持续，低排放、省油成为方向 ；
省油
低油耗
4M2012整车节省6300元
年运行6万公里，省油1.5L，柴油7元/L
Abteilung · Autor
00.00.2008
13
中重卡市场环境及趋势
行业产品升级换 代速度明显加快
2006年
2007年
2008年
2009年
中重型发动机排放阶段 型式核准时间（公告） 制造、销售时间 国Ⅳ 2010年1月1日 2011年1月1日 国Ⅴ 2012年1月1日 2013年1月1日 轻型发动机排放阶段 型式核准时间（上公告） 制造、销售时间 国Ⅳ 2010年7月1日 2011年7月1日 国Ⅴ 暂未规定 车型 重型柴油车 轻型柴油车 实施时间 2012年1月1日 2013年7月1日 实施说明 销售和注册登记 销售和注册登记
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货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公
告。 商品车运输车国家现行规定的总质量最大的为20吨，而现在的大部分轿运车大怪一般在13吨左右，二怪车一般在16吨左右，按 照每台轿车1.5吨计算，每趟运载4台轿车就可能超载了。 如果按照6轴车不超50吨计算，牵引车为8吨加上车辆运输车自重13吨计 算总为21吨，可以载重29吨，也就是说可以运载19台车，此时车身已经达到31米，属于非法改型车辆。违反三次也有被吊销营运 执照的危险。因而轿运车成为受《条例》影响最大的车型。 车辆违规超限超载运输，大大缩短路桥使用寿命，也严重威胁交通安全。《条例》的颁布体现了国家严格治理超载超限的决心 ，也为进一步开展车辆超限治理提供了牢固的法制基础。
国内行业法规要求导致： ——7月1日将实施的“公路安全保护条例”，使 得治理超限超载更加严格，轻量化车型将畅销；
下一步中国商用车用户致富模式：挣钱+省钱
轻量化 高寿命 高保障 轻量化
尽管7月1日起实施的《公路安全保护条例》的执行出现了“雷声小，雨点更小”的状况，但治理超载超 限日趋严格的趋势不会改变。 用户的致富模式将转变“挣钱+省钱”。一方面依托发动机及整车的轻量化 设计，在法规框架内多拉货物多挣钱，另一方面依靠高寿命、高保障、低油耗的发动机产品，提高使用经 济型，省钱也就是挣钱。 新的国Ⅳ法规实施迫在眉睫，治超法规执行日益严格，油价持续上涨，道依茨发动机凭借其高寿命，高 保障，高动力，轻量化，低油耗的产品性能，无疑将在未来复杂形势下的激烈市场竞争中占有明显的优势 ，成为轻量化时代的金牌发动机。
3、国内最严格的抱怨赔偿标准：
——接到用户求援信息48小时没有修复保用范围的发动机，承担用户500元/天的损失；
4、发动机备件价格大幅下调：部分常用件价格平均下调10%，大件下调15%-20%。
Abteilung · Autor 00.00.2008
12
4M2012发动机核心特性
产品特点 产品卖点 用户利益 备注
东风
天锦 ISDE6.7 YC6J/A 3系
欧曼
5系 Phaser5.99 SC8DK
Phaser3.99 ISF3.8
道依茨发动机与ISDE、ISF等产品为高端系列，处于相同的竞争态势，竞争力高于其他产品； 道依茨产品满足解放整车竞争要求，提升竞争力；
国IV排放法规 执行日益临近
需求趋势
轻量化、高效快捷、驾乘舒适为需求方向
国Ⅳ法规实施在即，典型路线国Ⅳ产品的推广成为各整车企业的重点工作
Abteilung · Autor 00.00.2008
14
国IV期间解放竞争整车及动力总成
东风
天锦 ISDE4.5 天锦 ISDE6.7
欧曼
3系 Phaser3.99 /ISF3.8 5系 Phaser5.99
CA4DF/6DE
无冷启动装臵℃
-15
-10 缸内预热
Abteilung · Autor 00.00.2008
带冷启动装臵℃
-30
-20
热允许温度℃
110
Hale Waihona Puke 10584M2012发动机技术特点阐述
使用国II柴油
单体泵发动机采用机械喷油器，适应低油品燃油，对燃油精滤清器的要求也低（单体泵 要求为效率在85%，共轨要求在99%）；
00.00.2008
10
4M2012发动机技术特点阐述
低油耗：省钱就是挣钱
VS
4M2012 CA4DF
油耗差
年运行里程
柴油价格
年节省
省1~2升
6万公里
7元/升
6300元
4M2012发动机技术特点阐述
高保障
1、国内最长的保用标准：
解放新道依茨载货发动机保用里程全面提升至36个月/30万公里，比E、F等老产品保用里程高一倍（E、F产 品保用里程为18个月/15万公里）,比国内同类产品高0.5倍（同类产品最高为24个月/20万公里）；
全天候：
——零下30度轻松启动、满足东北高寒地区使用要求； ——国家标准整车设计温度为45度，DEUTZ发动机按零上55度进行设计，确保高温正常使用； ——发动机按照3000米高度进行试验和设计，3000米海拔高度功率不损失；
正常使用国II柴油：
——发动机采用机械喷油器，正常使用国II柴油，适应低油品燃油，对燃油精滤清器的要求也低（单体泵要求为效率在85%， 共轨要求在99%）；
国IV期间解放中、准重型产品主要竞争对手东风及欧曼在动力总成方面将以康明斯及泊金 司动力为主，在排放、轻量化、油耗及动力性方面这两个产品将表现出较高水平；解放中、 准重型整车动力总成需要有具备国际水平并能与上述动力相抗衡有良好性能表现的产品。 国III期间推广解放新道依茨整车及发动机的意义是：一方面提升解放电控产品市场保有量 ，为国IV产品导入打好基础；另一方面提升用户认知度，保持解放中型、准重型柴油机的竞
中型130-180Ps
准重型180-300Ps
CA6DL2
重型300-460Ps
CA6DN1
CA6DM1
4
5
6
7
9
11
13
排量 L
国IV期间解放中、准重型整车全部采用DEUTZ发动机
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Abteilung · Autor
00.00.2008
解放卡车动力总成规划
国IV期间解放竞争整车及其发动机
解放
车型 动力 J6M 6-1013 6-2012 J6L 6-2012 4-1013 J6K 4-2012 4-1013 天锦 ISDE4.5 EQ4H
单体泵技术路线：
——国家认可的典型技术路线，全国范围内任意通行，二手车过户放心；
骏威专项性能开发：
——针对最大车位运输要求，充分优化扭矩特性，从低速扭矩到高速扭矩均提高10%以上，保证重载起步、加速的要求；
低油耗：
——优化60-90kM/h车速时发动机机特性，提升低速扭矩，使发动机经济油耗区与该工况相符合； ——发动机节油设计，整车传动系细致匹配，新道依茨产品比E、F系列老产品省油1-3L/百公里，年节省6300~26000元。
重量轻
轻量化
4M2012整车多挣4300元
年运行6万公里，吨公里运费0.4元
大修里程高
高保障
DEUTZ载货产品保用里程比 E/F产品高一倍，比WP10产 品高0.5倍； 用户使用期内服务维修费用 更低； 二手车过户残值更高；
DEUTZ载货类产品保用里程36个月/30万公 里 E、F产品为18个月/15万公里
解放新道依茨4M2012发动机介绍
法规影响分析 4M2012发动机介绍 中重型市场环境及趋势 解放动力总成规划 DEUTZ及DDE公司介绍
Abteilung · Autor
00.00.2008
2
法规影响分析
《公路安全保护条例》已于2011年7月1日正式实施，条例中对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。 公路安全保护条例相关内容规定： 第六十四条：违反本条例的规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧 道、汽车渡船限定标准，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下罚款。 第六十六条：对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3 次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位
Abteilung · Autor 00.00.2008
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4M2012发动机技术特点阐述
专项性能开发
——优化60-90kM/h车速时发动机机特性，发动机经济油耗区与该工况相符合； ——针对最大车位运输要求，充分优化扭矩特性，从低速扭矩到高速扭矩均提高10% 以上，保证重载起步、加速的要求；
Abteilung · Autor
基于对商用车市场的理解以及与业内专家的沟通，我们认为，根据目前政策导向，轻量化、低油耗、高效率车型是未来整体趋
势。
Abteilung · Autor 00.00.2008
3
法规影响分析
目前中国商用车用户致富模式：多拉（超载）货物 ——多挣钱 国内行业发展要求导致： ——绿色环保成为全球产业发展的趋势，其核心为 低碳、环保、可持续，低排放、省油成为方向 ；
缸体高位环冷
指标 道依茨 康明斯 解放E、F系列 国内其他
B（10）设计寿命 （万公里）
80
80
40
40
平均大修里程 （万公里）
70
70
30
30
缸体采用高位强制环冷技术（同类产品为低 7 位），有效降低缸套及活塞的热负荷，避免 拉缸故障和变形，提高可靠性；
Abteilung · Autor
00.00.2008
争优势，进而提升解放卡车的市场竞争力，满足解放公司长远规划需求打好基础；
Abteilung · Autor 00.00.2008
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解放卡车动力总成规划
520 460 420 390 370 350 330 310 280 260 240 220 200 180 160 140 120 功率 PS BF4M2012 CA4DF3 BF4M1013 BF6M2012 CA6DE3 CA6DL1 BF6M1013
单体泵技术路线
•欧洲主流技术路线，满足欧Ⅳ/Ⅴ法规要求，经过十余年市场 验证，技术成熟。
•中国认可的典型技术路线，产品稳定可靠，二手车放心过户。 •单体泵放臵在缸体中，缸体强度高，缸体不裂，单体泵不坏， 高压油管不断。
内臵电控单体泵
•内臵单体泵结构，无外臵的泵箱、托架等零件，有效降低整机 重量。